千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《物流司機(jī)崗位職責(zé)(優(yōu)秀范文六篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《物流司機(jī)崗位職責(zé)(優(yōu)秀范文六篇)》。

第一篇：物流司機(jī)崗位職責(zé)

物流司機(jī)崗位職責(zé)

現(xiàn)如今，崗位職責(zé)使用的頻率越來(lái)越高，崗位職責(zé)是組織考核的依據(jù)。我們?cè)撛趺粗贫◢徫宦氊?zé)呢？下面是小編收集整理的.物流司機(jī)崗位職責(zé)，希望能夠幫助到大家。

一、安全出車

（一）、出車前車況檢查

1、出車前檢查水、油狀況

2、檢查車身廣告

3、檢查車輛所載商品是否完好，并保證商品在途的安全、完好是否完整

（二）、出車前貨單對(duì)照確認(rèn)

出車前認(rèn)真核對(duì)商品與出貨單，回貨單是否一致

（三）、途中安全行駛

不違反交通規(guī)則

(四)、停車要安全

1、停車時(shí)不能影響正常交通，下車要鎖好車門

2、按時(shí)到崗，及時(shí)送貨，不松懈出車

3、出入庫(kù)要嚴(yán)格按順序和行車路線行駛，損壞貨物，按價(jià)賠償

（五）、車體清潔

定期對(duì)車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴(yán)正考核

二、規(guī)范服務(wù)

（一）、儀表整潔

1、穿著干凈整潔

2、車身干凈、清潔，無(wú)污漬

3、對(duì)訂貨客戶送貨要及時(shí)

4、途中耽誤不能及時(shí)送貨，要和公司取得聯(lián)系，方便公司另行派車

（二）、禮貌服務(wù)

1、對(duì)顧客的抱怨要有耐心傾聽，做好解釋工作

2、做好客情，按規(guī)定及時(shí)調(diào)換貨

3、收集競(jìng)品終端信息并及時(shí)上報(bào)

4、要保證終端定單的及時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)，端正服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。

5、對(duì)終端店已下架產(chǎn)品要及時(shí)按調(diào)貨單調(diào)回，并及時(shí)與終端店交接補(bǔ)充新貨，未能及時(shí)按單調(diào)貨的，除要承擔(dān)臨期產(chǎn)品個(gè)人購(gòu)買的責(zé)任外，加倍考核。

6、與終端店往來(lái)中嚴(yán)禁發(fā)生亂賒欠行為，如因亂賒欠行為而被投訴者，每次考核50元。情節(jié)嚴(yán)重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。

7、要保證促銷政策及公司對(duì)終端店的補(bǔ)償事宜準(zhǔn)確及時(shí)落實(shí)，嚴(yán)禁發(fā)生模糊價(jià)格行為，如因以上原因被提報(bào)或投訴的，每次考核50元。情節(jié)嚴(yán)重并造成影響或后果的，數(shù)倍考核。

三、記錄工作

（一）、對(duì)每天的工作行程做好記錄

1、認(rèn)真填寫汽車使用記錄，每三天上報(bào)儲(chǔ)運(yùn)部長(zhǎng)

2、對(duì)車輛行駛狀況做好記錄，及時(shí)檢查，保證車輛行駛安全

（二）、對(duì)顧客提出的建議做好記錄

顧客對(duì)本公司提出的意見和建議做好記錄，回庫(kù)后交專職領(lǐng)導(dǎo)

四、服從指揮

對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的安排要絕對(duì)服從

1、不得無(wú)故拖延送貨時(shí)間或拒不

2、上班時(shí)間不私自無(wú)故外出送貨

3、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作有異議，要在工作完成后向上級(jí)匯報(bào)

4、公司每月給予物流手機(jī)補(bǔ)貼10元。任何時(shí)候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)并且開機(jī)。對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。當(dāng)月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機(jī)使用補(bǔ)貼費(fèi)，并加倍考核。

第二篇：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師論文

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師論文

簡(jiǎn)述：安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，機(jī)務(wù)安全是運(yùn)輸安全的重要組成部分，又是本部門職工素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、基本工作和管理水平的綜合反映，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，既要重視安全管理和安全教育，又要重視安全設(shè)備科技開發(fā)和專業(yè)技術(shù)人員深入一淺的指導(dǎo)。

機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)刻苦鉆研業(yè)務(wù)，精通各有關(guān)行車安全規(guī)章，遵守各項(xiàng)制度。為了保證安全行車，乘務(wù)員出乘前應(yīng)充分休息，保證出乘后思想集中，精力充沛。使運(yùn)輸保產(chǎn)任務(wù)順利完成。

