千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《綠色物流開題報告共(推薦6篇)》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《綠色物流開題報告共(推薦6篇)》。
第一篇：綠色物流開題報告
本科畢業(yè)設(shè)計開題報告
互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流
體系的研究
一、論文研究意義
在當(dāng)今時代，由于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，互聯(lián)網(wǎng)活動逐步走進(jìn)人們的生活，而隨著近幾年的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力。與此同時，人們也逐漸認(rèn)識到，物流與互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密切。但是，在互聯(lián)網(wǎng)條件下，信息流和資金流均可借助因特網(wǎng)迅速實現(xiàn)，而物流則必須通過運(yùn)輸方式來實現(xiàn)，運(yùn)輸活動自然離不開交通工具的使用，作為物流載體，交通工具本身就嚴(yán)重污染了環(huán)境?；诖?，發(fā)展現(xiàn)代綠色物流管理，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，尋找更環(huán)保和更優(yōu)化的物流運(yùn)輸方式，可有效降低環(huán)境污染，形成物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
另外，在互聯(lián)網(wǎng)各個環(huán)節(jié)的物流過程中，實施綠色物流體系，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)化管理，高效節(jié)能地生產(chǎn)，可大大降低企業(yè)經(jīng)營成本，減少支付排污費、廢棄物處理費等。因此，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下研究綠色物流體系，不僅可以促進(jìn)構(gòu)建符合我國國情的可持續(xù)發(fā)展道路，還可以節(jié)約企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤，促進(jìn)我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，研究互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的發(fā)展具有重要的意義。
二、論文研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀
關(guān)于綠色物流的定義，我國學(xué)者王長瓊給綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低污染排放物、減少資源消耗為目標(biāo)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和實施的過程[1]。它既包括正向物流的綠色化管理，又包括逆向物流的綠色化管理，二者共同構(gòu)成企業(yè)綠色物流系統(tǒng)一體化管理。而夏春玉和李健生對綠色物流的定義是: 綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施的運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸流通加工等物流活動，是連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動過[2]。
而在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對綠色物流體系的研究方面，我國現(xiàn)代學(xué)者劉明娟和劉成二人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是綠色物流的重要活動空間，是企業(yè)通過綠色物流降低成本的重要手段，而且可以促使企業(yè)綠色物流水平不斷提高。但目前，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流還面臨著一些障礙。一方面，我國的信息化水平不高，另一方面，企業(yè)缺乏復(fù)合型人才，當(dāng)代人也較少關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)下的逆向物流而過多的關(guān)注傳統(tǒng)渠道下的有形產(chǎn)品的逆向物流。通過分析研究，最終得出要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色物流，首先要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，加強(qiáng)采購管理；其次，要合理規(guī)劃物流網(wǎng)點布局，利用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)；最后，要培養(yǎng)專門人才，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流理論研究，并且建立基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的逆向物流系統(tǒng)[3]。
國內(nèi)學(xué)者黃京、李玉海、侯德林等人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打破了時空的限制，使物流渠道中的各個企業(yè)之間信息共享，并使交易成本降低，交易時間大大縮短?；ヂ?lián)網(wǎng)的運(yùn)作完全符合可持續(xù)發(fā)展的要求，是綠色物流業(yè)發(fā)展的新方向。物流中各個環(huán)節(jié)應(yīng)該而且可以利用互聯(lián)網(wǎng)降低成本，提高效率，進(jìn)行綠化改造。所以，他們通過研究表明，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色物流，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)圍繞電子化、自動化進(jìn)行整合；對運(yùn)輸路線應(yīng)實行電子化整合以形成社會物流基礎(chǔ)；要利用互聯(lián)網(wǎng)減少中間環(huán)節(jié)，縮短采購周期，并且利用網(wǎng)絡(luò)給消費者帶來便利[4]。
學(xué)者王曉婷也認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流是密不可分的，綠色物流的實施離不開互聯(lián)網(wǎng)。綠色物流能夠為大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)起到重要作用。一方面，綠色物流將會使環(huán)境問題得到極大改善，同時也做到了節(jié)約利用資源；另一方面，綠色物流也大大地增加了企業(yè)運(yùn)營成果。通過研究分析，王曉婷認(rèn)為，我國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流面對的主要問題是：當(dāng)下的綠色物流合理運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)的水平較低，現(xiàn)代人們對互聯(lián)網(wǎng)的逆向物流關(guān)注甚微。若要大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的綠色物流，必須要通過互聯(lián)網(wǎng)縮短周期，從而加強(qiáng)對企業(yè)的經(jīng)營管理；通過網(wǎng)絡(luò)為消費者提供便捷，從而實現(xiàn)綠色物流[5]。
學(xué)者潘婭媚在研究互聯(lián)網(wǎng)背景下如何更好地發(fā)展實施綠色物流時認(rèn)為，構(gòu)建綠色物流離不開交通運(yùn)輸，物流交通運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)圍繞著電子化、自動化進(jìn)行優(yōu)化整合；另外，綠色物流的優(yōu)化，必須利用互聯(lián)網(wǎng)中的信息流，在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流運(yùn)輸也隨之與現(xiàn)代通信及其計算機(jī)系統(tǒng)配合使用，綠色物流的發(fā)展應(yīng)當(dāng)與高水平的信息流相結(jié)合；最后，她還認(rèn)為，對物流的運(yùn)輸路線應(yīng)實現(xiàn)電子化整合，因為在互聯(lián)網(wǎng)背景下，物流企業(yè)是交通運(yùn)輸?shù)母呤褂寐势髽I(yè)，通過電子化整合以后，利用電子化的運(yùn)輸線路控制系統(tǒng)，隨時掌握車輛運(yùn)輸情況，高效的使用運(yùn)輸設(shè)施，讓路網(wǎng)上交通運(yùn)行失蹤處于最佳狀態(tài)，為綠色物流的發(fā)展最大限度的路網(wǎng)通行能力，讓整個公路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性、機(jī)動性、生產(chǎn)效率得到有效提高[6]。
2.2國外研究現(xiàn)狀
James Cooper、Michael Browne 和Melvyn Peters 于1991年在其首版的《European Logistics》中的第13章，專門探討了“綠色物流”問題，提出：所有的物流革新都在三個較為重要的方面——集中庫存、即時配送、24小時貨運(yùn)經(jīng)營，對運(yùn)輸進(jìn)而對環(huán)境產(chǎn)生影響，并初步提出了綠色物流法規(guī)框架，即改進(jìn)卡車設(shè)計，提高公路運(yùn)費，鼓勵聯(lián)合運(yùn)輸[7]。
