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第一篇：安全檢查組歡迎詞20
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家：
今天，我們十分高興的迎來了XXXX安全專家組一行蒞臨XX監(jiān)督檢查安全生產(chǎn)工作，這是我公司去年獲得二級安全生產(chǎn)標準化達標后上級組織一次安全檢查，是對我們安全生產(chǎn)工作的再次檢驗，能夠更全面、更準確、更深入地把握公司安全生產(chǎn)狀況和存在的問題，以便我們今后工作中更好地改正和改進，所以說這是一次難得向?qū)＜覀儗W(xué)習(xí)和請教的好機會。在此，我代表X董事長以及XX全體干部職工，向遠道而來的XXX部長、XX專家、XX專家表示熱烈的歡迎！
一直以來，我們公司自上而下都非常重視安全生產(chǎn)這項工作，公司領(lǐng)導(dǎo)層都感到“沒有安全就無從談發(fā)展，沒有安全就沒有一切”，所以我們始終強化安全這根紅線意識，大力實施安全發(fā)展戰(zhàn)略，建立嚴格整套安全生產(chǎn)規(guī)章制度，“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制已落地生根。特別是加入XX大家庭后，公司每年認真貫徹和落實XX集團安全生產(chǎn)工作部署，緊緊圍繞上級目標和指標制定各安全生產(chǎn)工作計劃，并逐月付于實施。通過持續(xù)安全投入和設(shè)備設(shè)施的“三化”科技改造，推行班組建設(shè)，開展多種形式的安全培訓(xùn)和教育，逐步夯實安全管理基礎(chǔ)。通過狠抓責(zé)任落實，加強對重大危險源和重點部位監(jiān)控，完善監(jiān)督檢查和隱患排查整治長效機制，全部隱患能夠按計劃進行閉環(huán)整改，真正做到責(zé)任明確、組織有力、措施落實、監(jiān)督到位。通過安全生產(chǎn)標準化創(chuàng)建和順利達標，不斷提升公司安全管理綜合水平，基本實現(xiàn)持久安全、穩(wěn)定安全、本質(zhì)安全，促進集團公司安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。
應(yīng)該說，隨著公司轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)規(guī)模擴張，在生產(chǎn)方式、工藝技術(shù)、設(shè)備設(shè)施裝備、管理方法、制度建設(shè)、資源配置和員工素養(yǎng)等方面同企業(yè)發(fā)展還有不相適應(yīng)的地方，必然存在著不足，一些問題急需指導(dǎo)，請在座專家們把脈和傳授真經(jīng)，并多提寶貴的意見。
請安監(jiān)部認真組織好本次接待和迎檢工作，珍惜這次與專家溝通交流的機會。被檢查子企業(yè)要積極配合，把此次監(jiān)督檢查工作作為引領(lǐng)提高管理水平的契機。對專家列出所有整改問題，制定嚴格的整改計劃，落實責(zé)任人和整改時間，并舉一反三，不斷健全和完善安全生產(chǎn)管理機制，增強安全防范能力，促進安全生產(chǎn)工作再上臺階。
“煙花三月下?lián)P州”，希望各位專家在美麗的揚州留下難忘的記憶，度過一段美好的時光。 謝謝大家！
第二篇：安全檢查組匯報材料
安全檢查匯報材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！首先感謝遂廣遂西安全生產(chǎn)檢查組蒞臨我分部督檢指導(dǎo)工作?，F(xiàn)將我部安全生產(chǎn)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作一個簡要匯報。
一、建章立制
根據(jù)遂廣遂西指揮部、路面分公司和監(jiān)理的安全生產(chǎn)相關(guān)管理文件要求，結(jié)合分部的施工任務(wù)，完善了分部的《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全保證體系》、、《安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》和《專項安全施工方案》等主要安全生產(chǎn)管理辦法的要求；我分部建立了安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)；成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并與施工隊簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。我部在安全生產(chǎn)建章立制方面基本上達到了遂廣遂西安全部、指揮部及路面分公司的基本要求。
二、分部安全生產(chǎn)管理機構(gòu)人員設(shè)置情況
按照“管生產(chǎn)，管安全”的原則，成立了以分部項目經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工程師、安全負責(zé)人員組成的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本分部安全生產(chǎn)管理方面的工作，確保安全目標實現(xiàn)。安全科是分部常設(shè)職能部門，具體負責(zé)實施各項安全管理工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：
組長：陶世剛
副組長：彭衛(wèi)東唐長華
組員：鄧南川張平周易秦黔汪松張勇勝段緒兵林甫
三、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況
建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制。從分部經(jīng)理到施工隊的安全管理系統(tǒng)做到了縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。分部經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場每個工點都配有一名專職安全員。安全員的人員配備符合遂廣遂西安全部、指揮部的要求。
為了使安全生產(chǎn)責(zé)任制真正的落到實處，分部嚴格按按安全生產(chǎn)責(zé)任制的相關(guān)內(nèi)容并與各班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。通過簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制后，各施工班組明顯增強了對安全生產(chǎn)工作的重視程度，并加強了對安全設(shè)施的配備、維護和完善由原來的被動接受管理逐漸變成的主動管理。目前三分部的安全生產(chǎn)管理工作已具備“全員、全過程、全方位”管理的趨形。
四、現(xiàn)場安全生產(chǎn)過程監(jiān)控情況
（一）現(xiàn)場安全管理
堅持施工現(xiàn)場的安全管理與實際結(jié)合分四個方面來抓，首先抓安全組織管理，二是抓現(xiàn)場安全設(shè)施管理（文明施工），三是抓行為規(guī)范管理，四是抓安全技術(shù)管理。貫徹安全標準化作業(yè)與現(xiàn)場實際相結(jié)合，制作施工安全標示牌，從而有效地促進了施工現(xiàn)場安全標準化工作。
（二）大力宣傳安全
堅持“安全第
一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針，深入落實“以人為本、健全機制、落實責(zé)任；強化管理、杜絕違章、消滅事故”的安全管理要求，項目部設(shè)置了安全管理制度牌、安全管理責(zé)任制度牌、環(huán)水保體系牌和安全體系等標牌，同時在施工現(xiàn)場關(guān)鍵位置和事故易發(fā)位置設(shè)置了安全警示標語、標牌等安全標識，通過多渠道、多方式的安全宣傳使作業(yè)人員的安全意識有一個新的提高，為下一步安全施工、規(guī)范施工奠定了基礎(chǔ)。
（三）安全檢查情況
在上級領(lǐng)導(dǎo)蒞臨本項目部安全檢查中發(fā)現(xiàn)了以下情況
1、施工現(xiàn)場標志標牌不全
2、施工人員有個別未佩戴安全帽
3、現(xiàn)場自檢整改回復(fù)要附加前后照片作為對比
4、三類人員證件、特種作業(yè)人員證件盡快上報監(jiān)理
（四）落實檢查情況
按照遂廣遂西安辦及安全監(jiān)理對我分部安全檢查情況的要求，分部安全科對施工現(xiàn)場的安全施工情況進行不定期檢查，檢查中違規(guī)情況已整改完畢。同時，每月由分部安全科組織，開展安全大檢查，每次檢查由分部主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，各部門負責(zé)人及相關(guān)人員參加。對檢查出的問題按“定人、定時、定措施”的原則下
發(fā)整改通知單，并及時進行復(fù)檢。安全檢查主要對各施工點的安全防護、環(huán)境保護以及各施工點生活區(qū)的安全防護進行拉網(wǎng)式的大檢查。檢查完后召開會議，對在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題立即制定整改措施及限定整改完成時限，分部各部門負責(zé)人及相關(guān)人員，積極地提出自已對發(fā)現(xiàn)的問題的意見和建議，真正實現(xiàn)安全工作全員參與。
五、隱患排查整改和危險源監(jiān)控情況
根據(jù)本工程的特點對全線的施工點進行危險源辨識，為更好的保證安全生產(chǎn)，對安全風(fēng)險工程編制專項安全施工方案。
民爆物品炸藥庫管理，由二人同時管理，炸藥的運輸及到現(xiàn)場的使用過程中都另外增加專人監(jiān)管，并制定相關(guān)制度及民爆物品管理流程。
為現(xiàn)場安全隱患排查和危險源監(jiān)控按要求從開始進行檢查以來，安全科每月不少于4次的檢查，并起到了實質(zhì)性效果，已達到無安全事故。
遂西三分部安全科
2013年4月9日篇二：安全生產(chǎn)大檢查匯報材料