這些年在實(shí)際工作中我不斷刻苦學(xué)習(xí)、鉆研理論知識(shí)、善于觀察和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，雖目前已不在司機(jī)崗位，但在現(xiàn)場(chǎng)跟乘檢查指導(dǎo)工作時(shí)，也時(shí)常操縱機(jī)車，以下是我對(duì)公司目前鐵路不同的運(yùn)輸方式和各種條件下不同列車的操縱方法和見解：

隨著集團(tuán)公司生產(chǎn)的需求，鐵路運(yùn)輸已成為酒鋼經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)，不管是嘉北、嘉東、煉鐵、煉鋼的倒調(diào)作業(yè)，還是嘉策鐵路運(yùn)營(yíng)，作為牽引動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車，已成為酒鋼發(fā)展密不可分的重要組成部分。故機(jī)車的牽引及運(yùn)用就顯得十分重要，尤其是機(jī)車乘務(wù)員是鐵路運(yùn)輸?shù)谝痪€的主要技術(shù)工種，一年四季無(wú)論是炎熱酷暑的盛夏，還是風(fēng)雪嚴(yán)寒的隆冬，總是駕駛機(jī)車為保產(chǎn)、保運(yùn)、保安全日夜操勞，并識(shí)大局、顧整體、服從命令、聽從指揮、尊章守紀(jì)、配合著車站努力的完成生產(chǎn)工作指標(biāo)。近幾年乘務(wù)員

培訓(xùn)，大多講的都是內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)，總體概況，柴油機(jī)和簡(jiǎn)單的電路故障：本人在運(yùn)輸部從事司機(jī)20年經(jīng)歷了由蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)型到內(nèi)燃機(jī)車的全部過程，雖然目前從事值班員工作，可是我深知內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)用的重要性。

一、牽引是內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)能夠熟練、平穩(wěn)操縱列車安全運(yùn)行

1、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)必須分析機(jī)車的牽引特性，機(jī)車運(yùn)行阻力和調(diào)整列車制動(dòng)力。

2、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)必須分析影響作用于機(jī)車上各種力的因素、了解和掌握在各種工況下運(yùn)行的規(guī)律。

3、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)必須確定和分析與一定線路縱斷面和機(jī)車類型相適應(yīng)的列車牽引重量，列車運(yùn)行時(shí)間和走行距離，列車制動(dòng)距離和燃油消耗量計(jì)算等。

二、機(jī)車運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車的整備、保養(yǎng)、操縱等作業(yè)方法和基本知識(shí)：

1、對(duì)重載機(jī)車的牽引、必須是平穩(wěn)操縱。

2、乘務(wù)員能夠正確操縱和保養(yǎng)好機(jī)車。

3、合理運(yùn)用機(jī)車功率，做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效地全面完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

三、車站組織能力的提升可為機(jī)務(wù)創(chuàng)造優(yōu)越條件，而機(jī)務(wù)則是時(shí)間和執(zhí)行的重要體現(xiàn)者

1、車站設(shè)備、人員是固定的;

2、車站是指揮系統(tǒng)，而不是實(shí)際操縱基地；

3、車站只能編制作業(yè)過程，而不是執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

4、車站只能對(duì)重點(diǎn)保產(chǎn)和大局工作安排；

5、機(jī)車牽引、保養(yǎng)、執(zhí)行、安全四大關(guān)鍵過程中安全更為重要；

6、人員和設(shè)備是移動(dòng)的，機(jī)車的牽引和運(yùn)用只能結(jié)合經(jīng)驗(yàn)完成；

7、最重要的乘務(wù)員在執(zhí)行力的認(rèn)識(shí)。既然是鐵路運(yùn)輸中的技術(shù)工種，那便是把任何工作落實(shí)在行動(dòng)上，這就需要過硬的技術(shù)、廣泛的知識(shí)和實(shí)際操作技能。司機(jī)在操縱過程中，應(yīng)對(duì)沿途的坡道、曲線、道口、橋梁及其線路特點(diǎn)做到心中有數(shù)，并根據(jù)牽引噸數(shù)和機(jī)車狀態(tài)正確及時(shí)的操縱，充分發(fā)揮機(jī)車的功率；

四、列車在區(qū)間的變速點(diǎn)、惰速點(diǎn)、保速點(diǎn)和降速點(diǎn)較多，只有司機(jī)才能全面了解和掌握，并根據(jù)這幾個(gè)點(diǎn)適時(shí)升降柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，掌控列車的速度需求

