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第一篇：汽車客運安全生產(chǎn)月工作總結(jié)
20XX年，XXXX在上級部門和總公司的正確領導下，全體干部、員工認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)年“三項行動”和“三項建設”，認真實施安全生產(chǎn)管理，堅持對員工、從業(yè)人員法制安全警示教育，狠抓制度落實，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，努力查找安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，及時消除事故隱患。為保障人民生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建和諧社會，促進企業(yè)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，做了大量扎實有效的工作，順利完成了20XX年度安全生產(chǎn)責任目標。
一、領導重視、責任明確
分公司領導高度重視安全生產(chǎn)工作，并結(jié)合工作實際，把“春節(jié)”、“潑水節(jié)”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等節(jié)假日的安全運輸工作作為提高社會公共服務能力，服務群眾，展現(xiàn)行業(yè)風貌的重要工作來抓。為確保旅客運輸安全，公司成立了以經(jīng)理為組長、副經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的安全生產(chǎn)領導小組，負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。年初，按照總公司工作部署，規(guī)劃工作方案，制定應急預案。與部門和班組層層簽訂了《安全生產(chǎn)管理責任書》，同時又與所屬客車駕駛員簽訂了《20XX年各節(jié)假日行車安全保證書》。明確了工作責任和工作任務，精心做好節(jié)日旅客安全運輸準備工作。節(jié)前，精心組織人員排查車輛隱患，做好車輛維護工作，使車輛以良好的技術(shù)狀況投入營運，同時，加強各部門員工培訓教育，做好應急演練，從而形成了上下聯(lián)動，監(jiān)管有力，反應靈敏的工作機制。
各節(jié)日期間，安全生產(chǎn)領導小組多次帶領有關(guān)部門和相關(guān)人員到客運站檢查指導工作，加強與行管部門的工作溝通，形成了齊抓共管的工作局面，保證了各節(jié)假日運輸安全的順利完成。
二、落實安全教育學習制度，提高行車安全意識
分公司始終把安全教育學習，作為一項長效機制來抓。為切實增強員工和客運車輛駕駛員安全意識，開展了多渠道，多種形成的安全動員和宣傳教育活動。在春運、潑水節(jié)、五一、安全月、十一等主要節(jié)日期間，在車站主要通道口懸掛了橫幅，宣傳標語，安全宣傳畫等50余幅，發(fā)放宣傳資料2000余份，另外利用廣播、宣傳欄、電視、事故案例分析、網(wǎng)絡等多媒體向社會廣泛宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和政策。出版宣傳欄12期，播放安全警示教育片400多場次。通過開展持續(xù)有效的宣傳教育活動，全員的安全意識得到了有效提高。全年共組織客運車輛駕駛員安全學習44次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正確認識到了安全生產(chǎn)工作的重要性，使廣大員工提高了工作積極性和工作水平。以開展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”知識競賽活動為契機，緊緊圍繞“安全責任、重在落實”的安全生產(chǎn)月活動主題。在轄區(qū)內(nèi)廣泛開展了安全生產(chǎn)月活動?；顒右螅阂皇菫榧訌姳敬伟踩禄顒拥慕M織領導，確保安全生產(chǎn)月活動的有效落實，由分公司領導牽頭，成立了“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”知識競賽活動領導小組，堅持上下齊抓共管，充分發(fā)揮每位員工的作用，建立了監(jiān)督、檢查制度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，形成安全無小事，人人關(guān)心安全，安全關(guān)系人人的良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產(chǎn)“全員簽題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產(chǎn)檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發(fā)現(xiàn)問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統(tǒng)應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發(fā)事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練?？h交通局、運政所等單位領導共計23人參加了演練。
通過開展“安全生產(chǎn)月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產(chǎn)管理力度，達到以安全促生產(chǎn)，保證各項任務順利完成。
今年以來，經(jīng)損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩(wěn)的安全形勢再次趨于緊張，在嚴峻的安全生產(chǎn)形勢下，分公司及時采取了應對措施。一是下發(fā)告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落實對各條道路通行情況進行實地考察，將考察情況在安全學習活動中作宣傳通報。對塌方較嚴重的鄉(xiāng)村道路停駛營運，待路狀況恢復后開班。三是針對部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，文化水平低，職業(yè)道德差等一些實際問題。利用晚上時間，分管領導率領安全管理人員深入到勐遮、勐啊、打洛等地進行安全教育學習，采取播放VCD碟片、電視、投影等方法把分公司內(nèi)部發(fā)生的事故和省外發(fā)生的重特大典型事故案例，作為宣傳材料傳達至客運車輛駕駛員隊伍中，使他們從中吸取教訓，增強防范意識。四是分批組織召開駕駛員家屬座談會，簽訂駕駛員家屬責任書等方式方法。使家屬在思想上深刻認識到行車安全的重要性，要求家屬積極配合公司做好駕駛員行車安全工作，切實履行好自己應盡義務，共同把安全行車工作做好。五是注重源頭宣傳，落實公安部關(guān)于開展“三超一疲勞”大整治的.通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神傳達至每位運車輛駕駛員，在車站內(nèi)掛橫幅2幅，車內(nèi)張貼安全告知306，四不承諾346份，展宣傳欄一版，并張貼監(jiān)督電話，通過開展此次活動，在站內(nèi)營造了濃厚的宣傳氛圍。
三、加強檢查，落實道路客運隱患專項整治，強化安全生產(chǎn)源頭監(jiān)管
1、加強安全生產(chǎn)檢查