西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段s6合同段
安全生產(chǎn)工作匯報材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我單位深入學(xué)習(xí)上級關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列文件精神，認真貫徹執(zhí)行“安全責(zé)任、重在落實”的方針，明確“以人為本、持續(xù)改進”的安全理念，堅持“管理、裝備、培訓(xùn)”并重的原則，對安全工作常抓不懈、警鐘常鳴。強化基層管理，加強工人安全教育培訓(xùn)，加大安全投入，使安全生產(chǎn)工作保持了持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展的良好態(tài)勢，杜絕了重傷及以上人身事故的發(fā)生，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)?，F(xiàn)在就我標段安全生產(chǎn)工作的情況作簡要匯報，具體如下：
一、工程概況
我單位承建的植物園區(qū)段高架橋二位于石家莊市鹿泉市，東起西柏坡高速公路工程植物園區(qū)段高架橋一處，樁號k6+149.267，西至霍寨互通式立交橋起點處，樁號為k8+000，長1850.733米，主線設(shè)臵橋梁；工程施工內(nèi)容為植物園區(qū)段高架橋二（含引道路基）、植物園區(qū)分離立交預(yù)制箱梁、全線瀝青路面。
二、安全生產(chǎn)工作情況
1、加強安全管理體系建設(shè)，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)
為做好安全生產(chǎn)工作，我項目部成立了由項目經(jīng)理和工區(qū)主任以及各科室負責(zé)人組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并配備8名專職安全員，責(zé)任到各個部門和個人，在此情況下我們建立了嚴格細致的安全責(zé)任制度，明確了各個部門，各個員工的職責(zé)和工作要求。安全費用方面，目前已投入300多萬
元用于保障施工安全，夯實了安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。
2、加強隱患排查治理，提高安全生產(chǎn)保障能力
（1）建立完善隱患排查治理制度，采取掛牌督辦、跟蹤整治、嚴格考核、重獎重罰等手段，提高了隱患排查治理的效果。
（2）加強重大災(zāi)害的防治，注重源頭治理，超前防范。制定各種應(yīng)急預(yù)案，提高人力、物資等防范儲備，做到了重大隱患的預(yù)知、預(yù)警、預(yù)防，有效防范了重大事故的發(fā)生，加強應(yīng)急救援機制建設(shè)，成立了專業(yè)應(yīng)急救援隊伍，定期組織應(yīng)急演練，有效提高了實戰(zhàn)能力。
（3）以控制零星事故為重點，不間斷地組織開展以安全用電、高空防護等為重點的專項整治，做到安?？迫藛T每周進行一次安全用電檢查，電工每天檢查一次，隨時將隱患消滅在萌芽狀態(tài)， 確保用電安全。
3、加強教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
（1）建立安全培訓(xùn)工作的長效機制，項目部每周四召開一次安全例會，總結(jié)本周的安全工作以及部署下周的安全工作。項目部安?？泼恐軐Ω鱾€施工隊召開一次安全教育會議，使對工人的安全教育達到100％，不落一人。
（2）建立了嚴謹?shù)陌踩逃嘤?xùn)機制，對每一個新入場工人都要先進行三天的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)完以后，經(jīng)考試合格通過后方可上崗。每項工序施工前都要對工人進行安全技術(shù)交底，層層簽訂了安全生產(chǎn)目標責(zé)任狀。
（3）以提高實際操作能力為目標，有針對性地對關(guān)鍵崗位的職工組織安全教育，重點對電工、司機和班組長進行了針對性的培訓(xùn)，起到了較好的
（4）加強對安全員的培訓(xùn)，今年9月，市交通局對我項目部全體安全員進行了為期兩天的安全教育培訓(xùn)，通過此次培訓(xùn)，使其進一步認識到抓好工程安全的重要性，這也為我項目部進一步做好安全工作奠定了基礎(chǔ)。
（5）6月份“安全生產(chǎn)月”，我項目部積極開展安全生產(chǎn)月活動，并將6月份的第一個星期定為“安全生產(chǎn)事故警示教育周”，組織全體員工觀看近年來企業(yè)發(fā)生的一些安全事故視頻及幻燈片等，提高自身對危險源的識別能力與現(xiàn)場安全管理能力。6月份的第二個星期為“安全生產(chǎn)宣傳咨詢周”，各科室人員深入施工現(xiàn)場，通過制作展牌、散發(fā)宣傳材料和現(xiàn)場答疑的方式，使安全生產(chǎn)深入人心，營造了一個重視安全生產(chǎn)，重視責(zé)任落實的濃厚氛圍。6月份的第三個星期為“應(yīng)急預(yù)案演練周”，組織消防演練，建立消防預(yù)警長效機制，提高突發(fā)事故應(yīng)急處理能力。6月份的第四個星期為“安全月總結(jié)周”，總結(jié)我項目部實施安全生產(chǎn)月活動以來的所收到的效果，通過此次安全生產(chǎn)月活動，使得安全知識人人知曉，為安全工作的開展打下了堅實的基礎(chǔ)。
三、下一步的工作打算
1、繼續(xù)加強施工現(xiàn)場管理，增強安全生產(chǎn)工作的協(xié)調(diào)和監(jiān)控力度，切實發(fā)揮項目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的職能作用，不斷完善一級抓一級，層層抓安全的工作格環(huán)節(jié)。
2、強化安全生產(chǎn)管理知識的宣傳和教育培訓(xùn)，弘揚安全文化，營造良好的社會氛圍，引導(dǎo)廣大農(nóng)民工積極參與安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理。加大培訓(xùn)考核力度，不斷提高作業(yè)人員的安全技能和安全意識，從而減少和杜絕事故
3、進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，使安全生產(chǎn)的各項安全措施真正落到實處，確保安全生產(chǎn)工作的有序開展，并取得明顯成效。
4、加強安全生產(chǎn)經(jīng)常性監(jiān)督檢查和管理，深入開展聯(lián)合檢查和定期抽查，使安全生產(chǎn)工作在局安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，形成各工區(qū)及各科室齊抓共管的良好局面。
5、加大對安全生產(chǎn)違法行為的檢查處罰力度，對隱患嚴重的施工作業(yè)點，采取有效處理措施，堅決實行停工整改、并處罰相應(yīng)的施工班組，確保安全生產(chǎn)健康發(fā)展。
各位領(lǐng)導(dǎo)，我單位雖然在安全生產(chǎn)上做了一些工作，但我們深知我們還有很多不足之處，我們將以此次大檢查為契機，繼續(xù)認真組織安全生產(chǎn)工作，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)和專家對我們的工作提出寶貴意見。
河北冀通路橋建設(shè)有限公司
2011年12月5日篇三：質(zhì)量安全檢查匯報材料
質(zhì)量安全檢查匯報材料 華源建設(shè)集團有限公司
蘇州市中環(huán)快速路北段zh－lq04標段項目經(jīng)理部
二o一三年三月二十四日
質(zhì)量安全檢查匯報材料
一、工程概況
蘇州市中環(huán)快速路北段工程zh-lq04標段位于太陽路和澄陽路交叉口處，全長1.326km，里程樁號為k86+978.1～k88+304.4。
要工程內(nèi)容：
高架橋1座，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為雙柱門式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；匝道橋4座；小橋2座；平面交叉一處；地面輔道及改河等。
主要工程數(shù)量：
鉆孔灌注樁634根、墩柱88座、承臺88座、橋臺8座、現(xiàn)澆箱梁13聯(lián)（41跨）、路基填方20.26萬方、路基挖方8.36萬方、特殊路基處理（清淤排水）1.33km、路基防護（植草、預(yù)制砼塊、砼擋土墻等）3.35km、改河300m、路面底基層6.08萬m
2、管道工程6566m、雨污水井（出水口）等442座。
二、工程進展情況
到目前為止，已完成鉆孔灌注樁1根（4-p28-3#），已開鉆鉆孔樁7根，澄陽路以西便道灰土鋪設(shè)已全部完成，便道水穩(wěn)鋪設(shè)已完成700米，混凝土路面澆筑已完成半幅700米，澄陽路以東便道基礎(chǔ)已全部處理完畢，灰土以備齊。項目部駐地、拌合站、實驗室等臨時設(shè)施已全部建設(shè)完畢，并已投入使用。
三、工程質(zhì)量管理情況
㈠、工程質(zhì)量控制
1、質(zhì)量控制目標（樁基） (1)成樁過程各項指標，包括樁位、樁長、樁徑、孔底沉渣、終孔垂直度及成樁材料質(zhì)量等能滿足設(shè)計要求；
(2)預(yù)留混凝土試塊強度滿足規(guī)范要求； (3)樁身完整、勻質(zhì)、連續(xù)性好、無夾泥、斷樁等缺陷；
(4)鋼筋籠焊縫飽滿、螺旋筋間距均勻并且滿足規(guī)范要求。主筋套絲長度均滿足規(guī)范要求（絲頭加工長度為標準型套銅長度的1/2，其公差為＋2p）。
2、質(zhì)量控制措施
項目部在工程實施過程中，從材料源頭抓起，加強施工過程監(jiān)控力度，并建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理組織機構(gòu)。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組定期（每半月）召開質(zhì)量分析會議，檢查、分析質(zhì)量計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)存在問題，研究改進措施，以推動和改進項目經(jīng)理部所屬的質(zhì)量管理工作，為實現(xiàn)工程的質(zhì)量目標提供有力的保障。
