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第一篇：市場定位策劃書
s("title_top");市場定位策劃書 時間：2021-01-14 17:39:34 計劃方案 我要投稿 s("content_top"); 跳蚤市場策劃書 推薦度： 市場營銷策劃書 推薦度： 產(chǎn)品市場營銷策劃書 推薦度： 市場調(diào)查方案 推薦度： 市場調(diào)查方案 推薦度： 相關(guān)推薦市場定位策劃書
市場定位策劃書（一）
一、方便面市場細(xì)分
隨著中國快速消費(fèi)品市場的快速增長，方便面市場在**和**年連續(xù)兩年，都表現(xiàn)良好的增長態(tài)勢。**年中國方便面產(chǎn)量，327.9萬噸，同比增長18.6%.**年1-6月，方便面產(chǎn)量達(dá)到了196.8萬噸，同比增長37.8%。呈現(xiàn)出加速增長的趨勢。**年增速下降。**年1－11月，國內(nèi)方便面產(chǎn)量增長比較穩(wěn)定。較上年同期累計同比增長5.79％。隨著，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，國內(nèi)方便面產(chǎn)量將平穩(wěn)持續(xù)增長。**年1-11月，現(xiàn)狀總量持平，淡季更淡。
目前中國的方便面市場呈現(xiàn)出以下一些特點(diǎn)：
1、市場集中度高，競爭格局已經(jīng)形成。
2、市場趨于飽和，發(fā)展空間有限。
3、產(chǎn)品向上走，渠道向下移。
4、提升產(chǎn)品力與品牌升級是未來行業(yè)走向。
5、整合營銷將成為下一輪方便面市場競爭的主要武器。
6、市場細(xì)分與產(chǎn)品細(xì)分越來越明顯。
7、油炸面仍將是主流。
8、銷售額大幅下跌，行業(yè)價值提升的努力受挫。
9、方便面市場的“餅”在變小，全行業(yè)在品類競爭中失利。
相對于現(xiàn)狀：方便面企業(yè)的未來之路
1、技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新仍然是主題和核心。
2、多元化發(fā)展仍然是藍(lán)海中的紅海，是分擔(dān)風(fēng)險的機(jī)會也是羈絆發(fā)展的陷阱，謹(jǐn)慎進(jìn)入。
3、人才是企業(yè)的重要資本。
4、利潤和銷量、做大和做強(qiáng)的選擇：做強(qiáng)勢有利潤的企業(yè)。
消費(fèi)者分析
學(xué)生：在校學(xué)生選擇方便面的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)38%得學(xué)生對于價格是很在意的，32%的學(xué)生對于品牌很在意，而對于口味和營養(yǎng)不是很在意，只是能最方便的解決饑餓就行，所以在通常的情況下價格在一定的程度上就影響了他們的選購率。
只要抓住學(xué)生這個方便面主要的消費(fèi)群體就抓住了大部分的市場。
家庭消費(fèi)群體：在家庭這個消費(fèi)群體選擇方便面的時候，我們發(fā)現(xiàn)在家庭對于品牌是非常重視的，而對于口味和價格不在意，他們認(rèn)為只要是吃，價格并不是問題，而是在于質(zhì)量。只是在非常忙得時候才會選擇方便面，而且一大部分有小孩的家庭中，吃方便面是因?yàn)樾『⑾氤运圆艜ベI。
一是抓住家庭的一方出差，或者工作比較忙，沒時間出去吃飯或者就是沒時間做飯的心理就抓住了部分市場。
二是抓住孩子的心就抓住樂大部分家庭的市場
相關(guān)的社會群體：通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，對于社會群體來說價格也是對于他們購買影響最大的因素之一，而對于品牌和口味就顯得不那么重要了，而他們也是在沒有時間的情況下才會去選擇方便面。
抓住打工者就抓住了大部分的社會群體。
在穩(wěn)固現(xiàn)有市場的前提下，先從原有消費(fèi)群體著手從“方便面”發(fā)展“營養(yǎng)面”，改變單一的低價面的形象，也是我們重點(diǎn)延伸的領(lǐng)域。
消費(fèi)者對于大骨面方便面營養(yǎng)的理解與認(rèn)識：
對于統(tǒng)一的好評度20.6%
不能理解統(tǒng)一來一桶老壇酸菜營養(yǎng)內(nèi)涵：85.3%
不清楚其他老壇酸菜的：68.4%
而且大學(xué)生作為近郊旅游的人群，在外出旅游的時候，由于沒有足夠的條件，所以會隨身攜帶一定的方便面，統(tǒng)一老壇酸菜要把它做成既方便又營養(yǎng)的食品，在旅游的時候既能方便攜帶又能補(bǔ)充營養(yǎng)和體力。
抓住了大學(xué)生這個消費(fèi)群體就是抓住了白象大骨面的營養(yǎng)銷售關(guān)鍵。
消費(fèi)者特點(diǎn)：
1、價值取向不穩(wěn)定，接受新事物快，容易受廣告宣傳和公關(guān)活動的影響。
2、生活圈單一、生活有規(guī)律，接觸的媒體有限，主要接觸校園媒體。
3、加強(qiáng)在高校學(xué)生心目中的品牌宣傳，注意利用校園媒體。
潛在消費(fèi)群體：
1、小學(xué)生、中學(xué)生和高中生大部分喜歡吃方便面，許多的家長也愿意為了孩子去買，而且有的時候在家長忙得時候要讓孩子把方便面作為主食，如果方便面可以又好吃又營養(yǎng)，這樣所有的問題就都解決了，在這個基礎(chǔ)上可以根據(jù)不同的年齡吃不同的口味方便面來補(bǔ)充身體所需要的營養(yǎng)，培養(yǎng)對于來一桶老壇酸菜的品牌知名度和忠誠度，最終做到當(dāng)他們選擇方便面的時候把老壇酸菜作為第一選擇。
2、對于品牌的忠誠者也就是其他品牌的使用者也是現(xiàn)在的消費(fèi)群體。
3、不吃方便面的人群，這類人群不是不是一點(diǎn)都不吃，而是在沒有特別的急事或者特別沒有條件的基礎(chǔ)上是不會經(jīng)常吃方便面的，所以來一桶老壇酸菜要做好方便有營養(yǎng)的來吸引這部分消費(fèi)群體。
據(jù)我所知很多人也喜歡吃酸味的食品，比如山西人和四川人。而泡面是目前最方面快捷的熱食產(chǎn)品。在方便面口味上以往單純追求“香”“辣”的做法已經(jīng)不能滿足市場的差異化需求，“酸”成了新亮點(diǎn)。現(xiàn)在不少方便面廠商也推出酸菜風(fēng)味的泡面了，不過我認(rèn)為還是搭配了新鮮酸菜等爽口蔬菜的泡面口味才最好，跟脫水蔬菜相比營養(yǎng)成分也更多。
方便面發(fā)展趨勢：綠色、無污染、營養(yǎng)健康已成為人們選購食品時越來越關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)，而快節(jié)奏的生活讓人們離不開方便食品。雖然現(xiàn)有市場已被占據(jù)90%以上，但方便面其質(zhì)量又許多不完善之處，仍又巨大的升級空間。
二、新產(chǎn)品：酸菜香辣大骨面
目標(biāo)市場選擇：在校學(xué)生、上班族、旅客、家庭中儲備食物者
三、市場定位――先入為王
新產(chǎn)品推出，加大廣告量，盡可能做到鋪天蓋地，在宣傳高峰期，平均每天在電視上出現(xiàn)8次左右。
市場定位策劃書（二）
一、目前順德廣告市場的現(xiàn)狀綜述
當(dāng)前，以順德區(qū)大良為立足點(diǎn)，繼而輻射大佛山乃至珠三角一帶的廣告公司，林立街頭，大到以戶外傳媒為業(yè)務(wù)主打并在平面設(shè)計方面在大佛山一帶首屈一指的志逸?雅典，到以無線招聘（網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)互動的人才招聘，正在起步中）和戶外傳媒并重的佛山干線傳媒，到以會展制作為主營的藍(lán)色創(chuàng)意，到以演藝為突破的縱橫廣告，小到街頭上比比皆是的燈牌制作、噴繪坊，順德街頭上的廣告企業(yè)如雨后春筍，破土而出；又如三月春雨，淅淅瀝瀝，紛紛揚(yáng)揚(yáng)，上演了一場又一場格斗于偌大商業(yè)市場的歡樂與憂愁羈絆的人間百態(tài)劇。
鑒于具體數(shù)字的不夠詳盡，在短時間內(nèi)對順德區(qū)域內(nèi)生存與發(fā)展的廣告公司進(jìn)行較為系統(tǒng)的調(diào)查統(tǒng)計和分析，或明顯地存在著一定的難度。但是，有一點(diǎn)可以肯定的是，由于業(yè)內(nèi)業(yè)外人士普遍認(rèn)為的廣告行業(yè)的進(jìn)入門檻較低而直接導(dǎo)致從業(yè)者趨之若鶩造成市場競爭日趨激烈、紛亂，乃至無序，是當(dāng)前乃至今后各廣告公司不得不認(rèn)真面對的客觀現(xiàn)實(shí)。而在這一事實(shí)基礎(chǔ)上，想方設(shè)法另辟蹊徑以期使自家企業(yè)得以在強(qiáng)手如林的市場競爭中立有一席之地，直至企業(yè)做大做強(qiáng)。
