千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《專業(yè)市場調(diào)查報(bào)告怎樣寫》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《專業(yè)市場調(diào)查報(bào)告怎樣寫》。

第一篇：市場專業(yè)調(diào)查報(bào)告

報(bào)告背景

職業(yè)教育人才培養(yǎng)是各國人才培養(yǎng)的重要組成部分，職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接服務(wù)于勞動(dòng)力市場。因此，如何適應(yīng)勞動(dòng)力市場，如何被勞動(dòng)力市場所接受，是各國職業(yè)教育研究的重點(diǎn)。然而，不同國家、同一國家不同時(shí)期的勞動(dòng)力市場是不同的，因此職業(yè)教育人才培養(yǎng)必須與時(shí)俱進(jìn)，職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的研究也必須與時(shí)俱進(jìn)。

目前，我國職業(yè)教育發(fā)展方興未艾，但職業(yè)教育畢業(yè)生就業(yè)形勢越來越嚴(yán)峻，壓力越來越大。根據(jù)對東莞主要人才市場現(xiàn)狀的研究，企業(yè)很難找到合格的技術(shù)工人――招聘工人困難；來自高職院校，也反映出畢業(yè)生畢業(yè)后很難找到相應(yīng)的工作――就業(yè)難。為什么會(huì)造成這種供需矛盾？

調(diào)查分析

本次調(diào)查對東莞最大的人才市場的信息進(jìn)行了調(diào)查了解，對近百家制造企業(yè)的人力資源經(jīng)理進(jìn)行了調(diào)查了解，得出了分析結(jié)果。

1.在大環(huán)境的影響下，企業(yè)對人才的選擇更有針對性

在金融風(fēng)暴的影響下，東莞大多數(shù)企業(yè)通過裁員來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在招聘人才方面也更加謹(jǐn)慎。調(diào)查顯示，超過60%的企業(yè)具有集中的、針對性很強(qiáng)的選人條件，對人才的要求更高。導(dǎo)致招聘效果不理想，專業(yè)技術(shù)人才是很難找到的有針對性的人才。

2.制造企業(yè)有更多的階段性人才選擇

隨著東莞的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和金融風(fēng)暴后許多工廠/企業(yè)的遷移或關(guān)閉，人才的選擇出現(xiàn)了新的變化。在本次調(diào)查中，超過50%的制造加工企業(yè)對人才的需求更加階段性，尤其是一些外貿(mào)工廠對普通人才的需求在假期前的一段時(shí)間大幅增加，但到今年年底，對一些中高級技術(shù)人才和管理人才的需求增加了很多。

3.目前，社會(huì)上的大多數(shù)人才不能滿足企業(yè)的需求

在談及當(dāng)今社會(huì)的人才狀況時(shí)，很多企業(yè)的hr人員都表示:社會(huì)上流動(dòng)的所謂人才還處于底層操作層面，稍高的技術(shù)崗位很難滿足。而且社會(huì)上的流動(dòng)學(xué)生占據(jù)主流，由于缺乏實(shí)際操作，停留在一些純粹的理論基礎(chǔ)上，更難以滿足企業(yè)的技術(shù)要求。

4.大多數(shù)企業(yè)對定向人才的培養(yǎng)感興趣

對于企業(yè)所需人才的定向培養(yǎng)，絕大多數(shù)企業(yè)代表都表示了極大的興趣。根據(jù)企業(yè)需要培養(yǎng)固定的技術(shù)人才，可以更好地滿足工廠特殊崗位的人才需求。但很多企業(yè)覺得短期內(nèi)并不適合企業(yè)的需求，因?yàn)槿瞬乓笤诙虝r(shí)間內(nèi)到位，培訓(xùn)需要時(shí)間和成本。只有部分大型企業(yè)表示愿意接受人才定向培養(yǎng)，前提是自身人才需求規(guī)劃提前完善，有完整的人才梯隊(duì)。

5.社會(huì)企業(yè)對傳統(tǒng)職業(yè)教育中的`人才培養(yǎng)缺乏興趣

談到社會(huì)常規(guī)職業(yè)教育的人才培養(yǎng)，有一半的企業(yè)代表表現(xiàn)平平。最大的原因是大多數(shù)高職院校培養(yǎng)的學(xué)生缺乏實(shí)踐能力，很難在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作要求。而且部分畢業(yè)生學(xué)習(xí)內(nèi)容已經(jīng)滯后，不符合工廠最新需求。

結(jié)論分析

根據(jù)從人才市場獲得的信息，結(jié)合目前一些高職院校人才培養(yǎng)相關(guān)模式的比較，從專業(yè)、師資、內(nèi)容等方面得出一些結(jié)論。

1.高職院校專業(yè)設(shè)置滯后，難以滿足社會(huì)企業(yè)的人才需求

大多數(shù)高職院校的專業(yè)都是多年前設(shè)置的，長期以來沒有及時(shí)更新升級，使得專業(yè)落后，與當(dāng)今社會(huì)企業(yè)的最新需求錯(cuò)位，直接導(dǎo)致培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)的需求錯(cuò)位，無法滿足企業(yè)的需求。

