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第一篇：東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

生產(chǎn),專業(yè),實習(xí)報告本 機(jī)械學(xué)院機(jī)制專業(yè)0702班 學(xué)生姓名: 指導(dǎo)老師: 實習(xí)起止日期:2010年7月11日—2010年7月23日 華中科技大學(xué)

十堰東風(fēng)汽車有限公司 發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

在大三下學(xué)期結(jié)束之際～經(jīng)過學(xué)院老師的努力和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)～

我們選擇了東風(fēng),十堰,發(fā)動機(jī)廠作為我們的實習(xí)基地,懷著既興奮又激動的心情～我們參加了這次的為期兩周的實習(xí)。初次來到東風(fēng)～我們初步了解這家工廠的生產(chǎn)情況～與本專業(yè)有關(guān)的各種知識～以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用～特別是自動化知識在實際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用～讓我們大開眼界～同時也讓我們意識到學(xué)好本專業(yè)知識的重要。本次實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)為主～生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)習(xí)自動化專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)～旨在開拓我們的視野～增強(qiáng)專業(yè)意識～鞏固和理解專業(yè)課程。實習(xí)方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀～向企業(yè)的現(xiàn)場管理～技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們分組討論、發(fā)言～通過交流實習(xí)體會方式～加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。通過本次實習(xí)～我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西～并對生產(chǎn)管理有了更深的認(rèn)識。

一、實習(xí)的目的和意義 2 讀了將近三年的大學(xué)～然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是不夠,尤其是很多的人對這個專業(yè)的理解還比較抽象～不能很好的感受到這個專業(yè)的用途和魅力～尤其在理論聯(lián)系實際這一環(huán)節(jié)～對很多人來說是一個缺陷和弱勢,在大二期末學(xué)院曾為我們組織了一個星期的金工實習(xí)～但這對于對設(shè)計思想和實際操作能力要求很高的自動化專業(yè)來說～是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的～再加上由于當(dāng)時所學(xué)知識還不多,尤其涉及本專業(yè)知識不多～所以這次到東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠的實習(xí)就顯得尤為重要了。

為了加深我們對自動化專業(yè)的理解和認(rèn)識～對自動化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知～理論聯(lián)系實際,為了培養(yǎng)我們的設(shè)計思想和動手能力～對自動化設(shè)計及運(yùn)行有宏觀的把握～整體提高我的綜合設(shè)計～局部掌控的能力,為了以后能更好的勝任工作～了解自動化在我國以致世界發(fā)展的具體概況～同時樹立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù),另外～我們還可以趁這次實習(xí)～讓同學(xué)們能夠更多、更好的交流～學(xué)會與人相處～達(dá)到專業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以～這次實習(xí)意義非常重大～而我們的任務(wù)和責(zé)任也非同小可,從我們實習(xí)的結(jié)果來看～我們也確實達(dá)到了一定的目的～基本圓滿完成任務(wù)。

二、十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠簡介

東風(fēng)汽車公司發(fā)動機(jī)廠位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓～漢水河畔～交通便利～環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米～各類設(shè)備2300多臺(套)～固定資產(chǎn)4.69億元～是一家汽油、柴油并舉～中、3 輕、農(nóng)配套的多品種汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)～具有年產(chǎn)20余萬臺發(fā)動機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車公司的發(fā)展～發(fā)動機(jī)廠積累了三十年的發(fā)動機(jī)制造經(jīng)驗～累計生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動機(jī)～不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品～而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。在新的世紀(jì)里～發(fā)動機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠～而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要～發(fā)動機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)～現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品～包括二十余種變型品種～如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機(jī)及EQ491電噴發(fā)動機(jī)。EQ491i電噴發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)～處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。發(fā)動機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研究所～具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機(jī)廠堅持質(zhì)量興廠的方針～擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動機(jī)檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設(shè)備。1997年通過GB,T19000 系列標(biāo)準(zhǔn)第三方質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動～實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略～力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。

以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)～從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實施一系列有效的質(zhì)量保

4 障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營理念。東風(fēng)建立了遍及全國的完善的銷售、服務(wù)體系～為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)～是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)～確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)～已成為東風(fēng)的核心競爭力之一。

