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第一篇：交通狀況調(diào)查報(bào)告

徐州市的交通狀況到底應(yīng)該如何改善，

xx學(xué)院 xxxxx(學(xué)號(hào)) 唐子陌 [前言]:徐州市，簡(jiǎn)稱徐，古稱[彭城"，別名[硅都"、[天府之州"，是*蘇省第三大城市，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一大城市，東隴海線第一大城市，蘇北第一大城市，也是*第二大鐵路樞紐，*蘇省的[北大門"。行走在徐州，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它人行道很狹窄、堵車情況嚴(yán)重、紅綠燈之間設(shè)置轉(zhuǎn)換奇怪等等的交通問(wèn)題，特別是在早晨七點(diǎn)至八點(diǎn)，以及下午四點(diǎn)三十分至七點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)段，無(wú)論是在城市中的哪一個(gè)路口，都難免會(huì)有或大或小的堵車現(xiàn)象，即使有交*在道路*指揮，龐大的車流量還是會(huì)造成了道路癱瘓。我們都知道一個(gè)城市的公共交通是與我們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，特別是像徐州這樣的門戶城市，只有完善暢通的交通才能使其經(jīng)濟(jì)得以更有效的發(fā)展。為了了解徐州市道路交通狀況并尋求疏解之策，以促進(jìn)徐州市交通暢通，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，我班全體學(xué)生在老師的組織下分五組五區(qū)于2012年xx月xx日這天對(duì)徐州市市民做了一次較詳細(xì)的抽樣問(wèn)卷調(diào)查。這次調(diào)查主要是針對(duì)徐州市下的五個(gè)區(qū)即云龍區(qū)、泉山區(qū)、鼓樓區(qū)、九里區(qū)、賈汪區(qū)五個(gè)區(qū)，本次調(diào)查共發(fā)出問(wèn)卷600份，每個(gè)小組得到的問(wèn)卷數(shù)為120份，被調(diào)查者都是隨機(jī)選取的行人。調(diào)查結(jié)束后，實(shí)際回收問(wèn)卷共600份，將所有收集到的資料進(jìn)行系統(tǒng)地整理與統(tǒng)計(jì)后，得出廢卷共33份，有效問(wèn)卷共567份，本次調(diào)查的有效回收率為94。5%。

[關(guān)鍵詞]:被調(diào)查者 交通情況 代步工具 擁擠時(shí)間段 交通規(guī)則 交通法律意識(shí) 未來(lái)展望

[正文]:

徐州市位于東經(jīng)116?22′，118?40′、北緯33?43′， 34?58′之間，東西長(zhǎng)約210公里，南北寬約140公里，總面積11258平方公里，占*蘇省總面積的11%，作為華東地區(qū)的門戶城市，現(xiàn)為蘇北重要的*、經(jīng)濟(jì)、教育、科技、文化、交通、旅游、工業(yè)、金融和對(duì)外貿(mào)易中心，是*蘇文藝第一城，*蘇科教第二城，*蘇旅游第三城。徐州[東襟淮海，西接中原，南屏*淮，北扼齊魯"，素有[五省通衢"之稱。京滬鐵路、隴海鐵路、京滬高鐵、徐蘭客運(yùn)專線在此交匯，京杭大運(yùn)河傍城而過(guò)貫穿徐州南北，北濱北方第一大湖微山湖。公路四通八達(dá)，北通京津，南達(dá)滬寧，西接蘭新，東抵海濱，為全國(guó)*綜合交通樞紐和東西、南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要[十字路口"。徐州交通便捷發(fā)達(dá)，隴海、京滬兩大鐵路干線縱橫交會(huì)，已建成通車的京滬高鐵、即將開工的徐蘭高鐵和在建的京福高鐵在徐州貫通;5條國(guó)道、20條省道、5條高速公路在徐州縱橫成網(wǎng)，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)350公里，在*地級(jí)市中位居前列;市區(qū)距離 連云港*港口只有200公里，并與高速公路相連，運(yùn)河及海上運(yùn)輸均較為便利。由此可見徐州市在各個(gè)方面的所占有的重要地位，作為一個(gè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代特大中心城市，一個(gè)良好的市內(nèi)交通狀況必然提升城市的綜合實(shí)力、提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力，由此可見良好的發(fā)展市內(nèi)交通迫在眉睫。我們這次調(diào)查就是為了探討這一問(wèn)題。下面讓我們來(lái)一起分析一下這些數(shù)

據(jù)。

一、被調(diào)查者的基本情況:

本次調(diào)查結(jié)果顯示，有效回收問(wèn)卷率高達(dá)94。5%，被調(diào)查者男女*別比例分別為48。32%、51。68%，其他基本情況如下圖所示:

