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第一篇：汽車廠的實習報告
一，實習內(nèi)容、過程
6月26日上午，我們在本校的校門口集合，老師們組織整個機械現(xiàn)代專業(yè)的同學參觀了福州東南汽車廠。毋庸置疑，當時我們都是懷著激動的心情，上了去福州東南汽車廠的福建農(nóng)林大學校車，畢竟這是我們到了大學以后第一次參觀福州東南汽車廠，一路上的激動，興奮必不可少。
大概一個多小時的車程，我們終于到了目的地――東南汽車廠。剛開始給人的感覺非常的雄偉呀。整一片空地停滿了各式各樣的小轎車。進入東南汽車廠后，有一位女經(jīng)理開始為我們講解展覽上的幾款車，每輛車各有各的特色，價格也基本在十萬元上下，比起奔馳、寶馬之類的親民多了。有些款式的車輛也配備了各種安全措施，如安全氣囊、尋車、短信通知等。說實話，展覽上的那幾款，我還是比較喜歡那些電動車的。感覺很不錯，環(huán)保、外觀設計也很漂亮。
參觀完展覽上的車，聽完經(jīng)理的講解后，我們來到了汽車生產(chǎn)車間，映入眼簾的就是大家都在電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，雖然大家都有戴口罩，頭盔，耳塞之類的工具。我們在汽車生產(chǎn)車間的綠色通道上匆匆忙忙地走了一圈，對了，還有一經(jīng)理為我們講解整個生產(chǎn)流程。認識實習過程中，最讓我興奮的就是那自動焊接機器人了，給人感覺好不可思議、很是先進的技術。如果，整個車間都能用機器人去制造，那效率該有多高？整個汽車生產(chǎn)車間還有一處讓我感覺很不錯，那就是每隔一段距離，都有一間間小房子，這個地方貌似是用來培訓、休息之類的。某些房間里還放有象棋、圍棋，這大概就是供員工們娛樂消遣的地方了。是啊，偶爾的放松、娛樂可以更讓員工們更有效率地工作。認識實習快結(jié)束的時候，我們還看見了一些員工在試車，有些在測試發(fā)動機、時速之類。每個員工看起來都非常謹慎、小心翼翼的、很是負責人。調(diào)試工段由檢測線、淋雨線、最終檢測線三個班組組成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測、四輪定位、制動系統(tǒng)檢測、燈光的調(diào)整、淋浴檢測、動態(tài)路試，以上各項車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測為主，在檢測過程中各項車輛參數(shù)必須達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數(shù)進行有效保護，防止數(shù)據(jù)丟失。這讓人感到很欣慰，也讓我們意識到，一個員工的態(tài)度是多么的重要，對工作的責任心是多么重要。同時，我也意識到駕照的重要性了，我想，這些試車的員工們都應該有駕駛證。似乎駕駛證對以后的就業(yè)還是有一些幫助的。整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，并且絕大部分都是易損件、內(nèi)飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復同一套動作，對我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術，良好的體制，也要有堅持不懈的精神和積極向上的心態(tài)。要做到面對枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對領導同事的批評不失去工作熱情，面對自己的錯誤不失去責任意識。
二，實習心得體會
這次的認識實習讓我學到了非常多的知識，開闊了視野。我明白了作為一名員工，他的工作的責任心，已經(jīng)為人處世的態(tài)度是多么的重要。一個小小的失誤、不小心，都有可能釀成一場場大禍。通過這次實習，我也明白了只有通過實踐，積累經(jīng)驗，才能為以后相關工作打好堅實的基礎。為無論任何理論和知識，只有與實習相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。作為新時代大學生，我們不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗鍛煉。實習是大學本科學生學完基礎課和專業(yè)基礎課后進行的一次實習，讓我們對自己的專業(yè)方向有了一定的預計，實際生產(chǎn)跟我們課本上學習到的內(nèi)容還是有著較大的差別的。理論和實際并不是完全相同的，不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產(chǎn)中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經(jīng)濟損失和資源浪費。通過對機械設備的之間觀察，彌補了理論的不足之處，加深了對知識的記憶。這樣我們就很需要在專業(yè)方面有比較深刻地認識，掌握專業(yè)上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備地人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰(zhàn)，讓自己成為生活和事業(yè)上的強者。在今后的學習中，我會努力學習、多動手、勤思考，掌握好專業(yè)知識、并擴展學習一些知識，為以后的工作奠定基礎。
第二篇：汽車廠實習心得體會
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是GMS基礎知識的培訓，這個內(nèi)容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現(xiàn)場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產(chǎn)工藝或設備，如不對其進行有效的`管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經(jīng)過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經(jīng)驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
第三篇：汽車廠實習心得體會
在8月20日高溫假結(jié)束后，我到達了廣州本田第二工廠――增城工廠，將在這里完成我的為期兩個星期的汽車廠車間實習。
增城工廠給我的第一印象就是一個字――“新”，因為這里的確是一間投產(chǎn)了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規(guī)劃得井井有條，從綠化區(qū)中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓里給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環(huán)境都是，這無疑是廣州本田的高質(zhì)量管理和自身每一個員工的5S理念的體現(xiàn)，先打造一個干凈整潔的工作環(huán)境，再開始高品質(zhì)、高效率工作。
在報到之后，第一件事情就是接受科里的三級安全教育。三級安全教育是廠內(nèi)規(guī)定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念里面有一句話是“沒有安全就沒有生產(chǎn)“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，直接導致生產(chǎn)質(zhì)量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至會使企業(yè)形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
第四篇：拖實習報告