國外著名學(xué)者吳( Wu) 和杜恩( Dunn) 認(rèn)為，綠色物流是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)( an environmentally responsible logistics system)，它既包括從原材料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉儲，直至送達(dá)最終用戶手中的正向物流過程的綠色化，也包括廢棄物回收與處置的逆向物流的綠色化管理[8]。而讓－保羅·羅德里格( Jean － Paul Rodrigue) 等認(rèn)為，綠色物流是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)( compatibility with the environment) ，是一種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)[9]。丹麥學(xué)者B． N．彼德森( B． N． Petersen) 和P．彼德森( P． Petersen) 在其共同編著的《綠色物流》( Green Logistics) 一書中，將綠色物流定義為“綠色物流就是對正向物流( forward logistics) 和逆向物流( reverse logistics)的生態(tài)化管理( eco-management) ”[10]。
更多學(xué)者在逆向物流領(lǐng)域取得了不少研究成果。Kopikcy等在逆向物流的實際操作和規(guī)則作了研究，提出再利用和再循環(huán)的觀點[11]。Thierry將產(chǎn)品回收處理方法劃分為三種類型：直接再使用、產(chǎn)品回收管理和廢棄物管理。作者根據(jù)拆卸的水平以及最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求對產(chǎn)品回收方法進(jìn)行定性描述[12]。Cartery和Ellram給出了逆向物流的驅(qū)動和限制因素，認(rèn)為政府、供應(yīng)商、買家和競爭對手對逆向物流管理具有直接影響[13]。Dowlatshaht 曾提出了逆向物流成功實施主要因素，認(rèn)為逆向物流的戰(zhàn)略因素包括：戰(zhàn)略成本、整體質(zhì)量、客戶服務(wù)、環(huán)境利益、立法利益等，提出了逆向物流的若干關(guān)鍵操作要素[14]。Moritz Fleischmann 又進(jìn)一步討論了逆向物流的定量模型，通過大量的實證分析得出結(jié)論，認(rèn)為逆向物流將會成為標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈的一個元素[15]。近些年，還有許多學(xué)者在一些專業(yè)領(lǐng)域從事逆向物流的研究，其成果不勝枚舉。盡管觀點不盡相同，但有一點是一致的，那就是：符合可持續(xù)發(fā)展原則的物流模式已成為西方物流研究的一大熱點。大量相關(guān)理論研究成果推動綠色物流、逆向物流的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，使今天西方現(xiàn)代物流更加朝著集約型、環(huán)保型的物流模式發(fā)展。如日本的《新綜合物流施政大綱》，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強(qiáng)地球環(huán)境保護(hù)，對可利用的資源進(jìn)行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系[16]。 2.3發(fā)展趨勢
目前國內(nèi)外學(xué)者針對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流進(jìn)行了大量的理論與實證研究，并取得了豐富的成果。但從整體上來看，還沒有系統(tǒng)地分析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)將采用何種方式去具體實施和推行綠色物流體系，本選題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”將圍繞這些具體問題進(jìn)行研究。
3、主要研究內(nèi)容
本課題“互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流體系的研究”主要是在分析當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流模式的特點的基礎(chǔ)上，收集資料、汲取國內(nèi)外經(jīng)驗，整合構(gòu)建符合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的綠色物流模式，并結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，對互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色體系進(jìn)行對策研究。全文分為四章，各章主要內(nèi)容如下：
第一部分：緒論。將主要對本文所研究課題的研究背景和意義進(jìn)行敘述，并通過閱讀大量資料論文，對課題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)介紹。此外，還需簡單制定本文的整體研究思路。
第二部分：概述。將主要是對互聯(lián)網(wǎng)與綠色物流的關(guān)系進(jìn)行描述，并詳細(xì)剖析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展綠色物流的必要性。決定互聯(lián)網(wǎng)成功與否的關(guān)鍵取決于物流配送系統(tǒng)的效率高低。沒有一個高效、合理、暢通、綠色的物流系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)所具有的優(yōu)勢就難以有效發(fā)揮，所以綠色物流與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相成的關(guān)系。此外，發(fā)展綠色物流已成為國內(nèi)企業(yè)參與國際物流競爭的需要，而且發(fā)展綠色物流能夠為企業(yè)樹立良好形象，從而為電商企業(yè)帶來利潤。
第三部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流模式研究。此為全文的核心部分，將主要通過介紹當(dāng)前電商企業(yè)物流配送模式的種類和特點，識別當(dāng)前幾種物流配送模式中存在的非綠色因素，整合綠色物流模式構(gòu)建所需添加的綠色元素，最終完成符合當(dāng)前電商企業(yè)發(fā)展的綠色物流模式的構(gòu)建。綠色運(yùn)輸、綠色倉儲、綠色流通加工和綠色包裝是構(gòu)成綠色物流系統(tǒng)主要功能因素，綠色環(huán)保意識、綠色政策與法規(guī)、綠色物流技術(shù)、電子信息技術(shù)、綠色物流人才培養(yǎng)、綠色物流績效理論為整合構(gòu)建綠色物流模式需添加的綠色元素。
第四部分：互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下綠色物流發(fā)展存在的問題及對策。此部分為全文的又一核心部分。將主要是結(jié)合我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及基本國情，總結(jié)出我國在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)展實施綠色物流存在的問題及對策。發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)物流的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、物流信息系統(tǒng)不完善，物流利用率低、綠色物流技術(shù)落后，延緩綠色物流發(fā)展、人們觀念意識淡薄，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面影響、綠色物流人才嚴(yán)重缺乏和物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的法規(guī)制度還不夠完善等，是造成我國綠色物流發(fā)展的主要制約因素。本文認(rèn)為，要在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實施綠色物流要雙管齊下，政府和企業(yè)要站在各自的角度，共同實施策略，推動綠色物流事業(yè)蓬勃發(fā)展。
四、參考文獻(xiàn)：
[1]劉明娟, 劉成. 電子商務(wù)環(huán)境下的綠色物流探討[J]. 物流工程與管理, 2008 (11): 70-71. [2]許笑平. 綠色物流研究的現(xiàn)狀及其評述[J]. 生態(tài)經(jīng)濟(jì): 學(xué)術(shù)版, 2011 (2): 323-327. [3]王曉婷. 電子商務(wù)下綠色物流發(fā)展研究[J]. 合作經(jīng)濟(jì)與科技, 2014 (18): 108-109. [4]潘婭媚. 基于電子商務(wù)的綠色物流發(fā)展與實施研究[J]. 中國商貿(mào), 2011, 201(1): 8. [5]Cooper J, Browne M, Peters M. European logistics: markets, management and strategy[M]. Blackwell Business, 1991.
[6]Wu H J, Dunn S C. Environmentally responsible logistics systems[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 1995, 25(2): 20-38. [7]Zhang Z, Wang Y. Exploration of China's Green Logistics Development[J]. Management Science and Engineering, 2015, 9(1): 50. [8]Martinsen U, Bj?rklund M. Matches and gaps in the green logistics market[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, 2012, 42(6): 562-583.