科研實力:從建廠至今～在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中～東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗～擁有一批資深的行業(yè)專家～成為開發(fā)國家重大科技攻關(guān)項目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚～先后榮獲國際國內(nèi)科技大獎40余項～并擁有眾多自主知識產(chǎn)權(quán)～12項軟件著作權(quán)、32項軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國建有多個科研開發(fā)基地～聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才～他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實的工作作風(fēng)～譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章～成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

生產(chǎn)能力:發(fā)動機(jī)廠建筑面積28萬平方米～各類設(shè)備2300多臺(套)～擁有世界最先進(jìn)的PLC生產(chǎn)線及各類系統(tǒng)的調(diào)試生產(chǎn)線、各種智能專業(yè)測調(diào)試設(shè)備～能夠完全滿足目前所有高科技產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。采用國際先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)～以及國際流行的空對空增壓中冷技術(shù)～有利于經(jīng)濟(jì)性、動力性和排放綜合水平的提高～經(jīng)過國際知名的奧地利AVL公司技術(shù)咨詢～完全滿足歐?設(shè)計要求。東風(fēng)公司嚴(yán)格按ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)～在制造大規(guī)模的產(chǎn)品實踐中形成了科

5 學(xué)的生產(chǎn)管理模式。由于大量采用了東風(fēng)現(xiàn)有成熟的零部件～使該系列柴油機(jī)具有較低的設(shè)計成本。實驗表明～該機(jī)型與其他同類機(jī)型相比～同等條件下省油10%，15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外～嚴(yán)謹(jǐn)、高效的采購控制體系保證所用元器件技術(shù)性能優(yōu)異可靠,生產(chǎn)流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求～確保東風(fēng)公司制造高品質(zhì)的產(chǎn)品～贏得市場信譽(yù)。公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高～中、輕型車產(chǎn)品歷年均獲國家一等品,東風(fēng)LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費(fèi)者信得過國產(chǎn)車金獎,乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎,公司設(shè)計的“汽車保險杠”、“汽車前圍燈罩及格柵總成”、“汽車儀表板”等均獲國家外觀設(shè)計專利。公司不斷鞏固和開拓國內(nèi)外市場～營銷、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國～并打入國際市場～產(chǎn)品出口東南亞及非洲。

企業(yè)文化:東風(fēng)公司提出的“永遠(yuǎn)忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍～激勵每一位員工在實現(xiàn)自我價值的愉快奮斗中～實現(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)的一致和交融。企業(yè)成為人才成長的孵化器～為員工提供廣闊的發(fā)展空間～使員工和企業(yè)共同成長～倡導(dǎo)團(tuán)結(jié)、協(xié)作、向上的企業(yè)團(tuán)隊精神。6 二、實習(xí)安排

實習(xí)時間跨度二個星期,7月8日—7月23日, 實習(xí)具體安排如下: 7月8 號 實習(xí)動員大會

7月11號 坐火車前往十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠 7月12號 上午: 廠方安排的安全講座 下午: 參觀發(fā)動機(jī)再造部 7月13號 上午: 參觀4H作業(yè)部 下午: 參觀Dci11作業(yè)部 7月14號 上午: 參觀雜件作業(yè)部 下午: 參觀輪殼生產(chǎn)車間 7月15號 參觀西城作業(yè)部 7 7月16號 上午: 參觀康明斯作業(yè)部 下午: 參觀裝飾作業(yè)部 7月17號 休息 7月18號 休息

