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第一篇：東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告_東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)體驗工作總結(jié)

東風(fēng)汽車股份有限公司由東風(fēng)汽車公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立,相應(yīng)的實習(xí)報告要怎么寫呢?下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告，歡迎參考。

一. 東風(fēng)公司簡介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國綜合實力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞;與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

中近期目標(biāo)：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年得奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動生產(chǎn)率和員工人均收入五個翻番，到十五末或稍長時間，將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場占有率提高到18﹪。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會、為國家、為中國汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

二.實習(xí)目的 要求及計劃

(1)目的

1. 使學(xué)生加深對所學(xué)專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，強(qiáng)化工程意思，培養(yǎng)事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實精神。 使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實際知識，印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。 培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實踐中調(diào)查研究、觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實際、運(yùn)用所學(xué)知識分析問題、解決工程實際問題的能力。 通過生產(chǎn)現(xiàn)場對機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，開闊學(xué)生的專業(yè)視野，開拓專業(yè)知識面，豐富工程實踐知識，了解專業(yè)的國內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。

2. 了解社會，接近工人群眾，克服學(xué)生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。

(2)要求 全面熟悉機(jī)械產(chǎn)品的制造、裝配過程及其所使用的各種技術(shù)文件。

2.深入分析典型零件的機(jī)械加工過程及其所屬部件的裝配工藝過程。

3.重點了解典型零件加工所用設(shè)備、工裝(夾具、刀具、量具、輔具)的工作原理，結(jié)構(gòu)特點及適用范圍。對重點工序的部分專用夾具能分析定位、夾緊，并計算定位誤差。

4.了解分析生產(chǎn)現(xiàn)場所制定的工藝規(guī)程等技術(shù)文件對保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠程度。

5.了解研究工廠技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況及機(jī)電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實際中的應(yīng)用。

6.了解熟悉機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護(hù)方面的組織措施。

(3)計劃

8月15日 參觀DCI11生產(chǎn)線

8月16日 參觀6100裝配線和康明斯發(fā)動機(jī)EQH4曲軸生產(chǎn)線

8月17日 參觀神宇總裝分廠和康明斯發(fā)動機(jī)連桿加工生產(chǎn)線

8月18日 參觀DCI11大馬力裝配線和雜件作業(yè)部

8月19日 參觀再造作業(yè)部和裝備部

8月20日—21日 周末休息

8月22日 參觀40廠車身加工

8月23日 參觀鑄造廠

8月24日 參觀模具制造廠和標(biāo)準(zhǔn)件廠

8月25日 參觀總裝廠，聽發(fā)動機(jī)知識講座

三.安全教育

由東風(fēng)汽車公司職工為我們?nèi)霃S實習(xí)的學(xué)生講授了安全知識和實習(xí)過程中的注意事項。主要有十大安全條例：1、衣服穿戴 2、警示牌 3、注意車輛 4、不動設(shè)備 5、不翻動設(shè)備 6、注意起重作業(yè)7、與設(shè)備保持距離 8、不掉隊不登高9、不吸煙、灑后不得進(jìn)廠房10、特殊部位不入內(nèi)。其中特別強(qiáng)調(diào)了女生長發(fā)要盤起來裝在已發(fā)的實習(xí)帽子當(dāng)中，實習(xí)過程中不要亂摸亂碰，這樣不僅會腐蝕零件，更重要的是容易使人受傷害。講解員還特別舉出發(fā)生在身邊的實例，用血與淚的教訓(xùn)警惕學(xué)生們要謹(jǐn)遵廠規(guī)和安全守則，要求學(xué)生在帶隊老師和工廠相關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行參觀。

四.入廠實習(xí)階段

實習(xí)期間，我們主要以產(chǎn)品類型為分類進(jìn)行參觀，下面我們以發(fā)動機(jī)部件車身加工標(biāo)準(zhǔn)件加工和變速箱為單位進(jìn)行加工工藝和方法的介紹。

1.發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。發(fā)動機(jī)的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)略有不同。

(1).曲軸的生產(chǎn)及加工工藝1.曲軸材料：48MnV(合金鋼)――鍛件毛坯

2.曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個主軸頸(3對)――六個連桿頸(三對)――后油封(連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。)

3.曲軸加工工藝流程：

(一)、粗加工工序

1、粗車第4主軸頸---雙頂尖定位，3、5主軸頸夾緊 ---刀具：帶磨層的主速鋼---加工機(jī)器：專用臥式車床，共有4塊刀片，前后各2塊---粗車第4主軸頸示意圖---加工時間：3～4分鐘(機(jī)標(biāo)4分三十秒)---工件重量：成品大概120kg

2、粗磨第4主軸頸---磨床結(jié)構(gòu)：前面為砂輪，后面為砂輪修整裝置，用卡規(guī)實現(xiàn)在線測量尺寸

3、其余主軸頸的加工--以第4主軸頸為基準(zhǔn)

4、數(shù)控精車(實亦為粗車)

1)精車1、3、4、6主軸頸，齒輪軸頸

2) 精車2、5、7主軸頸

5、對零件進(jìn)行打號、標(biāo)志加工 機(jī)器：后油封打標(biāo)機(jī)(型號：491 QT-274)

6、銑銷6個連桿頸(數(shù)控內(nèi)銑) 采用過定位：用頂尖定位，1、7組主軸夾緊，第一組連桿頸肩部的角向定位面定角度

7、鉆孔 位置：后油封端面上 定位：夾緊1、7主軸頸角度分度定位，波銷作用 氣動吸屑

8、2-7主軸頸上鉆直油孔 第1、7主軸頸，第1工藝孔定位，第6主軸小端面軸向定位

9、在連桿頸外圓上鉆斜油孔 鉆床：60度鉆床，用導(dǎo)向套定位 斜油孔特點：與相鄰主軸頸油孔接通，以傳遞潤滑油

10、用臺式鉆床對所有油孔倒角除去外觀毛刺，防止熱處理時出現(xiàn)孔口裂紋

(二)、表面熱處理工序

1、零件表面清洗

2、用U型感應(yīng)器對表面進(jìn)行淬火(局部) 主軸頸淬火 連桿頸淬火 處理后：HRC(洛氏硬度) 達(dá)到55以上，淬硬層深3～5mm之間

3、零件整體回火 溫度在260 左右，不高于310 在曲軸回火爐中進(jìn)行

4、零件表面噴丸處理 用鋼砂清理表面，以去除氧化層

5、中心孔修正 用中心孔修正機(jī)修理熱處理后中心孔的變形

6、相位角檢測

(三)、精加工工序

1、半精磨1、7主軸頸 采用中心孔定位

2、在后油封端面上鉆第2工藝孔 采用中心孔定位夾緊 ，用第1連桿頸角度定位

3、精車第6主軸頸端面(正推面) 在左油封外圓上倒角

4、精磨6個連桿頸 *第1、7主軸頸夾緊定位(偏心式夾緊)，第2工藝孔為角度定位 *直徑長度測量(氣動直徑長度測量儀)

5、精磨2、4、7主軸頸 中心孔定位，中心架保證尺寸精度 精磨3、5主軸頸

6、精磨第1主軸頸，齒輪軸頸，前油封軸頸 *用斜砂輪，以減少徑向沖擊力 *砂輪進(jìn)給，砂輪與工件同時旋轉(zhuǎn)