分公司切實把安全生產(chǎn)檢查作為實施安全管理的重要手段來抓，全年安全生產(chǎn)檢查17次，路檢路22次，出人123人次，查出隱患10起，整改10起。結(jié)合云南省公路運輸管理局文件云運安監(jiān)[20XX]81號關(guān)于集中開展道路客運隱患整治專項行動的工作要求和三部委《關(guān)于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》（安監(jiān)總局一[20XX]97號）文件精神。以及《云南省公路運輸管理局交通運輸部關(guān)于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的實施意見》的通知。分公司重新對客運車輛駕駛員資質(zhì)，車輛維護情況、隨車安全設施設備，GPS、DVR車載設備及使用，駕駛員交通違法違規(guī)情況等認真地進行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，以主體責任的落實為重點，具體工作為：集中排查疏理了分公司員工安全教育培訓等制度的組織體系，培訓責任落實，事故查處等方面存在的“軟”隱患，完善了員工安全操作規(guī)程等技術(shù)設備安全管理制度；開展了客運車輛油路、電路、安全門、安全錘、滅火器，以及長途客車方向系、制動系、傳動系、鋪位設置是否存在非法改裝等專項大檢查活動，專項行動由分公司牽頭，安全辦、車隊、例保檢查室等部門配合，對346輛客運車輛進行了督促檢查。在檢查中，查出四輛長途車臥鋪客車床位多一個，DVR監(jiān)控設備損壞6臺，GPS設備故障2臺，車輛滅火器失效6只，均定人、定車及時地進行了整改，消除了潛在隱患。另外根據(jù)昆曼運輸有限責任公司文件西昆曼運[20XX]74號，關(guān)于推行道路客運安全告知制度的通知要求。加大員工和客運車輛駕駛員宣傳力度，落實了臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息制度。同時對13輛長途臥鋪客車刻制了DVR旅客乘車安全宣傳光盤。
2、做好車輛技術(shù)狀況監(jiān)管，確保行車安全
近幾年以來，由于農(nóng)村客運車輛不斷增多，大多數(shù)駕駛員文化水平和素質(zhì)相對較低，經(jīng)營部份鄉(xiāng)村道路上的客運車輛沒有客運站點，給我們管理上帶來了一定難度。但我們始終把安全這根弦繃緊，采取易接受的管理方法，深入到鄉(xiāng)村道路上，不定時地進行抽查，檢查客運車輛駕駛員資質(zhì)、例保情況，二級維護作業(yè)情況等。同時加大對長途客車二級維護的監(jiān)管，嚴格執(zhí)行“三單、一證、一合同”規(guī)程，建立健全車輛二級維護臺帳。對車輛二級維護的管理，是由車隊、修理廠、安全辦三部門聯(lián)合監(jiān)管。首先由車隊做出當月二級維護計劃表，修理廠在具體對客運車輛進行二級維護作業(yè)，然后在由安全辦對當月二級維護車輛逐一進行核實，保證不漏檢一臺客運車輛。另外，客運車輛都按照運管部門要求24小時做一次例保檢查，從而使客運車輛技術(shù)狀況得到了有效監(jiān)督，避免了機械事故的發(fā)生。
3、嚴格按照“四不放過”的處理原則，依法嚴肅查處事故
分公司部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，疲勞駕駛、追尾事故、超速等違法行為時而發(fā)生。為有效遏制此類事故的再次發(fā)生，對部份違法違規(guī)駕駛員作出了相應處理。全年共處罰事故駕駛員9人次。
20XX年8月3日，孫和坤駕駛云K09290號車，9時由勐海向昆明方向行駛，10時59分行至214線回弄山遂道350米處時與云K43071號貨車發(fā)生追尾事故，造成遂道及兩車嚴重受損，多名乘客輕微傷的全責道路交通事故。事故發(fā)生后，分公司及時召開了事故分析會，查抓存在問題，通過認真研究分析，其根本原因是超速行駛，操作不擔所致。為此，分公司安全領導小組對事故駕駛員作出了黃牌警告一次，處罰2000元，下車學習一個月的處理。
4、認真貫徹執(zhí)行總公司關(guān)于啟用安全責任合同書的通知精神，落實各項管理制度
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，維護國家和人民生命財產(chǎn)不受侵害及損失，明確雙方（駕駛從業(yè)人員和運輸企業(yè)）在經(jīng)營活動中的安全責任和規(guī)范安全行為。分公司在冊駕駛員446人，均重新簽訂了安全責任合同書，并按照規(guī)定收取安全履約保證金。
5、強化源頭監(jiān)管，落實各項安全生產(chǎn)管理制度
分公司認真吸取往年事故經(jīng)驗教訓，根據(jù)節(jié)日特點和季節(jié)變化情況，做到早布置、早安排、認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針。繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)年“三項行動”和“三項建設”。嚴格按照運管部門“三關(guān)一監(jiān)督”的管理要求，落實客運站“三不進站、五不出站”的檢查程序，對客運車輛駕駛員和經(jīng)營車輛實行計算機“一卡通”監(jiān)管?？瓦\站每月組織員工召開一次安全生產(chǎn)會議，認真研究本部門安全生產(chǎn)中存在問題，安排布置各崗位工作?？瓦\站設置專人嚴格加強“三品”查堵工作，杜絕危險品進站上車情況發(fā)生。全年共查出危險品9件，都按要求記錄、存放處理。
嚴格加強GPS的動態(tài)管理，對安裝GPS的138輛客運車輛實施不間斷監(jiān)控，每天形成工作日志，重新對每臺車進行審查，是否在線，作好記錄，分析查抓存在原因。同時，加強與總公司技術(shù)資源部和安全管理部的工作溝通。通過檢查、協(xié)調(diào)溝通，GPS在線率達95%以上。有效遏制了超速、串線經(jīng)營等違法、違規(guī)行為。另外，分公司修理廠嚴格執(zhí)行國家有關(guān)客運車輛行業(yè)維修標準，對所屬分公司客運車輛進行維修，從源頭上加強了維修質(zhì)量關(guān)，落實進出廠檢驗制度，保證車輛不帶病出廠，做到誰簽字，誰負責的原則，全年未發(fā)生過維修質(zhì)量事故，修理工未發(fā)生工傷事故，保證了客運車輛運輸安全。交通賓館嚴格按照賓館管理制度，落實入住旅客的登記，加強防火防盜工作的巡查，全年未發(fā)生過盜竊事故和服務質(zhì)量投訴。
四、抓好消防安全保衛(wèi)工作，確保站場車輛設施安全。
為加大轄區(qū)內(nèi)安全保衛(wèi)和消防工作的監(jiān)管力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。對各部門電源線、電燈、滅火器等用電和消防設施進行全面檢查，建立防火巡查記錄臺帳。由分公司貨運站專門負責對站場范圍內(nèi)車輛和旅客的安保管理工作，重視夜間值班巡查，防止人為蓄意破壞和打毆鬧事。
為加強分公司消防安全工作，消除火災隱患，有效預防和減少火災事故發(fā)生，根據(jù)消防責任書的要求，層層落實各項消防安全管理制度，提高員工在發(fā)生火災時的自防自救能力，保護公司財產(chǎn)、員工和旅客人身安全，由分公司領導牽頭，安全辦組織開展了一次比較全面的消防知識培訓。培訓內(nèi)容，滅火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人參加了培訓。
通過加強對員工消防知識培訓，提高了員工的防火意識，對火災危害性有了進一步的了解，進一步完善了重大火災事故應急救援預案和快速反應機制，使員工在緊急情況下采取相應的應急措施，提高了應急預案實施應用效果。全年在分公司轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生火災事故和盜竊事故。
五、持續(xù)加大統(tǒng)籌宣傳力度，努力提高抗風險能力。
為最大限度化解分公司的運輸生產(chǎn)經(jīng)營風險，分公司始終堅定不移地把交通安全統(tǒng)籌工作作為安全管理的一項重要工程來抓，遵循“以人為本、和諧穩(wěn)定、安全發(fā)展”的原則和“安全保統(tǒng)籌、統(tǒng)籌促安全”的交通安全統(tǒng)籌工作宗旨。認真宣傳和貫徹落實《云南省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)云南省交通安全統(tǒng)籌中心機動車輛統(tǒng)籌條款的通知》，按照新條款部署的各項工作要求，把宣傳新《條款》作為當前安全統(tǒng)籌工作的一項重要任務來抓，將新《條款》的內(nèi)容及時地傳達到統(tǒng)戶，大力宣傳新《條款》的優(yōu)越性、可行性、實效性，從思想上、認識上、行動上為新《條款》的實施作好輿論鋪墊。向參加交通統(tǒng)籌的廣大參統(tǒng)者提供熱情，及時、周到、方便的服務。分公司參加統(tǒng)籌、交強險車輛349輛，目前分公司強制投統(tǒng)項目為，第三者責任險和座位險，第三者責任險均投統(tǒng)了100萬元，長途臥鋪客車座位險投統(tǒng)了16萬元/座，縣際客車座位險投統(tǒng)了11萬元/座，農(nóng)村客運車輛座位險投統(tǒng)了10萬元/座，出租車座位險投統(tǒng)了21萬元/座。