由以上可知，被調(diào)查者的男女比例基本平衡;被調(diào)查者在徐州市的生活時(shí)間大都在一年以上，其中居住5年以上者達(dá)到被調(diào)查者人數(shù)

總數(shù)的49。9%，客觀地講他們對(duì)徐州市的交通狀況應(yīng)該是比較了解的、是具有發(fā)言權(quán)的、是有可信度的;其次被調(diào)查者的學(xué)歷在初中以上者占98。1%，本科以上者更是達(dá)到了196人、占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)的34。6%，不存在說(shuō)有看不懂問(wèn)卷內(nèi)容者，增加了問(wèn)卷所填寫信息的可信度;最后，被調(diào)查者大多是21-40歲的人群，這個(gè)年齡群體的人大多出行頻繁，對(duì)市內(nèi)的交通現(xiàn)狀更為感同身受，由這一些人來(lái)填寫的問(wèn)卷內(nèi)容真實(shí)度可見一斑。

二、徐州市的交通現(xiàn)狀:

由數(shù)據(jù)可知，徐州市人經(jīng)常遇到交通堵塞的頻率大致在57。8%，差不多每?jī)蓚€(gè)人出行就有一個(gè)人會(huì)遇到交通堵塞，這是一個(gè)相當(dāng)大的比例，以此*了我們這次調(diào)查的必要*以及由此看出徐州市市內(nèi)交

通的不通暢和改善交通的迫切*，其實(shí)交通擁堵早已成為我國(guó)大城市的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)在已經(jīng)從一線二線城市擴(kuò)展到了像徐州這樣地級(jí)市。

由數(shù)據(jù)圖，我們可以發(fā)現(xiàn)徐州市交通最擁擠的時(shí)間段大致有三即8-11點(diǎn)、15-18點(diǎn)、18-21點(diǎn)這三個(gè)時(shí)間段，這三個(gè)時(shí)間段正好是上下班時(shí)間、以及出行的人群游玩的時(shí)間段點(diǎn)，那么要想改善擁堵的市內(nèi)交通狀況，選擇加強(qiáng)高峰時(shí)間段的疏通管理就顯得尤其有必要了，至于應(yīng)該怎么去加強(qiáng)，首先我們要了解人們出行選擇的代步工具到底是什么，這樣才能對(duì)癥下*，治根治本。

三、如何改善徐州市的交通現(xiàn)狀:

由數(shù)據(jù)圖知，私家車、公交車、電動(dòng)車、步行都是人們的首選，但多數(shù)人出行都是選擇公交車(48。3%)，因此想要緩解徐州市的交通壓力必然要從提高公交車在交通系統(tǒng)中所占的比例入手。

公交車是目前城市公共交通系統(tǒng)中的主要交通工具，在一般的道路條件下，可以四通八達(dá)、方便快捷，一些小型的公共汽車甚至可在狹窄街區(qū)中開辟營(yíng)業(yè)線路，乘用極為方便。由此可見發(fā)展公交車的客運(yùn)交通，其設(shè)施簡(jiǎn)易，投資少，見效快，關(guān)鍵是我們的*還應(yīng)加大投資，提高公共交通中公交車的便捷*、舒適*和數(shù)量，以增強(qiáng)其吸引力，那么更多的人群在出行時(shí)就會(huì)選擇方便、舒適、快捷的公交車

作為代步工具了。

當(dāng)然只做到簡(jiǎn)單的這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，作為優(yōu)秀的為民服務(wù)的*不僅要在數(shù)量上增加公交車，緩解公交車擁擠的車內(nèi)狀況、提升乘坐公交車的舒適度;還應(yīng)該切實(shí)調(diào)查市民出行的路線以及最容易出現(xiàn)交通堵塞的路段，在繁華地段、上下車人多的路段還應(yīng)該增加該地公交車的數(shù)量和經(jīng)過(guò)該路段的路線的公交車的班次，當(dāng)然諸如公交車的?？空疽矐?yīng)該適量的增多;至于少有人出行的地段可以采取定時(shí)定班次開出的方法，這樣可以減少這些用處不大的公交車的數(shù)量從而節(jié)約了資金的投入，而這些多出來(lái)的資金又可以投入到改善擁擠的路線段上的交通。在徐州市比如11路、11附，一到高峰時(shí)間段就很難坐上車，即使勉強(qiáng)擠上車，車內(nèi)的環(huán)境也讓人很不適應(yīng)，導(dǎo)致市民出行大部分仍以個(gè)體交通為主，這樣在擁堵的高峰時(shí)段無(wú)疑又加重了城市的交通運(yùn)輸壓力，就更易造成道路交通的癱瘓了。那么如何在不改變公交車數(shù)量、質(zhì)量的情況下緩解這種公交車的舒適度呢，我們知道，公交車內(nèi)之所以讓人感到不舒適是因?yàn)檐噧?nèi)所載的乘客太多了，那么只要減少每部公交車的載客數(shù)量就可以保*公交車的乘車舒適度的，那么我們只需要適時(shí)延長(zhǎng)相關(guān)路線段的其他車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間就可以了。比如19路公交的行車路線大致和11路、11附相同，可是傍晚運(yùn)營(yíng)的時(shí)間卻比較短，這樣無(wú)形中就加重了11路、11附傍晚時(shí)間段的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。小小的改動(dòng)就能得到大大的效果，作為*的你們何樂(lè)而不為呢。

