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第一篇：接觸網(wǎng)工作總結(jié)

一、本人簡(jiǎn)歷

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，你們好！我是資陽(yáng)接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工xx。本人于1999年通過(guò)貴陽(yáng)鐵路司機(jī)學(xué)校的畢業(yè)考試畢業(yè)，以優(yōu)異的成績(jī)分配到成都供電段一直從事接觸網(wǎng)工作至今。在這八年的工作歷程，通過(guò)拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心學(xué)習(xí)，不斷請(qǐng)教業(yè)務(wù)相關(guān)問(wèn)題，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的進(jìn)步。期間，經(jīng)過(guò)自己不懈的努力，以及出色的工作業(yè)績(jī)，自身的文化素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力均得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在工作之余，努力學(xué)習(xí)，取得了函授大專文憑和高級(jí)工證書，在工區(qū)工作中成為核心、骨干人員。

二、逐漸積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及本人特有的技能

利用自己在學(xué)校所學(xué)習(xí)的知識(shí)用于現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，不斷的實(shí)踐鞏固了業(yè)務(wù)知識(shí)基礎(chǔ)。我一方面努力學(xué)習(xí)大量理論知識(shí)如：《接觸網(wǎng)工》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》、《接觸網(wǎng)安全規(guī)程及檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)大修施工》、《接觸網(wǎng)工技術(shù)問(wèn)答850題》等。另一方面：在工作中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)老工人、老師傅好的工作方法、操作技能，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己在各方面得到充實(shí)。在八年的接觸網(wǎng)工作歷程里，對(duì)規(guī)章制度、安全知識(shí)熟練掌握，做到自己決不違章，同時(shí)更杜絕他人違章操作，以保證作業(yè)組全部人員在安全的同時(shí)，拿下工作任務(wù)，做出優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)。在作業(yè)中，自己首先細(xì)致觀察受力部件，分析受力方向，接觸網(wǎng)作業(yè)中，強(qiáng)大的線索彈性及物體慣性是極易造成人身安全事故發(fā)生的隱患。因此作業(yè)中保證時(shí)間、質(zhì)量效率的同時(shí)，更應(yīng)該首先考慮我們所涉及對(duì)象――如何保證人員安全。本人在八年工作時(shí)間里，所參與的任何大修、檢修凡跟我一起作業(yè)和施工的同事從未發(fā)生過(guò)任何安全事故。

