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第一篇：鐵路工作心得體會(huì)

20xx年來(lái)，在市委、市政府和市綜治委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省護(hù)路辦的精心指導(dǎo)下，懷化市鐵護(hù)辦認(rèn)真履職，主動(dòng)作為，充分發(fā)揮參謀、協(xié)調(diào)、督導(dǎo)、考核職能，推動(dòng)全市鐵路護(hù)路聯(lián)防工作提質(zhì)升級(jí)，壓事故、保安全措施落地見(jiàn)效，為維護(hù)鐵路交通安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全發(fā)揮了重要作用，做出了積極貢獻(xiàn)。

一、發(fā)揮參謀助手職能，提升工作站位。近年來(lái)，黨和國(guó)家對(duì)鐵路安全日益重視，鐵路“修封保”工程逐步推進(jìn)，對(duì)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作提出了新的更高的要求，鐵護(hù)工作原有的一些體制機(jī)制已與新形勢(shì)、新要求不相適應(yīng)，存在的突出問(wèn)題必須引起黨委政府的高度重視才能得以解決。為此，我辦認(rèn)真調(diào)研，反復(fù)推敲，形成專題匯報(bào)材料，力陳鐵護(hù)工作面臨的困難和問(wèn)題，提出加強(qiáng)和改進(jìn)鐵護(hù)工作的具體建議，報(bào)市委書(shū)記彭國(guó)甫同志，引起國(guó)甫書(shū)記的高度重視。一年來(lái)，他對(duì)鐵路交通安全及鐵護(hù)工作做到親自部署，對(duì)重大問(wèn)題親自交辦，對(duì)重大隱患親自解決，打出系列“組合拳”，加強(qiáng)和改進(jìn)鐵路交通安全及鐵護(hù)工作。市委市政府兩辦出臺(tái)了《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)鐵路交通安全工作的意見(jiàn)》，通過(guò)市委常委會(huì)、常委擴(kuò)大會(huì)、政府常務(wù)會(huì)、專題調(diào)度會(huì)等部署、督辦，持續(xù)保持維護(hù)鐵路交通安全的高壓態(tài)勢(shì)，使鐵護(hù)工作擺上各級(jí)黨委政府的重要議事日程，成為“一把手”工程，工作機(jī)制得以不斷健全。一是健全了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。國(guó)甫書(shū)記身體力行，以上率下，親自抓鐵路安全和鐵護(hù)工作，在全市上下產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)。各級(jí)各有關(guān)部門(mén)“一把手”不敢懈怠，上行下效，使我市鐵護(hù)工作形成“書(shū)記抓、抓書(shū)記”的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，為做好鐵護(hù)工作提供了堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)保障。二是健全了責(zé)任機(jī)制。在全市建立了縣市區(qū)委書(shū)記、縣市區(qū)長(zhǎng)負(fù)總責(zé)，縣市區(qū)委政法委書(shū)記為主抓，分管副縣市區(qū)長(zhǎng)具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)配合共同抓的鐵路交通安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，以紅頭文件形式明確鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府承擔(dān)鐵路交通安全及鐵護(hù)工作的“屬地管理”責(zé)任，明確各級(jí)鐵護(hù)辦、安監(jiān)、國(guó)土、交通、財(cái)政、公安等部門(mén)及鐵路企業(yè)的具體職責(zé)。三是健全了保障機(jī)制。今年以來(lái)，各地普遍加大了對(duì)鐵路交通安全的投入，鐵護(hù)工作保障水平明顯提高。全市11個(gè)涉鐵縣市區(qū)鐵護(hù)工作經(jīng)費(fèi)均達(dá)到10萬(wàn)元以上，芷江、鶴城、溆浦等縣區(qū)鐵護(hù)工作經(jīng)費(fèi)超過(guò)20萬(wàn)元。鶴城、麻陽(yáng)兩縣區(qū)編辦下文成立鐵護(hù)辦（鐵安辦），增加人員編制8個(gè)。全市由縣級(jí)財(cái)政出資，在省里撥款的基礎(chǔ)上，將義務(wù)護(hù)路隊(duì)員獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)提高一倍，按每人每月每公里100元標(biāo)準(zhǔn)予以落實(shí)。對(duì)鐵路柵欄大長(zhǎng)開(kāi)口和人員密集復(fù)雜開(kāi)口，由縣級(jí)財(cái)政安排專門(mén)經(jīng)費(fèi)，聘請(qǐng)專職勸導(dǎo)員110余人進(jìn)行值守勸導(dǎo)，每個(gè)開(kāi)口每年不少于10000元。對(duì)“修封?！北匦璧恼鞯夭疬w、引路便道修建等經(jīng)費(fèi)做到應(yīng)保盡保。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市各級(jí)財(cái)政投入鐵路“修封?！薄⒁曨l監(jiān)控建設(shè)、聘請(qǐng)專職勸導(dǎo)員等經(jīng)費(fèi)達(dá)1000多萬(wàn)元。