1、加速點(diǎn)：機(jī)車啟動(dòng)后司機(jī)在根據(jù)日常操縱規(guī)律，摸索出列車啟動(dòng)后至基本地點(diǎn)（如出站、道岔、道口等）達(dá)到多少速度，或者是大上坡道前加速點(diǎn)，是否達(dá)到闖坡要求速度。如果沒有達(dá)到要求速度，應(yīng)及時(shí)升高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，增加機(jī)車牽引力，把速度提升到規(guī)定的要求。另外，根據(jù)列車重量、尤為天氣變化，及時(shí)的掌控好加速點(diǎn)的速度。

2、保速點(diǎn)：當(dāng)列車速度達(dá)到均衡速度后必須保證不降速，

3 在上坡道時(shí)，由于坡道阻力的增加，列車速度勢(shì)必下降。因此在降速之前就應(yīng)及時(shí)升高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，保證機(jī)車始終在2檔位充油，既能保證運(yùn)行速度又能達(dá)到節(jié)約燃油的目的。

3、降速點(diǎn)：在進(jìn)站停車或限速地段時(shí)，司機(jī)必須在達(dá)到該處之前退回主手柄，正確掌握降速點(diǎn)，是保證安全運(yùn)行、節(jié)約燃油、減少制動(dòng)的有效手段。另外，司機(jī)可根據(jù)日常運(yùn)行的規(guī)律，掌握好道岔、信號(hào)、線路及時(shí)的降速，采取有效制動(dòng)。站內(nèi)停車時(shí)，從開始制動(dòng)到停車的目標(biāo)，也應(yīng)分幾個(gè)降速點(diǎn)（盡量避免一把閘進(jìn)站）。減速停車后，要執(zhí)行保壓停車。

4、測(cè)速：司機(jī)、副司機(jī)也是牽引運(yùn)用中必不可少的，盡管目前內(nèi)燃機(jī)車都裝有速度表，可是萬(wàn)一發(fā)生故障或者司機(jī)違章操作時(shí)，副司機(jī)也能及時(shí)提醒司機(jī)注意安全。保證全車組正常運(yùn)行重要環(huán)節(jié)。

5、列車制動(dòng)機(jī)操縱中應(yīng)遵循以下原則：（1）、列車在運(yùn)行中應(yīng)盡量避免不必要的制動(dòng)，要制動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡量減少制動(dòng)次數(shù)。（2）、最低減壓量應(yīng)不小于最小減壓量，遞增減壓量時(shí)不得超過初次減壓量，累計(jì)減壓量不得超過最大有效減壓量（特殊情況除外）。（3）、制動(dòng)時(shí)，應(yīng)使速度均勻平穩(wěn)地下降，盡量減小列車沖動(dòng)。（4）、非緊急情況，不能使用非常制動(dòng)。

6、影響制動(dòng)距離的主要原因?yàn)椋海?）、列車制動(dòng)力（2）、運(yùn)行速度（3）牽引重量及車數(shù)（4）、線路縱斷面情況（5）、空走時(shí)間和距離（6）、氣候條件正常沒有拉不走的列車，只有停不

4 住或停車不及時(shí)造成事故的，拉不走可以增大牽引力，停不住生命和財(cái)產(chǎn)就要受損失，為了防止由于人為的原因和培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致集團(tuán)公司財(cái)產(chǎn)損失；所以，內(nèi)燃機(jī)車牽引與運(yùn)用將是制約集團(tuán)公司鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蛑弧?/p>

五、自己對(duì)挖潛增效的想法和基本工作經(jīng)驗(yàn)

1、冬季出解凍庫(kù)困難時(shí)的操縱方法：①實(shí)行一度停車后再連掛車輛前；采取點(diǎn)式撒沙，②組成列車后，確認(rèn)主制動(dòng)管壓力的充風(fēng)時(shí)間，③確認(rèn)主制動(dòng)管壓力正常后，再進(jìn)行自閥非常減壓，再次充滿風(fēng)后，壓縮數(shù)量不超過2/3的車鉤，④主手柄升到600r/min時(shí)，單閥緩解，并逐級(jí)提升柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到最合適運(yùn)行的位置，這樣很輕松的就牽引被解凍的車輛）。

