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第一篇：幼兒園校車管理制度
一、出車時間
1.每輛校車早晚出車時間由司機根據校車寶寶人數、路線按照幼兒園的作息時間確定。
2.執(zhí)行時間標準參照中央一臺的北京時間。
3.確定的時間和中途調整的時間先報主管領導通知到各部門之后方可執(zhí)行。 如未經批準私自變更出車時間造成后果的，從嚴追究相關工作人員的責任。
二、出車登記
校車出入由保衛(wèi)科傳達室值班工作人員進行登記，如未到出車時間打開大門讓校車提前出車的或出車(包括校車其它外出)未進行登記的追究值班人員的責任。
三、寶寶上車時間
1.班級教師必須在出車時間5分鐘之前將寶寶送上校車。
2.因特殊原因未及時送校車寶寶上車的班級，司機和隨車教師在出車前5分鐘內通知班級。
3.未及時在出車時間前將寶寶送上校車的班級追究班級教師責任，出車前五分鐘之內未通知班級教師及時送寶寶上校車的，追究相關工作人員的責任。
四、交接記錄
隨車教師、班級教師早接和晚送寶寶時必須履行交接手續(xù)，凡未進行辦理交接手續(xù)的追究相關責任人。因未進行交接手續(xù)造成不良影響和后果的追究當事人責任。
五、接送卡證
1.接送校車寶寶時要嚴格執(zhí)行接送卡制度，早接時要向家長發(fā)放校車接送卡；晚送時，家長必須提供家長證、校車接送卡，否則一概不予接走幼兒。
2.早上不坐校車而晚上坐校車的寶寶由班級老師向家長發(fā)放校園接送卡，隨車老師晚送時要向家長收取校園接送卡，下班后交由保衛(wèi)科傳達室值班人員保管并進行登記，第二天由班級老師到保衛(wèi)科領取校園接送卡。
3.早上坐校車而晚上不坐校車的寶寶，隨車教師要向家長發(fā)放校車接送卡，家長晚接時班級老師要向家長收取校車接送卡，下班后交由保衛(wèi)科傳達室值班人員保管并進行登記，第二天由隨車老師到保衛(wèi)科領取校車接送卡。
4.凡因接送卡操作不當造成不良影響和后果的追究相關工作人員的責任。
六、其它規(guī)定
1.校車司機與隨車教師必須遵守幼兒園相關管理制度，確保自身與幼兒的人身安全。
2.第一批校車寶寶由班級教師接進班級，第二批校車寶寶由隨車教師送進班級，不得讓寶寶私自進教室。
3.隨車教師必須在乘車前仔細對照乘車名單，確認核實當日乘車名單及人數無誤后，方可上車。家長提前通知幼兒園并得到許可的幼兒因特殊原因更改上、落點或改乘其它線路車輛，隨車教師與班級教師必須做好交接，隨車教師要做好記錄以免遺漏。
4.隨車組長要落實隨車教師的責任，在跟車過程中要時刻關注幼兒在車內的狀況，發(fā)現幼兒有異常舉動要立即制止并排除安全隱患。
5.隨車教師在寶寶入園上車時要對寶寶進行晨檢，發(fā)現狀況時要及時與家長溝通，不宜上車的寶寶應要求家長帶回。在跟車結束時，隨車教師必須對整個車廂進行檢查，確認沒有幼兒或物品被遺留在車上。
6.司機與隨車教師完成各項工作任務的同時要及時并準確的做好工作記錄，以便隨時接受主管領導和上級部門的檢查。
7.隨車教師有責任督促校車司機必須保持車輛勻速行駛，并避免一切不安全駕駛的行為；有責任檢查校車司機在接送的路程中是否正確在各站點?？?，無論該站點是否有人上落。
8.校車司機必須在隨車教師檢查幼兒上車坐穩(wěn)后，由隨車教師示意開車，方可啟動車輛前行，在行駛過車中要遵守道路交通法律法規(guī)。
9.校車司機有責任督促隨車教師時刻關注車內的狀況，必要時要停止行駛，排除安全隱患后再開車。
10.校車司機在出車前必須試車，保證車輛一切正常方可出車，如發(fā)現問題時要及時向幼兒園領導匯報并進行搶修。
11.校車司機要定期對車輛進行消毒和清洗，保持車輛的整潔衛(wèi)生。
12.凡違反上述規(guī)定的工作人員，幼兒園將視情節(jié)輕重予以處罰，造成嚴重后果的立即解聘并交有關部門進行處理。
