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第一篇：初中生社會調查報告

隨著人們經濟本事的提高，如今的青少年一代在小學就開始有獨立消費的行為，到了中學時代，他們一般都有一筆固定的消費資金(零花錢)，有了經常性的獨立購買活動。例如購買衣物：飾品、音像制品等自我喜歡的東西和上網交友娛樂等方面，雖然高消費的學生并不多，可是有關專家認為，十幾歲的中學生對一些社會現(xiàn)象的辨析本事不強，在一些變味的“人跡關系”的影響下，難免會模仿。所以，良好的消費觀念對于青少年來說是至關重要的。

現(xiàn)今，中學生的生活，學習環(huán)境與其父母一代已完全不一樣，大部分家庭中的獨生子女的高消費生活越來越嚴重。再者，由于目前一般家庭的經濟狀況比以前有極大的改善。父母大多不愿自我的子女“受委屈”，又隨著家庭觀念的轉變，家長更尊重子女的意見，鼓勵子女發(fā)展自身本事。所以，中學生在諸多的影響下消費觀念產生了極大的變化。

根據調查數(shù)據顯示：有零用錢的學生占了被調查總數(shù)的98%，沒有的僅占1.4%，此刻的學生都是家里的“獨苗”，家長對自我小孩幾乎是百依百順，疼愛有加，即使自我在省吃儉用，孩子那里總是應有盡有，可是誰也不想讓自我的孩子過得好些呢?有些父母在自我的孩子身上放上零花錢，這些零花錢是家長對孩子成長的一部分投資。僅有少數(shù)家庭的孩子可能每一天的生活都是由父母來安排，所以也不需要什么零花錢了?？墒菍Ω改竵碚f，高中生各方面的開支較多，學習上的花費明顯多于初中生。對于在學習上的正常開銷，家長們的出手毫不猶豫的同時，同學們的生活花費和日零用錢，也隨之“水漲船高”。

所以中學生的消費行為反映了以下的幾種消費心理特點：

1、求新性。中學生處于求新求異、富有好奇心的年齡階段對外界新事物的理解本事異常強。于是在社會許多新鮮玩意的吸引下，“試一試”的想法成了這種心理的源泉。

2、興趣性。據了解，由于有的學生是“追星族”便將每月開支中的大部分用在購買自我偶像的磁帶或cd上等等，總的來說，主要消費對象自我的興趣愛好有關，換言之，興趣愛好越廣泛，所花費的款項也就可能同比例增長，更何況此刻的學生，興趣廣泛是普遍的事。

3、從眾性。身在周圍都是同齡人的環(huán)境中，加之有不少學生的家境不錯，異常容易出現(xiàn)攀比的風氣。這便使許多人產生“別人有什么，我也要有什么”的想法，加上時下的某些時尚主題，促進了這種心理的構成，跟進了流行大軍。

4、盲目性。這種心理特點的構成是基于前幾種心理的，且從眾性心理起了主導作用。

古人曰，“儉，德之共也；侈，惡之大也”。中國傳統(tǒng)文化強調“儉以養(yǎng)德”。養(yǎng)成刻苦節(jié)儉習慣，能夠避奢侈，取道義，去邪心，有利培養(yǎng)高尚品德和堅韌意志。有道是“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”?？v觀歷史，大到邦國，小到家庭和個人，無不是興于勤儉，敗于奢靡。青少年的財政來源主要來自家長，家長應負起管教指導職責。家長要讓子女了解家庭的收入和開支，根據家庭的經濟狀況，制定合理的消費計劃，并從中學習承擔家庭經濟職責。學校應當進行消費觀念教育，灌輸“量入為出”的用錢方法，經過學習理財知識，了解借貸職責，力戒享樂奢靡陋習，幫忙我們青少年樹立正確的消費觀念。