質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖（附后） (1)建立健全各項質(zhì)量管理制度
主要質(zhì)量管理制度有：質(zhì)量檢查檢驗制度、試驗檢測管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量責(zé)任制及保證金制度、開工報告審批制度、設(shè)計文件復(fù)核制度、測量雙檢制度、技術(shù)交底制度、定期質(zhì)量教育制度、工藝流程規(guī)范操作制度、質(zhì)量控制例會制度、工程質(zhì)量報告制度、質(zhì)量事故處理報告制度。 (2)質(zhì)量責(zé)任制度
為確保工程質(zhì)量，嚴格過程控制，樹立質(zhì)量觀念，強化質(zhì)量意識，消除質(zhì)量隱患，避免各類質(zhì)量事故發(fā)生，保證全面實現(xiàn)既定的質(zhì)量目標，項目部與施工隊簽訂質(zhì)量責(zé)任狀。按照“誰施工誰負責(zé)”的原則，做到分工明確，責(zé)任清楚。 (3)堅持三檢制和例行質(zhì)量檢查制度
三檢制：自檢、交接檢、專檢。
自檢：每道工序完成后，由項目部質(zhì)檢工程師帶領(lǐng)工隊質(zhì)檢員進行自檢，按照質(zhì)量標準對實物質(zhì)量進行觀感和實測檢查。
交接檢：前后工序工種之間的交接檢查，包括質(zhì)量、工序完成后清
理以及成品保護等項內(nèi)容。交接檢應(yīng)由工長組織，請質(zhì)量檢查員、技術(shù)員等有關(guān)人員參加。
專檢：專職質(zhì)量檢查員嚴格按照有關(guān)標準對質(zhì)量進行評定，確定實物質(zhì)量確實達到預(yù)控指標要求后,報監(jiān)理進行驗收。
對存在的質(zhì)量問題，及時采取限期整改、停工整頓等措施。 (4)三工序管理制
檢查上道工序的質(zhì)量情況；做好本工序的工作；為下道工序創(chuàng)造條件。如鋼筋籠制作：
①先檢查鋼筋籠車絲頭是否平順。經(jīng)過處理后在進行制作。
②第一節(jié)鋼筋籠制作完畢后，加工第二節(jié)鋼筋籠時，先將第二節(jié)鋼筋籠主筋與第一節(jié)鋼筋籠相連接，然后再進行主筋與加強箍筋的焊接。
③鋼筋籠試拼后可以避免使用套筒連接時主筋與主筋之間出現(xiàn)縫隙、連接不緊密而造成的質(zhì)量隱患。 (5)標準化制
在工程的建設(shè)中要求必須執(zhí)行標準化，必須嚴格遵守各種工作規(guī)程、質(zhì)量職責(zé)條例，各項規(guī)章制度等。做到有章可循，從而使一切工作標準化，制度化和規(guī)范化。 (6)材料訂貨、檢驗制及材料封樣制度 各種材料必須從具備資質(zhì)的廠家和正規(guī)渠道采購，確保沒有不合格品用到工程中去。同時建立材料封樣制度，對現(xiàn)場所進主要材料進行封樣，以便對日后大面積施工時所用材料做到質(zhì)量控制。
(7)質(zhì)量否決制度
實行質(zhì)量一票否決制度，所有工程要在保證質(zhì)量達標的前提下完成，不合格分項、分部工程都要進行返工，出現(xiàn)不合格品時，將采取必要的糾正和預(yù)防措施。 (8)、施工工藝流程控制
鉆孔灌注樁施工工序包括場地準備、樁位放樣、埋設(shè)護筒、鉆孔、
清孔、吊放鋼筋籠、灌注混凝土等。鉆孔灌注樁施工是一項質(zhì)量要求高，須在一個短時間內(nèi)連續(xù)完成多道工序的地下隱蔽工程，施工必須要認真按照施工工藝流程進行。詳見施工工藝流程圖。
鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 (9)、試驗控制
試驗室在施工過程中對原材料和出場混凝土進行把關(guān)，消除質(zhì)量隱患，同時為實現(xiàn)工程的質(zhì)量目標提供有力的保障。篇四：安全檢查匯報材料
安全檢查匯報材料
篇一：安全檢查匯報材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
大家好！首先感謝路橋建設(shè)>安全生產(chǎn)查檢組蒞臨我分部督檢指導(dǎo)工作?，F(xiàn)將我部安全生產(chǎn)工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作一個簡要匯報。
一、建章立制
根據(jù)鐵道部、蘭渝公司、項目部和監(jiān)理站的安全生產(chǎn)相關(guān)管理文件要求，結(jié)合分部的施工任務(wù)，完善了分部的《安全生產(chǎn)管理自控體系》、《安全保證體系》、《危險源辨識》、《安全質(zhì)量獎懲細則》、《安全費使用管理辦法》、《民爆物品管理辦法》、《安全生產(chǎn)管理制度》、《安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》和《專項安全控制施工方案》等主要安全生產(chǎn)管理辦法的編制；建立了安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)；成立安全生產(chǎn)管理小組、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，并與施工隊簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。我部在安全生產(chǎn)建章立制方面基本上達到了鐵道部、蘭渝公司及項目部的要求。
二、分部安全生產(chǎn)管理機構(gòu)人員設(shè)置情況
按照“管生產(chǎn)，管安全”的原則，成立了以分部項目經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工程師、安檢負責(zé)人員組成的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本分部安全生產(chǎn)管理方面的工作，確保安全目標實現(xiàn)。安質(zhì)部是分部常設(shè)職能部門，具體負責(zé)實施各項安全管理工作。安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：
組 長：閆哲理
副組長：連殿云、連旺興、謝子健、黃錦仕、蒲國勇
三、安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況
建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制26個。從分部經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇傭的民工）的安全管理系統(tǒng)做到了縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。分部經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)在每個工點都配有一名專職安全員。安全員的人員配備基本達到了鐵道部和蘭渝公司的要求。
為了使安全生產(chǎn)責(zé)任制真正的落到實處，分部嚴格按按安全生產(chǎn)責(zé)任制的相關(guān)內(nèi)容并與架子隊各班組簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。通過簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任制后，各架子隊和施工班組明顯增強了對安全生產(chǎn)工作的重視程度，并且對安全設(shè)施的配備、維護和完善由原來的被動接受管理逐漸變成的主動管理。目前一分部的安全生產(chǎn)管理工作已有了“全
員、全過程、全方位”管理的趨形。
四、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)程執(zhí)行情況
按安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標準規(guī)程，建立健全各項安全管理>規(guī)章制度49項，獎罰分明。對于安全操作制度不健全的部門和對設(shè)備安全認知程度不足的員工，實行責(zé)令限期整改和通報批評，對違反安全管理制度和操作規(guī)程的員工進行處罰，并嚴肅處罰當(dāng)班安全責(zé)任人，徹底消滅安全隱患。
很抓現(xiàn)場管理和法律法規(guī)、標準的落實，完善了各崗位各級安全責(zé)任制，實現(xiàn)了分層管理。在班組建設(shè)中重點加強了班組長的安全>培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，使他們真正發(fā)揮安全骨干和模范帶頭作用，充分發(fā)揮了基層管理人員的安全意識，確保了生產(chǎn)的順利進行。
五、現(xiàn)場安全生產(chǎn)過程監(jiān)控情況
1、現(xiàn)場安全管理
堅持施工現(xiàn)場的安全管理結(jié)合實際分四個方面來抓，首先抓安全組織管理，二是抓現(xiàn)場安全設(shè)施管理（文明施工），三是抓行為規(guī)范管理，四是抓安全技術(shù)管理。貫徹安全標準化作業(yè)結(jié)合現(xiàn)場實際，制作施工安全標示牌，從而有效地促進了施工現(xiàn)場安全標準化工作。
2、大力宣傳安全
堅持“安全第
一、預(yù)防為主、綜合治理” 的安全生產(chǎn)管理方針，深入落實“以人為本、健全機制、落實責(zé)任；強化管理、杜絕違章、消滅事故”的安全管理要求，并駐地及拌合站設(shè)置了安全管理制度牌、防火管理制度牌和安全操作等標牌，同時在施工現(xiàn)場關(guān)鍵位置和事故易發(fā)位置設(shè)置了安全警示標語、標牌等安全標識，通過多渠道、多方式的安全宣傳使作業(yè)人員的安全意識有一個新的提高，為下一步安全施工、規(guī)范施工奠定了基礎(chǔ)。
