千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《調(diào)查報(bào)告書寫格式及(推薦3篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《調(diào)查報(bào)告書寫格式及(推薦3篇)》。

第一篇：調(diào)查報(bào)告書寫格式及

隨著我國進(jìn)一步的教材改革，各個(gè)學(xué)科都突出強(qiáng)調(diào)要求學(xué)生自學(xué)、合作、探究，因此，有些內(nèi)容刪去了，或是輕描淡寫一筆，而具體的內(nèi)容，則要求學(xué)生自己去探索，這樣一來，給那些基礎(chǔ)較好，學(xué)習(xí)主動(dòng)的學(xué)生留下了很大的學(xué)習(xí)空間，而對(duì)那些基礎(chǔ)較差而且學(xué)習(xí)較被動(dòng)的學(xué)生來說，卻是很不利的。例如：《信息技術(shù)》課程中的一節(jié)――《網(wǎng)上自我防護(hù)與網(wǎng)絡(luò)》，如果按照課本上的內(nèi)容來講，大概只需15分鐘就可以講完，但相信大部分學(xué)生仍然對(duì)“”不是很了解，甚至連作為老師的我，也只不過略知一二：有哪些危害？它都是用些什么技術(shù)“黑”人的呢？

信息技術(shù)這一學(xué)科是一門比較特殊的學(xué)科，不同與其它學(xué)科的是，這門課要給學(xué)生充足的時(shí)間去實(shí)踐、練習(xí)，基本上每節(jié)課講授20―25分鐘，其余的就是師生互動(dòng)和學(xué)生練習(xí)的時(shí)間，也就是學(xué)生做練習(xí)，然后老師根據(jù)學(xué)生在聯(lián)系中出現(xiàn)的問題統(tǒng)一分析、講解。而在這20―25分鐘的練習(xí)時(shí)間里，不給學(xué)生定一個(gè)主題或一個(gè)目標(biāo)，他們的練習(xí)結(jié)果是可想而知的：用20分鐘的時(shí)間確定題目，再用10分鐘的時(shí)間查找素材，然而，這種效率是非常低的。

因此，與其讓他們每節(jié)課那樣漫無目的地去練習(xí)，倒不如把一些學(xué)生們很感興趣但書上輕描淡寫的`主題拿出來讓他們自己去講，即這樣一個(gè)過程：確定主題――從internet上搜索資料――做成自己的“講課”課件――同學(xué)們自己講（大家一起講）。

按照這一方式，我把“”這一課留給了學(xué)生，讓他們用5次課的時(shí)間做出自己的課件，然后在第六節(jié)課上大家一起講，一起學(xué)習(xí)，共同探討，成功地解決了powerpoint的練習(xí)和的學(xué)習(xí)這一問題。

經(jīng)過這次成功的嘗試之后，我發(fā)現(xiàn)這種方式的講課是很有必要的：

首先，它充實(shí)了學(xué)生的課堂練習(xí)，使學(xué)生有目的地去實(shí)踐，更加直接地去接觸核心問題（每節(jié)課的重點(diǎn)問題），解決問題，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

其次，它開闊了學(xué)生的視野，拓寬了學(xué)生的知識(shí)范圍，使學(xué)生不再局限于書本上的膚淺的知識(shí)，根據(jù)自己的愛好和能力，盡可能從internet這個(gè)大海一般無窮的寶庫里尋找自己需要的知識(shí)，適合于學(xué)生的縱向發(fā)展。

第三，通過學(xué)生自己講課，提高他們的學(xué)習(xí)興趣，在電腦室里，用多媒體設(shè)備加傳統(tǒng)講課方法，充分地體現(xiàn)出多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的優(yōu)越性，又不失傳統(tǒng)教育的精髓，而通過學(xué)生自己講課，不僅可以提高他們自己對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握程度，而且對(duì)他們的表達(dá)能力也是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

通過此次成功的嘗試，筆者認(rèn)為這種講課方式是可行的：

首先，有充分的時(shí)間保證，根據(jù)我們信息技術(shù)課的特點(diǎn)，教師講課時(shí)間和學(xué)生實(shí)際操作時(shí)間之比大約在1：1或者5：4，即：學(xué)生要有大部分的時(shí)間去自己實(shí)際操作，因?yàn)橛?jì)算機(jī)學(xué)科是一門注重操作的學(xué)科，所以說，每節(jié)課學(xué)生都有20―25分鐘的時(shí)間去獨(dú)立操作，老師的每個(gè)課題都可以給學(xué)生4―5節(jié)課的時(shí)間去準(zhǔn)備，