7、精磨后油封外圓 精車后油封端面：夾緊前油封和第7主軸頸，第6主軸頸端面軸向定位

8、精車皮帶輪軸頸及端面 中心孔定位

9、所有油孔口、倒角去毛刺拋光――手動砂輪機(jī)

10、鉆前后油封端面的底孔 以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位

11、攻絲(攻螺紋) 以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位

12、零件表面的熒光磁粉探傷，檢查零件表面裂紋(抽樣檢測)

*磁粉探傷的原理及其主要特點： 有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場方向成一定角度時，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場，吸附磁粉形成磁痕。用磁粉探傷檢驗表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。但這種方法僅適用于檢驗鐵磁性材料的表面和近表面缺陷。

13、齒輪軸頸上鉆正時銷口，定位齒輪 用第1主軸頸定位，第1連桿頸夾緊

14、動平衡 在零件平衡塊上鉆孔以達(dá)到平衡

15、表面的砂帶精拋光 加工后精度可達(dá)到Ra0.2～0.4

16、零件的最終清洗(堿水，濃度較前高) 烘干，吹風(fēng)(把各孔中的水分吹干)

17、零件的最終檢測 直徑、軸向距離、圓跳動行等

18、防銹包裝

4. 曲軸加工工藝有如下特點：

(1)剛性差

曲軸的長徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動的機(jī)床上，加工時扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布等都會造成曲軸的變形。

(2)形狀復(fù)雜

曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在一條軸線上，使得工藝過程變得復(fù)雜。

(3)技術(shù)要求高

曲軸因為形狀復(fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是最長的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。

(2).連桿的生產(chǎn)及加工工藝

(1)連桿材料：38MnV(38錳釩)

(2)連桿制造工藝過程(工序)：

1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對口面9、鉆大頭兩對口面螺栓孔10、精锪密座面(以方便裝螺栓)11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔(一個刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工)20、壓襯套(在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個襯套，壓進(jìn)去后，兩個襯套間有一定的間隙)21、拉襯套(保證兩個襯套間的同軸度)22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類(以不同顏色作標(biāo)記)，分批終檢。

(3).凸輪軸生產(chǎn)加工工藝(六缸四臂凸輪軸)

(一)、毛坯：鑄鐵(鑄造方法?)

(二)、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理

(三)、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽作為定位基準(zhǔn)

(四)、三條生產(chǎn)線：1、靠模仿型加工(總共有30多道工序)2、數(shù)控、組合機(jī)床加工(10多道工序)3、交叉加工

(五)、凸輪軸加工工藝流程：

1、端面打中心孔2、鉆油孔3、打標(biāo)記4、粗磨主軸頸5、數(shù)控車6、校直7、精磨第四主軸頸8、精磨主軸頸098 9、精磨主軸頸278 10、精磨小軸頸187 11、精磨小軸頸234 12、銑鍵槽13、精磨凸輪 14、探傷 采用熒光磁粉探傷 15、去毛刺 16、拋光

17、清洗 18、防銹、包裝

(4).缸蓋加工工藝

(一)、材料：HT200(灰鑄鐵)加工時用煤油潤滑，減少積屑流，亦能起冷卻作用，廷長刀具壽命

(二)、定位：一面兩銷

(三)、缸蓋曲軸加工工藝流程：

1、半精銑，精銑底面

2、鉆鉸工藝銷口

3、銑進(jìn)、排氣端面(粗、精銑)

4、銑 前后端面

5、鉆孔、倒角(靠模加工，不用夾緊)

6、粗銑側(cè)面7、精銑側(cè)面

8、銑端面

9、鉆側(cè)面孔(20個孔，其中6個水道孔、14個螺紋孔)

10、加深6個水道孔

11、鉆底面孔

12、密封橫向水道孔

13、鉸堵蓋孔(用乳化液冷卻)

14、鉆搖臂支座螺紋底孔(靠模加工)

15、從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔

16、兩端面鉆孔、攻絲(為了不漏氣)

17、鉆導(dǎo)管孔

18、鉆氣體閥座機(jī)孔

19、振動倒屑

20、精銑底平面(*放在此處此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個重要孔的加工精度*四個重要孔：進(jìn)排氣孔、導(dǎo)管孔、噴油孔及水道孔)

21、鉆水道孔和噴油嘴(孔與缸體相通)

22、擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴

23、鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔(固定噴油嘴)

24、精鉸噴油嘴口

25、噴油嘴孔系加工

26、清洗

27、水壓密封性實驗

28、壓閥座(*先用液態(tài)氮(-196攝氏度)冷卻，使其縮小，再壓入進(jìn)排氣孔中，在常溫下其自然膨脹，達(dá)到過盈配合)

29、槍鉸自動線，加工導(dǎo)管與閥座倒角

30、清洗、防銹、包裝

(5).缸體加工工藝

(一)、缸體的結(jié)構(gòu)與功能

1.)、缸體的功能 缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機(jī)構(gòu)(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。

2.)、缸體的結(jié)構(gòu) 形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。

(二)、結(jié)構(gòu)特點 A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動通暢。

(三)、缸體的材料及毛坯

1.)、汽缸體的材料

6100系列

缸體

HT200 6102系列 缸體 HT250 491系列 缸體 HT250 6105系列 缸體 HT250

2.)、缸體毛坯的來源 砂型鑄造

3.)、缸體毛坯的技術(shù)要求 對非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。

4.)、缸體毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響

a、加工余量過大，浪費(fèi)機(jī)加工時，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。

b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.

c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機(jī)械加工時余量不均 勻，甚至報廢。

(四)、6105T缸體加工工藝

1.)、缸體工藝工藝安排遵循的原則

a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.)、缸體工藝過程的擬定

a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠?？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提

高孔的加工精度。

c、粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

d、 工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的

定位誤差，尤其是提高位置精度。

3.)、加工定位： 1面2銷(底平面與底平面一側(cè)的兩個銷口)

4.)、缸體精加工工藝流程：

1、精銑底面，鉆絞定位銷孔(作定位基準(zhǔn))

2、精銑前后側(cè)面

3、粗鏜缸孔

4、粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面(兩端端面)

5、銑缸體兩側(cè)面凸臺

6、鉆噴油孔(潤滑曲軸)

7、鉸噴油孔

8、銑軸承座側(cè)面

9、第一次鉆主流道孔

10、擴(kuò)凸輪軸孔

11、鉆前后螺面螺孔

12、第二次鉆主流道孔

13、前后端面螺孔攻絲

14、鉆前后側(cè)面螺孔

15、鉆頂面定位孔

16、鉆10C推桿孔

17、鉸定位孔

18、鉆配電般孔面螺孔

19、鉆頂面水孔

20、缸蓋連接螺孔攻絲

21、鉆斜油孔(和直油孔相通)