20XX年分公司的交通安全統(tǒng)籌工作，在總公司統(tǒng)籌分理處的大力支持和幫助指導下，分公司領導的高度重視下，安全管理人員努力工作，加大安全統(tǒng)籌的宣傳力度，使經(jīng)營者充分了解和支持統(tǒng)籌工作，今年統(tǒng)費收入190萬元，統(tǒng)籌率達100%，理賠了38萬元，全面實現(xiàn)了20XX年度安全統(tǒng)籌工作目標，安全統(tǒng)籌工作質(zhì)量得到大幅提高，進一步夯實了公司抵抗運輸生產(chǎn)風險能力，為安全生產(chǎn)管理提供了資金保障。
六、安全生產(chǎn)責任指標
分公司統(tǒng)籌車輛349輛，共發(fā)生道路交通事故18起，消案4起，全責10起，主責2起，次責2起，死亡3人，（全責1起，主責1起，次責1起，）傷4人，估經(jīng)損61萬元。百車事故率：4次/百車，百車死亡率：0.5人/百車，百車受傷率：1人/百車，百車經(jīng)損率：17萬元/百車。員工因公千人死亡率為零；員工因公千人重傷率為零；工業(yè)生產(chǎn)重大事故為零。
第二篇：企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度
一、安全生產(chǎn)檢查制度
1、每月進行一次全面的安全生產(chǎn)大檢查，對檢查的結(jié)果進行匯總分析，制定整改措施，并由主管安全的部門寫成書面材料存檔待查。
2、車間班組進行經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告領導和專業(yè)部門，迅速組織處理，決不允許帶“病”作業(yè)。
3、安全管理人員進行經(jīng)常性的安全檢查，對查出的重大安全隱患應立即通知有關(guān)部門采取措施，同時匯報主管領導。
4、對于電氣裝置、起重機械、防護用品等特殊裝置、用品和重要場所每年要請安全管理部門和專業(yè)技術(shù)人員進行專項檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要寫成書面材料，建檔備查，并限期解決，保證安全生產(chǎn)。
5、對防雨、防雷電、防中暑、防凍、防滑等工作進行季節(jié)性的檢查，及時采取相應的防護措施。
6、要害部門重點檢查制度。包括：變電站、配電室、鋼絲繩、連接裝置及提升裝置、消防設施和器材等。
二、崗位標準化操作制度
1、在崗職工必須按照本崗位的操作規(guī)程嚴格自己的操作。
2、在崗職工如有違章操作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須追究其責任，情節(jié)嚴重者給予開除處理。
3、職工可總結(jié)經(jīng)驗，改進生產(chǎn)工藝提高安全系數(shù)，對生產(chǎn)安全有貢獻的職工必須給予獎勵。
三、建設項目安全 “三同時”制度
1、建設項目“三同時”制度的概念，即新建、改建、擴建的基本項目（工程）、技術(shù)改造項目（工程）、引進的建設項目，其安全設施必須符合國家規(guī)定的標準，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。
2、在編制上報項目計劃和財務計劃時，應編制上報安全方面相應的措施所需的投資，并納入計劃。
3、對引進技術(shù)、設備的原有安全措施不得削減。
4、在組織可行性論證時，應論證安全內(nèi)容，并將結(jié)果載入可行性論證文件中。
5、在竣工驗收時，應將試生產(chǎn)中安全設施運行情況，措施效果，檢測數(shù)據(jù)，存在問題及今后采取的措施，寫入專題報告。
6、要嚴格按施工圖設計要求施工，確保做到安全設施與主體工程同時完工。
四、安全生產(chǎn)投入保障制度
1、公司設立安全生產(chǎn)專項資金專戶，專款專用。
2、費用的提?。喊凑沼嘘P(guān)規(guī)定提取。
3、費用的使用：
（1）職工的安全教育培訓；
（2）職工勞動保護用品的配備；
（3）安全設施、設備的購置、維護、保養(yǎng)；
（4）安全生產(chǎn)檢查，安全隱患整改；
（5）應急救援隊伍的建設，應急救援器材、設備的購置等。
（6）其他保障安全生產(chǎn)的費用、
4、費用管理：由財務部門對安全生產(chǎn)資金進行統(tǒng)一管理，并根據(jù)年度安全生產(chǎn)計劃，做好資金的投入落實工作，確保安全投入迅速及時。
5、安全投入如當年未能使用完，應當轉(zhuǎn)入下一年度的安全投入計劃內(nèi)，不得挪作他用。
6、如當年安全投入不夠，寫出計劃報公司批付。
第三篇：出租車公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度
出租車公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度
客運出租運輸在整個大交通中與其它運輸具有相同之處，但也有其不同的特點，從層面上看，它能體現(xiàn)一個地方的城市品位，也是反映一個城市精神面貌的文明 “窗口”。怎樣使這支運輸隊伍為城市爭先，首先是如何加強客運出租車隊伍的管理，其重中之重是安全管理，而安全事關(guān)社會的穩(wěn)定和人民生命財產(chǎn)的安全，以此淺析如何加強客運出租車行車安全管理。
“人、車、路”是構(gòu)成客運出租運輸?shù)幕緱l件，也是影響行車安全的三大要素，因此，駕駛員、營運車輛和路面管理應該是車輛安全管理工作中的三大內(nèi)容。縱觀安全管理工作的現(xiàn)狀，目前在這三方面的管理均存在著不同程度問題。
一、駕駛員及管理人員中存在的問題
1、駕駛員素質(zhì)
湖城現(xiàn)有的出租運輸企業(yè)車輛經(jīng)營方式，是面向社會租賃承包，在吸收大量非企業(yè)社會從業(yè)人員充當經(jīng)營出租車主力軍的同時，安全管理過程中也出現(xiàn)了一些問題，由于經(jīng)營者屬于社會人員，其人事的主體關(guān)系高度分散，管理難度大，多數(shù)人員末接受過正規(guī)教育，導致經(jīng)營者自身素質(zhì)高低不齊，對安全行車認識不足，重視不夠，安全與效益的位置擺不正，交通法規(guī)意識淡薄，經(jīng)常在路上隨意掉頭、違章停車、超速行駛的現(xiàn)象，成為安全行車的重大隱患。再從駕駛年資來看，大多數(shù)駕駛員年資低，技術(shù)素質(zhì)差，操作經(jīng)驗缺乏，應變能力不夠，自以為會駕駛車輛，而隨意私聘駕駛員的現(xiàn)象又時有發(fā)生，在嚴重危及著人民生命財產(chǎn)的安全的同時，給安全行車也帶來了較大隱患。
2、安全管理人員思想
在企業(yè)的安全管理人員中也不乏存在著“以包代管、以保代管、以罰代教”的思想，認為現(xiàn)在的出租車經(jīng)營方式都是租賃或承包，車輛已實行全額保險，車輛肇事后所造成的損失由保險公司負責，其差額則為租賃者承擔，一般對企業(yè)不會造成損失，因此放松對安全方面的管理，成為事故發(fā)生后的“消防員”。
企業(yè)雖已要求經(jīng)營者簽訂了安全生產(chǎn)責任書，但在實際操作過程中，往往留于形式，并未真正起到落實責任制的作用，致使在目前的車輛承包者中，出現(xiàn)私下轉(zhuǎn)賣、私聘駕駛員、安檢工作留于形式等現(xiàn)象。還有近幾年安全管理人員新手多，在業(yè)務知識和管理水平上差距較大，在幫、帶、學方面存在一段真空，使管理人員思想上嚴重缺乏了系統(tǒng)性的管理水平，在原來的基礎上原地踏步，甚至整體后退。
二、營運車輛管理中存在的問題
出租車運輸不同于其他車輛運輸，幾乎是24小時營運，車輛營運的負荷比較大，車況下降比較快，其原因有：
1、忽視例保工作，加上駕駛員對車輛的愛護不夠，現(xiàn)有的保養(yǎng)制度是靠季檢制約二保，而季檢周期則為每三個月一次，故也就三個月中不論實際的行駛公里再多仍做一次二保，造成車況下降。
2、有不少駕駛員缺乏例保方面基本知識，甚至有些根本就不知例保工作的基本要求，忽視對“出車前、途中、回場”的檢查工作，待車輛出現(xiàn)故障才進廠修理。
3、對出租車來講，時間就是效益，不時小毛病就拖，直到實在沒有辦法了才停車修理。
