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第一篇：關(guān)于事故調(diào)查報告范文
X年X月X日X時X分，位于XX市XX路XX號的XX單位發(fā)生一起起重傷害事故，造成X人死亡，直接經(jīng)濟損失XX萬元。
事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號）相干規(guī)定，經(jīng)XX市政府同意，成立了由XX市安全監(jiān)管局、監(jiān)察局、公安局、總工會及XX部分組成的事故調(diào)查組，對該起事故進行調(diào)查。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、專家鑒定和多方取證，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、緣由和性質(zhì)。
一、事故基本情況
此部份內(nèi)容是事故調(diào)查中管理責(zé)任認定的事實根據(jù)，包括以下幾方面內(nèi)容：
1。事故發(fā)生單位及相干責(zé)任單位的基本情況；
2。單位及相干職員資質(zhì)情況；
3。事故點事發(fā)前的不安全狀態(tài)；
4。單位安全管理情況；
5。所在地政府及相干負有職責(zé)的部分的安全監(jiān)管情況。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及救濟情況
1。事故發(fā)生經(jīng)過
客觀地描寫事故發(fā)生、搶救直至救出最后一位遇難者（或傷者）為止的整個進程。
重點描寫事故演化進程中事故觸發(fā)、發(fā)展、擴大的狀態(tài)；場所、設(shè)施、裝備、裝置的變化狀態(tài)；人的違章違規(guī)行為。
2。應(yīng)急救濟情況
簡單先容事故應(yīng)急救濟情況，如有必要也可簡單先容善后處理情況。
三、事故釀成的職員傷亡和直接經(jīng)濟損失
1。傷亡職員情況 2。事故直接經(jīng)濟損失
四、事故發(fā)生緣由和事故性質(zhì)
1。事故發(fā)生的緣由
（1）直接緣由
主要從現(xiàn)場勘察和事故經(jīng)過中概括出物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。
（2）間接緣由
主要從報告的第一部份基本情況中概括失事故單位安全管理及部分監(jiān)管方面存在的缺陷。
2。事故性質(zhì)
主要認定事故是責(zé)任事故還是非責(zé)任事故。
五、對有關(guān)責(zé)任職員和單位的處理建議
1。建議移送司法機關(guān)處理的責(zé)任職員；
2。建議給予黨紀和行政處罰的責(zé)任職員；
3。建議給予行政處罰的責(zé)任單位和責(zé)任職員；
4。建議依企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度處理的責(zé)任職員。
責(zé)任職員的責(zé)任認定按以下模式表述：姓名、政治面貌、現(xiàn)任職務(wù)、分管業(yè)務(wù)、任職時間、違法違規(guī)事實（多條分號隔開）、負何種責(zé)任、根據(jù)何規(guī)定（條款）、建議給予何種處罰（處罰）。
責(zé)任單位的責(zé)任認定按以下模式表述：單位、違法違規(guī)事實、違反何規(guī)定（條款）、建議給予行政處罰。
六、整改防范措施建議
要針對事故發(fā)生的緣由，提出具有針對性、切實可行的避免類似事故發(fā)生的措施。應(yīng)從管理、設(shè)備和職員培訓(xùn)等方面提出防范措施。
七、附件
1。調(diào)查組的組建
包括兩項內(nèi)容：
（1）調(diào)查組組建文件；
（2）調(diào)查組職員名單（表格），表格名為事故調(diào)查組職員名單，內(nèi)容包括職員姓名、工作單位、職務(wù)、調(diào)查組內(nèi)職務(wù)、簽名。
2。事故現(xiàn)場示意圖
圖形用A4紙按比例繪制（建議使用CAD制圖），具體比例根據(jù)實際情況把握。圖中要反映事故現(xiàn)場裝備、設(shè)施、裝置的'布置、事故地點名稱、位置（注明間隔尺寸）、傷亡職員位置及倒向、有關(guān)裝備、設(shè)施事故前后位置等。同時須標明圖題、指向標、比例尺、圖例和題名等要素。
3。事故直接經(jīng)濟損失明細
4。事故傷亡職員情況
建議以表格情勢列失事故傷亡職員情況，表名為XX事故傷亡職員名單。內(nèi)容包括傷亡職員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓(xùn)情況和傷害程度等。
第二篇：事故調(diào)查報告
一、發(fā)生事故的單位名稱：中原塔里木鉆井公司70730隊