第二篇：校車管理制度
1、各地成立校車安全工作領導小組，建立校車安全聯(lián)席會議機制，定期不定期開展校車聯(lián)席會議，研判安全形勢，明確安全責任，采取得力措施，維護校車安全運行秩序。校車公司和學校、幼兒園成立相應的校車安全管理工作領導專班，校車公司經理或自購校車的校（園）長是校車安全的第一責任人，對校車的安全運行工作全面負責；校車安全管理員具體負責校車安全管理，是具體責任人；校車駕駛員和隨車照管員為校車安全的直接責任人。
2、學校和幼兒園使用的校車和校車駕駛員必須符合《校車安全管理條例》的要求，并嚴格按照規(guī)定定期進行保養(yǎng)維護。不符合《校車安全管理條例》要求的車輛一律不準用作校車，不符合《校車安全管理條例》的駕駛人一律不得聘為校車駕駛員。
3、學校和幼兒園租用車輛作為校車的，學校和幼兒園必須與校車提供者或校車服務公司簽訂《校車安全管理責任書》。校車提供者或校車服務公司要與乘車學生家長簽訂《學生接送安全協(xié)議書》，并與校車駕駛員、隨車照管人員簽訂責任書，明確學校（幼兒園）、學生、家長或監(jiān)護人、校車駕駛員、校車提供者或校車服務公司各自的安全管理責任，做到“環(huán)環(huán)相扣，無縫監(jiān)管”。
4、校車公司要制訂校車乘車“實名制”管理辦法。按照定人員、定車輛、定線路、定時間、定座位、定隨車照管員、定制度、定標識、定配置、定站點（不在國道邊、省道邊等交通繁忙的地方設置站點）的要求，積極配合學校（幼兒園）組織學生（幼兒）有序乘車，并做好運行臺帳記錄。
5、學校和幼兒園要指派專人對校車每次運載學生的情況進行查驗，發(fā)現超載、超速或者其他交通違法行為的，予以制止。在運載學生時，校車要配備一名以上隨車照管人員，負責車內學生乘車秩序和上下車時學生的安全管理工作。對設立上下學站點的村鎮(zhèn)，要將乘車地點和時間告知每位學生和家長，并實行路隊長管理，保障學生按時乘車和路途安全。
6、學校和幼兒園對固定接送學生的校車，要根據承載人數編排好每一班次座位表，發(fā)給每位乘車學生及家長，以便接受監(jiān)督；校車司乘人員要對照座位表進行安全管理，嚴禁超載、超速、不系安全帶等違規(guī)行為，并與學校（幼兒園）和學生家長做到乘車學生交接工作，履行好交接手續(xù)。
7、學校和幼兒園租用校車時，要在相關部門的指導下，嚴格把好車輛質量關和校車駕駛人的資格關，建立完善的車輛運行情況、安全技術狀態(tài)、保險情況、駕駛員和隨車照管人員信息等資料檔案，做到“一車一檔”，及時更新檔案資料，實行嚴格的監(jiān)督管理。
8、實現校車管控智能化。按照《湖北省校車安全管理辦法》的要求，校車公司和自備校車的學校、幼兒園要安裝校車實時監(jiān)控平臺，配備GPS監(jiān)控網絡和實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)，安排專人對校車運行情況進行實時監(jiān)控，掌握運行動態(tài)，記錄運行情況，及時糾正和處理運行過程中的各種不安全運行行為。
9、校車公司和自備校車的學校、幼兒園每月必須召開一次校車駕駛員安全會議，總結當月校車安全運行情況，通報違規(guī)處罰結果，學習交通安全法律法規(guī)知識、交通事故案例和安全防范、應急處置和應急救援知識，強化校車駕駛員、隨車照管人員的安全意識。校車公司要配合學校、幼兒園每月至少開展一次學生交通安全知識教育；每季度開展一次乘車學生逃生演練活動，提高學生乘車安全知識水平和逃生技能。
10、校車在運送學生時除隨車照管人員外，不得搭乘其他任何人員。學校和幼兒園配備的專用校車不得以任何借口進行客貨運輸，更不得租給他人。學校和幼兒園租用的校車在非服務于本學校、幼兒園的時間內必須將校車使用的專用證牌收回。
