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第一篇：校園共享單車調查報告

短短幾個月，共享單車如雨后春筍般涌現在城市的街道上。可以說，共享單車的出現為“低碳生活，綠色消費”提供了有力支持，也使打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”有了解決良策，并以其低價、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費者的青睞，給城市交通出行帶來了一股“清流”。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現一些侵害消費者合法權益的現象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。

為促進共享單車行業(yè)良性發(fā)展，維護廣大消費者的切身合法權益，經充分準備及周密策劃，廣東省消委會于2017年1-3月期間，聯合廣州市消委會，以廣州市為核心，輻射周邊地帶，對常見的摩拜單車、小鳴單車、ofo單車及小藍單車等品牌進行深入調查。為突出調查的點面結合，活動采用線上問卷調查和線下志愿者體察相結合的方式進行。最終，活動回收有效線上調查樣本數量2238份，有效線下體察樣本數量104份。

線上調查結果顯示：受訪者普遍認為共享單車利大于弊，73.9%受訪者支持發(fā)展共享單車，93.8%受訪者認為政府要支持共享單車的發(fā)展，近七成受訪者對使用共享單車表示滿意。在對共享單車的使用及管理評價方面，近六成半(64.6%)受訪者對共享單車經營者的管理不滿意，其中“車輛損壞”是受訪者反映最經常遇到的問題，“亂停亂放”是受訪者反映最常遇到的不良使用行為。值得注意的是，受訪者普遍認為，共享單車消費者與經營者都須承擔多種責任與義務，政府應加強規(guī)范引導和管理，以及完善和改進共享單車配套設施。

志愿者體察結果顯示：在騎行、服務環(huán)節(jié)，大多數志愿者對用車說明、注冊、押金、收費、操控、費用結算、押金退還步驟及速度等方面給予正面評價，綜合評價得分7.3分(滿分10分)。但有22.1%志愿者表示尋車有困難，有個別志愿者稱“花了超過30分鐘才找到單車”;只有52.9%的志愿者能馬上找到沒有任何問題的`共享單車，其中“二維碼或編號被涂抹或脫落”、“座椅損壞或丟失”、“車輛太臟”及“輪胎損壞或丟失等，是共享單車存在的較常見問題;約七成志愿者對共享單車客服服務不滿意。

志愿者體察還發(fā)現，適宜騎行的自行車專用道少，只有24.0%的志愿者表示在體察時有自行車專用道且路面完全能騎行;但即便有自行車專用道，也存在車道“斷頭”、過窄、被霸占及損壞等各種問題，值得注意的是，由于沒有自行車專用道，仍有8.7%的志愿者選擇在機動車道上騎行。此外，單車專用停放區(qū)不足問題突出，有36.5%的志愿者則反映沒有停車專區(qū)，有43.3%的志愿者受停放場地所限，直接把共享單車停放在人行道上。同時，與問卷調查結果一致，志愿者通過觀察，大多認為“亂停亂放”在其他消費者不良行為中占比最高，達到64%。

綜合此次調查結果，廣東消委會認為，雖然共享單車的出現解決了居民出行“最后一公里”的問題，同時也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價健康受到了消費者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經營者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會各界共享意識不強等“五大癥結問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經營方面，存在涉嫌侵害消費者財產安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。

為進一步規(guī)范共享單車行業(yè)，推動其長遠健康發(fā)展，構筑和諧廣東消費環(huán)境，省消委會在綜合法律專家、經濟學者意見的基礎上，經深入研究，提出以下觀點及建議：

一是社會要營造有利于共享單車發(fā)展的環(huán)境。共享單車服務是互聯網充分應用條件下發(fā)展起來的創(chuàng)新經營模式，順應了金融資本、供應鏈各方和消費者的共同需求，但共享經濟是法制經濟、信息經濟、信用經濟、合作經濟。共享單車的發(fā)展需要從法律完善、政府支持、行政監(jiān)管、社會氛圍等多方面提供條件，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、夯實發(fā)展基礎。此外，市場各參與方要自覺遵守現行法律法規(guī)的約束，遵守共同的行為準則底線。國家要進一步完善現行法律法規(guī)體系以適應共享經濟發(fā)展要求。