4、有些駕駛員是租車開，認為車輛與己無關(guān)，當車輛出現(xiàn)小故障時能拖多久是多久，還有一些駕駛員就車輛的機械知識一概不知，根本不了解保養(yǎng)、機務、安全這三者之間的關(guān)系。
三、行駛中存在的問題
目前的道路情況與前幾年相比，雖已大有改善，但增加的車輛數(shù)遠大于同比的道路增加，針對湖州市區(qū)的道路情況來講，拓寬、延伸、增加遠遠跟不上市區(qū)內(nèi)車輛行駛的需要，在上、下班高峰和節(jié)假日中常有堵車現(xiàn)象發(fā)生，市區(qū)內(nèi)混合車道多，非機動車、行人安全意識差，而出租車幾乎整天在市區(qū)大街小巷穿梭，造成大、小交通事故頻發(fā)。但是，道路的改進需要一段較長的時間，為了能安全行車，作為我們企業(yè)關(guān)鍵應抓好“人、車”的管理，以彌補“路”的不足。
四、對 策
綜上所述，作為出租企業(yè)的各級管理人員，就如何加強出租車的安全行車管理這一“難點”探究：
首先，認真貫徹江關(guān)于“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”的重要指示，貫徹“安全第一、預防為主”的方針，根據(jù)有關(guān)交通法規(guī)和企業(yè)實際擬訂和修改安全規(guī)章制度，切實負責檢查落實。
其次，因為行車安全是直接關(guān)系到社會的穩(wěn)定及人民生命財產(chǎn)保障的大事，所以必須建立和完善各級安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書。企業(yè)的安全工作要靠各級安全管理人員和駕駛員共同努力、各負其責，要建立一級抓緊一級、一級對一級負責的制約機制。
第三，安全管理人員應努力做到從我做起，以身作則，與駕駛員同步提高自身安全素質(zhì)，增強安全意識和安全責任感，管理人員要做到潔身自愛、廉潔奉公、不徇私情、不謀私利，且語言文明，不用粗魯?shù)恼Z氣對待駕駛員，同時要努力提高自身的業(yè)務水平，抓好對駕駛員的駕駛道德和安全行車宣傳教育，嚴把聘用準入關(guān)，做好駕駛員上崗前的培訓教育工作，并建立各類安全基礎臺帳，分析本單位內(nèi)事故的`情況和原因，進行對比，把問題存在的地方找出來，有針對性、有目標性地進行整改，降低其事故的發(fā)生率。
第四、定期組織駕駛員召開安全例會，努力提高安全例會的質(zhì)量，不能只做形式，而不講實效，例會要與本公司的實際情況相結(jié)合。，本著“四不放過”的原則，有針對性地展開分析、講解、討論，結(jié)合氣候、道路等情況對駕駛員提醒要注意的方面，讓肇事駕駛員談談肇事后原因，讓其他駕駛員引以為戒，召集肇事駕駛員和駕車經(jīng)驗相對不豐富的駕駛員進行安全知識、駕駛技術(shù)培訓，由安管人員和安全駕駛員來講解和介紹經(jīng)驗，從而提高其安全行車水平。要提高本公司全體駕駛員隊伍的整體素質(zhì)，加強駕駛員的駕駛道德和思想意識教育。在車輛行駛過程中，由于開賭氣車或缺乏職業(yè)道德而造成交通事故的也不少，給自己和他人帶來不必要的經(jīng)濟損失，給企業(yè)帶來不良的社會影響，通過公司在這方面的教育，讓駕駛員真正體會到“和氣生財”。安全管理人員須實行24小時承諾制服務
針對出租車日行程高這一情況，車輛技術(shù)狀況與行車安全有著密切的聯(lián)系。因此對車輛的技術(shù)狀況要求也是至關(guān)重要的，由于經(jīng)營狀況不好等原因，有不少營運車輛駕駛員對機件磨損思想存在著能拖則拖，能省則省的心理，尤其是部分出租車駕駛員，他只看到表面利益，而沒有考慮到內(nèi)在的潛在危機，如果一旦由于車輛的技術(shù)狀況總是而引發(fā)交通事故，給他帶來的就不是省一部分修理費的問題了，可能造成的后果不堪設想，因此公司安全管理人員在對駕駛員教育的同時，也不可放過車輛技術(shù)狀況的檢查和整修督促，為此公司就要進一步加強門檢工作及現(xiàn)場管理，將門檢工作和現(xiàn)場管理做實做細，尤其對車輛行車安全有直接影響的方面檢查更要注重，如：輪胎的磨損情況，輪胎氣壓，方向器橫、堅拉球頭，方向燈，剎車燈等部位。引導駕駛員有一個良好的駕駛習慣，出車前、行駛中、回場后進行例保和檢查工作。其次，車輛的二級維護也是必不可少的，因為，一個季度一次的二級維護，將車輛進行了系統(tǒng)全面的檢查和整修，把其平時門檢、路檢未發(fā)覺的毛病找出來，而這些“車”的問題，在“人”的努力和改造下都可以解決，為其安全行車創(chuàng)造了良好的條件。
從以上幾方面來看，安全行車“人”是最主要的因素，“”和“路”存在的問題可以通過“人”去改造，因此，在公司全體管理人員和廣大駕駛員的共同努力下，通過對安全行車的大力宣傳，廣泛地進行安全教育，努力提高駕駛員的駕駛技能，加強駕駛員的思想道德教育，提高車輛的技術(shù)狀況，做到車有“病”人不“馬虎”，并以“人”克服道路狀況跟不上車流量的要求和困難，來確保安全行車，給企業(yè)和承包經(jīng)營者本人帶來更好的經(jīng)濟效益和社會性效益。
出租車公司安全生產(chǎn)2015-09-21 22:20 | #2樓
安全生產(chǎn)是道路交通運輸企業(yè)永恒的主題， 也是道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的首要任務。我們堅持“安全第一、預防為主”的方針，正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，嚴格落實“企業(yè)負責、企業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督”的安全管理體制。做到五個到位，責任、措施、管理、領導、整改到位，把安全推向新水平。
一、加強領導，嚴格管理，責任到位。
為了真正落實“企業(yè)負責”的管理體制，我們認真貫徹胡-錦-濤在中央經(jīng)濟工作會議上強調(diào)的“安全生產(chǎn)關(guān)系到群眾生命，要作為一項重要工作切實抓好”的指示精神，將安全生產(chǎn)工作納入公司重要日程來抓。我們以安全生產(chǎn)管理工作高于一切的指導思想，加強安全生產(chǎn)管理的領導，嚴格管理，與時俱進，制訂了一些新時期，新形勢的安全管理規(guī)章制度、管理辦法和管理措施。處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的安全管理主要有五項；一是貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和方針政策；二是貫徹執(zhí)行行業(yè)和地方安全標準；三是制訂和修改企業(yè)安全管理標準和企業(yè)各項安全管理規(guī)章制度；四是擴展安全管理工作領域，在企業(yè)各項業(yè)務活動中推廣應用安全新技術(shù)，新的管理方法和措施；五是開展安全教育和培訓。這五項任務都圍繞著一個核心，就是堅持“安全第一、預防為主”的方針，要想減少事故，就只有在防范事故的發(fā)生上下功夫，安全生產(chǎn)才能有基礎和保證，才能真正把握安全生產(chǎn)的主動權(quán)，才能真正遏制重大事故和減少一般事故。
我們根據(jù)安全生產(chǎn)管理體制，企業(yè)安全管理任務的要求，要認真做好道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，除建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和擴展安全管理領域及推廣應用新設備和新技術(shù)外，最重要的是要做好人的安全生產(chǎn)教育工作。道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)安全事故的原因，雖然有多方面，但歸納起來主要有四類，即：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、危險的環(huán)境、松懈的安全管理，我們認為以上四類都是人最關(guān)鍵。因為人的行為得不到及時的糾正，物與環(huán)境得不到人的及時消除，安全工作得不到人去認真管理，即就不可避免地發(fā)生各種事故。我們從大量的事故分析和事故的總結(jié)來看，事故之前都存在著危險行為或危險因素，只要我們認識并制止了危險行為的發(fā)生或控制了危險因素的發(fā)展，事故就可以避免，所以企業(yè)安全管理工作做得好，把安全管理關(guān)口前移，把預防工作做在事故之前，就能有效預防事故的發(fā)生和降低事故的危害，事故就會減少或不會發(fā)生，這是我們在安全管理工作中得出的經(jīng)驗。