2、煉鐵站上渣場(chǎng)的車列最省油、最安全又不超速的操縱方法：《行規(guī)》規(guī)定會(huì)讓站到渣場(chǎng)30km/h，中間設(shè)置噴漿樓（又接近2號(hào)道口過去后，規(guī)定速度上行10km/h，下行噴漿時(shí)3km/h通過。）渣場(chǎng)都是上坡道，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，而渣場(chǎng)這一特殊地段就得有特殊操縱方法，司機(jī)可根據(jù)坡道和線路及車數(shù)，及時(shí)的將主手柄升到900r/min，列車速度25km/h，直線運(yùn)行到彎道時(shí)，即將接近渣場(chǎng)信號(hào)機(jī)。這時(shí)，司機(jī)及時(shí)將主手柄緩慢降，使機(jī)車持續(xù)在II檔充油位，直到進(jìn)入移動(dòng)位置（貨位），這時(shí)，嚴(yán)格按5km/h的速度推進(jìn)。也就是設(shè)在坡道最大時(shí)不是升柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而是降轉(zhuǎn)速。車列既不超速，又能按規(guī)定速度運(yùn)行，既省油又安全。

3、嘉北、嘉東、嘉策等特殊條件下的列車操縱

(1）、牽引重貨列車時(shí)，應(yīng)根據(jù)重車惰力大，制動(dòng)力小的特點(diǎn)。制動(dòng)時(shí)減壓量應(yīng)大一些，追加減壓要適時(shí)，并適當(dāng)撒沙，以增大制動(dòng)力，以免制動(dòng)力小，速度不能迅速減低造成事故。

(2)、牽引空車時(shí)，應(yīng)根據(jù)空車惰力小制動(dòng)力大的特點(diǎn)，制動(dòng)時(shí)要晚一點(diǎn)減壓，少減壓，以防沖動(dòng)和拉斷車鉤。做到在較短時(shí)間內(nèi)使列車達(dá)到需要速度。

(3)、牽引空重混編列車時(shí)，應(yīng)注意空重車編組的具體情況適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的制動(dòng)力，減輕沖動(dòng)和防止斷鉤的事故發(fā)生。

(4)、空車在前，重車在后的制動(dòng)法：空重車制動(dòng)力不一致，施行制動(dòng)力時(shí)應(yīng)早減壓，少減壓。根據(jù)情況在追加減壓。為減小與車輛間的擁擠制動(dòng)，減壓排風(fēng)接近停車時(shí)，單閥階段緩解，使機(jī)車制動(dòng)缸壓力保持50kpa以上。

(5)、重車在前，空車在后時(shí)制動(dòng)方法：重車在前，空車在后混編列車，后部車輛的制動(dòng)力大于前部車輛的制動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)，將引起列車車鉤伸張的沖動(dòng)，尤其是在低速時(shí)，應(yīng)閘瓦摩擦系數(shù)增大，前后車輛減速時(shí)差大，沖動(dòng)更為明顯，嚴(yán)重時(shí)造成斷勾，故應(yīng)早減壓，并要適量，根據(jù)列車排風(fēng)的同時(shí)，小閘可適當(dāng)增加機(jī)車制動(dòng)力，在調(diào)速緩解列車時(shí)，機(jī)車的緩解應(yīng)晚一些，待全部緩解后在進(jìn)行下一步操作?？傊蜏p壓量，長(zhǎng)制動(dòng)的距離制動(dòng)方法。

(6)、雙機(jī)牽引是的操縱：雙機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由

6 第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。因此，第二位機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)聽從第一位機(jī)車乘務(wù)員的信號(hào)，并進(jìn)行復(fù)式。在未得到復(fù)式前，兩位司機(jī)均不得起動(dòng)或變更操縱方法，操縱及注意事項(xiàng)如下：

機(jī)車重聯(lián)后，第一位機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)檢查連掛狀態(tài)。重聯(lián)機(jī)車制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于“取出”位，單閥置于“運(yùn)轉(zhuǎn)”?？拓涇嚾T置于“貨車位”。發(fā)車時(shí)，主機(jī)先鳴笛一長(zhǎng)聲，補(bǔ)機(jī)復(fù)示后，將全部列車車鉤伸張，同時(shí)主機(jī)在鳴笛一長(zhǎng)聲，補(bǔ)機(jī)復(fù)示后即可起動(dòng)。雙機(jī)配合，逐漸提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，提高列車速度，列車運(yùn)行中需要加速或者減速時(shí)，兩機(jī)必須聯(lián)系后共同操縱。在下坡制動(dòng)調(diào)速時(shí)，禁止補(bǔ)機(jī)單獨(dú)緩解，當(dāng)主機(jī)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)發(fā)出停車信號(hào)，由補(bǔ)機(jī)負(fù)責(zé)操縱列車制動(dòng)。