22、鉆瓦蓋連接螺栓

23、鉆挺桿孔

24、鉆回油孔

25、鉆油底殼螺孔

26、瓦蓋連接螺孔攻絲

27、油底殼螺孔攻絲

28、凸輪軸連接螺孔攻絲

29、清洗缸體

30、半精鏜缸孔

31、精鏜缸孔

32、锪配電盤

33、精拉瓦蓋結(jié)合面

34、水壓試驗

35、壓缸套

36、安裝瓦蓋

37、第一次鏜主軸承孔

38、第二次鏜主軸承孔

39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔

40、鉸凸輪軸底孔

41、第三次清洗

42、壓凸輪軸襯

43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔

44、粗車止推面

45、精車止推面

46、精鉸主軸承孔

47、第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

48、第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔

49、鏜挺桿孔

50、精絞挺桿孔

51、轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔

52、缸蓋連接螺孔攻絲

53、清洗

54、精鏜缸套孔

55、冷卻孔攻絲

56、缸孔粗精磨

57、鏜平面

58、清洗

59、壓堵蓋

60、氣壓試驗

61、最終清洗

62、終檢

63、裝箱

(6). 變速箱加工工藝

在變速箱長我們主要了解到其裝配過程，工藝如下：印名牌——裝倒檔——裝中間軸總成——裝中間軸后蓋——裝二軸總成——裝二軸后蓋總成——裝一軸總成——裝一軸蓋板總成——分裝支架總成——分裝凸緣總成——分裝上蓋總成——裝取力蓋板——裝倒檔蓋板——制動器調(diào)整。

五. 實習(xí)效果及體會

通過這次參觀學(xué)習(xí)，我基本了解一些汽車主要零件的加工工藝和加工方法，對汽車發(fā)動機(jī)零件的基本功能有了更深的認(rèn)識。參觀過程中，我們冒著炎熱，師傅也很耐心講解，車

間內(nèi)更是氣味難聞，噪聲很大，做什么事情都要付出代價。功夫不負(fù)有心人，雖然我們了解的機(jī)械加工工藝都是比較普遍的，但是對我們來說都是很大的提高，對我們以后工作研究奠定了基礎(chǔ)。

特別是看到車間里先進(jìn)的制造設(shè)備，復(fù)雜的制造流程，開闊了我的眼界。當(dāng)了解到大多自動化生產(chǎn)線都是從一些發(fā)達(dá)的西方國家引進(jìn)的，我深深的感覺到我國的制造業(yè)水平還是比較落后的，這需要我們后來者不斷奮發(fā)圖強(qiáng)，吸取外國先進(jìn)的技術(shù)，不斷進(jìn)步，提高國內(nèi)生產(chǎn)水平。機(jī)械加工工藝過程的制作是一個復(fù)雜的過程，它需要根據(jù)實際情況，通過多方人員的共同努力來完成，而且需要前人很多經(jīng)驗，經(jīng)過計算機(jī)技術(shù)優(yōu)化才能達(dá)到最優(yōu)。

另外，東風(fēng)公司的管理制度也讓人耳目一新，車間里一塵不染，職工都有條不紊，技術(shù)嫻熟，而且在不斷的實踐過程中積累經(jīng)驗進(jìn)行創(chuàng)新，有很多能提高生產(chǎn)效率的小發(fā)明創(chuàng)造，為公司帶來巨大利益。我想我們在生活中也要不斷鍛煉自己的創(chuàng)新思維，做一個勇于創(chuàng)新而且能過創(chuàng)新的人。

第二篇：東風(fēng)十堰商用車發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)實習(xí)報告

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

GUIZHOU UNIVERSITY

生 產(chǎn) 實習(xí)報 告

學(xué) 院

機(jī)械工程

專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化

姓 名

李銳

學(xué) 號

0908030125

班 級

機(jī)自094

指導(dǎo)教師

李建雄

趙麗梅

2012年9月 18 日

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

目錄

一、實習(xí)的目的與意義? ?? ?? ?? ?? ?? ?

二、實習(xí)的主要內(nèi)容 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 3

三、實習(xí)的時間段及地點 ? ?? ?? ?? ?? ??

四、實習(xí)形式 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

五、實習(xí)的主要項目? ?? ?? ?? ?? ?? ??

六、實習(xí)日志 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

（一）東風(fēng)公司介紹及入廠安全教育 ? ?? ?? ?? ?? 5

（二）機(jī)修車間 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

（三）軸類車間 凸輪軸

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（四）EQ6100車間 ? ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 10

（五）裝試車間 大馬力裝配 ? ?? ??

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（六）鋼板彈簧廠 板簧加工 ?

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（七）軸類車間 連桿 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 14

（八）4H缸體生產(chǎn)線 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 15

（九）輕型發(fā)動機(jī) ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 17

（十）Dci11車間 大馬力機(jī)加? ?? ?? ?? ?? ?? 18

（十一）展廳 ? ?? ?? ?? ??

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（十二）東風(fēng)神宇——整車生產(chǎn)

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（十三）5S管理 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 25

七、實習(xí)總結(jié) ?? ?? ? ?? ?? ?? ?? ??27

八、實習(xí)指導(dǎo)教師評語 ? ?? ?? ?? ?? ?? 29

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的與意義

1.加深對本專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識； 2.培養(yǎng)觀察思考的能力；

3.拓寬視野，理論聯(lián)系實際，對已學(xué)理論加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析問題、解決工程實際問題的能力；

4.了解了大型企業(yè)內(nèi)部管理流程，對以后進(jìn)入企業(yè)提供參考； 5.為今后的課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計以及走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實習(xí)的主要內(nèi)容

1.在毛坯車間，了解毛坯的制造方法、設(shè)備和工藝裝備、毛坯的結(jié)構(gòu)工藝性。

2.在機(jī)加工車間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序機(jī)床的特點，工作原理；研究重點工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機(jī)構(gòu)特點，繪制結(jié)構(gòu)草圖；了解生產(chǎn)線的布局特點；了解車間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點。

3.裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測方法； 4.熱處理車間，了解常用熱處理的工藝過程及其設(shè)備。

三、實習(xí)的時間段及地點

1.實習(xí)時間：2012年9月2日～2012年9月11日，工作日每日上午8:10—9:50，下午2:10—3:50。

2.實習(xí)地點：湖北省十堰市東風(fēng)商用汽車股份有限公司（東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機(jī)廠）各生產(chǎn)車間。

四、實習(xí)形式（參觀型、考察型、頂崗型）

1.專題報告

（1）實習(xí)開始時，請企業(yè)指派人員作全公司概況、安全保密等方面的報告；（2）實習(xí)過程中，主要請企業(yè)中的工程技術(shù)人員作產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其設(shè)計特點、典型零件的工藝分析及其生產(chǎn)線介紹、企業(yè)技術(shù)革新成果及新技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)質(zhì)量管理等。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

2.車間實習(xí)

車間實習(xí)做好實習(xí)日記，勤于思考，善于提出問題，虛心向工人師傅請教，同時在車間允許的情況下，深入的閱讀產(chǎn)品圖和工藝文件，做好記錄。

3.實習(xí)日志

每人必須準(zhǔn)備一個筆記本，實習(xí)期間應(yīng)該將每天（包括實習(xí)日期、實習(xí)地點、實習(xí)內(nèi)容等）的實習(xí)內(nèi)容、現(xiàn)場觀察分析的結(jié)果、收集的有關(guān)資料、所聽報告的內(nèi)容、所提問題及其解答記錄如實地寫在實習(xí)日志中，對主要的技術(shù)問題應(yīng)該配以適當(dāng)?shù)墓ば蚝唸D、傳動示意圖和結(jié)構(gòu)草圖。實習(xí)日志必須體現(xiàn)實習(xí)期間的主要活動和學(xué)習(xí)內(nèi)容，是編寫實習(xí)報告的主要資料和依據(jù)。