其次，有豐富的資料來源。電腦室里的每臺(tái)計(jì)算機(jī)（學(xué)生用機(jī)）都是和internet相連的，每個(gè)學(xué)生都可以在任何需要的時(shí)候（上課時(shí)）通過internet來查找資料，包括文本、圖片、聲音、動(dòng)畫、視頻等等，而不再需要翻閱大量的書籍、報(bào)刊、光盤等那樣煩瑣了。

最后，有絕對(duì)的知識(shí)技術(shù)保證。根據(jù)我們新教材的安排，學(xué)生在入學(xué)初期就學(xué)習(xí)了word文本編輯技術(shù)，internet操作，熟練掌握了網(wǎng)上搜索技術(shù)，隨后緊接著學(xué)習(xí)powerpoint。因此，學(xué)生做起來已經(jīng)是輕車熟路了，要做的只是把資料從網(wǎng)上搜索并下載下來，利用自己的創(chuàng)造思維，把資料合理的搭配起來，最后再講述出來，即便個(gè)別學(xué)生有什么問題，我們老師都可以隨時(shí)指導(dǎo)解決。

除了以為主題之外，我們還可以選擇其它的如“關(guān)于日軍侵華的歷史事件”、“關(guān)于地球上的生物演變過程”、“世界文明的發(fā)展歷程”等等，都可以拿來讓學(xué)生用所學(xué)的計(jì)算機(jī)知識(shí)做成課件來講授，既達(dá)到了練習(xí)的目的，又實(shí)現(xiàn)了研究性學(xué)習(xí)的過程。因此，在信息技術(shù)課程的基礎(chǔ)上，利用internet的龐大資源庫，發(fā)展“第二產(chǎn)業(yè)”，不僅提高了學(xué)生的練習(xí)效率，又增加了學(xué)生的知識(shí)范圍，是一種很好的課堂練習(xí)方式。

第二篇：調(diào)查報(bào)告書寫格式及

超三成自考畢業(yè)后才參加工作的自考畢業(yè)生工資在xx元以上；六成自考畢業(yè)生在國家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位就業(yè)；xx年自考畢業(yè)生就業(yè)狀況明顯好于普通高校畢業(yè)生。這是省自考辦昨日向媒體發(fā)布的最新調(diào)查報(bào)告的部分內(nèi)容。據(jù)悉，這是我省首份關(guān)于自考畢業(yè)生就業(yè)的調(diào)查報(bào)告。

自考后就業(yè)三成月薪超xx

調(diào)查數(shù)據(jù)：多數(shù)自考畢業(yè)生工作收入高于社會(huì)平均水平。在工作后選擇自考的被調(diào)查者中，40%月收入在1500元以上，46.44%月收入在1000元至1500元之間，月收入在1000元以下的僅占13.7%。自考畢業(yè)后才就業(yè)的自考畢業(yè)生收入情況比在職自考畢業(yè)生更好，18.5%月收入在3000元以上，月收入xx元以上的占34.8%，56.17%的被調(diào)查者的月收入在1000元至xx元之間，而月收入在1000元以下的僅占9%。

部門分析：省自考辦分析認(rèn)為，在目前大學(xué)畢業(yè)生起薪越來越低的現(xiàn)實(shí)下，自考生的工資水平卻出現(xiàn)了增長。這是因?yàn)樽钥忌芏嗍窃诠ぷ髁艘欢螘r(shí)間有了工作經(jīng)驗(yàn)后，去考取更高的學(xué)歷。在擁有了經(jīng)驗(yàn)和學(xué)歷之后，他們肯定會(huì)選擇高于原來崗位工資的目標(biāo)跳槽，工資也就實(shí)現(xiàn)了步步高。

就業(yè)狀況好于科班生

調(diào)查數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)顯示，我省xx年畢業(yè)后才就業(yè)的自考畢業(yè)生絕大多數(shù)在畢業(yè)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了就業(yè)。95.2%被調(diào)查者在畢業(yè)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了就業(yè)，3.3%于xx年就業(yè)，1.5%于xx年實(shí)現(xiàn)了就業(yè)。