7月19號 上午:參觀凹凸模具廠 下午:參觀康明斯作業(yè)部連桿車間

7月20號 上午:參觀康明斯作業(yè)部曲軸車間 下午:休息

7月21號 上午:參觀6150缸體生產(chǎn)線 下午:工藝講座～管理講座 7月22日 答辯 三、實習(xí)歷程 8 在去實習(xí)之前我們來到了發(fā)動機(jī)廠附屬小學(xué)旁的大會堂～聽廠方安排的指導(dǎo)人員講解了這次實習(xí)的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中了解到領(lǐng)導(dǎo)對這次實習(xí)非常重視～同時讓我們認(rèn)識到實習(xí)是我們工科院校必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)～也是培養(yǎng)應(yīng)用型人才具有一定實際知識和較強(qiáng)動手能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習(xí)使學(xué)生了解機(jī)械制造基本知識～為學(xué)習(xí)專業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅實的基礎(chǔ)。通過鑄工、鍛工,包括沖壓工,、焊工、熱處理工、機(jī)械加工和鉗工等工種的生產(chǎn)實踐參觀～使學(xué)生了解基本操作技能～為以后工作準(zhǔn)備條件。同時也能加強(qiáng)勞動和紀(jì)律方面的鍛煉～培養(yǎng)學(xué)生要有踏實的工作作風(fēng)～理論聯(lián)系實際的求實的精神～同時通過實習(xí)還要求培養(yǎng)同學(xué)們?nèi)魏稳谌氲郊w中去～體會什么是團(tuán)隊精神～通過集體的活動來活躍集體的氣氛～激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習(xí)內(nèi)容后～還點(diǎn)出一些我們常犯的毛病～如:有的同學(xué)不夠積極～不主動請教師傅～遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間～就這臺機(jī)床看一眼～那臺機(jī)床摸一下～走馬觀花～到頭來～時間過去了～雖然下廠實習(xí)～但啥也沒學(xué)到手～一問三不知,的同學(xué)會怕臟怕累～不愿意跟工人接觸～有不懂的也不敢上前問～束手束腳～沒有真正學(xué)到東西,最后他還提到了安全問題。對于安全～陳老師特別強(qiáng)調(diào)我們不要亂摸亂碰機(jī)器開關(guān)～不要干擾工人正常的生產(chǎn)等～以免造成不必要的安全事故發(fā)生～老師還列出了不少的事例～都告誡我們必需服從安排～遵守紀(jì)律。

9 本次實習(xí)的重點(diǎn)是參觀學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)五大件:缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)工藝。其中曲軸的生產(chǎn)由于其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高、工藝路線長且覆蓋知識面廣而成為此次生產(chǎn)實習(xí)的重中之重。15日我們來到西城作業(yè)部。這里主要生產(chǎn)EQ6100、EQ6102曲軸。相對康明斯車間～這個作業(yè)部顯得很有歷史。產(chǎn)線多數(shù)由普通機(jī)床和專用機(jī)床組成～生產(chǎn)效率和自動化程度相對較低。粗加工設(shè)備一般采用多刀車床車削曲軸主軸頸及連桿軸頸～工序質(zhì)量穩(wěn)定性差～容易產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力～難以達(dá)到合理的加工余量。精加工普遍采用普通曲軸磨床進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨、拋光～通?？咳斯げ僮鳌庸べ|(zhì)量不穩(wěn)定、尺寸一致性差。

16日我們首先進(jìn)入的是康明斯曲軸生產(chǎn)線～這里是東風(fēng)引進(jìn)美國技術(shù)興建的現(xiàn)代化柴油機(jī)生產(chǎn)線～其產(chǎn)品廣泛用于輕、中、重卡系列車型中。這里曲軸生產(chǎn)加工廣泛使用的是全封閉的加工中心一次性裝夾完成多道工序～全線設(shè)備(包括熱處理、表面強(qiáng)化)少～產(chǎn)品周轉(zhuǎn)線短、加工效率高、易于質(zhì)量控制管理。

10 一、專題內(nèi)容分析:曲軸的加工工藝與制造技術(shù)

1.曲軸的工作條件和技術(shù)要求

曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要、承受負(fù)荷最大的零件之一?；钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動通過連桿傳遞給曲軸而轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動～曲軸在發(fā)動機(jī)工況中既要承受著周期變化的氣壓沖擊力～活塞連桿往復(fù)運(yùn)動和自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的慣性力～離心力。曲軸形狀復(fù)雜～結(jié)構(gòu)細(xì)長～多曲拐～剛性極差。而技術(shù)要求較高～使得曲軸的加工難度比較大。曲軸在工作狀態(tài)受著交變的扭矩和彎矩載荷～這就要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及高精度。那么～根據(jù)曲軸的運(yùn)動特點(diǎn)～就有了相應(yīng)的技術(shù)要求～曲軸的技術(shù)要求有: 1(主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6，IT7～軸頸的長度公差為IT9，IT10.圓柱度0.005mm～表面粗糙度為Ra0.4，0.2μm。2(連桿軸頸軸線對主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。

11 3(中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動0.05mm。4(曲柄的半徑偏差為?0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。5(備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于?30’。6(曲軸必須經(jīng)過動平衡～動平衡精度為100g〃cm。7(曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過表面淬火處理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45，HRC60。