4.實習(xí)報告

實習(xí)報告是在做好實習(xí)日記的基礎(chǔ)上，獨(dú)立地整理出實習(xí)期間的所見、所聞、所想。主要內(nèi)容包括：

(1)規(guī)定實習(xí)內(nèi)容的記敘和總結(jié)；(2)專題分析內(nèi)容的記敘；(2)心得體會和合理化建議。

五、實習(xí)的主要項目

2012/9/2 18:00-20:00 東風(fēng)公司介紹 安全教育 2012/9/3 8:10-9:50 機(jī)修車間 機(jī)械加工I 2012/9/3 14:10-15:50 軸類車間 凸輪軸I 2012/9/4 8:10-9:50 6100車間 裝配二線I 2012/9/4 14:10-15:50 裝試車間 大馬力裝配I 2012/9/5 9:00-10:30 鋼板彈簧廠 板簧加工 2012/9/5 14:10-15:50 軸類車間 連桿I 2012/9/6 8:10-9:50 4H車間 4H缸體I 2012/9/6 14:10-15:50 輕型發(fā)動機(jī) 輕發(fā)I 2012/9/7 8:10-9:50 DCi11車間 大馬力機(jī)加I 2012/9/7 14:10-15:50 展廳1 2012/9/10 14:10-15:50 東風(fēng)神宇——整車裝配 2012/9/11 15:00-16：40 5s管理藝術(shù)

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六、實習(xí)日志

（一）東風(fēng)公司介紹及入廠安全教育

1、實習(xí)時間

2012年9月2日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入會議室；

② 工廠指定師傅介紹東風(fēng)公司概況及入廠安全教育； ④ 做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、具體內(nèi)容

（1）東風(fēng)公司介紹

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。東風(fēng)汽車主要制造基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，公司運(yùn)營中心于2003年9月28日由十堰遷移武漢。東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截止2003年底，東風(fēng)汽車公司總資產(chǎn)達(dá)636.8億元人民幣，凈資產(chǎn)為273億元人民幣，員工總數(shù)為11.2萬人。

進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，不斷提高經(jīng)營質(zhì)量，經(jīng)營規(guī)模路上新臺階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新階段。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。

東風(fēng)汽車公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先過技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。

經(jīng)歷全面合資重組之后，東風(fēng)以良好的發(fā)展態(tài)勢站在一個跨越發(fā)展的新起點。東風(fēng)將緊緊抓住全面建設(shè)小康社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收三個翻番，將年產(chǎn)銷量提升到170萬輛，銷售額提高到1800億元以上，利潤達(dá)到150億元，綜合市場占有率提高到18，把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。

（2）東風(fēng)商用車公司介紹

東風(fēng)商用車公司創(chuàng)立于2003年7月8日，是東風(fēng)汽車有限公司旗下的中重型商用車事業(yè)部。公司繼承了東風(fēng)商用車事業(yè)的主體業(yè)務(wù)，被譽(yù)為東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)品牌的創(chuàng)造者、東風(fēng)文化的傳承者。

公司現(xiàn)擁有7個專業(yè)廠和11個子公司，員工總數(shù)近3.5萬人,形成了以十堰為基地，輻射柳州、深圳和新疆等區(qū)域的事業(yè)布局。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車整車與客車底盤、軍車、以及發(fā)動機(jī)、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)目前規(guī)模最大、品種最全的商用車企業(yè)之一。

公司匯聚了東風(fēng)汽車公司成立40多年來建設(shè)與發(fā)展的成果，積累了豐富的產(chǎn)品技術(shù)和管理經(jīng)驗，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和加工制造水平，培養(yǎng)了大批專業(yè)化、職業(yè)化的高級人才，成為推動?xùn)|風(fēng)事業(yè)發(fā)展的重要支撐。

合資六年來，公司秉承東風(fēng)傳統(tǒng)特色，借鑒先進(jìn)管理理念和模式，積極融合與創(chuàng)新，管理水平和效率不斷提升，運(yùn)營能力不斷增強(qiáng)，并連續(xù)六年蟬聯(lián)中重卡行業(yè) 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，到1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

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2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀機(jī)修車間，了解機(jī)修車間作用，； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

（1）由師傅介紹車間的作用。① 加工機(jī)床備件 ② 做工程夾具

③ 加工汽車零件（非標(biāo)小件）④ 產(chǎn)品開發(fā)。

（2）介紹帶鋸，型號GB4028，裝有限位開關(guān)，鋸條運(yùn)行到極限位置時可以自動換向。

（3）液壓刨床具有效率高的優(yōu)點，能夠限位換向，刨刀上有豎紋，防止滑動（4）加工鍵的工藝。平鍵齒輪加工工藝

① 下料，截取φ125mm，厚度35mm的45#鋼。

② 精車φ120mm的外圓（車外圓時在 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

尺寸。③ 插花鍵。

④ 精車φ120mm外圓及30mm的兩端面到尺寸。⑤ 滾齒。

⑥ 齒部局部淬火。⑦ 登記入庫。

4、小結(jié)

機(jī)修車間不僅僅負(fù)責(zé)修理日常損壞的機(jī)械零部件，而且還負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些非標(biāo)小個的零部件，這主要是因為機(jī)修車間的生產(chǎn)比較靈活，且主要靠技術(shù)人員手動制作。機(jī)修車間的員工技術(shù)都很全面，除了要精通一種機(jī)床的使用，還需能夠使用多種機(jī)床，因此機(jī)修車間對于新人來說是一個比較磨練人的地方。

（三）軸類車間 凸輪軸工段

1、實習(xí)時間

2012年9月3日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀凸輪軸的生產(chǎn)加工制造過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

凸輪軸主要用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣，自動點火，帶動汽油泵工作潤滑。（1）車間簡介

① 兩條凸輪軸生產(chǎn)線：汽油機(jī)生產(chǎn)線——EQ6100、EQ140；柴油機(jī)生產(chǎn)線——康明斯系列。

（2）凸輪軸基本介紹： ① 凸輪軸材料——45鋼； ② 凸輪軸毛坯加工——鍛造；

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③ 凸輪軸加工方法——仿形加工、數(shù)控加工；（3）凸輪軸加工工序：

1.銑端面；2.粗磨中間軸頸；3.打標(biāo)機(jī)；4.粗精車主軸頸；5.鉆油孔；6.精磨中間主軸頸；7.精磨其余主軸頸；8.精磨正時齒輪頸、9.銑鍵槽；10.粗精磨所有凸輪及偏心輪；11.探傷；12.清毛刺；13.拋光；14.清洗；15.終檢；16.防銹包裝。（3）機(jī)床

① 數(shù)控銑端面鉆中心孔機(jī)床 型號：SUC8216 ② 數(shù)控端面銑床 型號：X-613 ③ 主軸頸磨床 型號: M-139 ④ 數(shù)控車床 型號：CK78208 ⑤ 數(shù)控外圓磨床 型號：M564 ⑥ 數(shù)控端面外圓磨床