部門分析：根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，省自考辦分析認(rèn)為，xx年我省自考畢業(yè)生的就業(yè)狀況明顯好于普通高校畢業(yè)生。不少自考畢業(yè)生原本是?？圃谧x生，在學(xué)校里一邊上大專課程，一邊通過自考拿本科文憑，畢業(yè)時(shí)就有了兩本文憑。這是不少自考畢業(yè)生找工作容易的原因之一。

近兩成畢業(yè)后得到升遷

調(diào)查數(shù)據(jù)：18.3%的被調(diào)查者自考畢業(yè)后在工作職務(wù)上有了提升。高級(jí)管理人員的比例由畢業(yè)前的0.7%上升到1.9%，中級(jí)管理人員比例由畢業(yè)前的14%提高到畢業(yè)后的22.3%，一般員工由畢業(yè)前的79.1%下降為69.6%。

部門分析：省自考辦有關(guān)人士認(rèn)為，現(xiàn)在不少自考生來自于國家機(jī)關(guān)和事業(yè)單位，自考所學(xué)專業(yè)對(duì)個(gè)人的就業(yè)或職務(wù)（職稱）升遷起到了非常重要的作用。

社會(huì)地位仍不如科班生

調(diào)查數(shù)據(jù)：在47.2%的被調(diào)查者對(duì)自考畢業(yè)后的就業(yè)前景持樂觀看法的同時(shí)，有16.5%認(rèn)為將會(huì)越來越困難。同時(shí)，依然有40%的被調(diào)查者認(rèn)為自考畢業(yè)生的就業(yè)情況不如普通高校畢業(yè)生。

部門分析：省自考辦認(rèn)為，這一定程度上反映了自考畢業(yè)生的當(dāng)前的社會(huì)地位和受重視程度不如全日制重點(diǎn)大學(xué)畢業(yè)生。

第三篇：大學(xué)生調(diào)查報(bào)告

調(diào)查提綱

一、調(diào)查時(shí)間：20xx年xx月15日D05月08日

二、被調(diào)查單位：重慶第二公共交通公司

三、被調(diào)查人：重慶第二公交公共交通公司辦公室

四、被調(diào)查人：宋良遠(yuǎn)重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任

五、時(shí)間安排：

1、xx月15日至xx月23日，收集有關(guān)資料，作好調(diào)查準(zhǔn)備；

2、xx月23日至xx月30日，到被調(diào)查單位向被調(diào)查人進(jìn)行調(diào)查；

3、05月01日至05月06日，整理調(diào)查記錄，起草調(diào)查報(bào)告初稿，經(jīng)指導(dǎo)教師輔導(dǎo)修改后

定稿；

4、05月07日至05月08日，按市電大要求進(jìn)行打印裝訂。

調(diào)查記錄

一、時(shí)間：20xx年xx月28日下午14時(shí)至17時(shí)

二、地點(diǎn)：重慶市第二公交公共交通公司辦公室

三、調(diào)查人：江濤（以下簡稱江）

四、被調(diào)查人：宋良遠(yuǎn)重慶市第二公交公共交通公司辦公室主任、（以下簡稱宋）

五、調(diào)查內(nèi)容：重慶市公交客運(yùn)中安全問題的有關(guān)情況

六、調(diào)查記錄：

江：宋主任，最近看到幾則有關(guān)公交車上的人身傷害的報(bào)道，想了解一下公司就營運(yùn)安全義務(wù)方面的情況

宋：好你主要想了解哪些方面的問題。

江：我首先想了解公司的基本情況

宋：好的，重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司，1946年籌建電車，1955年底試運(yùn)行。公司目前擁有營運(yùn)車輛644輛，公司現(xiàn)下轄16個(gè)大公共汽車營運(yùn)路隊(duì)，5個(gè)小公共汽車營運(yùn)路隊(duì)，1個(gè)大型一級(jí)汽車保修（場）。公司下設(shè)安監(jiān)科專門負(fù)責(zé)安全責(zé)任的管理。

江：在請(qǐng)問一下公司服務(wù)中涉及安全責(zé)任主要集中在哪幾個(gè)方面。

宋：主要是因營運(yùn)車輛運(yùn)送中的乘客的人身損害方面。

江：那么主要是什么原因引起的？

宋：主要是兩個(gè)方面引起的，一方面是因營運(yùn)車輛運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全運(yùn)送責(zé)任，另一方面是由于第三人侵權(quán)所引發(fā)的

江：那么，這兩個(gè)方面誰占比重大，

宋：目前是營運(yùn)車輛運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全事故占比重大，但是近來第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有上升趨勢。