3、環(huán)境文明施工情況 作業(yè)現(xiàn)場設(shè)立“五牌一圖”，施工點周邊設(shè)立安全警示文明標識牌。施工現(xiàn)場要求作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、小型機具等材料必須堆放整齊或送至料場，不得隨意丟棄。設(shè)立專人
4、落實檢查情況
按照指定的安全檢查制度，分部安質(zhì)部對施工現(xiàn)場的安全施工情況進行不定期檢查。同時，每月由分部安質(zhì)部組織，開展安全大檢查，每次安全質(zhì)量綜合大檢查由分部主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，各部門負責(zé)人及相關(guān)人員參加。對檢查出的問題按“定人、定時、定措施”的原則下發(fā)整改通知單，并及時進行復(fù)檢。綜合檢查主要對各施工點的安全防護、>環(huán)境保護以及各施工點生活區(qū)的安全防護進行拉網(wǎng)式的大檢查。檢查完后召開會議，對
在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題立即作出處理決定，分部各部門負責(zé)人及相關(guān)人員，應(yīng)積極地提出自已對發(fā)現(xiàn)的問題的意見和建議，真正實現(xiàn)安全工作全員參與。
五、隱患排查整改和危險源監(jiān)控情況
根據(jù)本工程的特點對全線的施工點進行危險源辨識，為更好的保證安全生產(chǎn)，對？級安全風(fēng)險工程編制專項安全施工方案。為防止發(fā)生因特種施工設(shè)備引起安全事故，制定相關(guān)的設(shè)備保養(yǎng)制度及操作人員的持證培訓(xùn)等制度。
民爆物品炸藥庫管理由三人同時管理，在進出庫的民爆物品>保險箱鑰匙由我單位職工個人管理，炸藥的運輸?shù)浆F(xiàn)場的使用過程中都另外增加我單位專人監(jiān)管，并制定相關(guān)制度及民爆物品管理流程。
六、應(yīng)急管理情況
在進場以來，特邀請南部縣明珠醫(yī)院的急救醫(yī)生等人到我分部詳細介紹了各種急救知識。如急救中的診斷鑒別、人工呼吸、止血、包扎、骨折固定、搬運、心臟復(fù)蘇、觸電、燒燙傷處理等方面都進行全面詳細的講解；特別是有關(guān)止血、包扎、心肺復(fù)蘇、人工呼吸、骨折固定等現(xiàn)場演示。并在建立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，制定應(yīng)急預(yù)案29項。根椐預(yù)案要求在每個綜合隊設(shè)置相關(guān)的應(yīng)急物資。
七、安全基礎(chǔ)工作及教育培訓(xùn)情況
1、每月要對作業(yè)人員進行一次安全教育培訓(xùn)；對進場人員先教育后上崗。
現(xiàn)在現(xiàn)場作業(yè)人員達到1203人，共進行不同形式的安全教育人次約3012人次。
2、每天上班前都進行班前講話，并且每一周都對本周的安全工作進行評述；
由于前期工作不完整，班前講話從觀音庵特大橋施工地點2010-10-23日開始進行班前講話，半個月的時間分部內(nèi)的所有開工點全部實行班前講話。
3、對根據(jù)各位工作崗們，有針對性的進行安全技術(shù)交底，并在轉(zhuǎn)崗時再次進行相應(yīng)的安全技術(shù)交底，在日常檢查巡視中也根據(jù)不同的施工階段進行現(xiàn)場交流。
現(xiàn)場安全技術(shù)交底有挖孔樁、施工機械安全操作規(guī)程、隧道洞口施工、洞內(nèi)施工等安全注意事項。
4、季節(jié)性、節(jié)假日對現(xiàn)場的安全生產(chǎn)進行專項檢查； 有冬季防火，節(jié)假日現(xiàn)場安全防護設(shè)置的專項檢查。
5、每季度舉行一次由各部門分管安全的領(lǐng)導(dǎo)參加的安全工作例會；每月召開一次部門安全工作例會。安全會議：一是傳達上級安全生產(chǎn)文件、信息。二是總結(jié)本分部安全生產(chǎn)情況，分析存在的問題和原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防和整改措施。三是布置安全工作任務(wù)。
安全工作例會已進行有6次，會議的內(nèi)容要求在逐步完善。
篇二：安全檢查匯報材料
根據(jù)區(qū)教育局統(tǒng)一部署，2009年7月16日，我們對邵營中心校學(xué)校安全工作進行了檢查，具體情況如下：
我們從8：00開始，先后檢查了四九中學(xué)、邵營中學(xué)和四九小學(xué)，近年來，這幾所學(xué)校在抓好質(zhì)量的同時，更注重安全工作，每一所學(xué)校都建立了以校長為組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并與>班主任 、教師 簽訂了安全目標責(zé)任書，制定了詳盡切實可行的安全工作制度和應(yīng)急預(yù)案，特別是邵營中學(xué)，制定有安全工作應(yīng)急預(yù)案、食品安全工作應(yīng)急預(yù)案、升學(xué)考試工作安全預(yù)案、中考理化實驗安全預(yù)案、中考體育加試工作應(yīng)急預(yù)案、h1n1流感應(yīng)急預(yù)案?？梢娝麄兤綍r工作的認真、扎實。
從檢查學(xué)?？矗踩逃悸鋵嵉綄嵦?，三所學(xué)校都進行了“每天五分鐘安全教育”，特別是四九小學(xué)，不但舉行了這類教育，還較好的保存了資料，每一個班每天的安全教育內(nèi)容都清晰可見。并有“安全教育日”活動計劃、小結(jié)，“防溺水安全教育日”活動計劃、小結(jié)、圖片。五月份安全演練日、安全培訓(xùn)日活動記錄、圖片、總結(jié) 。 暑期防溺水教育是暑假安全工作的重點，邵營中心校根據(jù)區(qū)局的統(tǒng)一部署，每一個學(xué)校都引發(fā)了“致學(xué)生家長的一封信”強調(diào)了防溺水教育與安全，特別是四九小學(xué)還要求學(xué)生“八防一不進”即防溺水、防交通事故、防火、防電、防雷擊、防食物中毒、防狂犬病、防高溫中暑、不進網(wǎng)吧。并把校內(nèi)池塘用鐵柵欄隔離開來。
檢查發(fā)現(xiàn)，四九中學(xué)、邵營中學(xué)對畢業(yè)班住校生工作要求較嚴，每天有教師值夜班，學(xué)生宿舍不允許用熱得快、煤氣爐、煤爐，以防患于未然。
四九中學(xué)、邵營中學(xué)每個科室都有滅火器，每一層樓，每一個樓梯口都有應(yīng)急燈，這一點，我認為是邵營中心校的亮點，值得推廣與學(xué)習(xí)。
所查學(xué)校都沒有食堂，不存在食品安全隱患。
所查學(xué)校沒有鑒定中的危房，更不存在d類危房使用情況。 各校假期值班工作分工明確，值班記錄詳實。
存在問題 :
一、資料不夠完善，需進一步整理歸檔。
二、四九中學(xué)老教學(xué)樓四樓后墻靠頂處有較大裂縫，應(yīng)鑒定維修后再使用。
三、邵營中學(xué)教師住宅區(qū)無廁所，邵營中學(xué)又離街太近，逢集時有人攀爬墻頭，造成一定安全隱患。
四、四九小學(xué)雕塑底座裂縫較大，建議利用假期維修加固。 篇三：安全檢查匯報材料
為了進一步加強和改進學(xué)校安全工作，切實保障廣大師生的生命安全和國家財產(chǎn)安全，維護學(xué)校正常的教育教學(xué)秩序，根據(jù)上級文件精神，結(jié)合我校實際，現(xiàn)將我校安全自查情況總結(jié)如下：
一、安全工作責(zé)任制落實情況。 加強領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和工作機構(gòu)。學(xué)校成立了安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員強化自查、自管力度，明確分工，落實責(zé)任，牢固樹立一盤棋思想，按各自分工負責(zé)好職責(zé) 范圍內(nèi)的安全工作；強化安全工作的責(zé)任感和使命感，建立健全了各項管理制度，如《安全教育制度》、《校舍及財務(wù)安全管理制度》、《消防安全管理制度》、《學(xué)校安全工作報告 制度》等安全管理制度，以制度約束人，以制度管理人，使具體行為人在制度允許的范圍內(nèi)操作，對存有不安全隱患的地方要求專人控管，做好預(yù)防工作。務(wù)必做到嚴格管理，加強監(jiān)督，堅決杜絕危害師生生命和財產(chǎn)安全事故的發(fā)生。政教處和值周領(lǐng)導(dǎo)對每天的工作認真做好記錄，如安全巡邏記錄、消防安全記錄、來客登記單、值班記錄等，保存了第一手資料；教育行政部門與學(xué)校、學(xué)校主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)和部門負責(zé)人，部門負責(zé)人與直接責(zé)任人層層簽訂了安全工作目標責(zé)任書，實行“誰主管，誰負責(zé)”、“誰主辦，誰負責(zé)”的原則，一級抓一級，層層落實，分部門、分處室管理好自己的人和物，形成了“安全工作四級管理體系”，明確了職責(zé)分工，強化監(jiān)督、管理力度，明確責(zé)任，層層把關(guān)。
二、對學(xué)生安全教育情況。
自2月19日開學(xué)以來，學(xué)校高度重視學(xué)生的安全教育和自救自護常識的培訓(xùn)，讓每一位學(xué)生都掌握一定的安全自救自護知識；日常教學(xué)工作中，充分利用出黑板報、班主任主題班會等形式，有效的對學(xué)生進行安全知識的教育滲透；學(xué)校還制定了相關(guān)制度來保障學(xué)生安全工作的落實。校長和班主任簽訂安全目標責(zé)任書，班主任和學(xué)生及學(xué)生家長簽訂安全目標責(zé)任書，學(xué)校與社會密切聯(lián)系，班主任和家長密切配合，層層把關(guān)，切實保障每個學(xué)生的人身安全。另外，班主任間周上一節(jié)安全教育課，有教材，有計劃，有備課，有作業(yè) 。
三、加強學(xué)校周邊環(huán)境治理情況。為了進一步健全學(xué)安全保衛(wèi)制度，使學(xué)校治安得以強有力的保障，我們加強了與鎮(zhèn)派出所的警民共建工作，使得學(xué)校周邊200米以內(nèi)無游戲室、臺球室，網(wǎng)吧。