二、加大教育，提高質(zhì)量，措施到位。
在日常安全管理工作上的管理辦法、措施、手段很多，如，安全生產(chǎn)檢查、整改、監(jiān)督、安全門檢、安全教育等等。我們根據(jù)幾年來的事故發(fā)生進行總結(jié)，認為在安全生產(chǎn)管理中最主要還是安全生產(chǎn)宣傳教育。安全生產(chǎn)宣傳教育是安全生產(chǎn)管理工作中一項十分重要的內(nèi)容，往往我們在平時的安全管理中放松了該項工作。在平時的教育中，有的管理人員認為安全教育管理是一種形式，在平時的教育活動中走過場，應付應付領導的檢查和完成下達的任務，把安全教育的質(zhì)量也變了，把安全教育的時間也減少了，導致駕駛員違章操作、違反勞動紀律、安全責任心不強，職業(yè)道德下降。所以，做好安全教育是防止駕駛員產(chǎn)生不安全行為，減少人為失誤的重要途徑，是提高駕駛員安全生產(chǎn)責任和安全生產(chǎn)意識的一項重要手段。安全宣傳教育它不僅能提高領導和管理人員、從業(yè)人員、駕駛員對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強搞好安全生產(chǎn)工作的責任感，提高貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)以及各項安全規(guī)章制度的自覺性，而且能使全體從業(yè)人員，駕駛員掌握安全生產(chǎn)的科學知識、提高安全操作技術(shù)水平，增強自我保護意識，確保自身和他人的安全。
三、完善制度，開拓創(chuàng)新，管理到位。
幾年來，我們在安全教育工作中積累了一些經(jīng)驗，從無到有、從松到嚴、從散到集中、從形式到規(guī)范，提高教育質(zhì)量，提高到會率。從無到有就是前幾年都是由公安交-警派員參加各片組進行輔導，有時來有時沒有來，沒有一個嚴格的要求和簽到制度，有來沒來一個樣，導致安全學習是一個空設，安全教育也沒有真正效果。從松到嚴就是由公安交-警把安全教育工作對專業(yè)運輸企業(yè)全權(quán)下放，要求加強對駕駛員每月必須參加一項安全教育學習，公司根據(jù)要求制定了安全教育學習的規(guī)定，要求不參加者進行處罰，有的駕駛員認為罰就罰點無所謂，有的外職駕駛員不參加安全教育也得不到處罰，有時處罰代替了管理，使教育效果得不到實效，到會率不高。為了提高駕駛員的安全教育和到會率，我們制定了新的規(guī)定，凡不參加安全教育的，車輛審驗或辦理其他手續(xù)或到保險公司賠款一律不蓋章，這一規(guī)定一出臺，起到了一定效果，到會率大大提高。從散到集中就是由于本公司內(nèi)部機構(gòu)的設立，把客運、出租公司及汽校作下屬二級公司、校，他們的業(yè)務管理是由他們自行管理，只是安全業(yè)務，如事故處理，駕駛員管理、保險理賠、安全教育等歸安全管理處管理，由于二級公司、汽校管理人員對安全管理工作的認識、責任心不強，駕駛員沒有參加安全教有學習的得不到處罰，在辦理有關(guān)手續(xù)時不相配合，造成到會率下降，事故多發(fā)。公司根據(jù)這一情況作出了協(xié)調(diào)，凡到公司辦理車輛檢驗、駕駛員審驗、事故理賠及有關(guān)手續(xù)需蓋章的，必須由安全管理處審查簽字后方可蓋章，否則一律不予蓋章，把二級公司、汽校的駕駛員的管理教育全部統(tǒng)一由安全管理處負責宣傳教育。從形式到規(guī)范，我們經(jīng)過幾年管理中得出的經(jīng)驗，每年都有新的要求和規(guī)定，根據(jù)安全生產(chǎn)形勢的發(fā)展和要求，我們管理也跟著不斷的提高，建立和健全了適應新形勢的安全管理制度和操作規(guī)程，特別是國務院下發(fā)的關(guān)于重特大事故行政追究辦法和安全生產(chǎn)法的頒布，對安全生產(chǎn)管理工作增加了壓力和動力，打破了搞形式主義的思想，做到規(guī)范化的管理，專門制定安全教育培訓制度、各種安全會議制度。安全活動制度、安全獎罰制度等一系列的管理制度、辦法及措施。如安全教育制度。參加對象：公司中層以上干部，專職安全員、駕駛員、乘務員。生產(chǎn)一線的從業(yè)人員和修理工。教育內(nèi)容：安全生產(chǎn)法制觀念教育、安全科學技術(shù)知識教育、安全態(tài)度教育、典型事例教育、安全效果教育、安全技能教育等。安全教育要求：提高安全生產(chǎn)重要性認識，提高政策水平，懂得嚴格執(zhí)行勞動紀律，懂得法律具有強制性等。安全教育目的；認真執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策和法規(guī)，使職工、駕駛員自覺規(guī)范操作，搞好安全生產(chǎn)和行車安全，減少和消除事故的發(fā)生，防止類似事故發(fā)生，達到安全生產(chǎn)管理目標的要求。安全教育的時間；定期或不定期、臨時性或季節(jié)性、經(jīng)常性和班前。
四、加強學習，與時俱進，領導到位。
為了更好地提高安全教育質(zhì)量，我們制訂以下規(guī)定：第一，我們加強安全管理人員的自身建設，制定安全管理人員在每周一上午學習有關(guān)安全管理文件、會議精神、交通安全法律法規(guī)、政策，提高管理人員的業(yè)務知識和管理水平；第二，征訂有關(guān)安全管理知識、管理理論、法律、法規(guī)等有關(guān)學習資料便于學習；第三，在每次的安全教育學習前，備好教育資料和講話稿，使安全教育更加生動有效；第四，除全體管理人員參加外，公司分管安全生產(chǎn)領導親自參加作指導；第五，規(guī)定每次的安全教育學習時間不少于2小時，使到會參加安全教育的人員能受到更好的教育，杜絕走過場，確保教育學習的質(zhì)量。在提高到會率方面，我們在原每月3次（l0日、20日、25日）的前提下，增加10日上午1次，便于長途車和在外過夜的駕駛員參加安全教育學習。同時，在年初辦理聘用合同時要求每個駕駛員交300元的安全學習押金，每次到會返回20元，不到者扣取20元，不交者不辦理聘用手續(xù)。由于駕駛員的流動性大，特別是出租車駕駛員的安全教育學習，經(jīng)常都由別人代簽，導致教育面下降，我們專門制作了文成運公司安全學習簽到卡，貼上照片，這樣控制了代簽行為，但是我們允許其家屬參加，再由其家屬回去傳達，也經(jīng)常吹吹枕邊風，效果很好。通過這些措施和手段，到會率達到95％以上。通過嚴格的管理和宣傳教育，提高了全體干部職工、駕駛員的安全意識、責任意識，在安全生產(chǎn)中取得了較好的成績，使2003年1月----6月份四項安全考核指標為零（千元以下輕微事故沒有統(tǒng)計上報），為公司2003年安全生產(chǎn)工作創(chuàng)造了一個良好的開端。
五、強化意識，監(jiān)管檢查，整改到位。
在取得一定的成績之后，我們清醒地看到，還存在著不少的安全隱患，主要表現(xiàn)在：
一是極少數(shù)從業(yè)人員，駕駛員的安全意識差、責任心不強，在管理過程中把關(guān)不嚴，駕駛員違章操作時有發(fā)生。
二是由于出租車的流動性較大，車輛轉(zhuǎn)讓頻繁，導致在安全生產(chǎn)管理方面造成管理上的脫節(jié)，使一些駕駛年資低、駕駛技術(shù)差的駕駛員進入營運隊伍。
三是出租車技術(shù)性能極差，存在了嚴重的安全隱患。這些車已快到報廢時間，修復價值低，政府部門又沒有更新計劃，導致車輛失修，使安全行車得不到保障。
四是出租駕駛員低齡化。由于駕駛技術(shù)和經(jīng)驗不足，安全生產(chǎn)責任心不強，法律法規(guī)意識差，導致經(jīng)常違章、超速、超車，造成事故。
五是長速大客駕駛員老齡化。由于道路交通建設的快速發(fā)展，車況、路況不斷提高，使這些老齡駕駛員不適應在高速公路上運行。同時還存在駕駛員外聘化，如某公司共有駕駛員33O余人，其中內(nèi)部駕駛員不到5％，還繼續(xù)減少。這些龐大的外聘駕駛員隊伍在安全管理工作上管理難度很大，在聘用時我們采取了一些措施，嚴格把關(guān)，但是總不能掌握所有的情況，如，思想素質(zhì)、文化水平、職業(yè)道德、交通安全法規(guī)知識、法制觀念等等。這些問題都存在著嚴重的安全隱患。
