千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《物流論文開題報(bào)告(大全)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《物流論文開題報(bào)告(大全)》。

第一篇：物流論文開題報(bào)告

一、論文選題的意義：

物流業(yè)與制造業(yè)互為依托，兩者相互依存，相互促進(jìn)。制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，而物流是制造業(yè)發(fā)展的加速器。同時(shí)，物流業(yè)與制造業(yè)具有反作用，沒有制造業(yè)的物流業(yè)是無(wú)本之木，沒有物流業(yè)的制造業(yè)是無(wú)輪之車。因此，推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大的意義。

制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)部門。江蘇是一個(gè)制造業(yè)大省，制造業(yè)發(fā)展水平位居全國(guó)前列。隨著近幾年來(lái)世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，江蘇省的制造業(yè)得到了強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展，而且結(jié)構(gòu)不斷完善、發(fā)展水平不斷提高，現(xiàn)如今制造業(yè)的價(jià)值正在迅速向產(chǎn)前、產(chǎn)后的研發(fā)、分銷和服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。常州市作為江蘇省的一個(gè)經(jīng)濟(jì)大市， 其制造業(yè)占據(jù)了全省經(jīng)濟(jì)的較大部分且發(fā)展水平位居前列。

物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分之一。而物流業(yè)是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以及科技和管理飛速發(fā)展前提下提高綜合效益的知識(shí)型產(chǎn)業(yè)，是繼資源、勞動(dòng)力之后的企業(yè)第三利潤(rùn)源泉;物流業(yè)為為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障;物流業(yè)狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。20XX年，全市物流業(yè)運(yùn)行情況良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。全市社會(huì)物流總額10552.96億元，同比增長(zhǎng)20.01%。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額8159.48億元，同比增長(zhǎng)19.15%，占社會(huì)物流總額的77.32%;進(jìn)口物流總額454.88億元, 同比增長(zhǎng)58.06%，占社會(huì)物流總額的4.31%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購(gòu)進(jìn)額分別同比增長(zhǎng)8.29%、11.06%和18.06%。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展為常州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐和保障。

未來(lái)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已不是單純的企業(yè)之間或企業(yè)內(nèi)的部門之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，是企業(yè)內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)與配合，以及企業(yè)與外部供應(yīng)鏈之間的整體合作的內(nèi)外一體化合作競(jìng)爭(zhēng)。而物流正是企業(yè)之間銜接的重要一環(huán)，更是供應(yīng)鏈上重要的一環(huán)。要提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，就需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的協(xié)作。

然而，傳統(tǒng)的制造業(yè)歷來(lái)都是重生產(chǎn)， 輕服務(wù)。制造業(yè)在服務(wù)上的缺失, 使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的附加值不高， 導(dǎo)致了大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀?，F(xiàn)如今制造業(yè)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段，為了迎接經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的挑戰(zhàn)，實(shí)施供應(yīng)鏈管理可以合理優(yōu)化資源、提高行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)之間的關(guān)系將變得愈發(fā)密切，兩者的協(xié)調(diào)問題關(guān)系到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)，對(duì)促進(jìn)國(guó)家或地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力有著至關(guān)重要的作用。

因此為了促進(jìn)常州市的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)問題已經(jīng)擺在了面前。作為一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展， 對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化服務(wù)效應(yīng)、促進(jìn)制造業(yè)升級(jí)、達(dá)到可持續(xù)發(fā)展等方面都可以起到至關(guān)重要的作用。所以目前對(duì)于物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題受到了各個(gè)方面越來(lái)越多的重視。但由于學(xué)術(shù)界對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)性的研究還處于初級(jí)階段， 所以到目前為止研究的系統(tǒng)性不強(qiáng), 實(shí)證的不多， 大多只是定性的提出一些促進(jìn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的粗略建議， 而對(duì)于兩者在具體地區(qū)協(xié)調(diào)狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究?jī)蓸I(yè)協(xié)調(diào)程度非常必要。