二是經營者要充分履行應盡責任和義務。任何市場創(chuàng)新，都必須以實現和增加消費者福祉為根本落腳點。消費者的權利實現，要靠經營者履行責任和義務來保障。共享單車各相關市場主體必須遵守公平競爭、誠實信用的原則，主動承擔市場規(guī)范發(fā)展、產品和服務質量安全以及保護消費者合法權益的第一責任。根據調查發(fā)現的問題，共享單車企業(yè)當務之急，要對照法律規(guī)定，整改涉嫌侵害消費者人身財產權、知情權、公平交易權、信息安全權的各種規(guī)定和行為，確保保障消費者合法權益的責任和義務落實到位;要根據調查中消費者反映的意見，不斷優(yōu)化經營模式，為消費者提供滿意的消費體驗;同時要主動承擔規(guī)范引導消費行為的責任，要制定明確可行的消費者行為規(guī)則，加強對消費者規(guī)范用車的引導，營造文明的消費氛圍。

三是消費者要增強規(guī)則和自律意識。在共享經濟活動中，被共享產品的“所有權”與“使用權”真正分離，實現了消費者在沒有取得對產品和服務的所有權的情況下，得到對產品和服務的分時使用權，擴充了消費者的消費權。但共享經濟“分享”的性質，同時又對消費者的意識和行為提出更高的要求，如要求消費者必須有規(guī)則意識、契約精神、誠信理念和自律行為。為此，廣大消費者要適應共享經濟發(fā)展不斷轉變消費理念，要更加自覺遵守法律法規(guī)、行業(yè)約定、社會公道。省消委會提醒消費者在使用共享單車時，要做到：學法守法，嚴守法律邊界;謹慎掃碼，保護信息安全;合法用車，保護人身財產安全;合理停車，維護公共秩序;文明用車，維護良好形象;誠信用車，珍惜個人信譽。

第二篇：大學校園小黃車的調查報告

本次，我們通過微信發(fā)放問卷，通過隨機抽樣方式，利用問卷的匿名性特質，來了解當代各大高校大學生對于共享單車的認知及使用情況。本次調查共發(fā)放問卷300份，有效填答 300份。

對于調查對象的性別情況分析，在調查的300人中，女生人數占總人數的 78%，有234人，，男生人數相對較少，有66人，占總人數的 22%。

對于調查對象的年級情況，被調查者中，大三人數最多，有109人，占總人數的36.3%。其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。人數最少的是研究生及以上年級的學生，有15人，占總人數的5%。

對于調查對象是否住校的情況，調查中絕大多數的大學生是住校的，有289人，占比 96.3%，不住校的人數較少，有11人，占比3.7%。我們由此推斷，住校的學生中使用校園內的共享單車較為頻繁，學生群體對于共享單車的需求是很大的。

對于調查對象使用共享單車的情況進行調查，我們發(fā)現，接近四分之一的人從未使用過ofo共享單車，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享單車超過三次?？梢妎fo共享單車在大學校園中已經擁有一定的市場和影響力。

通過對調查問卷和現實使用情況的綜合分析，我們發(fā)現了以下幾個ofo共享單車現存的問題。

管理上的不足

1許多高校共享單車供應量不足：

在對各大高校的共享單車投放量的調查中顯示，就天津而言，ofo已在天津大學、南開大學、河北工業(yè)大學、天津工業(yè)大學、天津財經大學、天津商業(yè)大學、天津外國語大學等多所高校投放了其標志性的“小黃車”。但仍有許多高校未能投放且投放數量遠不能滿足高校的需求。