二、發(fā)揮組織協(xié)調(diào)職能，形成工作合力。一是加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)，完善協(xié)作機(jī)制。我辦十分注重路地之間的配合協(xié)作，不斷加強(qiáng)與鐵路部門(mén)的對(duì)接聯(lián)系，增強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防工作合力。今年初，積極促成市綜治委與廣鐵集團(tuán)綜治委聯(lián)合印發(fā)《懷化市鐵路治安綜合治理路地協(xié)作工作機(jī)制》。在日常工作中，采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)等方式加強(qiáng)聯(lián)系溝通，經(jīng)常主動(dòng)上門(mén)征求鐵路部門(mén)意見(jiàn)，多次召開(kāi)路地協(xié)作會(huì)、會(huì)商會(huì)，共同研究解決鐵路交通安全及鐵護(hù)工作存在的實(shí)際問(wèn)題。對(duì)基層單位與鐵路部門(mén)之間出現(xiàn)的誤會(huì)，及時(shí)做好解釋工作，消除誤解與隔閡，弘揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的正能量，不斷提高我市鐵護(hù)工作效能。二是加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)，推進(jìn)重點(diǎn)工作。一年來(lái)，市縣兩級(jí)鐵護(hù)辦積極協(xié)調(diào)國(guó)土、交通、財(cái)政等部門(mén)，抓緊落實(shí)征地拆遷、引路修建等工作，主動(dòng)化解矛盾糾紛，著力優(yōu)化施工環(huán)境，與鐵路工務(wù)部門(mén)密切協(xié)作，堅(jiān)定不移的推進(jìn)“修封?！惫こ獭?010年以來(lái)，廣鐵集團(tuán)下達(dá)我市管內(nèi)滬昆鐵路修橋涵項(xiàng)目225處，截止11月15日，己完成123處，占計(jì)劃的54.6%；正在施工71處，占計(jì)劃的31.5%。柵欄封閉項(xiàng)目，已完成96%以上；49處大長(zhǎng)開(kāi)口已完成封閉46處，正在施工3處，力爭(zhēng)在今年春運(yùn)前全部完成；通過(guò)不懈努力，小開(kāi)口已壓減50%。為壓控鐵路交通事故，清明期間我辦全體同志加班加點(diǎn)，研究制定“壓事故、保安全”工作方案，?提交市綜治委、市安委會(huì)聯(lián)合出臺(tái)《全市鐵路護(hù)路聯(lián)防“壓事故、保安全”行動(dòng)方案》，在全市鐵護(hù)系統(tǒng)部署“壓事故、保安全”競(jìng)賽活動(dòng)。協(xié)調(diào)懷鐵公安處、市公安局聯(lián)合印制《關(guān)于依法查處涉鐵違法犯罪、維護(hù)鐵路交通安全的通告》，廣為張貼宣傳，加大依法治路工作力度，調(diào)動(dòng)一切可用資源，全力以赴壓事故、保安全。全年沒(méi)有發(fā)生群死群傷等較大以上事故，全面實(shí)現(xiàn)了省里確定的“五杜絕三控制”工作目標(biāo)，鐵路交通事故死亡人數(shù)同比下降15%。對(duì)鐵路沿線視頻監(jiān)控建設(shè)，我辦積極協(xié)調(diào)績(jī)效考核、綜治、公安、財(cái)政等部門(mén)，將建設(shè)任務(wù)全部納入各縣（市、區(qū)）黨委、政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目，保障了鐵路沿線視頻監(jiān)控建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，全市新增視頻監(jiān)控181路，排名全省第一。三是加強(qiáng)矛盾協(xié)調(diào)，消除安全隱患。為做好十九大安保工作，我辦認(rèn)真組織開(kāi)展涉鐵矛盾及安全隱患排查治理，做到矛盾糾紛不化解不放過(guò)、安全隱患不消除不放過(guò)，成功化解了一批涉鐵矛盾糾紛，消除了一批鐵路安全隱患，尤其是消除了一批遺留積壓多年的重大安全隱患。如位于中方縣瀘陽(yáng)鎮(zhèn)五里村滬昆鐵路K1529+500米處跨線廢舊渡槽這一重大安全隱患，雖反映多年，因歷時(shí)久遠(yuǎn)、權(quán)屬不清、拆除費(fèi)用巨大等問(wèn)題，長(zhǎng)期久拖不決。在十九大召開(kāi)前夕，通過(guò)我辦積極匯報(bào)，10月10日上午，市委國(guó)甫書(shū)記親自上路現(xiàn)場(chǎng)辦公，敲定解決方案，明確責(zé)任單位，規(guī)定解決時(shí)限，成功解決了這一老大難問(wèn)題。目前，該渡槽已成功拆除，全市類似4處跨線廢舊橋梁、渡槽問(wèn)題也一并得以解決。