第二篇：高中生社會實踐報告

現(xiàn)在的大學生大多是80后的家庭寵兒，從小在溫室中長大，沒過吃任何的苦，沒經歷任何的風雨。只要遇到一點的挫折就喜歡走極端。但是幾年后的我們就要步入社會，社會還會像學校，自己家嗎?不是的。現(xiàn)在的社會是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，人總是撞得頭破血流。我是一個從小就不安于現(xiàn)狀的人，對任何事情都懷有一種想嘗試的好奇心，當我看到那些上班族是都么的瀟灑啊!他們自己掙錢，自己花生活也是自由自在。這樣兩種不同的說法更加激起了我對工作的好奇心。于是就利用這個暑假的時間去體會一下，去做時才發(fā)現(xiàn)一切都沒有自己想象得那么簡單。失去了才會珍惜，工作時是多么的想念讀書生活，多么的希望工作快點結束啊!

回想這次打工生活，我想起了李白的一句詩來形容：“蜀道之難，難于上青天”

初次走在社會上，好像步入了一個完全陌生的世界。這里的人和事物與大學里大不相同，在學校了有什么的困難總有同學深處援手，現(xiàn)在是初來咋到，什么都要靠自己。出去找工作難，去工作時更難，做完要工資還是難……只要是事情就會難，及連自己的吃飯問題都是個難題。

現(xiàn)在找份工作真難啊!不知是不是金融危機的原因，但還是有好多的場在招人，但是每次我們去應聘時，本來笑面相迎的組管來個180度大轉彎，冷冷回應一句“我們這里已經找好了人”。鬼才信他的.話，那啟示明明是新的，而且我們第二天經過是時，那招聘啟事孩在，分明是孩需要人。我們有三個同學一起去找了好幾天，也吃了不少閉門羹。想想也是，誰愿意找一個沒有任何經驗，而且還是想做短期學生呀!作為一個商人追求的就是利潤，以最小的投入，得到最大的回報。向我們，被招進廠里需要一兩個月的培訓，當我們熟練了，就要上學了。這一看就是一賠本的買賣誰會做啊!終于老天不負有心人，在朋友的介紹和我們的努力進了一家新開流水線的的鞋廠，雖說第一步成功了，但這也是噩夢的開始。

今天是工作的第一天，早上起得特別的早，我們是8點上班，但我在6點半就起床了，做好準備之后，懷著激動心情踏上了去廠里路，大概20分鐘后到廠了。在廠里看到的機器，工人都是陌生的，但心情還是激動的。工作開始了，我們被安排做普工，我是在后段上貼鞋墊，對那些老手來說是很輕松的活，但是對我一個從沒接觸的人來說，那就是難的，并且機器是不等人的，在流水線，如果你更不上機器的速度，那鞋墊還沒貼，就被傳走了。不知道為什么，我學的特別的快，我們的組長跟我示范了一次，講了一下要領。我就掌握了，不僅速度跟上來了，質量也還可以。但是還沒工作一上午，我的手指就被弄得彎不會來了，再加一個下午就腫了。那真不是滋味，現(xiàn)在回想別人說的打工是多么累，多么慘……現(xiàn)在終于相信，看大那些打工族回來是多么風光啊!然來那只是痛苦的表面，那多是用痛苦來換取的，也是一種短暫的風光。

第三篇：社會調查報告700字

當今世界，經濟發(fā)展迅速，隨著越來越高的教育普及程度，大學生越來越多，畢業(yè)生的就業(yè)形勢也十分嚴峻，面對這種現(xiàn)象，很多在校大學生選擇在學習之余從事兼職工作，一方面可以緩解家庭的經濟壓力，另一方面則是能在一定程度上接觸社會，獲取一些工作經驗，提高自己的綜合實力，為以后競爭工作崗位奠定良好的基礎。當今社會，大學生兼職已是大學里存在已久的一種普遍現(xiàn)象，它已經是大學生活必不可少的一部分，不可忽視。從緊張的高中踏入輕松的大學，大家面對的不再局限于知識，廣闊的社會正向大學生敞開胸懷，而兼職是大學生感受社會、體驗社會的最方便快捷的方式。無論現(xiàn)在你是做過兼職還是沒做過，在前行的道路上，我們都需要考慮，如何選擇兼職工作，如何去做，如何獲得更多的經驗，以達到自己的目的。這一次調查，從中獲取的大學生兼職特征及情況，希望能給對兼職感興趣的同學一定的幫助，正確面對兼職。這一次調查，從20xx年11月持續(xù)到12月，從中獲取的大學生兼職特征及情況，希望能給對兼職感興趣的同學一定的幫助，正確面對兼職。