還有就是*應(yīng)該方便學(xué)生的出行，徐州市作為教育大市，市內(nèi)高校眾多，增加高校附近公交車的班次和數(shù)量也很有必要的，特別是三環(huán)地區(qū)的高校。作為學(xué)生，這個(gè)群體出行主要是乘坐公交車，便捷的交通會(huì)讓學(xué)生的出行方便許多，而方便的出行會(huì)影響為數(shù)可觀的高三學(xué)生的入學(xué)選擇，學(xué)生群體是一個(gè)大群體，高素質(zhì)人才的匯聚會(huì)影響從而發(fā)展壯大徐州市的教育力量，其次，大量外省學(xué)生入駐徐州高校會(huì)全面帶動(dòng)徐州市的相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在如今這個(gè)獨(dú)生子女漫天的年代，學(xué)生的消費(fèi)水平不可小覷，而這些高素質(zhì)人才的增加無(wú)疑又能提高徐州市在*蘇乃至在全國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，便捷了學(xué)生，無(wú)疑也是便捷了徐州，徐州要想更好地發(fā)展絕對(duì)不能缺少對(duì)這些人才重視。話不多說(shuō)，我們?cè)賮?lái)看看下面一組數(shù)據(jù):

數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是最好的說(shuō)明，我們上面已經(jīng)分析過(guò)了如何疏理高峰時(shí)段人員流量過(guò)大造成的交通堵塞的原因和公交系統(tǒng)的不完善問(wèn)題了?，F(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看到底有哪些違章現(xiàn)象發(fā)生:

由數(shù)據(jù)圖可以看出，闖紅燈、橫穿馬路是被調(diào)查者中違反交通規(guī)則的大頭部分，為了更好的了解這兩個(gè)問(wèn)題，我們?cè)賮?lái)看看下面的調(diào)查數(shù)據(jù):

我們可以看到無(wú)論是闖紅燈還是橫穿馬路的頻率都是很高的，這樣結(jié)果還只是數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)論，不排除還有被調(diào)查者中的一部分人對(duì)自己的行為采取了委婉填寫的態(tài)度，現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生這種違規(guī)行為的頻率應(yīng)該更高，那么我們不禁要問(wèn)了，為什么這么多人明知不對(duì)還非要這么做呢，且不說(shuō)他們這樣做會(huì)擾*通，關(guān)鍵這是在拿自己的生命安全作兒戲啊:

我們看到趕時(shí)間、當(dāng)時(shí)路上沒車可安全通過(guò)和從眾心理是導(dǎo)致人們違反交通規(guī)則的主要原因，我記得小時(shí)候老師關(guān)于這個(gè)問(wèn)題曾精辟的講過(guò)，另可多等一分絕不急在一秒。對(duì)于這樣的話我絕對(duì)相信被調(diào)查者是聽過(guò)的，而且被調(diào)查者也應(yīng)該知道這樣的違規(guī)行為是不正確的，然而他們依然還選擇違反，不得不說(shuō)是交通法律意識(shí)淡薄和對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)不夠?qū)е碌?，?duì)于這個(gè)問(wèn)題我們也做了如下的調(diào)查:

不難看出，調(diào)查結(jié)果和我們分析的是一樣的，既然是這樣，那么加強(qiáng)市民的交通法律意識(shí)、提高市民對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)程度是迫切有必要地，要達(dá)到這樣的效果，作為*應(yīng)當(dāng)加大有關(guān)方面的宣傳力度，在十字路口應(yīng)該張貼相關(guān)的*示標(biāo)語(yǔ);交*也應(yīng)該切實(shí)負(fù)起對(duì)市民的敬告責(zé)任和檢查的力度，在市中心還應(yīng)該有專人管理;在各大高校、中小學(xué)、幼兒園都應(yīng)普及有關(guān)知識(shí)，交通安全法應(yīng)該從娃娃抓起。想必做好了這些，違反交通規(guī)則的人就會(huì)大大的減少了。