三、發(fā)揮督查指導(dǎo)職能，狠抓工作落實(shí)。為提升全市鐵護(hù)工作執(zhí)行力，我辦多措并舉，在抓落實(shí)上狠下功夫。一是堅(jiān)持定期調(diào)度。對(duì)壓事故、“修封?！薄⒁曨l監(jiān)控建設(shè)、微信護(hù)路等重點(diǎn)工作，實(shí)行一月一調(diào)度、一月一通報(bào)，每期通報(bào)送書(shū)記、市長(zhǎng)和各縣市區(qū)委書(shū)記、政法委書(shū)記，方便主要領(lǐng)導(dǎo)掌握各地工作進(jìn)度，督促各地增強(qiáng)工作緊迫感，形成你追我趕、不甘落后的良好局面，推動(dòng)全市鐵護(hù)工作平衡發(fā)展。二是深入一線督導(dǎo)。為全面提升鐵護(hù)工作整體水平，市鐵護(hù)辦先后深入管內(nèi)40多個(gè)涉鐵鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、查找問(wèn)題、一線督導(dǎo)，幫助基層精準(zhǔn)施策，補(bǔ)齊短板。三是實(shí)行重點(diǎn)約談。對(duì)發(fā)生鐵路交通事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，我辦及時(shí)上門(mén)，約談黨政主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)，幫助他們分析原因，提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任，研究對(duì)策，限期整改。全年共約談鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個(gè)，督促當(dāng)?shù)攸h政領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)履行“保一方平安”的“屬地管理”責(zé)任，把鐵路交通安全及鐵護(hù)工作職責(zé)放在心里，擔(dān)在肩上，抓在手中。