因此，應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)學(xué)校與企業(yè)的溝通，進(jìn)一步調(diào)和對接雙方的需求，使職業(yè)學(xué)校能夠深入了解社會(huì)需求，及時(shí)調(diào)整專業(yè)方向，滿足企業(yè)的人才需求。

2.高職院校師資力量單一，與企業(yè)需求的契合度不理想

從了解的過程中發(fā)現(xiàn)，大部分高職院校的教師都比較單一，基本沒有雙師型講師，更多的側(cè)重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)際的技術(shù)操作，即使所謂“運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)”也停留在多年前的經(jīng)驗(yàn)上，所以缺少符合社會(huì)實(shí)際需要的講師。

雙師型講師的培養(yǎng)已成為制約東莞高職院校人才培養(yǎng)的核心問題。為此，我們應(yīng)該加強(qiáng)雙方的溝通和交流。比如教師如果可行，可以定期去工廠培訓(xùn)深造，及時(shí)了解企業(yè)的需求，從而更好的培養(yǎng)社會(huì)適用的技能型人才。

3.大多數(shù)高職院校更注重商業(yè)運(yùn)作，對社會(huì)關(guān)注較少

當(dāng)今的高職院校在成立之初就以商業(yè)利潤為目標(biāo)，因此招生已經(jīng)成為所有高職院校的重中之重。因此，在專業(yè)設(shè)置、課程更新、講師培訓(xùn)等方面的努力相對不足。，所以大多數(shù)職業(yè)學(xué)校在整體人才培養(yǎng)效果上相對不足。

因此，要結(jié)合社會(huì)企業(yè)的需求，激勵(lì)和引導(dǎo)職業(yè)學(xué)校從政策導(dǎo)向的角度加大人才培養(yǎng)力度，提高講師素質(zhì)，提高專業(yè)內(nèi)容，要與相關(guān)企業(yè)建立合作關(guān)系，及時(shí)向講師收費(fèi)，給學(xué)生實(shí)踐機(jī)會(huì)，增強(qiáng)培養(yǎng)人才的社會(huì)實(shí)用性。

后記:中國是制造業(yè)大國，東莞是中國制造業(yè)之都，技術(shù)人才是支撐整個(gè)制造業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。因此，要建立完整的技術(shù)人才培養(yǎng)機(jī)制，促進(jìn)東莞制造業(yè)的順利發(fā)展，任重而道遠(yuǎn)。

第二篇：市場調(diào)查分析報(bào)告

在今年5月份，沙溪鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)查小組對沙溪成衣市場進(jìn)行了市場調(diào)查。調(diào)查小組通過訪談、派發(fā)調(diào)查問卷、開研討會(huì)等方法，對沙溪的成衣市場做了調(diào)查摸底?，F(xiàn)將沙溪成衣市場的市場調(diào)查情況匯總?cè)缦拢?/p>

一、沙溪成衣市場現(xiàn)狀：

沙溪成衣市場主要位于中山市沙溪鎮(zhèn)岐江公路樂群路段兩側(cè)鋪位，約有190多家商戶。該市場交通便利，岐江公路貫穿而過，毗鄰市汽車總站、貨運(yùn)站及105國道中山過境線，公路四通八達(dá)，方便商戶的貨物運(yùn)輸。沙溪成衣市場以經(jīng)營庫存服裝批發(fā)為主，在珠三角的服裝批發(fā)市場中具有一定的影響力。

沙溪成衣市場是一個(gè)自發(fā)的服裝市場，主要經(jīng)營國內(nèi)服裝企業(yè)、制衣廠的庫存成衣。另外，也有極少數(shù)商戶自行生產(chǎn)或接受客戶下訂單。經(jīng)營商戶主要沿岐江公路兩旁經(jīng)營，另外在沙溪鎮(zhèn)云漢商貿(mào)服裝批發(fā)市場也有數(shù)十家經(jīng)營庫存服裝的商戶。經(jīng)過多年的發(fā)展，沙溪成衣市場已具有一定的規(guī)模，在行內(nèi)具有一定的影響力，其幅射力甚至達(dá)至國外。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

成衣衣市場約有190間，這次問卷調(diào)查共發(fā)了150份，共回收48份，回收率為32%。以下是根據(jù)回收問卷做的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

1、經(jīng)營老板以沙溪人為主占45%；中山其他鎮(zhèn)人占17%；廣東省其他地區(qū)的占15%；外省占11%；其他占12%。

2、經(jīng)營的品種以女裝為主占30%；男裝占27%；童裝占24%；其他占19%。

3、經(jīng)營的成衣以針織為主占58%；梭織占42%。

4、貨品來源中山及東莞各占27%；佛山占14%；其他地方占32%；

5、主要客戶分布是以外省為主占22%；廣東省其他地區(qū)占16%；國外占15%；中山占14%；中山鄰近縣市占13%；港澳占10%；其他占10%。

6、商戶采購成衣的渠道以自行采購為主占53%；通過采購經(jīng)紀(jì)采購占32%；其他占15%。

7、采購成衣經(jīng)紀(jì)籍貫以廣東省為主占42%；其他占33%；沙溪人占25%。

8、在經(jīng)營中碰到的問題以經(jīng)營成本上升為主占23%；競爭激烈占21%；采購成衣成本上升占19%；客戶不足占13%；資金不足占11%；缺乏經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)占7%；其他占6%。