四、安全檢查情況篇五：迎接上級領(lǐng)導(dǎo)安全檢查匯報材料
近期安全生產(chǎn)工作情況匯報材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家! 今天，市煤業(yè)公司針對省廳督查和省集團公司督查隱患整改情況和汲取襄垣善福“4.13”透水事故教訓(xùn)，決定對公司所屬煤礦進行安全交叉大檢查，公司領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我公司檢查和指導(dǎo)工作，充分體現(xiàn)了對我公司的關(guān)心和重視，也是對我公司安全工作的鞭策和推進。在此，我代表山西馬堡煤業(yè)有限公司全體員工對各位領(lǐng)導(dǎo)和專家組的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
下面就我公司的基本概況和近期安全生產(chǎn)工作情況作一簡要匯
報：
一、馬堡煤業(yè)基本概況
山西馬堡煤業(yè)有限公司位于武鄉(xiāng)縣城東北53km處墨鐙鄉(xiāng)馬堡村，北至左權(quán)縣城約22公里，東至河北涉縣約73公里，s322公路從井田東南通過，鐵路專用線已建成投入使用，地理和交通條件十分優(yōu)越。礦井屬于國有企業(yè)，隸屬于山西煤銷集團長治有限公司，我礦始建于1990年10月，2000年投入生產(chǎn)，設(shè)計能力為30萬噸/年。2004年由山西省煤炭工業(yè)局以晉煤行發(fā)（2004）808號文件批準建設(shè)礦井生產(chǎn)能力由30萬噸/年提高為90萬噸/年；2009年經(jīng)省煤礦企業(yè)兼并重組整合領(lǐng)導(dǎo)組辦公室以晉煤重組辦發(fā)[2009]49號批復(fù)生產(chǎn)能力為120萬噸/年，2010年8月省煤礦企業(yè)兼并重組整合領(lǐng)導(dǎo)組辦公室以晉煤重組辦發(fā)[2010]58號文批復(fù)同意山西馬堡煤業(yè)有限公司的礦井 1 生產(chǎn)能力由120萬噸/年提升到150萬噸/年。井田面積為12.8805平方公里，現(xiàn)采8和15煤層，可采儲量6557.14萬噸。
我礦采用混合開拓方式，布臵主斜井、副斜井和回風(fēng)立井、安全出口立井，礦井采用中央并列式通風(fēng)方式，通風(fēng)方法為抽出式，主副斜井進風(fēng)，回風(fēng)立井回風(fēng)，回風(fēng)立井安裝兩臺fbcdz54-8-№27型對旋軸流式通風(fēng)機，電機功率為355 kw×2，，一臺運轉(zhuǎn)，一臺備用； 8#、15#煤層采區(qū)均采用兩條下山進風(fēng)兩條下山回風(fēng)，工作面采用u型通風(fēng)系統(tǒng)，掘進工作面采用壓入式通風(fēng)。工業(yè)場地建有一座35kv變電站，雙回路供電電源。主斜井裝備一部強力帶式輸送機，承擔(dān)全礦井的煤炭提升任務(wù)，副斜井裝備一部直徑2.5m雙滾筒礦用提升機，擔(dān)負全礦井的材料、設(shè)備的提升和運送人員任務(wù)。我礦安裝了kj70n型監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)和kj236型人員定位系統(tǒng)及地面的產(chǎn)量監(jiān)控系統(tǒng)，礦井全部實現(xiàn)機械化開采。
二、我公司近期安全工作情況
（一）、采掘情況：
我礦是
8、15聯(lián)合布臵，每一層均布臵一個綜采、二個綜掘工作面，目前15煤15104a綜采工作面正?；夭桑?5108運輸順槽設(shè)計工程量1000米，目前已開始掘進， 15108回風(fēng)順槽已開口進行正常掘進，現(xiàn)已放炮掘進20米，準備安裝掘進機。軌道下山部分區(qū)域進行施工改造，為架空人行車安全運行奠定基礎(chǔ)。8煤8202綜采工作面正常回采，目前已回采至250米。8203回風(fēng)順槽在600米處進行布臵有8203高抽巷，已掘進400米，8204回風(fēng)順槽掘進正常，已掘進800多米。 2 ######
（二）、一通三防情況：
我礦按照“先抽后采、監(jiān)測監(jiān)控、以風(fēng)定產(chǎn)”十二字方針治理瓦斯。礦井總進風(fēng)量為8576m/min,總回風(fēng)量為8648m/min。15煤層布臵一個15104a綜放工作面和15108運輸和回風(fēng)順槽；8煤層布臵一個8202綜采工作面，8203高抽巷和8204回風(fēng)順槽掘進工作面。
井下按規(guī)程規(guī)定建立健全了防塵供水管路系統(tǒng)?，F(xiàn)有供水管路總長14450米。皮帶運輸巷道每50米設(shè)一三通，并備有足夠長的消防軟管，其余巷道每100米設(shè)一三通。按規(guī)程的要求在主要進回風(fēng)大巷、進回風(fēng)上下山裝設(shè)永久隔爆水棚9組，在采掘工作面裝設(shè)臨時隔爆水棚20多組。
降塵方面主要做了如下工作： 1．在采煤工作面的煤機供水系統(tǒng)中安裝了加壓泵裝臵，增加了噴霧壓力，15綜放工作面和8#綜采工作面均安裝了紅外移架自動噴霧，滿足了規(guī)程的要求。 2．在井下煤倉放煤口、溜煤眼放煤口、輸送機轉(zhuǎn)載點和卸載點都安裝有噴霧降塵裝臵。 3．建立健全了巷道沖洗、清掃制度。
防滅火系統(tǒng)已經(jīng)制定了以灌漿為主，注氮為輔的方案，現(xiàn)在使用采空區(qū)噴灑阻化劑的方法，防止采空區(qū)自燃發(fā)火。
（三）、礦井機電概況
1、供電系統(tǒng)
工業(yè)場地建有一座35kv變電站，雙回路供電電源，一回路引自 白和變電站；另一回路引洪水110kv變電站，礦井地面變電站現(xiàn)安 3 ##33# 裝有兩臺sz9-6300/35型變壓器，一臺運行，一臺熱備。供電質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
2、提升系統(tǒng)
（1）主斜井
主斜井安裝一部dtl120/80/3×560s型強力帶式輸送機提煤，運輸量800t/h。
（2）副斜井
副斜井擔(dān)負全礦井的材料、大件和設(shè)備的提升和運送工作人員，采用2jk—2.5/31.5x雙滾筒提升機，卷筒直徑2500mm，滾筒寬度 1.2mm。
3、運輸系統(tǒng)
（1）主運輸系統(tǒng)
主斜井安裝一部1200mm鋼絲繩芯膠帶輸送機，總運輸長度620m，將煤炭從采區(qū)集中至井底煤倉直接運送至地面。
（2）輔助運輸系統(tǒng)
采用ccg3.0防爆柴油機鋼輪普軌機車和jky-2.3/2.3b型液壓絞車和jkb—2.5/2.5x型絞車牽引礦車運送材料。8煤、15煤軌道下山均安裝了架空行人裝臵，保證人員上下方便。
4、排水系統(tǒng)
礦井8煤采區(qū)水泵房安裝有df85-45×5型主水泵三臺，一臺工作，一臺備用，一臺檢修。兩趟φ108㎜排水管路沿副斜井敷設(shè)至地面。 ### 4 15煤采用sld155-67×9型450kw主水泵三臺，水泵流量為200 m/h，揚程500m，安裝φ155㎜排水管路兩趟。
5、抽放系統(tǒng)
公司抽采系統(tǒng)為地面瓦斯抽采系統(tǒng)。地面安裝有3臺2bec
42、2bec50和2bec52型水環(huán)真空泵，兩臺運行，一臺備用，額定流量為：162m/min、166m/min、200m/min，，抽放混合量40-60m/min，抽放濃度25--40%，抽放純瓦斯量18-25m/min；抽放瓦斯直接排地面。近期新購臵了cms1—6200/80型煤礦用深孔鉆車在井下準備工作面順槽進行了本煤層瓦斯預(yù)抽放。
6、壓風(fēng)系統(tǒng) 公司壓風(fēng)系統(tǒng)共有兩臺型號為dh—350a型壓風(fēng)機，公稱流量為：42.0m/min，排氣壓力為：0.7mpa，主要壓風(fēng)管直徑：155mm。壓風(fēng)管路長度約5000m。
7、我公司地面主、副井口及15煤繞道和井下主要機電設(shè)備硐室進行了裝潢改造。
（四）、防治水情況：
我公司在防治水方面，嚴格執(zhí)行“有掘必探、先探后掘”的探放水原則，著力構(gòu)建“探測超前、預(yù)報準確、防治科學(xué)、管理到位”的煤礦防治水工作體系。并建立了防治水工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制；設(shè)立了防治水機構(gòu)，配備了專業(yè)技術(shù)人員；建立健全了專職的探放水作業(yè)隊伍；建立了嚴格的探放水工作制度；強化了礦井的防治水技術(shù)管理；建立了可靠的礦井防排水系統(tǒng)。
第三篇：空乘人員的素質(zhì)研究
空乘人員的素質(zhì)研究
摘要：航空運輸業(yè)在現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮越來越大的作用。然而，在其發(fā)展的過程中，伴隨著很多問題，特別是空乘人員的素質(zhì)問題。本文主要從空乘人員的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)三個方面，對空乘人員的素質(zhì)問題進行研究和展望。
關(guān)鍵字：空乘；身體素質(zhì)；心理素質(zhì)；業(yè)務(wù)素質(zhì)
Research on the Quality of Flight Attendants
Abstract:The air transportation industry play an increasing role in the modernization.However,problems rise together with the developing of air transportationindustry,especially the quality of Flight attendants.A research on the quality of Flight from three aspects including physical quality,psychological quality,professional quality is proposed in this essay.