[9]Kopicki R, Berg M J, Legg L. Reuse and recycling-reverse logistics opportunities[J]. 1993. [10]Thierry M, Salomon M, Van Nunen J, et al. Strategie issues in product recovery management[J]. California management review, 1995, 37(2): 114-135.
[11]Carter C R, Ellram L M. Reverse logistics: a review of the literature and framework for future investigation[J]. Journal of business logistics, 1998, 19(1): 85.
[12]Dowlatshahi S. Developing a theory of reverse logistics[J]. Interfaces, 2000, 30(3): 143-155.
[13]Fleishmann M. Quantitative models for reverse logistics[J]. Rotterdam, 2000. [14]王倩.循環(huán)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展綠色物流研究[M]. 北京:中國物資出版社, 2011.
[15]黃京, 李玉海, 侯德林. 電子商務(wù)環(huán)境下綠色物流實施研究[J]. 物流科技, 2006, 2: 013. [16]孫麗潔. 電子商務(wù)環(huán)境下物流模式選擇研究[D]. 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué), 2015.
第二篇：電商畢業(yè)設(shè)計開題報告
一、選題背景和意義
(一)選題背景
近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和計算機(jī)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到人們生活的各個領(lǐng)域，同時也催生了一種新型的通過電子信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的經(jīng)濟(jì)活動，買賣雙方并不需要當(dāng)面接觸，典型性的代表有“阿里巴巴”、“淘寶”這一類通過網(wǎng)站訂貨和購物，這就是電子商務(wù)。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止2010年6月底，中國電子商務(wù)市場B2B交易額達(dá)到2.05萬億元。預(yù)計2010全年B2B交易額為3.85萬億。截止到2010年6月，我國規(guī)模以上電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站總量已經(jīng)達(dá)20700家。其中，B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)有8200家，B2C、C2C與其他非主流模式企業(yè)達(dá)12500家。預(yù)計2010年電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站總量將超過2.3萬家。電子商務(wù)無疑已經(jīng)成為當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向，電子商務(wù)已經(jīng)席卷了經(jīng)濟(jì)的各個層面。
隨著電子商務(wù)逐步成為經(jīng)濟(jì)主流和商業(yè)核心，許多企業(yè)紛紛建立自己的電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站，希望向深度和廣度的方向發(fā)展。杭州市是國家電子商務(wù)、電子政務(wù)和國家信息化試點城市，被稱為“中國電子商務(wù)之都”,電子商務(wù)建設(shè)和應(yīng)用起步都比較早，基礎(chǔ)扎實，涉及領(lǐng)域廣泛，成效十分顯著。B2B信息服務(wù)模式的電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站建設(shè)規(guī)模水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，杭州目前B2B網(wǎng)站約有1200余家，較為著名的的有“中國化工網(wǎng)”、“中國化纖信息網(wǎng)”、“全球紡織網(wǎng)”等。但整個電子商務(wù)市場的競爭異常激烈，平均每天就有兩個以上的電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站推出，規(guī)模大小不一，質(zhì)量也參差不齊，各具特色。激烈的競爭引來了服務(wù)、產(chǎn)品和網(wǎng)站建設(shè)內(nèi)容的大大豐富。對電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站的評價和選擇已引起專家和研究人員的廣泛關(guān)注。
(二)選題意義
1.電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價研究有利于電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站自身升級
電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價作為一種十分重要的反饋和學(xué)習(xí)工具，能夠?qū)⒃u價的期望值或是電子商務(wù)行業(yè)內(nèi)網(wǎng)站建設(shè)的領(lǐng)軍企業(yè)的評價值反饋到網(wǎng)站內(nèi)部。從而幫助電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站企業(yè)找到相應(yīng)的改進(jìn)方向。
2.有利于為網(wǎng)站建設(shè)積累經(jīng)驗
電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價研究可以幫助電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站更好地理解電子商務(wù)技術(shù)的商業(yè)價值，為以后的網(wǎng)站建設(shè)提供必要的經(jīng)驗積累。
3.有利于推動杭州市電子商務(wù)的建設(shè)和發(fā)展
目前浙江的電子商務(wù)建設(shè)走在全國前列，杭州市作為“電子商務(wù)之都”,電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價研究為網(wǎng)站建設(shè)提供了良好的參照標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)網(wǎng)站建設(shè)的合理健康發(fā)展，為杭州的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供新途徑，是杭州電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的動力源泉和希望所在。
4.有利于健全的網(wǎng)站綜合評價體系
目前針對網(wǎng)站的評價體系還不完善，只能對網(wǎng)站進(jìn)行定性或部分定量的描述，不能展開客觀有效而又全面的評價，對基于層次分析法的網(wǎng)站評價研究能改善傳統(tǒng)評價方法不是適合電子商務(wù)這一新型商業(yè)模式的現(xiàn)狀，有助于彌補(bǔ)當(dāng)前對電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)評價研究的不足之處。
5.有利于用戶對電子商務(wù)網(wǎng)站的使用
網(wǎng)站評價結(jié)果有助于減少互聯(lián)網(wǎng)用戶的信息收集成本開支，有助于用戶找尋到最好最合適的網(wǎng)站，以獲得最好最合適的產(chǎn)品和服務(wù)。
總之，深入研究電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價方法，提出一種適合電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站特點的評價方法和指標(biāo)體系，促進(jìn)電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站健康發(fā)展，對我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效率，實施“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強(qiáng)國”總戰(zhàn)略具有重要意義。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)
1.國內(nèi)電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價研究成果
楊明智，莊玉良[1]認(rèn)為內(nèi)容、易用性、電子商務(wù)功能是評價一個企業(yè)電子商務(wù)的首要標(biāo)準(zhǔn)，以前的研究更加關(guān)注于網(wǎng)站的內(nèi)容，而對運(yùn)營情況的關(guān)注較少，人們訪問網(wǎng)站的主要目的是獲取信息，因此網(wǎng)站提供怎樣的信息(內(nèi)容)和如何獲取這些信息(易用性)就成為衡量網(wǎng)站質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。
