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第一篇：汽車廠的實習報告

一、實習目的

20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長安汽車廠進行了為期6天的實習。生產(chǎn)實習是學習與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，我們細致的參觀了長安汽車廠各個車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車的設(shè)計研發(fā)制造有了全新的認識。通過這次實習，培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力，同時培養(yǎng)了我們的團結(jié)合作精神，樹立了我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

河北長安汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是長安汽車實施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國重質(zhì)量，守信譽誠信聯(lián)盟單位”、“河北省誠信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽稱號。從成立至今，河北長安已累計產(chǎn)銷汽車突破100萬輛，是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場占有率多年雄居全國第一，對當?shù)刂圃鞓I(yè)、服務業(yè)起到了重要拉動作用。

9月6日，我們又去了太原長安重型汽車有限公司，太原長安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國長安汽車集團股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團有限責任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運輸車、燃氣車、專用車等。新基地座落于太原市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。

太原長安重型汽車有限公司設(shè)備先進，四大工藝布局齊全，擁有目前國內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達5萬臺。 長安重汽擁有與清華大學聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級研發(fā)中心，已順利通過國家ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國，并已實現(xiàn)了多個國家的出口。

二、實習內(nèi)容

1、安全教育。29號上午，實習開始時，長安公司委派專業(yè)人士對我們進行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認識和掌握不安全，并及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

2、總裝車間實習。從當天下午開始，我們正式開始了車間實習過程。我們組被分到總裝二車間，這個車間是長安集團比較先進的一個車間，生產(chǎn)過程基本實現(xiàn)了自動化。進入總裝車間，首先的印象是這個廠房很大，一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無章，相當干凈。據(jù)師傅介紹，這個車間有兩萬多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長安新研發(fā)的微型客車DD長安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾要花很長時間。而實際上，車間生產(chǎn)線是折疊起來的。這樣一來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。車間運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。

車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來回拿件的時間，又不會妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時有空的各生產(chǎn)段長。我們的段長是一個年輕的小伙子，他給我們詳細介紹了車間內(nèi)各個工位的工作。整個車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動機工段和檢測工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。

內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ)，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車 2

間的出口處。這個工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風玻璃等的安裝。

綜合工段，任務是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。這個工段上完成了中控儀表臺以及制動油泵等零部件的安裝。

底盤工段最重要的是發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，這個工段自動化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動機和離合器總成用機械吊手放置到一臺全自動的小車上，這臺小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實現(xiàn)自動行駛，到預定安裝地點后小車將發(fā)動機總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費神費力，也實現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動器，變速器、油箱、消聲器等。

檢測工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側(cè)窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項檢查。隨后車輛接受淋水檢測，以檢查車窗有無漏水情況。最后車輛由廠里專門驗車員開到車輛檢測場地，車輛在S路，起伏路，坡道等各種復雜路況接受全面檢驗。

3、CPS學習。1號下午，我們在總裝二車間學習室學習了長安生產(chǎn)系統(tǒng)（Changan Production System，簡稱CPS）的相關(guān)知識。CPS是將長安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進行資源集成化、管理IT化、考核規(guī)范化的一種推進及整改活動。其內(nèi)涵是將ERP等IT系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學有效的績效考核指標體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源（人、機、料、流程、標準、制度）和各個環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時間提供市場最需要的產(chǎn)品。

CPS同時是一種先進的企業(yè)管理文化體系。首先它體現(xiàn)了對整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動進行精益化管理的思想；其次體現(xiàn)了對生產(chǎn)經(jīng)營管理的物質(zhì)文明和企業(yè)文化建設(shè)的精神文明活動相結(jié)合的思想；最后它充分體現(xiàn)了事前預防、事中控制和事后分析的全過程控制的思想。CPS作為一種管理學理論，融合了豐田的JIT思想，實在博大精深，一時我們還是無法理解其要旨，但最重要的一點，就是消除浪費，這是我們機械學科中最需要重視的一點。

第二篇：汽車廠實習報告范文2000字

20xx年x月，我在xx汽車服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車服務有限公司是一個擁有定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置4個標準工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是xx系列車輛運行的安全保證。xx汽車服務有限公司是一個中型的汽車維修服務中心。主要維修xx等國內(nèi)大眾車型。

一、實習目的

1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

2通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

3維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內(nèi)容

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗設(shè)備等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

1、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉(zhuǎn)時間來計算的。（自估平均時速：公里/小時）X（100小時/礦物油-200小時/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

2、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮xx萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約xx倍！

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在OFF。

2.雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5.將擋風玻璃弄濕，觀察雨刷的動作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變?nèi)鯐r，會由于高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。

三、實習總結(jié)

雖然我們在這家公司實習的時間很短，但是我們在這家公司去學到了很多我們想學習到的知識，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我們不知道的。在實習期間我們認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，認真了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識?？傮w來說我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

第三篇：汽車廠實習報告范文

這次為期2周的生產(chǎn)見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在某某，某某等老師的帶領(lǐng)下我們見習了某某工程機械廠、某某東風汽車廠、某某鋼鐵廠、某某力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等xx-xx工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

1.實習目的：

生產(chǎn)實習是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面;同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

2.實習內(nèi)容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識

3.實習時間：

①某某工程機械廠-------------6月21日整天

②某某汽車廠-------------6月22日下午

③某某鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日定點實習廠柳州東風汽車廠簡介東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內(nèi)第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。1991年，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍”的產(chǎn)品格局。

自從1997年成為國內(nèi)最早通過iso9000質(zhì)量認證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。2001年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。目前，東風柳汽已形成年產(chǎn)“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產(chǎn)能力。柳州汽車廠六個發(fā)展歷程

(1)建廠期：上世紀50年代，主要以農(nóng)用機械為主。

(2)1969年：生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車。

(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風品牌。

(4)1991年：柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5)1997年：以7xx-xx的股權(quán)加入東風集團，成為其子公司

正式更名為東風柳州汽車有限公司。

(6)2003年，成立東風集團和雷諾公司生產(chǎn)基地：主廠、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為71xx-xx)、三基地七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間四大部件：汽車前后橋、舉升器油缸、車架、車身生產(chǎn)線：重車線、大車線、小車線2003年生產(chǎn)能力：大車60000輛小車30000輛乘龍精神：自立自強創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新同心同德為國為民通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地了解機械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、