(7)、嚴(yán)寒季節(jié)操縱及注意事項(xiàng)：

①、運(yùn)行中機(jī)車的門窗、百葉窗要關(guān)好。打開預(yù)熱鍋爐循環(huán)水系統(tǒng)，各止閥，以防各水管及預(yù)熱鍋爐凍結(jié)。

②、停車時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)，保持油、水溫度在一定范圍內(nèi)并排除總風(fēng)缸凝結(jié)水。

③、掛車、起車、調(diào)速時(shí)要特別注意平穩(wěn)，防止斷鉤。起車加速時(shí)，要特別注意防止空轉(zhuǎn)，尤其是夜間、早晨，軌面上有冰霜，可適當(dāng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，制動(dòng)停車時(shí)，要防止滑行。

(8)、如何當(dāng)好一名合格的班組長(zhǎng)：

班組長(zhǎng)是基層的管理者，如何學(xué)會(huì)做管理者，在于班組長(zhǎng)對(duì)“管理”二字的理解。狹義的理解管理則認(rèn)為“管理”的核心

7 在于“管”，也就是敢不敢管。然而，“管理”是一門學(xué)問，更是一門藝術(shù)，其藝術(shù)性在于班組長(zhǎng)不僅需要大量的知識(shí)作支撐，更需要其具有較好的悟性，善于在實(shí)踐中不斷總結(jié)、思考，形成自己的經(jīng)驗(yàn)。

所以，我認(rèn)為在管理中，只有“管”是不夠的，管理的核心應(yīng)該是“理”。“理”既為道理，也就是說“管”必須建立在“理”的基礎(chǔ)上，通俗的講就是要以理服人，管的有理，只有這樣被管者才能有效地執(zhí)行。因此，在日常工作中班組長(zhǎng)首先要到做與班組成員心心相印、同舟共濟(jì)，做到心想一起，事辦一起。我想這才是管理的科學(xué)性和藝術(shù)性所在。

結(jié)束語(yǔ)：對(duì)于機(jī)車的操縱還應(yīng)根據(jù)氣候條件和作業(yè)區(qū)域的不同司機(jī)應(yīng)具備一定的適應(yīng)和掌控能力，做到隨機(jī)應(yīng)變。除此之外還有很多種既實(shí)用又科學(xué)的方式、方法，在這里就不一一論述了，以上是本人對(duì)內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用與自己在工作中的一些淺在經(jīng)驗(yàn)，不足之處請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)與評(píng)委批評(píng)指正。

論述人：陳俊

2011年7月27日

8 評(píng)語(yǔ)：

第三篇：內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程

白班7時(shí)30分出勤，19時(shí)退勤。夜班19時(shí)出勤，次日7時(shí)30分退勤。 工作前；

1、必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保證精力充沛。

2、提前10分鐘到崗，按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，攜帶必備工具，準(zhǔn)時(shí)參加出勤班前會(huì)。

3、認(rèn)真聽取值班員傳達(dá)各項(xiàng)命令、指示及有關(guān)注意事項(xiàng)。朗讀《崗前安全承諾》內(nèi)容，認(rèn)真履行安全承諾簽字程序。

4、接車；認(rèn)真查看交接簿，與交班司機(jī)對(duì)口交接，了解機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)、運(yùn)用情況，按照“日常交接班檢查標(biāo)準(zhǔn)”程序，認(rèn)真檢查機(jī)車，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告值班員及時(shí)處理，確保設(shè)備完好，正點(diǎn)出庫(kù)作業(yè)。 整備完畢，準(zhǔn)備出庫(kù)。 工作中； 作業(yè)前準(zhǔn)備

5、認(rèn)真聽取調(diào)車員傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃并復(fù)述傳達(dá)給副司機(jī)。

6、與調(diào)車員、連接員、調(diào)度員共同測(cè)試無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)，確保語(yǔ)音清晰無(wú)誤，狀態(tài)完好。

7、按照“五步閘”檢查方法，檢查試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)，確保制動(dòng)、緩解作用靈敏，狀態(tài)完好。 作業(yè)規(guī)則

8、要認(rèn)真執(zhí)行《調(diào)車員、乘務(wù)員安全標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)》，按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序作業(yè)，不得簡(jiǎn)化作業(yè)過程。

