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第一篇：汽車社會調(diào)查報(bào)告

汽車社會調(diào)查報(bào)告范文

想要知道一些情況或事件時(shí)，我們需要開展調(diào)查工作，并將探尋到的規(guī)律和經(jīng)驗(yàn)寫進(jìn)調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告要怎么寫才邏輯緊密呢？以下是小編幫大家整理的汽車社會調(diào)查報(bào)告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

這周學(xué)校安排了社會實(shí)踐調(diào)查，借此機(jī)會我們有幸來到了沈陽各大汽車公司或汽車廠進(jìn)行了調(diào)查訪問。在對各位汽車公司負(fù)責(zé)人和維修老師傅的調(diào)查訪問中我學(xué)到了很多關(guān)于汽車方面的知識。對汽車有了更新的認(rèn)識和理解，尤其對汽車文化，汽車運(yùn)用等方面有了全新的了解，也對中國汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。

汽車在當(dāng)今社會不再只是作為一種交通工具了，汽車運(yùn)用廣泛，可以說已經(jīng)深入到社會的各個(gè)領(lǐng)域，汽車業(yè)的發(fā)展也在推動著其他領(lǐng)域的前進(jìn)和發(fā)展。

對許多人來說，汽車，可以改變他們的生活方式，可以讓他們的生活更精彩。汽車，更是強(qiáng)有力的加快城市化進(jìn)程的助推器，它一定程度地反映了社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的水平，在特定的地域和空間，它還折射著極具東西方文化特色的人文理念。汽車和汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開創(chuàng)了社會發(fā)展的新空間，令世人矚目。

穿流在城市間的各種汽車在城市里扮演著各種角色，公交車成了大多數(shù)人上班出行的交通工具，給市民的出行帶來了很大的方便。而在人類社會的經(jīng)濟(jì)活動中，汽車運(yùn)輸是不可缺少的環(huán)節(jié)。隨著機(jī)械動力在汽車事業(yè)中的應(yīng)用和資本主義經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的確立，汽車運(yùn)輸開始自農(nóng)業(yè)和手工業(yè)分化出來，形成為一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門。但是，汽車運(yùn)輸作為一個(gè)生產(chǎn)部門，比其作為社會生產(chǎn)和生活的條件，范圍要狹窄一些。汽車運(yùn)輸又出現(xiàn)也很多分支：廠內(nèi)運(yùn)輸和公用運(yùn)輸；私用運(yùn)輸和社會運(yùn)輸；旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

隨著社會的發(fā)展和人民生活的不斷提高，私家車也悄然走進(jìn)了千家萬戶。在沈陽福田汽車4S店中我們進(jìn)行了短時(shí)的參觀和訪問，了解到私家車的出現(xiàn)給那些車主更是帶來了很大的好處。

私家車，就是任它大暴雨還是龍卷風(fēng)，不用費(fèi)力撐著傘跑到車站，渾身濕透；私家車，就是不必考慮讓座，不必忍受車廂內(nèi)各種體臭、汗臭夾雜而成的氣味大餐；私家車，就是不必為了在寒風(fēng)中等待半小時(shí)而跟遲到的公車司機(jī)生悶氣；私家車，就是不用下了車再走一大段回頭路，還得冒著生命危險(xiǎn)穿過寬寬的馬路。私家車讓我們生活更方便快捷，生活品質(zhì)提高了。

汽車在國防軍事方面也起著舉足輕重的作用。軍用車輛中的運(yùn)輸汽車，用來運(yùn)送前方物資和人員。對于靠近前線的運(yùn)輸汽車，其越野本領(lǐng)都較強(qiáng)，可以和火炮牽引車比高低，而擔(dān)任后方運(yùn)輸?shù)钠嚕蠖噙x用民用運(yùn)輸汽車?，F(xiàn)在，一種新的運(yùn)輸方式――集裝箱運(yùn)輸已在海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸中得到使用，效果較好。這種運(yùn)輸方式也在軍用物資運(yùn)輸中得到采用。它實(shí)際上就是用汽車將集裝箱運(yùn)到所需要的地方，而這種汽車也就成了專用車，叫做集裝箱運(yùn)輸汽車。

軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的趣野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。軍用越野汽車的活動區(qū)域廣闊，除在公路上行駛外，還不可避免地行駛在泥濘、沙灘、雪地、耕地以及崎嶇的山區(qū)。為了適應(yīng)這些苛刻的路面，軍用越野汽車必須具備特殊的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到高度的越野性能，使其在各種復(fù)雜的路面條件下都能比較順利地前進(jìn)。

專用車是自卸車、半掛牽引汽車、半掛車、廂式車（含客廂式和貨廂式）、罐式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉柵車等專用載貨汽車及專用作業(yè)類車輛的統(tǒng)稱，廣泛服務(wù)于我國國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。

隨著汽車行業(yè)的多元化發(fā)展，汽車租賃業(yè)也成了社會上一種新型的行業(yè)。在沈陽亞太汽車租賃有限公司我們了解到，汽車租賃公司的.不斷擴(kuò)展和壯大，為人們的生活也帶來了方便。婚車和自駕游等也走進(jìn)了人們的生活。尤其是每逢節(jié)假日，汽車租賃更是火爆，春節(jié)更是如此。春節(jié)期間租車市場“火爆”的原因有三：一是老家在外地的市民為了躲避春運(yùn)客流高峰，駕車回家過春節(jié)；二是一些人春節(jié)期間走親訪友較多，租車能帶來不少方便；三是春節(jié)長假也為一些自駕游的愛好者提供了外出的機(jī)會。

總之，汽車是奇妙的，它在人類社會中扮演著不可替代的作用，成為了人們生活的密切伙伴。

為期一周的社會調(diào)查馬上就要結(jié)束了，我們懷著不舍的心情回到了學(xué)校。調(diào)查時(shí)間雖然短暫，但是給我留下了很深的印象。我感謝系部給了我們這樣一個(gè)實(shí)踐的機(jī)會，也感謝汽車公司的各位同志對我們的指導(dǎo)和教育。這次短暫的時(shí)光會給我的人生留下一筆寶貴的財(cái)富。

第二篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

近期，我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車?什么樣的貸款是他們能夠接受的?近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題，對消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

汽車消費(fèi)潛力巨大

調(diào)查顯示，有32.3%的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購買小汽車，而沒有購買計(jì)劃的人占67.7%。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。

如今，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時(shí)，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購車欲望正在強(qiáng)化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

貸款購車分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費(fèi)，41.4%的消費(fèi)者表示接受，46.8%的消費(fèi)者表示反對，表示不一定的占11.8%。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi)，兩者各占56.1%和33.9%;在反對貸款購車的人中，有57.6%的人表示等有錢后再買，34.4%的人表示貸款買車不合算;另有3.0%的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對國家經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)"量入為出，安分守己".相對于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示，34.0%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8%選擇10年以上，18.9%選擇3年以下，17.0%選擇6至7年，10.4%選擇8至9年。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5%;其次為6萬至7萬元，占22.6%;4萬至5萬元占20.8%;8萬至9萬元占19.8%;3萬元以下比例較低，為11.3%。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款傾向于較高金額，結(jié)合目前轎車市場的車價(jià)，經(jīng)濟(jì)型為10萬元，中高檔在20萬至30萬元。因此，較低的貸款額度滿足不了消費(fèi)者購車時(shí)的支付，反過來，如果消費(fèi)者的購車資金缺口較小，往往也不會通過貸款方式解決。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購車的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬元左右，低檔轎車盡管價(jià)格具有優(yōu)勢，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車的綜合競爭力最強(qiáng)，受歡迎程度相對較高。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出，目前開辦汽車貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多，品種形式較單調(diào)，尚不能滿足消費(fèi)大眾的各級需求，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者。

第三篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告模板

（標(biāo)題）

調(diào)研單位：

調(diào)研單位地址：

調(diào)研人：

調(diào)研時(shí)間：

撰寫規(guī)范

一、裝訂次序

1、封面；

2、摘要及關(guān)鍵詞；

3、目錄；

4、正文；

5、參考文獻(xiàn)或資料。

二、撰寫的內(nèi)容和要求

字?jǐn)?shù)要求在3000—5000字。

書寫規(guī)范：

（1） “摘要”（ 小四號黑體、加粗），空兩格后為摘要內(nèi)容（小四號宋體）。

（2） “關(guān)鍵詞”（小四號黑體、加粗），空兩格后為關(guān)鍵詞（小四號宋體），每一關(guān)鍵詞之間用逗號隔開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞后不打標(biāo)點(diǎn)符號。