姚遠(yuǎn)[2]認(rèn)為應(yīng)把電子商務(wù)企業(yè)和它的運(yùn)營過程中的設(shè)計的各方面作為一個整體的系統(tǒng)來考察。運(yùn)用層次分析法(AHP)來確定各個評價指標(biāo)的權(quán)重，并用加權(quán)平均法計算最終的評價結(jié)果。綜合考慮電子商務(wù)價值鏈中各個環(huán)節(jié)對電子商務(wù)企業(yè)價值驅(qū)動的作用，同時對各個方面進(jìn)行分步驟、分方面考慮和評價，這樣更加科學(xué)和實用。
胡冰川，張運(yùn)華，夏德峰[3]認(rèn)為企業(yè)網(wǎng)站評價包含三個原則：動態(tài)性、差異性和整體性。他們認(rèn)為企業(yè)網(wǎng)站的評價指標(biāo)體系包括整體評價，網(wǎng)站設(shè)計，內(nèi)容提供，網(wǎng)站推廣及其他。網(wǎng)站自身特征及其發(fā)展的階段性決定了要站在動態(tài)和整體的角度上對企業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行指標(biāo)評價和分析;網(wǎng)站在不同行業(yè)、不同領(lǐng)域、不同發(fā)展時期表現(xiàn)出的不同特征決定了要采取差異性原則。
周述文，郭曉軍，孫愛平等人[4]認(rèn)為評價一個電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站，要把商業(yè)性電子商務(wù)網(wǎng)站和非商業(yè)性網(wǎng)站分開，才能有針對性的評價。并提出對于商業(yè)性電子商務(wù)網(wǎng)站可以從網(wǎng)站的銷售總額、成本利潤率、庫存量、股票價格、服務(wù)上的指標(biāo)(熱情度、客戶對服務(wù)的滿意度、連線以及響應(yīng)速度)、服務(wù)的可靠及安全性等五個一級指標(biāo)進(jìn)行綜合評價;對于非商業(yè)性的電子商務(wù)網(wǎng)站則可以從信息量的大小、信息更新的速度、信息的質(zhì)量等三個大指標(biāo)進(jìn)行評價。
任永功[5]提出了以大學(xué)或企業(yè)網(wǎng)站為例子建立的包含了三項一級指標(biāo)、九項二級指標(biāo)的網(wǎng)站評估體系，其中一級指標(biāo)為：網(wǎng)站內(nèi)容服務(wù)指標(biāo)、網(wǎng)站功能服務(wù)指標(biāo)、網(wǎng)站質(zhì)量指標(biāo)。
傅浩，李威巍，李滿梅[6]提出利用內(nèi)容分析法對城市門戶網(wǎng)站的地區(qū)營銷績效進(jìn)行實證分析，并建立了網(wǎng)站的評估指標(biāo)體系。其主要評估指標(biāo)為：信息內(nèi)容、信息搜索、技術(shù)支持、顧客分類、在線反饋、隱私保護(hù)、電子政務(wù)服務(wù)、附加功能服務(wù)和網(wǎng)站連接情況。
李君君，陳海敏[7]提出了一種基于因子分析和對應(yīng)分析的電子商務(wù)網(wǎng)站評價方法，即利用實時監(jiān)測工具收集數(shù)據(jù)，采用因子分析和對應(yīng)分析對網(wǎng)站進(jìn)行排名和定位。這是一種很好的定量分析方法，不但保證了評價的客觀性，而且還能通過對應(yīng)分析圖找出各個網(wǎng)站存在的優(yōu)勢、劣勢，并能為企業(yè)提供網(wǎng)站質(zhì)量改善的發(fā)展方向。
李釗，蘇秦，姜鵬[8]從網(wǎng)站軟件評估理論、專家觀點、客戶感知質(zhì)量和電子商務(wù)全面質(zhì)量評估等四個方面，概述了國內(nèi)外網(wǎng)站質(zhì)量評估理論和實證研究成果的現(xiàn)狀，并提出了關(guān)于網(wǎng)站評估規(guī)范性及細(xì)分指標(biāo)體系進(jìn)一步研究的問題。
曾志元[9]從消費者視角出發(fā)，以市場營銷4C理論中的4C分支和網(wǎng)站頁面整體效果為評價指標(biāo)，提出了基于消費者視角下商務(wù)網(wǎng)站評估的4C+1W模式。他認(rèn)為目前國內(nèi)外的學(xué)者及組織對網(wǎng)站的評估主要是集中在對網(wǎng)站的功能、內(nèi)容、技術(shù)及應(yīng)用狀況等指標(biāo)進(jìn)行評估，而很少從消費者視角下對電子商務(wù)網(wǎng)站評估的研究。而4C+1W模式正好彌補(bǔ)了這方面的不足，該評估模式可以讓管理者能更有效地評估其網(wǎng)站在網(wǎng)絡(luò)營銷中的狀況。
彭銀香[10]探討了電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營情況的評價模型，從商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營狀況、網(wǎng)站績效、服務(wù)質(zhì)量三個方面建立了電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營狀況模糊綜合評價數(shù)學(xué)模型。同時她還構(gòu)建了電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站建設(shè)的模糊綜合評價模型，包括電子商務(wù)網(wǎng)站功能、電子商務(wù)網(wǎng)站內(nèi)容和電子商務(wù)網(wǎng)站實施三個主要方面。王知津、李明珍[11]提出了六條選擇評價指標(biāo)的原則：針對性、系統(tǒng)性、科學(xué)性、實用性、內(nèi)容第一性、定性分析與定量分析相結(jié)合。并以中文社會科學(xué)網(wǎng)站為例，結(jié)合專家問卷調(diào)查、搜索引擎、統(tǒng)計分析、層次分析等研究工具和方法，從定性和定量的角度構(gòu)建了一個綜合評價指標(biāo)體系，提出了五個一級指標(biāo)：信息內(nèi)容、用戶服務(wù)、網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、技術(shù)支持以及使用情況。王知津在其論文中提到了以鏈接分析為核心的評價指標(biāo)，主要選用了網(wǎng)頁數(shù)、總鏈接數(shù)、內(nèi)部鏈接數(shù)、外部鏈接數(shù)、網(wǎng)絡(luò)影響因子等五個指標(biāo)，其中網(wǎng)絡(luò)影響因子=總鏈接數(shù)/網(wǎng)頁數(shù)，外部網(wǎng)絡(luò)影響因子=外部鏈接數(shù)/網(wǎng)頁數(shù)。
黃愛白等人[12]在對國內(nèi)外大量電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行深入分析和調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用層次分析法建立了B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的評價體系和評價標(biāo)準(zhǔn)模型。他們設(shè)計的三層模型由目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三個層次組成。其中指標(biāo)層的一級指標(biāo)包括服務(wù)指標(biāo)、信息服務(wù)、技術(shù)指標(biāo)和信譽(yù)指標(biāo)等四項指標(biāo)。并對國內(nèi)外148家B2C電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行以上相關(guān)指標(biāo)的調(diào)研和分析，確認(rèn)了他們設(shè)計的該指標(biāo)體系幾乎不存在指標(biāo)之間重復(fù)和交叉的現(xiàn)象。
中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIN)[13]使用的評價指標(biāo)有：站點的瀏覽器的兼容性，引擎上的出現(xiàn)率，站點速度，連接的有效率，被連接率，拼寫錯誤率，站點設(shè)計。
我國在電子商務(wù)網(wǎng)站評價方面取得了一定的成績，但是還不成熟，研究主要集中在網(wǎng)站評價的原則、評價方法和平均指標(biāo)體系等方面，缺乏實證研究。
2.國外電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價研究成果
JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]認(rèn)為當(dāng)前的`網(wǎng)站評價方法的準(zhǔn)確性會受到網(wǎng)站頻繁更新、受訪者缺乏專業(yè)知識等情況的影響，且僅僅強(qiáng)調(diào)網(wǎng)站可用性這一點不符合商業(yè)運(yùn)作的特征。因而他們強(qiáng)調(diào)利用生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)的邊界估測方法評價網(wǎng)站性能，考察網(wǎng)站將所提供的用戶功能等輸入方轉(zhuǎn)化為交易行為等輸出方的能力，最后計算出某些指標(biāo)來衡量和發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站中潛在的無效用戶功能。
HopeN.Tillman[15]站在用戶的立場上，分析用戶如何利用網(wǎng)絡(luò)信息資源，提出評價網(wǎng)絡(luò)信息的基本標(biāo)準(zhǔn)，并提供了網(wǎng)上常用的一些網(wǎng)站評價工具。他認(rèn)為網(wǎng)站信息與其他載體來源的相關(guān)信息的比較情況可作為評價網(wǎng)站質(zhì)量的必備指標(biāo)。