9、熟知廠內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及線路情況，如坡道、彎道、道口、道岔、廠房、瞭望死角、管道等影響行車安全的因素。

10、嚴(yán)格執(zhí)行廠內(nèi)各線路的限速規(guī)定，嚴(yán)禁超速運(yùn)行，在通過危險(xiǎn)路段時(shí)，必須按照“鐵路信號(hào)標(biāo)志牌”鳴笛或減速運(yùn)行。

11、不間斷瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行“呼喊應(yīng)答”制，通過扳道區(qū)必須兩人確認(rèn)信號(hào)，信號(hào)不明或無(wú)信號(hào)，必須停止作業(yè)，在警沖標(biāo)內(nèi)停車，嚴(yán)謹(jǐn)主觀臆測(cè)作業(yè)。

12、嚴(yán)禁無(wú)操縱權(quán)者操縱機(jī)車。對(duì)有操縱權(quán)的副司機(jī)，必須在司機(jī)的監(jiān)護(hù)下方可操縱機(jī)車作業(yè)。

13、運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常觀察各種儀表顯示是否正常，隨時(shí)注意機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車，查明原因，禁止帶病運(yùn)行。

14、嚴(yán)禁在作業(yè)時(shí)做與工作無(wú)關(guān)的事情（閑聊、看書報(bào)、玩手機(jī)游戲、睡覺等）。

15、司機(jī)室內(nèi)禁止存放書本，報(bào)刊，雜志等娛樂性用品。

16、機(jī)車作業(yè)中，乘務(wù)員嚴(yán)禁離開機(jī)車，嚴(yán)禁巡間檢查機(jī)車。如必須要檢查時(shí)，一定要通知調(diào)度員、調(diào)車員，停車后進(jìn)行檢查。 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

17、掛車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。

18、頂進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。

19、牽引作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。 20、掩車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。

21、進(jìn)入車間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。

22、取、送特種車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；以（乘務(wù)員、調(diào)車組標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)）作業(yè)程序?yàn)闇?zhǔn)。 工作后

23、機(jī)車完成作業(yè)回庫(kù)后，應(yīng)關(guān)閉機(jī)控，小閘置放于制動(dòng)位，并打好止輪器。

24、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真檢查機(jī)車各部運(yùn)轉(zhuǎn)狀況并做好記錄，做到交班不交活。

25、整備擦車時(shí)要與副司機(jī)聯(lián)系好，做好防護(hù)，需動(dòng)車時(shí)要兩次鳴笛方可啟動(dòng)。

26、交班后把本班的作業(yè)事項(xiàng)、安全情況、設(shè)備狀態(tài)及《工作完成報(bào)告單》匯報(bào)給值班員，特殊情況參加交大班。

第四篇：司機(jī)崗位職責(zé)說明書

一、起重機(jī)的指揮人員必須經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證后，方可擔(dān)任指揮。作業(yè)時(shí)施工員（番禺施工員）密切配合。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人員負(fù)責(zé)。

二、起重機(jī)的變幅批示器、力矩限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。

三、起重機(jī)作業(yè)時(shí)，重物下方不得有人停留或通過。嚴(yán)禁用非載人起重機(jī)載運(yùn)人員。

四、起重機(jī)械必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時(shí)，必須有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)下，方可起吊。

五、嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物。現(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動(dòng)后方可起吊。

六、動(dòng)臂式和尚未附著的塔式起重機(jī)的塔身上，不得懸掛標(biāo)語(yǔ)牌。

七、塔式機(jī)重機(jī)如風(fēng)力達(dá)到四級(jí)以上時(shí)不得進(jìn)行頂升、安裝、拆卸作業(yè)。作業(yè)時(shí)突然遇到風(fēng)力加大，必須立即停止作業(yè)，并將塔身固定。

八、塔式機(jī)重機(jī)頂升作業(yè)，必須在專人指揮下操作，非作業(yè)人員不得登上頂升套架的操作臺(tái)，操作室內(nèi)只準(zhǔn)一人操作，嚴(yán)格聽從信號(hào)指揮。

九、塔式機(jī)重機(jī)頂升時(shí)，必須使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動(dòng)住。嚴(yán)禁回轉(zhuǎn)達(dá)臂桿及其他作業(yè)。頂升中發(fā)現(xiàn)故障，必須立即停止頂升進(jìn)行檢查，待故障排除后方可繼續(xù)頂升。