但是這樣做也并沒有從源頭上解決問(wèn)題，現(xiàn)在的主要問(wèn)題是機(jī)動(dòng)車日益增多，而現(xiàn)有交通供應(yīng)卻不能滿足機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)的需要，道路設(shè)施又不足，路網(wǎng)布局又不合理，城市中心區(qū)人口過(guò)于密集，人口與道路空間分布也不均衡，道路資源的增長(zhǎng)尤其是立體交通的增長(zhǎng)長(zhǎng)期滯后等等，不完善的這些才是導(dǎo)致人們不得不違反交通規(guī)則的元

兇。從源頭上解決這些問(wèn)題，如果在那些人流量大、交通擁堵嚴(yán)重的地段建設(shè)立體交通，多修立交橋、高架橋;改造道路的狹窄路段，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);縮短隔離防護(hù)欄的長(zhǎng)度，增加斑馬線的密度;那么杜絕這類事件的發(fā)生就指日可待了。

四、徐州市市民對(duì)徐州市未來(lái)交通前景的看法:

最后我們還就市民對(duì)徐州市未來(lái)交通改善情況的期待度做了調(diào)查:

調(diào)查顯示大多數(shù)被調(diào)查者對(duì)徐州市未來(lái)的交通前景還是抱有希望的，占了總?cè)藬?shù)的89%，從中我們得出徐州市市民在內(nèi)心也是希望自己所在的城市的交通狀況得到改善的，有了這種希望才能期望他們參與到實(shí)際建設(shè)中來(lái)，才能期望他們做好自己的一小步、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的一大步。只要市民還沒有放棄，那么徐州市良好交通的未來(lái)的一切皆有可能-

[結(jié)尾]:

通過(guò)這次調(diào)查，讓我對(duì)徐州市的交通狀況有了更深層次的體會(huì)，即現(xiàn)在，導(dǎo)致徐州市的交通堵塞是由于公共交通系統(tǒng)特別是公交車系統(tǒng)的不完善、立體交通設(shè)施的缺失、道路設(shè)施不足、路網(wǎng)布局不合理、

市民交通違規(guī)現(xiàn)象較多的因素，相關(guān)問(wèn)題的解決辦法在正文中我都有分析，雖不全面，但應(yīng)該可以作為一個(gè)參考供使用，當(dāng)然我的*知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想更好的解決這些問(wèn)題*還可以聘請(qǐng)*的調(diào)查公司為徐州市的交通狀況做一次全面的、徹底的評(píng)估從而尋找更加快捷有效的解決辦法，在未來(lái)徐州市的發(fā)展過(guò)程中這些問(wèn)題如果不解決好將會(huì)嚴(yán)重影響徐州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

與此同時(shí)我也對(duì)現(xiàn)代化城市的交通現(xiàn)狀有了一個(gè)粗略的了解。目前我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重已成為我國(guó)大城市的普遍現(xiàn)象，高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速低至10 km/h，極大地妨礙居民的出行速度和效率;城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)總量嚴(yán)重滯后，結(jié)構(gòu)比例失調(diào)，世界大城市的公共交通系統(tǒng)承載的人口出行比重平均在50%-60%之間，日本東京達(dá)80%，而我國(guó)的公交出行比例不足30%。交通擁堵問(wèn)題造成的或直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失，這些都阻礙了城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

展望未來(lái)，今后市民對(duì)交通的安全、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、更好的節(jié)約出行時(shí)間和減少環(huán)境污染的要求將越來(lái)越高，因此城市的公共交通系統(tǒng)將不斷朝著多元化方向發(fā)展，以電力為供應(yīng)能源的交通工具將逐步增加，快速有軌電車和地下鐵道交通的建設(shè)速度也必然將明顯加快而磁懸浮列車等新交通體系將進(jìn)入普及實(shí)用階段。

在這次調(diào)查實(shí)踐過(guò)程中，我通過(guò)獲得的數(shù)據(jù)和資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了一次詳細(xì)的分析，得出了有關(guān)的結(jié)論和解決辦法，對(duì)自己進(jìn)行了一次很好的[社會(huì)分析教育"，我相信運(yùn)用我的*知識(shí)可以更好的為城市的發(fā)展、為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