F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一種可以適用于評價商業(yè)、教育和非贏利性機(jī)構(gòu)網(wǎng)站的通用性評價指標(biāo)體系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、內(nèi)容和導(dǎo)航四項指標(biāo)構(gòu)成。但是因為行業(yè)特色、機(jī)構(gòu)特點以及網(wǎng)站目的差異性，WIS對于全面衡量網(wǎng)站缺乏具體針對性。
EfthymiosConstantinides[17]認(rèn)為傳統(tǒng)的市場營銷理論已經(jīng)不適合電子商務(wù)條件下的企業(yè)經(jīng)營，提出新的以4S為框架的新的電子商務(wù)營銷理論：網(wǎng)站(Site)，范圍(Scope)，協(xié)作(Synergy)，系統(tǒng)(System)，充分強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)站在電子商務(wù)和企業(yè)營銷中的重要性。他認(rèn)為電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站是公司的門戶，是公司與顧客交流的場所，企業(yè)網(wǎng)站的首要任務(wù)是吸引訪問量、建立目標(biāo)顧客的聯(lián)系，創(chuàng)造品牌。
AlastairSmith[18]提出在可實用性指標(biāo)下設(shè)用戶界面友好性、檢索功能、檢索率、連通性等網(wǎng)站評價指標(biāo)。他設(shè)計了包括圖像和多媒體設(shè)計的評價網(wǎng)絡(luò)信息資源一級指標(biāo)。Kimetal[19]研究得出了符合“使用者滿意”的評估指標(biāo)體系。其所采用的評估準(zhǔn)則及評估項目主要有：1、商業(yè)功能：提供訂單追蹤、產(chǎn)品或服務(wù)的常見問題集、產(chǎn)品或服務(wù)的價格信息、響應(yīng)在產(chǎn)品與服務(wù)的抱怨;2、企業(yè)信用：網(wǎng)站運(yùn)作有清楚目標(biāo)、公司新聞及公關(guān)報道、一般的企業(yè)信息;3、內(nèi)容可靠度：文件或參考文獻(xiàn)的來源、最后更新日期或文件更新的頻率、作者姓名電話等;4、網(wǎng)站的吸引力：網(wǎng)站設(shè)計的視覺吸引力、圖片和文字清楚的呈現(xiàn)、對于到訪者有不同的吸引因子;5、系統(tǒng)架構(gòu)：網(wǎng)站的使用速度、提供搜尋引擎、網(wǎng)站任何時間的可用性、清楚的網(wǎng)站架構(gòu);6、導(dǎo)覽功能：可連接到相關(guān)信息來源、關(guān)于連結(jié)和使用者輸入領(lǐng)域的說明、連結(jié)到首頁。
DeniseE.Agosto[20]提出的一個從青年消費者角度出發(fā)用于評價網(wǎng)站的理論指標(biāo)體系模型，該模型結(jié)合了個人偏好概念、對象鎖定特性、人的處理能力限制和內(nèi)容聯(lián)系限制來預(yù)測青年消費者的評價決策。
PairinKaterattanaku1[21]認(rèn)為應(yīng)將“網(wǎng)站建設(shè)的質(zhì)量或效率”定義為“網(wǎng)站設(shè)計是否適合客戶應(yīng)用”,商務(wù)網(wǎng)站質(zhì)量改進(jìn)的目的主要就是為了更好地服務(wù)于用戶，用戶對于其質(zhì)量最具發(fā)言權(quán)。
TomoeEntani,KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]認(rèn)為層次分析法是一種非常實用的群決策方法。它通過用成對比較矩陣的特征向量，進(jìn)行兩輛相比較，根據(jù)矩陣的各個元素，對比出優(yōu)先級別。為決策者提供考量依據(jù)。并且，從給定的權(quán)重矩陣中能反映出決策的態(tài)度。
Hassan等人[23]提出把基準(zhǔn)化技術(shù)應(yīng)用到網(wǎng)站評估中，并開發(fā)出一個用于衡量網(wǎng)站可用性與內(nèi)容有效性的構(gòu)架，經(jīng)過測試，證明了該工具對于基準(zhǔn)整個網(wǎng)站的可用性與內(nèi)容的有效性具有重要價值。
美國肯特州立大學(xué)的圖書館和媒體服務(wù)中心[24]設(shè)計出網(wǎng)站評價問卷從作者、網(wǎng)站目的、準(zhǔn)確性、時效性和可用性五個方面提出20個問題，旨在幫助用戶評價網(wǎng)站。該評價問卷注重評價指標(biāo)的可操作性，并在用戶點擊率、瀏覽網(wǎng)頁數(shù)，鏈接率、被鏈接率、網(wǎng)絡(luò)影響因子等方面設(shè)置定量指標(biāo)。
三、研究的內(nèi)容及可行性分析
(一)研究的內(nèi)容：
本文通過對電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價內(nèi)容，評價指標(biāo)體系和層次分析法的基本原理進(jìn)行介紹和總結(jié)，闡述了用層次分析法對電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行評價的方法，并以杭州B2B行業(yè)網(wǎng)站為例來展示利用層次分析法對電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站進(jìn)行評價的具體應(yīng)用。
(二)論文框架
前言
一 緒論
1、研究背景
2、國內(nèi)外研究綜述
3、研究思路和研究構(gòu)架
二 電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價簡介及理論基礎(chǔ)
1、電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站概述
2、電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價
3、常用的評價方法
三 電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價的指標(biāo)體系
1、構(gòu)建指標(biāo)體系的原則和步驟2、現(xiàn)有指標(biāo)體系的比較
3、面向杭州市B2B行業(yè)網(wǎng)站評價指標(biāo)體系的構(gòu)建
四 電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站評價方法
1、評價方法比較
2、層次分析法的基本原理及其求解過程
3、基于層次分析法電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價
五 杭州市的電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價方法實證分析
1、案例背景介紹
2、對B2B行業(yè)網(wǎng)站評價實證分析六總結(jié)參考文獻(xiàn)
(三)可行性分析：
1、理論研究作支撐
國內(nèi)外很多學(xué)者對層次分析法的理論、應(yīng)用、發(fā)展和電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價的理論、方法、指標(biāo)等作了大量研究分析，可以以此作為重要的了解途徑及參考資料。
2、案例分析
通過案例分析加深層次分析法在電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價應(yīng)用的深度。
四、論文擬解決的關(guān)鍵問題及難點
(一)論文擬解決的關(guān)鍵問題：
(1)分析杭州B2B行業(yè)網(wǎng)站實際特點，構(gòu)建符合杭州B2B行業(yè)網(wǎng)站特點的評價指標(biāo)體系;
(2)基于層次分析法，構(gòu)建在電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價方法。
(二)論文的難點：
1.對案例進(jìn)行評價模型構(gòu)建，包括評價指標(biāo)設(shè)置、指標(biāo)權(quán)重設(shè)置以及數(shù)據(jù)對進(jìn)行處理的評價模型的選擇三方面內(nèi)容。
2.結(jié)合電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站的特點，建立符合B2B行業(yè)網(wǎng)站實際情況的指標(biāo)體系，科學(xué)、合理地設(shè)置指標(biāo)權(quán)重。
五、研究方法
1、文獻(xiàn)分析法：通過對中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)等中文數(shù)據(jù)庫及外文數(shù)據(jù)庫的檢索，收集有關(guān)資料，并對收集到的材料進(jìn)行歸納分析，為論文作鋪墊。
2、案例分析法：通過案例來說明層次分析法在電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價中的具體應(yīng)用，以及電子商務(wù)B2B行業(yè)網(wǎng)站評價指標(biāo)體系的建立。
六、論文的進(jìn)度安排
第一階段：20XX年7月-20XX年8月
根據(jù)所學(xué)知識與指導(dǎo)老師交流，確定選題范圍，查閱與收集相關(guān)資料。調(diào)查取證資料階段
第二階段：20XX年9月-20XX年10月
在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，擬定開題報告。開題報告階段(同時完成文獻(xiàn)綜述的初稿)
第三階段：20XX年11月