在擔(dān)任工區(qū)記錄員的日子里，20xx年是讓我難忘的一年，為了迎接路局領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我工區(qū)檢查指導(dǎo)工作，在段領(lǐng)導(dǎo)以及車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不分晝夜，廢寢忘食，認(rèn)真按照鐵路局各項(xiàng)表報(bào)記錄的標(biāo)準(zhǔn)及格式正確填寫，為我工區(qū)贏得了局、段領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，同時(shí)對(duì)自己的貢獻(xiàn)也是一種相映襯的認(rèn)可。通過(guò)這次的經(jīng)歷，讓自己的自身理論及業(yè)務(wù)知識(shí)有了更進(jìn)一步的提高。 對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的`應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來(lái)。在接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修經(jīng)歷中，處理過(guò)多種大小事故，凡在自己的參與中，都能以較高質(zhì)量，較高效率完成。如：20xx年5月24日，資陽(yáng)站39號(hào)軟橫跨鐵塔由于年久老化，加之氣溫高，鐵塔軟化后倒塌，七股道的軟橫跨損失嚴(yán)重，我們搶修作業(yè)組成員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，立即采取了相應(yīng)的措施：1.拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；2.松動(dòng)軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達(dá)到5183mm以上；3.調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求，先保證三股道的列車正常運(yùn)行通過(guò)，其他股道降弓通過(guò)，很快消令送電，整個(gè)過(guò)程只用了27分鐘，受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，搶修有力，搶修辦法好，處置妥當(dāng)。再如，20xx年10月23日，發(fā)生在簡(jiǎn)陽(yáng)至廟子溝區(qū)間的周家灣隧道斷線事故，由于導(dǎo)線有硬點(diǎn)，導(dǎo)致磨耗嚴(yán)重，載流量不夠，機(jī)車在此取流引起大量發(fā)熱而燒斷導(dǎo)線，影響了半個(gè)錨段的接觸懸掛，且斷線點(diǎn)處的導(dǎo)線有十幾米不知去向，同時(shí)涉及三個(gè)定位嚴(yán)重?fù)p壞，我們搶修小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看察，會(huì)同車間領(lǐng)導(dǎo)，采取了果斷措施，立即制定了搶修方案，采用了臨時(shí)開(kāi)通法，在接觸線兩斷頭安裝羊角緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯(lián)接線將斷頭臨時(shí)短接，分幾個(gè)組同時(shí)進(jìn)行處理有關(guān)吊弦、補(bǔ)償器、定位器、懸掛等，調(diào)整導(dǎo)高至5183mm（導(dǎo)高極限允許最低高度）以上，檢查無(wú)其他接地點(diǎn)和影響列車通過(guò)的障礙物時(shí)，消令送電，用升降弓信號(hào)讓過(guò)往機(jī)車降弓通過(guò)，保證了盡快通車，將運(yùn)輸生產(chǎn)損失降到了最低。諸如類似事故，經(jīng)本人參與搶修，自參加接觸網(wǎng)工作以來(lái)有好幾起，每次都圓滿完成了搶修任務(wù)，確保了接觸網(wǎng)正常運(yùn)行，減少了鐵路經(jīng)濟(jì)損失。

經(jīng)過(guò)這幾年的工作實(shí)踐，加上自己的努力，在實(shí)際的生產(chǎn)管理中，為保證設(shè)備運(yùn)行，自己總結(jié)出人的因素至關(guān)重要，起著決定性的作用，設(shè)備質(zhì)量的好壞，跟檢修人員的素質(zhì)、責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平、操作技能有直接關(guān)系，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛，安裝和檢修的設(shè)備質(zhì)量就高，反之，設(shè)備就會(huì)存在缺陷隱患，所以要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)人員素質(zhì)的教育，本人以此嚴(yán)格要求自己，幫助別人，在實(shí)際操作中，現(xiàn)代化的檢修工具對(duì)我們的施工作業(yè)提出了較高的要求，更好地利用現(xiàn)代化檢修工具，對(duì)我們提高生產(chǎn)效率，保證人身和設(shè)備安全至關(guān)重要，為此，自己不斷地摸索。如，作業(yè)車的使用，不須費(fèi)多大力，減小了過(guò)去用大量人力、大強(qiáng)度、安全系數(shù)差的一系列的安全隱患，充分利用作業(yè)車各項(xiàng)機(jī)械性能的優(yōu)勢(shì)，利用隨車吊卸去物理受力，利用寬敞的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，減少人員使用，保證了設(shè)備的檢修質(zhì)量。幾年來(lái)，出于對(duì)設(shè)備了解，在設(shè)備材料的材質(zhì)和質(zhì)量都十分了解，特別是運(yùn)行所發(fā)生的事故很多與材料有關(guān)，為此，自己對(duì)材料的質(zhì)量提出了建設(shè)性的意見(jiàn)，要求改進(jìn)和提高，利用新型材料，延長(zhǎng)使用壽命，保障設(shè)備安全。如，重污染區(qū)改鍍鋅鐵件為不銹鋼鐵件，絕緣子改為防污型絕緣子，經(jīng)過(guò)幾年管內(nèi)設(shè)備的實(shí)踐，改造后的設(shè)備未發(fā)生事故。另如：20xx年初相鄰工區(qū)發(fā)生長(zhǎng)葛廠棒瓶折斷事故后，建議工區(qū)對(duì)管內(nèi)同類型棒瓶進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和更換，工區(qū)已于20xx年更換完畢，從此管內(nèi)棒瓶再未發(fā)生類似事故。

