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共享單車市場調(diào)查報告共享單車用戶獲取的成本幾乎為零-下面是小編整理的共享單車市場調(diào)查報告-歡迎大家閱讀!希望對大家有所幫助!篇一 3月15日-*蘇省消費者協(xié)會發(fā)布?，F(xiàn)代快報記者了解到-共享單車普遍存在押金過高、預充值退款困難、投放點數(shù)量不合理、亂停、損害嚴重等問題?，F(xiàn)代快報/zaker南京記者 徐岑 通訊員 袁傳敏消費者使用過程中遇到過哪些問題使用者中-上班族超過四分之三此次調(diào)查主要針對南京、蘇州、無錫、揚州四個城市-涵蓋了*蘇省內(nèi)主要共享單車品牌-包括摩拜、ofo、小藍、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查-其中上班族超過四分之三。調(diào)查結(jié)果顯示-消費者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會在換乘公交或地鐵的時候-選擇騎車;一部分是直接騎著單車去上班;還有些是為了鍛煉身體。在使用頻率上-%的消費者每周都會使用1到3次。九成消費者單次騎行時間在一小時以內(nèi)。1 / 7押金過高-高峰期單車數(shù)量短缺共享單車雖然方便-但消費者吐槽的問題也不少。想騎單車要注冊、交押金-還要充車費。其中-部分單車押金過高-很多消費者接受不了。調(diào)查中-%的調(diào)查對象表示-可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。調(diào)查中-四成消費者不能接受預充值。能接受的消費者-也希望預充值金額在50元以下。但是-實際調(diào)研中-只有小藍單車不需要預充車費-其他都需要。而且如果要退預充的車費-需要通過客服人工*作。著急用車的時候附近沒有車-也是頭疼的事情。約兩成消費者表示-高峰期單車數(shù)量短缺。與此同時-車輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴重。隱患騎單車出事故-誰負責?騎共享單車發(fā)生意外-運營商要不要負責?現(xiàn)代快報記者從省消協(xié)了解到-目前只有ofo已實現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速徺I保險-其他品牌都在推進中。建議對此-*蘇省消費者協(xié)會律師志愿團專家李曉霞建議-運營商應該為使用者購買保險。同時-根據(jù)法律規(guī)定-機動車發(fā)生損害-機動車的所有人、管理人、使用人都應承2 / 7擔責任。具體到共享租車平臺來說-發(fā)生交通事故后-交*對事故責任的認定跟社會上普通車輛一樣。所以-不管是誰租了車-共享平臺都要對事故損害的賠償承擔連帶責任。掃假冒二維碼被騙咋辦?由于現(xiàn)在使用共享單車-不少是通過掃二維碼的方式-不法分子就趁機加貼假冒二維碼。調(diào)查中-%的消費者看到過加貼的假冒二維碼但是沒有掃描-%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對勁停止了-%的消費者因為掃描了假冒二維碼造成財產(chǎn)損失。建議李曉霞表示-如果造成損失-商家應承擔賠償責任。因為商家應該保*交易方式(二維碼)的可靠*。此外-消費者通過掃二維碼向商家支付費用-運營商有責任保*消費者通過正確的支付渠道消費支付-并定期對車身二維碼進行檢測核對。南京交*約談共享單車企業(yè):及時清理?僵尸車?快報訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午-南京交*二大隊聯(lián)合轄區(qū)街道-與各大共享單車的片區(qū)負責人專門進行了座談-要求各企業(yè)加強對車輛的管理-尤其要對?僵尸車?進行及時清理。新街口作為南京核心商圈-停車區(qū)域本來就相對有3 / 7限-單車的集中投放-導致車輛違停-甚至出現(xiàn)了大量?僵尸車?的情況-給新街口地區(qū)車輛停放以及交通秩序帶來一定的負面影響。篇二 9年來-公共自行車已融入了我們的日常生活。公開數(shù)據(jù)顯示-目前-杭州公共自行車已有3770處服務點-投放萬輛車-日均使用人次達萬-累計使用人次億。今年以來-各品牌共享單車品牌紛紛殺入杭州-共享單車似乎一夜之間從?一枝獨秀?到?百花齊放?:hellobike今年1月入杭-首期在下沙投放了3000多輛-目前已投放近50000輛-下月將增至8萬輛;ofo單車今年2月入杭-首期投放在下沙-預計將在杭州投放超過10萬輛;小鳴單車也于2月底開啟了杭州之旅-目前已投放3000多輛-預計3個月投放增至5萬輛以上;本土企業(yè)?