8(曲軸需經(jīng)磁力探傷～探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。

二汽生產(chǎn)四種主軸的主要技術(shù)要求 項目 EQ6100 EQ6102 康明斯6B Dci,雷諾, 毛胚 鑄件 鑄件 鍛件 鍛件 尺寸 Ra/μm 0.32 0.32 0.4 0.25 圓度 0.005 0.005 0.0064 0.008 中間軸頸 0.05 0.05 0.152 0.14 根據(jù)這些技術(shù)要求～確定相應(yīng)的加工次序和裝夾方法～以保證其性能要求。此外～任何零件的加工都要有一個基準(zhǔn)～曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套～粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)為中心孔～法蘭外端面～主軸頸5～6曲柄上的定位面～連桿頸1～12曲柄上的定位面,精基準(zhǔn)為中心孔～一、七主軸頸～每個軸頸自己的端面和工藝孔。由于篇幅所限～這里不在一一對主軸的加工過程進(jìn)行分析～具體可參考業(yè)務(wù)總結(jié)的曲軸部分。只舉一兩例說明:工序號30粗磨第四主軸頸～為保證精度～粗磨時用了變加工邊測量的典型方法～先測量～確定大

12 概的加工余量～然后粗磨～接近尺寸要求時～在加上自動測量～獲得要求的直徑和Ra值。這工方法在后面精加工時經(jīng)常用到～這樣加工第4主軸頸是由第4主軸頸在加工和使用時的重要性決定的。工序號225精磨6個連桿頸～這是一部重點(diǎn)工序～這臺設(shè)備是每次只磨一個連桿頸～使用對火花磨削～保證砂輪中線和連桿頸中線在一條直線上～保證兩側(cè)相同的加工余量～最后提高表面粗糙度時仍使用自動卡規(guī)實時測量～使用第二工藝孔定位保證角向精度。

2.曲軸的加工工藝特點(diǎn) ,1,剛性差

曲軸的長徑比較大～并有曲拐。因此曲軸的剛度很差。加工中～曲軸在其自重和切削里的作用下～會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形～特別是在單邊傳動的機(jī)床上。加工時的扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重～另外～精加工之前的熱處理～加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會造成曲軸變形～所以在加工過程中應(yīng)當(dāng)注意采取一些有效措施。,2,形狀復(fù)雜

曲軸連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線上～使得工藝過程變得復(fù)雜。,3,技術(shù)要求高

曲軸的技術(shù)要求是比較高的～而且形狀復(fù)雜～加工表面多。這就決定了曲軸的工序數(shù)量多～加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中～與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較～曲軸的工藝路線是比較長的～而且磨削工序占相當(dāng)大比例。如何更多的采用新工藝、新技術(shù)～提高各工序的生產(chǎn)率～是工藝過程自動化～這些是曲軸加工工藝設(shè)計的重要問題。

13 3.曲軸典型加工工藝 曲軸的典型加工過程如下 銑端面打中心孔,粗精車所有主軸頸及周軸頸銑角向定位面粗精車所有連桿頸，,粗磨第四主軸頸, 車平衡塊， ，鉆直斜油孔，半精磨、主軸徑17，，車銑割 滾壓精磨所有主軸頸及周軸頸，，，,精磨第四主軸頸，，淬火 回火 探傷， ，噴丸 鉆工藝孔， 兩端孔的加工,精磨所有連桿頸動平衡拋光所有軸頸清洗防銹，，，銑鍵槽, 曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)～這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量均勻。

徑向定位主要以中心線為基準(zhǔn)～還可以兩端主軸頸外圓為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一段的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭盤端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備～定位基準(zhǔn)的選用亦有不同。

考慮工序順序時首先安排基準(zhǔn)面的加工～對于軸頸表面需高頻淬火的曲軸～軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出～軸頸精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進(jìn)行。銑鍵槽和其他孔加工、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。校直工序安排在可能產(chǎn)生變形的工序之后。