二、海立廣告現(xiàn)有資源、優(yōu)劣勢分析及市場定位問題
從海立現(xiàn)行市場定位策略上看，囊括了企業(yè)策劃、文化傳播、影視策劃、會展策劃、創(chuàng)意設(shè)計和廣告工程等相關(guān)業(yè)務(wù)，具細(xì)而翔實(shí)。很明顯地，是要走一條綜合性廣告公司之路。
但根據(jù)元月7日下午短短時間內(nèi)直觀的了解與此前行業(yè)觀察，目前，海立尚未形成自己真正的有別于其他廣告公司特色的拳頭的服務(wù)產(chǎn)品或品牌。如志逸?雅典的戶外媒體，佛山干線傳媒的無線招聘，藍(lán)色創(chuàng)意的會展品牌，如縱橫的演藝活動，（容桂）東視廣告的品牌營銷推廣等等。
而海立目前著重開發(fā)或?qū)Ｗ㈤_發(fā)的業(yè)務(wù)，主要的是三項(xiàng)：活動策劃、順德廣播電視報廣告代理、平面設(shè)計、畫冊制作與印刷等（其中前兩項(xiàng)為重點(diǎn)項(xiàng)目）。但是，只要從廣告行業(yè)本身業(yè)務(wù)的不確定性層面上略加以分析，以上項(xiàng)目在運(yùn)作上更多地存在著如下一定程度的弱點(diǎn)與不足：
在活動策劃方面，存在著較大的變數(shù)，如競爭對手多，活動舉辦時間相對固定，形式單一，內(nèi)容重復(fù)枯燥等。在廣播電視報廣告代理方面，由于該報目前是地道的弱勢媒體之一，賣點(diǎn)不亮不大不高，社會受眾認(rèn)同感不怎么強(qiáng)，存在知名度欠缺問題。
當(dāng)然，海立廣告管理者犀利的感官嗅覺，敏銳的市場觸角，誠摯的感性政策，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，團(tuán)隊的協(xié)作精神及其主要決策者的遠(yuǎn)見卓識和一片仁愛之心，必然在人才吸納上占據(jù)先機(jī)。這些，乃正是海立的優(yōu)勢。
有人才才有創(chuàng)意，而創(chuàng)意就是競爭力。隨著市場競爭日益擴(kuò)張、競爭不斷升級、商戰(zhàn)已開始進(jìn)入“智”戰(zhàn)時期，廣告也從以前的所謂“媒體大戰(zhàn)”、“投入大戰(zhàn)”上升到廣告創(chuàng)意的競爭。
因此，在市場定位策略上，建議海立廣告在眾多的廣告同行中，劍走偏鋒，棋出奇招，立足并深挖現(xiàn)有媒體資源，不斷開發(fā)新媒體，以智慧與同行對決，以創(chuàng)意取勝，在眾多的競爭者中撕開一條“血路”，好漢行走四海，立劍雄視江湖，活出成功自我，超脫而分天下。
三、海立廣告當(dāng)前主營業(yè)務(wù)運(yùn)營與發(fā)展策略
（一）關(guān)于《順德廣播電視報》廣告獨(dú)家代理
鑒于《順德廣播電視報》（周報）目前的弱勢媒體地位，注定了其廣告代理公司務(wù)必與該報主體法人進(jìn)行全面溝通并就此進(jìn)行針對性整合營銷和版面設(shè)計定位等實(shí)質(zhì)性問題的研解。而問題的焦點(diǎn)，無外乎該報的受眾面小，閱讀群體不大，知名度、受眾認(rèn)知度不高，直接導(dǎo)致廣告代理發(fā)布的效率和效益的極其低下。因此，如何在最可能短的時間內(nèi)迅速提高閱讀量、訂閱量，真正吸引目標(biāo)受眾，乃是當(dāng)務(wù)之急。
竊以為，有必要對現(xiàn)有報刊及其版面設(shè)計風(fēng)格等進(jìn)行重新定位，以整合資源，調(diào)動目標(biāo)受眾注意力，吸引其眼球。在現(xiàn)階段，乃至今后較長一段時期，不妨采取以下幾種方式進(jìn)行持續(xù)性地改進(jìn)與推行工作：
――“每周一星”：全方位反映順德區(qū)中小學(xué)生、幼兒園小孩在才藝、學(xué)、能等各方面的'喜人成績，通過一幅幅生動的圖畫（照片），配以中肯、激揚(yáng)的文字描述，向群眾展現(xiàn)順德人年輕一代的各樣魅力，以激勵更多的人。（協(xié)作單位：教育、文化主管部門，學(xué)校，社團(tuán)組織、個人）
――“健康咨詢”：隨著人們生活水平的不斷提高，更多的人已開始對自身健康的問題日益關(guān)注?？稍O(shè)置健康咨詢欄目，邀請區(qū)內(nèi)外知名醫(yī)生進(jìn)行相關(guān)健康咨詢和指導(dǎo)。（協(xié)作單位：衛(wèi)生部門、社團(tuán)組織、個人）
――“環(huán)保視角”：在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，人們對環(huán)境保護(hù)的重視，也已經(jīng)到了前所未有的高度?；诖耍h(huán)保、節(jié)能等話題及其相關(guān)知識和新出臺的實(shí)用新型技術(shù)，必是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。欄目內(nèi)容可設(shè)置為一周環(huán)境氣候報告、防護(hù)措施和建議等。（協(xié)作單位：環(huán)保局、科技局、社團(tuán)組織、個人）
――“創(chuàng)業(yè)者說”：以現(xiàn)實(shí)生動的案例，實(shí)時講述身邊創(chuàng)業(yè)者的成功經(jīng)驗(yàn)或曾經(jīng)失敗的教訓(xùn)，以實(shí)際行動對應(yīng)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，積極響應(yīng)政府關(guān)于全民創(chuàng)業(yè)的號召。（協(xié)作單位：工商局、中小企業(yè)促進(jìn)會、社團(tuán)組織、個人等）
――“名企展臺”：以軟文并配圖形式，客觀、公正地報道區(qū)內(nèi)知名企業(yè)生存發(fā)展、壯大之道和企業(yè)管理之方略，使正步入創(chuàng)業(yè)門檻的人們少走彎路，少做錯誤決策，借以激勵更多的企業(yè)順利地走上成功之路。（協(xié)作單位：經(jīng)貿(mào)局、中小企業(yè)促進(jìn)會、社團(tuán)組織、企業(yè)、個人等）
――“賽事接龍”：趣味性，實(shí)操性，有效性，如開展有獎競猜接龍、精彩小故事接龍等，并給予參與者一定的物質(zhì)和精神獎勵。（協(xié)作單位：各潛在商家）
（二）關(guān)于活動策劃、組織與實(shí)施
除較為固定的節(jié)假日慶典和偶爾的文藝晚會外，海立應(yīng)著眼時下熱點(diǎn)，以先行官角色切入環(huán)境保護(hù)、節(jié)能降耗、產(chǎn)品質(zhì)量、安全健康等當(dāng)今公眾普遍熱議話題并巧妙運(yùn)作，適時而動，舉辦針對性極強(qiáng)的文化傳播活動，則受益匪淺。
四、海立廣告戰(zhàn)略發(fā)展若干構(gòu)想
1、不拘一格，廣納賢才，打造海立廣告核心競爭能力。
而小老板做事，大老板做人。人才是創(chuàng)造力的根本和核心。
企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品，不是管理風(fēng)格或運(yùn)營模式，其實(shí)乃正是人才的終極競爭?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，科技源自人才，人才產(chǎn)生創(chuàng)造力，而只有創(chuàng)造力不可模仿，或難于模仿。
因此，以一種全局、包容的眼光，著手業(yè)界人才的挖掘、培育和任用。真正盡早地形成海立自身鮮明的人才任用機(jī)制和政策。
2、厚積薄發(fā)，切實(shí)推進(jìn)公司管理模式創(chuàng)新。
多年來，深深地困擾著業(yè)界的，是以下兩個問題。
一是，如何建立有效的創(chuàng)意企業(yè)管理機(jī)制；
二是，如何自主控制創(chuàng)意企業(yè)的生產(chǎn)力。
如果，這兩個問題得到很好的解決，將使廣告這個行業(yè)能夠出現(xiàn)規(guī)?；钠髽I(yè)，不至于這一行業(yè)沒有一個或幾個支柱企業(yè)，避免只見森林不見大樹，使這個行業(yè)得以順利快速健康有序發(fā)展，那么，切實(shí)探索和推進(jìn)公司管理模式，創(chuàng)新行業(yè)管理理念，顯得尤為重要而且緊迫。