三、發(fā)揮特長(zhǎng)，解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題及技術(shù)創(chuàng)新

充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和專長(zhǎng)，搞好本職工作，解決生產(chǎn)實(shí)際中的技術(shù)問(wèn)題。本人從事接觸網(wǎng)工作這幾年來(lái)，對(duì)接觸網(wǎng)各方面，都有較為全面的了解，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，加之學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，請(qǐng)教別人，有了一定的理論知識(shí)。在實(shí)際工作中解決了一些具體的技術(shù)問(wèn)題，得到了同行們的認(rèn)可。

支持裝置的預(yù)配和安裝，如按圖紙安裝，由于近兩年大修較多，線路變化大，改變了很多原有數(shù)據(jù)，安裝后，幾乎不符合要求，調(diào)整量大，有的甚至需要重新安裝，后來(lái)，我經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，采用了地面放樣法，即先到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量支柱側(cè)面限界、導(dǎo)高、超高、拉出值，經(jīng)計(jì)算后，在地面按計(jì)算測(cè)量后的數(shù)據(jù)擺放，觀察腕臂所需的長(zhǎng)度，拉桿長(zhǎng)度，定位環(huán)，套管鉸環(huán)的安裝位置，這樣，安裝上的各種數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)都符合要求，調(diào)整量極少，返工率極低，提高了安裝速度保證了設(shè)備質(zhì)量。 由于近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)性的發(fā)展，電腦的運(yùn)用也投入到了接觸網(wǎng)工區(qū)，作為一名年青的接觸網(wǎng)工，對(duì)新的事物，新的知識(shí)吸收很快，加之自己在1997年至今就特別喜歡電腦，所以對(duì)于工區(qū)電腦的操作運(yùn)用是再熟之不過(guò)，對(duì)車間內(nèi)電腦設(shè)備也能做到維護(hù)有佳！本人盡量使能在電腦上完成的工作，全部用電腦完成。特別是繁瑣的記錄臺(tái)帳，盡其可能的用電腦完成，以避免人為用筆做記錄的繁瑣。對(duì)工區(qū)的資料，幾乎都通過(guò)電腦建立存檔。本人在單位電腦所做出的貢獻(xiàn)得到單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

四、工作學(xué)習(xí)兩不誤

本人在平時(shí)工作空閑之余，常同單位同志一起探討管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀，以及需要作為重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)段設(shè)備。再次就是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，比較新專業(yè)書籍和以前舊專業(yè)書籍有什么不同，以了解現(xiàn)階段接觸網(wǎng)的發(fā)展。電腦方面知識(shí)的學(xué)習(xí)也是我樂(lè)此不疲的一件事。通過(guò)以上的學(xué)習(xí)，使得自己和同事的業(yè)務(wù)水平都得到一定的提高。

第二篇：鐵路供電職工個(gè)人總結(jié)

本人自一九九九年十二月參加工作以來(lái)，在車站、車間各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來(lái)立足于本職崗位，干一行愛(ài)一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過(guò)程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時(shí)把車列作業(yè)和車站作業(yè)過(guò)程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時(shí)間，列車出發(fā)時(shí)間，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時(shí)間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少變更計(jì)劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng)。

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個(gè)運(yùn)輸安全的重中之重，通過(guò)對(duì)全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析，每一次事故，都是沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，忽視了調(diào)車作業(yè)的過(guò)程管理，從而對(duì)調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對(duì)影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡(jiǎn)要分析；

從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線18公里705米處，為單向縱列式二級(jí)二場(chǎng)，配有客車整備場(chǎng)，調(diào)車機(jī)一臺(tái)，客技所與到發(fā)場(chǎng)有3公里的走行距離，車站配備有平面無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差，加之使用頻率高、時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備老化，且容易受到信號(hào)干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。