9、鋪位使用情況：自有7%；租賃占93%；

10、沒有商標(biāo)注冊的占81%；申請中占11%；有注冊占8%。

11、20XX年與20XX年比較營業(yè)額以下跌為主占51%，持平有26%，增長有5%；新開業(yè)無法比較的有18%。

12、20XX年經(jīng)營經(jīng)營狀況是盈利一般的占64%；盈利較好的占0%；無盈無虧占19%；虧損占17%；

據(jù)有關(guān)部門的反映及與部分商戶訪談，成衣市場平均毛利率為15%，1卡鋪面每月平均營業(yè)額約為4萬元，2卡位鋪面超過10萬元。

三、商戶的意見

在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查時(shí)，我們采用了對部分商戶進(jìn)行面對面的訪談及召開研究會(huì)，從中我們?nèi)〉昧嗽趩柧碚{(diào)查中沒有的信息，歸納起來主要有如下幾點(diǎn)：

1、宣傳力度不夠，知名度還不夠。

沙溪成衣市場的發(fā)展是自發(fā)性質(zhì)的，每一間的成衣行都是獨(dú)自經(jīng)營，沒有一個(gè)總體上的宣傳，同時(shí)也沒有單位或個(gè)人去做這工作，所以成衣市場一直都沒有一個(gè)以成衣市場為核心的宣傳，導(dǎo)致沙溪的成衣市場的知名度不高?，F(xiàn)在來成衣市場的客商大部份是成衣行各自開發(fā)的客戶，或者是以客戶引客戶的方式來的。

2、客源減少，市場欠暢旺。

根據(jù)商戶反映，成衣市場20XX、20XX年生意很好做，當(dāng)時(shí)客源多，外國客商也多。但進(jìn)入20XX年生意開始變淡，到今年1―5月情況更差，這5個(gè)月的經(jīng)營處于勉強(qiáng)經(jīng)營狀態(tài)?？驮礈p少，市場便變得冷清。

3、庫存服裝來貨量不足導(dǎo)致采購成本上升。

由于現(xiàn)在成衣市場的成衣行越開越多，同時(shí)由于制衣廠接訂單的生產(chǎn)件數(shù)受采購商的嚴(yán)格控制，所以現(xiàn)在的庫存服裝大幅減少，以至成衣行在收購庫存服裝時(shí)貨源及采購量減少，采購成本上升。

4、個(gè)別成衣行經(jīng)營手法不當(dāng)，以次充好，坑害客戶。

由于在收庫存服裝時(shí)，好壞的貨都要一起收。個(gè)別商戶沒有商業(yè)道德，沒有將好貨與次貨分開賣，而是將次貨塞在好貨里當(dāng)好貨一起打包，當(dāng)客商收到貨時(shí)才知道。這種現(xiàn)象尤其多發(fā)生在外國黑人客商身上。所以從20XX年開始，外國黑人客商相對減少了。

5、經(jīng)營成本上升，市場發(fā)展空間有限。

有商戶認(rèn)為，沙溪位于樂群路段的鋪位已基本飽和了，再?zèng)]有地方可以容納新的成衣行，而且鋪?zhàn)饧岸愘M(fèi)每年持續(xù)上升，使經(jīng)營成本增加。

6、發(fā)展后勁缺乏，政府需加強(qiáng)引導(dǎo)。

成衣市場是自發(fā)發(fā)展起來的，商戶認(rèn)為，現(xiàn)在成衣市場已有一定的規(guī)模，而且又是配合沙溪的制衣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，政府在這方面應(yīng)加大扶持力度，如加強(qiáng)宣傳、抓好治安環(huán)境、引導(dǎo)商戶經(jīng)營等。

7、稅收增幅大，征稅方式變化不定。

短短幾年間的稅收隨著征稅方式的變化而有大幅度的上升。征稅方式由定稅到申報(bào)再到定稅，每次的改變在稅收方面都會(huì)帶來大幅度的上升。商戶希望有一個(gè)清晰及穩(wěn)定的稅務(wù)環(huán)境。

通過這次經(jīng)濟(jì)調(diào)查，我們初步了解到成衣市場的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。在與商戶訪談中，商戶雖然遇到各種各樣的問題，但總體來說，他們對成衣市場的發(fā)展還是有信心的。同時(shí)，我們也了解到沙溪的成衣市場發(fā)展到今天，已經(jīng)由發(fā)展的高峰開始回落，各商戶面臨的困難日益增多，這與由于市場的管理水平、配套設(shè)施、市場營銷未能同步提升有關(guān)。