參加開題報告答辯(同時擬定寫作提綱)
第四階段：20XX年11月下旬-12月中旬
進(jìn)一步收集資料，撰寫外文翻譯。外文翻譯階段(同時完成文獻(xiàn)綜述定稿)
第五階段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬
繼續(xù)收集整理資料，進(jìn)行論文初稿寫作。擬寫正式論文階段第六階段：2011年2月-2011年3月
在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進(jìn)行論文定稿工作，最終完成論文寫作，并進(jìn)行論文答辯的準(zhǔn)備。論文定稿階段
第七階段：20XX年3月
畢業(yè)論文答辯，根據(jù)答辯意見進(jìn)行論文定稿并上交論文全部資料。論文達(dá)標(biāo)階段
第三篇：物流開題報告
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)設(shè)計（研究）內(nèi)容和意義：本次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設(shè)計具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。(1) 卸貨管理卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動，并進(jìn)行初步的分類。(2) 入庫管理入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。(3) 庫存管理庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。(4) 出庫管理出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。(5) 計費管理按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。(6) 出門查驗管理對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計的網(wǎng)頁。4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設(shè)計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務(wù)器元件。
實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。 信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應(yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計（研究）方案和進(jìn)度安排： 3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報告，任務(wù)書。3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機(jī). 2002,5：96- 97.[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.
指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師簽字：
xiexiebang.com范文網(wǎng)[CHAZIDIAN.COM]
第四篇：電子商務(wù)開題報告
一、選題意義
做為一個完整的電子商務(wù)過程，正如一個完整的商品流通過程一樣，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解為商流、物流、信息流、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務(wù)，也都是這“四流”實現(xiàn)的過程。現(xiàn)在看來，商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題。我的論文就是想將物流配送對電子商務(wù)的重要性和目前國內(nèi)的電子商務(wù)中的物流情況進(jìn)行淺要的分析與闡述。
二、選題在該領(lǐng)域的水平和發(fā)展動態(tài)
在一個時期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有些偏差，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù)，這個認(rèn)識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移，更重要的轉(zhuǎn)移，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品實體轉(zhuǎn)移，這個轉(zhuǎn)移完成，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了改變。在計劃經(jīng)濟(jì)時期，這個轉(zhuǎn)移要靠取貨，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，在實現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個轉(zhuǎn)移則就要靠配送，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的。而目前我過的發(fā)展?fàn)顩r卻比較令人擔(dān)憂，中國物流落后發(fā)達(dá)國家30年，中國物流業(yè)是近6、7年才開始起步的，并進(jìn)入了發(fā)展期。中國物流業(yè)發(fā)展很快，基礎(chǔ)設(shè)施并不完全落后，但是與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我過物流社會化程度低，物流的管理體制也很混亂。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物，想要實現(xiàn)真正的電子商務(wù)就必須先解決物流的'瓶頸，并完善物流的管理體制，把與物流相關(guān)的服務(wù)體系建立起來，當(dāng)物流業(yè)走上正軌時，電子商務(wù)的道路也會相對平坦一些。
三、論文研究的內(nèi)容
一、傳統(tǒng)物流已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求
(一)電子商務(wù)與物流的關(guān)系
(二)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流
二、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響
(一)電子商務(wù)時代的來臨，給物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列的新特點
(二)電子商務(wù)對流通領(lǐng)域的影響
(三)供應(yīng)鏈技術(shù)
(四)供應(yīng)鏈管理的變化
1、供應(yīng)鏈短路化
2、供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
三、國外電子商務(wù)物流解決方案
四、總結(jié)
第五篇：物流管理開題報告
物流管理開題報告范文
論文開題報告內(nèi)容：
選題依據(jù)（選題經(jīng)過，國內(nèi)、國外研究現(xiàn)狀，初步設(shè)想及突破點等）
一、 選題背景 電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。但電子商務(wù)快捷購物的需求，也對物流配送提出了更高的要求。目前，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展相對緩慢，沒有一個有效的物流配送體系支持電子商務(wù)模式的發(fā)展。
但是在我國，由于人們對物流的研究起步較晚，水平還停留在較低的層次上，因此目前對電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的配送研究僅僅停留在膚淺的表面。這種認(rèn)識和研究的落后不僅導(dǎo)致我國的現(xiàn)代物流理論沒有得到充分的發(fā)展，甚至使我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了負(fù)面影響。因此，針對這一情況，建立一個與電子商務(wù)相配套的物流配送體系就成了當(dāng)務(wù)之急。
二、電子商務(wù)下物流配送模式的概述
電子商務(wù)下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需要，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的定負(fù)要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作。定時，定點，定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。
電子商務(wù)下的物流配送除了具備傳統(tǒng)配送的特點以外，還具備信息化，現(xiàn)代化，社會化等特點。 電子商務(wù)下的物流配送模式有自營配送模式，協(xié)同配送模式，第三方物流配送模式，綜合配送模式。
（1）自營配送模式。自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式