應(yīng)該說，廣告是一種從業(yè)者個性極為張揚(yáng)的行業(yè)，企業(yè)中要出奇制勝，標(biāo)新立異，要求公司管理者及其從業(yè)人員在業(yè)務(wù)開展及其規(guī)則劃定范圍內(nèi)享有充分的自由，寬松的工作環(huán)境，合適的團(tuán)隊協(xié)作模式――即緊張不失序，寬松不散漫，自由不亂套。只有如此，方能人盡其才，物盡其用。也只有讓每一位員工乃至公司高層成員享有充分的自由想象空間，公司才能出精品，出效益，促提高。
因此，至少，公司在管理理念上，更多的應(yīng)是倡導(dǎo)并執(zhí)行一種人性化的管理風(fēng)格，強(qiáng)化以人為本理念，注重人文關(guān)懷，在建立健全和完善理性機(jī)制（制度、規(guī)章）的同時，積極導(dǎo)入感性管理（亦即柔性管理），讓每位員工感覺到公司內(nèi)外部彼此間的尊重、平等和人道。而不宜再推行幾近失傳或至今尚有人在傾情運(yùn)作的“榨汁機(jī)”模式。
3、著眼創(chuàng)意策劃，面向環(huán)境藝術(shù)、會展經(jīng)濟(jì)，致力于服務(wù)于中小企業(yè)發(fā)展（與中小企業(yè)結(jié)對子，搞幫扶），為中小企業(yè)發(fā)展當(dāng)鋪路石，樂為人梯。
4、借助互聯(lián)網(wǎng)，開辟公司主營業(yè)務(wù)新格局。
在未來經(jīng)濟(jì)、文化生活中，互聯(lián)網(wǎng)將扮演更為重要的角色。及早地切入網(wǎng)絡(luò)世界，必將占據(jù)行業(yè)主動權(quán)，為我所用，促進(jìn)公司長足發(fā)展。
5、集思廣益，致力于新媒體開發(fā)，為公司謀求利潤增長亮點(diǎn)。
只要留心，新媒體開發(fā)與挖掘潛力巨大，無所不在。（項(xiàng)目詳情暫略）
6、立足順德區(qū)，放眼大佛山，輻射珠三角一帶，構(gòu)建海立品牌。
第二篇：品牌廣告策劃書
一、 項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的市場競爭目標(biāo)
鑒于當(dāng)前世界主要汽車生產(chǎn)國家和我國的新能源汽車的國家戰(zhàn)略部署，擁有新能源汽車整車生產(chǎn)核心專利技術(shù)的企業(yè)將以其強(qiáng)大的實(shí)力，先發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局，依托政策的強(qiáng)力推動和支持，謀求獲得廣泛的消費(fèi)市場信任，并打造強(qiáng)勢的品牌號召力，由此成就在新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭地位。
電動汽車作為新生產(chǎn)業(yè)，國際上尚未出現(xiàn)絕對的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然不能說已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭奪主動權(quán)的空間。這與在燃油汽車時代落后的中國汽車產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場的期待，因此長期的戰(zhàn)略布局和短期的戰(zhàn)術(shù)安排都顯得尤為重要。
由于電動汽車標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的行業(yè)現(xiàn)狀，車企一方面表現(xiàn)出積極爭奪對于國家標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力，一方面也擔(dān)憂存在的技術(shù)路線和市場風(fēng)險。而從行業(yè)長期健康發(fā)展的角度來看，明確標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)路線的呼聲漸高。而我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的核心問題，仍然在于“苦練內(nèi)功”，掌握電池、電控、電機(jī)等核心技術(shù)。
國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，將使尚未但想要進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域的企業(yè)有了依據(jù)，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整自己的產(chǎn)品，以達(dá)到國家的規(guī)定，同時，也可以避免出現(xiàn)許多實(shí)力不夠的公司一窩蜂上馬電動汽車項(xiàng)目的混亂狀況。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)能夠避免很多日后可能出現(xiàn)的問題，也更加公正公平。
20xx年12月3日至4日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會在北京召開20xx年工作會議。會議對《純電動乘用車技術(shù)條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》等七項(xiàng)新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。隨著《純電動乘用車技術(shù)條件》、《電動汽車用動力蓄電池規(guī)格尺寸》及隨后的一系列新能源車國家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近，在產(chǎn)品研發(fā)方面早已先行一步的車企開始意識到電動車產(chǎn)業(yè)新時代即將到來的前兆，并努力通過自身的行動爭奪對國家標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。
純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在20xx年上半年形成框架，20xx年底前有望推出。而在純電動車標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國家標(biāo)準(zhǔn)委加速推進(jìn)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能會使充電站標(biāo)準(zhǔn)先于電動車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。
目前，我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，無論在進(jìn)度上還是在數(shù)量上均處在世界前列。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，將對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動作用。國家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善 ，不僅規(guī)范了電動汽車現(xiàn)階段的生產(chǎn)和未來繼續(xù)研發(fā)的方向;并將為電控、電機(jī)和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評價標(biāo)準(zhǔn)。
正是鑒于電動汽車發(fā)展預(yù)示的強(qiáng)大市場價值和實(shí)際利益，就使得車企努力爭奪在電動汽車國標(biāo)制定過程中的影響力。從推動企業(yè)致力于技術(shù)突破、掌握自主知識產(chǎn)權(quán)進(jìn)而推進(jìn)整個中國企業(yè)的發(fā)展來看，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，應(yīng)當(dāng)讓擁有專利的企業(yè)擁有更多的發(fā)言權(quán)。從理論上來說，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車企。