從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識(shí)不強(qiáng)，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識(shí)不清，存在麻痹、僥幸的思想，為搶時(shí)間、搶效率，作業(yè)中簡(jiǎn)化程序，違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)不強(qiáng)，慣性違章司空見(jiàn)慣，缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)意識(shí)。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多、新工人多，由于來(lái)自不同地區(qū)，口音不同，在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)不規(guī)范等現(xiàn)象，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強(qiáng)，使一些突發(fā)事件

不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。

從調(diào)車管理上看，班組長(zhǎng)對(duì)班組管理不嚴(yán)，要求不高， “好人主義”嚴(yán)重，私下搞“下不違例”，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小、小事化了”，導(dǎo)致班組內(nèi)“兩紀(jì)一化”松散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調(diào)車事故極易發(fā)生。有些班組長(zhǎng)重運(yùn)輸任務(wù)、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全，強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來(lái)就行，忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度，沒(méi)有根據(jù)本站實(shí)際情況和設(shè)備特點(diǎn)制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項(xiàng)和安全措施，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題來(lái)看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底；調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng)；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號(hào)；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生。

從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來(lái)看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，通過(guò)狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場(chǎng)卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程管理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見(jiàn)：

加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度，提高調(diào)車作業(yè)人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過(guò)調(diào)車事故案例，結(jié)合血淋淋的事實(shí)，

大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對(duì)違章違紀(jì)的考核力度，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法和“事故不會(huì)發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全、時(shí)刻要安全、時(shí)刻抓安全。

針對(duì)調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語(yǔ)，完善日常抽問(wèn)、考試制度，建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)懲機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保障。

強(qiáng)化班組管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制，提高班組長(zhǎng)職業(yè)素養(yǎng)，以身作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對(duì)調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛(ài)、寬是害”的原則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾，使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹(shù)立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系，強(qiáng)化班組人員的互控、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮，從機(jī)制上保安全。

第三篇：鐵路技師工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運(yùn)作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ?，主要總結(jié)匯報(bào)以下幾個(gè)方面：

我一直遵守章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊(duì)組的關(guān)系，團(tuán)結(jié)同志，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。

從事鐵路列車長(zhǎng)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。作為一名鐵路列車長(zhǎng)，在工工作作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西。

在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問(wèn)題。

企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機(jī)械設(shè)備與材料計(jì)劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節(jié)約人力和材料。對(duì)于能增加的`變更要及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主爭(zhēng)取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

第四篇：鐵路高級(jí)技師個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)

三年來(lái)，在各部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的支持幫助下，通過(guò)辛勤努力的工作，我能夠勝任本職工作工作，并完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，取得的單位和領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定?，F(xiàn)將這三年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：

一、工作態(tài)度

探傷工，是鐵軌的診斷醫(yī)生，又是鐵路中工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種。探傷工作容不得丁點(diǎn)馬虎，更是需要百倍耐心。

在2009年成為一名鐵路探傷工人后，我深知責(zé)任重大。2010年擔(dān)任探傷班長(zhǎng)，2011年被任命為探傷工長(zhǎng)，我更是深深的體會(huì)到了探傷工人的責(zé)任關(guān)系著千家萬(wàn)戶的幸福。

從擔(dān)任探傷班長(zhǎng)后，面對(duì)著從來(lái)沒(méi)有過(guò)的挑戰(zhàn)，工作中我以身作則，從思想上嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的，自己必須首先做到。在管理工作中，時(shí)時(shí)處處起到模范帶頭作用，以勤懇的工作態(tài)度，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，奮勇搏擊的精神，影響和帶動(dòng)全體同志一次次圓滿完成自己的任務(wù)。