4.曲軸工藝路線 14 工序工序名稱 設(shè)備 號

5 銑端面、鉆中心孔 銑、鉆組合機(jī)床 10 毛坯檢驗 15 銑工藝定位面 雙柱機(jī)床 20 檢驗

25 粗車主軸頸及兩端軸頸～車法蘭端面 曲軸主軸頸車床 30 檢驗 35 精車第1～3～4～6主軸頸及小端軸頸 曲軸數(shù)控車床 精車第2～5～7主軸頸、油封軸頸、法蘭曲軸數(shù)控車床 40 外圓及端面 45 檢驗

50 車平衡塊外圓 專用車床 55 銑第1、12曲柄臂的角向定位面 曲軸定位面銑床 60 檢驗

車曲軸連桿軸頸 曲軸連桿軸頸車65 床 70 檢驗

75 在法蘭盤上鉆鉸工藝孔 鉆床 80 檢驗 85 手鉸工藝孔

90 在油封軸頸上銑右旋回油螺槽 曲軸專用車床 15 95 在六個連桿軸頸上鉆孔 直孔組合鉆床 100 锪球窩 球孔組合鉆床 105 鉆油孔 深孔組合鉆床 110 鉆油孔 深孔組合鉆床 115 鉆油孔 深孔組合鉆床 120 清洗 清洗機(jī) 125 檢驗

中頻淬火 曲軸半圓中頻淬130 火機(jī) 135 檢驗

140 半精磨第1～7主軸頸 主軸頸磨床 145 檢驗

150 磁力探傷 磁力探傷機(jī) 155 精磨連桿軸頸 連桿軸頸磨床 160 檢驗 165 精磨第四主軸頸 主軸頸磨床

精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸 斜砂輪架曲軸磨170 床 175 精磨第2～3～5～6主軸頸 主軸頸磨床 180 精磨第7主軸頸 主軸頸磨床 185 檢驗

190 拋光油封軸頸 拋光機(jī) 16 195 精磨法蘭外圓 曲軸磨床 200 檢驗 205 銑鍵槽 銑鍵槽專用機(jī)床 210 鉆、鉸孔、攻螺紋 四工位組合機(jī)床 215 檢驗

220 去毛刺

225 動平衡檢驗 動平衡機(jī) 230 在3～10～11曲柄臂上去中 專用去重機(jī)床 235 在2～5～8曲柄臂上去重 專用去重機(jī)床 240 清洗

245 動平衡檢驗 動平衡機(jī) 250 超差曲軸動平衡再檢驗 動平衡機(jī) 255 再取出不平衡量 專用鉆床 260 校直 油壓機(jī) 265 倒角～去毛刺

270 精車法蘭端面及退刀槽 車床 275 擴(kuò)～鏜～鉸孔 專用車床 280 粗拋光 曲軸油石拋光機(jī) 285 精拋光 曲軸砂帶拋光機(jī) 290 清洗 清洗機(jī) 295 終檢

17 工藝定位面對銑削加工安排在第三道工序～主要是為后面的連桿軸頸加工確定一個角向定位基準(zhǔn)。加工中采用雙柱銑床并排安裝兩把銑刀～同時加工出兩個工藝定位面。

曲軸的主軸頸和同軸線軸頸外圓軸肩等應(yīng)在一次安裝中車削加工～才能較好保證各軸頸之間的同軸度要求。由于一次安裝中車削余量大而不均勻～且夾具和工件系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡轉(zhuǎn)矩會引起加工中振動、沖擊等～所以要求機(jī)床、夾具、刀具都要有足夠的剛度～工件安裝要可靠。加工中如臥式車床～道具從一邊切入～切削力會引起較大的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。因此本工序采用中間傳動形式的車床。曲軸以機(jī)床的前后頂尖定位～有中間傳動裝臵夾持曲軸的角向定位面和第三連桿軸頸～帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。機(jī)床上安裝有四個刀架每個刀架上裝有多把車刀～車刀以橫向切入車削出主軸頸和同軸線的其他軸頸外圓及曲柄面。

曲軸的主軸頸和連桿軸頸的精加工用磨削完成。磨削主軸頸和同軸線軸頸時～用頂尖進(jìn)行軸向和徑向定位。第一主軸頸及齒輪、帶輪軸頸用成行砂輪磨床磨削加工。其他主軸頸和同軸線軸頸～用單個砂輪延主軸頸橫向切入磨削。每一軸頸磨削到尺寸后～砂輪架退回并延曲軸軸向移動到下一個周軸頸或同軸線軸頸位臵繼續(xù)磨削～知道加工完全部主軸頸和同軸線軸頸。