“一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣服務(wù)，三流企業(yè)賣產(chǎn)品”。新型純電動安全汽車的產(chǎn)業(yè)化的市場目標(biāo)就是要立足我國龐大的電動汽車消費(fèi)市場，以自身的卓越技術(shù)性能，為純電動汽車行業(yè)發(fā)展提供一條明晰的技術(shù)發(fā)展路線，整合各方資源的支持和配合，努力參與推進(jìn)我國電動汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為我國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)積極參與國際競爭提供最有力的保障，在世界新能源汽車領(lǐng)域樹立成功領(lǐng)先的企業(yè)形象，為國家的汽車產(chǎn)業(yè)振興崛起提供高起點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國的企業(yè)愿景。
二、 產(chǎn)品的核心競爭力
純電動汽車發(fā)展將來符合國際和符合市場需求的純電動汽車必定遵守以下幾項(xiàng)：
1、電動車輛研發(fā)制造運(yùn)營必須符合國家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車、零部件性能必須滿足國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求，包括對汽車整體安全性能的檢測標(biāo)準(zhǔn)。
2、電動車輛是以電為能源，由電動機(jī)驅(qū)動行駛的，在行駛過程中不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患，能滿足正常行駛的安全環(huán)保要求。
3、電動車輛儲能用的電池必須是無污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電(2-3C以上電流)的功能。車輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長續(xù)行里程。
4、電動機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。行駛、剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。
5、根據(jù)車輛用途和行駛場合設(shè)定最高車速，且不得超過交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動機(jī)的功率和配置電池組容量。
6、車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。
7、機(jī)械、電氣裝置耐用少維修。車輛運(yùn)營之費(fèi)用低廉，實(shí)現(xiàn)真正的能源環(huán)保節(jié)約。
8、以目標(biāo)市場需求為依據(jù)，提供實(shí)用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。
新型純電動安全汽車的研發(fā)將以整車開發(fā)作為一個系統(tǒng)工程，既側(cè)重支持平臺的研制和建設(shè)，又在汽車電子先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域給予重要關(guān)注;既在整車設(shè)計上努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也對基于無線遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的車輛運(yùn)行智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)做了規(guī)劃和開發(fā)。
1. 整車輕量化設(shè)計
整車輕量化始終是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容。純電動汽車由于布置了電池組，裝配新型電機(jī)及匹配的電子控制及高效變頻動力回收系統(tǒng)，整車重量有所增加，輕量化問題便尤為重要。
(1)通過對整車實(shí)際使用工況和使用要求的分析，對電池的電壓、容量、驅(qū)動電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛宏觀參數(shù)的優(yōu)化，合理設(shè)計電池和電機(jī)參數(shù)。
(2)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計，減輕動力總成、車載能源系統(tǒng)的重量。這里包括對電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器、傳動系、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)和制動真空系統(tǒng)的集成和模塊化設(shè)計，使系統(tǒng)得到優(yōu)化;電池、電池箱、電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)組成的車載能源系統(tǒng)的合理集成和分散，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。
(3)積極采用輕質(zhì)材料，如電池箱的結(jié)構(gòu)框架、箱體封皮、輪轂等采用輕質(zhì)合金材料。
(4)利用CAD技術(shù)對車身承載結(jié)構(gòu)件(如前后橋、新增的邊梁、橫梁等)進(jìn)行有限元分析研究，用計算和試驗(yàn)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。
2. 基于雙總線的分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
新型純電動安全汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動系統(tǒng)的高速CAN總線和車身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個節(jié)點(diǎn)為各子系統(tǒng)的ECU。低速總線按物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)、基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個節(jié)點(diǎn)控制單元，各元件的信號通過ECU與總線進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不只是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通訊和資源共享能力成為新的電子與計算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個基礎(chǔ)，同時也為整車電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)提供有力的支撐。
3. 故障診斷及高壓電安全管理
故障診斷及安全管理系統(tǒng)對純電動安全汽轎車動力鏈的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷，并相應(yīng)啟動失效策略和安全保護(hù)功能，確保車輛的安全性和可靠性。設(shè)計功能為：以高壓電安全管理為第一功能目標(biāo)，分布式控制系統(tǒng)的故障診斷為特點(diǎn)，兼顧C(jī)AN總線的故障檢測與管理。
4. 能量儲存系統(tǒng)的重構(gòu)和集成
實(shí)現(xiàn)動力電池與電池管理系布置集成，以及與車載智能充電機(jī)、均衡系統(tǒng)以及專用充電機(jī)的功能架構(gòu)細(xì)分，實(shí)現(xiàn)充電過程管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)同工作，快充和車載慢充兩種方式智能識別，快充過程車輛身份和充電信息基于CAN總線交互。
5. 電池均衡及熱管理系統(tǒng)的設(shè)計