四、對沙溪成衣市場的建議：

通過調(diào)查，商戶提出以下建議：

1、政府制定明確的成衣市場發(fā)展的扶持政策。成衣市場自發(fā)形成，在鎮(zhèn)政府的扶持和業(yè)界的努力下，發(fā)展已經(jīng)有一定的規(guī)模。為創(chuàng)造持續(xù)發(fā)展的后勁，商戶希望政府進(jìn)一步加強(qiáng)扶持，穩(wěn)定稅收環(huán)境，加強(qiáng)市場整體的宣傳和治安工作。

2、成衣行可仿效布匹商會(huì)，建立自己的商會(huì)組織或作為分支機(jī)構(gòu)并入布業(yè)商會(huì)。有一個(gè)業(yè)內(nèi)組織在協(xié)調(diào)行內(nèi)的各種問題時(shí)，可得到事倍功半的效果。如在市場宣傳、行業(yè)的管理和自律、行業(yè)的溝通交流等，都需要有行業(yè)組織的協(xié)調(diào)。

3、對經(jīng)營手法不當(dāng)?shù)纳虘魣?jiān)決進(jìn)行制裁，以維持成衣市場的正常經(jīng)營秩序，維護(hù)成衣市場的商譽(yù)。

4、有商戶提出建議鎮(zhèn)政府規(guī)劃成衣市場的發(fā)展用地。此建議是否可行需要進(jìn)行深入的研討論證。

5、政府要幫助成衣市場開展宣傳推廣，利用沙溪服裝產(chǎn)業(yè)聚集以及舉辦服裝博覽會(huì)等商機(jī)創(chuàng)造更多的客源。

6、扶持一批成衣市場的經(jīng)營大戶，進(jìn)一步帶動(dòng)市場的發(fā)展。

第三篇：市場調(diào)研分析報(bào)告

一、調(diào)查方案

(一)調(diào)查目的：經(jīng)過了解大學(xué)生手機(jī)使用情景，為手機(jī)銷售商和手機(jī)制造商供給參考，同時(shí)為大學(xué)生對手機(jī)消費(fèi)市場的開發(fā)供給必須的參考。

(二)調(diào)查對象：在校生

(三)調(diào)查程序：

1、設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，明確調(diào)查方向和資料;

2、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)聊天調(diào)查。隨機(jī)和各大學(xué)的學(xué)生相互聊天并讓他們填寫調(diào)查表;

3、根據(jù)回收網(wǎng)絡(luò)問卷進(jìn)行分析，具體資料如下：

(1)根據(jù)樣本的購買場所、價(jià)格及牌子、月消費(fèi)分布狀況的均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷大學(xué)生總體手機(jī)月消費(fèi)分布的相應(yīng)參數(shù);

(2)根據(jù)各個(gè)同學(xué)對手機(jī)功能的不一樣要求，對手機(jī)市場進(jìn)行分析;

二、問卷設(shè)計(jì)

大學(xué)生手機(jī)使用情景調(diào)查問卷

三、數(shù)據(jù)分析

根據(jù)以上整理的數(shù)據(jù)，我進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)論：學(xué)生手機(jī)市場是個(gè)很廣闊的具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>

(一)根據(jù)學(xué)生手機(jī)市場份額分析

(二)學(xué)生消費(fèi)群的普遍特點(diǎn)

作為學(xué)生我對這個(gè)群體做了一些了解，對于我們共同的特點(diǎn)進(jìn)行分析，得出手機(jī)市場應(yīng)當(dāng)針對不一樣學(xué)生群體開發(fā)產(chǎn)品或進(jìn)行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下頭我們就來對學(xué)生群體的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。

學(xué)生消費(fèi)群的普遍特點(diǎn)：

1)沒有經(jīng)濟(jì)收入;

2)追逐時(shí)尚、崇尚個(gè)性化的獨(dú)特風(fēng)格和注重個(gè)性張揚(yáng);

4)學(xué)生基本以團(tuán)體生活為主，相互間信息交流很快易受同學(xué)、朋友的影響。

5)品牌意識強(qiáng)烈，喜愛名牌產(chǎn)品;

(三)學(xué)生消費(fèi)者購買手機(jī)的準(zhǔn)則和特點(diǎn)

經(jīng)過調(diào)查大學(xué)生購買手機(jī)主要研究因素是時(shí)尚個(gè)性化款式、功能、價(jià)格、品牌等，這也成為學(xué)生購買手機(jī)的四個(gè)基本準(zhǔn)則。在調(diào)查中證明，大學(xué)生選擇手機(jī)時(shí)最看重的是手機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%;但大學(xué)生也并非一味追求外表漂亮，“內(nèi)涵”也很重要，所以手機(jī)功能也占有一席之位，占50%;其次看重的是價(jià)格，而較少看重的是品牌，看來此刻的大學(xué)生還是比較看重實(shí)際的。

第四篇：市場調(diào)查分析報(bào)告

建設(shè)禮貌衛(wèi)生宜居縣城是我縣城市建設(shè)管理的總目標(biāo)，而實(shí)現(xiàn)車輛停放的科學(xué)有序管理是規(guī)范城市管理美化市容的重要組成部分。從目前狀況來看，xx縣城車多、停車位少、交通嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象正日益加劇，如何在有限的空間內(nèi)，綜合運(yùn)用各種有效辦法，最大限度減輕縣城道路交通壓力，實(shí)現(xiàn)人車暢其行、車輛停得下，正成為城市管理者關(guān)注的重要課題?，F(xiàn)結(jié)合城管工作實(shí)際，對縣城道路交通管理談幾點(diǎn)粗淺意見。