實習時間：2009年8月5日 到2009年8月18日
實習單位：實習單位：中國一拖集團有限公司（原中國第一拖拉機股份有限公司）
一、一拖簡介 2009年8月5日，我們材料學院一行100多人懷著激動的心情由西安來到了中國歷史文化名城、九朝古都洛陽。此行的任務是參觀中國一拖集團有限公司，并在參觀過程中對本專業(yè)鑄造、鍛造、熱處理等理論知識進行一次實踐鞏固。在實習開始前，同學們就通過網(wǎng)絡等各種途徑對一拖公司進行了初步的了解認識。中國一拖集團有限公司是一家在國內(nèi)外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產(chǎn)。目前具有年產(chǎn)大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發(fā)動機10萬臺，聯(lián)合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業(yè)推土機2000臺的生產(chǎn)能力。 源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達國家的先進設備、流水生產(chǎn)線，能夠出色的完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。
20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產(chǎn)品研發(fā)實力。多年來，一拖在新產(chǎn)品開發(fā)、投資、生產(chǎn)、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產(chǎn)品。
從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規(guī)格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和建設提供了操作舒適、高效、作業(yè)質(zhì)量無與倫比的裝備。
一拖一直把保護人類生存環(huán)境作為自己的責任，其生產(chǎn)的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節(jié)約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯(lián)合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經(jīng)成為中國農(nóng)業(yè)機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。
追隨時代和科技的發(fā)展步伐，以品質(zhì)卓越的產(chǎn)品滿足社會的需求，是一拖集團有限公司多年來的信念和追求。在中國缺少糧食的年代，一拖生產(chǎn)的拖拉機，完成了中國機耕地60%的耕作，為中國人解決吃飯問題做出了貢獻。在1984年中國首次考察南極、建立長城站時，一拖的產(chǎn)品經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗。
憑借150萬臺拖拉機的生產(chǎn)經(jīng)驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農(nóng)業(yè)機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。 作為共和國農(nóng)機工業(yè)的“長子”，一拖集團公司得到毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等黨和國家領導人的親切關懷。1959年10月，周恩來總理在視察一拖時諄諄教
導：你們是中國的第一啊，要出中國第一的產(chǎn)品，出中國第一的人才，創(chuàng)造中國第一的業(yè)績；周總理的教誨后來被一拖人尊為企業(yè)精神。1995年一拖建廠四十周年慶典前夕，江澤民總書記親筆題詞：“發(fā)揚一拖精神，為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化作出新貢獻”。在剛下線的拖拉機旁，在火熱的裝配線上，共和國的領導人與企業(yè)的經(jīng)營者和普通員工共商一拖改革發(fā)展大計，一拖也由此形成了深厚的文化積淀，面對中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程，肩負起使命、承擔起責任，一直是一拖人面對歷史和時代的價值取向。 第一臺拖拉機
1955年，作為新中國“一五”期間156個重點建設項目之一，經(jīng)毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工了。1958年7月20日，隨著中國人民自己制造的第一臺拖拉機緩緩開出廠房，中國農(nóng)耕歷史在這里掀開了嶄新的一頁。1959年11月1日，受周恩來總理委托，譚震林副總理參加了規(guī)模宏大的一拖落成典禮，剪斷紅色的綢帶后，他向世人宣布：中國人民耕地不用牛的時代開始了！
1981年以后，中國農(nóng)村改革使農(nóng)機市場發(fā)生了巨大變化，一拖也隨之走上了產(chǎn)品多樣化的發(fā)展道路。同時企業(yè)加大國際間合作的力度，積極吸收國際先進技術，先后與英國里卡多公司、意大利菲亞特公司、德國寶馬公司，開發(fā)了100系列柴油機、大馬力輪式拖拉機、振動壓路機，后又與西班牙美德公司合作，開發(fā)了大型風力發(fā)電機組，從而使一拖逐漸發(fā)展為多系列產(chǎn)品的現(xiàn)代化企業(yè)。 1999年，“東方紅”被國家工商管理局認定為中國馳名商標，結(jié)束了中國農(nóng)機行業(yè)沒有中國馳名商標的歷史，當年，四臺東方紅拖拉機作為國禮被江澤民主席送給泰國皇家農(nóng)林示范園。 向新的目標進軍
作為中國首批57家試點企業(yè)集團之一，一拖從機制、體制入手，積極建立現(xiàn)代企業(yè)制度。通過采用合資經(jīng)營、股份制改造、租賃承包和放開經(jīng)營等方式，積極探索資本經(jīng)營努力向著跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制和跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化企業(yè)集團邁進，逐步建立起適應市場經(jīng)濟體制的企業(yè)經(jīng)營機制。在新世紀的曙光照耀大地之際，一拖制定了新的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一拖人又一次踏上了創(chuàng)業(yè)的征程。
二、實習目的
實習是每一個大學畢業(yè)生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產(chǎn)實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解生產(chǎn)工作的實際，了解生產(chǎn)過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實
習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會.了解產(chǎn)業(yè)狀況.了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力.初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。
通過實習使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
三、實習流程
1、8月6日上午安全教育
2、8月6日下午參觀精密鑄造廠
3、8月7日參觀鍛造廠
4、8月10日上午鑄造講座