四、發(fā)揮考核獎(jiǎng)懲職能，壓實(shí)工作責(zé)任。一是健全考核機(jī)制。在完善鐵護(hù)工作考核細(xì)則的基礎(chǔ)上，積極爭(zhēng)取市綜治委支持，在全市綜治考評(píng)中建立鐵護(hù)工作問(wèn)責(zé)機(jī)制。在綜治考評(píng)辦法中明確規(guī)定，對(duì)鐵路交通事故死亡人數(shù)突破第二控制數(shù)的縣市區(qū)，取消其年度綜治評(píng)先資格；突破第一控制數(shù)的縣市區(qū)，按照省市“一票否決”制的規(guī)定予以問(wèn)責(zé)；對(duì)發(fā)生鐵路交通事故死亡1人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），取消其年度綜治評(píng)先資格；死亡2人以上的，按照省市“一票否決”制的規(guī)定予以問(wèn)責(zé)。從而使鐵護(hù)工作成為綜治工作考核獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)，為推動(dòng)鐵護(hù)工作增添了一把“尚方寶劍”。二是嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲。2017年全市鐵護(hù)及綜治考評(píng)，我辦會(huì)同市綜治辦嚴(yán)格執(zhí)行考評(píng)辦法，并報(bào)請(qǐng)市綜治委同意，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，取消2個(gè)縣、16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）綜治工作年度評(píng)先資格，“黃牌警告”鄉(xiāng)鎮(zhèn)3個(gè)。同時(shí)根據(jù)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣、獎(jiǎng)勤罰懶的原則兌現(xiàn)獎(jiǎng)金，拿到獎(jiǎng)金多的縣達(dá)到數(shù)萬(wàn)元，少的縣只有幾千元，義務(wù)護(hù)路隊(duì)員拿到獎(jiǎng)金多的近萬(wàn)元，少的只有一兩千元，大幅拉開(kāi)獎(jiǎng)勵(lì)差距，達(dá)到了“獎(jiǎng)就獎(jiǎng)得讓你心動(dòng)、罰就罰得讓你心痛”的效果。三是強(qiáng)化考評(píng)結(jié)果運(yùn)用。根據(jù)年度考評(píng)結(jié)果，將在鐵護(hù)工作中積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、成效顯著的單位和個(gè)人推薦上報(bào)省辦和市綜治委表彰。同時(shí)，按照“什么問(wèn)題突出就重點(diǎn)整治什么問(wèn)題、哪里問(wèn)題突出就重點(diǎn)整治哪里”的原則，把被問(wèn)責(zé)的單位列為2018年市鐵護(hù)辦重點(diǎn)管理單位，實(shí)行重點(diǎn)督查，限期整改。去年11月30日，我辦在中方縣中方鎮(zhèn)組織召開(kāi)全市鐵護(hù)工作推進(jìn)會(huì)暨耕牛肇事專項(xiàng)治理動(dòng)員會(huì)，安排部署壓事故、保安全及耕牛肇事專項(xiàng)治理工作，收到了良好的效果。

第二篇：鐵路貨運(yùn)員工作心得體會(huì)

這次對(duì)各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個(gè)分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變，并且融入到長(zhǎng)江公司這個(gè)大家庭里，同時(shí)我也看到了我們自身的優(yōu)勢(shì)和不足之處。

一個(gè)企業(yè)的效益來(lái)自于我們的產(chǎn)品，同樣都是鐵路貨車制造業(yè)單位，各個(gè)分公司都努力實(shí)行著工藝制造標(biāo)準(zhǔn)化，可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異，究竟是什么造成這樣的差異呢？

xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大，他沒(méi)有xx分部這樣成熟的規(guī)劃，沒(méi)有寬闊明亮的廠房，很難想象這是一個(gè)出口車項(xiàng)目完成最多的單位，并且能滿足國(guó)際市場(chǎng)苛刻的技術(shù)要求，生產(chǎn)出來(lái)國(guó)外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項(xiàng)目上吃過(guò)很多虧，正是不斷彌補(bǔ)自己的不足之處，檢查自己的缺點(diǎn)才不斷的成長(zhǎng)。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方，xx人并沒(méi)有抱怨貨車修理的條件艱苦，只是笑笑說(shuō)‘我們不光做修理車，也能干出口車’。走在公司狹窄的道路上，似乎這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠，而就是這樣一塊地方，在去年完成了出口加蓬車，而且得到了國(guó)外客戶的高度贊揚(yáng)。在這次IRIS的認(rèn)證里，原來(lái)xx分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長(zhǎng)江公司的步伐。

第三篇：鐵路貨運(yùn)員工作心得體會(huì)

作為一個(gè)剛走上工班長(zhǎng)崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長(zhǎng)培訓(xùn)班，這次培訓(xùn)我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^(guò)培訓(xùn)后對(duì)班組長(zhǎng)工作的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

一、班組長(zhǎng)綜合素質(zhì)必須要高

班組長(zhǎng)是一個(gè)班組的核心，工作在現(xiàn)場(chǎng)管理的最前沿，肩負(fù)著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級(jí)與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長(zhǎng)作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，在職工的眼中,班組長(zhǎng)就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。

班組長(zhǎng)的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長(zhǎng)必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預(yù)測(cè)防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長(zhǎng)必須能吃苦耐勞、勇于奉獻(xiàn)、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設(shè)備，生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時(shí)間內(nèi)拿出處理意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時(shí)能及時(shí)采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。

二、班組長(zhǎng)的責(zé)任心必須要強(qiáng)