二、發(fā)生事故的時間：20XX年8月18日上午11：30左右
地點：AT33井
事故類別：設(shè)備損壞事故
三、事故經(jīng)過及事故處置情況：
事故經(jīng)過：
20XX年8月17日10：00當(dāng)班司機陳寶平接班保養(yǎng)1#、2#、3#柴油機離心濾子，10：20將4#柴油機啟動起來，啟動前油水正常，水溫50℃左右?guī)ж摵桑\轉(zhuǎn)正常，11：30左右去巡檢發(fā)電機出來，聽到柴油機異常聲音，跑至機房將四號車停下，報告給司機長李欣華，正盤車至328°有卡滯現(xiàn)象，反盤至卡點位置有輕微阻卡，但能盤動，二次盤車后卡滯現(xiàn)象消失，此時司機長發(fā)現(xiàn)油底殼機油油位異常，打開放油閥后有防凍液流出，打開機體側(cè)面觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)4#缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機體在缸套下密封帶處損壞，柴油機已不能使用。匯報給裝備科后，于18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。
4#柴油機基本情況：
型號：G12V190PZL―3/O生產(chǎn)廠家：濟南柴油機股份有限公司機體編號：L04―11―1088生產(chǎn)日期：2004年12月第一次大修時間：2008年5月大修編號：20080507大修廠家：庫爾勒中興石油機械有限責(zé)任公司。
現(xiàn)場調(diào)查情況：
該柴油機于2011年4月3日由設(shè)備庫調(diào)撥給70730隊使用，之前在60808隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準確查證），使用情況正常，后存放設(shè)備庫備用。調(diào)入70730隊后資料顯示使用時間在1128小時，使用時問題較多，振動大、油水溫度高、儀表易壞，隊上將其當(dāng)成備用柴油機使用。事故發(fā)生時3臺柴油機工作，雙泵鉆進，排量55L、泵壓22MPa，柴油機轉(zhuǎn)速1000r/min。
現(xiàn)場觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷：
機體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二：
四、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟損失情況：
本次事故沒有造成人員傷亡
事故直接經(jīng)濟損失情況：
缸套、活塞一副：
2000型柴油機機體一部：
修理費用：
五、事故原因分析：
1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象。
2、檢查保養(yǎng)不及時、正確導(dǎo)致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負荷時，由于缸內(nèi)溫度較高，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜，致使活塞在上止點處卡死，其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動的約束，隨著柴油機的旋轉(zhuǎn)而自由運動，將缸套搗碎。機體密封帶損壞。
3、當(dāng)班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的時間加長，從而將機體密封帶損壞，造成機體報廢。
六、事故性質(zhì)：
檢查、保養(yǎng)不及時、正確；處理事故不及時準確，是本次事故發(fā)生和損失擴大原因，因此本次事故是責(zé)任事故。
七、事故責(zé)任劃分：
八、事故處理建議：
九、事故教訓(xùn)及防范措施：
1、嚴格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng)。
2、平時的設(shè)備巡回檢查制度和巡回檢查項點要認真落實，細致操作，不要走馬觀花流于形式。
3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設(shè)備帶病工作。
4、超負荷使用設(shè)備，易造成設(shè)備的過早老化及磨損。
5、加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，提高處理問題的能力。
第三篇：事故調(diào)查報告范本
事故調(diào)查報告范本
事故調(diào)查報告范本怎么寫下面小編整理了事故調(diào)查報告范本，歡迎閱讀!事故調(diào)查報告范本