總之，安全生產(chǎn)管理工作是一項長期的艱巨的任務，管理工作只有加強，決不能削減，只要我們將安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來抓，嚴格管理，常抓不懈，與時俱進，開拓創(chuàng)新，讓我們責任到位、宣傳到位、檢查到位，監(jiān)管到位、扎實工作、提高宣傳教育力度、提高安全管理水平，認真貫徹落實有關(guān)安全生產(chǎn)指示文件，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，加強對從業(yè)人員、駕駛員的宣傳教育，提高全體干部職工、從業(yè)人員、駕駛員的安全生產(chǎn)責任意識、安全意識，就能把道路交通運輸企業(yè)的安全管理推上一個新臺階。
第四篇：客運安全生產(chǎn)工作總結(jié)
20XX年，XXXX在上級部門和總公司的正確領導下，全體干部、員工認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的工作方針，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)年“三項行動”和“三項建設”，認真實施安全生產(chǎn)管理，堅持對員工、從業(yè)人員法制安全警示教育，狠抓制度落實，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，努力查找安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，及時消除事故隱患。為保障人民生命財產(chǎn)安全，構(gòu)建和諧社會，促進企業(yè)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，做了大量扎實有效的工作，順利完成了20XX年度安全生產(chǎn)責任目標。
一、領導重視、責任明確
分公司領導高度重視安全生產(chǎn)工作，并結(jié)合工作實際，把“春節(jié)”、“潑水節(jié)”、“五一”、“六月安全月”、“十一”等節(jié)假日的安全運輸工作作為提高社會公共服務能力，服務群眾，展現(xiàn)行業(yè)風貌的重要工作來抓。為確保旅客運輸安全，公司成立了以經(jīng)理為組長、副經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的安全生產(chǎn)領導小組，負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。年初，按照總公司工作部署，規(guī)劃工作方案，制定應急預案。與部門和班組層層簽訂了《安全生產(chǎn)管理責任書》，同時又與所屬客車駕駛員簽訂了《20XX年各節(jié)假日行車安全保證書》。明確了工作責任和工作任務，精心做好節(jié)日旅客安全運輸準備工作。節(jié)前，精心組織人員排查車輛隱患，做好車輛維護工作，使車輛以良好的技術(shù)狀況投入營運，同時，加強各部門員工培訓教育，做好應急演練，從而形成了上下聯(lián)動，監(jiān)管有力，反應靈敏的工作機制。
各節(jié)日期間，安全生產(chǎn)領導小組多次帶領有關(guān)部門和相關(guān)人員到客運站檢查指導工作，加強與行管部門的工作溝通，形成了齊抓共管的工作局面，保證了各節(jié)假日運輸安全的順利完成。
二、落實安全教育學習制度，提高行車安全意識
分公司始終把安全教育學習，作為一項長效機制來抓。為切實增強員工和客運車輛駕駛員安全意識，開展了多渠道，多種形成的安全動員和宣傳教育活動。在春運、潑水節(jié)、五一、安全月、十一等主要節(jié)日期間，在車站主要通道口懸掛了橫幅，宣傳標語，安全宣傳畫等50余幅，發(fā)放宣傳資料2000余份，另外利用廣播、宣傳欄、電視、事故案例分析、網(wǎng)絡等多媒體向社會廣泛宣傳安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和政策。出版宣傳欄12期，播放安全警示教育片400多場次。通過開展持續(xù)有效的宣傳教育活動，全員的安全意識得到了有效提高。全年共組織客運車輛駕駛員安全學習44次，事故案例分析10次，使3400人次受到了教育，正確認識到了安全生產(chǎn)工作的重要性，使廣大員工提高了工作積極性和工作水平。以開展“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”知識競賽活動為契機，緊緊圍繞“安全責任、重在落實”的安全生產(chǎn)月活動主題。在轄區(qū)內(nèi)廣泛開展了安全生產(chǎn)月活動?；顒右螅阂皇菫榧訌姳敬伟踩禄顒拥慕M織領導，確保安全生產(chǎn)月活動的有效落實，由分公司領導牽頭，成立了“安全生產(chǎn)月”、“安康杯”知識競賽活動領導小組，堅持上下齊抓共管，充分發(fā)揮每位員工的作用，建立了監(jiān)督、檢查制度，制定了相適應的責罰措施，同時明確責任，嚴格管理，讓廣大員工從思想上徹底認識到安全生產(chǎn)的重要性和必要性，形成安全無小事，人人關(guān)心安全，安全關(guān)系人人的.良好工作氛圍。二是組織員工參加安全生產(chǎn)“全員簽題活動”和“安康杯”知識競賽搶答活動，在搶答賽中取得了第三名。三是組織員工觀看安全事故警示教育片。同時組織開展以“抓班組，提高管理水平，重教育，推進安全文化”的安康杯競賽活動，進一步促進了分公司客運站場，班組安全文化建設。四是開展安全生產(chǎn)檢查活動，落實隱患整改。注重消除各類事故隱患上狠下功夫，組織人員認真進行檢查，對發(fā)現(xiàn)問題定人、定時定措施及時地進行整改。五是為做好道路交通事故應急預案演練的各項工作，推動分公司系統(tǒng)應急預案演練工作的開展，進一步強化分公司安全管理，提高交通事故防控和突發(fā)事故應變能力，學會道路交通事故應急處置工作，分公司組織了一次交通運輸應急預案處置演練?？h交通局、運政所等單位領導共計23人參加了演練。
通過開展“安全生產(chǎn)月”和“安康杯”競賽活動，增強了廣大員工和客運車輛駕駛員的責任心，促進了各項工作的順利實施，取得了預期效果。我們將以本次活動為契機，加強安全生產(chǎn)管理力度，達到以安全促生產(chǎn)，保證各項任務順利完成。
今年以來，經(jīng)損指標與去年相比，呈上升趨勢，使得一度平穩(wěn)的安全形勢再次趨于緊張，在嚴峻的安全生產(chǎn)形勢下，分公司及時采取了應對措施。一是下發(fā)告誡書至每位客運車輛駕駛員，使駕駛員從中吸取教訓，確保行車安全。二是為確保雨季運輸安全，分公司定人落實對各條道路通行情況進行實地考察，將考察情況在安全學習活動中作宣傳通報。對塌方較嚴重的鄉(xiāng)村道路停駛營運，待路狀況恢復后開班。三是針對部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，文化水平低，職業(yè)道德差等一些實際問題。利用晚上時間，分管領導率領安全管理人員深入到勐遮、勐啊、打洛等地進行安全教育學習，采取播放VCD碟片、電視、投影等方法把分公司內(nèi)部發(fā)生的事故和省外發(fā)生的重特大典型事故案例，作為宣傳材料傳達至客運車輛駕駛員隊伍中，使他們從中吸取教訓，增強防范意識。四是分批組織召開駕駛員家屬座談會，簽訂駕駛員家屬責任書等方式方法。使家屬在思想上深刻認識到行車安全的重要性，要求家屬積極配合公司做好駕駛員行車安全工作，切實履行好自己應盡義務，共同把安全行車工作做好。五是注重源頭宣傳，落實公安部關(guān)于開展“三超一疲勞”大整治的通知精神，分公司按照通知要求，把通知精神傳達至每位運車輛駕駛員，在車站內(nèi)掛橫幅2幅，車內(nèi)張貼安全告知306，四不承諾346份，展宣傳欄一版，并張貼監(jiān)督電話，通過開展此次活動，在站內(nèi)營造了濃厚的宣傳氛圍。
三、加強檢查，落實道路客運隱患專項整治，強化安全生產(chǎn)源頭監(jiān)管
1、加強安全生產(chǎn)檢查