如果把班組比做一臺(tái)機(jī)器的話，那么我們每個(gè)人都是組成這臺(tái)機(jī)器的零件，要使這臺(tái)機(jī)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證每個(gè)零件的完整齊全。因此，班組長(zhǎng)對(duì)班組的每個(gè)職工要有高度的責(zé)任心，讓職工切身體驗(yàn)到班組長(zhǎng)的每一項(xiàng)安全決策或安全決定都是從維護(hù)企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。

班組長(zhǎng)是班組安全的第一責(zé)任人，就必須加強(qiáng)自己的安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全責(zé)任感，做到不意測(cè)行事，不違章指揮，不違章操作，平時(shí)不僅要注意學(xué)習(xí)安全知識(shí)，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴(yán)格執(zhí)行安全工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。

三、班組長(zhǎng)必須做到公平公正

班組長(zhǎng)對(duì)職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的安全工作動(dòng)力。從職工比較普遍的心理來(lái)看，既希望班組長(zhǎng)堅(jiān)持公平原則，同時(shí)又能偏愛(ài)自己。這就給班組長(zhǎng)提出了要不要堅(jiān)持公平和如何堅(jiān)持公平的問(wèn)題，在現(xiàn)實(shí)的班組安全活動(dòng)中，有些班組長(zhǎng)受職工這種心理的影響，往往會(huì)將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺(jué)不自覺(jué)地偏愛(ài)部分職工，結(jié)果會(huì)使另一部分職工感到不公平，由此導(dǎo)致他們對(duì)待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。

公平主要是指班組長(zhǎng)在客觀評(píng)價(jià)職工的基礎(chǔ)上，對(duì)安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻(xiàn)的大小，做到一視同仁。一是對(duì)職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設(shè)人，而不是因人設(shè)崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)；三是利益的分配要依據(jù)職工對(duì)班組的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)出應(yīng)有的差別。

四、班組長(zhǎng)必須做到善于溝通

班組工作中，班組長(zhǎng)與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長(zhǎng)一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長(zhǎng)。

我曾經(jīng)在組織職工軍訓(xùn)的時(shí)候，對(duì)大家訓(xùn)練近一個(gè)月表現(xiàn)很是不滿，總覺(jué)得離我想象的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說(shuō)話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。

工作中要充分發(fā)揚(yáng)民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時(shí)候，不回避，要誠(chéng)懇、耐心地去溝通交流，切不可動(dòng)不動(dòng)就大發(fā)脾氣，大動(dòng)肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)，不要只盯著職工的缺點(diǎn)，要引導(dǎo)職工改正缺點(diǎn)，同時(shí)對(duì)有困難職工要主動(dòng)、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹(shù)立班組的集體觀念。

五、班組長(zhǎng)必須塑造良好形象

人常說(shuō)：“打鐵還需自身硬”，作為班組長(zhǎng)只有加強(qiáng)自身的行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長(zhǎng)如何塑造自己的形象呢？

一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長(zhǎng)樹(shù)立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對(duì)班組長(zhǎng)形象的要求也越來(lái)越多，班組長(zhǎng)只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；

二是保持自己鮮明的個(gè)性特征。塑造班組長(zhǎng)形象是班組安全活動(dòng)主體(班組長(zhǎng))和客體(班組成員和活動(dòng)環(huán)境)相互作用的過(guò)程，班組長(zhǎng)固然要考慮職工的要求，但班組長(zhǎng)如果完全放棄自己的個(gè)性特征，其形象同樣不會(huì)為職工所喜歡，沒(méi)有個(gè)性的班組長(zhǎng)肯定缺乏應(yīng)有的魅力；

三是努力做到表里如一。班組長(zhǎng)要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應(yīng)該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長(zhǎng)當(dāng)面一套、背后一套，就會(huì)使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺(jué)，其結(jié)果是不言而喻的。

六、班組長(zhǎng)必須注重精細(xì)化管理

班組安全管理的精細(xì)化，重點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)管理。如何抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,通過(guò)我工作經(jīng)驗(yàn)提出六點(diǎn)建議僅供參考:①完善安全設(shè)施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會(huì)發(fā)生安全事故；②機(jī)器、設(shè)備管理整潔，安全附件齊全，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡檢制度，及時(shí)消除事故隱患；③班組人員必須定期進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，考核合格后才能上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全紀(jì)律、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各種記錄做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實(shí)行定Z化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標(biāo)志齊全，安全色標(biāo)醒目；⑤設(shè)備運(yùn)行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺(tái)帳填寫(xiě)認(rèn)真；⑥班組在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，及時(shí)處理生產(chǎn)中反映出的問(wèn)題。