江：與往年相比，今年的安全事故有什么特點(diǎn)。

宋：與往年相比，今年的安全事故有兩個(gè)特點(diǎn)：一是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全事故，比往年逐步下降。與去年同期相比下降了40%。但第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有所上升。近來公司處理的此類安全事故有所增加。

江：那么，公司是怎么處理此類安全事故的？

宋：公司處理的原則的依法辦事，按《道路交通事故處理辦法》和《民法通則》以及重慶市相關(guān)規(guī)定處理，至于具體的辦法涉及到公司商業(yè)秘密，就不便說老。

江：那么，就第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故，公交公司有沒有責(zé)任，宋主任個(gè)人認(rèn)為該怎么看。

宋：這個(gè)問題如果站在企業(yè)的方面，當(dāng)然是要避免此類事情的發(fā)生，可以通過全社會(huì)的努力來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然消費(fèi)者的權(quán)益也要維護(hù)，所以我們的處理此類問題時(shí)要根據(jù)具體情況來解決。

江：今天占用宋主任這么多時(shí)間，非常感謝，再見。

宋：不用客氣，再見。

本文對(duì)公交公司因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害的原因、特點(diǎn)，及相關(guān)爭議進(jìn)行了調(diào)查，分析了因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害主要原因和突出特點(diǎn)，并就如何處置和適用相關(guān)的法律問題作了分析，從保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益出發(fā)，對(duì)因安全義務(wù)引發(fā)的人身傷害法律適用提出了膚淺的看法。

一、公司概況及相關(guān)慨念

重慶市公共汽車始于1932年5月，1933年9月成立重慶市公共汽車股份有限公司；

1946年籌建電車，1955年底試運(yùn)行。

重慶公交二公司，前身為重慶市公共交通公司第二行車總站，始建于1986年，擁有營運(yùn)車輛644輛，公司職工4303人，退休職工631人，下轄營運(yùn)線路44條。到20xx末，公司已擁有固定資產(chǎn)近2億元年?duì)I運(yùn)收入達(dá)8200萬元，年運(yùn)營里程4500萬車公里，年載客能力為2。7億人次。營運(yùn)線路達(dá)到了52條。昔日單一的黃河、解放客車已被如今的豪華空調(diào)巴士、普通綠色巴士和小公共汽車等取而代之，且營運(yùn)車總數(shù)已發(fā)展到了872輛。公司現(xiàn)下轄16個(gè)大公共汽車運(yùn)營路隊(duì)，5個(gè)小公共汽車運(yùn)營路隊(duì)，1個(gè)大型一級(jí)汽車保修（場）。

根據(jù)公路法對(duì)《公路運(yùn)輸管理暫行條例》等的有關(guān)規(guī)定，公交公司是從事公路營業(yè)性乘客運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營者，承運(yùn)人。乘客是為了自身的需要以給付票款，乘坐公交車，接受公交公司運(yùn)輸服務(wù)的自然人。根據(jù)《合同法》第293條的規(guī)定，“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。”（1）車票是乘客乘車的有效憑證，也是作為承運(yùn)人與乘客之間運(yùn)輸服務(wù)合同的表現(xiàn)。在公交客運(yùn)合同中，公交公司對(duì)乘客負(fù)有告知、救助和安全送達(dá)等合同義務(wù)。乘客則負(fù)有支付約定票款，按承運(yùn)人要求乘坐公交車等義務(wù)。因此，公交客運(yùn)糾紛在我國原先的司法審判實(shí)踐中一直是作為合同糾紛來處理的。而且由于公交客運(yùn)糾紛是發(fā)生在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，是在道路交通管理過程中發(fā)生的人身傷亡事故，故又多援用《道路交通事故處理辦法》處理。

二、承運(yùn)人的安全義務(wù)范圍

從與宋主任談話中得知，營運(yùn)車輛運(yùn)送中的乘客的人身損害主要集中在以下兩個(gè)方面。一部分是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全運(yùn)送義務(wù)引發(fā)的，如保證交通工具無不適行的機(jī)械故障，司乘人員遵守交通規(guī)則謹(jǐn)慎駕駛等，這部分在公交公司安全處理的客運(yùn)事故中占絕大多數(shù)。另一部分是由于第三人侵權(quán)所引發(fā)的，如車上乘客之間引發(fā)的人身損害事故及因小偷對(duì)乘客的人身損害侵犯等，這部分在公交公司處理的客運(yùn)事故中占少部分。