4、小結(jié)

凸輪軸車間相較于其他車間并不大，生產(chǎn)工序也不復(fù)雜，10來名員工就能滿足生產(chǎn)任務(wù)，但正所謂慢工出細(xì)活，簡單的工作要把它做好也是一樣的道理，必須把它做的更加細(xì)致精確，在我們以后的工作生活中，就要有這種精益求精的精神，這樣才能經(jīng)營好自己的未來。

（四）EQ6100發(fā)動機(jī)裝配車間

1、實習(xí)時間

2012年9月4日上午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀6100發(fā)動機(jī)的加工裝配過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

EQ6100：EQ代表 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

6100發(fā)動機(jī)裝配線分為內(nèi)裝和外裝。裝配順序是由內(nèi)到外，自上而下。安裝工序：

① 缸體上線，打標(biāo)。

② 內(nèi)裝→缸孔測量→裝曲軸→擰緊主軸螺栓→裝后油→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤→活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→裝凸輪軸→裝正時齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼。

③ 外裝→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→機(jī)油泵傳動軸→調(diào)氣門間隙→噴油器總成→裝缸罩→裝空壓機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝機(jī)冷器。

4、小結(jié)

我們參觀EQ6100發(fā)動機(jī)裝配車間的時候，這款發(fā)動機(jī)由于暫時沒有生產(chǎn)，沒有看到具體的生產(chǎn)流程比較令人遺憾，但是這也是我 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

① 高技術(shù)：24氣門，4氣門缸；采用全權(quán)電子控制——遍布發(fā)動機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動機(jī)電子控制模塊ECU，隨時調(diào)整發(fā)動機(jī)供油和正時，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時檢修人員可以很容易地訪問ECU并下載一些重要的發(fā)動機(jī)/行駛信息。

② 高動力：動力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動機(jī)，排量11.2升動力覆蓋340、37

5、420馬力，最大扭矩1870牛米。

③ 高可靠性：發(fā)動機(jī)壽命達(dá)到100萬公里以上。④ 低油耗：外特性最低比油耗

⑤ 低噪聲 ：采用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機(jī)噪聲。通過電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來降低燃燒噪聲。

⑥ 低排放：目前,Dci11發(fā)動機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿足歐4的潛力。⑦ 良好的低溫起動性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18℃起動，帶有進(jìn)氣預(yù)熱塞后，可保證在-35°C起動。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40℃起動。

（2）DCI11（大馬力）3/4裝配工藝：

缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→伴總成試漏機(jī)→1/4裝配實驗檢測。工序具體分析：

①標(biāo)記，打缸套，密封，水冷卻。②活塞分裝

③高壓油泵裝配→收集器→空調(diào)壓縮機(jī)。1/4線：

噴漆→烘干→裝排氣管→線束與配油器相連

4、小結(jié)

dic11發(fā)動機(jī)是東風(fēng)商用汽車發(fā)動機(jī)廠的主力產(chǎn)品，其性能優(yōu)越，能夠適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩(wěn)，性能也異常突出。但遺憾的是，這款發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)源自德國雷諾公司，在大馬力發(fā)動機(jī)上我國的技術(shù)還達(dá)不到這么高，這讓我對我國的發(fā)動機(jī)技術(shù)又有了新的認(rèn)識。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我們要更加努力，盡我們所能，打造出屬于我國自主研發(fā)的大馬力發(fā)動機(jī)。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

（六）汽車鋼板彈簧廠

1、實習(xí)時間

2012年9月5日上午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀凸鋼板彈簧生產(chǎn)加工制造過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

（1）鋼板彈簧概述：

鋼板彈簧是汽車的五大總成之一，作為保安件，它關(guān)系著汽車安全。汽車三大工藝： ① 特性工藝 ② 形態(tài)工藝 ③ 表面質(zhì)量

特性工藝分為：① 熱處理工藝；② 強(qiáng)化處理工藝；③ 預(yù)壓束處理工藝。

提高材料強(qiáng)度一般用淬火→回火的方法，采用油淬火時必須在8小時內(nèi)回火，材料表面強(qiáng)化處理一般用拋丸的方法，拋丸分為自由拋丸和應(yīng)力拋丸兩種，應(yīng)力拋丸能夠提高材料疲勞壽命40%—60%。預(yù)壓縮處理的作用：

①預(yù)壓三次，在同等載荷下，壓縮變形量不能超過0.5㎜； ②改變片與片之間的接洽間隙； ③增加壓應(yīng)力； ④檢測熱處理質(zhì)量。

彈簧鋼的種類：60硅2錳(SUP6)、鉻錳鋼（SUP9）抗強(qiáng)好、50鉻礬（SUP10）抗強(qiáng)，抗彎，韌度好、51鉻礬A、51鉻礬4等。（2）工序工藝： ①鍛造工序；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

②沖孔工序；

③熱加工工序（卷耳工序、包耳工序、短錐處理、長錐處理）； ④淬火、回火（熱處理工序）； ⑤強(qiáng)化處理工序； ⑥總裝； ⑦噴漆。

4、小結(jié)

汽車彈簧是傳統(tǒng)汽車上廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。它的缺點是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。盡管缺點不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。

（七）軸類車間——大馬力連桿生產(chǎn)線

1、實習(xí)時間

2012年9月5日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀汽車發(fā)動機(jī)連桿的生產(chǎn)加工過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

（1）連桿簡介

① 連桿材料：38錳礬硫合金鋼。

② 連桿結(jié)構(gòu)：大頭-連接曲軸，內(nèi)有瓦槽；桿身；小頭-連接活塞，內(nèi)有儲油槽，無專門供油裝置，潤滑油從油孔滲入。

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③ 連桿組成：連桿桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿螺母、連桿襯套（裝小頭孔）。④ 連桿加工部位：大頭孔、小頭孔、螺栓孔（兩個）、油孔連桿端面、側(cè)面、凸臺面、窩座面、小頭斜面、小頭油孔斜面、大頭結(jié)合面。

⑤ 加工定位基準(zhǔn)：端面、大頭側(cè)面、小頭側(cè)面、大頭凸臺面、小頭凸臺面、小頭孔蓋子的窩座面。（2）連桿加工工藝

1、初銑兩端面及去毛刺；

2、拉外形（大頭兩側(cè)面、大頭窩座面及凸臺面、小頭兩側(cè)面及凸臺面、油孔斜面）；

3、打流水號；

4、粗鏜小頭孔及去毛刺；

5、粗鏜大頭孔及去毛刺；

6、桿、蓋鋸斷；

7、粗磨對口面；

8、精磨對口面；

9、擴(kuò)鉸螺栓孔；

10、鉆小頭油孔；

11、去螺栓孔口毛刺、清洗；

12、連桿裝配（機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

EQ4H發(fā)動機(jī)為4.752L排量、四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發(fā)動機(jī)。

（1）EQ4H發(fā)動機(jī)優(yōu)點：

① 147-200馬力功率覆蓋范圍，滿足中噸位商用車的主流動力需求 ； ② 良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ；

③ 高可靠性、耐久性，B10壽命50萬公里； ④ 靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇 ； ⑤ 低噪聲，使整車更容易滿足法規(guī)要求 ；