純電動汽車的性能表現(xiàn)依賴于作為能量貯存系統(tǒng)的動力蓄電池組。電池組性能直接影響整車的加速特性、續(xù)駛里程以及制動能量回收的效率等。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響車輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化。電動車的電池在使用中發(fā)熱量很大，電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命和充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。所以，為了達(dá)到最佳的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)。在新型純電動安全汽車的研發(fā)中加強(qiáng)電池均衡及熱管理系統(tǒng)研究的力度，在考慮各種因素的情況下對電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進(jìn)行優(yōu)化。減小包內(nèi)不均勻的溫度分布以避免模塊間的不平衡，以此避免了電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險。由于電池包的設(shè)計既要密封、防水、防塵、絕緣等，又要考慮空氣流流場分布、均勻散熱。電池包的散熱通風(fēng)設(shè)計，成為電動車研究的一個重要技術(shù)體現(xiàn)。
6. 車載記錄儀及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、在線監(jiān)控標(biāo)定
技術(shù)和車輛運(yùn)行的智能化管理系統(tǒng)，基于多通訊端口的車載數(shù)據(jù)記錄儀對于滾動課題的整車動力系統(tǒng)匹配、示范運(yùn)行管理和運(yùn)行分析具有十分重要的意義。車載記錄儀應(yīng)能滿足車輛駕駛及運(yùn)行狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)、電池狀態(tài)等多信息記錄功能，相關(guān)的電動轎車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析軟件實(shí)現(xiàn)運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)的回放和分析，包括統(tǒng)計分析等。車載記錄儀進(jìn)一步拓展，成為基于無線遠(yuǎn)程通信技術(shù)的車載終端。為方便整車性能優(yōu)化，各子系統(tǒng)的ECU具備在線參數(shù)監(jiān)控和標(biāo)定功能。各子系統(tǒng)的控制對象、管理策略實(shí)現(xiàn)參數(shù)化，并且可以通過通訊接口實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和標(biāo)定。
在純電動安全汽車的測試標(biāo)定、考核試驗(yàn)和運(yùn)行示范中引入GPS、CSM、GIS技術(shù)，用于車輛通訊、調(diào)度與跟蹤等智能化管理工作。通過車輛智能化監(jiān)測管理平臺，車載終端將車輛實(shí)時運(yùn)行的狀態(tài)信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)測管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行車輛的定位、監(jiān)測和管理調(diào)度，并可以完成無線遠(yuǎn)程調(diào)試、標(biāo)定和分析功能，進(jìn)一步擴(kuò)展可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程中故障診斷、報警和遠(yuǎn)程救援功能。
7. 整車的安全性能無可比擬
純電動汽車要專注的另一重點(diǎn)就是其安全性能。參照各種優(yōu)化的外形設(shè)計后，可以按照產(chǎn)業(yè)布局的要求，進(jìn)行局部緩沖保險杠或整車緩沖保險杠的設(shè)計，確保在安全方面領(lǐng)先所有純電動汽車，由此保障整車在局部碰撞或整車碰撞時，車體的完整和成員的安全，并基本滿足汽車國家標(biāo)準(zhǔn)對被撞人的技術(shù)要求指標(biāo)，由此形成對安全電動汽車的消費(fèi)需求。
以上的技術(shù)分析，充分體現(xiàn)了新型純電動安全汽車在現(xiàn)有電動汽車領(lǐng)域所具備的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，為以后的產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)現(xiàn)市場目標(biāo)奠定了堅固的技術(shù)基礎(chǔ)。
三、 產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品布局
在新型純電動安全汽車的研發(fā)過程中，進(jìn)行了長時間的社會調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者群體對擁有純電動汽車既寄予了許多期待好奇并存在著許多的疑慮，主要表現(xiàn)為：
1、 純電動汽車的續(xù)駛里程不是足夠滿足出行的目標(biāo)，充電的方式很有局限性，充電過程等
待時間太長，耗電量太高，是否能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)約補(bǔ)充能源的經(jīng)濟(jì)性。
2、純電動汽車和普通汽車的加速性能、時速、爬坡能力、駕駛習(xí)慣存在較大的差距，不能滿足駕駛汽車時的功能需求和駕駛樂趣，在城市駕駛中影響正常的交通秩序。
3、純電動汽車的動力源即電池的壽命有限且更換成本太高，易造成二次消費(fèi)，且技術(shù)不成熟，在維修方面造成經(jīng)濟(jì)壓力。
4、純電動汽車的初始購入成本太高，相同的經(jīng)濟(jì)承受能力，是否可以購入相同檔次的汽車。
為了使產(chǎn)品擁有相應(yīng)的市場需求，純電動安全汽車依據(jù)電動汽車時速快慢和啟動速度取決于驅(qū)動電機(jī)的功率和性能，其續(xù)駛里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用動力電池其體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命等根本要素，由此，決定以樹立品牌的目標(biāo)對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場進(jìn)行了細(xì)分。
目前的產(chǎn)品以重點(diǎn)打造“神舟”品牌系列為主要發(fā)展方向，并形成高低檔次純電動安全汽車配合的產(chǎn)品格局，全面占領(lǐng)國內(nèi)市場。
“神舟”品牌系列純電動安全汽車，產(chǎn)品類別為Q系―輕巧舒適型乘用車，H系―尊貴豪華型乘用車兩條成品生產(chǎn)線。
其中Q系―輕巧舒適型乘用車，主推先鋒時尚車型，輔助“復(fù)合式緩沖汽車保險杠”的安全設(shè)計，以其靈動、時尚、符合潮流的車型為亮點(diǎn)，輕量化設(shè)計車重1.5噸左右，電池、電機(jī)及汽車電子控制系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)適用為本，設(shè)計的續(xù)航里程和輸出功率扭矩以城市交通為目的，注重實(shí)用性。其宣傳亮點(diǎn)為：時尚、舒適、安全，核心競爭力為續(xù)航里程1000公里，安全環(huán)保。主攻方向?yàn)橛心芰οM(fèi)的時尚一族和政府公務(wù)員等階層，其車型配置設(shè)定舒適、精英、豪華三款。
H系―尊貴豪華型乘用車型，主推豪華大氣、時尚高檔車型，配置高分子復(fù)合材料的前臉設(shè)計，以最優(yōu)設(shè)計的 “復(fù)合式緩沖汽車全車保險杠”為標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)計車重2噸左右以上，各相關(guān)元件采用先進(jìn)技術(shù)并輔以高端輔助行車控制系統(tǒng)，外形設(shè)計理念強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行汽車的豪華特質(zhì)，凸顯領(lǐng)袖風(fēng)范，其內(nèi)在性能更是行業(yè)領(lǐng)先，續(xù)航里程強(qiáng)悍到直至1500公里左右，加速性、時速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)。其宣傳立足點(diǎn)為：領(lǐng)袖風(fēng)范、安全專家。主攻方向?yàn)楦餍袠I(yè)的精英領(lǐng)袖、政府行政用車、機(jī)場、迎賓專用車等高端市場。其車型為：豪華型、領(lǐng)袖型、出口定制版。
