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第一篇：國際貿易買賣合同
買 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________
賣 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________ 國籍：____________
經(jīng)買賣雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款，共同履行：
第一條 貨物名稱：____________________
第二條 產地：____________________
第三條 數(shù)量：____________________
第四條 商標：____________________
第五條 價格：____________________________________
第六條 包裝：____________________
第七條 付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內開出以賣方為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤銷的、可分割、可轉讓的、不得分批裝運的、無追索權的信用證。
第八條 裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內予以裝船，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有權向買方索賠損毀/耽擱費，按總金額____%計算為限。因此，買方需向賣方提供銀行保證。
第九條 保 證 金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內，向買方寄出____%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金買方予以沒收。
第十條 應附的單據(jù)：賣方向買方提供：
1.全套清潔提貨單;
2.一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票;
3.原產地證明書;
4.裝箱單;
5.為出口________ 所需的其他主要單據(jù)。
第十一條 裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨港的時間告知賣方。
第十二條 其他條款：質量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次進行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領事簽證費應由買方負擔。
第十三條 裝船時間：
第十四條 裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外，每艙口進貨為________ 立方(噸)。
第十五條 延期費/慢裝卸罰款：對于________載重噸船來說，每天________。
第十六條 不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風、地震和雙方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應相當于事故所影響的時間。
第二篇：國際貿易實務試卷含答案
國際貿易實務試題
一. 單選題
1. CIF LONDON 賣方交貨地點是（ A ）
A． 裝運港船上B． 目的港船上 C．目的港碼頭 D． 裝運港碼頭
2．以CIF術語成交，貨物在途中滅失應由（ D ）
A．賣方承擔損失B．買方承擔損失C．船方承擔損失D．買方向保險公司索賠
3．國外來證規(guī)定，總金額50萬元數(shù)量為1000公噸散裝貨物，如果未表明可否溢短裝，則不準分批裝運，根據(jù)《UCP600》條款規(guī)定，賣方發(fā)貨的（ D ）
A．數(shù)量和總金額均不能增減
B． 數(shù)量和總金額均可增減10%以內
C． 數(shù)量和總金額均可增減5%以內
D．數(shù)量可增減5%，總金額不超過50美元
4．在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（ B ）
A．貨物已經(jīng)開始裝船的日期
B．貨物已經(jīng)裝船完畢的日期
C．裝載船只到達裝運港口的日期
D．裝載船只離開裝運港口的日期
5．某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙中共有兩批貨物，甲批貨物全部燒毀，乙批貨物為棉被單，全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸。那么（ D ）
A．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬共同海損
B．A艙乙批貨物與B艙貨物均屬單獨海損
C．A艙貨物均屬共同海損
D．A艙乙批貨物屬于共同海損，B艙貨物屬于單獨海損
6．在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，按慣例，應按（ A ）。
A．凈重計 B．毛重計 C．皮重計 D．重量計
7． 以下單價表示方式正確的是（ C ）
A．USD 100/PC B． 1000/MT CIF
C．USD 100/PC London D．USD 100 CIF London
8．必須經(jīng)過背書才能進行轉讓的提單是（ C ）。
A．記名提單B．不記名提單 C．指示提單 D．備運提單
9．國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款使用的匯票是（ C ）
A．商業(yè)匯票，屬于銀行信用
B．銀行匯票，屬于銀行信用
C．商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用
D．銀行匯票，屬于商業(yè)信用
10．D/P at 30 Days Sight 與 D/A at 30 Days Sight 的區(qū)別是（ A ）
A．前者30天后付款交單；后者承兌后交單，30天后付款
B．都是30天后付款交單
C．都是承兌后交單
D．付款和交單的時間都不一樣
二．多選題
1．海洋運輸貨運險的基本險別有（ ABC ）
A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.戰(zhàn)爭險
2． FOB、CFR、CIF這三個貿易術語的相同點是（ AD ）
A．買賣雙方的報關責任相同 B．買賣雙方承擔的運費責任相同
C．買賣雙方承擔的保險費責任相同 D．買賣雙方承擔的貨物風險責任相同
3.構成共同海損的條件是（ABCE）
A．共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的
B．消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的
C． 必須是屬于非正常性質的損失
D． 采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲
E． 支出的費用必須是額外的
4．租船運輸包括（ AD ）
A．定期租船 B．集裝箱運輸 C．班輪運輸 D．定程租船
5． 海運提單的性質與作用主要是（ BCD ）
A．它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式
B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C．它是代表貨物所有權的憑證