⑥ 國3排放，基礎(chǔ)機(jī)與國4同一平臺，極大減少排放升級的設(shè)計。（2）缸體加工方法： ①銑（粗銑、半精銑、精銑）

面銑平面度要不大于0.1㎜，否則會造成漏水、漏氣、漏油。②鏜孔（粗鏜、半精鏜、精鏜）

要求同軸度不大于0.04㎜，圓柱度不大于0.013㎜否則活塞缸難以裝入，裝入后容易暴死。

③絎磨缸孔（絎磨后呈網(wǎng)紋狀，起潤滑作用）

絎磨精度在0.03——0.01㎜，若大于0.03㎜，則潤滑油會燃燒，發(fā)動機(jī)油煙大，形成的塊狀體會損壞機(jī)器；若小于0.01㎜，則潤滑油分布不均，且缸體精度高比較浪費(fèi)。

主油道：缸孔供油。副油道：缸孔回油。水道孔：大小不一。

檢驗：主要檢驗內(nèi)腔是否有氣孔和砂眼，分為自檢、互檢、專檢，且每加工一個面或孔都要檢驗。

檢測方法：干試和水試。干試每分鐘泄漏量不得大于12ml；水試需不冒泡。水試可靠性高，但成本較高。因此大部分產(chǎn)品（約90%）用干試檢測，小部分（約10%）用水試檢測。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

一面兩削，削出六個自由度。

4、小結(jié)

EQ4H發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，在環(huán)保方面表現(xiàn)出色。在排放上，EQ4H發(fā)動機(jī)主要采用了機(jī)內(nèi)燃燒控制技術(shù)，無需后處理；采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進(jìn)氣預(yù)熱等技術(shù)，從而使其穩(wěn)定地達(dá)到國3排放標(biāo)準(zhǔn)。在噪聲控制上，采用了電控預(yù)噴射、齒輪室后置、主要零部件模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計、扭振減振器、可選缸體加強(qiáng)板等技術(shù)，使其噪聲控制良好，優(yōu)于同類產(chǎn)品。

EQ4H發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線基本為全封閉式生產(chǎn)加工，因此我們只能看到成品的缸體，雖然看不到加工過程，但高自動化的生產(chǎn)過程讓我們感觸頗深，深感科學(xué)技術(shù)的重要性。

（九）輕型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線

1、實習(xí)時間

2012年9月6日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀輕型發(fā)動機(jī)的加工裝配過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

ZD30發(fā)動機(jī)屬于東風(fēng)汽車股份有限公司的ZD系列發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是國內(nèi)一款性價比比較高的發(fā)動機(jī)，性能優(yōu)越，噪音小。排量：2.953L ； 最大馬力：140馬力； 最大扭矩：480N.m ； 燃油類型：柴油；

主要裝配車型：鄭州日產(chǎn)銳琪皮卡、東風(fēng)輕卡、御風(fēng)歐式輕客及其相應(yīng)的改裝車。缸蓋工藝流程：

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毛坯檢查→毛坯上線→粗、精銑缸蓋頂面，底面→鉆、鉸定位銷孔→銑進(jìn)排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)，排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔→壓人橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進(jìn)氣面3-M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵孔蓋→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺紋孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔，水套孔加工（5臺組合機(jī)）→進(jìn)排氣閥座底孔孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔（2臺組合機(jī)）→銑R40圓弧槽→噴油嘴嘴孔孔口倒角→清洗→從頂面鉆攻六個Z1/8螺紋孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓試驗→烘干處理→壓進(jìn)排氣閥座→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣

4、小結(jié)

輕型發(fā)動機(jī)具有環(huán)保節(jié)油，體積小等優(yōu)點，主要裝配于輕卡，此款發(fā)動機(jī)也被稱為最漂亮的發(fā)動機(jī)。

（十）DCi11車間 大馬力機(jī)加

1、實習(xí)時間

2012年9月7日上午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊參觀dci11發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)加工過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容 （1）DCi11發(fā)動機(jī)發(fā)展歷程： ① 2002年做生產(chǎn)準(zhǔn)備； ② 2005年安裝調(diào)試；

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③ 2009年大批量生產(chǎn)； ④ 2011年達(dá)到年產(chǎn)3萬臺。生產(chǎn)三要素：設(shè)備、人員、物料。

發(fā)動機(jī)生產(chǎn)圍繞：Q品質(zhì)，C成本，T交付成品展開，產(chǎn)品優(yōu)先保證品質(zhì)，再考慮成本。(2)主要零件

① 缸體：箱體類零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上，凸輪軸安裝在缸體側(cè)面

② 曲軸：能量傳遞:動力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車其余用電部件，如照明系統(tǒng)、音響等。

③ 凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸??；工作過程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道。④ 缸墊：作用：密封，防止竄氣；

⑤ 噴油器：垂直安在缸蓋上，有6個微孔，噴出高壓霧狀燃油； ⑥ 高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分 ⑦ 缸孔——6個 ⑧ 曲軸——強(qiáng)度要求高（3）曲軸工藝

1.毛坯長1050mm，銑完后，打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫圓，找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動機(jī)曲軸有6個連桿件，2個一組，零件旋轉(zhuǎn)時，600~1200r/min的轉(zhuǎn)速，會產(chǎn)生動不平衡，且產(chǎn)生的沖擊力非常大，沖擊載荷會影響刀具及機(jī)床的精度。用V型卡爪支撐曲軸，找出平衡點，即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；

2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削； 3.加工主軸進(jìn)油孔、曲軸油孔；

4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對零件表面進(jìn)行硬度處理，改變曲軸表面硬度及耐磨性，心部韌性不變；改變金相組織，用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力(在200~300℃下回火3小時)；

5.探傷：磁粉探傷，照射時發(fā)光，可探明細(xì)微裂紋；

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6.加工中心：a.兩個基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想，均勻變形；實際，W,Z,D狀，非均勻變形。通過加工中心修正，打三個點找到圓心，沿母線以外的余量磨掉，變形量超出機(jī)床可修正范圍則會自動報警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置； 7.修正加工：曲軸姿態(tài)，裝配標(biāo)準(zhǔn)；

8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過離心力掌控，平衡機(jī)對離心力進(jìn)行修正； 9.拋光：這是汽車軸類零件共有的一道工序。屬于微量加工，只有幾個微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利，如不去除，會拉掉軸瓦，并抱死主軸； 10.終檢； 11.清洗； 12.鍵的安裝。(4)凸輪軸工藝

特殊工藝——校直，零件較細(xì)，易彎曲須校直；

一般工藝——車-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。(5)缸體、缸蓋 定位——一銷兩面；

面——與定位塊平行，由塊面組成； 銑平面、鉆孔。

（6）加工中心與組合機(jī)的比較

① 節(jié)拍：加工中心主軸由基準(zhǔn)快速移動到坐標(biāo)位置，依次加工，需多次調(diào)刀，節(jié)拍慢；相對而言，組合機(jī)不需要多次調(diào)刀，故比加工中心節(jié)拍快； ② 精度：

a.生活實例：在墻上鉆孔，鉆頭與墻面接觸之后會產(chǎn)生跳動，一般有兩種應(yīng)對方法，一種是用力控制，另一種是先在墻上打一個小孔，在繼續(xù)鉆。

b.組合機(jī)：用組合機(jī)鉆孔也會產(chǎn)生跳動，用讓刀的方法來解決，但讓刀不可太大，以免損傷刀具。

c.加工中心：閉環(huán)系統(tǒng)：主軸-移動-到位，到位后刀具不再運(yùn)動，精度高；也有可能產(chǎn)生跳動，加工中心進(jìn)刀量很大，有1000多毫米，高轉(zhuǎn)速、大進(jìn)給、大切