掌握機械工程專業(yè)知識。機械加工工藝方面我們重點了解了左殼C錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件

第四篇：合工大生產(chǎn)認知實習報告

生產(chǎn)實習報告

專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化

學號：20110495

姓名：王西山

班級：機設(shè)11—4班

教師：高老師

趙老師

丁老師

胡老師

董老師

尤老師

胡老師

翟老師

日期：2014.4.9至2014.4.25

第一部分：總述

一、 生產(chǎn)實習目的：

生產(chǎn)實習是在學生學完教學計劃規(guī)定的專業(yè)基礎(chǔ)課及部分專業(yè)課的基礎(chǔ)上，為進一步加強感性認識，將已學過的理論知識與生產(chǎn)實際相結(jié)合，培養(yǎng)自己運用所學理論知識分析和解決實際問題的能力，是一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是教學計劃的一個重要組成部分。

二、生產(chǎn)實習安排：

（1

新區(qū)工程培訓中心----------4月9日 -4月13日 （2

安徽江南機械有限責任公司-----------4月14日 （3

合肥鍛壓集團(HFM) -----------------4月15日

（4

江淮汽車制造廠 --------------------4月16日 （5

制造工藝講座（高榮慧）---- --------4月17日 （6

合肥紫金鋼管有限公司 --------------4月18日 （7

安徽正遠包裝科技有限公司-----------4月21日 （8

江淮汽車股份有限公司商務車分廠-----4月22日 （9

安徽合力股份有限公司---------------4月23日 （10 江淮汽車股份有限公司---------------4月24日 （11 安徽安凱汽車股份有限公司-----------4月25日

第二部分 第一階段實習內(nèi)容

時間：4月6日——4月10日 地點：新區(qū)工程培訓中心

實習內(nèi)容：運用這組G代碼，可以加工形狀較復雜的零件，編程時只須指定精加工路線和粗加工背吃刀量，系統(tǒng)會自動計算出粗加工路線和加工次數(shù)，因此編程效率更高。

1. 外圓粗加工復合循環(huán)（G71）

指令格式 G71 UΔd Re G71 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt

指令功能 切除棒料毛坯大部分加工余量，切削是沿平行Z軸方向進行。

指令說明 Δd表示每次切削深度（半徑值），無正負號；

e表示退刀量（半徑值），無正負號；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示Ｘ方向的精加工余量，直徑值；

Δw表示Ｚ方向的精加工余量。 使用循環(huán)指令編程，首先要確定換刀點、循環(huán)點A、切削始點A’和切削終點B的坐標位置。為節(jié)省數(shù)控機床的輔助工作時間，從換刀點至循環(huán)點A使用G00快速定位指令，循環(huán)點A的X坐標位于毛坯尺寸之外，Z坐標值與切削始點A’的Z坐標值相同。其次，按照外圓粗加工循環(huán)的指令格式和加工工藝要求寫出G71指令程序段，在循環(huán)指令中有兩個地址符U，前一個表示背吃刀量，后一個表示X方向的精加工余量。在程序段中有P、Q地址符，則地址符U表示X方向的精加工余量，反之表示背吃刀量。背吃刀量無負值。A’→B是工件的輪廓線，A→A’→B為精加工路線，粗加工時刀具從A點后退Δu /

2、Δw，即自動留出精加工余量。順序號ns至nf之間的程序段描述刀具切削加工的路線。

2. 端面粗加工復合循環(huán)（G72）

指令格式 G72 WΔd Re G72 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt 指令功能 除切削是沿平行X軸方向進行外，該指令功能與G71相同，

指令說明： Δd表示每次切削深度（半徑值），無正負號；

e表示退刀量（半徑值），無正負號；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示Ｘ方向的精加工余量，直徑值；

Δw表示Ｚ方向的精加工余量。

3. 固定形狀切削復合循環(huán)（G73）

指令格式 G73 UΔi WΔk Rd G73 Pns Qnf UΔu WΔw Ff Ss Tt

指令功能 適合加工鑄造、鍛造成形的一類工件 指令說明 Δi表示X軸向總退刀量（半徑值）；

ΔK表示Z軸向總退刀量；

d表示循環(huán)次數(shù)；

ns表示精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示精加工路線最后一個程序段的順序號；

Δu表示X方向的精加工余量（直徑值）；

Δw表示Z方向的精加工余量。固定形狀切削復合循

指令的特點，刀具軌跡平行于工件的輪廓，故適合加工鑄造和鍛造成形的坯料。背吃刀量分別通過X軸方向總退刀量Δi和Z軸方向總退刀量ΔK除以循環(huán)次數(shù)d求得。總退刀量Δi與ΔK值的設(shè)定與工件的切削深度有關(guān)。

使用固定形狀切削復合循環(huán)指令，首先要確定換刀點、循環(huán)點A、切削始點A’和切削終點B的坐標位置。分析上道例題，A點為循環(huán)點，A’→B是工件的輪廓線，A→A’→B為刀具的精加工路線，粗加工時刀具從A點后退至C點，后退距離分別為Δi＋Δu /2，Δk＋Δw，這樣粗加工循環(huán)之后自動留出精加工余量Δu /

2、Δw。順序號ns至nf之間的程序段描述刀具切削加工的路線。

4. 精加工復合循環(huán)（G70）

指令格式 G70 Pns Qnf

指令功能 用G7

1、G7

2、G73指令粗加工完畢后，可用精加工循環(huán)指令，使刀具進行A-A'-B的精加工，（如圖1，圖3，圖5）。

指令說明： ns表示指定精加工路線第一個程序段的順序號；

nf表示指定精加工路線最后一個程序段的順序號； G70～G73循環(huán)指令調(diào)用N(ns)至N(nf)之間程序段，其中程序段中不能調(diào)用子程序。