一、縣城區(qū)道路交通管理面臨的現(xiàn)狀

據(jù)了解，xx縣城目前常住人口已超過13萬人，按老城區(qū)5.7平方公里的面積計(jì)算，人口密度達(dá)每平方公里2.3萬人，幾乎與國內(nèi)一線城市中心城區(qū)的人口密度持平?？h城核心區(qū)有xx路、xx路、xx路等14條主街道，道路總里程10多公里，縣城目前建成投入使用的專職公共停車場僅老干步行街1處，有停車位約90個(gè)，xx路、xx路、xx路施劃的臨時(shí)停車位共約100個(gè)，縣城各機(jī)關(guān)單位院落停車位約8000個(gè)。目前，縣城共有各類客貨車1.7萬臺(tái)，且每年以0.3萬臺(tái)的速度增長。故能夠預(yù)見，縣城車輛停放、交通管理的壓力近年內(nèi)還將呈不斷增長的態(tài)勢。

二、縣城交通管理主要工作狀況

（一）城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

一是縣政府加大了投入，近年來新建了xx大道、桂花路、繞城公路等多條交通主干道，部分新建的商品住宅樓同步修建了城下停車場，提高了道路通行潛力，緩解了縣城交通壓力；二是在城區(qū)主干道上已基本完善了交通標(biāo)牌標(biāo)線，在4個(gè)主要交叉路口安裝了紅綠燈交通指揮系統(tǒng)和電子警察系統(tǒng)。進(jìn)一步提高了交通管理工作的現(xiàn)代化水平；三是在老干步行街建成了1個(gè)社會(huì)停車場，府順家園對面的停車場也正在建設(shè)之中，進(jìn)一步優(yōu)化了城市道路交通服務(wù)功能。

（二）保障道路安全暢通力度不斷加大。

一是合理施劃了臨時(shí)停車位。目前，我縣城區(qū)晚上停放在大街小巷路邊的貨車小車近千臺(tái)。在管理工作中，縣交警大隊(duì)和我局根據(jù)現(xiàn)有道路條件和交通流量，在xx路、xx路、xx路及老干步行街等人流、車流較多的地方安排臨時(shí)停車位，以緩解停車難，對老干步行街停車位實(shí)行停車收費(fèi)制以促進(jìn)相對公平使用公共停車位。同時(shí)，還加大了其他路段的車輛亂停亂放的管理工作，以持續(xù)道路暢通；二是加大了對三輪摩托車、“摩的”上路行駛的管理，持續(xù)推進(jìn)依法暫扣處罰，每年暫扣處罰非法營運(yùn)三輪車200多臺(tái)、“摩的”近800臺(tái)，并對所屬的雨陽棚進(jìn)行了割除沒收處理。三是配合交警對酒后駕駛、闖紅燈、亂停亂放、超速行駛、無牌無證、客車超員、騎摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為有針對性地開展了專項(xiàng)整治。

（三）整治車輛亂停亂擺行動(dòng)不斷加強(qiáng)。

我局按堵疏結(jié)合的辦法管理各型車輛的亂停亂擺現(xiàn)象。對摩托車規(guī)定按垂直車行道的方向停放在人行道外邊緣，對縣城所有適合的人行道都規(guī)劃完成了摩托車停車位劃線。對既無停車場又沒劃定臨時(shí)停車位的路段，則規(guī)定實(shí)行單邊順道停放禁止逆向停車。2014年，在縣教育局經(jīng)縣醫(yī)院至南門橋路段上設(shè)立雙向單邊行駛隔離帶500米，嚴(yán)禁車輛的亂調(diào)頭、亂停放現(xiàn)象，在現(xiàn)有條件下盡可能地確保交通秩序。我們還嚴(yán)格處罰，各執(zhí)法中隊(duì)不間斷地巡查值守，對違規(guī)停放車輛隨見隨鎖、摩托車隨見隨拖。并定期集中時(shí)間、集中人員、集中地點(diǎn)對縣城交通秩序進(jìn)行嚴(yán)打整治，同時(shí)狠剎放人情車、關(guān)系車的歪風(fēng)邪氣，大大提高了整治車輛亂停亂放行動(dòng)的震懾力。幾年來，我局共查處亂停亂擺車輛1.7萬臺(tái)，全部處罰到位。為標(biāo)本兼治地解決好車輛亂停亂擺問題，2015年，我局按照縣人民政府安排，聯(lián)合國土、規(guī)劃等部門到縣城周邊考察選址建設(shè)停車場，相關(guān)狀況已向縣人民政府作了匯報(bào)。

三、存在的主要問題

（一）停車場建設(shè)少，車輛亂停亂擺現(xiàn)象嚴(yán)重。

目前，城內(nèi)僅有老干步行街1處公共停車場，各街道劃定的臨時(shí)停車位由于管理不到位，黑出租和私家車任意占用，導(dǎo)致部分車輛見縫插針地停放在城區(qū)道路上。