本文研究的現(xiàn)實(shí)意義在于，引起地方政府和企業(yè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視?，F(xiàn)今物流業(yè)物流成本高、第三方物流尚未形成規(guī)模、物流企業(yè)所提供的服務(wù)種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有重視并落實(shí)物流業(yè)的發(fā)展、提高物流業(yè)運(yùn)作效率和效益的同時(shí)，制造業(yè)才能同樣得以提升;對(duì)常州市物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展提出了相應(yīng)的政策建議。對(duì)于物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展中存在的問題，只有政府、企業(yè)以及高校共同努力，才能為物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展提高強(qiáng)力支持。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：

(一)國(guó)外研究現(xiàn)狀：

國(guó)外對(duì)于生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的關(guān)系有著很深的研究。

在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展方面，Riddle 認(rèn)為服務(wù)業(yè)能夠推動(dòng)生產(chǎn)的發(fā)展，是刺激制造業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力;Quinn(1988)給出了制造業(yè)與服務(wù)業(yè)間的主要作用途徑，認(rèn)為制造業(yè)與服務(wù)業(yè)相互依賴、相互作用，服務(wù)業(yè)可以開辟市場(chǎng)、降低生產(chǎn)成本且能夠增加產(chǎn)品的附加值。

在服務(wù)業(yè)對(duì)制造業(yè)的作用方面，Coffey &Bailly 提出，將服務(wù)類業(yè)務(wù)外包可以減少風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)能夠?qū)⒅饕Y源集中到最有競(jìng)爭(zhēng)力的環(huán)節(jié)，以此來(lái)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力;根據(jù)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)派的分工理論，生產(chǎn)服務(wù)外包是分工深化、專業(yè)化程度高的表現(xiàn)。新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派的一些學(xué)者從交易成本理論角度，分析了生產(chǎn)服務(wù)外包問題，指出在規(guī)模效應(yīng)的作用下，外部交易成本低于內(nèi)部組織成本， 因此認(rèn)為原單位選擇生產(chǎn)服務(wù)外包是出于節(jié)約成本的考慮。

(二)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：

在服務(wù)業(yè)與制造業(yè)關(guān)系方面，李冠霖 運(yùn)用投入產(chǎn)出法，提出隨著制造業(yè)專業(yè)化程度的提高，服務(wù)業(yè)向制造業(yè)提供的服務(wù)會(huì)增加;葉茂盛 認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)相互影響、關(guān)系密切。制造業(yè)為物流提供先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)水平，制造業(yè)釋放了物流需求，物流業(yè)推動(dòng)制造業(yè)的技術(shù)升級(jí)。

在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)研究方面，路甬祥 在中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)上的報(bào)告中指出制造業(yè)中的資源浪費(fèi)問題，就業(yè)壓力和人員短缺矛盾加劇;劉一霖 以第三方物流業(yè)為例，研究了第三方物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)創(chuàng)新理論，討論了兩者的協(xié)調(diào)創(chuàng)新的動(dòng)機(jī)、機(jī)制和過程，并通過了案例進(jìn)行分析物流論文開題報(bào)告工作報(bào)告。

在區(qū)域物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展研究方面，方曉昌 在分析了遼寧制造業(yè)發(fā)展總體趨勢(shì)后，結(jié)合有關(guān)戰(zhàn)略理論，提出了遼寧省制造業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。從管理角度，提出了遼寧制造業(yè)物流供應(yīng)鏈管理模式，并從政府、行業(yè)、企業(yè)三個(gè)層面提出了具體實(shí)施對(duì)策;王曉艷，李道芳 運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)相關(guān)理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理，并分析了安徽省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)狀和制約因素最后提出聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略建議。

在物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證研究方面，袁克珠 運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析從定量的角度研究了長(zhǎng)三角區(qū)域物流與制造業(yè)的相關(guān)性，并就分析結(jié)果得出的長(zhǎng)三角區(qū)域物流與制造業(yè)發(fā)展不相匹配提出了長(zhǎng)三角區(qū)域物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議;高傳勝 從降低區(qū)域交易成本、專業(yè)化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產(chǎn)服務(wù)業(yè)支撐長(zhǎng)三角制造業(yè)集聚與發(fā)展的機(jī)制。