班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是預(yù)防事故、確保安全的基礎(chǔ)，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現(xiàn)象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個(gè)特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個(gè)環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時(shí)，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能對(duì)職工本人或他人造成傷害，因此，加強(qiáng)每位職工的行為規(guī)范和安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)就顯得尤為重要。

對(duì)職工行為進(jìn)行規(guī)范，強(qiáng)調(diào)職工應(yīng)干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項(xiàng)？使職工養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過(guò)程中每一道工序都必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作要求和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度來(lái)執(zhí)行，對(duì)于職工的不安全操作和行為，必須現(xiàn)場(chǎng)指出，及時(shí)教育，做到以理服人，以情動(dòng)人，從而制約僥幸心理、冒險(xiǎn)蠻干的不良現(xiàn)象。

通過(guò)這次培訓(xùn)使我明白班組長(zhǎng)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中堅(jiān)力量，是生產(chǎn)前線的重要指揮官，工班長(zhǎng)的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，班組建設(shè)還會(huì)出現(xiàn)一些新情況、新問(wèn)題，我們要用發(fā)展的眼光對(duì)待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問(wèn)題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實(shí)踐，取得班組建設(shè)創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機(jī)和充滿活力的班組建設(shè)工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

第四篇：鐵路工作心得體會(huì)

很高興能有機(jī)會(huì)去巴山，與美麗而又內(nèi)涵的巴山進(jìn)行零距離的接觸。在這兒，我們體驗(yàn)到了大巴山的美，這是一種精神上的美，這是有內(nèi)涵的美。大巴車在山路上穿梭，透過(guò)窗戶，看到路兩邊的石頭和石崖，石崖上面是綠、是樹(shù)?？梢韵胂螅@路是怎么來(lái)的。漸漸地我們來(lái)到了大巴山腹地，這里山高澗深、橋隧相連、荒涼閉塞，巴山鐵路人在這兒養(yǎng)護(hù)維修著襄渝鐵路81公里線橋設(shè)備。引領(lǐng)我們參觀學(xué)習(xí)的解說(shuō)員這樣描述巴山："抬頭一線天、低頭是深澗；天天云霧罩，半年雨綿綿"。

從70年代初，在襄渝鐵路修建過(guò)程中，三線學(xué)兵連奔赴山重水復(fù)、地形險(xiǎn)峻、人煙稀少、交通困難、施工條件極差、工程尤為艱巨的秦巴山區(qū)，筑造"打不爛、炸不垮"的鋼鐵運(yùn)輸線。到第一批鐵路人砌水池、架水管、引山泉，解決吃水問(wèn)題；買設(shè)備、辦磨房，加工原糧，解決吃糧問(wèn)題；開(kāi)荒地，種蔬菜，解決吃菜難的問(wèn)題；移石運(yùn)土，在亂石坡上修**泥臺(tái)階路，徹底改變每天飲山泉、住石屋、點(diǎn)油燈、啃干饃的艱苦生活，硬是把日本專家判了死刑的"擔(dān)心線"養(yǎng)護(hù)成了安全"放心線"、"優(yōu)質(zhì)線"。就這樣一代一代巴山人逐步鑄就并培育了"安心山區(qū)的奉獻(xiàn)精神、開(kāi)拓進(jìn)取的拼搏精神、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神和堅(jiān)定樂(lè)觀的自強(qiáng)精神"的"巴山精神"。

我想，如果我們沒(méi)有這個(gè)機(jī)會(huì)去巴山學(xué)習(xí)，可能很多人都會(huì)一時(shí)的忘卻何為艱苦。作為一個(gè)從農(nóng)村走出來(lái)的大學(xué)生，我知道什么苦，也體驗(yàn)過(guò)什么是真正的苦，但是隨著社會(huì)的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，我們的精神層面并沒(méi)有提高。就自我而言，已經(jīng)很久沒(méi)有思考過(guò)關(guān)于在艱苦中磨練自己的意志和精神層面的問(wèn)題了。所以，我覺(jué)得，巴山精神，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。先輩們留下來(lái)的東西，我們必須要學(xué)習(xí)和傳承好。