5、8月10日下午、11日上午、12日參觀球鐵鑄鋁廠
6、8月11日下午鍛造講座
7、8月13日下午中信重工機械股份有限公司
8、8月14日上午參觀一拖（洛陽）福萊格車身有限公司
9、8月14日下午參觀洛陽LYC軸承有限公司
10、8月17日上午參觀第三裝配廠、齒輪廠
11、8月18日上午參觀中鋁洛陽銅業(yè)有限公司
（一）安全教育
在我們到達洛陽的第二天的上午一拖就組織我們進行安全性教育，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學開始每次出行老師都會強調(diào)的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區(qū)內(nèi)安全的重要性。 其安全危害可分為六大類：
1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。 2.化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種。
3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯(lián)合作用。 4.熱危害。 5.電器危害。 6.其他危害。
而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結(jié)； 4.保護園林，愛護花草；
5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生； 7.廠區(qū)內(nèi)嚴格禁止拍照；
8.生產(chǎn)實習期間嚴格禁止酗酒； 9.按統(tǒng)一要求著裝，禁止穿拖
鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發(fā)者將頭發(fā)盤入帽子內(nèi)，不能背包入廠；
10.工廠屬于生產(chǎn)機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內(nèi)應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；
（二） 精密鑄造車廠
一拖精密鑄造廠是第一拖拉機股份有限公司的專業(yè)廠，具有四十年的熔模鑄造生產(chǎn)歷史，是全國最大的精密鑄造廠之一。隨師傅進場后，一陣刺激的氨水味道便撲鼻而來，廠房由于年代久遠，工人的工作條件比較艱苦。據(jù)師傅介紹，廠內(nèi)主要采用熔模鑄造法生產(chǎn)，廠內(nèi)隨處可見擺放整齊的蠟模。我們參觀時，一個車間內(nèi)的工人正在對蠟模進行修整，我們本想上前與師傅進行交流，奈何廠內(nèi)噪音太大，只好作罷。 熔模鑄造的工藝流程為：制作母?！谱鲏盒汀谱飨災！谱餍蜌ぁ撓灐簾驮煨汀獫沧ⅰ摎?。由于熔模鑄造尺寸精確，鑄件表面光潔，無分型面，所以不必在加工或少加工。熔模鑄造工序較多，生產(chǎn)周期較長，受型殼強度限制，鑄件重量一般不超過25kg,適用于多種金屬及合金的中小型、薄壁、復雜鑄件的生產(chǎn)。 熔模制造的生產(chǎn)流程基本如下：
1.造模，由2-3個模具交替使用，制作出蠟模。
2.修模、裝配，修整蠟模，并將蠟模裝到蠟棒上，組成蠟模組。
3.做模殼，利用水玻璃、石英沙和氯化銨水等，反復加工，形成8mm左右的模殼。 4.溶蠟，用95度熱水浸泡，將蠟溶化。
5.燒模殼，利用煤氣爐，燒至860-950度，2-3小時。 6.冷卻，冷卻至600度。 7.澆注。 8.清理，使用振動機去殼，分離澆注棒，使用滾筒機，氫氧化鈉為溶劑以及噴丸機清洗鑄件。 9.熱處理，進行正火、調(diào)質(zhì)等工序。 10.清理氧化膜，利用拋丸機清理。 11.檢驗、去毛刺（砂輪機）。
12.磁粉探傷，利用沖磁機上磁，放入磁懸液里，利用黃光機檢驗表面是否有裂紋，最后用退磁機退磁。
（三） 鍛造廠
專業(yè)鍛造基地1959年建成投產(chǎn)， 鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個。
這里設備齊全，現(xiàn)有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條， 建造了具有國內(nèi)先進水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線， 引進了具有國際先進水平的曲軸質(zhì)量定心機。目前已和國內(nèi)30多個廠家建立了協(xié)作關系，可為用戶提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)機械、工程機械、動力機械、軍工外貿(mào)等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發(fā)出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國
領先水平。部分產(chǎn)品經(jīng)加工后出口美國和東南亞。在產(chǎn)品質(zhì)量上， 始終以用戶滿意為宗旨， 確?！皟?yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務、滿足要求、不斷改進”， 為開拓市場、占領市場提供可靠保證。 2.生產(chǎn)設備及其作用: 1)車間一：熱處理車間
主要設備是熱處理爐，有連續(xù)式正火爐和連續(xù)式調(diào)質(zhì)爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和校正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產(chǎn)品變形；鍛件清理設備，以前有酸洗，滾筒類，但由于環(huán)保問題，現(xiàn)在主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。直徑2~3mm的鋼丸高速擊打鍛件表面，擊碎氧化膜，并具有強化作用，提高鍛件強度。 2）車間二：輕鍛車間
在輕型鍛造車間，分為鍛造區(qū)和下料區(qū)。主要設備有平鍛機，鍛壓機。 下料區(qū)主要設備為：剪床，高度帶鋸。 3）車間三：模鍛車間
在模鍛車間，主要設備有三類鍛錘：自由鍛錘 1臺、空氣鍛錘 4臺、蒸汽模式鍛錘 10臺。 節(jié)能減排（電液錘） 另外還有三種相關輔助設備：
加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱 1100~1200攝氏度； 壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；
熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發(fā)生的變形）。 曲軸模鍛：工藝流程： 感應爐加熱坯料—鏈式傳送送料—模鍛錘模鍛
1、加熱溫度：1100到1150℃（出爐溫度） 2分鐘 出爐后每秒降低5℃
2、電液錘 直接終鍛 15t 錘擊時添加鋸末
3、切邊 800t
4、校正 熱校正 3t 模具定位：燕尾槽 凹槽配合 自由鍛：驅(qū)動輪軸 42CrMo
1、加熱設備：煤氣爐加熱
加熱溫度：1150 ℃ 預鍛溫度 800—1150℃ 終鍛溫度不小于 1000℃
2、初鍛：拔長
3、終鍛 由3t自由鍛錘
（四）球鐵鑄鋁廠
球墨鑄鐵和鋁合金鑄件生產(chǎn)原主要是為了滿足中國一拖和第一拖拉機股份有限公司生產(chǎn)履帶式及輪式拖拉機、推土機、載重汽車、柴油機等對轎轂、剎車毅、差速器殼體、缸蓋、正時齒輪室等200余種產(chǎn)品服務的。年生產(chǎn)合格球鐵鑄件1．2萬噸，合格鋁鑄件1000噸。生產(chǎn)球墨鑄鐵采用沖天爐——無芯工頻感應電爐的雙聯(lián)熔煉工藝， 沖入法及純鎂轉(zhuǎn)包法的球化處理方法；可編程序控制的GF氣沖造型自動線和FR516無箱擠壓造型線；采用殼芯、射芯、自硬砂工藝制芯；履帶式清理拋丸機清理鑄件。鑄鋁件采用壓鑄、低壓鑄造，金屬型和砂型鑄造等工藝。在球鐵鑄鋁廠，我們見到了零件毛坯的整個生產(chǎn)過程。首先要解決的是原料問題,其實砂型鑄造的原料也是很簡單的，主要是沙子和必要的膠黏劑。在模具制造完畢后，