11、學校和幼兒園要建立機動車輛進入學校管理制度。重點內容是實行人車分流，具體內容包括：明確車輛出入口與人出入口，并在實際地點做警示標志；車輛在校內按照指定的道路和低于5公里/小時的速度行駛，在指定的地點停放，并畫出行駛線路和停車位；制定上、放學時段校內和校門維持交通秩序值班表。
12、校車公司和自備校車的學校、幼兒園要建立健全校車安全工作制度和制定校車安全應急預案。針對交通事故發(fā)生的季節(jié)性特點，制定應對極端天氣交通安全措施和預警制度，防范大雨、大霧、降雪及路面結冰對學生和幼兒上下學交通安全的不利影響。必要時，學校和幼兒園可采取停運接送學生上下學車輛或調整上課、入園時間等安全措施。同時，利用短信平臺、QQ群、電話、網絡等渠道做好信息共享和極端天氣預警工作，健全職能部門、公司、學校（幼兒園）、校車駕駛員的協(xié)同配合和應急聯(lián)動機制，確保安全工作處置到位。
第三篇：安全管理工作總結
一、安全管理人員必須具備的四種才能。
作為一名安全管理人員，如何在企業(yè)的安全生產秩序中發(fā)揮積極作用，確保安全生產，是每一位安全員應該考慮的問題。綜合自身工作經驗以及對安全管理工作的認知，作為安全管理人員首先必須具備以下四種才能，才具備一名安全管理人員的基本資質。 第一：要具備“熟知政策”的才能。
作為安全管理人員，必須要懂得企業(yè)安全管理的大政方針，熟練掌握各項規(guī)章制度，精通冶金行業(yè)安全生產的有關規(guī)定和安全管理責任制。對于應知應會的法律法規(guī)、政策制度理解較少，使按規(guī)定辦事僅停留在口頭上。政策不到位、管理難實現、安全生產就無法保證。因此上，安全管理人員對于各項安全生產法律法規(guī)、規(guī)章制度的學習與應用是安全管理人員素質拓展中首先需要提升的。
第二：要具備“精通業(yè)務”的才能。
要當好安全管理員，必須要有扎實的基本功，而精通技術則是關鍵。只有通過自己的業(yè)務技能水平加上政策的掌握尺度，才能以“理”服人。不懂得技術的人是難以勝任安全管理員的，冶金企業(yè)是一個高危、高風險的行業(yè)，我們的專職安全員，技術水平是有的，但存在業(yè)務不精、技術不全的現象，單打一的局面是很難適應現代企業(yè)安全生產發(fā)展需要的。所以，不斷加強專業(yè)技能學習、了解生產工藝是做好好安全管理工作的先決條件，只有懂得了生產工藝和技術才能具備預見隱患、發(fā)現隱患的素質，進而將其消除，也只有懂得了生產工藝和技術才有能力帶動全員，最終達到全員管理的安全管理目標。
第三：要具備“大公無私”的才能。
一個企業(yè)安全生產如何，離不開安全監(jiān)督體系的貫徹執(zhí)行。要真正實現這一目的，關鍵是每位安全員要擺正心態(tài)，以“三鐵”（即鐵的紀律、鐵的制度、鐵的責任心）為指導思想去履行安全管理職責。而在實際工作中，一些安全員卻缺少嚴格的管理作風，怕得罪人，老好人思想在作怪，安全監(jiān)督機制雖健全，但執(zhí)行起來往往力度不夠。“大事化小、小事化了”的意識已制約了企業(yè)的安全生產。因此上，提升執(zhí)行力，加強責任心，鑄就鋼鐵般堅實的管理作風已經成為企業(yè)安全生產管理工作的重中之重。
第四：要有“反應敏捷”的才能。
企業(yè)的安全生產形勢千變萬化，即使安全管理再嚴格，手段再到位，網絡再健全，都有不可預測的風險。特別是在市場經濟條件下，由于受經濟利益的驅動，人員思想波動，這種風險將會有增無減。作為各級部門安全管理人員，除了搞好本職工作外，還必須樹立“反應敏捷”的意識。不論在何時、何地，遇到何人，事故發(fā)生后都能迅速出擊，處理及時，最大限度地降低損失。目前，因處理事故不及時不果斷而造成人員傷亡、設備損壞的教訓時有發(fā)生。
綜上，安全生產的警鐘長鳴，安全管理人員綜合素質的提升已經刻不容緩。