第二篇：社會(huì)調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：20xx.x.22-25

調(diào)查地點(diǎn)：學(xué)校及附近

調(diào)查目的：了解漢字不規(guī)范使用情況，增強(qiáng)大家正確使用漢字的意識(shí)，促進(jìn)漢字健康發(fā)展。

生活中，我們時(shí)時(shí)處處都會(huì)用到漢字?？梢哉f(shuō)，漢字與我們的一切都息息相關(guān)。沒有了漢字，不可想象我們的生活會(huì)變成什么樣。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，許多不尊重漢字的現(xiàn)象也應(yīng)運(yùn)而生。這種現(xiàn)象不僅會(huì)損壞我們城市的文明形象，更嚴(yán)重的是還會(huì)影響漢字的健康發(fā)展。為此，我們小組利用課余時(shí)間，開展了社會(huì)用字調(diào)查活動(dòng)。通過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)不規(guī)范使用漢字的原因主要有以下幾種：

一、由于讀音相同而用錯(cuò)

比如把進(jìn)寫成了近，把珍惜寫成了珍稀。出錯(cuò)率最高的是的、地、得這三個(gè)字。應(yīng)用的寫成地該用得寫成的。我們小組共十個(gè)人，有九個(gè)人的日記里都有用錯(cuò)這三個(gè)字的問(wèn)題。

二、由于字形相近而寫錯(cuò)

比如把席寫成了度，把期望寫成了欺望。我們教室后面的黑板報(bào)上，就把虛心使人進(jìn)步寫成了慮心使人進(jìn)步。

三、由于粗心而多筆少畫

比如在武字的斜鉤上多寫一撇，在具字的里面少寫一橫。像這樣由粗心造成的錯(cuò)別字還有很多。在我們學(xué)校門口，有個(gè)賣蛋卷的，他就把八筆的卷寫成了九筆，變成了一個(gè)不倫不類的字。

不調(diào)查不知道，一調(diào)查我們才發(fā)現(xiàn)，用錯(cuò)寫錯(cuò)漢字的現(xiàn)象很嚴(yán)重。所以我提議，漢字是我們中華民族的瑰寶，是我們祖先留下來(lái)的寶貴遺產(chǎn)，我們應(yīng)該像愛護(hù)自己的眼睛一樣去愛護(hù)每一個(gè)漢字。正確書寫漢字，規(guī)范使用漢字，這是一件人人有責(zé)的事，希望我們每一個(gè)炎黃子孫都行動(dòng)起來(lái)，為凈化漢字做出最大的努力。

第三篇：闖紅燈社會(huì)調(diào)查報(bào)告

闖紅燈社會(huì)調(diào)查報(bào)告模板

篇1闖紅燈社會(huì)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于行人闖紅燈社會(huì)問(wèn)題調(diào)查的活動(dòng)報(bào)告

一、調(diào)查背景

佛山市從去年7月開始對(duì)行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動(dòng)，隨后在三水、南海等區(qū)施行。實(shí)事求是地說(shuō)，闖紅燈確實(shí)可以算得上是國(guó)人一個(gè)痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止,甚至成了外國(guó)人對(duì)于中國(guó)人常用的負(fù)面評(píng)價(jià)之一。借佛山爭(zhēng)創(chuàng)“全國(guó)文明城市”的契機(jī)，我們希望通過(guò)實(shí)地調(diào)查和問(wèn)卷調(diào)查的方式能對(duì)于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學(xué)生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則出行，從而改善提高我們城市文明形象。

因此，我們就對(duì)三水市民的過(guò)馬路文明情況展開調(diào)查1、調(diào)查時(shí)間2013年7月25，14時(shí)至17時(shí)8.2014時(shí)至16時(shí)30分2、調(diào)查地點(diǎn)西影路口、花園酒店路口、沙頭公園路口3、調(diào)查人羅靖淏張澤森梁思恩姚欣彤程瑋潼

4、調(diào)查方式我們五個(gè)一起、一起走上人流密集的購(gòu)物商場(chǎng)和公交車站，對(duì)部分市民和

部分學(xué)生進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷的方式了解。

5、調(diào)查內(nèi)容對(duì)部分市民和學(xué)生的過(guò)馬路情況進(jìn)行調(diào)查

二、總體狀況及分析

以下是具體的調(diào)查結(jié)果。

1.您的性別[單選題]A、男B、女

2.您的年齡段[單選題]

A、15歲以下B、15~20C、21~25D、26~30E、31~40F、41~50G、50以上

3.您正在攻讀或已獲得的最高學(xué)位[單選題]

A、小學(xué)以下B、中學(xué)C、中專D、大專E、大學(xué)本科F、本科以上

5.您是否有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷？[單選題]A.經(jīng)常B.很少C.沒有

6.請(qǐng)問(wèn)您在什么情況下會(huì)闖紅燈？[多選題]