一、調查目的

了解大學生在校兼職情況，并分析原因，將結果反饋給學校和同學們，讓學生們更好地了解兼職，讓學校為大學生創(chuàng)造一個穩(wěn)定良好的兼職環(huán)境，以保護學生群體的利益。

二、調查方法與調查對象

此次主要采用問卷調查的形式，對各高校在校大學生發(fā)放電子版問卷，調查對象主要為大一大二的在校學生。此次調查共發(fā)放60份問卷，收回57份，有效率達95%。

三、調查內容

此次調查問卷從在校大學生是否有過兼職，尋找兼職的途徑，從事怎樣的兼職，兼職的目的，家長的態(tài)度，兼職對學習的影響，兼職的收獲，兼職過程中遇到的困難以及解決辦法，以及大家對兼職的看法等方面展開。

四、調查結果

調查結果顯示，有22.8%沒做過兼職，其中有10%的人認為沒必要兼職，他們中沒做過兼職的原因90%是擔心上當受騙，沒時間、交通不便、薪酬低等原因占10%;在90%的認為大學生有兼職的必要的人中，有60%的人未來有兼職的想法。在77.2%的做過兼職的人中，2%認為沒必要兼職，98%認為兼職是必要的。

第四篇：社會實踐調查報告

20xx年1月28日至3月8日，在密云縣人民法院我參加了社會實踐活動，在這期間我參與了一個交通事故現(xiàn)場清理引起的訴訟案件，通過自己的親身經歷，我對道路交通安全事故的執(zhí)法與處理談一談自己的見解：

國務院《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定"公安機關接到報案后，應當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產，勘查現(xiàn)場，采取措施盡快恢復交通。"這一規(guī)定賦予了交通管理機關處理交通事故現(xiàn)場的職權，也明確了公安交通管理機關清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產，盡快恢復交通。

下面就交通執(zhí)法工作中這一原則的適用和把握進行了深入的調查。

一、案情主要內容如下

20xx年1月的一天，內蒙古自治區(qū)赤峰市松山區(qū)廣源貿易貨棧（以下簡稱廣源貨棧）雇傭司機尹某駕駛載有文具，小百貨，小電器等貨物的東風牌大貨車由南向北行駛至我市101國道密云段西大橋上時，由于該車右后輪螺絲斷裂發(fā)生側翻，占用了兩條機動車道（該路有三條機動車道）和緊急停車帶。密云交通大隊接報案后派事故科民警趕赴事故地點，清理現(xiàn)場，疏導交通。為保證道路暢通，需要迅速清理貨物。現(xiàn)場民警緊急調來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下非常危險。只能先卸下貨物，車，貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物。由于現(xiàn)場系101國道主路，車流量大，并且以大型貨車居多，故民警拒絕了尹某提出的人工清運方式。先后調集，攔截了1輛鏟車，5輛自卸車，耗時4個多小時，清運7車次，至清晨8時30分將現(xiàn)場清理完畢，恢復交通。事故車及所載貨物運至密云縣事故停車場，由尹某及隨車人員保管。在清運過程中，該車部分貨物發(fā)生損壞，后由于尹某等人保管不善和天氣下雨，存放在停車場的貨物也有部分丟失，受損。3天以后，廣源貨棧在密云縣公證處見證下，與6名貨主共同對存放在停車場的貨物進行清點，后將所有貨物拉回赤峰市。20xx年2月，廣源貨棧向密云交通大隊申請國家賠償。密云交通大隊于同年3月作出事故科行為不違法確認書。20xx年3月，廣源貨棧向密云縣人民法院提起行政訴訟，請求確認事故科的清理行為違法，賠償損失38萬余元。