一、發(fā)生經(jīng)過
1.日期:200年4月23日
2.時間:上午6時30分
3.地點:深圳xx18樓樓頂
4.情況敘述:xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來。
我們已與維修承包商就此舉行特別會議，安排人員進行搶修，清理現(xiàn)場。會議記錄參見附錄一?？照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運作沒有受到影響。
我們已與HVC(4)進行詳細討論,并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點。
三、調(diào)查結(jié)果
夜間13時至早上7時，xx一般無需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉(zhuǎn)。
操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見附錄二的啟動電路圖)。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。
附錄三中的照片可以說明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴重?zé)龎?。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開關(guān)設(shè)備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現(xiàn)已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結(jié)論
根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門的意見，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機進行監(jiān)視。
從長遠來說，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
第四篇：事故調(diào)查報告
一、序言
20XX年3月14日6時15分左右，頂吹爐車間生產(chǎn)丁班(大夜班)杜耶沿緩冷廠房南側(cè)通道自西向東行走，準備指揮吊車將1#轉(zhuǎn)爐最后一包剩余的高鎳锍澆鑄到107#坑內(nèi)，在行進至105#高锍坑時，杜耶抄近路沿剛澆鑄的105#高锍坑一側(cè)行走時，右腳不慎滑入105#高锍坑拐角內(nèi)，并將左腳帶入坑內(nèi)，造成杜耶雙下肢燒傷。
二、生產(chǎn)經(jīng)營單位基本情況
1、生產(chǎn)經(jīng)營單位的由來：鎳冶煉廠是集火法與濕法生產(chǎn)為一體的公司鎳產(chǎn)品的最終生產(chǎn)單位，全廠現(xiàn)有職工3580人;安全專職管理人員54人，其中全國注冊安全工程師5人，全廠包括10個職能管理室，9個車間，全廠現(xiàn)有62個班組。
全廠現(xiàn)有各類設(shè)備A類設(shè)備35臺;B類設(shè)備341臺;C類設(shè)備3881臺(除AB類以外的槽、罐、釜、泵等)。
其中：大型冶金爐窯16座，中頻電爐2臺;電解槽1162個。
擁有特種設(shè)備通用起重機械221臺，冶金起重機9臺，電梯3臺;壓力容器210臺，其中加壓釜7臺;余熱鍋爐11臺。
2、生產(chǎn)經(jīng)營單位經(jīng)濟性質(zhì)：鎳冶煉廠是金川集團股份有限公司下屬的二級單位。
3、經(jīng)營管理方式：鎳冶煉廠在金川集團股份有限公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下組織火法和濕法冶金作業(yè)，頂吹爐車間是鎳冶煉廠下屬的生產(chǎn)車間。
4、持證情況：廠長和主要安全生產(chǎn)管理人員均持有《安全生產(chǎn)資格證書》。
5、安全生產(chǎn)管理情況：鎳冶煉廠按照國家關(guān)于安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和金川集團股份有限公司安全管理制度，設(shè)置了安全管理機構(gòu)，配備了專職安全管理人員，負責(zé)全廠日常的安全生產(chǎn)管理工作。
安全生產(chǎn)責(zé)任制等安全管理制度和安全操作規(guī)程健全。
6、事故發(fā)生前政府和部門管理情況：金昌市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局每年都有安全工作的布置和監(jiān)督檢查，集團公司安全環(huán)保部每月定期或不定期進行綜合檢查、?；瘷z查和督查管理。