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削力，使得加工精度比組合機(jī)高。

③ 組合機(jī)用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:減少調(diào)刀次數(shù)及空行程。（7）設(shè)備

高精度設(shè)備—加工中心，用于成品階段；刀具上有小孔，是冷卻水通道；利用加工中心加工基準(zhǔn)面，可保證高精度定位基準(zhǔn)。

4、小結(jié)

上次參觀的是dci11發(fā)動機(jī)裝配車間，這次又參觀了dci11發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)車間，dic11發(fā)動機(jī)作為一款非常先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，有許多我們需要學(xué)習(xí)之處。Dci11發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線和裝配線都非常先進(jìn)，自動化程度高，充分代表了我國發(fā)動機(jī)生產(chǎn)未來的方向，我們要更加努力的學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)，以適應(yīng)未來高自動化的生產(chǎn)需求。

（十一）展廳

1、實習(xí)時間

2012年9月7日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入展廳；

② 工廠指定師傅作展廳介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊參觀東風(fēng)商用汽車發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的歷代發(fā)動機(jī)； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠歷代發(fā)動機(jī)： ① EQ491i多點電噴汽油發(fā)動機(jī)

型式：直列四缸，四沖程，頂置凸輪軸，兩氣門，多點噴射。排量：1.993L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:80/5200 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:166/3600 ② EQD4105直噴柴油發(fā)動機(jī)

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型式：直列四缸，四沖程，頂置兩氣門，直噴，自然吸氣。排量：3.983L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:70/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:260/1600~1800 ③ EQ4H系列發(fā)動機(jī)

型式：直列四缸，四沖程，兩氣門，水冷，電控共軌，增壓中冷。排量：4.752L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:103/2400，118/2400,132/2400,144/2400 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:500 600 650 650 排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅲ/國Ⅳ ④ EQ6100-1普通汽油發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門，化油器。排量：5.42L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:353/1200~1400 ⑤ EQ6100-1多點電噴汽油發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門，電控多點噴射。排量：5.42L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:353/1000~1400 排放標(biāo)準(zhǔn)：Euro11 ⑥ EQD6102直噴柴油發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門，直噴，自然吸氣。排量：5.638L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:88/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:343/1600~1800

⑦ EQD6102T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門，直噴，渦輪增壓中冷。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

排量：5.638L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:103/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:405/1500~1700 排放標(biāo)準(zhǔn)：EURO1 ⑧ EQD210-20渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門，直噴，渦輪增壓中冷。排量：6.234L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:155/2600 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:700/1600 排放標(biāo)準(zhǔn)：Euro11 ⑨ Dci11系列發(fā)動機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，四氣門，共軌直噴，增壓中冷。排量：11.12 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:250/1900 276/1900 276/1900 303/1900 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:1500 1700 1600 1870 排放標(biāo)準(zhǔn)：國Ⅲ/國Ⅳ

4、小結(jié)

東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠至今已有30余年歷史，作為國內(nèi)最大的發(fā)動機(jī)制造商，它所生產(chǎn)的每一款發(fā)動機(jī)在那些年代都風(fēng)行一時。今天我們參觀的各個年代的發(fā)動機(jī)就是一部東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠鮮活的歷史，它們承載了每一個東風(fēng)人不斷創(chuàng)新奮斗的精神。現(xiàn)在，以EQ4H發(fā)動機(jī)系列和dci11發(fā)動機(jī)系列為主力的東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠正在經(jīng)歷歷史上的又一個飛速發(fā)展時期，我們有理由相信，它的明天會更好。

（十二）東風(fēng)神宇——整車生產(chǎn)

1、實習(xí)時間

2012年9月10日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

③ 隨隊參觀東風(fēng)神宇整車裝配過程及出廠檢測過程； ④ 實時提問，做記錄； ⑤ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

（1）四個班組： ① 傳動軸總成② 發(fā)動機(jī)落裝、整車管路裝配 ③ 車身落裝、輪胎安裝

④ 二類底盤下線車的檢測：離合、燈光、側(cè)滑等（2）十五個裝配工位 車輛裝配的工藝流程：

車架上線、線數(shù)、閥類裝配； 上線裝配，車橋、懸架； 傳動軸總成裝配； 底盤附件裝配；

底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)，尾燈裝配； 管路、減震器、拖鉤裝配；

管路、支架、消聲器、保險杠裝配； 轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配；

發(fā)動機(jī)、排氣管、水箱合體裝配； 龍門支架、發(fā)動機(jī)附件裝配； 選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配； 車輪總成、備胎安裝、潤滑脂加注； 駕駛室總成裝配；

車身件裝配，加注油、水； 預(yù)調(diào)下線；（3）車輛檢測

QAⅡ汽車全自動檢測線檢車流程: 車輛下線——調(diào)試——登錄車輛信息——煙度——車速——軸重、制動——

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燈光檢測、聲級——側(cè)滑——打印檢測記錄——最終入庫

4、小結(jié)

神宇公司是東風(fēng)商用車的一個整車裝配廠，在工廠的流水線上一件件車輛零件在工人師傅和組裝機(jī)械的協(xié)同作用下，慢慢的變成公路上飛馳的車輛，現(xiàn)代化的整車裝配讓人震撼。車輛組裝好后，檢查確沒有花費(fèi)多少時間，因為現(xiàn)代化的自動檢測線節(jié)省了很多時間，這讓我們再一次的感受到了科學(xué)技術(shù)的偉大。

（十三）日產(chǎn)5S管理方式簡介

1、實習(xí)時間

2012年9月11日下午

2、實習(xí)安排

① 整隊進(jìn)入會議室；

② 企業(yè)指定管理人員作5S管理介紹； ③ 實時提問，做記錄； ④ 整隊返回。

3、實習(xí)的具體內(nèi)容

（1）5S管理起源于日本日產(chǎn)公司，日產(chǎn)公司與東風(fēng)公司合資后逐漸被東風(fēng)公司采用，5S管理改善了作業(yè)環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)了作業(yè)，同時起到了訓(xùn)練工人技能的作用。5S管理包括：

① 整理：整理不要的東西、把多的不要的扔掉；

目的：將"空間"騰出來活用。

② 整頓：定位、定量擺放整齊，明確標(biāo)示；

目的：不浪費(fèi)“時間”找東西，便于發(fā)現(xiàn)問題。③ 清掃：目的清除臟污；

目的：消除“臟污”，保持職場干干凈凈、明明亮亮。④ 清潔：通過制度化來維持環(huán)境；

目的：通過制度化來維持成果。⑤ 素養(yǎng)：改造人性，提高道德品質(zhì)。

目的：提升“人的品質(zhì)”，成為對任何工作都講究認(rèn)真的人。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實習(xí)報告