三、綜述：

總結(jié)國(guó)內(nèi)外與本文研究相關(guān)的文獻(xiàn)，主要是研究物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并確定發(fā)展階段以及其發(fā)展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進(jìn)行兩

業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理分析，提出物流業(yè)與制造業(yè)相互促進(jìn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于區(qū)域的研究，大多是針對(duì)區(qū)域發(fā)展模式提出粗略的建議，而常州該領(lǐng)域的研究較少，研究方法上也少有利用數(shù)據(jù)模型對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析的。因此，本文通過對(duì)常州物流業(yè)、制造業(yè)發(fā)展的具體現(xiàn)狀，基于DEA模型對(duì)常州物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行具體分析從而得出結(jié)論，以期望引起對(duì)物流業(yè)及物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重視。

四、參考文獻(xiàn)：

[1] Riddle.Service-led Growth：the Role of the Service Sector in the World Development [M].Praeger, New York,1986.

[2] Illeris S.Proximity between Service Producers and Service Users [J],Tijdschriftvoor Economische en Sociale Geografie,1994,(85)：294 302.

[4] W.J. Coffey. A. S. Bailly. Producer Services and Flexible Production:An Exploratory Analysis[J].Growth&Change.1991 (1):80-85.

[5] Shugan S. M.Explanations for the growth of services in Rust R T,0liVer R T,Editors Service Duanlity：new direction in theory and practice thousand oaks [M].C A：Sage Publication,1994. [6] 李冠霖.第三產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出分析[M].北京：中國(guó)物價(jià)出版社，2015.

[7] 葉茂盛.現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)升級(jí)互動(dòng)關(guān)系探析[J].市場(chǎng)周刊、新物流，2015(10)：62-63.

[8] 方曉昌.遼寧制造業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略與管理模式研究[D].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.

[10] 王曉艷.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)理和模式研究[J].物流技術(shù)，2015,28(7)：6-8.

[12] 徐鵬等.基于委托模式融通倉(cāng)的銀行對(duì)第三方物流激勵(lì)和監(jiān)督[J].管理評(píng)論，2015,21(1)：108-114 [13] 仝新順，吳宜.物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[J].物流工程與管理，2015，31(7)：11-13.

[14] 王茂林，劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問題與趨勢(shì)[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2015(3)：59-61.

[15] 丁俊發(fā).中國(guó)物流[ M ].北京：中國(guó)物資出版社，2015(2)：330-331.

第二篇：物流開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和意義：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。(1) 卸貨管理卸貨管理是指在物流過程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。(2) 入庫(kù)管理入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。(3) 庫(kù)存管理庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。(4) 出庫(kù)管理出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。(5) 計(jì)費(fèi)管理按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。(6) 出門查驗(yàn)管理對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。2) 無(wú)須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶端的腳本。7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,java,visual c++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫所需要的activex服務(wù)器元件。

實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。 信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

設(shè)計(jì)（研究）方案和進(jìn)度安排： 3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻(xiàn)資料：[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.

指導(dǎo)教師意見：

指導(dǎo)教師簽字：

xiexiebang.com范文網(wǎng)[CHAZIDIAN.COM]

第三篇：物流管理開題報(bào)告

物流管理開題報(bào)告范文

論文開題報(bào)告內(nèi)容：

選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國(guó)內(nèi)、國(guó)外研究現(xiàn)狀，初步設(shè)想及突破點(diǎn)等）

一、 選題背景 電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展。但電子商務(wù)快捷購(gòu)物的需求，也對(duì)物流配送提出了更高的要求。目前，國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢，沒有一個(gè)有效的物流配送體系支持電子商務(wù)模式的發(fā)展。