分公司切實把安全生產(chǎn)檢查作為實施安全管理的重要手段來抓，全年安全生產(chǎn)檢查17次，路檢路22次，出人123人次，查出隱患10起，整改10起。結(jié)合云南省公路運輸管理局文件云運安監(jiān)[20XX]81號關(guān)于集中開展道路客運隱患整治專項行動的工作要求和三部委《關(guān)于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》（安監(jiān)總局一[20XX]97號）文件精神。以及《云南省公路運輸管理局交通運輸部關(guān)于開展臥鋪客車隱患集中整治工作的實施意見》的通知。分公司重新對客運車輛駕駛員資質(zhì)，車輛維護情況、隨車安全設施設備，GPS、DVR車載設備及使用，駕駛員交通違法違規(guī)情況等認真地進行了排查、清理、整改。排查整改工作要求“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，以主體責任的落實為重點，具體工作為：集中排查疏理了分公司員工安全教育培訓等制度的組織體系，培訓責任落實，事故查處等方面存在的“軟”隱患，完善了員工安全操作規(guī)程等技術(shù)設備安全管理制度；開展了客運車輛油路、電路、安全門、安全錘、滅火器，以及長途客車方向系、制動系、傳動系、鋪位設置是否存在非法改裝等專項大檢查活動，專項行動由分公司牽頭，安全辦、車隊、例保檢查室等部門配合，對346輛客運車輛進行了督促檢查。在檢查中，查出四輛長途車臥鋪客車床位多一個，DVR監(jiān)控設備損壞6臺，GPS設備故障2臺，車輛滅火器失效6只，均定人、定車及時地進行了整改，消除了潛在隱患。另外根據(jù)昆曼運輸有限責任公司文件西昆曼運[20XX]74號，關(guān)于推行道路客運安全告知制度的通知要求。加大員工和客運車輛駕駛員宣傳力度，落實了臥鋪客車凌晨2時至5時停車休息制度。同時對13輛長途臥鋪客車刻制了DVR旅客乘車安全宣傳光盤。
2、做好車輛技術(shù)狀況監(jiān)管，確保行車安全
近幾年以來，由于農(nóng)村客運車輛不斷增多，大多數(shù)駕駛員文化水平和素質(zhì)相對較低，經(jīng)營部份鄉(xiāng)村道路上的客運車輛沒有客運站點，給我們管理上帶來了一定難度。但我們始終把安全這根弦繃緊，采取易接受的管理方法，深入到鄉(xiāng)村道路上，不定時地進行抽查，檢查客運車輛駕駛員資質(zhì)、例保情況，二級維護作業(yè)情況等。同時加大對長途客車二級維護的監(jiān)管，嚴格執(zhí)行“三單、一證、一合同”規(guī)程，建立健全車輛二級維護臺帳。對車輛二級維護的管理，是由車隊、修理廠、安全辦三部門聯(lián)合監(jiān)管。首先由車隊做出當月二級維護計劃表，修理廠在具體對客運車輛進行二級維護作業(yè)，然后在由安全辦對當月二級維護車輛逐一進行核實，保證不漏檢一臺客運車輛。另外，客運車輛都按照運管部門要求24小時做一次例保檢查，從而使客運車輛技術(shù)狀況得到了有效監(jiān)督，避免了機械事故的發(fā)生。
3、嚴格按照“四不放過”的處理原則，依法嚴肅查處事故
分公司部份客運車輛駕駛員行車安全意識淡薄，疲勞駕駛、追尾事故、超速等違法行為時而發(fā)生。為有效遏制此類事故的再次發(fā)生，對部份違法違規(guī)駕駛員作出了相應處理。全年共處罰事故駕駛員9人次。
20XX年8月3日，孫和坤駕駛云K09290號車，9時由勐海向昆明方向行駛，10時59分行至214線回弄山遂道350米處時與云K43071號貨車發(fā)生追尾事故，造成遂道及兩車嚴重受損，多名乘客輕微傷的全責道路交通事故。事故發(fā)生后，分公司及時召開了事故分析會，查抓存在問題，通過認真研究分析，其根本原因是超速行駛，操作不擔所致。為此，分公司安全領導小組對事故駕駛員作出了黃牌警告一次，處罰2000元，下車學習一個月的處理。
4、認真貫徹執(zhí)行總公司關(guān)于啟用安全責任合同書的通知精神，落實各項管理制度
為認真貫徹落實“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，維護國家和人民生命財產(chǎn)不受侵害及損失，明確雙方（駕駛從業(yè)人員和運輸企業(yè)）在經(jīng)營活動中的安全責任和規(guī)范安全行為。分公司在冊駕駛員446人，均重新簽訂了安全責任合同書，并按照規(guī)定收取安全履約保證金。
5、強化源頭監(jiān)管，落實各項安全生產(chǎn)管理制度
分公司認真吸取往年事故經(jīng)驗教訓，根據(jù)節(jié)日特點和季節(jié)變化情況，做到早布置、早安排、認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針。繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)年“三項行動”和“三項建設”。嚴格按照運管部門“三關(guān)一監(jiān)督”的管理要求，落實客運站“三不進站、五不出站”的檢查程序，對客運車輛駕駛員和經(jīng)營車輛實行計算機“一卡通”監(jiān)管?？瓦\站每月組織員工召開一次安全生產(chǎn)會議，認真研究本部門安全生產(chǎn)中存在問題，安排布置各崗位工作?？瓦\站設置專人嚴格加強“三品”查堵工作，杜絕危險品進站上車情況發(fā)生。全年共查出危險品9件，都按要求記錄、存放處理。
嚴格加強GPS的動態(tài)管理，對安裝GPS的138輛客運車輛實施不間斷監(jiān)控，每天形成工作日志，重新對每臺車進行審查，是否在線，作好記錄，分析查抓存在原因。同時，加強與總公司技術(shù)資源部和安全管理部的工作溝通。通過檢查、協(xié)調(diào)溝通，GPS在線率達95%以上。有效遏制了超速、串線經(jīng)營等違法、違規(guī)行為。另外，分公司修理廠嚴格執(zhí)行國家有關(guān)客運車輛行業(yè)維修標準，對所屬分公司客運車輛進行維修，從源頭上加強了維修質(zhì)量關(guān)，落實進出廠檢驗制度，保證車輛不帶病出廠，做到誰簽字，誰負責的原則，全年未發(fā)生過維修質(zhì)量事故，修理工未發(fā)生工傷事故，保證了客運車輛運輸安全。交通賓館嚴格按照賓館管理制度，落實入住旅客的登記，加強防火防盜工作的巡查，全年未發(fā)生過盜竊事故和服務質(zhì)量投訴。
四、抓好消防安全保衛(wèi)工作，確保站場車輛設施安全。
為加大轄區(qū)內(nèi)安全保衛(wèi)和消防工作的監(jiān)管力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。對各部門電源線、電燈、滅火器等用電和消防設施進行全面檢查，建立防火巡查記錄臺帳。由分公司貨運站專門負責對站場范圍內(nèi)車輛和旅客的安保管理工作，重視夜間值班巡查，防止人為蓄意破壞和打毆鬧事。
為加強分公司消防安全工作，消除火災隱患，有效預防和減少火災事故發(fā)生，根據(jù)消防責任書的要求，層層落實各項消防安全管理制度，提高員工在發(fā)生火災時的自防自救能力，保護公司財產(chǎn)、員工和旅客人身安全，由分公司領導牽頭，安全辦組織開展了一次比較全面的消防知識培訓。培訓內(nèi)容，滅火器、消防栓使用方法，逃生及自救等方法，42人參加了培訓。
通過加強對員工消防知識培訓，提高了員工的防火意識，對火災危害性有了進一步的了解，進一步完善了重大火災事故應急救援預案和快速反應機制，使員工在緊急情況下采取相應的應急措施，提高了應急預案實施應用效果。全年在分公司轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生火災事故和盜竊事故。
五、持續(xù)加大統(tǒng)籌宣傳力度，努力提高抗風險能力。
為最大限度化解分公司的運輸生產(chǎn)經(jīng)營風險，分公司始終堅定不移地把交通安全統(tǒng)籌工作作為安全管理的一項重要工程來抓，遵循“以人為本、和諧穩(wěn)定、安全發(fā)展”的原則和“安全保統(tǒng)籌、統(tǒng)籌促安全”的交通安全統(tǒng)籌工作宗旨。認真宣傳和貫徹落實《云南省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)云南省交通安全統(tǒng)籌中心機動車輛統(tǒng)籌條款的通知》，按照新條款部署的各項工作要求，把宣傳新《條款》作為當前安全統(tǒng)籌工作的一項重要任務來抓，將新《條款》的內(nèi)容及時地傳達到統(tǒng)戶，大力宣傳新《條款》的優(yōu)越性、可行性、實效性，從思想上、認識上、行動上為新《條款》的實施作好輿論鋪墊。向參加交通統(tǒng)籌的廣大參統(tǒng)者提供熱情，及時、周到、方便的服務。分公司參加統(tǒng)籌、交強險車輛349輛，目前分公司強制投統(tǒng)項目為，第三者責任險和座位險，第三者責任險均投統(tǒng)了100萬元，長途臥鋪客車座位險投統(tǒng)了16萬元/座，縣際客車座位險投統(tǒng)了11萬元/座，農(nóng)村客運車輛座位險投統(tǒng)了10萬元/座，出租車座位險投統(tǒng)了21萬元/座。