3、目錄

目錄按三級標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致。主要包括前言（緒論）、正文主體、結(jié)論、主要參考文獻(xiàn)及附錄等。

“目錄”二字為小二號黑體，居中打??；下空一行為章、節(jié)、小節(jié)及其開始頁面（小四號宋體）。章、節(jié)、小節(jié)分別以1、1.1、1.1.1等數(shù)字依次標(biāo)出。

4、正文

（1）正文內(nèi)容

正文部分包括：前言或緒論、正文主體及結(jié)論三部分內(nèi)容。

結(jié)論作為單獨(dú)一章排列，但標(biāo)題前不加

（2）正文主體格式

第一章（空兩格）★★★（居中、三號、黑體）

1.1 ★★★（頂格、四號、黑體）

1.1.1 ★★★（小四號、黑體）

正文（小四號、宋體）

段落開始時(shí)后縮兩個(gè)字，行與行之間、段落和段落之間均為1.25倍行距，字符間距為默認(rèn)值。

5、主要參考文獻(xiàn)

正文之后應(yīng)列出主要參考文獻(xiàn)。列出的只限于那些作者親自閱讀過的，最重要的且發(fā)表在公開出版物上的文獻(xiàn)或網(wǎng)上下載的資料。

幾種主要參考文獻(xiàn)條目的編排格式及示例如下：

（1）連續(xù)出版物

［序號］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［J］．刊名，出版年份，卷號(期號)，起止頁碼．例如：［1］ 袁慶龍，候文義．Ni-P合金鍍層組織形貌及顯微硬度研究［J］．太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，32(1)：51-53.

（2）專著

［序號］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［M］．出版者，出版年，起止頁碼． 例如：［1］ 劉國鈞，王連成．圖書館史研究［M］．北京：高等教育出版社，1979：15-18．

（3）國際、國家標(biāo)準(zhǔn)

［序號］標(biāo)準(zhǔn)代號，標(biāo)準(zhǔn)名稱［S］．出版者，出版年．例如：［1］ GB/T 16159—1996，漢語拼音正詞法基本規(guī)則［S］．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996．

以上序號與文字之間空兩格。如果需要兩行的，第二行文字要位于序號的后邊，與第一行文字部分對齊。中文的用五號宋體，外文的用五號Times New Roman字體。

三、其他有關(guān)說明

用A4紙打印，頁邊距默認(rèn)，在左側(cè)裝訂。

除封面、封底外，其他所有頁面均加頁腳——“-頁碼-”，頁腳為Times New Roman小五號字體，居中。

第四篇：關(guān)于汽車的市場調(diào)查報(bào)告

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報(bào)告

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場。

一、 我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報(bào)告中表示，2011年中國的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

2014年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動。 回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費(fèi)者對汽車關(guān)注點(diǎn)分析

消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費(fèi)者的購車?yán)砟?/p>

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價(jià)格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

2013年，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

第五篇：市場調(diào)查報(bào)告

一、行業(yè)背景

自從80年代，我省第一瓶礦泉水在五大連池問世，及至1996年XX省的礦泉水生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入到發(fā)展的高峰期，截止到20xx年12月，全省礦泉水生產(chǎn)廠家已發(fā)展到150戶。由此，礦泉水行業(yè)進(jìn)入激烈的市場競爭階段。有的礦泉水企業(yè)方興未艾，有的礦泉水企業(yè)則在競爭中轟然倒下。

競爭中的常規(guī)戰(zhàn)-----價(jià)格戰(zhàn)從此拉開了戰(zhàn)局。有些實(shí)力較小的企業(yè)不堪價(jià)格比拼，便努力降低生產(chǎn)和經(jīng)營成本，從而導(dǎo)致價(jià)廉質(zhì)劣的礦泉水在市場上出現(xiàn)了，至于生產(chǎn)環(huán)境不合格、衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)、以次充好等現(xiàn)象更是不一而足。

1、生產(chǎn)地域分布

由于五大連池礦泉水生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的帶動，礦泉水生產(chǎn)開始在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、雞西等地陸續(xù)投產(chǎn)，礦泉水產(chǎn)銷格局基本構(gòu)成。