二、安全管理人員必須具備的三種素質。
安全管理人員在企業(yè)管理者中占據非常重要的角色。那么，作為管理者，除了自身具有勝任崗位的素養(yǎng)和技能外，還必須具備以下三種至關重要的意識，才能在企業(yè)安全管理工作中游刃有余。
第一：問題意識。
管理者是因為問題的存在而存在，沒有問題就沒有管理。管理者應該是問題的終結者，矛盾的化解者或轉化者，除此，便在這個層面失去了存在的意義。
管理者的問題意識表現在三個層面：①發(fā)現問題;②解決問題;③預防問題。
問題的存在是一個常態(tài)，只是我們是否用心，是否善于從平常中去發(fā)現不尋常，找到問題所在，這是管理者的基本素質，也是其成為管理者的先決條件。是否有這種敏感的嗅覺，是否關注到了事物發(fā)展過程中的細節(jié)，能否看見一般人所看不見的東西，這些都是安全管理工作處在哪一個層面的評判標準，也是安全管理人員素質提升的關鍵部分。
發(fā)現問題等于解決了問題的一半，下決心解決問題，使問題扼殺在早期，不再進一步加深，必須要有強大的勇氣和信心，敢于擔當責任，更為重要的是對管理者解決問題的能力的考量，是一種技能的體現，是對產生問題根源的探究，促成事物向更好的方向發(fā)展。
更為高級的問題意識是要有一定的預見性，能夠預知到問題的存在，并做好相關預案，絕非臨時抱佛腳，而是把握可能性，并做好萬全的準備。一些安全事故的發(fā)生，從某種意義上講是管理者的低能，或無能所造成，其實，就是管理者缺乏對問題的掌控，使之超越了理想的范圍，轉向了更加惡劣的局面。
第二：目的意識。
當我們把目標制定得越來越高的時候，我們卻忘記了最初的本源，只是一味地奔跑，卻離最根本的需求相去甚遠。為了不使我們的行為南轅北轍，我們必須時刻牢記一個簡單而樸素的道理：為什么比怎么辦更重要，目的比目標更重要。
作為企業(yè)安全管理者，首先，我們必須做對的事情，而絕非做更多的事情。我們的思維應該是目的、目標、計劃、行動、評估......但是，我們必須保持清醒的頭腦，能夠正確地思維，并在正確的軌道上安全前行。那種天馬行空地飛越，往往卻是不接地氣，迷失了自己，遠離了組織和團隊。其次，不是怎么辦，而是為什么要這么做?！霸趺崔k”和“為什么”體現了兩種完全不同的工作態(tài)度，前者消極被動，屬于聽從指揮型，這種人根本沒有創(chuàng)新意識，是一個很好的執(zhí)行人員，卻不是一個合格的管理人員。而后者積極主動，對待事情首先是自己動腦思考問題，然后才考慮怎么去做，作為一名管理者，這種素質是我們必不可少的。最后，必須清楚我們的目的是什么，要有的放矢，為使命而戰(zhàn)。否則，就是沒頭蒼蠅，事半功倍，忙死累死都只是徒勞。
第三：價值意識。
安全管理者的行為，可以概括為兩種：一是維持，二是增值。
維持只是按部就班的活動，增值則須要有所創(chuàng)新，是一種更高績效的行為，它會讓企業(yè)的安全管理更加高效。
我們不是為了工作而工作，我們不是把工作做完了就好，而是要把工作做好、做精。價值的意識就是要求我們必須正確地解決問題，正確地安排指導。
據此，作為安全管理者，無論在哪一個層別，都應明白須有何等作為。十八大提出了“頂層設計”的概念，管理層次越高，則需要有更多的意識要求。從這個意義上說，管理更多的就是擔負責任，擁有責任心就是管理者最為重要的價值意識。
三、提高安全管理人員素質的途徑
安全管理人員的素質，是內在主觀因素和外部客觀條件因素綜合作用的結果。因此，提高企業(yè)管理者的素質，必須做到內外結合。
1、加強自我修養(yǎng)。
這是對自身素質的自我培養(yǎng)、鍛煉和提高的過程。其中主要途徑和方法就是勤于學習通過向書本學習和參加培訓。學習專業(yè)理論知識、安全科學知識、學習與管理科學相關的其他科學知識。要針對自身實際，制定切實可行的學習計劃，堅持做好讀書筆記，堅持泛讀與精讀結合，堅持向他人學習，不斷更新知識，豐富內涵，改造主觀世界。