設(shè)定了產(chǎn)業(yè)布局的大方向后，選擇性的進(jìn)行生產(chǎn)線的建設(shè)，在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格公司法，精密完成控制程序管理，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，公司將實(shí)行全面質(zhì)量管理并建立完善的質(zhì)量保障體系，主要包括：
a、建立明確細(xì)分的公司整體管理運(yùn)行考核評定檢測體系。
b、建立綜合系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量計劃和質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)測體系。
C、建立精細(xì)化流程管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化程序管理體系。
d、建立一套靈敏的市場質(zhì)量檢驗(yàn)和反饋體系，控制產(chǎn)品質(zhì)量。
四 、市場運(yùn)作策略
成熟的各項(xiàng)管理體系是跟市場運(yùn)作策略相適應(yīng)的，因此需要在了解純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀后，制定出相應(yīng)的步驟：
1、在比較合適的時間內(nèi)，生產(chǎn)出幾臺能充分代表我們實(shí)力的樣車，要求的性能指標(biāo)能在市場上引起轟動效應(yīng)，因此這種樣車能傳達(dá)出以下信息：
①節(jié)能環(huán)保純電動;②整車安全性能突出;③續(xù)駛里程超出目前所有的有影響的電動汽車;④新技術(shù)電池的使用壽命性價比突出;⑤充電方式簡單選擇性強(qiáng);⑥行駛速度、加速性能卓越;⑦大規(guī)模生產(chǎn)的管理體系保證整車性能一致;⑧系列化的產(chǎn)品能適應(yīng)客戶的個性需求。
2、在樣車檢測滿足目標(biāo)后，邀請汽車行業(yè)有影響力的專家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費(fèi)者代表對樣車進(jìn)行實(shí)際駕駛體驗(yàn)，在全社會營造一種積極的營銷氛圍，輔之以突出我們企業(yè)的社會責(zé)任感和成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的榮譽(yù)感，以此在目前我國的純電動汽車生產(chǎn)復(fù)雜的局面中脫穎而出，盡快的樹立企業(yè)形象。
3、設(shè)立公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問委員會，邀請行業(yè)重量級院士及有深厚政府背景的個人和單位作為公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問委員會主任、副主任、顧問，獲得超常規(guī)發(fā)展的資源，巧借力量，取得高端指導(dǎo)支持的同時極大提高公司產(chǎn)品推廣的力度;為超常規(guī)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件;
4、與國家級汽車科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在清華大學(xué)的汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立密切關(guān)系;并以其科技含量高、安全性能獨(dú)特突出優(yōu)越、具有節(jié)能和新材料性質(zhì)申報市級、省級、國家級高科技產(chǎn)品與資金扶持、市場化政策扶持;申請區(qū)級、市級、省級、國家級高科技企業(yè)及項(xiàng)目和資金支持，最高目標(biāo)是申報國家“863”重大科技項(xiàng)目與國家扶持資金、地方政府配套扶持資金;爭取借國家和地方政府扶持的力度，加快公司發(fā)展步伐，提高公司產(chǎn)品知名度和品牌無形資產(chǎn)，加大產(chǎn)品的市場推廣力度;
5、經(jīng)過充分展示我們實(shí)力后，在營銷方面繼續(xù)發(fā)力，把我們的影響力在更大范圍內(nèi)進(jìn)行傳播，讓消費(fèi)者感知我們的品牌內(nèi)涵，建立起消費(fèi)企圖。
6、在生產(chǎn)中嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量無缺陷，以訂單生產(chǎn)為主要方式，進(jìn)行“饑餓式”營銷，盡快在市場中形成品質(zhì)高端而性價比最優(yōu)的消費(fèi)口碑。
7、通過充分的市場檢驗(yàn)，并由此樹立了行業(yè)地位后，積極把我們企業(yè)的技術(shù)核心運(yùn)作成為我國純電動安全汽車領(lǐng)域的行業(yè)權(quán)威專家和技術(shù)泰斗的地位，并由此聯(lián)合各方力量策劃牽頭成立中國國際純電動安全汽車研究會(理事會)，由國內(nèi)外電動汽車廠商董事長總經(jīng)理銷售總監(jiān)和大中型經(jīng)銷商及大型電動汽車配件生產(chǎn)廠董事長總經(jīng)理為主組成，名譽(yù)會長邀請中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)出任，會長邀請清華大學(xué)汽車研究所(或行業(yè)內(nèi)最有影響力的機(jī)構(gòu))領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，國家級純電動汽車實(shí)驗(yàn)室及汽車安全實(shí)驗(yàn)室、研究所主要領(lǐng)導(dǎo)任副會長，前十大汽車廠商董事長總經(jīng)理任常務(wù)理事長，本公司董事長或總經(jīng)理任副會長兼秘書長、法人。這些領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家或者是純電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的制定者，或者是決定國內(nèi)國際純電動汽車業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)航人，他們高度重視純電動汽車汽車進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之時，也是廣大消費(fèi)者們的福音和公司汽車銷量上升加速之時，更是本公司產(chǎn)品以絕對優(yōu)勢搶占市場份額完全打開銷路的開始，公司產(chǎn)品有限壟斷中高檔產(chǎn)品市場是有極大可能的。
8、當(dāng)社會輿論和市場消費(fèi)導(dǎo)向?qū)ξ覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品高度認(rèn)可時，通過在技術(shù)界和政界的相關(guān)人脈的全力支持下，國家對于純電動安全汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就會從前期的肯定，到接下來在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時就會上升到一種行業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此我們就能在純電動安全汽車生產(chǎn)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的制定中取得非常強(qiáng)勢的地位，為接下來全力取得標(biāo)準(zhǔn)制定者的地位指清方向。
9、在明確了純電動安全汽車生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)后，由于我國龐大的消費(fèi)市場，會促使外國的汽車企業(yè)按照我國的游戲規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是我國業(yè)已形成的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)力量，會使我們在這個領(lǐng)域擁有更多的發(fā)言權(quán)。而作為業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，我們會以一個強(qiáng)大的企業(yè)形象，為國家的新型汽車領(lǐng)域的崛起，分享更多的喜悅和社會自豪感，同時為我們的社會責(zé)任感而繼續(xù)保持技術(shù)的不斷創(chuàng)新和領(lǐng)先，為世界新型汽車領(lǐng)域做出自己的貢獻(xiàn)。