A、在緊急情況下B、等待紅燈的時(shí)間太長(zhǎng)C、公路上沒有車D、從未闖紅燈

7.請(qǐng)問(wèn)您是否認(rèn)為闖紅燈對(duì)自身安全和形象影響不大[單選題]A、是B、否

8.您對(duì)闖紅燈是什么樣的態(tài)度？[單選題]

A.非常危險(xiǎn)B.比較危險(xiǎn)C.無(wú)所謂D.不清楚

9.您認(rèn)為行人或電動(dòng)車等亂闖紅燈對(duì)交通影響大嗎？（單選題）

A非常大B一般般C一點(diǎn)點(diǎn)影響D沒什么影響

10.怎樣看待“中國(guó)式過(guò)馬路”這種現(xiàn)象？[多選題]

A.是安全意識(shí)薄弱的表現(xiàn)B.影響社會(huì)風(fēng)氣C.影響國(guó)家形象D.威脅公民生命安全，應(yīng)杜絕這種行為

11.闖紅燈時(shí)您確信汽車會(huì)停下來(lái)避讓你么？

A會(huì)，他不敢撞我B不會(huì)，這是我錯(cuò)在先C不一定，他可能看不見或停不下來(lái)

篇2闖紅燈調(diào)查報(bào)告

對(duì)xx市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報(bào)告

調(diào)研時(shí)間20xx年xx月xx日—xx月xx日

調(diào)研地點(diǎn)xx市xx路與xx路十字路口

調(diào)查方式問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查目的分析解決闖紅燈現(xiàn)象

指導(dǎo)老師xx

對(duì)xx市闖紅燈現(xiàn)狀（現(xiàn)象）的調(diào)查報(bào)告

摘要

紅綠燈作為道路交通的基本語(yǔ)言之一，能夠保障行人、車輛等有條不紊的通過(guò)路口，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，維護(hù)交通安全。但是不管是老人、年輕人、小孩，還是受過(guò)高等教育或未受過(guò)教育的，基本都存在過(guò)闖紅燈現(xiàn)象。闖紅燈，的確是司空見慣的街頭現(xiàn)象，也是城市政府、交通管理部門和專家們都感到難以管理和解決的問(wèn)題。如何杜絕闖紅燈現(xiàn)象，自覺遵守交通規(guī)范，是一個(gè)值得我們每一個(gè)深刻思考的問(wèn)題。因此，我利用暑期社會(huì)實(shí)踐的良好機(jī)會(huì)對(duì)xx市迎賓路與龍?jiān)绰肥致房诘年J紅燈現(xiàn)象對(duì)1000位行人進(jìn)行了調(diào)查分析。

關(guān)鍵詞闖紅燈交通事故交通安全交通規(guī)范

正文

一．調(diào)查背景

闖紅燈的危害眾所周知，但是在日常生活中，闖紅燈的現(xiàn)象卻司空見慣。這種違法行為不僅對(duì)交通違法者本人的人身存在極大的危險(xiǎn)，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。為了弄清人們闖紅燈的原因到底是什么？我利用暑期社會(huì)實(shí)踐的良好機(jī)會(huì)對(duì)xx市迎賓路與龍?jiān)绰肥致房诘年J紅燈現(xiàn)象進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查分析。分析力人們闖紅燈的根本原因，從而，有利于相關(guān)部門采取相應(yīng)的措施，有利于從根本解決人們闖紅燈問(wèn)題。

二．實(shí)地調(diào)查

調(diào)查問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果

問(wèn)題1反應(yīng)出，有68%的人闖過(guò)紅燈，而只有32%的人從不闖紅燈，闖紅燈現(xiàn)象普遍存在，絕大多數(shù)時(shí)間段都存在行人闖紅燈行為。由于路口的交通量大．行人闖紅燈行為不僅存在較大的安全隱患．同時(shí)嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率。可見大多數(shù)人交通法規(guī)意識(shí)和公共交通觀念差。