（2）協(xié)同配送模式。協(xié)同配送模式是指在在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者，使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行配送。
（3）第三方物流配送模式。第三方物流配送模式也就是社會化、專業(yè)化的物流配送模式，通過為一定市場范圍的企業(yè)提供物流配送服務(wù)而獲取盈利和自我發(fā)展的物流配送組織形式。
（4）綜合配送模式。綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)外部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和物流管理流程，對生產(chǎn)、流通過程中的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送，充分提高產(chǎn)品在制造、流通過程的時空效應(yīng)，并為此形成的高效運(yùn)行的物流配送模式。
三、國內(nèi)外對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送模式的研究觀點
（一）國內(nèi)研究狀況 國內(nèi)對電子商務(wù)下物流企業(yè)配送模式的研究主要表現(xiàn)在以下幾方面：
（1）電子商務(wù)下物流配送模式的重要性研究。例如中國石油大學(xué)（華東）管理科技與工程碩士劉海波在《電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究》一文中指出，電子商務(wù)時代的物流配送，必須具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化特征。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)雖已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益滲透到現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中，我國傳統(tǒng)物流已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化勢在必行。安徽財貿(mào)學(xué)院市場營銷系劉從久也在《論電子商務(wù)下的物流配送》中提出，近年來，人們討論電子商務(wù)時都十分強(qiáng)調(diào)信息流、資金流、網(wǎng)站、網(wǎng)上支付等技術(shù)實現(xiàn)手段，卻忽視了物流的實現(xiàn)過程。物流配送則是發(fā)展電子商務(wù)必須解決的一個重要問題。 上海財經(jīng)大學(xué)的陳崗，劉亞彬在《改進(jìn)電子商務(wù)的物流配送能力》中提出，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。
（2）電子商務(wù)下物流配送模式體系研究。物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，突破電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸，建立高效快捷的物流配送體系，在當(dāng)今顯得尤為重要。 江蘇科技情報所的嚴(yán)軍在《電子商務(wù)下的物流配送體系研究》這一文章中具體介紹了電子商務(wù)下的物流配送的概念和特點，闡述了中外物流配送體系的發(fā)展現(xiàn)狀，對物流配送體系加以研究分析，利用電子商務(wù)的特點，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流配送體系。 舒寧在《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中提出，如何實現(xiàn)電子商務(wù)條件下的物流有效配送“是個系統(tǒng)工程，既要加強(qiáng)對傳統(tǒng)配送設(shè)備和技術(shù)的改善和改進(jìn)，也需要利用新興的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提高配送的功能和效率。其總體思路是加強(qiáng)傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善物流及物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，避免傳統(tǒng)條件下的物流配送存在功能單一，企業(yè)間相互自閉，網(wǎng)絡(luò)信息化程度滯后的弱點！
（3）電子商務(wù)下物流配送模式研究。張席洲，張小亮在《基于電子商務(wù)物流配送模式的探討》一文中指出，電子 商 務(wù) 條件下的物流配送應(yīng)是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。確切地講，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。配送模式是企業(yè)對配迭所采取的基本戰(zhàn)略和方法。
（4）電子商務(wù)下物流配送的發(fā)展研究。安徽財經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院韋道菊在《電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展》中指出，物流配送是完成電子商務(wù)完整交易過程的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它是實現(xiàn)整個交易過程的最終保證。但長期以來，由于受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費嚴(yán)重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，也制約了物流的發(fā)展。
（5）傳統(tǒng)配送與電子商務(wù)配送的比較分析?，F(xiàn)階段我國物流配送方式的發(fā)展與傳統(tǒng)配送方式相比，已有了明顯改善，但與我國電子商務(wù)迅速發(fā)展相比較，物流配送仍然滯后。舒寧在文章《淺論電子商務(wù)條件下的物流配送》中分析了傳統(tǒng)物流方式的缺陷及電子商務(wù)條件下物流配送的優(yōu)越性，提出了建立符合我國電子商務(wù)發(fā)展道路。
（二）國外研究狀況
（1）美國學(xué)者Haul.Lee,Seungin Whang在《Winning the last mile of E-Commence》一文中指出，物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是整個電子商務(wù)活動的最后一個過程。
（2）C.L.Lai,W.B.A study of system dynamics in just-in-time logistics Lee.Journal of Materials Processing Technology指出美國物流成本雖然不是全世界最低（比日本略高），但近十幾年來，一直穩(wěn)中趨降，目前物流總開支占GDP的比重基本維持在10%.而物流配送開支對整個物流總開支有著巨大的影響。
（3）電子商務(wù)的提出。電子商務(wù)是一個不斷發(fā)展的概念，電子商務(wù)的先驅(qū)IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務(wù)，將E-Business稱為廣義的電子商務(wù)。E-Commerce是指實現(xiàn)整個貿(mào)易過程中各階段貿(mào)易活動的電子化。E-Business是利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)所有商務(wù)活動業(yè)務(wù)流程的電子化。E-Commerce集中于電子交易，強(qiáng)調(diào)企業(yè)與外部的交易與合作，而E-Business則把涵蓋范圍擴(kuò)大了很多。廣義上指使用各種電子工具從事商務(wù)或活動。狹義上指利用Internet從事商務(wù)或活動。其對社會的影響，不亞于蒸汽機(jī)的發(fā)明給整個社會帶來的影響。
（4）系統(tǒng)理論。電子商務(wù)下的物流配送模式的構(gòu)建主要的依據(jù)來源于系統(tǒng)理論。隨著世界復(fù)雜性的發(fā)現(xiàn)。在科學(xué)研究中興起了建立復(fù)雜性科學(xué)的熱潮。貝塔朗菲指出，現(xiàn)代技術(shù)和社會已變得十分復(fù)雜，傳統(tǒng)的方法不再適用，”我們被迫在一切知識領(lǐng)域中運(yùn)用整體或系統(tǒng)概念來處理復(fù)雜性問題“.普利高津斷言，現(xiàn)代科學(xué)在一切方面，一切層次上都遇到復(fù)雜性，必須”結(jié)束現(xiàn)實世界簡單性“這一傳統(tǒng)信念，要把復(fù)雜性當(dāng)作復(fù)雜性來處理，建立復(fù)雜性科學(xué)。信息學(xué)家魏沃爾指出：19世紀(jì)及其之前的科學(xué)是簡單性科學(xué)；20世紀(jì)前半葉則發(fā)展起無組織復(fù)雜性的科學(xué)，即建立在統(tǒng)計方法上的那些學(xué)科；而20世紀(jì)后半葉則發(fā)展起有組織的復(fù)雜性的科學(xué)，主要是自組織理論。系統(tǒng)理論的基本觀點是：①系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用是系統(tǒng)演化的內(nèi)在動力；②系統(tǒng)與環(huán)境的相互作用是系統(tǒng)演化的外部條件；③隨機(jī)漲落是系統(tǒng)演化的直接誘因。
四、初步設(shè)想