在精磨后還要對各軸頸及側(cè)端面進(jìn)行光整加工。生產(chǎn)中用油石拋光作預(yù)光整加工～砂帶拋光作最終光整加工。拋光中還將各軸頸圓角及油封軸頸也光整加工出來。拋光加工只減小軸頸表面粗糙度值～而

18 不能提高其尺寸精度和位臵精度。5.曲軸制造技術(shù)展望

從曲軸的工藝路線表可以看到～二汽的曲軸生產(chǎn)線包含了59道工序～其中使用涉及到二十多種機(jī)床～包括曲軸專用機(jī)床、車平衡塊專用機(jī)床、去重專用機(jī)床等一些專用設(shè)備。相比歐美發(fā)達(dá)國家～如美國底特律Ford發(fā)動機(jī)廠曲軸生產(chǎn)線只有17道工序～占地面積6967m2～但年產(chǎn)V8發(fā)動機(jī)球鐵曲軸53.5萬件。這其中還存在很大差距。

通過實習(xí)老師的介紹和查閱資料我覺得國內(nèi)曲軸制造要在工藝和精度上得到提高主要要進(jìn)行以下幾個方面改進(jìn):(1)大量采用CNC控制技術(shù)～形成柔性生產(chǎn)線。如使大量用大 型的數(shù)控車床、磨床～組成模塊化生產(chǎn)線～增加生產(chǎn)線適應(yīng)不 同產(chǎn)品的能力～也提高了生產(chǎn)線自動化程度。例如曲軸磨削加 工方法:將一砂輪裝在一垂直導(dǎo)軌上～垂直導(dǎo)軌裝在水平導(dǎo)軌 上～曲軸的主檔裝在一旋轉(zhuǎn)軸上～水平導(dǎo)軌、垂直導(dǎo)軌、旋轉(zhuǎn) 軸由數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)動,先旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸～用砂輪磨削曲軸主檔的外 圓,再將砂輪移至偏心檔～偏心檔隨旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動～砂輪在水平導(dǎo)軌、垂直導(dǎo)軌帶動下隨偏心檔運(yùn)動～磨削偏心檔的外圓～即 可磨削加工出曲軸～在磨削曲軸的主檔與偏心檔時～砂輪中心 的高度始終與所磨削的檔位軸中心高度保持一致。這樣磨削效 率高～并能提高曲軸的加工精度。

(2)采用復(fù)合加工～一次裝夾應(yīng)用多種形式能量的綜合作用來 實現(xiàn)材料的去除～提高加工質(zhì)量～同時縮短單件加工時間。實 19 現(xiàn)高速、高精、高效地加工。如采用曲軸車,車?yán)瓩C(jī)床進(jìn)行復(fù) 合加工～該加工工藝是將曲軸車削工藝與曲軸車?yán)に囃昝澜Y(jié) 合～生產(chǎn)效率高、加工精度好、柔性強(qiáng)、自動化程度高、換刀 時間短～特別適合有沉割槽曲軸的加工～加工后曲軸可直接進(jìn) 行精磨～省去粗磨工序～大大提高加工效率。

(3)更多地采用特種工藝～如我們在現(xiàn)場看到的磨粒拋光工藝。夾具配合工件形成加工通道～兩個相對的磨料缸使磨料在這個 通道中來回擠動。磨料均勻而漸進(jìn)地對通道表面或邊角進(jìn)行研 磨～產(chǎn)生拋光、倒角作用。這樣能使不同的異形面甚至是各個 圓角倒角上完全得到拋光。這種磨粒流拋光去毛刺的加工方法 已取代傳統(tǒng)的砂帶打磨。四、實習(xí)體會

兩個星期的實習(xí)～有帶隊輔導(dǎo)老師賈老師和魏老師～工廠師傅的講解、自己的努力～自己收益不小～非常感謝他們。這次實習(xí)把我從學(xué)校純理論學(xué)習(xí)中拉到了實踐中學(xué)習(xí)的環(huán)境～無論從工作、學(xué)習(xí)、做人上～我都有很大的收獲。