第三部分 實習內(nèi)容

時間：4月14日 地點：江南機械廠

實習內(nèi)容：

1、參觀表面處理車間：

表面處理過程：脫脂→熱水電解→熱水洗→酸洗→冷水洗→活化→冷水洗→電鍍鋅→冷水洗→噴淋洗→出光→噴淋洗→自鈍→彩鈍（2次）→冷水洗→熱水洗→封閉→吸干→烘干

此外有些還會加入磷化、電泳、固化等工藝。

2、參觀第一分公司—機加工車間,在這里車、刨、磨設(shè)備齊全，同時擁有數(shù)控雕銑機，線切割等先進數(shù)控機床。此外還有很多沖壓機床，工人們手腳齊配合，生產(chǎn)效率極高，一個個沖壓毛坯件成了成品只有一瞬間。此外還有德國系類沖孔器，轎車零部件焊接加工區(qū)。SGM811控桿生產(chǎn)區(qū)等。

3、參觀裝配車間

先前一一加工的零部件被一一運輸至此，實現(xiàn)最后的裝配工作。 后續(xù)總結(jié)：

1、金屬表面處理工藝簡介：

金屬表面處理工藝基本的有除油除銹磷化涂裝，機械拋光，化學拋光，噴漆噴塑，電鍍電泳，氧化發(fā)黑，著色染色，陽極氧化，靜電噴涂，氟碳噴涂，烤漆等 金屬表面處理工藝：

1）、電鍍：鍍鋅，鍍鎳，鍍銅，鍍仿金，鍍鉻， 2）、浸鍍：發(fā)黑，熱鍍鋅 3）、噴涂：噴漆，噴塑，烤漆， 4）、拋光：點解拋光，噴丸，拋丸 部分處理工藝簡介：

噴涂：利用壓力或靜電力將油漆或粉末附著在工件表面,使工件有防腐和外觀裝飾作用. 烤漆：在基材上打上底漆、面漆，每上一遍漆，都送入無塵衡溫烤房，烘烤。

電鍍：利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜的工藝。可以起到防止腐蝕,提高耐磨性、導電性、反光性及增進美觀等作用

陽極氧化：金屬或合金的電化學氧化。將金屬或合金的制件作為陽極采用電解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金屬氧化物薄膜改變了表面狀態(tài)和性能，如表面著色，提高耐腐蝕性、增強耐磨性及硬度，保護金屬表面等。

浸滲：是一種微孔（細縫）滲透密封工藝。將密封介質(zhì)（通常是低粘度液體）通過自然滲透（即微孔自吸）、抽真空和加壓等方法滲入微孔（細縫）中，將縫隙填充滿，然后通過自然(室溫）、冷卻或加熱等方法將縫隙里的密封介質(zhì)固化，達到密封縫隙的作用。 噴油：將油漆噴在產(chǎn)品表面，自然風干的方式。

2、機加工簡介：

總述：機械加工主要有手動加工和數(shù)控加工兩大類。手動加工是指通過機械工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機械設(shè)備來實現(xiàn)對各種材料進行加工的方法。手動加工適合進行小批量、簡單的零件生產(chǎn)。 數(shù)控加工（CNC）是指機械工人運用數(shù)控設(shè)備來進行加工，這些數(shù)控設(shè)備包括加工中心、車嫌工中心、電火花線切割設(shè)備、螺紋切削機等。目前，絕大多數(shù)的機加 工車間都采用數(shù)控加工技術(shù)。通過編程，把工件在笛卡爾坐標系中的位置坐標（X，Y，Z）轉(zhuǎn)換成程序語言，數(shù)控機床的CNC控制器通過識別和解釋程序語言來 控制數(shù)控機床的軸，自動按要求去除材料，從而得到精加工工件。數(shù)控加工以連續(xù)的方式來加工工件，適合于大批量、形狀復雜的零件。

3、機加工工藝規(guī)程：

機加工工藝規(guī)程是規(guī)定零件機加工工藝過程和操作方法等的工藝文件之一，它是在具體的生產(chǎn)條件下，把較為合理的工藝過程和操作方法，按照規(guī)定的形式書寫成工藝文件，經(jīng)審批后用來指導生產(chǎn)。機械加工工藝規(guī)程一般包括以下內(nèi)容：工件加工的工藝路線、各工序的具體內(nèi)容及所用的設(shè)備和工藝裝備、工件的檢驗項目及檢驗方法、切削用量、時間定額等。

制訂工藝規(guī)程的步驟

1) 計算年生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型。

2) 分析零件圖及產(chǎn)品裝配圖，對零件進行分析。 3) 選擇毛坯。 4) 擬訂工藝路線。

5) 確定各工序的加工余量，計算工序尺寸及公差。 6) 確定各工序所用的設(shè)備及刀具、夾具、量具和輔助工具。

7) 確定切削用量及工時定額。 8) 確定各主要工序的技術(shù)要求及檢驗 9) 填寫工藝文件。

在制訂工藝規(guī)程的過程中，往往要對前面已初步確定的內(nèi)容進行調(diào)整，以提高經(jīng)濟效益。在執(zhí)行工藝規(guī)程過程中，可能會出現(xiàn)前所未料的情況，如生產(chǎn)條件的變化，新技術(shù)、新工藝的引進，新材料、先進設(shè)備的應用等，都要求及時對工藝規(guī)程進行修訂和完善。

時間：4月15日 地點：合肥鍛壓集團

實習內(nèi)容：

1、對合肥鍛壓集團初步了解

2、一次參觀了裝配車間、涂裝車間、結(jié)構(gòu)車間和機加工車間。

后續(xù)總結(jié)：合鍛簡介：

合肥鍛壓集團是集液壓機、機械壓力機等各類鍛壓設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務為一體的大型裝備制造性企業(yè)集團，國家金屬成形制造行業(yè)排頭兵企業(yè)，是我國大型鍛壓設(shè)備自動化成套技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)化基地和出口基地。集團控股：合肥鍛壓機床有限公司、合鍛集團公司、合鍛集團銷售公司、安徽合叉叉車公司等。地址位于國家級開發(fā)區(qū)――合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地780畝，員工1200多人。合鍛高度重視技術(shù)創(chuàng)新，建立了以技術(shù)中心為核心的研發(fā)體系，能夠為客戶提供100-80000KN各類液壓機及成套設(shè)備，以及各類數(shù)控機械壓力機，涵蓋了46個系列、600多個品種，其中50多種產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，并創(chuàng)造了20余項全國第一。 合鍛擁有五面體加工中心、捷克斯柯達數(shù)控落地鏜銑床等關(guān)鍵和精密設(shè)備，公司制造水平和效率處于同行業(yè)頂尖水平。產(chǎn)品廣泛應用于汽車制造、輕工家電、航天航空、造船、軍工、冶金、化工、機機械制造等領(lǐng)域