（二）對城區(qū)車輛亂停亂放，建筑材料亂堆亂占等違法違規(guī)行為管理不夠嚴(yán)。

目前，對城區(qū)多數(shù)亂停放車輛，處罰較輕或沒有作出相應(yīng)處罰，而臨街建房、門面裝修等建材亂堆亂放現(xiàn)象也沒有作出嚴(yán)厲處罰，導(dǎo)致縣城因亂停車、亂堆物而堵車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（三）一些特殊行業(yè)車輛占道行駛停放現(xiàn)象嚴(yán)重。

城區(qū)內(nèi)物流、洗修車等特殊行業(yè)的存在，各類小車和大型物流車輛占道停放加劇縣城交通壓力。

四、管理工作推薦

（一）進(jìn)一步加大停車場建設(shè)，切實(shí)解決車輛亂停亂擺現(xiàn)象。

盡快建成府順家園對面停車場并作為社會(huì)停車場使用，啟動(dòng)三角公園立體式停車場前期論證工作。

（二）縣城改造完工后，主街道不再劃分停車位。

鑒于縣城車輛通行壓力，應(yīng)以保暢通為主，取消所有主街道所劃的臨時(shí)停車位，提高車輛通行潛力。

（三）對特殊行業(yè)大型車輛進(jìn)入縣城核心區(qū)作出限制。

應(yīng)盡快制定完善xx縣城區(qū)城市綜合管理實(shí)施細(xì)則，依法依規(guī)并結(jié)合實(shí)際出臺(tái)縣城市容管理管理規(guī)定，對包括物流、洗修車等特殊行業(yè)作出硬性規(guī)定，不得在縣城核心區(qū)內(nèi)設(shè)置。

（四）縣城有條件的機(jī)關(guān)單位院落要開放為公共停車場。

加強(qiáng)管理，有條件開放公共停車場的機(jī)關(guān)單位，要在院落內(nèi)施劃停車位，按車位數(shù)免費(fèi)帶給停車服務(wù)。

（五）嚴(yán)禁過境車輛入城。

由交警在縣城各主要出入口設(shè)立醒目標(biāo)志，嚴(yán)禁過境車輛入城，對于違規(guī)車輛實(shí)行嚴(yán)管重罰。

（六）對部分大型車輛實(shí)行限時(shí)進(jìn)出城。

對于郵政等特殊行業(yè)單位的大型車輛進(jìn)出城實(shí)行限時(shí)管理，晚上10點(diǎn)到次日早上6點(diǎn)為進(jìn)出城時(shí)間。

（七）對于房產(chǎn)開發(fā)配套修建停車場實(shí)行前置管理，盡可能多地建設(shè)地下停車場。

在辦理批復(fù)房產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目時(shí)，務(wù)必將配套修建停車場作為“標(biāo)配”，以所建房屋套數(shù)作為修建停車位的下限，否則不予審批。

（八）加大城區(qū)亂停亂放車輛的處罰力度。

對占用主街道停車的，在實(shí)行頂格處罰的同時(shí)，交警要作出扣分處理，城管也要相應(yīng)配備執(zhí)法拖車，對于亂停放車輛，在處罰的同時(shí)，與交警一樣對車輛進(jìn)行拖走處理。

第五篇：行業(yè)調(diào)查報(bào)告怎么寫

一、世界摩托車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

當(dāng)前，摩托車生產(chǎn)已不只是在一國范圍內(nèi)，而成為全球性的大工業(yè)。如今，摩托車產(chǎn)品在這個(gè)國家設(shè)計(jì)，在另一個(gè)國家購買零部件，在第三個(gè)國家生產(chǎn)，在第四國、五國銷售已成為普遍現(xiàn)象。實(shí)際上，現(xiàn)在已沒有了真正的“日本造”、“意大利造”等摩托車，例如，金城鈴木、建設(shè)雅馬哈等摩托車企業(yè)最新推出的一些車型，資金是中日雙方合資，設(shè)計(jì)在日本，組裝在中國，銷售市場則在越南、印尼等一些國家。

二、世界摩托車行業(yè)市場分析

1、出口市場

摩托車是全球化特征最明顯的機(jī)電產(chǎn)品之一，世界各大洲均有貿(mào)易。從出口市場看，亞洲國家出口所占的世界市場份額最大，超過一半，其次為歐洲國家，其份額為34%，非洲、大洋洲國家出口所占的世界市場份額很小。摩托車是目前我國重要的機(jī)電出口產(chǎn)品，我國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國，20xx年產(chǎn)量達(dá)到1770萬輛，占據(jù)全球產(chǎn)量的半壁江山。近年來，我國摩托車憑借低價(jià)優(yōu)勢，迅速進(jìn)軍國際市場，已經(jīng)覆蓋了全球一百多個(gè)國家和地區(qū)。經(jīng)過多年的努力開拓，國內(nèi)摩托車企業(yè)成功實(shí)施了國際市場多元化戰(zhàn)略，摩托車出口從以前單純依賴東南亞市場的局面，發(fā)展到多個(gè)出口市場共同發(fā)展的局面。只要有摩托車的國家，就有“中國造”，摩托車企業(yè)為我國出口創(chuàng)匯做出了重要貢獻(xiàn)。