綜上可見 ，純電動安全汽車的生產(chǎn)銷售，具有不可估量的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，市場廣闊、風(fēng)險低，企業(yè)發(fā)展前景遠(yuǎn)大，產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，并且產(chǎn)品科技含量高，可持續(xù)投資和發(fā)展前景好，本項(xiàng)目可享受落地政府的優(yōu)惠政策和從中央到地方各級政府的科技扶持政策，加之國家專利政策的保護(hù)，使此項(xiàng)目的長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益具有根本可靠的保障。
只有我們堅決按照運(yùn)行策略進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局，完善市場引導(dǎo)機(jī)制，整合各種社會資源，創(chuàng)造大規(guī)模普及純電動安全汽車的市場環(huán)境，我們的發(fā)展目標(biāo)就一定能圓滿實(shí)現(xiàn)。
第三章 投資與效益分析
一、 項(xiàng)目前景
經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在1998-20xx年的10年間保持了20%以上的年均增幅。20xx年，我國汽車產(chǎn)量1379.10萬輛，銷量1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，已躍居世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。
電動汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進(jìn)人了發(fā)展高潮。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，逐漸成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在電動汽車領(lǐng)域，我國企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動產(chǎn)業(yè)化的條件，有實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會，電動汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。
在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)下，擁有業(yè)界尖端的核心技術(shù)，有志于開創(chuàng)一個純電動又安全性能卓越的汽車新時代的我們完全可以為和我們合作的投資者獲得異常豐厚的回報。
二、 投資與股份
為順利開展合作純電動安全汽車項(xiàng)目，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐步擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，就要有計劃、有步驟的按既定戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施部署。依據(jù)集中力量辦大事的原則，重點(diǎn)開發(fā)出樣車“神舟”系列樣車，并積極申報國家發(fā)明專利，由此揭開參與純電動安全汽車國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的序幕;然后整合資源，利用其強(qiáng)大的影響力，向政府尋求資金、基礎(chǔ)建設(shè)用地及各項(xiàng)優(yōu)惠政策等支持;在最快的速度中推出全系列的產(chǎn)品，做好重點(diǎn)區(qū)域鋪天蓋地的宣傳，在各個環(huán)節(jié)，包括：原料采購、生產(chǎn)線到位、銷售渠道建立的情況下，積極進(jìn)行訂單生產(chǎn);而且可以在安全方面，即“復(fù)合式緩沖汽車保險杠”技術(shù)方面開拓配套市場，形成另外一個產(chǎn)業(yè)配套企業(yè);最終形成行業(yè)優(yōu)勢乃至壟斷地位，為投資的回報實(shí)現(xiàn)最大化而努力，由此樹立：積極回報社會、回報股東、回報員工，受人尊敬的負(fù)責(zé)任的中國良知企業(yè)的光輝形象。
按照實(shí)際發(fā)展需要和利益共存的原則，本項(xiàng)目的投資計劃如下：
1、本企業(yè)注冊資本為2億元人民幣。
2、純電動安全汽車技術(shù)持有方及其團(tuán)隊以整套技術(shù)投入的方式，占有50%的股份;投資方以現(xiàn)金的形式，出資1億元人民幣，占有50%的股份。
3、企業(yè)投入的現(xiàn)金主要用于企業(yè)注冊日常辦公人員開支、前期項(xiàng)目運(yùn)作各項(xiàng)管理開支、制作樣車的生產(chǎn)設(shè)備的購置、樣車的定型及整套技術(shù)元件的生產(chǎn)、生產(chǎn)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、國家專利的申報及快速復(fù)核、各媒體的宣傳及相應(yīng)政府公關(guān)、原材料及相關(guān)配套產(chǎn)品企業(yè)的整合、市場開拓和銷售渠道的建設(shè)等項(xiàng)。
4、政府配套扶持資金屬于企業(yè)發(fā)展資金的一部分，同時與開支平賬，后期的貸款與發(fā)展提留等發(fā)展資金屬于產(chǎn)業(yè)建設(shè)配套，投資人和技術(shù)持有人按股權(quán)承擔(dān)責(zé)任。
5、為保證公司健康發(fā)展，應(yīng)于每年投入20%以上的收入。其后收益各項(xiàng)按股權(quán)比例分享。
6、為保證企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，同時建立完善積極健康的企業(yè)形象，建議在每年提留發(fā)展資金外，用20%的收益折合成企業(yè)股份的方式獎勵功勛員工，為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)和留住人才。
三、 投資計劃與效益分析
根據(jù)國家對于純電動汽車的戰(zhàn)略部署和實(shí)行的相關(guān)補(bǔ)助政策，以及對整個市場的前瞻預(yù)測及把握，我們的投資計劃也必須做出合理安排。
1、產(chǎn)品成本估算
a、公司員工定員500人，平均每人工資30000元/年，附加費(fèi)按工資14%提取;
b、材料、水電費(fèi)等消耗定額根據(jù)工藝參數(shù)計算;
c、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊：按lO年計算，按現(xiàn)行國內(nèi)、國際計算方法計算;
d、管理費(fèi)用：按收入的8%計算;
c、銷售渠道建立及費(fèi)用：按收入的10%計算;
e、營業(yè)稅與所得稅：按國家和當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠稅收政策辦理;
f、專利申請復(fù)核及政府公共成本;
f、保管與運(yùn)輸費(fèi)用;
g、其他。
規(guī)?；a(chǎn)后“神舟”系列純電動安全汽車的2個產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下：
Q系―輕巧舒適型乘用車每臺8-9萬元;H系―尊貴豪華型乘用車每臺15-20萬元。
2、投資計劃
“神舟”系列純電動安全汽車的投資方案整體分三步：
a、公司初期先做出兩款符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的高低檔結(jié)合的樣車。
b、實(shí)行聯(lián)營委托加工零部件、公司生產(chǎn)核心部件并總裝的生產(chǎn)方式，計劃一期工程先建成年生產(chǎn)“神舟”系列兩條成品生產(chǎn)線。Q系―輕巧舒適型乘用車與H系―尊貴豪華型乘用車2款車型形成高低搭配，形成Q系5000臺、H系1000臺的生產(chǎn)規(guī)模。