還要對其進行熱加工，使其干燥。這樣可以提高生產(chǎn)效率。對于有缺陷的模型還可以進行回復再利用，大大降低了材料的浪費。在整個生產(chǎn)車間形成了一個生產(chǎn)流水線，有專門進行加工融化的，有進行澆注的，還有負責挑次品的，他們都各自有自己的絕活，整個生產(chǎn)過程在井然有序的進行。
在與師傅的交流中我了解到，球墨鑄鐵是將鐵水經(jīng)過球化處理，將片狀石墨轉(zhuǎn)化為球狀石墨而獲得的一種鑄鐵。在球墨鑄鐵的組織中，除了機體和球狀石墨外，通常條件下，在共晶團的晶界處會出現(xiàn)一些非正常組織，如滲碳體，磷狀共晶等雜質(zhì)相，它們的形狀分布會嚴重傷害球墨鑄鐵的優(yōu)良性能，生產(chǎn)中應該嚴格控制。 砂型鑄造的工藝流程
特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。 工藝過程：
制砂芯、制砂模--熔煉--澆注--出箱--清理--補焊--熱處理--清整--成品
（五）中信重工機械股份有限公司
中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。 歷經(jīng)半個世紀的建設與發(fā)展，目前已成為中國最大的礦山機械制造企業(yè)、中國最大的重型機械制造企業(yè)之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中南地區(qū)鑄鍛和熱處理中心，國家級理化檢驗認可單位和國家一級計量企業(yè)。公司通過ISO9001:2000質(zhì)量體系認證、ISO14001:2004環(huán)境管理體系認證和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系認證。擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內(nèi)最大的礦山機械綜合性技術開發(fā)研究機構。經(jīng)過50多年的發(fā)展，公司服務領域已從單一的礦山機械產(chǎn)品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、環(huán)保、（軍工）等行業(yè)，產(chǎn)品遍及國內(nèi)各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內(nèi)空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業(yè)的脊梁，重大裝備的搖籃”。 產(chǎn)品概要
中信重工機械股份有限公司可為礦山、煤炭、冶金、化工、建材、交通、環(huán)保、水利、電力等基礎工業(yè)提供成套重大技術裝備。同時承擔工程設計、工程成套業(yè)務。
主要產(chǎn)品有：提升機械、起重運輸機械、采掘機械、破碎機械、粉磨機械、冶金機械、
軋鋼機械、工程機械、輕工環(huán)保機械、選煤成套設備、建材水泥成套設備、石灰成套設備、發(fā)電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件和大型水工金屬結(jié)構等，產(chǎn)品遠銷亞、非、歐、美、澳等十七個國家和地區(qū)，在國內(nèi)外市場占據(jù)較大的市場份額。
加工能力
公司是國家機械行業(yè)中南地區(qū)規(guī)模最大的熱處理基地。擁有Φ5×2.5m、Ф3×2m、Ф1.7×7m滲碳爐；Ф2.3×9.5m井式爐；8.5×13m、5×15m、6×14.5m、4.5×18m等自動控制臺車式熱處理爐群?？缮a(chǎn)45t以下的調(diào)質(zhì)件、20t以下的齒輪、齒軸滲碳淬火件，長度≤5.7m軸類、直徑≤5m輪圈類感應淬火件。 公司具有加工設備： u φ5×2.5m滲碳爐
u φ 3×2m、φ1.7×7m滲碳爐
u 8.5×12m、5×15m、6×14.5m、4×15m等自動控制臺車式熱處理爐 u 5×15m臺車式熱處理爐、8.5×12m臺車式熱處理爐 u φ2.3×13m井式爐
u 埋弧自動焊、氣體保護焊、氬弧焊等焊接設備承重能力500T、φ15m以下自動焊接轉(zhuǎn)胎及防竄轉(zhuǎn)胎
n 承重100T、轉(zhuǎn)盤直徑6米焊接變位機；同時擁有40、25T等不同轉(zhuǎn)盤直徑 的焊接變位機
n 引進德國梅薩公司的6×20m數(shù)控切割機、3.2×14m等離子切割機等六臺數(shù)控 n SAXW1400軋輥磨
n P1200G、P2800G型CNC成型磨齒機
n ZP50 Φ5成型磨齒機、ZE1000、ZE800成型磨齒機、n Φ900×6500×M20的馬格磨齒機TAZ1150深孔鉆鏜床
Φ320、W250、W200、W160、7RM（8"）系列鏜銑床Φ260數(shù)控鏜銑床 n Φ10m×M50、φ8m×M50、Φ5m×M50系列滾齒機Φ16m×M60、Φ4m×M35 數(shù)控滾齒機 n 6.5m×18M數(shù)控龍門銑
n SH-1200 Φ12米 梳齒機 在中信重工有限公司，我們見到了直徑為14m的齒輪，真的是太大了，我從來沒見過如此大的齒輪，聽師傅講，這么大的零件要講過將近45天的時間才能完成，并且是晝夜不停?。≤囬g里放著大型機器零件，聽工人師傅講那是水泥廠用的，還有各種提升設備。在大的鍛造車間內(nèi)，幾個大爐子正在不停的運行著，經(jīng)過加熱的零件，在鍛造的過程中更容易發(fā)生變形，有利于晶粒的細化，提高材料的韌性，同時還可以減少一些冶金缺陷如疏松、夾雜、發(fā)紋、偏析、帶狀組織等造成開裂的影響。鍛造毛坯還應通過適當?shù)念A備熱處理（如正火、退火、調(diào)質(zhì)處理、球化處理等）來獲得滿意的組織，以適應機械加工和最終熱處理的要求。對于性狀復雜、精度要求高的工件，在粗加工與精加工之間或淬火之前 ，還要進行消除應力的退火。
（七）洛陽LYC軸承有限公司
洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠
，是中國軸承行業(yè)規(guī)模 最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。LYC的產(chǎn)品品種齊全，可生產(chǎn)九大類型、各種精度等級的軸承，年生產(chǎn)軸承6000多個型號，累計掌握品種10000余種。其中，鐵路軸承、汽車摩托車軸承、電機軸承、特種精密軸承、礦山冶金軸承在行業(yè)中均占優(yōu)勢地位，軍工軸承、軋機軸承、轎車輪轂軸承，準高速鐵路軸承等產(chǎn)品質(zhì)量水平，已達到目前國際先進水平。 精密機床主軸軸承
開發(fā)了各種精度等級、不同結(jié)構形式的精密主軸軸承，主要有NN3000K和NNV4900K型雙列圓柱滾子軸承；3000、3000R和35000、35000R型單列、雙列圓錐滾子軸承；B7000C高速電機主軸軸承及雙聯(lián)、多聯(lián)組合的角接觸軸承。其中精密坐標鏜床主軸用B3-70
6、B3-707單列圓錐滾子軸承獲國家金質(zhì)獎，填補了國內(nèi)空白，達到國外同類產(chǎn)品的水平；精密數(shù)控車床主軸用三聯(lián)角接觸球軸承C946122JY獲原機械部科技進步二等獎。
鐵路軸承
生產(chǎn)的普通速度鐵路客車軸承被評為國家級優(yōu)等品，開發(fā)生產(chǎn)的準高速鐵路客車軸承，其性能全部達到了鐵道部的要求，軸承的摩擦溫升性能與NSK軸承相當。研制的準高速鐵路客車軸承時速可達200公里以上，壽命可達350-400萬公里，80萬公里壽命可靠度達99%以上，達到目前國際同類先進產(chǎn)品的水平，被國家經(jīng)貿(mào)委確認為“國家級重點新產(chǎn)品”，被河南省評定為“高新技術產(chǎn)品”。