從全世界摩托車總的出口額看，日本、中國、意大利三國為摩托車出口大國，三國的出口總額占全世界出口市場的一半以上，其中，日本出口額為最大，而中國的出口形勢令人振奮，雖然其出口額占世界出口市場份額的12%，但其發(fā)展速度較快。從各類摩托車產(chǎn)品的出口情況看，排量≤50mL的車歐洲各國出口所占的份額列幾大洲之首，50mL

日本在大于250mL 排量的各類摩托車產(chǎn)品出口中列首位，尤其日本在500mL

另外，中國出口摩托車的平均單價(jià)與上述兩個(gè)國家比卻有較大的差別，中國出口的摩托車的平均單價(jià)只有幾百美元，日本車的平均單價(jià)為3087 美元，顯示出較大的差距。據(jù)悉，20xx年中國摩托車占據(jù)墨西哥70%的市場份額，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于意大利等國的同類產(chǎn)品。我國生產(chǎn)出口的摩托車大多屬于中小排量車型，而歐盟、美國等高端市場和高利潤市場需要的則是大排量摩托車產(chǎn)品，今后國內(nèi)摩托車出口應(yīng)重點(diǎn)拓展這一市場領(lǐng)域。20xx年以前，以越南為主的東南亞市場是我國摩托車的主要出口地區(qū)，現(xiàn)在，非洲、美洲等市場快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國摩托車出口的又一重點(diǎn)市場。尼日利亞等非洲市場的覆蓋率已經(jīng)超過東南亞市場，是我國摩托車出口的第一大市場。

2、進(jìn)口市場

從進(jìn)口市場看，歐洲國家的進(jìn)口市場為最大，占全世界一半以上，其次為美洲、亞洲、非洲以及大洋洲，四大洲的世界市場份額分別為：29%、12%、4%、3%；從產(chǎn)品進(jìn)口額的增長速度看，非洲的增長速度為最快，達(dá)到29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界6%的平均增長速度；其次為美洲，其增長速度達(dá)到12%；另外，美洲及大洋洲的產(chǎn)品進(jìn)口增長速度也較快。

世界進(jìn)口摩托車的國家分布較廣，幾乎遍及各個(gè)國家，但進(jìn)口份額較大的國家主要集中于發(fā)達(dá)國家及地區(qū)，其中美國表現(xiàn)最為突出，不但總進(jìn)口總額占據(jù)第一，而且各大類別的進(jìn)口總額也均列首位，其所占的市場份額也較大，均在20%上下；另外，排量大于250mL的摩托車市場主要為發(fā)達(dá)國家所占據(jù)。值得注意的是尼日利亞、緬甸、阿聯(lián)酋這幾年進(jìn)口額增長率極高。

三、世界主要摩托車價(jià)格分析

世界著名摩托車品牌中，最具代表意義的是世界頂級摩托車——哈雷。哈雷摩托車之所以出名，不僅僅在于它的設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品質(zhì)量，更多的在于它所創(chuàng)造出來的兩輪文化以及哈雷精神，其品牌文化已經(jīng)深入到了全世界摩托車迷的腦海里。

20世紀(jì)60年代的哈雷，遭遇到價(jià)廉物美的本田、雅馬哈、鈴木和川崎等的競爭，陷入了一落千丈的困境，一度瀕于破產(chǎn)，不得不于1969年變賣控股權(quán)。此后的10年里，哈雷的市場業(yè)績狀況長期低迷。1981年，哈雷復(fù)興者杰弗里·布萊斯坦在內(nèi)的30位高級經(jīng)理人把控股權(quán)贖回來，通過實(shí)行保證品質(zhì)第一、延伸品牌資產(chǎn)、構(gòu)建企業(yè)文化等品牌戰(zhàn)略，打造出一個(gè)能“點(diǎn)燃生命激情”的哈雷品牌，并一直延續(xù)至今，成就了21世紀(jì)全球哈雷迷傳頌的摩托車帝國，其也因創(chuàng)造了第一個(gè)真正意義上的摩托車名牌而傲立世界摩托車市場，成為比轎車還貴的摩托車。

四、我國摩托車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

1、全年產(chǎn)銷小幅增長，下半年產(chǎn)銷量明顯低于上半年。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2xxx年全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷2669.43萬輛和2659.16萬輛，同比增長4.98%和4.40%，其中摩托車出口841.60萬輛，同比增長33.89%

2、五大排量繼續(xù)占據(jù)主流市場，110ml和150ml兩個(gè)品種市場占有率提高。

2xxx年，全行業(yè)產(chǎn)銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。上述五個(gè)品種累計(jì)產(chǎn)銷 2353.85萬輛和2342.59萬輛，約占摩托車產(chǎn)銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比，110ml和150ml兩個(gè)品種市場占有率分別提高0.78和0.79個(gè)百分點(diǎn)，其他三個(gè)品種市場占有率呈不同程度下降。