D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明
6．海上貨物保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償（ABCD）
A．交貨延遲 B．被保險人的過失
C．市場行情變化 D．貨物自然損耗
7．共同海損分攤時，涉及的收益方包括（ ABC ）
A．貨方 B．船方 C．運費方 D．救助方
8．信用證支付方式的特點是（ BCD ）
A．信用證是一種商業(yè)信用 B．信用證是一種銀行信用
C．信用證是一種單據(jù)的買賣 D．信用證是一種自足的文件
9．罰金條款一般適用于（ ABC ）
A．賣方延期交貨 B．買方延遲開立信用證
C．買方延期接運貨物 D．一般商品買賣
10．備用信用證與一般的跟單信用證的區(qū)別主要在于（ ABC ）
A．適用的范圍不同
B．銀行付款的條件不同
C．受款人要求銀行付款時所需要提交的單據(jù)不同
D．備用信用證屬于商業(yè)信用，而跟單信用證則屬于銀行信用
三．判斷并說明原因
1．貿易術語的變形是由于在程租船運輸?shù)那闆r下，CIF要明確目的港的卸貨費用由誰承擔的問題。（√）
原因：對于程租船運輸，船方不負責裝卸，所以買賣雙方要明確裝卸費用有誰承擔。FOB要明確裝船費用承擔問題，CIF要明確在目的港的卸貨費用由誰承擔。
2．CIF與CIP最主要的區(qū)別是適用的運輸方式不同。（√）
原因：CIF，CIP在性質上是一樣的，只是CIF只適用于水路運輸，而CIP適用于各種運輸方式。
3．對于個數(shù)、件數(shù)可以精確計件的商品不適用于溢短裝條款。（√）
4．在憑樣品買賣時，出口人為了爭取主動，防止日后交貨困難，有時按買方來樣進行復制再寄交買方確認，這種復制的樣品叫復樣。（×）
原因：應該是對等樣品。
5．提單的抬頭是指提單的發(fā)貨人。（×）
原因：提單的抬頭是指提單的收貨人。
6．水漬險、一切險、戰(zhàn)爭險保險責任的起訖均為倉至倉條款。（×）
原因：戰(zhàn)爭險不采用倉至倉條款，而只保水上的風險。
7．推定全損時，如果被保險人不愿向保險人辦理委付手續(xù)，就不能從保險人處獲得賠償。（×）
原因：如果被保險人不辦理委付手續(xù)，那么保險公司只能按部分損失來賠償。
8．對于D/P遠期的方式，買方承兌匯票后即可取得單據(jù)，待遠期匯票到期后才來付款。（×） 原因：D/P遠期方式也要等到遠期匯票付款后才向買方交單。
9．Shipping Qulity，Shipping Weight實際上是剝奪了買方的復驗權，對于買方不公平。（√） 原因：Shipping Qulity，Shipping Weight是指以出口國檢驗機構出具的檢驗證書作為品質、重量合格與否的最后依據(jù)，買方無權提出異議，這實質上是剝奪了買方的復驗權。
10．在國際貿易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機構不予受理。（×）
原因：既可以在買賣合同中訂立仲裁條款，又可以在爭議發(fā)生后雙方協(xié)商訂立仲裁協(xié)議，二者具有同等的法律效力。
四．案例分析
1．某公司以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港，啟航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務付款?
答：因為按CIF條件成交時，賣方交貨屬于象征性交貨方式，賣方只要提供全套合格單據(jù)，就算完成交貨義務，而無須保證到貨，買方就必須履行其付款義務。相反，假設賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物已安全抵達目的港，買方仍有權拒絕付款。就本例來講，只要買方對賣方提交的全套單據(jù)無異議，就有義務向賣方支付貨款。
2．我對澳大利亞出口1000公噸大豆，來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我分別在大連、 新港裝500公噸于同一航次同一船只上，問這是否違約？能否議付？為什么？
答：不違約,銀行能議付。只要運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點，也不視作分批裝運。
3．有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運，貨主投保了平安險。甲輪在航行途中與他船 發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險人提出索賠，問保險人該如何處理？
答：在第一種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因是船舶在航行途中與他船相撞，這一碰撞意外事故導致的部分損失屬于平安險的承保責任范圍，保險人應當賠償貨主；而在第二種情況下，由于造成玻璃制品部分損失的原因不是船舶發(fā)生意外事故而是暴風雨襲擊船舶，使之顛簸的結果，而暴風雨屬于自然災害，由自然災害造成的部分損失不屬平安險的承保范圍，故而保險人也就無須承擔賠償責任。當然，如果船舶在遭遇暴風雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、沉沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成的玻璃制品的損失，貨主還是能夠從保險人那兒獲得賠償?shù)摹?/p>
4．我某公司以CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行開來了不可撤消即期L/C，金額為100萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產倒閉。在此情況下，我方因如何處理？
答：由于兩個業(yè)務行，開證行（東京銀行）、償付行（花旗銀行）都是資信很高的銀行，我方可以辦理出口手續(xù)，將貨物出口。因為信用證業(yè)務中，開證行承擔第一性的付款責任。因此，我方應在7月份按時發(fā)貨并認真制作單據(jù)，交單議付，由議付銀行向東京銀行寄單，向花旗銀行索償。
5．我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產品，B公司又將該批貨物轉賣給馬來西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質量有問題，但B公司仍將原貨轉銷至馬來西亞。其后，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內憑馬來西亞商檢機構簽發(fā)的檢驗
證書，向A公司提出退貨要求。請問：A公司應如何處理？為什么？
答：A公司應拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機構出具的檢驗證書無效。新加坡B公司已經(jīng)轉賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司已經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權。
6．日本某銀行應當?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？ 答：不能拒絕退款。因為（1）L/C業(yè)務是純單據(jù)業(yè)務，單證不符不能付款，銀行僅處理單據(jù)，不問貨物真實情況。（2）盡管開證申請人將貨物提走，但開證行并未將單據(jù)交給開證人所以，議付行應向受益人追索所墊付的貨款，退款給開證行。