是鐵路貨車定點生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)的350626SC（原197726）軸承，獲河南省最高獎“金象獎”。
汽車摩托車軸承
致力于汽車軸承的系列化開發(fā)與研制。成功地開發(fā)轎車輪轂和變速箱軸承、汽車傳動軸和轉(zhuǎn)向器軸承、摩托車發(fā)動機軸承。生產(chǎn)有LM11749/
11、L45449/
10、LM11949/
10、KLM300849/
11、LM60349/10等轎車輪轂和變速箱軸承；3-0
13、66/22E-Z、66/19E、16003E汽車傳動軸和轉(zhuǎn)向器軸承；6001E/P6Z
2、6006E/P6Z
2、63/28/P5Z2C
3、6301E-RS、6200E-Z、6204EP6Z
1、6204E/P63Z2等摩托車軸承，為上海大眾、一汽大眾、天津夏利、濟南輕騎、海南新大洲等主機廠配套，并出口歐美和東南亞等地區(qū)。并獲得了上海大眾、一汽大眾等重點用戶A級供應商的資格。
冶金礦山軸承
五十多年來，共開發(fā)軋機專用軸承400余種，其中為武鋼、上海寶山鋼鐵公司引進的具有世界先進水平的1700軋機配套的軸承，達到了西德、日本同類產(chǎn)品的水平；為攀鋼研制的、用于光整機支承輥的四列圓錐滾子軸承，體現(xiàn)了目前國際軋機軸承的發(fā)展趨勢，并出口創(chuàng)匯。
石化水電軸承
為原二機部研制的四號機配套軸承9E32216Q獲原
一、二機部聯(lián)合獎；為ZGM-95磨煤機配套的32672軸承填補了國內(nèi)空白；成功地為龍羊
峽、三峽、小浪底水利樞紐工程閘門配套，其中，小浪底配套軸承采用非常規(guī)設計，在工藝上采取特殊處理，經(jīng)外國承包商試驗認定達到SKF水平。
轉(zhuǎn)盤軸承
可加工生產(chǎn)直徑在10-6000毫米的各類軸承產(chǎn)品，特別是各種精度等級的無齒式、內(nèi)齒式和外齒式的四點接觸球軸承、雙排角接觸推力球軸承、三排圓柱滾子組合軸承、交叉圓柱滾子軸承等多種規(guī)格型號的轉(zhuǎn)盤軸承。廣泛應用于港口、冶金、礦山、食品、煤炭、水泥、風力發(fā)電、工程機械等領域。目前，國內(nèi)使用的尺寸最大、重量最重、精度最高的特大型轉(zhuǎn)盤軸承均系生產(chǎn)，有數(shù)十種產(chǎn)品先后獲得國家、部省級科技獎勵。
（八）一拖第三裝配廠
第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產(chǎn)東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數(shù)十臺國內(nèi)外先進的大型加工中心、數(shù)控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發(fā)中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產(chǎn)、科研、銷售于一體的綜合型企業(yè)，現(xiàn)年生產(chǎn)能力達到40000臺以上。
建廠九年來，三裝廠從單一產(chǎn)品向多元化產(chǎn)品發(fā)展，成為集生產(chǎn)、科研、銷售于一體的綜合型企業(yè)。目前已累計為社會提供各種型號拖拉機60000余臺，三裝廠始終把顧客需求放在首位，不斷強化質(zhì)量管理，完善質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高。在國內(nèi)市場上，東方紅大輪拖市場占有率名列第一，在國際市場上出口英國、美國、德國、法國、荷蘭、澳大利亞、匈牙利、委內(nèi)瑞拉等五十多個國家，深受用戶好評。曾榮獲“全國質(zhì)量穩(wěn)定合格產(chǎn)品”、“全國行業(yè)質(zhì)量、服務誠心示范企業(yè)”、“中國名牌產(chǎn)品”、“國家免檢產(chǎn)品”、“最具市場競爭力產(chǎn)品”等殊榮。
三裝廠生產(chǎn)的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從60～200馬力，共20多個基本型及200多種選裝變型產(chǎn)品。其中70～90馬力系列輪式拖拉機是引進國際先進技術生產(chǎn)的； 100～120馬力系列輪式拖拉機是在消化吸收國外先進技術的基礎上，自行研制開發(fā)而成；MG系列和16～180馬力系列大功率輪式拖拉機是一拖集團公司自主研發(fā)的技術創(chuàng)新產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的共同特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、生產(chǎn)率高，在水田和濕地的通過性好，可以和多種農(nóng)機具和復式作業(yè)機械配套，駕駛舒適安全。同時，東方紅大功率輪式拖拉機的發(fā)動機，采用了英國里卡多公司技術生產(chǎn)的東方紅柴油機，不僅馬力大，噪音低，可靠耐用，而且耗油量非常低，是現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的理想動力。
（九）一
拖齒輪廠 可能由于齒輪廠的師傅比較忙，我們參觀時并沒有師傅在旁邊進行相應的講解，所以參觀過程只能是走馬觀花式的進行，對我們的深入了解有一定的影響。但是我們回去后通過上網(wǎng)查資料的方式，依舊加深了對齒輪加工工程的了解。
一拖齒輪廠是專業(yè)的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備659臺，包括美國格里森生產(chǎn)線、數(shù)控車床，意大利數(shù)控滾齒機、數(shù)控插齒機、熱處理生產(chǎn)線。美國格里森錐齒輪生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力10萬件。目前已逐步成為齒輪箱產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品、農(nóng)機產(chǎn)品和工程機械產(chǎn)品及經(jīng)營產(chǎn)品的供應商。
主要設備：搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工、臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、電氣控制柜等各式機床。 弧齒大輪精切機、機床自動排屑機、插床、主要產(chǎn)品： 1）、直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。 加工范圍為：Dmaxx 1250 m15，精度6級，可對Dmax×800 m16齒輪進行磨齒加工?？捎糜谵r(nóng)機、工程機械、柴油機等行業(yè)。 2）、壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、1
45、153差減總成及橋。
（十）中鋁洛陽銅業(yè)有限公司
中鋁洛陽銅業(yè)有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業(yè)）座落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業(yè)公司、洛陽市國資委共同出資組建的新公司，承繼了洛陽銅加工集團有限責任公司主體資產(chǎn)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)34億人民幣，擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備研發(fā)檢制造等生產(chǎn)系統(tǒng)，擁有國家級企業(yè)技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等測機構。