但是在我國(guó)，由于人們對(duì)物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的配送研究?jī)H僅停留在膚淺的表面。這種認(rèn)識(shí)和研究的落后不僅導(dǎo)致我國(guó)的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負(fù)面影響。因此，針對(duì)這一情況，建立一個(gè)與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。

二、電子商務(wù)下物流配送模式的概述

電子商務(wù)下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需要，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的定負(fù)要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時(shí)，定點(diǎn)，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

電子商務(wù)下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點(diǎn)以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會(huì)化等特點(diǎn)。 電子商務(wù)下的物流配送模式有自營(yíng)配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。

（1）自營(yíng)配送模式。自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式

（2）協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。

（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會(huì)化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場(chǎng)范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。

（4）綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和物流管理流程，對(duì)生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時(shí)空效應(yīng)，并為此形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。

三、國(guó)內(nèi)外對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的研究觀點(diǎn)

（一）國(guó)內(nèi)研究狀況 國(guó)內(nèi)對(duì)電子商務(wù)下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）電子商務(wù)下物流配送模式的重要性研究。例如中國(guó)石油大學(xué)（華東）管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務(wù)時(shí)代的物流配送，必須具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化特征。我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)雖已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，我國(guó)傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢(shì)在必行。安徽財(cái)貿(mào)學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷系劉從久也在《論電子商務(wù)下的物流配送》中提出，近年來(lái)，人們討論電子商務(wù)時(shí)都十分強(qiáng)調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實(shí)現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務(wù)必須解決的一個(gè)重要問題。 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)的陳崗，劉亞彬在《改進(jìn)電子商務(wù)的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。

（2）電子商務(wù)下物流配送模式體系研究。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當(dāng)今顯得尤為重要。 江蘇科技情報(bào)所的嚴(yán)軍在《電子商務(wù)下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務(wù)下的物流配送的概念和特點(diǎn)，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)物流配送體系加以研究分析，利用電子商務(wù)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中提出，如何實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)條件下的物流有效配送“是個(gè)系統(tǒng)工程，既要加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)配送設(shè)備和技術(shù)的改善和改進(jìn)，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)提高配送的功能和效率。其總體思路是加強(qiáng)傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流及物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡(luò)信息化程度滯后的弱點(diǎn)！

（3）電子商務(wù)下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務(wù)物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務(wù) 條件下的物流配送應(yīng)是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。配送模式是企業(yè)對(duì)配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。

（4）電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展研究。安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院韋道菊在《電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的最終保證。但長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。

（5）傳統(tǒng)配送與電子商務(wù)配送的比較分析?，F(xiàn)階段我國(guó)物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國(guó)電子商務(wù)迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務(wù)條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展道路。

（二）國(guó)外研究狀況

（1）美國(guó)學(xué)者Haul.Lee,Seungin Whang在《Winning the last mile of E-Commence》一文中指出，物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)過程。

（2）C.L.Lai,W.B.A study of system dynamics in just-in-time logistics Lee.Journal of Materials Processing Technology指出美國(guó)物流成本雖然不是全世界最低（比日本略高），但近十幾年來(lái)，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占GDP的比重基本維持在10%.而物流配送開支對(duì)整個(gè)物流總開支有著巨大的影響。

（3）電子商務(wù)的提出。電子商務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的概念，電子商務(wù)的先驅(qū)IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務(wù)，將E-Business稱為廣義的電子商務(wù)。E-Commerce是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動(dòng)的電子化。E-Business是利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)流程的電子化。E-Commerce集中于電子交易，強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而E-Business則把涵蓋范圍擴(kuò)大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務(wù)或活動(dòng)。狹義上指利用Internet從事商務(wù)或活動(dòng)。其對(duì)社會(huì)的影響，不亞于蒸汽機(jī)的發(fā)明給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的影響。