Key words:Flight Attendants;physical quality;psychological quality;professional quality
0 引言
改革開放30多年來，國內(nèi)的航空運量持續(xù)快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，機隊運輸能力顯著增強，機場、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，管理體制改革和擴大對外開放邁出重大步伐,航空運輸在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用。
隨著中國加入WTO以后，與世界各國密切往來，空中乘務(wù)員就成了航空運輸中一面鮮明的旗幟，空中乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞，與航空公司經(jīng)濟效益密切相關(guān)。這種比較特殊的崗位和職責(zé)，要求空中乘務(wù)員具有較好的綜合素質(zhì)。國內(nèi)的民航業(yè)屬于壟斷行業(yè)，長期的“閉關(guān)自守”、“養(yǎng)尊處優(yōu)”，使國內(nèi)的航空公司相對于國外的波音、麥道等航空公司差距很大，特
[1]別是空中乘務(wù)人員存在服務(wù)意識差、綜合素質(zhì)偏低、年齡性別結(jié)構(gòu)單一等問題。一方面，
[2][3][4][5]高校在培養(yǎng)空乘人員的時候存在的許多弊端（如空中乘務(wù)專業(yè)招生院校過多過濫；辦學(xué)水平參差不齊；專業(yè)發(fā)展缺乏理論指導(dǎo)；校企合作不緊密，就業(yè)情況不理想；忽視心理素質(zhì)測評、培養(yǎng)缺乏系統(tǒng)性等）密切相關(guān)。另一方面，航空公司的各種培訓(xùn)、管理和選拔制度還存在很多缺陷(如技術(shù)革新慢、競爭意識淡薄、考核制度不健全、人才流失等)。 因此，完善各種教學(xué)和管理制度，提高空中乘務(wù)人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才，是推動國內(nèi)民航服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。空中乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德，較強服務(wù)意識、創(chuàng)新意識，進而從事空中乘務(wù)、民航地面服務(wù)、禮儀服務(wù)、旅游服務(wù)等工作的高技能專業(yè)人才。優(yōu)秀的空中乘務(wù)人員，應(yīng)當(dāng)具備良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。 1 空乘人員的身體素質(zhì)
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國由民航大國向民航強國的演變，中國民航業(yè)正在快速的發(fā)展中，機場的擴建、航空公司的發(fā)展，使中國民航業(yè)的人才需求量不斷增加，隨著用人需求量的增加，航空公司對空乘人員的要求也在走入正軌，對體能、身高、外形、英語口語及文化底蘊、禮儀的要求等都有一定的規(guī)定。
（1）良好的體能?？粘朔?wù)作為一種特殊行業(yè)，大部分工作是客艙服務(wù)，消費者組成的特殊性和消費場合的封閉性要求空乘人員必須同時承擔(dān)飛機客艙內(nèi)的服務(wù)與安全工作，空乘服務(wù)人員在空中工作時，經(jīng)常承受加速度、震動顛簸、低氣壓、高空缺氧、溫差幅度大、長時間固定姿勢的體位耐力等因素刺激。因此，只有具備良好的體能，才能做好空中服務(wù)工
作。根據(jù)有關(guān)的調(diào)查報告[6]，可以通過形體訓(xùn)練來提升空乘人員的體能等身體素質(zhì)。
（2）合格的外形條件?？罩谐藙?wù)人員是航空運輸中的一面鮮明的旗幟，具備合格的外形條件，是做好空中服務(wù)的基本條件。男性身高必須達到1.78----1.82之間，女性身高必須達到1.65----1.72之間，身上沒有明顯的疤痕，無o型腿，羅圈腿，無色盲等。
（3）較強的英語口語及文化底蘊?？粘巳藛T有可能是國際航班，所以說一口流利的英語或其他國家的語言是非常重要的。同時，空姐要與不同類型的乘客交流，所以熟知地理、歷史、文化等各方面的知識是必不可少的。
2 空乘人員的心理素質(zhì)
心理素質(zhì)是以生理素質(zhì)為基礎(chǔ)，在實踐活動中通過主體與客體的相互作用，而逐步發(fā)揮和形成的心理潛能、能量、特點、品質(zhì)與行為的綜合?？粘巳藛T作為一個特殊的工作團體，需要面對工作的適應(yīng)問題，理想與現(xiàn)實的沖突問題，人際關(guān)系的處理以及學(xué)習(xí)、戀愛中的矛盾問題等等。如何避免或消除由上述種種心理壓力而造成的心理應(yīng)激、心理危機或心理障礙，以積極正常的心理狀態(tài)去適應(yīng)當(dāng)前的社會環(huán)境，預(yù)防心理疾病的發(fā)生，已成為空乘人員必修
[7]的課題。一個優(yōu)秀的空乘人員必須具備的良好心理素質(zhì)如下：
（1）情緒控制能力。首先，必須具備準確認識和表達自身情緒的能力；其次，要具備有效地調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。在飛行過程中，常會遇到飛行延誤、氣流、飛機抖動等問題，以不急不躁、沉著冷靜的心態(tài)去面對旅客的問題和不良情緒，方能有效地與旅客進行溝通并得到旅客的諒解。反之，若乘務(wù)人員自身心理承受能力弱，驚慌失措，思緒混亂，就好導(dǎo)致語調(diào)失控，導(dǎo)致旅客的情緒失控，從而引發(fā)不安全事件。
（2）應(yīng)變創(chuàng)造能力。工作中隨時可能遇到突發(fā)性特殊情況，如飛機劫持、發(fā)動機停車、起落架卡阻、座艙失密、無線電失效等。能調(diào)節(jié)好自身沉著的情緒外，還得隨機應(yīng)變組織正常飛行，妥善處置特殊情況，不因循守舊，要有變通性、創(chuàng)造性，從而在短時間內(nèi)建立立體思維。
（3）語言表達能力和溝通協(xié)調(diào)能力。作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)，不同的服務(wù) 語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果，語言表達能力是空乘從業(yè)人員的基本技能。首先，要能說流利的普通話，包括語音準、語調(diào)好、詞匯豐富、表達準確。其次，要學(xué)會一門或多門外語。做到能夠直接與外國人溝通，練就良好的英語聽說能力。
（4）較強的禮儀意識?，F(xiàn)代禮儀是人們在現(xiàn)代社會的各種具體交往中，為了互相尊重、在儀表、儀態(tài)、儀容、言辭舉止等方面約定俗稱的、共同認可的規(guī)范和程序。因此，要求男女空乘人員在空中服務(wù)過程中姿態(tài)優(yōu)美，與人交談要柔和，具有親和力，避免說話態(tài)度生硬，身體協(xié)調(diào)性好，站姿、走姿優(yōu)美等。芭蕾基訓(xùn)[8]是一種順應(yīng)人體結(jié)構(gòu)、功能及特點的一門科學(xué)，它以嚴格科學(xué)的訓(xùn)練體系，高雅的審美傾向，成為塑造形體美的坐標，并得到越來越廣泛的運用。
[9]（5）投訴性危機處理能力。投訴性危機是空乘人員遇到的最多的一類危機事件，處理
此類危機總的原則是：大事化小，小事化了，可采用平息怨氣法、適當(dāng)補償法、欲擒故縱法等適當(dāng)?shù)姆椒ㄖ匦禄謴?fù)航空公司和乘客之間和睦友好的關(guān)系。
3 空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
空中乘務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)，團結(jié)合作，具備較強崗位服務(wù)意識和創(chuàng)新意識、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力、崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力，從事空中乘務(wù)、民航地面服務(wù)、禮儀服務(wù)、旅游服務(wù)、酒店服務(wù)等工作的高技能專門人才。
然而，當(dāng)前國內(nèi)空乘人員職業(yè)素質(zhì)的現(xiàn)狀如下：
（1）學(xué)歷層次不齊。具有關(guān)資料顯示，空中乘務(wù)人員在面試的過程中，并沒有對學(xué)歷
的具體要求，專業(yè)也沒有明確的要求，以貌取人的情況居多，由此帶來的個人素質(zhì)也有高有低，難以保證航空服務(wù)業(yè)的行業(yè)素質(zhì)。
（2）專業(yè)與職業(yè)要求的的貼進度低?？粘朔?wù)意識是需要長期的養(yǎng)成和對服務(wù)本質(zhì)的理解，服務(wù)技能也與長期的的訓(xùn)練有關(guān)，而現(xiàn)在航空公司在招聘人才的時候?qū)I(yè)要求已經(jīng)淡化，使得應(yīng)聘人才的專業(yè)意識與服務(wù)技能呈現(xiàn)下降趨勢。