二爭議焦點：

事故科民警在依法履行清理事故現(xiàn)場職責中有無濫用職權行為，是否應當承擔國家賠償責任

原告提出，被告清理現(xiàn)場時，調來鏟車和翻斗車象鏟砂石一樣將貨物鏟裝到翻斗車上，翻卸到密云事故停車場，致使貨物絕大部分損壞，部分丟失，給原告造成直接經濟損失38萬余元，被告的行為違反了《道路交通事故處理辦法》第八條，公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十六條的規(guī)定，屬違法行為，請求法院依法確認被告的行為違法。交通大隊事故科答辯認為，原告單位的車輛在西大橋上發(fā)生故障，造成101國道西大橋由東向西一帶主路和輔路嚴重堵塞；交通民警及時趕到現(xiàn)場，為保證勤務和交通暢通，采取措施清理了現(xiàn)場，履行了公安機關的法定職責，不構成違法行為，請求法院依法駁回原告的訴訟請求。

三、訴訟經過

密云縣人民法院經開庭審理后認為，行政機關及其工作人員行使行政職權不僅應當符合法律，法規(guī)，規(guī)章的明文規(guī)定，亦應符合法律原則。《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定："公安機關接到報案后，應當立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救傷者和財產，勘查現(xiàn)場，收集證據，采取措施盡快恢復交通。"這一規(guī)定賦予了公安交通管理機關處理事故現(xiàn)場的職權，也明確了公安交通管理機關清理事故現(xiàn)場的原則是搶救傷者和財產，盡快恢復交通。公安交通管理機關及其工作人員應當依法正當履行上述職權。交通民警作為處理交通事故的專業(yè)警察，在處理現(xiàn)場時，應當考慮事故發(fā)生的時間，地點，事故車輛的型號，損壞程度，貨物的種類，數(shù)量等相關因素，采取適當措施以搶救傷者和財產，盡快恢復交通，在這一過程中應當避免因行使職權造成財產損失。由于被告沒有考慮應當考慮的因素，只是采取了嚴重不當?shù)那謇矸绞角謇硎鹿尸F(xiàn)場，使相對人的合法財產受到了嚴重損壞，違反了公安交通管理機關在清理交通事故現(xiàn)場過程中應當遵循的法律原則，已構成濫用職權的違法行為。被告因為違法清理事故現(xiàn)場，致使貨物嚴重受損，應當承擔主要賠償責任。20xx年5月作出（20xx）密行初字第66號行政判決，確認交通大隊事故科20xx年2月在101國道密云西大橋段清理事故現(xiàn)場的行為方式違法；同年5月作出（I20xx）密行初字第67號行政賠償判決，判決交通大隊事故科賠償原告經濟損失26萬余元，訴訟費6497元亦由交通大隊事故科承擔。

交通大隊事故科和原告分別上訴。北京市第一中級人民法院于同年4月分別作出（20xx）一中行終字第177，180號終審判決，維持原判。交通大隊事故科不服，于20xx年5月向北京市第一中級人民法院提出申訴，20xx年6月再次申訴。北京市第一中級人民法院于同年6月裁定再審。同年6月作出再審判決，撤銷原一，二審判決，確認交通大隊事故科清理事故現(xiàn)場行為合法。當日，被告對原告遭受的財產損失給予行政補償人民幣19萬元。