在完成論文過程中，結(jié)合志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送發(fā)展現(xiàn)狀及自己所學(xué)知識，提出一些存在的問題及解決方法。 努力做到體系完整，中心明確，材料翔實，理論系統(tǒng)。力圖實現(xiàn)宏觀分析和微觀分析的統(tǒng)一，理論與實踐的統(tǒng)一，質(zhì)的認(rèn)定與量化分析的統(tǒng)一。
五、突破點
第一次嘗試用實證分析方法解剖一個具體的物流企業(yè)在配送方面的問題，在分析了志勤美集科技物流有限公司的配送模式后，發(fā)現(xiàn)了其中的不少問題。就這些問題，對原有的體制進(jìn)行了一些突破。例如，在招聘人才上，以物流專業(yè)和電子商務(wù)人才為主，其他為輔；在考核和晉升上，要以”才“為平臺，實行科學(xué)，合理，全面，透明的考核晉升管理制度。 由于志勤美集科技物流有限公司擁有著聯(lián)想控股美國APLL的投資背景，為IT企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，所以決定了其與其他第三方物流企業(yè)有著不同之處。
六、理論和實踐的意義及可行性論述
一 理論意義：
在研究和分析過程中，本文借鑒從圖書館和網(wǎng)絡(luò)中獲取的資料，將國內(nèi)外已有的研究成果應(yīng)用到物流企業(yè)的實際操作中，檢驗已有理論成果。研究的最大意義在于，分析了志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的價值，并提出存在問題。
二 實際意義：
本文根據(jù)對志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的分析，了解到我國第三方物流企業(yè)的相關(guān)問題。進(jìn)而跟據(jù)當(dāng)今的研究理論，和國外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行比較，提出了優(yōu)化在電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流配送模式的建議，力圖找出適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，可以提高綜合實力發(fā)展道路和實際措施。
三 可行性：
1、通過網(wǎng)絡(luò)，書籍等搜集掌握了諸多的文獻(xiàn)資料
2、學(xué)習(xí)過相關(guān)的理論知識
3、有相關(guān)的人脈資源
4、親自參與志勤美集科技物流有限公司的實習(xí)工作
5、 時間方面。根據(jù)學(xué)校規(guī)定時間，在開題報告和中期檢查與中期檢查和最后答辯之間都有充足時間。
論文撰寫過程中擬采取的方法和手段
一 訪談法 對志勤美集科技物流有限公司的相關(guān)工作人員進(jìn)行訪談和調(diào)查，了解實際的情況，作為具體問題具體分析的依據(jù)。
二 文獻(xiàn)法 通過查閱圖書館一些論文所需要的相關(guān)方面的專著和教材文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)雜志、互聯(lián)網(wǎng)、學(xué)術(shù)期刊等，收集國內(nèi)外的相關(guān)信息資料。
三 比較法 通過對國內(nèi)外的物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下配送模式的案例，與志勤美集科技物流有限公司進(jìn)行比較，找出異同點，優(yōu)缺點。
四 問卷法 通過發(fā)放調(diào)查問卷，了解志勤美集科技物流有限公司在電子商務(wù)環(huán)境下配送的相關(guān)信息！
論文提綱
前言
第一章 緒論
第1.1 選題背景
第1.2 選題意義
第1.3 文獻(xiàn)綜述
第二章 電子商務(wù)下物流配送模式概述
2.1 電子商務(wù)下物流配送的含義與特點
2.2 電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系
2.2.1電子商務(wù)對物流配送的影響
2.2.2物流配送對電子商務(wù)的重要性
2.3 電子商務(wù)下物流配送模式
2.3.1 自營配送模式
2.3.2 協(xié)同配送模式
2.3.3 第三方物流配送模式
2.3.4 綜合配送模式
第三章 志勤美集在電子商務(wù)下的物流配送模式
3.1 志勤美集科技物流有限公司的背景
3.2 志勤美集的配送模式
3.3 志勤美集與國外物流公司配送模式的比較
3.4 志勤美集在電子商務(wù)下配送模式的不足
第四章 優(yōu)化志勤美集在電子商務(wù)下配送模式的建議
4.1 優(yōu)化物流配送線路問題
4.2 加強(qiáng)配送中心建設(shè)
4.3 配送與包裝、運(yùn)輸、倉儲等完美協(xié)作
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
第六篇：物流開題報告
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設(shè)計（研究）內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設(shè)計具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動，并進(jìn)行初步的分類。
(2) 入庫管理
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫存管理
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
(4) 出庫管理
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
(5) 計費管理
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。
(6) 出門查驗管理
對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開發(fā)，以Access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了XML實現(xiàn)，其中的ASp(Active Server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:
1) 使用 Jscript,Vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合HTML代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須Compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASp所設(shè)計的網(wǎng)頁。
4) ASp能與任何ActiveX Scripting語言相兼容。除了Jscript或VBscript語言來設(shè)計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,Tel等。腳本引擎是處理程序的COM(Component Object Model)物件。
5) ASp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂肰isual Basic,
Java,Visual C++等編程語言來編寫所需要的ActiveX服務(wù)器元件。
實現(xiàn)ASp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“ODBC數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)DSN”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(Connection)。
Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。
3) 調(diào)用Open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:Conn.Open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:Set rs =Conn.Execute(“SQL語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應(yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計（研究）方案和進(jìn)度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報告，任務(wù)書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
[1]周南,馬云龍. 基于B/S模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報,2002,7(2):68- 71.
[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于ASp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機(jī). 2002,5：96- 97.
[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management,1996,9(4):28- 30.
[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.
指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師簽字：