二、工作能力

我知道自己知識(shí)有限，但我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?。為此我向技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí)，不斷鉆研工作技能，提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。從一名不懂不會(huì)的門外漢迅速成長(zhǎng)為探傷的行家里手，成為領(lǐng)導(dǎo)和同事信任的專家，于2010年被任命為探傷班長(zhǎng)，這是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的肯定，更是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在工作中我更是不斷學(xué)習(xí)，通過(guò)多看、多問(wèn)、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己。在擔(dān)任探傷班長(zhǎng)后，我不僅鉆研探傷技術(shù)，更努力學(xué)習(xí)體會(huì)管理知識(shí)，并在工作中檢驗(yàn)提高。2011年領(lǐng)導(dǎo)信任我，任命我為探傷工長(zhǎng)，我愈發(fā)感覺(jué)責(zé)任重大。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。

三、工作成績(jī)

(這一部分自己填，參加的重大活動(dòng)、工程、保障項(xiàng)目以及取得的榮譽(yù))

四、存在的不足

雖然在領(lǐng)導(dǎo)的栽培和鼓勵(lì)下，在同事們的幫助下，取得了一定的成績(jī)，但是我也深深認(rèn)識(shí)到了自己工作上存在的不足，如工作中性格急躁，容易發(fā)火，又時(shí)說(shuō)話不注意方式方法，容易傷害同志的情面。

這就是我對(duì)自己三年來(lái)的工作總結(jié)，今后我將不斷鞭策自己，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，為公司出一份綿薄之力，更希望不辜負(fù)培養(yǎng)我?guī)椭?，讓我成長(zhǎng)起來(lái)的人!

2012年我將以一個(gè)嶄新的面貌投入到今后的工作中，和公司一起成長(zhǎng)，共同進(jìn)步!

第五篇：鐵路個(gè)人工作總結(jié)

XX年，在局、處領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責(zé)要求和領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，認(rèn)真履行職責(zé)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將個(gè)人XX年度主要工作情況總結(jié)如下：

主要工作情況

(一)合同管理工作

1、 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標(biāo)的金額x萬(wàn)元。按照高速集團(tuán)公司要求，安排布置全局重大合同的`梳理清查，并上報(bào)合同清查工作完成情況報(bào)告。5月份，迎接高速集團(tuán)公司合同檢查小組對(duì)我局的合同檢查。

2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對(duì)公司應(yīng)收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應(yīng)對(duì)方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險(xiǎn)。

3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后公布實(shí)施。

(二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核工作

1、會(huì)同有關(guān)部門對(duì)全局各單位、各處室工作目標(biāo)責(zé)任制完成情況進(jìn)行了考核。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導(dǎo)班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核辦法(試行)》，經(jīng)局長(zhǎng)辦公會(huì)議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。

3、擬定了局管各單位《XX年工作目標(biāo)責(zé)任書》，組織在全局工作會(huì)議上簽訂。

4、會(huì)同機(jī)關(guān)各部門完成我局XX年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核自查報(bào)告，上報(bào)高速集團(tuán)公司，協(xié)調(diào)做好對(duì)口部門溝通聯(lián)系工作，爭(zhēng)取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中取得優(yōu)異成績(jī)。

(三)加強(qiáng)全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作

根據(jù)高速集團(tuán)公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險(xiǎn)管理的有關(guān)要求，擬定《x省地方鐵路局XX年全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調(diào)度全局全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作報(bào)告》上報(bào)高速集團(tuán)公司。

(四)統(tǒng)計(jì)分析工作

按照集團(tuán)公司和省統(tǒng)計(jì)局、經(jīng)貿(mào)委、鐵路局、中國(guó)地鐵協(xié)的要求，每月準(zhǔn)確及時(shí)地編制和上報(bào)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門提供利用，匯總整理XX年度統(tǒng)計(jì)資料，完成《XX年統(tǒng)計(jì)資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟(jì)單位統(tǒng)計(jì)人員參加統(tǒng)計(jì)繼續(xù)教育培訓(xùn)。