（3）缺乏對乘務(wù)職業(yè)的堅持。空中乘務(wù)人員對自己工作的定位不夠準確，部分人認為空姐吃的是“青春飯”，年紀稍大一點或已結(jié)婚生子工作就不在適合自己，從而放棄。
（4）個人素質(zhì)與修養(yǎng)欠缺。而今的空乘人員，多數(shù)為獨生子女，從小嬌生慣養(yǎng)，又對自己的職業(yè)定位不夠準確，不能夠站在顧客的立場著想，優(yōu)秀的服務(wù)難以實現(xiàn)。
因此，加強空中乘務(wù)專業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)對提升航空服務(wù)業(yè)質(zhì)量至關(guān)重要?？罩谐藙?wù)專業(yè)業(yè)務(wù)素質(zhì)構(gòu)成主要包含三個模塊：思想素質(zhì)能力、專業(yè)素質(zhì)能力和行為素質(zhì)能力[10][11]：
（1）思想素質(zhì)能力。包括空中乘務(wù)這一特定行業(yè)的職業(yè)道德品質(zhì)、服務(wù)意識、職業(yè)興趣、職業(yè)態(tài)度。思想素質(zhì)必須與企業(yè)文化所倡導(dǎo)的企業(yè)價值一致，如誠信敬業(yè)、認真負責(zé)、忠誠求實等?？茖W(xué)的思想素質(zhì)應(yīng)當(dāng)包括樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，把勞動和對社會的服務(wù)奉獻作為人生追求的價值尺度。
（2）專業(yè)素質(zhì)能力。指空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生在校期間所必須具備的空乘專業(yè)知識和空乘職業(yè)技術(shù)能力。專業(yè)知識包括：掌握民航法規(guī)；民用航空及航空公司的概況；客艙服務(wù)職責(zé)；航線知識以及各種機型的設(shè)備使用；緊急設(shè)備的使用和各類安全規(guī)定；航空運輸常識及機械、地理、氣象常識；航空旅客心理常識;人文藝術(shù)知識?？粘寺殬I(yè)技術(shù)能力包括：人際交往能力、組織紀律性、應(yīng)急和受挫能力、自我學(xué)習(xí)能力、組織協(xié)調(diào)和團隊合作能力。
（3）行為素質(zhì)能力。行為素質(zhì)是生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、社會文化素質(zhì)的融合體，包括品德修養(yǎng)、文化修養(yǎng)、審美意向和勞動技能，整合了空乘人員的認知、情感、意志和外部活動體系。
4 總結(jié)與展望
安全、快捷、舒適是航空運輸?shù)募畜w現(xiàn)，是航空運輸中直接面對旅客服務(wù)的窗口，它直接代表著中國民航和各航空公司的形象。在激烈的市場競爭中，空中乘務(wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞，與航空公司經(jīng)濟效益密切相關(guān)。提高身體素質(zhì)、心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)能力是空乘人員做好服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。
[參 考 文 獻]
[1]劉暉.我國民航空中乘務(wù)人才對策研究.航空科學(xué)技術(shù)，2001
[2]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2011
[3]劉是今.我國高?？罩谐藙?wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究.當(dāng)代教育理論與實踐，2011
[4]劉是今.對高校開辦空中乘務(wù)專業(yè)熱潮的反思.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2010
[5]趙影，鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2006
[6]陳麗梅.浙江省高職院校空乘專業(yè)形體課現(xiàn)狀分析研究.長春理工大學(xué)學(xué)報，2012
[7]孫蘭英，周茂袁.空乘專業(yè)與其他專業(yè)新生人格特征現(xiàn)狀的比較.中國健康教育，2008
[8]恒璽.芭蕾訓(xùn)練在空乘專業(yè)形體訓(xùn)練中的作用.大眾文藝，2006
[9]段勇.空乘人員投訴性危機處理策略淺談.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2012
[10]鄧永萍.空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)能力的構(gòu)成與培養(yǎng)途徑.長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011
[11]季正茂.試論空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu).中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2004
第四篇：集團安全檢查組檢查工作
集團安全質(zhì)量標準化煤化工考評及抽查專業(yè)組
到120萬噸甲醇項目檢查工作
2013年12月5日至6日，集團安全質(zhì)量標準化煤化工考評及抽查專業(yè)組到甲醇項目部進行現(xiàn)場安全檢查。副總經(jīng)理陳未、楊列等領(lǐng)導(dǎo)陪同檢查。
12月5日上午，檢查組聽取了120萬噸甲醇項目安全管理工作及項目試生產(chǎn)整體情況的匯報。檢查組對項目建設(shè)及安全管理工作給予了充分的肯定和高度的評價。隨后，檢查組詳細檢查了安全管理資料情況，并到現(xiàn)場檢查了各裝置區(qū)安全隱患及風(fēng)險管理情況。12月6日上午，檢查組召開安全檢查總結(jié)會議，指出了本次檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要求深刻分析，采取有效的措施落實整改，并實施檢查總結(jié)。同時要求甲醇項目部一要進一步提高事故隱患整改的有效性；二要重視安全責(zé)任制的落實，提高安全考核有效性；三要加強安全培訓(xùn)教育工作；四要重視安全風(fēng)險管理，提高安全管理水平；五要進一步提高全員安全意識，加強對安全工作領(lǐng)導(dǎo)。
此次安全檢查及時發(fā)現(xiàn)了甲醇項目試生產(chǎn)過程中存在的安全隱患和問題，為項目部消除隱患，保證裝置連續(xù)穩(wěn)定運行，安全生產(chǎn)提供了保障。（西京640的mt）
第五篇：論空乘人員的服務(wù)質(zhì)量
目錄
摘要....................................1 關(guān)鍵詞...................................1
1. 引言..................................2 2. 近年航空公司空乘選拔緣由……………………...3 3. 航空公司具體選拔方式 …………………………….4 4. 空乘工作特點及應(yīng)具備的基本素養(yǎng)……………….6 5. 空中乘務(wù)應(yīng)具備的職業(yè)能力和專業(yè)技能…………7 6. 應(yīng)具備的專業(yè)知識和技能 …………………………8 7. 結(jié)束語 …………………………………………………10 8. 致謝........................................1
1 論空乘人員應(yīng)具備的基本能力素養(yǎng)
學(xué)生姓名：劉帥
班級：2012級航空服務(wù)與管理專業(yè)
摘要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏正在日益加快，心理壓力也會不斷增加。空中乘務(wù)員作為一個特殊的工作群體，對工作的適應(yīng)與否，人際關(guān)系的處理情況、戀愛家庭中的矛盾等都會給他們帶來一定的影響。空中乘務(wù)員以良好的心理狀態(tài)去適應(yīng)社會和工作環(huán)境，相關(guān)部門及時加強隊伍的心理健康教育，應(yīng)成為我們共同關(guān)注的話題.
本論文主要闡述了空中乘務(wù)人員應(yīng)該具備的素質(zhì)以及具有這些素質(zhì)所在的優(yōu)勢。具體對為什么要空中乘務(wù)人員具備高素質(zhì)在國內(nèi)和國外兩個方面做了詳細的分析?？罩谐藙?wù)員服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接與航空公司經(jīng)濟效益密切相關(guān)。這種比較特殊的崗位和職責(zé)，就要求了空中乘務(wù)員具有較好的職業(yè)素質(zhì).