7、發(fā)生事故時生產(chǎn)經(jīng)營單位的狀態(tài)：發(fā)生事故時，頂吹爐車間正常組織生產(chǎn)。
三、事故簡要經(jīng)過與搶救過程
20XX年3月14日5時19分，頂吹爐車間生產(chǎn)丁班(大夜班)1#轉(zhuǎn)爐吹煉至終點，停風(fēng)開始進行出爐作業(yè)。
轉(zhuǎn)爐緩冷區(qū)域指吊工杜耶指揮3#吊車，將1#轉(zhuǎn)爐的第一包高鎳锍澆鑄到本班西端的76#坑內(nèi)。
隨后，又指揮2#吊車，將1#轉(zhuǎn)爐的第二包高鎳锍澆鑄到本班東南角105#高锍坑內(nèi),之后，2#吊車朝東開到電爐區(qū)域工作。
杜耶繼續(xù)指揮3#吊車將1#轉(zhuǎn)爐的高鎳锍分別澆鑄到本班西端75#、102#、103#高锍坑內(nèi)(75#為上個班的一個半坑，此次又接著注滿)。
澆鑄至6時10分左右，1#轉(zhuǎn)爐的最后一包高鎳锍還有三分之一沒有澆鑄完，杜耶隨即指揮3#吊車到緩冷區(qū)域最東側(cè)，打算將剩余的高鎳锍澆鑄到本班107#坑內(nèi)，杜耶從緩冷廠房南側(cè)通道自西向東行走至東南角105#高锍坑附近時，沒有繼續(xù)走人行通道，而是從東南角105#高锍坑西側(cè)抄近路行走，注意力不集中右腳滑入剛剛澆鑄的105#高锍坑拐角內(nèi)，身體失去平衡后將左腳帶入坑內(nèi)，自己本能爬起，跑到坑邊。
將勞保鞋甩掉，同時用手不停撲打引燃的褲腿，隨后跑到距事發(fā)現(xiàn)場15米左右的崗位休息室內(nèi)，用飲用純凈水沖洗雙腿和雙腳。
此時3#吊車上的吊車工謝軍呼喊在緩冷區(qū)域的另一位崗位工趙長友，去現(xiàn)場休息室看杜耶怎么樣了?并打電話告訴轉(zhuǎn)爐爐長王春祥，王春祥到達現(xiàn)場后一方面查看情況，另一方面組織人員到其他崗位繼續(xù)找來純凈水，沖洗杜耶燙傷部位。
同時,匯報了車間調(diào)度和當(dāng)班班長李剛，并告訴調(diào)度傷情嚴重，趕快叫救護車。
6時20分左右，車間調(diào)度接到通知后立即匯報廠調(diào)、安全環(huán)保室和廠領(lǐng)導(dǎo)。
同時,調(diào)度拔打了公司“120”救護車, 6時45分急診救護車到達現(xiàn)場后,將杜耶送往公司醫(yī)院救治。
醫(yī)院診斷證明顯示：雙下肢熱灼傷
四、事故發(fā)生時間：20XX年3月14日6時15分左右
五、事故發(fā)生地點：轉(zhuǎn)爐高鎳锍緩冷區(qū)105#高锍坑
六、事故類別：灼燙事故
七、事故傷亡人員情況：杜耶，男，19XX年5月出生，大專文化，吊車崗位，本工種工齡3年，20XX年12月參加工作，受過三級安全教育。
八、直接經(jīng)濟損失：
九、事故性質(zhì)：責(zé)任事故
十、事故原因：
事故發(fā)生后，廠主管領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保室、頂吹爐車間相關(guān)人員立即趕赴事故現(xiàn)場進行勘察和取證，當(dāng)日上午廠主管領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保室、頂吹爐車間主任及相關(guān)人員對事故進行了初步分析，次日上午由廠長組織機動能源室、安全環(huán)保室、生產(chǎn)室、黨委工作室、工會、頂吹爐車間主任及相關(guān)人員召開了事故分析會，查明造成本次事故的原因如下：
1、杜耶在指揮吊車準備將剩余高鎳锍澆鑄到107#高锍坑時，沒有走人行通道，而是抄近路行走，注意力不集中右腳滑入105#高锍坑，是造成本次事故的直接原因。
2、杜耶違反高鎳緩冷崗位安全操作程序、動作標準，在指揮吊車澆鑄完105#高锍坑后，沒有按照操作規(guī)程指揮吊車將105#高锍坑保溫蓋及時蓋上，是造成事故的主要原因。
3、事故間接原因有以下四方面原因：
(1)班長班前安全教育不到位。
班長臨時安排主廠房爐窯區(qū)1#吊車工杜耶到緩冷區(qū)進行指吊，作業(yè)內(nèi)容及現(xiàn)場環(huán)境發(fā)生變化后，班長未針對緩冷區(qū)危險因素和安全注意事項進行安全交待。
(2)主廠房三臺吊車在日常生產(chǎn)中協(xié)調(diào)作業(yè)，當(dāng)1#吊車故障停用后，原本屬于1#吊車的工作任務(wù)全部轉(zhuǎn)移到2#吊車上，造成協(xié)同3#吊車出爐作業(yè)的工作秩序需要調(diào)整(原工作秩序是一臺澆鑄，一臺蓋保溫蓋)。
車間在安排1#吊車夜間停運時，沒有同步安排2#、3#吊車非常規(guī)作業(yè)的具體要求，工作安排不細致、不到位。