四、調查分析

分析此案，我認為：

（一）交通大隊事

故科交通民警清理現(xiàn)場的行為的合法性

該東風大貨車在101國道主路發(fā)生的交通事故，經查是由于該車右后輪兩條螺絲陳舊性斷裂致使車輛失控導致側翻，車上貨物隨車廂一同翻倒并損壞，事故原因完全是大貨車司機行車前對車況疏于檢查，沒有及時發(fā)現(xiàn)車輛存在隱患造成的事故發(fā)生后，尹某等人無能力自行搬運貨物，只能由交通民警組織清運。當時正值深夜，現(xiàn)場無法組織人工清運，交通堵塞也不允許事故車輛在此地長時間停留?，F(xiàn)場民警緊急調來吊車和拖板車，試將事故車輛連同貨物整體吊裝到拖板車上，為的是保證車載貨物少受損失。但試了幾次均不成功，加之貨車翻在橋上，從橋上整體吊裝，貨物一旦散落到橋下對輔路的車輛，行人會帶來極大危險。只能先卸下貨物，車，貨分別吊裝清運。尹某及隨車裝卸工將捆綁貨物的繩子鋸斷卸下貨物，車上裝載的800余只箱子隨即散落在道路上。當時現(xiàn)場的緊急情況不允許，也沒有條件組織人工搬運。按照《道路交通事故處理辦法》第八條規(guī)定，趕赴現(xiàn)場的交通民警在查明事故沒有人員傷亡的情況下，"搶救財產"和"采取措施盡快恢復交通"的法定職責對他們來說就同等重要。尤其在此案中，現(xiàn)場是101國道，這條路是首都東北部連接河北省，內蒙古自治區(qū)等地的唯一通道。經我局指揮調度中心測算，當時機動車日平均流量十一萬輛，平均每小時的車流量四，五千輛，每天七至八時的高峰時段，每小時的車流量二，三千輛。當日又趕周末，如果該事故車輛造成長時間的交通堵塞，會給國家利益和公共利益帶來更大的損失。在當時情況下，"采取措施盡快恢復交通"比"搶救財產"更為重要。交通大隊事故科在時間緊急，車，貨整體吊裝又失敗的不得已情況下，緊急征用車輛，用了四個多小時，運了七車次，才恢復交通，兼顧了公共利益和個人利益。因此，這種依法履行職責的行為是合法的

（二）交通大隊事故科交通民警在特定情形下所采取的清理現(xiàn)場的行為方式也并無不當

交通民警清理事故現(xiàn)場的行為是行政事實行為，是依行政職權作出的，對當事人不具有法律的約束力。因此這種行為的具體方式在現(xiàn)行的法律法規(guī)中均沒有規(guī)定。實施這種行為的行政機關應當根據事故發(fā)生的時間，地點，危急情況，受事故直接影響的道路狀況和車輛通行情況及所具備的人力物力條件，來決定所應采取的必要方式。由于整個清理過程是在動態(tài)變化之中，其間也常常會發(fā)生事先不能預料的情況，從而使這種方式也會隨之變化，以適應客觀需要。對這種行為方式的客觀評價，不能僅僅以結果定論，而更應當實事求是地評價其選用的方式，所要追求的目的與其依法應當履行的職責是否相一致。在此案中，負責清理事故現(xiàn)場的交通民警在車貨整體吊裝不能的情況下，緊急征用，調用鏟車和自卸車，用了四個多小時，運了七車次，才完成了清理工作。其采用的方式在當時的特定時間，地點和情況下是唯一的，而不是事后人們坐在房間里可以設想若干個最佳方案可以實現(xiàn)的

經驗和教訓是事后總結的，指揮和決策是現(xiàn)場最需要的現(xiàn)實的交通執(zhí)法活動中，交通民警在現(xiàn)場處理交通事故，經常是為了搶救傷者，不得已而采取二次損壞事故車輛的方式來實現(xiàn)；也常常為了清理因違章超高被卡在橋下阻斷交通的大貨車，經常采取切割車輛的方式以實現(xiàn)恢復交通的`目的如果都以行為的結果來評價行為方式的正確與否，那么將會出現(xiàn)交通民警履行了清理現(xiàn)場的法定職責后，其所屬的交通管理機關確因其所采取的行為方式給當事人造成損失而要承擔國家賠償責任。二審法院的判決結果從當事人角度看是維護了其合法權益，但對行政機關依法正確行使行政管理權造成一定的誤導，也在一定程度上違背了行政訴訟法的立法本意。因此，法院司法審判對行政機關執(zhí)法的行為方式應當有統(tǒng)一，客觀的評判標準，這種標準應當是法治層面的，即衡量它是否做到了在法定職權范圍內行事，正當?shù)芈男辛朔ǘ氊?，最大限度地保障了公共利益和公民個人利益免受損害。