（4）系統(tǒng)理論。電子商務(wù)下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來(lái)源于系統(tǒng)理論。隨著世界復(fù)雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學(xué)研究中興起了建立復(fù)雜性科學(xué)的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會(huì)已變得十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識(shí)領(lǐng)域中運(yùn)用整體或系統(tǒng)概念來(lái)處理復(fù)雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學(xué)在一切方面，一切層次上都遇到復(fù)雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實(shí)世界簡(jiǎn)單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復(fù)雜性當(dāng)作復(fù)雜性來(lái)處理，建立復(fù)雜性科學(xué)。信息學(xué)家魏沃爾指出：19世紀(jì)及其之前的科學(xué)是簡(jiǎn)單性科學(xué)；20世紀(jì)前半葉則發(fā)展起無(wú)組織復(fù)雜性的科學(xué)，即建立在統(tǒng)計(jì)方法上的那些學(xué)科；而20世紀(jì)后半葉則發(fā)展起有組織的復(fù)雜性的科學(xué)，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點(diǎn)是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動(dòng)力；②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件；③隨機(jī)漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。

四、初步設(shè)想

在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學(xué)知識(shí)，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實(shí)，理論系統(tǒng)。力圖實(shí)現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認(rèn)定與量化分析的統(tǒng)一。

五、突破點(diǎn)

第一次嘗試用實(shí)證分析方法解剖一個(gè)具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對(duì)原有的體制進(jìn)行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務(wù)人才為主，其他為輔；在考核和晉升上，要以”才“為平臺(tái)，實(shí)行科學(xué)，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國(guó)APLL的投資背景，為IT企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。

六、理論和實(shí)踐的意義及可行性論述

一 理論意義：

在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡(luò)中獲取的資料，將國(guó)內(nèi)外已有的研究成果應(yīng)用到物流企業(yè)的實(shí)際操作中，檢驗(yàn)已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的價(jià)值，并提出存在問題。

二 實(shí)際意義：

本文根據(jù)對(duì)志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國(guó)第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進(jìn)而跟據(jù)當(dāng)今的研究理論，和國(guó)外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行比較，提出了優(yōu)化在電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，可以提高綜合實(shí)力發(fā)展道路和實(shí)際措施。

三 可行性：

1、通過網(wǎng)絡(luò)，書籍等搜集掌握了諸多的文獻(xiàn)資料

2、學(xué)習(xí)過相關(guān)的理論知識(shí)

3、有相關(guān)的人脈資源

4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實(shí)習(xí)工作

5、 時(shí)間方面。根據(jù)學(xué)校規(guī)定時(shí)間，在開題報(bào)告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時(shí)間。

論文撰寫過程中擬采取的方法和手段

一 訪談法 對(duì)志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進(jìn)行訪談和調(diào)查，了解實(shí)際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。

二 文獻(xiàn)法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)術(shù)期刊等，收集國(guó)內(nèi)外的相關(guān)信息資料。

三 比較法 通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進(jìn)行比較，找出異同點(diǎn)，優(yōu)缺點(diǎn)。

四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送的相關(guān)信息！

論文提綱

前言

第一章 緒論

第1.1 選題背景

第1.2 選題意義

第1.3 文獻(xiàn)綜述

第二章 電子商務(wù)下物流配送模式概述

2.1 電子商務(wù)下物流配送的含義與特點(diǎn)

2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

2.2.1電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響

2.2.2物流配送對(duì)電子商務(wù)的重要性

2.3 電子商務(wù)下物流配送模式

2.3.1 自營(yíng)配送模式

2.3.2 協(xié)同配送模式

2.3.3 第三方物流配送模式

2.3.4 綜合配送模式

第三章 志勤美集在電子商務(wù)下的物流配送模式

3.1 志勤美集科技物流有限公司的背景

3.2 志勤美集的配送模式

3.3 志勤美集與國(guó)外物流公司配送模式的比較

3.4 志勤美集在電子商務(wù)下配送模式的不足

第四章 優(yōu)化志勤美集在電子商務(wù)下配送模式的建議

4.1 優(yōu)化物流配送線路問題

4.2 加強(qiáng)配送中心建設(shè)

4.3 配送與包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等完美協(xié)作

結(jié)論

參考文獻(xiàn)

致謝