時間：4月16日 地點：江淮汽車廠

實習內(nèi)容：

1、初步了解江淮廠企業(yè)文化背景。

2、分別參觀主要生產(chǎn)車間： 1）轉(zhuǎn)向節(jié)彎直臂生產(chǎn)車間：

此車間有6700轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線和彎直臂生產(chǎn)線。在人行道周圍布置了一系列的加工機床，一條線下來組成了完整的生產(chǎn)線。 2）總裝車間12條生產(chǎn)線（前橋廠三車間）：

其中有柔性的機械生產(chǎn)線、扭桿加工生產(chǎn)線、沖壓生產(chǎn)線、焊接生產(chǎn)線、熱處理線、表面處理生產(chǎn)線，裝配油漆生產(chǎn)線。 3）車架廠縱梁車間：

此車間主要進行底盤、小卡、輕卡、重卡的車架縱梁的沖壓加工。汽車縱梁加工內(nèi)容主要包括：成型和制孔，制孔方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。加工工藝是采用先成型后制孔工藝，由多名工人同時配合操作，由車間上方行車的橫向縱向運動吊動縱梁的升降和運輸工作。

4）車架廠鉚焊車間：

在車間中，我們觀察到了車架鉚接的過程，鉚接有以下優(yōu)點：鉚接成本低，同等性能要求下，鉚接成本低于焊接;方便生產(chǎn)，易于實現(xiàn)自動化；鉚接后變形小，焊接變形大； 5）輕卡一廠總裝車間

3、參觀了總車：

了解發(fā)動機、液壓缸、驅(qū)動和制動系統(tǒng)等各組成機構(gòu)在車中的布局。

后續(xù)總結(jié)：

1、江淮汽車廠簡介：

安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱“江淮汽車”），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。

2、汽車前橋簡介：

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。局。

后續(xù)總結(jié)：

1、江淮汽車廠簡介： 安徽江淮汽車股份有限公司（簡稱“江淮汽車”），是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。

2、汽車前橋簡介： 前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器，平衡軸等，后橋還包括驅(qū)動軸，傳動齒輪等。

3、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)簡介：轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向.

4、汽車底盤組成： 底盤由傳動系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 傳動系：離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

行駛系：車架、車橋、車輪和懸架組成 轉(zhuǎn)向系：

（1）轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱。 （2）轉(zhuǎn)向器 （3）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

制動系：制動操縱機構(gòu)和制動器。 時間：4月15日 地點：格物樓報告廳

講座內(nèi)容： 重點介紹了制造工藝所謂“制造工藝”是指將原材料轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品的方法和技術(shù)。 機械零件的制造工藝大體上可分為三類：

（1）成型工藝：包括鑄造，壓力加工和焊接，主要用于形成毛坯 的實體。

（2）切削、磨削加工工藝：主要用于在零件上加工出合乎質(zhì)量要 求的表面；

（3）特種工藝：用于解決其他工藝難于解決的一些特殊的加工問 題；

一、毛坯成型工藝簡介

（一）、鑄造：將熔化的金屬液澆注到具有與零件形狀相適應的鑄型型腔中，待其凝固、冷卻后，獲得零件或毛坯的生產(chǎn)方法叫鑄造。

鑄造成型在機械制造業(yè)中占有重要的地位，是制造毛坯零件的重要方法。鑄造方法可分為：砂型鑄造和特種鑄造兩大類。 特種鑄造分類：

熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、實型鑄造

（二）、塑形成型工藝簡介

鍛壓是對毛坯料施加外力，使其產(chǎn)生塑性變形，改變尺寸，形狀及改善性能，用以制造機械零件，工件或毛坯的成型加工方法。它是鍛造和沖壓的總稱。

鍛造主要生產(chǎn)機床的主軸和齒輪，內(nèi)燃機的連桿，起重機的釣鉤等；沖壓主要生產(chǎn)汽車的外殼和消音器，日常生活常用器皿等。 鍛壓的基本方式：扎制、擠壓、冷拔、自由鍛、模鍛、板料沖壓。

（三）、焊接工藝簡介

焊接是被焊工件的材質(zhì)（同種或異種），通過加熱或加壓或倆者并用，并且用或不用填充材料，使工件材質(zhì)達到原子間的建和而形成永久性連接的工藝過程。

二、 外形加工：

外形加工是將原材（或毛坯）變成零件所需形狀，尺寸的加工，大致可將其分為切削加工、磨削加工、特種加工三大類。近年來，精密鑄造、精密鍛造和各種少無切削加工技術(shù)的發(fā)展顯然代替了部分切削和磨削加工，但專家預見，21世紀，切削和磨削仍是獲得精密機械零件的最主要加工方法。

（一）切削加工

用切削工具(包括刀具、磨具和磨料)把坯料或工件上多余的材料層切去成為切屑，使工件獲得規(guī)定的幾何形狀、尺寸和表面質(zhì)量的加工方法。切削加工必備三條件：切削工具、工件和切削運動。 切削方法：用刃形和刃數(shù)都固定的刀具進行切削的方法有、鉆削、鏜削、車削、銑削、刨削、拉削和鋸切等；用刃形和刃數(shù)都不固定的磨具或磨料進行切削的方法有磨削、研磨、珩磨和拋光等。

（二）磨削加工：

磨具以較高的線速度旋轉(zhuǎn)，對工件表面進行加工的方法，是零件精加工的主要方法之一。砂輪磨粒的硬度很高，它不僅加工一般的金屬材料，如碳鋼，鑄鋼，還可以加工一般刀具難以加工的材料，如淬火鋼，硬質(zhì)合金鋼。