具體生產(chǎn)投資如下，
I、工廠：一期工程的生產(chǎn)流水線 ，租用合適的工業(yè)區(qū)廠房，(有一間約200平米的研發(fā)分公司設(shè)在其中，研發(fā)新材料，用以申報高科技扶持資金)：
①、三個生產(chǎn)車間一個烤漆車間6000平米，房租200萬元;
②、6條部件生產(chǎn)線，1000萬元;2條組裝生產(chǎn)線，1000萬元
③、烤漆車間設(shè)備：500萬元
④、前期材料購置費(fèi)：1000萬元
⑤、外委托加工費(fèi)：300萬元
⑥、倉庫、貨車6部、庫管辦公及配套設(shè)施共300萬元
⑦、各類模具10套：折合800萬元
II、公司辦公與研發(fā)：設(shè)在合適的高新區(qū)辦公區(qū)域 500平米以上。
年租金: 500平米×90元×12月=54萬元
各種辦公設(shè)備及安裝：50萬元人民幣
交通工具車 3部等： 共90萬元人民幣
流動資金： 5000萬元人民幣。
以上總計前期投資約1億元人民幣;以上為估算，原材料價格、加工費(fèi)及其他各項(xiàng)費(fèi)用處于不斷變化中，可能會有出入。屆時生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)正常展開后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益非常好，根據(jù)實(shí)際需要可增、減費(fèi)用。
3、效益分析
鑒于“神舟”系列純電動安全汽車整體性價比的異常突出，包括電池壽命、安全性能、電動機(jī)性能、續(xù)駛里程、百公里能量消耗、充電方式靈活性等核心技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，為實(shí)現(xiàn)價值的合理化，并實(shí)現(xiàn)拉開區(qū)分品牌價值的目標(biāo)，“神舟”系列純電動安全汽車的市場售價相較于現(xiàn)在的純電動汽車價位為高，這是非常正常的。但也不是整體的遙遙在上，主要是高端配置的豪華車的價格，以便能凸顯及樹立品牌形象。
其基本定價如下：
Q系―輕巧舒適型乘用車三款價格為17--23萬元之間;
H系―尊貴豪華型乘用車三款價格為30--60萬元之間。
規(guī)模化生產(chǎn)中(一萬臺)，按照計劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為(均取其中間數(shù)據(jù))：
8.5萬元×5000臺+18萬元×1000臺=6.25億元人民幣
正常投產(chǎn)后，第一年生產(chǎn)出相應(yīng)合格成品，其產(chǎn)值(均取其中間數(shù)據(jù))為：
20萬元×5000臺+45萬元×1000臺=14.5億元人民幣
綜述：在維持正常支出及各項(xiàng)開支后，其利潤率高達(dá)132%以上!
正常投產(chǎn)后第二年開始的產(chǎn)量根據(jù)市場反饋進(jìn)行調(diào)整，但市場是急劇放大的，所以只要按規(guī)模化生產(chǎn)后，加上產(chǎn)品換代的驅(qū)使，其年滾動投入和產(chǎn)出效益是極其可觀的。
4、后期擴(kuò)大規(guī)模化生產(chǎn)
I、在前期的各項(xiàng)生產(chǎn)調(diào)度走上規(guī)模化的道路后，形成了目標(biāo)純盈利，按照正常生產(chǎn)部署，
計提發(fā)展?jié)L動資金后，各股東手中分到利潤有了信心后，計劃20xx年啟動二期工程，達(dá)到年生產(chǎn)能力翻番的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值可以達(dá)到30-50億元人民幣的營收規(guī)模，至此，公司就可以形成行業(yè)影響力，進(jìn)而掌握國家標(biāo)準(zhǔn)的制定優(yōu)先權(quán)。
II、實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)銷售目標(biāo)，達(dá)成發(fā)展戰(zhàn)略后，考慮20xx年啟動三期工程，發(fā)展更多符合消費(fèi)趨向和功能的系列車型，使其年生產(chǎn)能力形成50萬臺以上的生產(chǎn)規(guī)模，就此發(fā)展成為純電動安全汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，可以在部分市場形成產(chǎn)業(yè)壟斷格局，并積極部署全球戰(zhàn)略。
“神舟”系列純電動安全汽車的戰(zhàn)略部署在實(shí)際執(zhí)行中如果沒有偏差，其形成的競爭力和影響力之強(qiáng)、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和普及的力度之大、其發(fā)展前景之宏闊都是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一次巨大飛躍。放眼未來，在引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)上實(shí)現(xiàn)整體超越和換代，對全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國的宏愿一定能在我輩身上得以實(shí)現(xiàn)。
第四章 公司管理總章
一、 公司發(fā)展總體目標(biāo)
公司堅持以“創(chuàng)新技術(shù)引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)高效發(fā)展”為綱領(lǐng)，不斷探索世
界前沿跨行業(yè)的先進(jìn)適用技術(shù)，結(jié)合時代要求，在符合政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律的要求下，因地因時，順潮流而動，以儲備的技術(shù)資源有效拓展企業(yè)經(jīng)營范圍，并在不斷的技術(shù)創(chuàng)新以滿足企業(yè)發(fā)展的要求下，充分發(fā)揮技術(shù)團(tuán)隊的創(chuàng)造性，不斷突破、完善各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以集約、精細(xì)化生產(chǎn)為生產(chǎn)要求，打造最先進(jìn)的生產(chǎn)模式，力求達(dá)到公司各項(xiàng)經(jīng)營范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先的地位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國、永續(xù)經(jīng)營的宏遠(yuǎn)規(guī)劃。
二、 企業(yè)文化的建設(shè)
以“團(tuán)結(jié)、高效、創(chuàng)新、承擔(dān)、共享”的精神為指引，聚合行業(yè)人才，以共同創(chuàng)業(yè)、人盡其才、合作無間、共享發(fā)展成果為用人之本，營造平等開放、愛崗敬業(yè)、和諧自豪的經(jīng)營氛圍，使公司員工團(tuán)結(jié)一心、努力上進(jìn)，為公司長遠(yuǎn)發(fā)展奠定穩(wěn)定的思想基礎(chǔ)。
三、 公司的組織結(jié)構(gòu)
在員工隊伍中培養(yǎng)和遴選忠誠于企業(yè)、思想覺悟高能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的技術(shù)帶頭人、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人、改良生產(chǎn)程序先進(jìn)員工等組成員工代表大會，激發(fā)員工遵循企業(yè)思想、參與企業(yè)發(fā)展、共同維護(hù)企業(yè)利益的主動性，積極為董事會提供各項(xiàng)經(jīng)營建議，緩和各項(xiàng)可能存在的生產(chǎn)矛盾，監(jiān)督管理中進(jìn)行的各項(xiàng)工作，切實(shí)促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
董事會是公司管理機(jī)構(gòu)的核心?？倲埰髽I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定各項(xiàng)發(fā)展方案，應(yīng)對時事變化，為企業(yè)的永續(xù)發(fā)展尋找一條有效的途徑。