在巴山，我認(rèn)識(shí)了一個(gè)20xx年**西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生，他20xx年分配到巴山工務(wù)車間工作。據(jù)他介紹，他這一批總共有32名畢業(yè)生分配到該車間工作，這一年來(lái)，他們沒(méi)有一個(gè)人離開(kāi)工作崗位。他們傳承"吃苦為榮。艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)、奮發(fā)進(jìn)取"的"巴山精神"，克服襄渝線橋梁最高、隧道最長(zhǎng)、曲線半徑最小、海拔最高、坡度最大、生活條件最差等種種困難，（）安心山區(qū)、勤奮工作，都具有很強(qiáng)的吃苦奉獻(xiàn)精神，能夠安心山區(qū)工作。這就是新時(shí)期"巴山精神"的真實(shí)寫(xiě)照，他們繼承并傳承著這偉大的"巴山精神"。

學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，通過(guò)和他們的短暫接觸以及觀看影片，他們熱愛(ài)生活，正視生活的態(tài)度還是深深打動(dòng)了我。他們改造者自然，也改造著自己。用他們的話說(shuō)就是：巴山很苦，可我們?cè)谝惶炀鸵珊靡惶?，生活就得充?shí)一天。為了充實(shí)這一天，他們搬石運(yùn)土，花了半年時(shí)間在亂石坡上挖出了一個(gè)籃球場(chǎng)。這其中最具特色的是，他們每年一次的"巴山站區(qū)運(yùn)動(dòng)會(huì)"，運(yùn)動(dòng)員們?cè)谑芟拗频膱?chǎng)地里展開(kāi)激烈角逐，比賽項(xiàng)目也是別具特色，扛著枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一種少有的快樂(lè)之中。這樣的運(yùn)動(dòng)會(huì)起其他地方或許沒(méi)有多大的吸引力，但在這兒，他卻是巴山養(yǎng)路工們對(duì)美好生活矢志不渝的追求和自強(qiáng)不息、頑強(qiáng)奮斗的象征，這就是巴山人的"狂歡節(jié)"。有時(shí)候真心覺(jué)得好羨慕他們，這是一種多么高尚的生活態(tài)度啊。

寫(xiě)著寫(xiě)著，感覺(jué)自己好多的內(nèi)心感受無(wú)法用文字來(lái)表達(dá)，也許是能力有限，很多東西都不能夠用文字表達(dá)的清楚。但這些東西都是要時(shí)刻銘記和必須實(shí)踐的，作為一名鐵路職工，我們的工作性質(zhì)，決定了我們的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，但我們要有堅(jiān)定樂(lè)觀的自強(qiáng)精神、安心鐵路大修事業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)、艱苦奮斗、開(kāi)拓進(jìn)取，為社會(huì)主義鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)一份自己的力量。

第五篇：鐵路工作心得體會(huì)

上周六，在學(xué)校黨支部的精心組織下，我校學(xué)員實(shí)地參觀了鐵路貨場(chǎng)，進(jìn)行了別開(kāi)生面、形式鮮明的參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)。此次參觀學(xué)習(xí)感受很深，收獲非淺，心得體會(huì)如下：

一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。車站是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基本生產(chǎn)單位，編組站是貨物列車的制造工廠，在完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)中起重要的作用。一個(gè)編組站從地理位置上看，是鐵路一個(gè)樞紐的中心，是貨車的集散地。在鐵路系統(tǒng)的編組站，由于其承擔(dān)了大量的貨運(yùn)列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說(shuō)是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。

二、編組站是動(dòng)態(tài)作業(yè)，各崗位協(xié)同配合、密切合作，要求每位員工作業(yè)時(shí)精力集中、心無(wú)雜念，絲毫的疏忽都有可能造成人身傷亡事故。一旦悲劇發(fā)生，不僅給廠里造成不小的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是給家庭帶來(lái)的傷害將是無(wú)法彌補(bǔ)的。所以，在編組站工作要有積極主動(dòng)的工作態(tài)度，不斷的改善員工的工作環(huán)境，注重安全教育，把安全生產(chǎn)系數(shù)提高到最大化，

這次參觀，對(duì)我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機(jī)會(huì)，雖然這次參觀的時(shí)間較短，不能仔細(xì)觀察詢問(wèn)，還有很多疑問(wèn)，但對(duì)我以后的工作實(shí)踐還是有很大的幫助的。