與去年同期相比，今年的客運(yùn)事故呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

一方面是因運(yùn)送行為本身所負(fù)的安全運(yùn)送義務(wù)引發(fā)的事故大幅下降，比起去年同期相比下降了40%。因?yàn)楣还窘陙泶罅﹂_展安全教育，加強(qiáng)安全責(zé)任的落實(shí)，加大對(duì)員工的職業(yè)培訓(xùn)，提高了員工的安全意識(shí)。對(duì)減少安全事故有較好的作用。以及近年重慶市的道路擴(kuò)展工程的發(fā)展，道路狀況得到改善，使交通事故有所下降。但因第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故有所增加，一方面，在因第三人侵權(quán)所引發(fā)的安全事故中，被侵權(quán)人（一般都是乘客）往往因難以確定直接侵權(quán)主體或難以及時(shí)確定直接侵權(quán)主體，往往要求公交公司承擔(dān)一定的侵權(quán)責(zé)任。以往的此類案子大多可以通過調(diào)解，公交公司根據(jù)具體情況來處理，而現(xiàn)在則大多要求通過訴訟來處理。另一方面，隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)，往往要求因公交公司不作為的行為而承擔(dān)各項(xiàng)損失。

三、侵權(quán)賠償?shù)姆梢罁?jù)和賠償范圍

可供適用的民事法律法規(guī)主要有：《民法通則》、《合同法》、《道路交通事故處理辦法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等，根據(jù)《民法通則》第111條規(guī)定，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定條件的，另一方有權(quán)要求履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失”。第119條規(guī)定，“侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工減少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；

造成死亡的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用?！保?）《道路交通事故處理辦法》第35條規(guī)定，“交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任”。第36條規(guī)定，“損害賠償?shù)捻?xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾用具費(fèi)、喪葬費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)和財(cái)產(chǎn)直接損失。前款規(guī)定的賠償項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際情況確定，并一次性結(jié)算費(fèi)用?！保?）《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第41條規(guī)定，“經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)，造成消費(fèi)者或者其他受害人人身傷害的，應(yīng)當(dāng)支付醫(yī)療費(fèi)、治療期間的護(hù)理費(fèi)、因誤工減少的收入等費(fèi)用，造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)支付殘疾者生活自助具費(fèi)、生活補(bǔ)助費(fèi)、殘疾賠償金以及由其扶養(yǎng)的人所必需的生活費(fèi)等費(fèi)用；

構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！保?）如乘客人身傷害是承運(yùn)人在運(yùn)送途中所造，要求被告公交公司給予各項(xiàng)損失賠償，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。關(guān)于賠償問題，公交公司通常要求運(yùn)用和參照《道路交通事故處理辦法》處理，不應(yīng)按《消法》賠償。

四、承運(yùn)人的民事責(zé)任有那些

一方面是乘客人身傷害是承運(yùn)人自己在運(yùn)送途中所造成的，如案例一，20xx年3月重慶公交217路駕駛員疏忽大意，在車進(jìn)站時(shí)未注意觀察乘客欲下車的情況，徑自過猛剎車，導(dǎo)致乘客摔傷致殘，原告陳進(jìn)依據(jù)《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》要求被告公交公司處理給予10萬余元的各項(xiàng)損失賠償，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。被告公交公司辯稱：原告在乘車中疏忽造成了其傷害，故對(duì)公安部門認(rèn)定駕駛員負(fù)主要責(zé)任有異議。關(guān)于賠償問題，被告認(rèn)為此事故是行車中發(fā)生的傷害事故，應(yīng)運(yùn)用和參照《道路交通事故處理辦法》處理。因沒得到有關(guān)公交公司的具體處理材料，只能從法律上來分析。乘客與公交公司之間成立客運(yùn)消費(fèi)合同關(guān)系，則根據(jù)《民法通則》第106條：“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。公民、法人由于過錯(cuò)侵害國家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵害他人財(cái)產(chǎn)、人身的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！保?）合同法第107條，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任?！保?）在客運(yùn)合同關(guān)系中，如果承運(yùn)人的行為既違反了合同法的規(guī)定，又違反侵權(quán)法規(guī)范，則雙方之間的法律關(guān)系存在合同關(guān)系與侵權(quán)關(guān)系競合，對(duì)乘客的損害存在過錯(cuò)，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