(3)頂吹爐車間為配合閃速爐冷修，緩冷區(qū)域新增高锍坑20個，新增高锍坑占用了北側(cè)堆放場地、西側(cè)部分檢修場地，以及東側(cè)部分安全工作空間，隨著高負荷生產(chǎn)的結(jié)束，車間沒有及時填平東側(cè)四個高锍坑，影響該區(qū)域的檢修和安全通道空間。
(4)頂吹爐車間對緩冷廠房最西端16個高锍坑在作業(yè)過程中，只能用3#吊車澆鑄和蓋保溫蓋，中間需要更換包梁，針對此問題，車間未采取有效措施加以解決，實際作業(yè)過程中未嚴格執(zhí)行澆鑄一個坑就及時蓋上保溫蓋的操作程序。
十一、事故責(zé)任及處理決定
根據(jù)《鎳冶煉廠安全、環(huán)保、消防專項考核辦法》第四十三條之規(guī)定，經(jīng)廠務(wù)例會研究決定，考核頂吹爐車間78144元，其中對事故相關(guān)責(zé)任人作出如下處理：
1、杜耶違反《頂吹爐車間員工安全生產(chǎn)手冊》高鎳緩冷崗位安全操作程序、動作標準第三項出爐操作3-1-4 之規(guī)定：“高鎳锍鑄滿后，及時蓋好保溫蓋，蓋保溫蓋時，要看清周圍環(huán)境，以防被保溫蓋擠傷”。
杜耶對本次事故負有主要責(zé)任，依據(jù)《鎳冶煉廠安全、環(huán)保、消防專項考核辦法》第四十三條規(guī)定，扣罰杜耶12000元。
2、班長李剛、轉(zhuǎn)爐爐長王春祥未嚴格執(zhí)行《鎳冶煉廠安全教育培訓(xùn)管理辦法》第十七條第五款之規(guī)定，班前安全教育不到位。
當(dāng)班安排爐窯區(qū)吊車工杜耶到緩冷區(qū)進行指吊作業(yè)，未交待安全注意事項及存在的危險危害因素;對當(dāng)班人員及生產(chǎn)組織變化后存在的危險因素分析不足;班長李剛、轉(zhuǎn)爐爐長王春祥對本次事故負有間接責(zé)任，依據(jù)《鎳冶煉廠安全、環(huán)保、消防專項考核辦法》第四十三條規(guī)定，考核班長李剛、轉(zhuǎn)爐爐長王春祥各2000元。
同時，生產(chǎn)丁班20XX年3月10日發(fā)生2#轉(zhuǎn)爐噴爐工藝事故，從這兩起事故反映出生產(chǎn)丁班日常安全管理工作不扎實，免去生產(chǎn)丁班李剛班長職務(wù)。
3、頂吹爐車間生產(chǎn)組織不合理，安排工作不細致，制度規(guī)定存在缺陷，管理上存在漏洞，負有一定管理責(zé)任。
根據(jù)《鎳冶煉廠安全、環(huán)保、消防專項考核辦法》第四十三條規(guī)定，考核車間行政主任王濤2000元，車間責(zé)任區(qū)主任于英東2000元，專業(yè)化管理主任張國成1500元，車間支部書記張青山1500元，副主任楊想軍、劉偉各1000元，安全組500元。
4、車間責(zé)任區(qū)管理人員、生產(chǎn)丁班相關(guān)人員日常安全監(jiān)管不到位，安全互保、聯(lián)保不到位，由車間對責(zé)任區(qū)管理人員及生產(chǎn)丁班人員以及車間其它人員進行考核。
并將考核結(jié)果上報安全環(huán)保室備案。
十二、防范措施
1、立即組織頂吹爐車間、閃速爐車間、熔鑄車間集中排查緩冷作業(yè)區(qū)域設(shè)備設(shè)施、人員行為、管理制度、現(xiàn)場環(huán)境等方面的隱患，對查出的隱患或問題要制定整改措施，積極組織整改。
2、各車間要高度重視同一崗位作業(yè)人員調(diào)整后，若作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境、危險有害因素發(fā)生變化的，必須進行班組級安全教育后方可上崗作業(yè)，車間要在安全教育培訓(xùn)制度中予以明確。
3、頂吹爐車間在緩冷區(qū)域東側(cè)安全通道上方3米高，架設(shè)澆鑄指吊通道，指吊工在該區(qū)域作業(yè)只允許在指吊通道上指吊工作，禁止進入高锍緩冷紅區(qū)。
4、頂吹爐車間對高锍坑重新集中劃分，緩冷工只能在本區(qū)域高锍坑邊沿通道上行走，禁止在高锍上行走，禁止到其他班組緩冷作業(yè)區(qū)域行走。
5、頂吹爐車間將影響檢修和安全通行空間的東、西兩端的14個高锍坑填平，增加檢修和安全通道空間。
6、頂吹爐車間進一步修訂緩冷作業(yè)操作規(guī)程和動作標準，明確正常作業(yè)時，兩臺吊車協(xié)同作業(yè)的程序和吊車故障時，單臺吊車出爐時的特殊作業(yè)程序。
7、頂吹爐車間日常要加強對緩冷區(qū)的檢查力度，尤其是“澆鑄一個坑，蓋一個保溫蓋”和職工出爐時執(zhí)行特殊作業(yè)程序的檢查，教育職工需要摘包梁等作業(yè)時，不要怕麻煩，要嚴格執(zhí)行員工安全生產(chǎn)手冊中高鎳緩冷崗位的規(guī)定。
第五篇：事故調(diào)查報告
一、事故基本情況
單位：機運隊
時間：9月6日16時05分
地點：主運大巷750米處配電點