中鋁洛陽銅業(yè)擁有我國銅加工行業(yè)國家級企業(yè)技術中心，公司相繼通過了ISO9002：199
4、ISO9001：2000質(zhì)量體系認證、ISO14001：200
4、OHSAS18001：1999環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認證和中國船級社CCS工廠認可，2007年9月，公司生產(chǎn)的銅及銅合金帶材榮獲“中國名牌產(chǎn)品”稱號。 產(chǎn)品信息：
中鋁洛陽銅業(yè)主要產(chǎn)品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等?？缮a(chǎn)有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規(guī)格上萬種。產(chǎn)品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經(jīng)濟各領域，為國家國民經(jīng)濟發(fā)展和國防軍工事業(yè)做出了突出貢獻。 中鋁洛陽銅業(yè)現(xiàn)有年產(chǎn)有色加工材12萬噸、電解銅5萬噸的生產(chǎn)能力，是我國現(xiàn)階段最具有影響力的
綜合性銅加工企業(yè)，在產(chǎn)銷規(guī)模、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品品種、產(chǎn)品質(zhì)量、技術裝備、人員素質(zhì)、銷售收入、實現(xiàn)利稅等方面始終處于國內(nèi)銅加工行業(yè)的領先地位，并在國際銅加工業(yè)具有一定的影響力。
四、實習小結(jié)
在中國一拖集團有限公司的實習結(jié)束了，在帶隊老師和廠內(nèi)工作人員的帶領下，我們看到了很多，學到了很多課本上學不到的東西，使我深切的感受到“科技是第一生產(chǎn)力”這句話在當今時代的分量。這次實習與大三上學期的認知實習不同，首先是不同于當時的走馬觀花似的參觀，其次，這次實習是在我們有了一定的專業(yè)知識基礎上進行的，因此具有很強的目的性。這次實習過程中，我對材料成型的相關理論在工廠生產(chǎn)中的應用有了進一步的了解。實際生產(chǎn)跟我們課本上學習到的理論知識還是有著或多或少的差別的。書本知識比較系統(tǒng)化、理想化，而實際生產(chǎn)因受到各種外界因素，人為因素的影響，很難把專業(yè)的理論知識落實透徹。因此，實際生產(chǎn)過程中，我們不但需要具備相應的專業(yè)素養(yǎng)，與管理相關的知識，也是相當重要的。
通過此次在一拖的認知實習，我們深入生產(chǎn)第一線進行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的實踐知識，使我們比較全面地了解機械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產(chǎn)實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。通過對典型零件如曲軸，驅(qū)動輪軸的機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，提高了我們把理論知識和實踐相結(jié)合起來，分析和解決問題的工作能力。熟悉并鞏固了鑄造、鍛造、熱處理工藝及設備方面的知識，加深了我們所學的理論知識，通過實踐過程增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結(jié)構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。
非常感謝學校以及中國一拖集團有限公司，中信重工股份有限公司、洛陽LYC軸承有限公司、中鋁洛陽銅業(yè)有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。經(jīng)過十多天的生產(chǎn)實習，我第一次感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實踐生產(chǎn)的這個過程中，我們還有很長的一段路要走。通過這次實習經(jīng)歷，明確了我將來的學習方向，為我的專業(yè)走向指明了道路。
第五篇：宇通重工實習報告
實習是大學生走向社會的作用非凡的一道檻，其中充滿著磨礪與再學習的機會。下面小編為你整理了宇通重工實習報告，希望能幫到你！
篇一：宇通重工實習報告
企業(yè)簡介 鄭州宇通集團有限公司（簡稱“宇通集團”）是以產(chǎn)品為龍頭，以資本為紐帶，以企業(yè)文化為核心，涵蓋客車、工程機械、專用車、環(huán)保、汽車零部件、卡車、房地產(chǎn)、汽車金融等跨行業(yè)的多元化、高科技、國際化的大型企業(yè)集團，總部位于河南省鄭州市。各板塊進入了由業(yè)績增長帶動綜合競爭力提升的螺旋式上升階段，綜合實力進一步增強。201x年宇通集團實現(xiàn)銷售額208.36億元，較20xx年增長38.7%，實現(xiàn)銷售量46865臺，較20xx年增長33.2%。
鄭州宇通重工有限公司（下稱“宇通重工”）是宇通集團的核心企業(yè)，是集科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務為一體的中國大型軍用和民用工程機械、環(huán)保、專用車等產(chǎn)品和服務的專業(yè)制造企業(yè)。公司位于河南省鄭州市，占地面積46.5萬平方米，現(xiàn)有員工約3500人，其中各類工程技術人員470余人，建有院士工作站和省級企業(yè)技術中心，具有雄厚的技術創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)能力。
宇通重工被譽為“中國工程機械設計、制造的搖籃”。中國第一臺液力變距器、中國第一臺動力換檔變速箱、中國第一臺自行式鏟運機、第一臺大馬力輪胎式推土機等30多個“中國第一”均誕生在這里。
目前，宇通重工已經(jīng)形成土方機械、環(huán)保設備和環(huán)保工程、樁工機械、專用車、起重機械五個系列120多種產(chǎn)品和一系列解決方案服務，業(yè)務領域涵蓋公路、鐵路、水利、建筑、煤礦、石油、市政、環(huán)保等系統(tǒng)。以環(huán)保設備和環(huán)保工程、工程起重機和礦用自卸車為代表的新業(yè)務成功進入市場并取得預期的市場份額，其中垃圾填埋場一攬子環(huán)保設備、長螺旋鉆機、強夯、沖擊式壓實機等產(chǎn)品市場占有率位居全國首位，旋挖鉆機市場占有率行業(yè)前列。以多功能旋挖鉆、新一代裝載機和鏟運機為代表的高、新、尖產(chǎn)品在海外市場的銷售大幅攀升，成為新的亮點。宇通重工以技術創(chuàng)新為動力，每年都會有多個質(zhì)量和品質(zhì)超前的新產(chǎn)品投放市場，通過客戶親密體驗，深得行業(yè)的認同和贊賞。
宇通重工作為中國人民解放軍工程兵部隊工程機械專業(yè)制造商，半個世紀以來為國家的國防事業(yè)做出了突出貢獻，為部隊配備的高速推土機和高速裝載機等裝備數(shù)千臺，以優(yōu)良的品質(zhì)贏得了軍方的高度贊譽。
宇通重工秉承50年的軍工技術和經(jīng)驗積累，遵循“崇德、協(xié)同、鼎新”企業(yè)價值觀和“親勤倍至，全程信賴”品牌理念，堅持“以客戶為中心、以員工為中心”經(jīng)營管理理念，加快管理轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化和員工隊伍建設，迅速擴大海外市場，持續(xù)提高企業(yè)核心競爭力，為企業(yè)獲得長足發(fā)展奠定了堅實的基礎。
自企業(yè)改制以來，宇通重工的銷售收入連續(xù)7年保持在30%以上的復合增長速度。20xx年，宇通重工銷售數(shù)量達到5696臺，實現(xiàn)銷售收入24億以上。