(五)參與編制XX年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運(yùn)輸計(jì)劃

根據(jù)高速集團(tuán)公司的要求，配合有關(guān)部門根據(jù)各單位上報(bào)和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局XX年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計(jì)劃;根據(jù)鐵路局要求，會(huì)同運(yùn)輸處結(jié)合各線路運(yùn)輸能力，提出XX年地方鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃建議。

(六)做好加強(qiáng)企業(yè)管理有關(guān)工作。

1、根據(jù)高速集團(tuán)公司對(duì)物流公司股權(quán)進(jìn)行規(guī)范的要求，起草《關(guān)于收購(gòu)物流公司非國(guó)有股權(quán)的請(qǐng)示》上報(bào)高速集團(tuán)公司。根據(jù)省國(guó)資委備案意見(jiàn)，起草股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、股東會(huì)決議等文件，修訂公司章程。

2、根據(jù)省國(guó)資委、高速集團(tuán)公司關(guān)于三興公司清算注銷的決定，認(rèn)真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。

3、參與省國(guó)托在x公司債權(quán)處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，爭(zhēng)取獲得支持。

4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱變更。

5、配合運(yùn)輸處、物流公司就物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì)同相關(guān)部門研究設(shè)立五井分公司事宜。

第六篇：鐵路技師工作總結(jié)

11月21日，牡丹江地區(qū)迎來(lái)一輪強(qiáng)降雪。23日，記者從鐵路部門了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務(wù)段等部門啟動(dòng)除雪應(yīng)急預(yù)案，為鐵路運(yùn)輸安全暢通保駕護(hù)航。

據(jù)了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見(jiàn)雪上崗”，14支除雪分隊(duì)第一時(shí)間奔赴到7個(gè)站區(qū)，出動(dòng)48臺(tái)風(fēng)力除雪機(jī)，對(duì)站內(nèi)10個(gè)岔區(qū)403組道岔，14個(gè)客運(yùn)站臺(tái)進(jìn)行了集中清掃。車站對(duì)可能影響運(yùn)輸秩序的線路、岔區(qū)等行車關(guān)鍵設(shè)備實(shí)行24小時(shí)重點(diǎn)盯守。為確保旅客溫馨出行，車站利用站內(nèi)廣播和電子顯示屏實(shí)時(shí)推送列車運(yùn)行情況；工作人員主動(dòng)解答旅客問(wèn)詢，為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供送站上車的“一條龍”服務(wù)；在進(jìn)出站口鋪設(shè)防滑毯，設(shè)置安全警示標(biāo)牌，增設(shè)專人在檢票口、扶梯、站臺(tái)等處加強(qiáng)旅客防護(hù)。黨員、團(tuán)員組建了清冰除雪突擊隊(duì)和志愿服務(wù)職工保障隊(duì)，深入關(guān)鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的方式，確保站臺(tái)、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等處旅客順暢通行。

牡丹江工務(wù)段按照集團(tuán)公司應(yīng)對(duì)雪害預(yù)警確保運(yùn)輸安全要求，提早進(jìn)行預(yù)警安排，組織除雪應(yīng)急人員，在全段管內(nèi)降雪區(qū)域抗擊雪害，確保管內(nèi)運(yùn)輸線安全暢通。除雪過(guò)程中，各線路車間以雪為令，重點(diǎn)對(duì)包保道岔的尖軌、轉(zhuǎn)轍部、頂鐵以及可動(dòng)心轍叉前后一米范圍內(nèi)的`積雪進(jìn)行清掃，全力確保道岔性能良好。同時(shí)針對(duì)往年出現(xiàn)過(guò)雪害的重點(diǎn)處所派專人盯控，嚴(yán)防死守，保證安全萬(wàn)無(wú)一失。并針對(duì)管內(nèi)道口多，車流量大，道口道路易積雪結(jié)冰的實(shí)際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對(duì)道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺(tái)和道口兩側(cè)公路路面積雪進(jìn)行清理，并將入冬前提前備好的防滑沙及時(shí)撒在公路上，確保了全段53個(gè)道口的交通運(yùn)輸安全。