三、 特種加工：

精整和光整加工

精整加工是生產(chǎn)中常用的精密加工，它是指在精加工之后從工件上切除很薄的材料層，以提高工件精度和減小表面粗糙度為目的的加工方法，如研磨和沂磨等。

光整加工是指不切除或從工件上切除極薄材料層，以減小工件表面粗糙度為目的的加工方法，如超級光磨和拋光等。

時間：4月18日 地點：合肥紫金鋼管有限公司

實習內(nèi)容：

1、由該廠的副總工程師對公司的設(shè)備及生產(chǎn)工藝做了詳細介紹。

2、公司生產(chǎn)的鋼管有三大類：

（1）結(jié)構(gòu)管：主要用于高層建筑，要求有一定長度和壁厚。 （2）機加工管：主要用于機加工行業(yè)，如印刷業(yè)中滾筒和機械制輥。 （3）油漆輸送管：主要用于輸入天然氣、流體等。此類管要求耐壓，并對材質(zhì)，焊接，檢驗要求嚴格。

3、參觀各生產(chǎn)線

4、參觀實驗室：

進行原材料的化學成分和力學性能的檢測。實驗室分為化學分析室、光譜分析室、金相實驗室。 后續(xù)總結(jié)：

1、超聲波探傷簡介：超聲波探傷是利用超聲能透入金屬材料的深處，并由一截面進入另一截面時，在界面邊緣發(fā)生反射的特點來檢查零件缺陷的一種方法，當超聲波束自零件表面由探頭通至金屬內(nèi)部，遇到缺陷與零件底面時就分別發(fā)生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形，根據(jù)這些脈沖波形來判斷缺陷位置和大小。

2、超聲波探傷特點：主要優(yōu)點：

①穿透能力強，探測深度可達數(shù)米；

②靈敏度高，可發(fā)現(xiàn)與直徑約十分之幾毫米的空氣隙反射能力相當?shù)姆瓷潴w；

③在確定內(nèi)部反射體的位向、大小、形狀及性質(zhì)等方面較為準確；

④僅須從一面接近被檢驗的物體；

⑤可立即提供缺陷檢驗結(jié)果; ⑥操作安全,設(shè)備輕便。 主要缺點：

(1)由有經(jīng)驗的人員謹慎操作；

(2)對粗糙、形狀不規(guī)則、小、薄或非均質(zhì)材料難以檢查； (3)對所發(fā)現(xiàn)缺陷作十分準確的定性、定量表征仍有困難。

時間：4月21日 地點：安徽正遠包裝科技有限責任公司

實習內(nèi)容：

1、調(diào)試車間:各種不同型號的包裝袋加工機器以及部分傳動機構(gòu)。這些機器大同小異，只是運送數(shù)量或布局形式不同，每臺都有送袋機構(gòu)、壓裝機構(gòu)、切斷機構(gòu)，一般送袋機構(gòu)都采用如圖帶輪傳遞形式：中間的空桿外保有包裝袋，當代論輕靠在柱表面時，依靠帶輪的轉(zhuǎn)動，使袋料下降，同時中空的桿連接上面的料斗，在封包裝袋的同時將一定量的食品或物料裝入其中。

2、了解袋料縫線機設(shè)備

后續(xù)總結(jié)：

1、公司簡介：安徽正遠包裝科技有限公司原名合肥正遠機械電子有限責任公司，成立于1995年，現(xiàn)有員工300多人。占地50畝，建筑面積約1萬平方米。公司經(jīng)過十多年發(fā)展，憑著對先進技術(shù)的不斷探索、研究和應用，發(fā)揮人才優(yōu)勢，不斷壯大，迅速成為茶葉包裝機、種子包裝機、洗衣粉包裝機、食鹽包裝機、面粉包裝機、奶粉包裝機、大米包裝機、雜糧包裝機、休閑食品包裝機、冷凍食品包裝機、火鍋多種底料配料包裝機、炸藥包裝機、顆粒包裝機、粉料包裝機、液體包裝機、計數(shù)包裝機、二次包裝機、真空包裝機、灌裝機、農(nóng)醫(yī)藥化工包裝機械行業(yè)的龍頭企業(yè)。以及重量選別機、金屬探測儀、輸送機、提升機和整條物流、生產(chǎn)輸送包裝線的設(shè)計與開發(fā)。其計量充填包裝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

2、.VFS7300真空包裝機組簡介

一套包括VFST300全自動真空包裝機一臺，CJF5000電子秤一臺，配套碳鋼噴塑支架，配套DT5Z型提升機一臺，配套成品輸送機一臺，精度可達1~5克。 VFS7300包裝機的配置為

（1）橫封機構(gòu)：包括封口尺寸，封口形式，驅(qū)動方式等要求。 （2）縱封機構(gòu)：包括縱封尺寸，封口齒形，防護罩等要素。 （3）邊封機構(gòu)：包括縱封尺寸，封口齒形，防護罩等要素。 （4）拉膜機構(gòu)：真空拉膜，防護罩等要素。

（5）此外還有折角機構(gòu)、冷卻機構(gòu)、排氣機構(gòu)、托袋機構(gòu)、保溫機構(gòu)、沖氮機構(gòu)、易撕口、滔板、投卡機構(gòu)、壓眼機構(gòu)、抽真空機構(gòu)、控制箱面板、報警裝置

時間：4月14日 地點：江淮瑞風商務車制造廠

實習內(nèi)容

1、參觀沖壓車間：主要參觀了沖壓汽車外殼的重型機器設(shè)備

2、焊接車間： 這里都是全自動生產(chǎn)線，其主要任務是將沖壓的鋼板裝配到汽車外殼上，焊接全部采用機械手焊接。

3、了解到汽車的生產(chǎn)有沖壓、焊接、涂裝、總裝四個過程，涂裝車間未能參觀。

4、總裝車間：工人采用流水線作業(yè)，每個工人負責一道工序，完成商務車的總裝。

后續(xù)總結(jié)：

1、各分廠概況： 1）乘用車一廠概況：

乘用車一廠是瑞風商務車生產(chǎn)的重要基地。于2000年11月開工建設(shè)，年設(shè)計生能力單班4~5萬臺，是國內(nèi)最大，功能最強，投入產(chǎn)出比最高的商務車生產(chǎn)基地，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，現(xiàn)有員工1200人。 2）涂裝分廠概況 涂裝分廠于2002年7月建成，年生產(chǎn)力為4萬每年，生產(chǎn)節(jié)拍3~4分鐘每臺，涂裝分廠主要有純水制取系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，輸調(diào)漆系統(tǒng)、自動噴涂機、機械化輸送等一批國內(nèi)精尖設(shè)備。其中自動噴涂機由日本ABB提供。