宇通重工致力于在工程機械細分市場確立優(yōu)勢地位，持續(xù)追求卓越的產(chǎn)品質(zhì)量，成為工程機械行業(yè)的質(zhì)量領先者，力爭通過3-5年時間將企業(yè)打造成為國內(nèi)健康的、有特色的工程機械制造企業(yè)，同時進入行業(yè)第一陣營。目前宇通重工正積極謀劃廠區(qū)整體搬遷與新工業(yè)園建設，新工業(yè)園秉承工藝先進、節(jié)能、環(huán)保的設計理念，其建設和投入使用將使宇通重工邁上一個新的臺階！
宇通重工愿與各合作伙伴和相關方相生互助、攜手共進、共贏發(fā)展，打造產(chǎn)業(yè)價值鏈協(xié)同優(yōu)勢，創(chuàng)造美好未來。 經(jīng)營發(fā)展
宇通重工已經(jīng)形成鏟土運輸機械、環(huán)保機械、樁工機械、專用車、工程起重機械、混凝土機械、軍用工程機械等7大類、60多種產(chǎn)品，業(yè)務領域涵蓋公路、鐵路、水利、建筑、煤礦、石油、市政等系統(tǒng)。以環(huán)保設備、工程起重機和礦用自卸車為代表的新業(yè)務成功進入市場并取得預期的市場份額，其中旋挖鉆機市場占有率位居全國第二，垃圾填埋場一攬子環(huán)保設備、長螺旋鉆機和沖擊式壓實機市場占有率位居全國首位。以多功能旋挖鉆和新一代裝載機為代表的高、新、尖產(chǎn)品在海外市場的銷售大幅攀升，成為新的亮點。 經(jīng)營管理 鄭州宇通重工有限公司全面引入了宇通企業(yè)集團先進的管理理念和管理模式，快速推進信息化建設，充分利用信息技術帶動公司內(nèi)部各項管理，以盡快與國際接軌。公司于1999年順利通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認證，獲得了英語AQQC摩迪國際有限公司頒發(fā)的認證合格證書。公司以信息化為鋪墊，全面啟動人力資源項目、質(zhì)量管理項目、財務管理項目、營銷管理項目、成本管理項目，不惜重金聘請世界排名前五位的國際咨詢公司--羅蘭·貝格對公司的戰(zhàn)略和組織結(jié)構進行了診斷并迅速作了規(guī)范，加之宇通管理系統(tǒng)的全面導入，很快形成了以知識管理和電子協(xié)作為核心的新一代辦公自動化系統(tǒng)，通過知識管理三大要素人、事、環(huán)境的有機結(jié)合和應用，通過有效的電子協(xié)作手段，為領導層、辦公室、人力資源部門、業(yè)務部門等提供了全新高效的工作模式，提高了整個公司的運作效率；公司提出的增強“兩個觀念”-市場觀念、效益和效率觀念以及“公司的利益高于一切”的工作原則和“一切工作服從銷售”的工作思路，在各項管理中得到了全面落實，銷售系統(tǒng)實現(xiàn)了“三位一體”（銷售、配件、售后服務）、人力資源引入了績效考核等，實現(xiàn)了人財物的最佳配置，使企業(yè)的綜合管理水平得到全面提升，企業(yè)的整體核心競爭力顯著提高。 20xx年，在國內(nèi)外經(jīng)濟不景氣、行業(yè)競爭愈加激烈的情況下，宇通重工緊跟宏觀經(jīng)濟形勢的步伐，抓住國家在重大基礎設施建設、災后恢復重建、節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境建設等領域大規(guī)模投資的契機，及時明晰公司發(fā)展戰(zhàn)略，進一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，持續(xù)創(chuàng)新內(nèi)部管理模式，積極摸索適合公司現(xiàn)階段發(fā)展的經(jīng)營思路和管理模式。全年實現(xiàn)銷售收入首次突破20億元大關，同比增長33.4%，明顯好于行業(yè)整體表現(xiàn)，
同時企業(yè)的盈利指標、運營指標和資產(chǎn)質(zhì)量均有較大幅度改善，超額完成了集團年初確定的各項經(jīng)營目標。
自20xx年企業(yè)改制以來，宇通重工的銷售收入連續(xù)6年保持在30%以上的復合增長速度。20xx年，在經(jīng)濟危機的嚴重影響下，宇通重工銷售收入較20xx年同比增長35%，遠高于行業(yè)同期增幅。
目前，宇通重工正集中精力致力于在工程機械行業(yè)有特色的細分市場建立優(yōu)勢地位，力爭通過3-5年時間將企業(yè)打造成為國內(nèi)健康的、有特色的工程機械制造企業(yè)，同時進入行業(yè)第一陣營
篇二：宇通公司實習報告
實習第一天，實習地點為宇通重工。以前對重工業(yè)廠區(qū)真的一點都不了解，實習前聽去過某些機械廠的同學說，機械廠一般都很臟很亂，噪音轟鳴，條件極其惡劣。這些描述似乎也符合我對重工業(yè)的理解，然后在實習前一天翻箱倒柜找比較破舊的衣服，帶著壯士一去不復返的心情開始了第一天的實習！
真正到地方，才發(fā)現(xiàn)重工業(yè)廠區(qū)并非我想象的那樣！剛下車從外面看，很氣派的大門，門口有保安室，重要的是廠區(qū)很干凈，沒有一丁點果皮紙屑，這委實讓我驚喜了一番。
跟著帶隊老師走進廠區(qū)，車間分布的很密集，后來才知道是因為舊廠區(qū)地方太小，原來的倉庫都被改建為廠房了，而明年，面積達1000畝的宇通重工新廠區(qū)將要全面投入使用，難以想象到那個時候宇通重工將會迎來怎樣的飛速發(fā)展！
由于上午有三個小組同時參觀，車間參觀的次序就不能是一樣的了，我們組是從組裝成品的車間開始看，一直到原料，整理過記錄次序之后，我也對宇通重工的工藝流程有了一定的認識！
關于大型結(jié)構件的加工。首先，板材在下料車間經(jīng)過切割，成型。在下料車間，根據(jù)板材的厚度還有不同的切割方法，薄板材用等離子切割，厚板材用氣割。切割后還要進行一定的處理，確保金屬板材受熱后組織不會發(fā)生改變。經(jīng)過
切割的板材冷卻后進入焊接車間。經(jīng)過焊接，結(jié)構件基本成型，焊接車間工作環(huán)境比較差，噪音比較嚴重，但是這也是無法避免的吧！同時焊接工作要求也很高，在車間的門口有很多宣傳欄規(guī)定焊縫標準，對接等等，還有很多好壞成型件的對比，如此重視，焊接的重要性也可見一斑了吧！之后，成型的結(jié)構件要進行表面處理，噴砂或者噴丸去掉表面氧化層，以利于之后的噴漆處理!經(jīng)過這些的處理，結(jié)構件就成品了！
另外有車間進行型材的處理，大量的角鋼圓鋼經(jīng)過切割，車銑刨磨鉗等處理后基本成型！然后進入進入熱處理車間進行組織及表面處理，檢驗后成為合格零部件。在金工車間，比起來去年的金工實習，今年最大的感觸是，金工車間基本都是數(shù)控機床，勞動力被全自動的數(shù)控所代替，勞動量大大減少。而原來我以為重工企業(yè)車間里應該是清一色的男工，真正看到的是，每個車間都有很多女工，特別是數(shù)控機床的控制由很多女工操作！真是看到的這些讓我放心了好多好多，女生學機械在現(xiàn)在不再稀奇了！
最后，所有的結(jié)構件，還有各種零部件，就進入了組裝車間。宇通重工的組裝車間有好多好多，記不全了。。。據(jù)有關資料介紹，宇通重工已經(jīng)形成土方機械、環(huán)保設備和環(huán)保工程、樁工機械、專用車、起重機械五個系列120多種產(chǎn)品。
關于組裝車間，印象最深刻是那條鏟車生產(chǎn)流水線！也是那個廠區(qū)唯一一條流水線！流水線上有十幾個工位，每個工位右邊都要進行各工位所需的零件組裝，每個工位的工作需要三到四個工人來合作完成。而這一條生產(chǎn)線滿載運作的話每天可以成品20輛鏟車！也就是說這一天生產(chǎn)線每天產(chǎn)值為200萬到300萬。據(jù)老師介紹，明年宇通重工搬到新廠區(qū)，所有的組裝車間都要流水線作業(yè)，提高了效率，也就是提高了利潤，提高了企業(yè)的競爭力！
在參觀過程中，還有一處廠區(qū)每個重工企業(yè)都不可少，就是檢驗區(qū)，除了每個車間交接時需要嚴格檢驗，據(jù)老師介紹，每輛車在出廠前也都要經(jīng)過試驗，包括噸位測試試驗，廠區(qū)內(nèi)試車等等！另外，每一輛車在出廠檢測時都帶有一個檔案，檔案上自習記錄了車的每一道工序都是在哪個車間哪個工人操作的，檢驗不合格出了問題會責任到人。很難想象每一輛車有那么多的零部件，從下料開始，一直到組裝結(jié)束，那么多道工序要經(jīng)過多少雙的手才可以成品，而這些都要被記錄在冊，這該是多么繁雜的記錄過程?。〉沁@樣的檔案一方面可以保證出廠車輛的質(zhì)量，另一方面又可以督促工人認真操作，確實是很好的安全保障措施！