原因：在皮帶啟動時，供抱閘開關(guān)負荷側(cè)接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損壞，造成相間短路，接線腔內(nèi)引起電弧，同時造成開關(guān)電源側(cè)接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關(guān)電源側(cè)相間擊穿，造成電源側(cè)電纜短路，導(dǎo)致中央變電所12#高爆開關(guān)過流二段跳閘。
傷亡情況：無
直接經(jīng)濟損失：一臺KBZ16―630饋電開關(guān)接線腔燒毀，一臺QBZ―80電磁啟動器接線腔燒毀。
二、事故詳細經(jīng)過
20xx年9月6日下午16點05分，主運大巷皮帶司機王小瑜匯報：皮帶無法運轉(zhuǎn)，1140饋電開關(guān)跳閘。中央變電所呂濤匯報：井下12號高爆過流跳閘。
16：30分，機運隊黨少敏與陳乾軍趕往中央變電所，現(xiàn)場對12#高爆（供掘進）進行閉鎖、掛牌處理，并準備好各類相關(guān)絕緣用具。 16：40分，機運隊黨少敏與陳乾軍趕往主運大巷750米配電點，進行現(xiàn)場分析和故障診斷。
17：00分，通過開蓋檢查及工具測量，確定1140V饋電開關(guān)接線端電源側(cè)已明顯燒損、負荷側(cè)同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供抱閘使用的80開關(guān)接線端經(jīng)開蓋檢查發(fā)現(xiàn)電源側(cè)已明顯燒損，負荷側(cè)同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供80開關(guān)的連接導(dǎo)線多處受到損壞，有明顯的崩口處，但未發(fā)現(xiàn)短路點；1140饋電電源側(cè)連接導(dǎo)線接線端內(nèi)明顯損壞，但其他位置完好無損，經(jīng)搖測該線路正常。
17：10分，聯(lián)系隊組值班隊長和調(diào)度室，要求從地面領(lǐng)取一臺630饋電開關(guān)及80真空開關(guān)和10米6平方電纜線入井。
17：30分，分析故障原因后，經(jīng)陳乾軍對變壓器對1140饋電的輸出線進行拆除后，由黨少敏審核后，聯(lián)系中央變電所對變壓器進行試送電，運行5分鐘觀察高爆開關(guān)一切數(shù)據(jù)正常，變壓器運行正常。由黨少敏在變電所進行拉閘操作，并停電、掛牌。
17：40分，拆除損壞的電纜，并重新做頭。
18：30分，損壞開關(guān)拆除完畢。
18：40分，新饋電和真空開關(guān)到位。
18：50分，損壞開關(guān)升井。
20：50分，所有線路恢復(fù)供電。
21：20分，饋電及真空饋電各項整定調(diào)試完畢，主運大巷皮帶起車。
三、事故原因分析
在皮帶啟動時，供抱閘開關(guān)負荷側(cè)接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損
壞，造成相間短路，接線腔內(nèi)引起電弧，同時造成開關(guān)電源側(cè)接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關(guān)電源側(cè)相間擊穿，造成電源側(cè)電纜短路，導(dǎo)致中央變電所12#高爆開關(guān)過流二段跳閘。
四、對事故責(zé)任者的處理意見
1、包機責(zé)任人王潤生，日常檢查不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，負主要責(zé)任，對其給予500元罰款。
2、機運隊長張志偉，日常管理不到位，配電點管理松懈，負主要管理責(zé)任，對其給予300元罰款。
3、機運隊長黨少敏，現(xiàn)場管理不到位，對其給予300元罰款。
4、機電科長王愛國，監(jiān)管不到位，對其給予300元罰款。
五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生措施
1、此次事故進行全礦通報批評，相關(guān)人員加強學(xué)習(xí)，認真吸取事故教訓(xùn)，防止此類事故再次發(fā)生。
2、加強配電點的日常管理維護，加大日常檢查力度。
3、對于750米處機電硐室，制定相關(guān)制度，閑雜人等不得入內(nèi)。
4、硐室周圍加設(shè)柵欄、上鎖，鑰匙由專人進行保管。
5、加強職工專業(yè)技能培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平。
6、重要配電點專人專管，制定專項的巡查和檢修計劃，加強日常巡檢工作。
附件：
1、調(diào)查人員名單（簽字）
2、事故現(xiàn)場照片
調(diào)查人員（簽字）：
現(xiàn)場照片：
KBZ16―630饋電開關(guān)接線腔 QBZ―80啟動器接線腔