千里之行～始于足下”～這兩個周短暫而又充實的實踐～我認(rèn)為對我走向社會起到了一個非常重要作用～對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教～遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度～與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹～好的習(xí)慣也要 20 在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗,好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理～如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。同時“紙上得來終覺淺～絕知此事要躬行”～在短暫的實習(xí)過程中～實習(xí)中～我采用了看、問～親自動手等方式,對在工作中人與人的關(guān)系做了進(jìn)一步的了解,分析了人與人之間特點(diǎn),方式.我深深地感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏.一旦接觸到實際～才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少～這時才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無止境”的含義。這次實習(xí)讓我了結(jié)了目前行業(yè)的基本情況～只是由于行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性～很遺憾地～不能多做一些具體實踐的操作～但是觀察了一個個生產(chǎn)車間很多工人生產(chǎn)調(diào)試的過程～懂了很多。

五、對實習(xí)工作的改進(jìn)意見

此次實習(xí)內(nèi)容十分豐富、涉及面廣～幾乎涵蓋了所有我們 學(xué)到的機(jī)械設(shè)計制造知識。這

讓我感到這一個多星期過的非常的充實～收獲頗豐。但是與我預(yù)想中的生產(chǎn)實習(xí)還是有些出入。首先是內(nèi)容多而時間太短～單就所參觀的各個車間其中一點(diǎn)深入思考都大有文章可做～可是短暫的時間只能讓我們的認(rèn)識停留在表面。其次是沒有我們自己動手的環(huán)節(jié)～整個實習(xí)僅僅是參觀學(xué)習(xí)～這只

21 是對書本知識的印證～而沒有真正運(yùn)用到實踐中。所以我提出以下兩點(diǎn)意見: 1.延長實習(xí)時間～將同學(xué)們分成各個興趣小組～每組 由老師帶領(lǐng)對同學(xué)們感興趣的地方作更長時間的實習(xí)～并對其中的問題進(jìn)行討論總結(jié)。

2.加入一些簡單的需要同學(xué)們自己動手的環(huán)節(jié)～如零 件的簡單設(shè)計或者是機(jī)床的操作講解。22 23

第二篇：東風(fēng)汽車實習(xí)報告

一.概述

(一)實習(xí)的目的、任務(wù)

通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

(二)實習(xí)單位介紹

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機(jī)制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機(jī)企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動機(jī)等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機(jī)制造廠之一。

(三)實習(xí)方式

主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實習(xí)筆記，以加深和鞏固實習(xí)和專題講座內(nèi)容。

二.實習(xí)過程及內(nèi)容概述

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標(biāo)記→粗精車中間主軸頸、正時齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機(jī)修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1.設(shè)備配件加工;

2.新產(chǎn)品的試制：

(1)檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求;

(2)工藝實驗：工藝卡編制;

(3)材料試驗：材料試切→選機(jī)設(shè)備→刀具、夾具;

(4)破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求;

3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

(三)4H作業(yè)部――缸體加工

缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

(2)容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

(1)先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

(3)粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

(4)工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

3.加工工藝路線：

(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)

(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)

(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)

(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)

(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)

(07)機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

(08)挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

(10)主凸孔、前后端面及孔加工

(11)打標(biāo)記(打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī))

(12)缸體吸鐵屑、刷油道

(13)中間清洗

(14)終清洗

(15)人工吸鐵屑

(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)

(18)水套試漏(總成試漏機(jī)DFCY04)

(19)終檢下線

(20)防銹

4.缸孔的技術(shù)要求：

1)配缸間隙公差0.03

2)缸孔直徑公差0.045

3)缸孔圓柱度公差0.01

4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075

5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

(四)裝試作業(yè)部

在發(fā)動機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個車間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項：

1、注意發(fā)動機(jī)名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。有些發(fā)動機(jī)，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車用等多種形式。每臺型號柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)外表面及潤滑油道清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機(jī)裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清洗干凈。

3、注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機(jī)械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個裝配線，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

5、裝配流程：N――內(nèi)裝線，W――外裝線。

N-2缸體上線。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時齒輪室蓋。N-16裝機(jī)油泵。N-17裝機(jī)油殼。

W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機(jī)油泵傳動軸。W-8調(diào)氣門間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機(jī)。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節(jié)溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機(jī)冷器。

最后是過漆，裝配。

(五)大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機(jī)3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動涂裝。