第五篇：運(yùn)輸部?jī)?nèi)燃機(jī)車司機(jī)崗位描述

運(yùn)輸部?jī)?nèi)燃機(jī)車司機(jī)崗位描述

一、自我介紹 各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

1、我叫XXX，是唐山中潤(rùn)煤化工有限公司的一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī) 我20XX年在唐山中潤(rùn)公司入職參加工作。（開灤沙蔚鐵路入職參加工作，2006年調(diào)唐山中潤(rùn)公司擔(dān)任內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)---孟海濤、栗獻(xiàn)賓）。與20xx年考取國(guó)家頒發(fā)的鐵路機(jī)車駕駛證，具備進(jìn)入國(guó)鐵車站作業(yè)的資質(zhì)。我現(xiàn)在的工作就是駕駛內(nèi)燃機(jī)車完成各項(xiàng)中潤(rùn)公司的鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

二、崗位職責(zé)描述 內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)職責(zé)：

1、安全正點(diǎn)完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

2、定期整備機(jī)車，確保機(jī)車狀態(tài)完好。

3、對(duì)機(jī)車進(jìn)行維修保養(yǎng)、自檢自修。

4、完成運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的其他任務(wù)。

三、作業(yè)環(huán)境描述

內(nèi)燃機(jī)車上就是我的工作崗位，我駕駛的機(jī)車在唐山中潤(rùn)公司鐵路專用鐵路上進(jìn)行各類作業(yè)；另外，京唐港站也我作業(yè)的重要場(chǎng)所。

四、設(shè)備原理：

1、我公司現(xiàn)在運(yùn)用的是東風(fēng)12型、東風(fēng)10D型和GK1C型三臺(tái)機(jī)車，其中，東風(fēng)12和東風(fēng)10D型內(nèi)燃機(jī)車采用交直流電力傳動(dòng)機(jī)車；主要負(fù)責(zé)路車取送作業(yè)， GK1C型內(nèi)燃機(jī)車采用采用液力傳動(dòng)機(jī)

車，主要負(fù)責(zé)廠內(nèi)調(diào)車作業(yè)。

2、機(jī)車采取日常維護(hù)與定期檢修相結(jié)合的維修保養(yǎng)機(jī)制，按照依照機(jī)車走行公里及時(shí)間，機(jī)車定修分為輔修、小修、中修、大修四類。

五、崗位操作描述

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)的工作主要分為，準(zhǔn)備-出勤-接班-出庫(kù)和掛車-發(fā)車和運(yùn)行-到達(dá)-退勤和交班，7個(gè)步驟。

1、開工前的準(zhǔn)備

（1）穿戴好勞保用品，戴好駕駛證。 （2）參加班前會(huì)，了解當(dāng)班生產(chǎn)情況。 （3）了解使用機(jī)車的技術(shù)狀態(tài)。

2、出勤

（1）出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定待乘 （2）規(guī)范著裝，持證上崗。 （3）熟悉作業(yè)計(jì)劃，攜帶必要規(guī)章。

3、接班

（1）機(jī)車司機(jī)必須進(jìn)行對(duì)口交接，了解機(jī)車技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)。 （2）正確輸入LKJ設(shè)備數(shù)據(jù)。

（3）按《操規(guī)》規(guī)定進(jìn)行機(jī)車重點(diǎn)部位的檢查和給油。

4、出庫(kù)與掛車

（1）動(dòng)車前確認(rèn)防溜已經(jīng)撤除，大門開放到位，保證人員齊備，按調(diào)度指令和信號(hào)顯示動(dòng)車。

（2）出庫(kù)時(shí)，試閘并進(jìn)行聯(lián)控，并確認(rèn)信號(hào)、道岔情況。

（3）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，按照信號(hào)顯示到指定線路準(zhǔn)備掛車。

（4）進(jìn)入掛車線司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，執(zhí)行好車列、脫軌器前的“一度停車”。

（5）按照調(diào)車員指令進(jìn)行連掛，連掛完成后要進(jìn)行試?yán)?/p>

（6）掛車后，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，做好發(fā)車準(zhǔn)備。

5、發(fā)車和運(yùn)行

（1）出站信號(hào)開放后，司機(jī)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。確認(rèn)信號(hào)后，鳴笛開車。

（2）列車起動(dòng)要平穩(wěn)，針對(duì)起動(dòng)條件適當(dāng)撒砂，防止空轉(zhuǎn)。 （3）運(yùn)行中執(zhí)行不間斷瞭望，遇突發(fā)情況時(shí)，立即采取相關(guān)措施。