問(wèn)題2反映出有42%的人是因?yàn)橼s時(shí)間才闖紅燈的，也側(cè)面反映出紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)是人們闖紅燈的原因之一。調(diào)查時(shí)我注意到一個(gè)重要的現(xiàn)象，人們等待紅燈的耐心是有限的，這個(gè)限度大約是60秒，大多數(shù)行人和自行車前60秒是在耐心等待紅燈的，而60秒后就陸陸續(xù)續(xù)闖紅燈了。這和我們隨機(jī)采訪時(shí)“大約1分鐘等待時(shí)間比較合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因?yàn)閯e人闖自己才闖的，如果沒人帶頭闖紅燈，大家一般會(huì)老老實(shí)實(shí)等到綠燈亮?xí)r再通過(guò)。這是一種“從眾心理”，通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈基本上都是一群一群闖的形式，這是從眾心理在作祟。從眾心理即指?jìng)€(gè)人受到外界人群行為的影響，而在自己的知覺、判斷、認(rèn)識(shí)上表現(xiàn)出符合于公眾輿論或多數(shù)人的行為方式．是大部分個(gè)體普遍擁有的心理現(xiàn)象。這種“從眾心理”會(huì)造成一種縱容的環(huán)境。進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個(gè)人，所以當(dāng)身邊的人都在闖紅燈時(shí)，可能也就會(huì)不自覺地“追隨而去”，進(jìn)而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交通窘境。一個(gè)不文明行為就這樣相互感染擴(kuò)散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。有人甚至認(rèn)為別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。這跟大眾心理學(xué)上的“破窗效應(yīng)”有相通之處如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時(shí)修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種“從眾心理”會(huì)造成一種縱容的環(huán)境，進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個(gè)人。

此外，有些行人沒有固定的過(guò)街行為模式．同時(shí)對(duì)自己的約束性也不強(qiáng)．他們的行為往往受到其他行人行為的影響。在行人過(guò)街交通需求量大的路段和時(shí)間段。大部分人都傾向于與臨時(shí)形成的過(guò)街人群一起走，以在心理上產(chǎn)生安全感，很少考慮避讓機(jī)動(dòng)車的問(wèn)題。同時(shí)行人在橫過(guò)交叉口時(shí)?？吹絼e人不走人行橫道或者在紅燈信號(hào)時(shí)橫穿馬路．受到影響，也跟著一起采取同樣的行動(dòng)；相反，如果現(xiàn)場(chǎng)行人都能遵守交通規(guī)則，受大家的感染，個(gè)別人也會(huì)克制自己。遵守交通規(guī)則。在信號(hào)交

篇3行人與車輛闖紅燈情況調(diào)查報(bào)告

摘要隨著時(shí)代的發(fā)展,各式各樣的汽車已經(jīng)走進(jìn)了千千萬(wàn)萬(wàn)的百姓

家中.然而伴隨其而來(lái)的是許多交通問(wèn)題的爆發(fā).交通堵塞、.交通事故、公共交通問(wèn)題、步行者問(wèn)題（包括騎自行車者）、停車問(wèn)題等等.其中交通事故的問(wèn)題更是關(guān)系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槠毡榈囊环N導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象.闖紅燈可依據(jù)闖的對(duì)象大致將其分為兩種一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。

關(guān)鍵詞交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。

為了準(zhǔn)確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調(diào)查。

一.調(diào)查的基本情況。

這次調(diào)查分為兩個(gè)階段，一是高峰期階段，二是普通時(shí)段。對(duì)于調(diào)查結(jié)果，我們大致分析了一下

在高峰期的時(shí)候，因?yàn)檐囕v較多，所以違規(guī)的人比少，不過(guò)在車輛直行紅燈，轉(zhuǎn)彎綠燈的時(shí)，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉(zhuǎn)彎車輛因?yàn)榘唏R線上有人，沒有辦法轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對(duì)他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對(duì)一名協(xié)管員進(jìn)行了采訪，他說(shuō)“就是因?yàn)檫@條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴(yán)重，所以我們才來(lái)管理，不過(guò)還是有很多人不聽我們的，對(duì)自己很不負(fù)責(zé)任。

在普通時(shí)段時(shí)，因?yàn)檐囕v較少，所以違規(guī)人數(shù)的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時(shí)，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險(xiǎn)。

二.為何人們會(huì)闖紅燈

大多數(shù)闖紅燈的人都抱有僥幸心理。

(1)大家闖紅燈都已經(jīng)形成了一種習(xí)慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習(xí)慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認(rèn)為自己不會(huì)出事，不會(huì)這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導(dǎo)致一個(gè)個(gè)悲劇。

(2)大多數(shù)人都是借口有急事，趕著去某個(gè)地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過(guò)，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。

(3)對(duì)車輛的管理很嚴(yán)，查到就是200元的罰款，但是對(duì)于行人，盡管最近在各個(gè)路口有管理人員，還會(huì)有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務(wù)勞動(dòng)，但這些方法都是盛行一時(shí)，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對(duì)汽車那樣的管理能夠一直堅(jiān)持下來(lái)，這也是人們有僥幸心理的一個(gè)原因。