民航長期高速發(fā)展需要更多乘務(wù)員，當(dāng)前乘務(wù)供應(yīng)和需求比例不平衡，航空公司注重服務(wù)品牌是其選拔空乘的重要原因。航空公司選拔環(huán)節(jié)分析及各類題型解讀。空乘工作的特點，其應(yīng)具備的職業(yè)能力和基本素養(yǎng)，航空公司選拔所帶來的啟示。
關(guān)鍵詞： 空乘；選拔；職業(yè)能力；職業(yè)素養(yǎng)
Key words： Flight attendants；selection；occupational competence；occupational literacy
指導(dǎo)老師：
引言
改革開放以來，隨著人們經(jīng)濟收入與生活水平提高，越來越多國民選擇乘坐飛機出行，民航業(yè)發(fā)展方興未艾，需要大量高素質(zhì)人才提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其中空乘這一飛翔于萬里藍天的“美麗職業(yè)”吸引了不少青年才俊的眼球，許多航空公司也在全國展開大規(guī)模招聘，并與電視臺、網(wǎng)絡(luò)、報刊、電臺等媒體合作，推出諸如“新空乘招募大賽”、“空姐新人秀”、“超級空姐”等賽事，將職業(yè)選秀與人員招聘、推廣宣傳、打造服務(wù)品牌等結(jié)合，引起社會關(guān)注。
隨著時代的進步，航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業(yè)者的要求也越來越高。從航空服務(wù)的角度入手，培養(yǎng)空乘人員的職業(yè)素質(zhì)，側(cè)重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)，以及服務(wù)心理分析技巧、相關(guān)乘務(wù)技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型空乘服務(wù)與管理人才，其重要性，顯而易見。航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要服務(wù)于民航服務(wù)與管理第一線具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事民航運輸空中乘務(wù)的基本能力和技能，提高職業(yè)素質(zhì)，能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展做出貢獻的實用人才。而且空中乘務(wù)是一個需要和不同人群廣泛接觸的服務(wù)行業(yè)是各航空公司及整個民航運輸?shù)拇翱凇?
1 近年航空公司空乘選拔緣由
1.1 民航長期高速發(fā)展對空乘人才的需求 多年來我國民航業(yè)隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展、外事交往、政治活動、商業(yè)貿(mào)易、旅游度假等的增多，也長期快速增長。下面以與空乘職業(yè)最相關(guān)的旅客人數(shù)增長為例，2010年我國民航旅客運輸量達到2.68億人，在整個“十一五”期間五年年均分別增長14.1%，2011年全行業(yè)完成旅客運輸量2.93萬人次，比上年增加2500萬人次，2012年全年旅客運輸量3.19億人次，又有2500萬人次的增長。
另外，自2006年底民航運輸飛機在冊架數(shù)接近一千架（實際998架）以來，我國運輸機隊規(guī)模每年以100多架的凈增數(shù)遞增，常年保持快速穩(wěn)步增長，具預(yù)測，到2015年民航機隊規(guī)模將達到約2750架，運力年均增長11%，如果以年均凈增加150架客機，平均每架客機配備20名空乘計算，每年僅國內(nèi)因新增客機，就需要新乘務(wù)員3000人，再加上現(xiàn)有機組成員中每年會有一定比例的空乘因為跳槽、離職、退休、“空轉(zhuǎn)地”、生小孩等原因離開，同時加上外國航空公司招聘，每年招收的新空乘數(shù)會更多。
目前，我國三大航空公司（國航、東航、南航）各自所擁有的飛機數(shù)均超過了400架。從旅客乘坐飛機的出行人數(shù)逐年增多和民航機隊規(guī)模越來越大，航空公司對空中乘務(wù)這一崗位的需求也隨之增加。
1.2 航空公司保持強化服務(wù)品牌的內(nèi)在需求 總所周知，當(dāng)前民航業(yè)所提供的服務(wù)相對于其他國內(nèi)運輸服務(wù)行業(yè)而言，可以稱之為“標桿”，目前整體而言，乘坐飛機所享受到的體貼、細心、周到服務(wù)超過了火車、汽車等其他交通運輸方式。但伴隨著我國對外開放的深入、國外人員來華的增多、對外交流的日益頻繁、外國航空公司對華航線的加密或增加、高鐵等其他交通運輸方式對民航的沖擊等，這些對現(xiàn)有民航服務(wù)提出了新的要求，也加大了競爭壓力。因此航空公司希望招募和培養(yǎng)出更高素質(zhì)的空乘，能為各類不同的旅客提供更好的空中服務(wù)，繼續(xù)保持服務(wù)品牌優(yōu)勢并在公眾心間得以強化。
鑒于此，航空公司近幾年紛紛開始了公開選拔，其中南航起步最早，在2006年就率先采用全國海選、電視選拔、社會媒體跟蹤報道的方式招聘空乘，吸收了大批優(yōu)秀人才。而企業(yè)這種以低門檻報名、層層選拔、電視晉級等一種有別于傳統(tǒng)的相對更公開、公平、公正的競聘方式，加之以網(wǎng)絡(luò)、電視等大眾媒體的傳播，對南航服務(wù)品牌的闡釋，在公眾心中樹立起企業(yè)公開選拔人才、看重服務(wù)質(zhì)量的形象。
2 航空公司具體選拔方式
2.1 選拔環(huán)節(jié)分析 航空公司招募新空乘主要有“校招”和“社招”兩種，其中“校招”是指到乘務(wù)院校去招聘，一般具體環(huán)節(jié)相對較少，競爭的激烈程度相對較小，但這些學(xué)生一般都受過兩年左右的專業(yè)化系統(tǒng)教育和相關(guān)實訓(xùn)培養(yǎng)，所以整體上專業(yè)素質(zhì)相對較高。
下面主要分析“社招”。這種面對社會公開招募一般不限專業(yè)，相對于“校招”，這種選拔方式一般環(huán)節(jié)較多、競爭也較大，例如東航的招聘流程就包括：在線申請、初步篩選、電話面試、初試（視頻面試或就近至分子公司進行目測面試）、復(fù)試、體檢、背景調(diào)查、培訓(xùn)、帶飛、簽訂勞動合同；川航的具體流程為：網(wǎng)上填寫并打印報名表、現(xiàn)場領(lǐng)取報名號、初試、初檢、首輪復(fù)試、最終復(fù)試、體能測試、體檢、政審及預(yù)培訓(xùn)、錄用上崗；奧凱航空2012年的招聘程序也有報名、初檢、筆試、初試（含才藝表演）、復(fù)試、體檢、政審、培訓(xùn)、實習(xí)、錄用等環(huán)節(jié)。從以上三例可以看出，航空公司“社招”環(huán)節(jié)一般大同小異，有十道左右關(guān)卡，這種層層選拔出來的優(yōu)勝者往往綜合素質(zhì)較強。
2.2 幾種常見選拔方式解讀 航空公司在招募新乘務(wù)時，對于選手能力和職業(yè)素養(yǎng)考核的方式主要有三種：
①行為考核。選手會被問一些有針對性的具體問題，這類問題往往是關(guān)于選手已經(jīng)做過的或者將來可能會做的事情，多與工作及生活相關(guān)。例如“飛機上有旅客向你要電話號碼該怎么辦？”、“你的愛好和特長是什么？”、“剛才你說來自于湖南，你如何評價湖南姑娘？”
②狀態(tài)考核。這種情況下也會被問一些比較具體的問題，與行為測試有緊密的關(guān)系，主要是考查應(yīng)聘者的應(yīng)變能力和心理承受力。例如 “你對今天的狀態(tài)滿意嗎？”或者是考官故意說“很遺憾，如果我們今天沒有錄用你，你會怎么辦？”然后看選手的反應(yīng)及狀態(tài)。
③集體考核。一般是多位被選拔者一起被要求做同一件事，或者是對某件事情的看法。例如當(dāng)前國內(nèi)航空公司常用“無領(lǐng)導(dǎo)小組討論”的方式，一般要求8到10人一組討論考官所提出的問題，考官在一旁觀察每個人的表現(xiàn)并打分確定優(yōu)勝者。
3 空乘工作特點及應(yīng)具備的基本素養(yǎng)
3.1 良好的服務(wù)意識 民航業(yè)從某些方面來說就是服務(wù)業(yè)，航空公司要為旅客提供安全、快捷、舒適的服務(wù)旅程。多年來，中國民航一直秉承“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，為各類旅客提供了無數(shù)次高端服務(wù)，作為一線員工的空乘也應(yīng)繼承這一傳統(tǒng)，服務(wù)在萬米高空。
3.2 敬業(yè)樂業(yè)的精神 客艙服務(wù)旅客眾多、空間狹小、服務(wù)項目繁多，加上高空作業(yè)、旅客要求不一，勞動強度相當(dāng)大，在光鮮的外表下，其實工作非常辛苦。與此同時，長