另一方面是第三人不法侵害導(dǎo)致乘客發(fā)生人身損害，承運(yùn)人不作為，如案例二。因第三人侵權(quán)所引發(fā)的如乘客的人身傷害來自于承運(yùn)人以外的第三人時(shí)，例如20xx年王潔乘坐114路公共汽車；

途中有一名小偷用刀劃破其褲袋欲行竊，原告發(fā)覺后即與之抗?fàn)帯２痪?，王潔要求司機(jī)把車開到公安局，此時(shí)，車到站司機(jī)開門，小偷下車后跑掉。王潔到醫(yī)院后被診斷為“全身多處軟組織挫傷”。于是向法院提起訴訟，要求被告方公交公司賠償醫(yī)藥費(fèi)及精神損失費(fèi)等?！睹穹ㄍ▌t》第106條：“沒有過錯(cuò)，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任”。（3）合同法第302條規(guī)定，“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”（1）可見，合同當(dāng)事人之間本應(yīng)適用過錯(cuò)責(zé)任；

但就客運(yùn)合同而言，法律又對(duì)之特別規(guī)定了適用無過錯(cuò)責(zé)任，即承運(yùn)人違約造成乘客人身損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。只要承運(yùn)人不能證明乘客的傷亡是不可抗力或者乘客故意、重大過失造成的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，而不論其主觀上是否有過錯(cuò)。承運(yùn)人賠償后，可以以第三入侵害債務(wù)關(guān)系為由，有權(quán)向侵權(quán)人追償。也就是說，此時(shí)承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任實(shí)際是墊付責(zé)任。此案經(jīng)法院審理后判公交公司承擔(dān)醫(yī)藥費(fèi)的20%，原告的其他訴訟請(qǐng)求予以駁回。經(jīng)調(diào)查，公交公司認(rèn)為責(zé)任不應(yīng)該由公交公司全部承擔(dān)，而是根據(jù)具體情況來解決。目前也沒這方面的法律規(guī)定。使雙方在賠付上產(chǎn)生較大的分歧。這就需要全社會(huì)的共同努力來完善相關(guān)的法律法規(guī)。另外關(guān)于本案中精神損失的賠償問題，根據(jù)最高人民法院《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題解釋》第8條之規(guī)定：“因侵權(quán)致人精神損害，但未造成嚴(yán)重后果的，受害人主張精神損失的，一般不予支持?！保?）因客運(yùn)安全造成人身傷害是否賠償精神損失費(fèi)，應(yīng)視案件具體情況而定，一般傷害不予主張，造成嚴(yán)重傷害的，應(yīng)該給予主張，但具體的數(shù)額應(yīng)根據(jù)侵權(quán)人的過錯(cuò)程度，侵害手段、場合、行為方式，侵害人的獲利情況等因。

五、調(diào)查體會(huì)

通過以上調(diào)查分析，我們認(rèn)為，公交賠償客運(yùn)糾紛中安全義務(wù)的爭議重點(diǎn)在于適用法律和運(yùn)送關(guān)系的接觸而產(chǎn)生的安全義務(wù)。其賠償范圍，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)等。對(duì)于精神損害的賠償，一般傷害不予主張，如果造成嚴(yán)重傷害應(yīng)該給予主張，但具體數(shù)額則應(yīng)綜合考慮案件的具體情況而定。雖然目前公交公司安全工作中的人身傷害賠償做到了依法、合理處置，有專門的安監(jiān)部門，但是隨著市場的不斷變化，法制不斷完善，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)，特別是目前隨著對(duì)人權(quán)的尊重和保護(hù)的觀念在全世界范圍內(nèi)被普遍接受，以法律手段特別是通過民事責(zé)任制度來保護(hù)人權(quán)，尤其是作為人格權(quán)的基礎(chǔ)和最高人格利益的生命健康權(quán)。對(duì)人身傷害的歸責(zé)原則趨向嚴(yán)格化、對(duì)精神損害賠償?shù)拇_認(rèn)、對(duì)人身傷害懲罰性賠償?shù)倪m用，都表明了現(xiàn)代民法對(duì)人格權(quán)的特殊保護(hù)。以后消費(fèi)者要求精神損害賠償?shù)闹鲝垖?huì)越來越多，處理難度將越來越大，就要求公交公司應(yīng)當(dāng)充分考慮案件發(fā)生的具體情況、損害后果，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)對(duì)人身傷害賠償?shù)囊?guī)定，做到妥善處置。