20XX年分公司的交通安全統(tǒng)籌工作，在總公司統(tǒng)籌分理處的大力支持和幫助指導下，分公司領導的高度重視下，安全管理人員努力工作，加大安全統(tǒng)籌的宣傳力度，使經(jīng)營者充分了解和支持統(tǒng)籌工作，今年統(tǒng)費收入190萬元，統(tǒng)籌率達100%，理賠了38萬元，全面實現(xiàn)了20XX年度安全統(tǒng)籌工作目標，安全統(tǒng)籌工作質(zhì)量得到大幅提高，進一步夯實了公司抵抗運輸生產(chǎn)風險能力，為安全生產(chǎn)管理提供了資金保障。
六、安全生產(chǎn)責任指標
分公司統(tǒng)籌車輛349輛，共發(fā)生道路交通事故18起，消案4起，全責10起，主責2起，次責2起，死亡3人，（全責1起，主責1起，次責1起，）傷4人，估經(jīng)損61萬元。百車事故率：4次/百車，百車死亡率：0.5人/百車，百車受傷率：1人/百車，百車經(jīng)損率：17萬元/百車。員工因公千人死亡率為零；員工因公千人重傷率為零；工業(yè)生產(chǎn)重大事故為零。
第五篇：客運企業(yè)安全生產(chǎn)工作總結(jié)
20XX年，我公司在縣委，政府的大力支持，在縣運管所的正確領導下，始終圍繞“關(guān)愛生命，安全發(fā)展”的主題，突出開展“安全生產(chǎn)年活動，公司共有大貨車37輛，從業(yè)人員40人，年貨運量5.5萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量73.26萬噸公里，實現(xiàn)了無重大交通事故，安全生產(chǎn)形勢保持穩(wěn)定?，F(xiàn)將一年來的安全工作總結(jié)如下：
一、加強源頭管理，明確工作目標
我公司按照“各負其責”的原則，20XX年公司建立了安全管理辦公室，GPS監(jiān)控室，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結(jié)年度安全生產(chǎn)工作，部署20XX年安全生產(chǎn)工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產(chǎn)管理工作。下發(fā)《公路運輸服務中心安全責任體系》的通知，進一步將安全生產(chǎn)責任細化分工，明確安全管理工作的重點，安全從每個人做起，從每個環(huán)節(jié)做起，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是縣運管所與公司簽訂20XX年安全目標責任書。細化安全責任，公司與車主簽訂了安全責任書，明確安全責任。二是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司人員持證率100%。三是加大安全資金投入，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經(jīng)費，都能確保到位，有效增強安全防范的力度。四是認真貫徹落實縣運管所關(guān)于2010年度審驗的通知精神，按步驟分步實施，層層把關(guān)，是審驗工作原滿完成，不斷完善車輛二級維護制度，健立二級維護監(jiān)控管理系統(tǒng)，及時通知駕駛員按時維護車輛，堅決杜絕車輛無保險營運的現(xiàn)象，凡公司車輛都參加保險，對無保險者一律不審驗或停運處理。
二、認真組織檢查，抓好隱患排查治理工作
1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理工作，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結(jié)合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內(nèi)容，即：單位安全生產(chǎn)責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車輛安全技術(shù)狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患3起，公司立即予以整改。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的'整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產(chǎn)系數(shù)的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。
2、抓好惡劣天氣條件下的安全生產(chǎn)工作，今年天氣變化頻繁，對運輸產(chǎn)生相當大的影響，為確保公司的安全生產(chǎn)和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發(fā)布信息，要求駕駛員做好安全生產(chǎn)工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產(chǎn)，在惡劣天氣情況下，未發(fā)生一起任何事故。
3、認真抓駕駛員的安全教育培訓，我公司在安全教育方面注重抓好五個方面的教育工作：
⑴牢固樹立安全意識，并有高度的安全責任感，因為財產(chǎn)、生命與安全和他們自己的工作有直接的關(guān)系，他們的失職，直接影響到生命與安全。
⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應對生產(chǎn)設備設施進行安全檢查，確保生產(chǎn)設備的完好率。
⑶認真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關(guān)系，時刻要將安全放在第一位，時刻按操作規(guī)程操作。
⑷嚴格規(guī)章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進入工作崗位操作。
⑸應急預案和安全疏散措施，要求職工必須做好自身的安全保護，采取有效地安全防范措施減少事故的發(fā)生。起到很好的效果。
三、廣泛宣傳發(fā)動，增強全員意識
1、做好活動的開展，落實安全責任：
根據(jù)市上的決定：在20XX年全市交通系統(tǒng)開展“安全生產(chǎn)年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，在六月份開展了《安全生產(chǎn)月》活動，及時消除安全隱患，避免事故的發(fā)生。對待活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結(jié)活動的進展情況，對未按規(guī)定完成任務進行補課，確?；顒釉鷮嶉_展，取得預期效果。
2、會議貫徹宣傳
對上級有關(guān)安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位干部職工，深刻領會精神實質(zhì)，做好宣傳安全。2010年我公司召開安委會會議4次，參加縣運管所月安全例會15次，組織安全學習4次，公司發(fā)文25次，電話通知做好安全工作8次，發(fā)送信息通知二級維護及審驗10次。通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時了解與領會。
3、利用標語、懸掛橫幅宣傳安全
公司利用標語、懸掛橫幅，發(fā)信息宣傳安全生產(chǎn)，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，用身邊的事教育身邊的人，使職工受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產(chǎn)的第一要務，行動上要遵紀守紀，增強職工的安全意識，使職工做好安全工作的積極性有所增強，真正領悟到遵章守紀是每位職工應遵循的義務和責任，從而達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在墻上的裝飾品，而是實實在在的行動