（三）對清理現(xiàn)場過程中所帶來的不可避免的重大財物損失，根據公平，合理原則，國家可以給予適當行政補償

《國家賠償法》第二條規(guī)定"國家機關和國家機關工作人員違法行使職權侵犯公民，法人和其他組織的合法權益造成損害的，受害人有依照本法取得國家賠償?shù)臋嗬?行政機關依法履行職責中無違法行使職權的行為，就不應當承擔國家賠償義務。行政侵權通常起源于行政機關或公務員的違法或不當行為，行政機關適用法律行為不產生行政侵權。在此種情況下，國家給予受損失的公民或法人的補償屬于行政職責或義務范疇，不屬于國家賠償范圍。行政機關在職權范圍內出于正當目的和理由的行為屬于合法行為，不應當確認為濫用職權。"濫用職權只限于那些出于不正當目的和理由的行為"。

交通民警處置交通事故現(xiàn)場，為了搶救傷者有時會造成事故車輛的二次損壞；有時為了道路暢通，不得不采取解體事故車輛的等方法，這當中都不可避免會給當事人的財產帶來損失。對這種損失，交通管理機關不應承擔國家賠償責任。據了解，我國即將出臺的行政強制措施法，將這種由于當事人的過錯造成公共利益受損，行政機關依法進行清理的，有過錯的當事人還要承擔清理費用。如果當事人無過錯，行政機關對其遭受的損失，可以給予適當行政補償。此案中，原告由于自身過錯致使車輛發(fā)生故障造成側翻，使其車載財物遭受損失，清理的過程中再次造成損壞，如前所述是不可避免的；清理后的貨物存放在停車場，由于原告方的保管不善和下雨，又使貨物發(fā)生部分丟失和雨淋，因此，原告所遭受的損失是多因一果。為了保護當事人的合法權益，交通管理機關可以承擔適當行政補償。

在當今依法行政，國家強調最大限度保護公民，法人合法權益的法治大環(huán)境下，如何在處理交通事故中調動最快捷，最科學的人力，物力資源清理事故現(xiàn)場，減少事故當事人的損失，更合理地兼顧公共利益和公民，法人利益，追求最大社會效益，是交通管理機關不斷思考和總結的一個重要課題。

第五篇：社會調查報告700字

目的：調查春節(jié)對聯(lián)的起源過年時家家戶戶都貼春聯(lián)，可是春聯(lián)的歷史有誰知道呢？

過程：寒假我和姐姐一起對住在奶奶家附近的老人們進行了調查

內容：

春聯(lián)也叫門對、春貼、對聯(lián)、對子、桃符等，它以工整、對偶、簡潔、精巧的文字描繪時代背景，抒發(fā)美好愿望，是我國特有的文學形式。每逢春節(jié)，無論城市還是農村，家家戶戶都要精選一幅大紅春聯(lián)貼于門上，為節(jié)日增加喜慶氣氛。這一習俗起于宋代，在明代時開始盛行，到了清代，春聯(lián)的思想性和藝術性都有了很大的提高，梁章矩編寫的春聯(lián)專著《檻聯(lián)叢話》對楹聯(lián)的起源及各類作品的特色都作了論述。

春聯(lián)的種類比較多，依其使用場所，可分為門心、框對、橫披、春條、斗方等?！伴T心”貼于門板上端中心部位；“框對”貼于左右兩個門框上；“橫披”貼于門媚的橫木上；“春條”根據不同的內容，貼于相應的地方；“斗斤”也叫“門葉”，為正方菱形，多貼在家俱、影壁中

體會：在調查中我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，一些關于時代與傳統(tǒng)的摩擦，不僅一些過年之后的祭廟祭祖的活動消失而且連一些很有意義的活動也消失，以至于很多被以調查的人不知道一些習俗、甚至不知道他們每年做這些是在干嗎！現(xiàn)代人對于春聯(lián)的意義與重要性的了解已經非常淺。所，以后我們要加強對中國傳統(tǒng)文化的學習。