在每個車間里，都有熟練工人和實習學生，熟練工人都是要有技工證的，而實習學生只是在旁邊看師傅做不能實際
操作的。據(jù)老師介紹，每個到宇通重工的學生都要進行為期一年的實習，半年的時間把所有的車間都走一遍，熟悉所有的工種作業(yè)！另外半年在基層熟悉企業(yè)的運作。宇通重工需要機械設計，工藝設計，然后到車間操作，檢驗部門，銷售，倉儲，物流等等好多部門層層協(xié)作，而這個協(xié)作需要的信息量極大，所以宇通重工管理部門建立有一個信息平臺，每個部門需要做什么工作，什么時候必須要完成都一一注明，這樣一來每個人了解了他的工作，小到自己要做什么，大到自己所做的工作在整個流程中的作用，以及工作時間的分配協(xié)調(diào)都一目了然。這更有利于員工定位自己的位置和企業(yè)各個部門的協(xié)調(diào)管理！
半天的實習很倉促，但是確實也很長見識，了解了很多自己以前不清楚甚至誤解的東西。對重工企業(yè)有了新的定位，技術不斷革新，新的重工企業(yè)也會有新的的標準，不能再用老眼光看新事物了！而對宇通重工工藝流程的了解讓我對重工企業(yè)車間之間的協(xié)調(diào)作業(yè)有了一定的了解！老師的講解也讓我對重工企業(yè)整體運作過程有了一定的了解。在此感謝我們的帶隊老師張老師，感謝他在各個車間的細心講解，并且應付我們的各種提問！
期待明天去紡織廠有新的收獲！
篇三：宇通公司實習報告
暑假我們機械工程學院組織我們學生在20xx年xx月xx日到宇通重工參觀實習。實習目的是得與專業(yè)知識技能接受實習單位文化熏陶了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實專業(yè)技能更加過硬更加善于理論聯(lián)系實際。通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。
宇通重工的銷售收入連續(xù)6年保持在30%以上的復合增長速度。20xx年，在國際金融危機的嚴重影響下，宇通重工銷售收入較20xx年同比增長35%，遠高于行業(yè)同期增幅。目前，宇通重工正集中精力致力于在工程機械行業(yè)有特色的細分市場建立優(yōu)勢地位，力爭通過3-5年時間將企業(yè)打造成為國內(nèi)健康的、有特色的工程機械制造企業(yè)，同時進入行業(yè)第一陣營。遵循“親勤倍至，全程信賴”的品牌理念，加快管理轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品結(jié)構優(yōu)化和員工隊伍建設，迅速擴大海外市場，持續(xù)提高綜合實力，為企業(yè)獲得長足發(fā)展奠定堅實的基礎。鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“本公司”或“公司”）是19 93 年經(jīng)河南省體改委豫體改字(1993)第29 號文批準設立的股份有限公司，經(jīng)中國證監(jiān)會批準以募集方式向社會公開發(fā)行A股股票并于xx年xx月在上海證券交易所上市交易。河南省工商行政管理局核發(fā)的4 10000100025322 號企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照，注冊資本519,891,723.00 元 ，公司住所：鄭州管城區(qū)宇通路，法定代表人：湯玉祥。鄭州宇通客車股份有限公司的產(chǎn)品獲得由中國質(zhì)量認證中心頒發(fā)的中 國強制性產(chǎn)品認證（簡稱CCC認證）證書。
·連續(xù)8年獲得中國工商銀行AAA級信用等級。
·中國企業(yè)形象認定委員會認定宇通公司為AAA級企業(yè)。
·在第二屆客車大賽上獲得“中國客車節(jié)油獎”、“中國最佳客車底盤獎”和“中國客車最具競爭力企業(yè)獎”。
在我們參觀之前，老師和那里的工作人員對我們進行安全教育，以防我們在車間受傷。當我進入宇通重工的生產(chǎn)車間的時候，就想到自己可能就會在這樣的崗位上工作。這次我是真的看見了機械專業(yè)有關的工作的情況。比如說宇通重工生產(chǎn)的打樁機，體型龐大，我參觀的時候工作人員正在試驗打樁機的實用性，準備出廠。我們參觀了許多車間，看到許多實際中很少看到的設備。例如，數(shù)控焊接設備，它可以在人輸入程序命令后自動完成切割，可謂是現(xiàn)代化設備了。但是我也看到許多人工焊接，主要是因為生產(chǎn)批量小，或者機器不便加工。
我們參觀了許多設備，比如說天車，它可以搬運比較重的物件，沒有死角，覆蓋面積大，是生產(chǎn)必備的，尤其是重工機械廠。工作人員帶領我們參觀的同時也對我們介紹了一些產(chǎn)品的功能。還是拿打樁機來說吧，打樁機由樁錘、樁架及附屬設備等組成。樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導桿（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。樁架為一鋼結(jié)構塔架,在其后部設有卷揚機,用以起吊樁和樁錘。樁架前面有
兩根導桿組成的導向架，用以控制打樁方向，使樁按照設計方位準確地貫入地層。打樁機的基本技術參數(shù)是沖擊部分重量、沖擊動能和沖擊頻率。樁錘按運動的動力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。這樣介紹了一個產(chǎn)品以后，我們就有了深入的了解，這樣對生產(chǎn)就有了一定印象。
這次實習讓我從很多方面了解了重工機械的產(chǎn)品和生產(chǎn)方式和一些設備。我親眼看到了生產(chǎn)出來的真實的產(chǎn)品，而不再是網(wǎng)上所泛泛的照片或模型之類的東西，這樣就加深了我對產(chǎn)品的認識。而且我也看到了了解了一些重工機械設備的信息，這樣對自己以后走進工作崗位打好了基礎，給了自己小小的鋪墊。為期一個半小時的實習時短暫的，但是有時收獲頗多發(fā)人深思的一次實習。 通過這次實習社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說,我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現(xiàn)的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質(zhì)量問題會影響下個工序很多的問題。
第六篇：汽車廠的實習報告
中國第一汽車集團公司(原第一汽車制造廠)簡稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;20xx年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。目前，產(chǎn)品結(jié)構已形成以轎車為主的新格局。
第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業(yè)。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產(chǎn)基地，以及在國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)領先水平的技術中心。資產(chǎn)總額1058億元，員工13.33萬人。
xx年實現(xiàn)銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位;“中國機械500強”第1位;“世界機械500強”第71位。20xx年公司品牌價值達到424.21億元。
至今，第一汽車累計產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。
遵循“第一汽車，第一伙伴”核