分別由前處理工段、涂膠工段、面漆工段、維修班組成 3）重裝廠分廠概況

總裝廠分廠于2002年竣工使用,年設(shè)計生產(chǎn)量為雙班9萬臺. 總裝廠分為五大區(qū):車身儲存區(qū)、底盤裝配區(qū)、合裝裝配區(qū)和調(diào)整監(jiān)測區(qū)。主要承擔瑞風商務車的整車裝配和調(diào)試任務。

2、機械手焊接：

機械手焊接提高了焊接的機械化和自動化水平，使焊機實現(xiàn)程序控制、數(shù)字控制；研制從準備工序、焊接到質(zhì)量監(jiān)控全部過程自動化的專用焊機；在自動焊接生產(chǎn)線上，推廣、擴大數(shù)控的焊接機械手和焊接機器人，提高了焊接生產(chǎn)水平，改善了焊接衛(wèi)生安全條件。

時間：4月22日 地點：安徽合力股份有限公司

實習內(nèi)容：

1、對合力股份有限公司初步了解

2、參觀橋箱事業(yè)部：主要是叉車驅(qū)動橋及變速箱的加工。箱體加工工藝是采用加工中心，一次裝夾，保證零件的制造精度。 （1）表面處理工藝部分：增加了箱體表面強度和硬度，采用滲碳、滲氮以及碳氮共滲的表面處理工藝，表征零件的強度和剛度要求。 （2）參觀了差速器組裝生產(chǎn)線，包括經(jīng)濟數(shù)控立式鉆床，插齒機等大型設(shè)備。

（3）了解了兩類變速箱：

①液力變速箱：通過傳遞力矩來實現(xiàn)動力傳遞，屬于柔性傳遞。 ②機械變速箱：利用離合器來傳遞力，是一種剛性傳遞。

3、參觀電動事業(yè)部：

電瓶叉車，車架門的焊接，拋丸去銹等工藝。

4、參觀小內(nèi)燃機事業(yè)部：

參觀小噸位內(nèi)燃機生產(chǎn)的總裝班，車架組焊班，采用機械手焊接。

5、備料事業(yè)部; 合力叉車的下料方式喂切割下料，有等離子切割等切割技術(shù)。 后續(xù)總結(jié)：

1、加工中心機簡介：加工中心機即加工中心機床，也叫CNC機床，簡稱加工中心（Computerized Numerical Control Machine 簡稱cnc）。加工中心機通常由控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)組成的使用于加工復雜形狀工件的高效率自動化機床。加工中心機備有刀庫，具有自動換刀功能，是對工件一次裝夾后進行多工序加工的數(shù)控機床。加工中心機是高度機電一體化的機床，工件裝夾后，數(shù)控系統(tǒng)能控制機床按不同工序自動選擇、更換刀具、自動對刀、自動改變主軸轉(zhuǎn)速、進給量等，可連續(xù)完成鉆、鏜、銑、鉸、攻絲等多種工序，因而大大減少了工件裝夾時間、測量和機床調(diào)整等輔助工序時間，對加工形狀比較復雜，精度要求較高，品種更換頻繁的零件具有良好的經(jīng)濟效果。

2、驅(qū)動橋簡介：驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。它的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。

3、差速器簡介：汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。 汽車差速器是驅(qū)動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

時間：5月9日

地點：安徽安凱汽車股份有限公司

實習內(nèi)容：

1、對參觀企業(yè)初步了解：安徽安凱汽車股份有限公司是國家定點生產(chǎn)高、中檔，大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。

2、參觀焊接車間：安凱客車采用全程在技術(shù)，引進德國奔馳集團EVOBUS公司的先進技術(shù)，利用高強度、高硬度的16Mn鋼作為車身價材料，利用純手工焊完成整個車架的焊接。焊接車間有底架工位、總拼工位等，車價采用全承載，無大梁模式。

3、參觀涂裝車間：其中主要有烘干室、水旋噴漆室、噴烘一體室等。

4、參觀總裝車間 后續(xù)總結(jié)：

1、全承載技術(shù)簡介; 將飛機制造技術(shù)應用于客車生產(chǎn)技術(shù)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)。傳統(tǒng)的客車在受撞擊時底盤會移位，而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu)，使其在受力時能將力迅速分解到全身各處，同時全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強度也是其他普通汽車的3－6倍，因此，可以說全承載客車是我國目前最安全的客車之一。采用全承載結(jié)構(gòu)，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性，再加上其低地板設(shè)計、人性化配置、低排放、環(huán)?；?、乘客空間大等優(yōu)勢，體現(xiàn)出現(xiàn)代社會倡導的“科技領(lǐng)先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢。

2、承載式車身簡介：

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點，大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。

3、汽車涂裝工藝：

（1）脫脂磷化：在這里生銹的表面用脫脂機清洗，防止涂漆時困難。 （2）刮灰：由于毛坯總會存在表面不平整處，因此需刮灰，使表面光滑，平整。 （3）烘干

(4) 水磨：就是拋光，使得到鏡面，這里的工人勞動強度大，工人較累。

（5）油漆烘干：在涂漆后，在這里烘干并保溫一段時間使漆固化。

第四部分 總結(jié)

為期三周的生產(chǎn)實習結(jié)束后，我對原來課本上的專業(yè)知識有了更形象的了解，真正做到了理論聯(lián)系實際；在整理實習報告時，查閱資料也是我的知識面得到了擴展，這是一次很好的實踐與自主學習環(huán)節(jié)。 衷心感謝各位老師的辛勤指導！

第五篇：13安工大化工馬鋼認知實習報告

安徽工業(yè)大學化工學院 馬鋼認知實習報告

班級:應化102 姓名：

學號：

指導教師：岳彩波

實習地點：馬鋼股份有限公司 實習時間：2013年9月2日—5日

馬鋼認知實習報告

一、實習目的

為了加強同學們對整個煉鋼生產(chǎn)工藝流程的了解，使同學們切身體會到我們所學的化學及化工知識在實際生產(chǎn)中的運用，并加深對我們未來可能會從事的行業(yè)的了解，學院組織我們前往馬鋼進行了為期四天的認知實習。時間雖短，但我們能夠走出校門，進入工廠參觀實際生產(chǎn)過程，對我們來說是一次非常寶貴的機會，值得好好珍惜，認真學習對自身有用的知識。