(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。

(5)交通設(shè)施的不完善。

三.如何改變這種現(xiàn)象

采取了各個(gè)組員的意見,我們提出了以下幾個(gè)意見

(1)大力宣傳交通法規(guī)。

(2)加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。

(3)提高市民自身的素質(zhì)。

(4)加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)建設(shè)。

四.小結(jié)

不闖紅燈,遵守交通規(guī)則,不僅僅是個(gè)人素質(zhì)的表現(xiàn)也是一個(gè)人城市市民、一個(gè)國(guó)家國(guó)民素質(zhì)的體現(xiàn)。通過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐,對(duì)龍游十字路口的闖紅燈現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析,從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應(yīng)創(chuàng)建文明城市的口號(hào)從短期來(lái)看,為了盡快改善龍游各個(gè)路口的交通狀況,增加交通協(xié)管員將是比較合理、有效的方法

第四篇：闖紅燈調(diào)查問(wèn)卷

闖紅燈調(diào)查問(wèn)卷

日期:

地點(diǎn):你曾經(jīng)闖過(guò)紅燈嗎？

□從不□偶爾□經(jīng)?！趺看?/p>

如果你有過(guò)闖紅燈的行為，通常是在什么情況下？

□趕時(shí)間□紅燈時(shí)間太長(zhǎng)

□大家都闖了□下意識(shí)的行為，沒多想

你看到旁邊人闖紅燈，你會(huì)

□不一定，看情況再?zèng)Q定□呆在原地等綠燈亮再過(guò)

□跟著他們一起闖紅燈□加以勸阻

別人都闖紅燈，有一個(gè)人卻要等綠燈時(shí)再通過(guò)，你對(duì)他的看法是？

□令人尊敬，我也會(huì)跟著這么做□理應(yīng)如此，我一直這么做

□令人尊敬，但自己該闖還闖□太死板，不靈活，我不會(huì)像他這么傻

你認(rèn)為行人闖紅燈與車輛闖紅燈，哪一種更為嚴(yán)重？

□車輛更嚴(yán)重□兩者一樣□行人闖紅燈更嚴(yán)重

你認(rèn)為闖紅燈與道德素養(yǎng)有關(guān)嗎

□有關(guān)□無(wú)關(guān)

如果在國(guó)外，你會(huì)闖紅燈嗎？

□會(huì)□不會(huì)如果有規(guī)定闖紅燈要被罰款，你對(duì)這個(gè)規(guī)定怎么看

□對(duì)我沒有影響□會(huì)在闖紅燈前考慮是否繼續(xù)□不會(huì)闖紅燈

原因分析：

一 行人闖紅燈是個(gè)人素質(zhì)問(wèn)題。很多行人交通法規(guī)意識(shí)淡漠，認(rèn)為闖紅燈是小事，沒必要大驚小怪。還有些人覺得生命是自己的，闖紅燈純屬個(gè)人行為，與他人無(wú)關(guān)。總之，闖紅燈的人，能想出種種理由推卸自己的責(zé)任。

二 是管理不夠嚴(yán)。用同學(xué)們的話說(shuō)是“行人闖紅燈零成本”。同學(xué)們說(shuō)，在交通法規(guī)中，行人闖紅燈是要受處罰的，但根據(jù)他們的調(diào)查，這個(gè)法規(guī)似乎很少實(shí)行過(guò)。這其中也許有警力不夠、實(shí)行有難度等諸多因素，但不可否認(rèn)的是，許多人正是因?yàn)殛J紅燈的“零成本”才闖的。同學(xué)們發(fā)現(xiàn)，在調(diào)查過(guò)程中，很少看到交警或協(xié)警對(duì)闖紅燈行為有過(guò)勸導(dǎo)或處罰，因此，執(zhí)法部門對(duì)這方面的一些松懈管理應(yīng)該是有責(zé)任的。在調(diào)查報(bào)告中，同學(xué)們查找了一些國(guó)外的做法。比如新加坡，行人第一次闖紅燈重罰；第二次、第三次再闖，最重可以判監(jiān)禁。美國(guó)對(duì)亂闖紅燈者記入個(gè)人信用記錄中。

三 是守法環(huán)境淡漠。不少國(guó)家的交通文明程度是比較高的，闖紅燈等行為，不僅會(huì)受處罰，還會(huì)遭受輿論的譴責(zé)。同學(xué)們認(rèn)為，這是一種“從眾心理”，不少人看到身邊的人在闖紅燈時(shí)，也會(huì)不自覺地追隨而去，進(jìn)而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交通窘境。一個(gè)不文明行為就這樣相互感染擴(kuò)散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。而當(dāng)看到別人闖紅燈時(shí)，

四 是不少紅綠燈設(shè)置不合理。