3、摩托車出口實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性較快增長，從而帶動(dòng)行業(yè)產(chǎn)銷的增長。

2xxx年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)好轉(zhuǎn)，我國摩托車出口比上年有較大提升， 月平均出口超過70萬輛，同比實(shí)現(xiàn)較快增長。但與2xxx年相比，出口量仍處于恢復(fù)階段，沒有達(dá)到2xxx年的出口量水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2xxx年，全行業(yè)累計(jì)出口摩托車841.60萬輛，同比增長33.89%；累計(jì)出口金額37.75億美元，同比增長30.69%，摩托車出口量占全年銷售量的比重達(dá)到 31.65%，比上年提高6.97個(gè)百分點(diǎn)。

4、全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益狀況不容樂觀，主要效益指標(biāo)增速下滑比較明顯。

據(jù)對全國104家摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)月快報(bào)統(tǒng)計(jì)，2xxx年前11個(gè)月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1086.64億元，同比增長12.76%，增速比上半年下滑13.48個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤總額 33.04億元，同比下降4.93%，利潤總額均由上半年的正增長轉(zhuǎn)為負(fù)增長。

5、企業(yè)經(jīng)營面臨較大壓力，盈利能力普遍下降。

2xxx年，在營業(yè)收入排名前10家生產(chǎn)企業(yè)中，有7家企業(yè)成本費(fèi)用利潤率同比呈不同程度下降，有3家增長；有7家企業(yè)銷售利潤率同比下降，3家增長；有6家企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率下降，4家增長。

五、我國摩托車行業(yè)市場分析

2xxx年10月，摩托車銷量排名前十名的生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）依次為：大長江、力帆、北方企業(yè)、隆鑫、錢江、宗申、建設(shè)股份、嘉陵、廣州大運(yùn)和銀翔。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2xxx年10月，摩托車銷量排名前十名的生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）依次為：大長江、力帆、北方企業(yè)、隆鑫、錢江、宗申、建設(shè)股份、嘉陵、廣州大運(yùn)和銀翔，與上月相比， 5家企業(yè)銷量增長，5家企業(yè)銷量下降；與上年同期相比， 3家增長，7家下降。10月，上述10家企業(yè)累計(jì)銷售110.41萬輛，約占摩托車銷售總量的56.45%。

隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，居民消費(fèi)熱情不斷膨脹，特別是農(nóng)村居民收入水平提高，農(nóng)村市場進(jìn)一步活躍，對摩托車的需求不斷上升。摩托車企業(yè)根據(jù)市場需求情況，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，提高了市場的有效需求。隨著摩托車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及受國內(nèi)大中城市禁摩、限摩等因素的制約，我國摩托車行業(yè)存在嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，摩托車企業(yè)為了謀求更大發(fā)展，努力拓展國外市場，我國摩托車出口份額逐年上升，有力地帶動(dòng)了行業(yè)產(chǎn)銷的增長，但我國摩托車的主要消費(fèi)市場在農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部以及海外市場。

六、我國摩托車市場競爭格局

兵器裝備集團(tuán)摩托車國內(nèi)市場占有率

隨著對輕騎的收編，兵裝集團(tuán)內(nèi)部摩托車資源整合將大大加速，中國摩托車行業(yè)“兵裝系”已經(jīng)浮出水面。20xx年1至8月份，中國兵器裝備集團(tuán)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)摩托車銷售371.8萬輛，同比增長19.5%，實(shí)現(xiàn)銷售收入103.3億元，同比增長15%，高于行業(yè)平均水平2.8%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到23%。由此可以預(yù)期，中國摩托車行業(yè)將迎來新的變革。

反傾銷案，知識產(chǎn)權(quán)糾紛，出口整頓，歐Ⅱ、歐Ⅲ、國3排放標(biāo)準(zhǔn)，出口退稅下調(diào)，這些事件的發(fā)生，既證明了中國摩托車業(yè)征途的艱難和生命力之頑強(qiáng)，也證實(shí)了中國摩托車業(yè)的脆弱與不堪。在技術(shù)“瓶頸”的鉗制下，中國摩托車業(yè)長期被薄利所糾纏，處在低水平循環(huán)的發(fā)展陷阱之中，各企業(yè)為了走出尷尬境地，紛紛尋求破局之路。建設(shè)、嘉陵、錢江、宗申等實(shí)力雄厚的企業(yè)在升級自主研發(fā)水平的同時(shí)，積極在海外設(shè)廠，甚至并購國際知名企業(yè)，成功打造了進(jìn)一步開拓海外市場的基地，而更多技術(shù)和資金都不盡人意的企業(yè)或者退出市場，或者在市場中掙扎、觀望。國內(nèi)企業(yè)長期停滯在低端生產(chǎn)，使小排量摩托車產(chǎn)量龐大而形成惡性競爭，利潤空間非常小。隨著國內(nèi)轎車逐漸的普及，低端摩托車市場正趨向萎縮，市場空間走向高端已是必然趨勢。