2、勇于實踐。
安全管理者的許多素質能力是在長期的工作實踐和管理實踐中培養(yǎng)鍛煉出來的。管理者提高自身素質，離不開實踐。管理者在實踐中要善于學習他人的經驗，總結自己的經驗，善于理論聯(lián)系實際，運用實踐檢驗理論。最重要的是要根據自己的特點，大膽改革創(chuàng)新，在實踐中學習，在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展。
3、勤于自我檢查。
安全管理者提高自身素質主要靠自身起作用。管理者應當勤于自我檢查。自我檢查的主要方法包括:
(1)自我評價法。自我評價是管理者對自己的管理工作進行自我分析、評定。這種辦法應把定性分析和定量分析結合起來。通過分析，找出管理工作中的優(yōu)缺點，從而自覺地有針對性的揚長避短，不斷改進工作質量。
(2)反躬自問法。一個管理者如果經?？紤]自己的工作怎么辦？為什么要這樣辦？這樣辦的好處與壞處？久而久之，就可以使自己逐步成熟起來，做到心中有數、遇事不慌，及時地拿出解決問題的方法。
(3)自我校正法。自我校正就是加強自我檢查，時刻警惕自己有不良行為產生。管理者如果經常檢查自己工作中的失誤，時刻對不良意識、不良行為保持警惕，就能充分發(fā)揮表率作用，事半功倍。
(4)比較提高法?！耙匀藶殍b，可明得失”。管理者如果能經常拿自己的管理工作和他人比較，就會不斷發(fā)現別人的長處和自己的不足，促使自己克服弱點，贏得進步。
作為公司的一名安全管理人員，我們應該繼續(xù)堅持“落實責任為基礎，培訓效果是關鍵、重心下移為重點，提升執(zhí)行為保障，全員管理為目標”的“35”字安全管理思想，從自身實際出發(fā)，嚴格要求自己，加強學習、實踐，深入“比、學、趕、幫、超”的學習理念，向先進的人員及集體看齊，由內到外提升自我素質，只有這樣才能使我們企業(yè)的安全管理工作上升到一個新的臺階。
第四篇：幼兒園規(guī)章制度
一、安全防護
幼兒的安全防護放在幼兒園工作的第一位，責任到人。各班老師盡職盡責。
二、學習內容
各班級除認真上完所配發(fā)教材以外，須另附生字、唐詩、兒歌、歌曲、三字經、（美術）、舞蹈以及各種游戲等活動的充分補充，以豐富幼兒的文化生活。具體實施安排在每月每周的課程計劃里。
三、家長會
每個學期至少安排兩次家長會，與家長溝通交流，促進家園共育，期末總結匯報孩子的特長及日常表現。
四、業(yè)務交流
加強幼兒園老師的綜合素質，每個周末進行一次例會，探討一周的工作利弊，總結經驗，共同提高業(yè)務水平。
五、生活事務
幼兒園生活事務，每個老師輪流值班。值班日為值班責任人。
六、愛崗敬業(yè)
師生團結，愛崗敬業(yè)。共同努力把淮北少林武校藝術幼兒園的聲譽提上去。
第五篇：幼兒園校車管理制度
1、車輛管理嚴格嚴守幼兒園《校車管理制度》的要求，主要負責人員定時督查；
2、接送幼兒老師要認真執(zhí)行《車上安全制度》；
3、對不遵守制度的不認真履行責任的人，要及時提出警示告誡，嚴重的匯報上級領導，予以相應處理。
車上安全制度
1、幼兒要在老師保護下上、下車；
2、中大班幼兒要謙讓托小班幼兒，保證他們有座位；
3、站立車上無座幼兒老師要隨時提醒他們抓好把手，避免緊急制動時摔倒；
4、有座位幼兒要抓牢把手，避免剎車時頭碰前面；
5、幼兒在車上要注意不吃東西，避免吞咽時嗆入氣管；
6、坐在車窗邊的幼兒頭手不準伸出窗外；
7、車輛行駛時人不得靠在車門上，避免車門誤開，摔出車外；
8、幼兒不得站在車座位上，避免車輛搖晃時摔下去；
9、坐在過道和第一排幼兒行車時要系好安全帶；
10、乘車人要保護車上衛(wèi)生，不在車上亂扔果皮垃圾，避免人踏上去摔跤，因此造成傷害，扔垃圾人要承擔一定責任。