二、實習單位：接待我們實習的馬鋼是中國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地，隸屬安徽省管轄，主營業(yè)務為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務服務等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。

馬鋼前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。在50多年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨特貢獻：中國第一個火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。

馬鋼現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產(chǎn)線，主體裝備實現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達到世界先進水平，形成了獨具特色的"板、型、線、輪"產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個國家和地區(qū)，廣泛應用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機械制造等領(lǐng)域及國家重點工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為"中國名牌"產(chǎn)品。

在加快發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時，馬鋼堅持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開發(fā)、建筑、設(shè)計、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個領(lǐng)域形成了效益增長點，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。

近年來，馬鋼榮獲全國"五一"勞動獎狀、全國國有企業(yè)創(chuàng)建"四好"領(lǐng)導班子先進集體、"全國重合同、守信用企業(yè)"、國家技能人才培育突出貢獻獎、全國模范勞動關(guān)系和諧企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)等榮譽稱號，集團公司黨委榮獲全國先進基層黨組織稱號。

在這次實習過程中，馬鋼公司為我們提供了大力的支持和幫助，所有帶領(lǐng)我們參觀的工作人員都十分耐心、詳細的為我們介紹了各項生產(chǎn)工藝，他們都辛苦了，非常感謝他們，我們從中學到了很多東西。

三、實習內(nèi)容： 本次實習我們分別參觀了第一鋼軋總廠、第二鋼總軋廠、第三鋼總軋廠、第四鋼軋總廠和焦化廠，其中最讓我映像深刻的是焦化廠，因為它和我們所學專業(yè)聯(lián)系最密切。

（一）馬鋼焦化廠

焦化廠的環(huán)境十分惡劣，到處都是黑色粉塵，我們參觀了一圈之后，裸露的皮膚上和鼻孔里就已經(jīng)附著了很多煤炭小顆粒，那么長期在作業(yè)區(qū)工作的員工的狀況可想而知。環(huán)境雖然惡劣但依然阻擋不了我們追求知識的熱情，我們詳細了解到了煉焦和化產(chǎn)的完整的工藝流程。 煉焦：

1、煉焦生產(chǎn)工藝流程

由備煤車間送來的配合煤裝入煤塔，裝煤車按作業(yè)計劃從煤塔取煤，經(jīng)計量后裝入炭化室內(nèi)。煤料在炭化室內(nèi)經(jīng)過一個結(jié)焦周期的高溫干餾制成焦炭并產(chǎn)生荒煤氣。

炭化室內(nèi)的焦炭成熟后，用推焦車推出，經(jīng)攔焦車導入熄焦車內(nèi)，并由電機車牽引熄焦車到熄焦塔內(nèi)進行噴水熄焦。熄焦后的焦炭卸至涼焦臺上，冷卻一定時間后送往篩焦工段，經(jīng)篩分按級別貯存待運。

煤在炭化室干餾過程中產(chǎn)生的荒煤氣匯集到炭化室頂部空間，經(jīng)過上升管、橋管進入集氣管。約700℃左右的荒煤氣在橋管內(nèi)被氨水噴灑冷卻至90℃左右?；拿簹庵械慕褂偷韧瑫r被冷凝下來。煤氣和冷凝下來的焦油等同氨水一起經(jīng)過吸煤氣管送入煤氣凈化車間。

2、焦爐四大車有：裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車。其中裝煤車是在焦爐爐頂上由煤塔轉(zhuǎn)自取煤并往炭化室裝煤的焦爐機械，推焦車的作用是完成啟閉機械爐門、推焦、平煤等操作，攔焦車的作用是啟閉焦側(cè)爐門將炭化室推出的爐餅通過導焦槽導入熄焦車中以完成出焦操作，熄焦車的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通過水噴灑而將其熄滅，然后再把焦炭卸至涼焦臺上。 化產(chǎn)——煉焦化學產(chǎn)品的回收:

1、煤氣的初冷和焦油的回收

1）荒煤氣的主要成分有凈焦爐煤氣、水蒸氣、煤焦油氣、苯族烴、氨、萘、硫化氫、其他硫化物、氰化氫等氰化物、吡啶鹽等。

回收生產(chǎn)工藝的組成為：焦爐炭化室生成的荒煤氣在化學產(chǎn)品回收車間進行冷卻、輸送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烴等化學產(chǎn)品，同時凈化煤氣。煤氣凈化車間由冷凝鼓風工段、AS脫硫工段、硫銨工段、終冷洗苯工段、粗苯蒸餾工段等工段組成，

2）煤氣流程如下：荒煤氣→初冷器→電捕焦油器→鼓風機→預冷塔→脫硫塔→噴淋式飽和器→洗終冷塔→洗苯塔→凈煤氣。

3）具體流程如下：來自焦爐82℃的荒煤氣，與焦油和氨水沿吸煤氣管道至氣夜分離器，氣夜分離后荒煤氣由上部出來，進入橫管式初冷器分兩段冷卻。上段用循環(huán)水，下段用低溫水將煤氣冷卻到21-22℃。由橫管式初冷器下部排出的煤氣，進入電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的焦油，再由鼓風機壓送至脫硫工段。由氣夜分離器分離下來的焦油和氨水首先進入機械化氨水澄清槽，在此進行氨水、焦油和焦油渣的分離。上部的氨水流入循環(huán)氨水中間槽，再由循環(huán)氨水泵送到焦爐集氣管噴灑冷卻煤氣，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠靜壓流入焦油分離器，進一步進行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油庫工段焦油貯槽。機械化氨水澄清槽和焦油分離器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣車，定期送往煤場，人工摻入煉焦煤中。進入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脫除焦油后自流到剩余氨水中間槽，再用剩余氨水中間泵送至硫銨工段剩余蒸氨裝置，脫除的焦油自流到地下放空槽。 4）回收煉焦化學產(chǎn)品具有重要的意義。