一流工廠：無人丟垃圾，有人撿垃圾。管理的三種境界：要管他、要他管、他要管。（2）5S管理的目的和意義 ① 提高企業(yè)形象； ② 減少污染；

③ 安全有保障；（危險必須訓(xùn)練，每個人必須有安全預(yù)知能力，知道1000-1=0）④ 標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)者； ⑤ 增加員工的歸屬感； ⑥ 效率的提升者；

⑦ 品質(zhì)的保障者（注意細(xì)節(jié)，認(rèn)真習(xí)慣）。工廠推進(jìn)5S管理的目的：八零企業(yè)。5S管理的速記口訣： 整理：需與非需，一留一清； 整頓：科學(xué)布局，取用快捷； 清掃：美化環(huán)境，拿來即用； 清潔：形成制度，貫徹到底； 素養(yǎng)：遵守制度，養(yǎng)成習(xí)慣。（3）給自己的座右銘： 細(xì)節(jié)決定成敗

小事干好了沒事，干不好就是大事 改變不了社會就改變心態(tài) 塞翁失馬，焉知非福 盡力而為不如奮力拼搏 要求什么，必須檢查什么 完不成任務(wù)是最大的恥辱 下級不認(rèn)真是因為上級不認(rèn)真 遇事系統(tǒng)考慮 機(jī)會青睞有準(zhǔn)備的人

簡單的事情千萬次的做好是不簡單

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興衰成敗在人脈，沒有人脈就沒有財脈 高調(diào)做事，低調(diào)做人 沒有忠誠，只有需求 距離產(chǎn)生威嚴(yán)

良好的開端是成功的一半

4、小結(jié)

5S管理在日產(chǎn)公司推行了幾十年時間，幾十年來日產(chǎn)公司的管理水平早已是世界一流，負(fù)責(zé)人告訴我們，東風(fēng)公司引進(jìn)5S管理以來，通過和東風(fēng)公司自己的情況相結(jié)合，企業(yè)管理水平有了很大提高。

5S管理既是一個管理原則，又是員工的行為規(guī)范，很大程度上，員工是企業(yè)最寶貴的財富，5S管理立足員工，其成功自然是水到渠成。

七、實習(xí)總結(jié)

1、實習(xí)的具體收獲；

通過本次實習(xí)，使我對汽車發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有了一定的了解，對汽車的基本結(jié)構(gòu)，工作原理有了初步的認(rèn)識，對汽車零部件的加工生產(chǎn)有了一定的認(rèn)識，也對現(xiàn)代加工的方法方式有了一定的了解。除此之外，東風(fēng)公司的管理過程也讓我明白了科學(xué)管理所能爆發(fā)出的驚人力量。本次實習(xí)印象最深刻的就是零件的加工工藝，每個零件的生產(chǎn)加工都必須經(jīng)過許多工序，有車，磨，銑，鏜，拉，鉆，絎磨，探傷，打標(biāo)等等。特別是打標(biāo)這是對加工質(zhì)量的保證，一旦產(chǎn)品質(zhì)量有問題，即可追至生產(chǎn)人。對于零件的工藝編制，我覺得是按照先面后孔，先粗后精，先車后磨的原則來編制的，具體的編制過程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現(xiàn)有車床的限制等因素。

東風(fēng)公司的入廠安全教育也讓我們印象深刻，在如此嚴(yán)格的管理下，東風(fēng)公司依然有安全事故發(fā)生，因此我們要更加注意。

2、實習(xí)的體會

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，先進(jìn)的制造技術(shù)已經(jīng)成為汽車企業(yè)能否立足的關(guān)鍵，此外，科學(xué)的管理技術(shù)，高效的研發(fā)團(tuán)隊也是保持企業(yè)核

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心競爭力的有力保障，而這些的前提，是安全生產(chǎn)，只有在保證安全的前提下，企業(yè)才能發(fā)展，員工才愿擁護(hù)，社會才會贊揚(yáng)。

為期10天的十堰之旅已經(jīng)結(jié)束，先進(jìn)的生產(chǎn)線，高自動化的機(jī)器，工作認(rèn)真仔細(xì)的員工都給我留下了深刻的印象，看到我國的企業(yè)能夠如此強(qiáng)大，作為一個機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，我感到非常自豪。但是東風(fēng)公司最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)是從德國引進(jìn)，而它的管理模式是來自日本日產(chǎn)公司也使我感到深深的憂慮。先進(jìn)技術(shù)的缺失，使自己只能做別人的加工廠，在很大程度上受制于人，不過東風(fēng)公司的快速發(fā)展應(yīng)該能夠讓人們相信，擁有世界一流的研發(fā)水平只是時間問題；在最后一天5S管理模式講座上，負(fù)責(zé)人說日產(chǎn)公司管理人員開始來東風(fēng)公司實習(xí)時說東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個是從基本的公式上算出來的，但是經(jīng)過公司的管理改革后提高到了百分之七十多。這雖然是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，在中國企業(yè)落后的管理水平不是只有東風(fēng)公司一家，大多數(shù)的企業(yè)都存在這個問題，特別是很多民營企業(yè)，家族化嚴(yán)重，任人唯親思想泛濫。在中國日益發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)光是資產(chǎn)的飛速增長，而管理水平依舊地下落后只會讓得到的財如富曇花一現(xiàn)，東風(fēng)公司的改革成功給現(xiàn)在陷入困境的中國企業(yè)提供了很好的示范。

這次實習(xí)在很大程度上檢驗了我們平時在課本上所學(xué)的知識，并且豐富了以往的知識，而且還接觸到了許多以前不了解的新東西，這我們對以后開始的工作有著很大的幫助。從學(xué)校來到一個新地方，要適應(yīng)的有很多，這次學(xué)校沒有統(tǒng)一組織前往十堰，對我們也是一種考驗，一是距離遠(yuǎn)，二是生活習(xí)慣問題。這些也教會了我們要學(xué)會團(tuán)結(jié)，懂得適應(yīng)，以后的工作中，學(xué)習(xí)、出差、考察肯定必不可少，這次十堰之旅會給我們留下寶貴的經(jīng)驗。

在實習(xí)期間，東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠的工人師傅給予了我們很多的幫助，讓我們學(xué)會了很多課本上沒有的東西，我們對此表示深深的感謝；還有不辭辛勞陪我們一路實習(xí)的兩位帶隊老師，你們辛苦了。我相信這次的實習(xí)沒有白費(fèi)，我們一定不會辜負(fù)學(xué)校和父母對我們的期望。

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八、實習(xí)指導(dǎo)教師評語

實習(xí)指導(dǎo)教師：

年 月 日

發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

十堰發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

發(fā)動機(jī)生產(chǎn)實習(xí)報告

十堰東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠實習(xí)報告

發(fā)動機(jī)實習(xí)報告

第三篇：東風(fēng)汽車實習(xí)報告

為期近兩個星期的緊張的參觀實習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，感謝學(xué)校和東風(fēng)汽車有限公司給了我們這次寶貴的實習(xí)機(jī)會，同時也要感謝老師和工廠技術(shù)人員對我們的細(xì)心指導(dǎo)。通過本次實習(xí)，我不但積累了許多經(jīng)驗，還使我在實踐中得到了鍛煉。這段實習(xí)經(jīng)歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書本上得到的知識終歸是淺薄的，要想理解知