2不能及時維修、監(jiān)測車輛損壞信息以及虛假報修現象：

ofo共享單車主要來源是采購小黃車，車身比較輕便，搬運及推行等都比較方便，最大限度地滿足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商檢修不及時等原因，在使用時種會出現爆胎、剎車失靈、車胎沒氣、車把損壞、鎖壞了、車座損壞、上私鎖、踏板損壞、密碼不對等諸多問題和隱患。這些潛在的問題反映了共享單車公司監(jiān)管不力、監(jiān)管體系不完善的疏漏。這些因素也會影響用戶的使用以及反饋。且ofo互聯網系統(tǒng)并不能識別單車是否損壞影響騎行的真實信息，相反用戶虛假報修后就可以獲取密碼后免費騎行了。

3隨意停放現象嚴重：

ofo共享單車是一種無樁式的共享單車，無需到指定地點停車，更加的方便快捷?？蛇@也造成了亂停嚴重的現象，甚至有學生將共享單車扔在校園的綠化帶上。不但影響了校園的美觀，也影響了學校里部分機動車和行人的正常出行。

設備上的不足

1設備落后，大量小黃車不知所蹤：

小黃車沒有定位系統(tǒng)，也沒有報警設置，完全就靠人為停放。人為停放費力，而且最后要等到使用者結束借車后，付款時會給使用者的位置定位，然后小黃車公司的后臺會將此作為車輛的停車點，然而大多數是不準確的，這讓下一位使用者不僅費時費力去找車，還有可能耽誤時間。

2車鎖漏洞，小黃車成公共自行車：

小黃車的車鎖設計有很大的漏洞，因為小黃車的車鎖是機械鎖，使用這種鎖不僅費時費力，還容易被破壞。而且小黃車在使用者拿到密碼完騎車后是要求使用者將密碼再次重新打亂的，但很多時候，使用者不會重新打亂，小黃車又沒有自動上鎖的功能，這樣一來就使小黃車變成公共自行車了。

3普通輪胎，容易被損壞：

小黃車采用的是普通的充氣輪胎，使得其省力好用。但普通充氣輪胎比較薄，非常容易被磨損，這一點還是使用實心輪胎更為有益，而且充氣輪胎非常容易被扎破，一旦漏氣就走不了，這是非常不利于人們的出行。

針對發(fā)現的問題，我們提出了如下的建議：

1 呼吁提高用戶素質

隨著科技的不斷發(fā)展，生活質量的提高，很多人學會了鉆空子。所以需要我們提升自己的素質，對于共享單車，在使用的.過程中我們應該要持著一顆愛護之心，不要隨意破壞車輛，只有好好利用資源，才能使彼此的利益最大化。

2 共享單車安裝智能鎖以及GPS

用全新智能鎖逐步代替此前的機械鎖。智能鎖在開關自行車時，可將定位信息傳輸到平臺，并安裝GPS，車載 GPS 可實時顯示車輛定位信息，就長期成本來講，安裝 GPS 的綜合成本反而低于不裝的成本，因為沒有車載 GPS 的共享單車損耗和丟失概率很高，據估算，半年損耗率高達兩三成。 3

政府應支持共享趨勢，優(yōu)化監(jiān)管體系

共享單車是共享經濟新業(yè)態(tài)，是城市公共交通的有益補充，有利于市民更好地綠色低碳出行。政府要規(guī)范市場秩序，鼓勵共享單車平臺依法開展經營活動;要加強配套服務，高標準建設安全、便捷、舒適的城市慢行交通系統(tǒng)，加快推進非機動車停車點位施劃工作，加強共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理;要強化機制保障，落實屬地管理職責，引導市民規(guī)范、有序、文明使用共享單車;要進一步完善鼓勵共享單車發(fā)展意見，繼續(xù)廣泛征求社會公眾意見建議，做好宣傳解讀和互動溝通，營造廣大市民支持參與綠色低碳出行的良好氛圍。

4 與實名制相結合，建立獎懲措施

設立獎懲機制。當用戶發(fā)現有車輛損壞時，及時在app上報修 經核實無誤的應予以獎勵。比如：每月報修1次的，獎勵一張8折騎行優(yōu)惠券;每月報修2-5次的，免費騎行2天;每月報修次數大于5次 的，可免費騎行4天。如若發(fā)現有誤，且有誤次數較多的，應進行相應的罰款。