來自焦爐的荒煤氣，經(jīng)冷卻和用各種吸收劑處理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氫、氰化氫及粗苯等化學產(chǎn)品，并得到凈焦爐煤氣，氨可以用于制取硫酸銨和無水氨；煤氣中所含的氫可用于制造合成氨、合成甲醇、雙氧水、環(huán)己烷等，合成氨可進一步制成尿素、硝酸銨和碳酸氫銨等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氫是生產(chǎn)單斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很復雜的半成品，經(jīng)精制加工后，可得到的產(chǎn)品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古馬隆、酚、甲酚和吡啶鹽及瀝青等，這些產(chǎn)品有廣泛的用途，是合成纖維、塑料、染料、合成橡膠、醫(yī)藥、農(nóng)藥、耐輻射材料、耐高溫材料以及國防工業(yè)的重要原料。

（二）在第一鋼軋總廠我們重點了解了2250熱軋工藝流程： 加熱好的板坯出爐后通過輸送輥道輸送，經(jīng)過高壓水除鱗裝置除鱗后，將板坯送入定寬壓力機進行側(cè)壓定寬。定寬壓力機可對板坯進行最大為350mm的側(cè)壓，然后由輥道運送進入第一架四輥可逆粗軋機進行1-3道次軋制，再進入第二架四輥可逆粗軋機進行3-5道次軋制后將板坯軋制成厚度約為30-60mm的中間坯。在各粗軋機前裝有立輥軋機對中間坯的寬度進行控制。

不能進入精軋機的中間坯，直接送到中間輥道上，再由廢品推出裝置將其推到中間輥道操作側(cè)進行自然冷卻。

粗軋后的中間坯依據(jù)品種和規(guī)格的不同確定是否采用中間保溫輥道的保溫罩。有些特殊品種需通過板坯邊部感應加熱器對邊部溫降進行補償。中間坯在進入切頭剪前將速度降低到切頭剪的入口速度，然后由切頭剪（根據(jù)頭尾形狀進行優(yōu)化剪切）切除中間坯頭尾。切頭后的中間坯再由精軋除鱗箱用高壓水除去二次氧化鐵皮，然后進入七機架精軋機進行軋制，達到最終的產(chǎn)品厚度。精軋機軋出的帶鋼在輸出輥道上，由高效的層流冷卻系統(tǒng)將熱軋帶鋼由終軋溫度冷卻到卷取溫度。經(jīng)地下卷取機卷取后，打捆、稱重、標記，再運至煉鋼分廠。

（三）馬鋼第二煉鋼總廠

第二煉鋼廠于1959年3月7日正式成立。因為它現(xiàn)有的設(shè)備都是在最初的設(shè)備基礎(chǔ)上改進和擴建的，所以在第二鋼扎廠我們能跟清楚的看到整個生產(chǎn)過程，相較于其他新建的鋼扎廠。第二煉鋼廠的主要產(chǎn)品有轉(zhuǎn)爐鋼,電爐鋼,釩渣,冶金白云石和焦油白云石爐襯磚5種。生產(chǎn)過程：二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運到二鋼，首先在二鋼加入少量廢鐵進入高爐，再將鋼水進行連鑄最后形成鋼坯，最后將鋼坯進行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線材，在進行剪切，捆制。

（四）在馬鋼第三煉鋼總廠（H型鋼鐵廠）我目睹了一塊鋼鐵是如何冷卻如何在機器上不斷地滾動而不不斷的被拉長被修磨的，當時看的人心情澎湃?？傮w上認為H型鋼生產(chǎn)工藝的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段：第一階段：模鑄鋼錠經(jīng)初軋軋制成矩形坯或異型坯，加熱后送入開坯機和萬能軋機軋制成形。第二階段：采用連鑄方坯、連鑄異形坯生產(chǎn)H型鋼，鋼坯經(jīng)加熱、開坯和萬能軋制成形。第三階段：緊湊式H型鋼生產(chǎn)。采用近終型連鑄異形坯，由連鑄機、加熱爐及萬能串列式軋機組組成。

（五）在馬鋼第四煉鋼總廠 我們參觀了高線生產(chǎn)過程：

1、通過步進式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上

2、加熱后的方坯出爐，進行高壓水除鱗；

3、進入粗軋機軋制，粗軋；機為熱連軋機組；

4、粗軋后的軋件進入水冷段進行降溫，以控制其內(nèi)部金相組織；

5、離開水冷段后進入中軋機和精軋機進行進一步軋制；

六、精軋后的軋件由吐絲機吐出形成盤卷狀；

七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進；

八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機打捆；

十、進入成品庫。

四、實習總結(jié)及體會 ：此次認知實習我受益匪淺，也感觸頗多，其中最深的感受就是為了今后能更好的學習專業(yè)知識，更好的進行科研工作，豐富我們的知識和閱歷，進工廠實習是一個行之有效的辦法。

在這里我見識了鋼鐵的煉制過程的千錘百煉，煉的是鋼，也是人的意志，四天的實習管中窺豹，我們的老工人們多少年如一日，堅守在自己的崗位上，吃苦耐勞、兢兢業(yè)業(yè)煉好鋼。短暫的實習時間過去了，我們知道了鋼鐵是怎樣煉成的，也知道了老員工是怎樣煉成的。作為一名大學生，我們應該多向這些老員工學習，多方面鍛煉自己，培養(yǎng)吃苦耐勞的品質(zhì)和創(chuàng)新精神，為祖國的強大作出自己的努力與貢獻。同時我們也要努力學習，為了將來有能力改善他們的工作環(huán)境，同時也使自己有一個良好的工作環(huán)境。

這次認識實習不僅使我們了解現(xiàn)今的生產(chǎn)水平，實地參觀的生產(chǎn)作業(yè)，也讓我們避免死讀書種種弊端，也讓我們感受到現(xiàn)今我國的生產(chǎn)力水平，等待我們我拿去提高，讓我們明白現(xiàn)今生產(chǎn)的優(yōu)點與不足。我認為這次實習讓我學到了在生產(chǎn)工藝之外更重要的東西。

第六篇：汽車廠實習報告范文

光陰飛逝，轉(zhuǎn)瞬間，大學的學習生活就要結(jié)束了，經(jīng)過三年多專業(yè)知識的學習，這個學期我們最后要進行畢業(yè)實習了。

20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限職責公司實習。雖然不是我的第一份工作，但是卻是體驗我自我的工作。在那里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以