2、低價(jià)位、薄利潤成為礦泉水行業(yè)特點(diǎn)

由于我省整體消費(fèi)水平較之其他省份還處于較低水平，加之礦泉水的生產(chǎn)成本、經(jīng)營成本比純凈水要高出很多，同時(shí)在激烈的市場競爭中，礦泉水價(jià)格不斷下調(diào)，因此低價(jià)位、薄利潤成為礦泉水行業(yè)的一大特點(diǎn)。

3、礦泉水行業(yè)擁有較大市場發(fā)展空間

純凈水雖然占有很大市場份額，但銷售增長速度趨于緩慢，邊際效應(yīng)雖有增加，但邊際增長率趨于零，處于市場成熟階段。相比較而言，礦泉水由于富含豐富的礦物質(zhì)和微量元素，日漸受到消費(fèi)者的青睞，市場占有比例逐漸增大，處于市場成長期，尚有較大發(fā)展空間。

4、外籍品牌與本土品牌并重

目前，在我省礦泉水市場上的外籍品牌主要有“農(nóng)夫山泉”、“康師傅”、“嶗山”、“雀巢”，與本土品牌“五大連池火山泉礦泉水”、“佳木斯永純礦泉水”、“哈爾濱滔達(dá)磨盤山泉礦泉水”、“天恒礦物質(zhì)水”、“得莫利礦泉水”分庭抗禮，這些品牌在市場中的主流地位已基本確定。

由于我省地產(chǎn)礦泉水行業(yè)正處于發(fā)展期，新企業(yè)不斷誕生，加之地域廣大，地產(chǎn)品牌具有獨(dú)特的銷售優(yōu)勢。因此能夠預(yù)見在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，礦泉水品牌之間的市場地位會有所變動，有生有滅，競爭不斷。

二、行業(yè)現(xiàn)狀

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我省礦泉水的生產(chǎn)潛力是相當(dāng)強(qiáng)的。問題是礦泉水的生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊。一部分礦泉水生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)問題多多，令人堪憂。具體表此刻：

一是有很多的“作坊式”小企業(yè)，甚至還有“三無”企業(yè)為了逃避監(jiān)管，晝休夜產(chǎn)，偷偷銷售。

二是生產(chǎn)設(shè)施粗陋，產(chǎn)品質(zhì)量較差。還有的小企業(yè)生產(chǎn)的飲用水，連生產(chǎn)者自己都不喝，其質(zhì)量之差可想而知。這些企業(yè)生產(chǎn)的礦泉水不是偏硅酸＜25.0，就是鋰、鍶、鋅不達(dá)標(biāo)。

三是有的水廠無菌灌裝設(shè)備陳舊，無出廠檢驗(yàn)化驗(yàn)室。企業(yè)之間設(shè)施差距大，產(chǎn)品質(zhì)量的差距也就拉得很大。一旦到了銷售淡季，有些不法企業(yè)為了降低成本，根本不用灌裝線，而是在水源直接灌裝，造成亞硝酸鹽超標(biāo)。這種狀況嚴(yán)重影響了我省飲用礦泉水整體的質(zhì)量水平。

四是無序競爭造成水質(zhì)量差。據(jù)調(diào)查，有的礦泉水每桶零售價(jià)在12―15元之間，而便宜一些的每桶零售價(jià)僅為6--8元。賣得最便宜的便是那些“三無水”，這種水4―5塊錢一桶！

雜牌、低價(jià)水由于是無證生產(chǎn)，設(shè)施粗陋，偷逃稅費(fèi)和監(jiān)管，生產(chǎn)費(fèi)用低，因而他們的相對利潤率很高，有的竟達(dá)100以上，其暴利程度可見一斑。

市場狀況分析

我省礦泉水市場從起步時(shí)就處于較為盲目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，倉促上馬的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，全省礦泉水生產(chǎn)企業(yè)大多屬于小型公司，隨著區(qū)域市場的相對飽和，市場出現(xiàn)了供大于求的局面。各生產(chǎn)企業(yè)為了生存，紛紛爭取贏得更大的市場，不得不挑起價(jià)格戰(zhàn)爭，從而造成企業(yè)利潤整體滑坡。于是，企業(yè)再無力量擴(kuò)大再生產(chǎn)，再無潛力更新設(shè)施設(shè)備和生產(chǎn)條件。