騎唄?-重點發(fā)力濱*區(qū)-目前投放數(shù)量為15000輛左右-并計劃短期投放10萬輛;而總部在福建的?永安行?-與芝麻信用聯(lián)手推出了?押金模式?-上月剛剛進入杭州-具體投放情況尚不清楚。據(jù)不完全統(tǒng)計-2016年以來-涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15-20家-已在全國30多個城市投放-總計投放數(shù)量超過200萬輛-一場?單車廝殺?*煙彌漫。有投資人曾揚言?90天結(jié)束戰(zhàn)斗?-現(xiàn)在看來顯然不太可能。4 / 7共享單車用戶獲取的成本幾乎為零每天晚上-從天津富士達自行車有限公司發(fā)來的4000輛單車被送進hellobike朝暉路某倉庫-在這里完成檢測后-次日就被投放到地鐵口、寫字樓、大型商圈等人流量密集的地方。?投放點都經(jīng)過事先踩點-如果投放太偏-單車閑臵率太高-就直接影響到收益。?hellobike市場經(jīng)理彭文凱說。目前-hellobike已在杭州投放了近5萬輛單車-接下來幾個月將增加至8萬輛。?我們已在15個城市鋪開了市場-今年的小目標是要在全國140個大中城市投放480萬輛。?上海起家的hellobike-選擇先在蘇州、寧波試水-逐漸向二三線城市拓展-他們的策略就是以用戶體驗為核心-精耕二三線城市。?目前的問題是自行車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足-每天只能給杭州發(fā)4000輛左右。?雖然全國排名第三-但hellobike還是很有信心-若能在140個城市鋪開-日均用戶超千萬很輕松。據(jù)了解-目前日均訂單超千萬的平臺只有美團、淘寶和滴滴打車。?共享單車是一個高頻產(chǎn)品-我們用戶獲取的成本幾乎為零-而美團獲取一個用戶的成本要達到十幾塊甚至更高-瓜子二手車的用戶獲取成本最高能達到2000元/人。?彭文凱說。?朋友圈?調(diào)查:有人點贊有人吐槽大量涌入的共享單車-為人們提供了新的出行選擇-但也有諸多詬病-比如亂停亂放-占據(jù)盲道、消防通道等-5 / 7市民對此褒貶不一。用慣了市民卡租車的市民胡美英認為-共享單車像癌癥一樣向城市的各個角落蔓延-?有的堵在小區(qū)門口-有的停在消防通道和盲道上-存在安全隱患-也影響杭州的市容市貌-有一個小紅車就夠了呀!?市民黃廷輝則寬容得多-他說:?共享單車解決了`小紅車`好借不好還的痛點-用起來也很方便-二維碼掃掃就可以用車、還車-非常方便-影響市容市貌的個別案例肯定有-總體來看還是好的。?剛從*開完*回來的全國人大代表虞純則認為-共享單車本是一個惠民的創(chuàng)新-但?隨借隨還?的理念給城市的建設(shè)、發(fā)展和管理確實帶來了一些影響-創(chuàng)新也應該講規(guī)矩-希望加強管理。有人點贊-有人吐槽-記者在朋友圈做了一個小調(diào)查(10人小群)-其中有6人認為比?小紅車?方便-?尤其是從地鐵到家這兩公里路-走路要20分鐘-有共享單車的接駁-就方便多了。?另外4人認為-杭州是風景旅游城市-應該以城市形象為重。單車公司:?很樂意和相關(guān)部門坐下來商量?彭文凱還清楚的記得-從合肥來杭州不久-他就遇到一件棘手的事情:3月3日上午-他接到電話說-地鐵打鐵關(guān)站的單車6 / 7被人堆起來了。當他趕到現(xiàn)場時-20多輛單車堆得老高-兩輛單車不知被誰放在了圍欄上-還來了不少記者。?可能是搶了摩的師傅的生意-但也很無奈。?據(jù)介紹-一輛共享單車的成本約為700元-包括實心胎、太陽能發(fā)電板和gps定位鎖。?每損壞一輛-都是成本消耗。?彭文凱說。這次事件-引起了企業(yè)的重視-hellobike還為西湖景區(qū)的5個城管中隊分別配了1人-參與單車停放管理。同時-還在一些城市增設(shè)共享單車的?虛擬停車位?-將這些?虛擬停車位?標注到地圖上引導共享單車規(guī)范停放。有類似服務模式的還有?騎唄?-該公司城市運營經(jīng)理戴鋒說:?公司杭州現(xiàn)有近30名車輛巡檢員-每天通過軟件來反饋故障車輛和違停情況的信息就有100來條。?人力戰(zhàn)術(shù)成本高-虛擬車位收效不大-有的單車甚至嘗試了系統(tǒng)內(nèi)信用積分-但收效甚微。采訪中-記者發(fā)現(xiàn)一個單車企業(yè)的共同聲音:?我們對接的部門很多-沒有一個專門的部門牽頭-在溝通上就有障礙-我們也很樂意和*坐下來商量一個可行的解決方案。?7 / 7