（4）通過道口前，加強(qiáng)鳴笛，注意車輛、行人動(dòng)向。 （5）嚴(yán)禁擅自關(guān)閉行車安全設(shè)備

（6）在京唐港站作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，發(fā)車前做好簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

（7）進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 “調(diào)車作業(yè)通知單”，聽從調(diào)車員指揮，調(diào)車速度符合要求。

6、到達(dá)

（1）到達(dá)終點(diǎn)站后，不得緩解列車制動(dòng)。

（2）摘開機(jī)車后，機(jī)車不能及時(shí)入庫(kù)時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移動(dòng)信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。

（3）入庫(kù)時(shí)要嚴(yán)守速度，精力集中，確認(rèn)良好后再動(dòng)車。

7、交班與退勤

（1）機(jī)車司機(jī)交班時(shí)應(yīng)該整備好機(jī)車，保證交出的機(jī)車技術(shù)狀態(tài)良好，并做好防溜和防寒工作。

（2）在作業(yè)過程中換班的，應(yīng)實(shí)行對(duì)口交接，交清機(jī)車情況。 （3）交班司機(jī)應(yīng)向接班人員詳細(xì)介紹機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)，認(rèn)真填寫交接班記錄。

六、應(yīng)急處理描述

1、崗位應(yīng)急處理描述 （1）內(nèi)燃機(jī)車火災(zāi)事故

①當(dāng)機(jī)車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即停車，停止柴油機(jī)工作，切斷機(jī)車電源，利用機(jī)車的滅火器材，進(jìn)行撲救。

②發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知調(diào)度員?；饎?shì)無(wú)法控制時(shí)，及時(shí)撥打火警電話，并協(xié)助專業(yè)人員開展機(jī)車火災(zāi)撲救。

③機(jī)車火災(zāi)撲滅后，應(yīng)將機(jī)車回送至機(jī)車停休庫(kù)，司機(jī)應(yīng)該更換機(jī)車?yán)^續(xù)開展鐵路運(yùn)輸工作，待各項(xiàng)作業(yè)結(jié)束后，參與對(duì)事故的分析。

2、設(shè)備故障處理描述。 （1）內(nèi)燃機(jī)車飛車事故

①機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)車柴油機(jī)飛車時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)打擊緊急停車按鈕，盡快停止柴油機(jī)工作，避免柴油機(jī)因飛車造成嚴(yán)重?fù)p壞。

②若緊急按鈕不能使柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)斷燃油輸送止閥，開放燃油精濾器放氣閥，泄掉燃油剩余壓力，迫使柴油機(jī)盡快停機(jī)。

③應(yīng)立即進(jìn)行匯報(bào)，司機(jī)換乘其他機(jī)車?yán)^續(xù)進(jìn)行作業(yè)。 ④事后參與事故調(diào)查工作。

七、避險(xiǎn)方法：

1、崗位危險(xiǎn)種類描述和避險(xiǎn)措施。

（1）登乘及走下機(jī)車時(shí)，要扶牢站穩(wěn)。機(jī)車應(yīng)增設(shè)防滑設(shè)施。防止摔傷。

（2）進(jìn)入車底作業(yè)時(shí)，要戴好安全帽，做到躬身姿勢(shì)。防止磕碰。 （3）橫穿線路前，要注意臨線車流，不得鉆車、爬車。不得侵入機(jī)輛限界。防止人員出現(xiàn)碰、擠、壓事故。

（4）不得在電氣化區(qū)段登上車頂。必須和接觸網(wǎng)帶電處保持2米以上距離。防止觸電。

我的崗位工作情況就介紹完了，謝謝領(lǐng)導(dǎo)和大家。

第六篇：公司司機(jī)崗位職責(zé)

公司司機(jī)崗位職責(zé)

第一條 公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工手冊(cè)，安全駕車。同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。 第二條 公司車輛歸人事行政部統(tǒng)一管理。由人事行政部統(tǒng)一調(diào)配車輛，任何人不準(zhǔn)私自用車，司機(jī)按派車單出車，特殊情況由車輛負(fù)責(zé)人口頭或短信派車，事后一天之內(nèi)再補(bǔ)單。私自用車視為嚴(yán)重違反公司規(guī)章制度。

第三條 司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，每周至少用半天時(shí)間對(duì)自己所開車輛進(jìn)行檢查，確保車輛正常行駛。

第四條 出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

第五條 司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。公司車輛統(tǒng)一制定地點(diǎn)維修，未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送其它地點(diǎn)維修，否則維修費(fèi)由司機(jī)本人承擔(dān)。

第六條 出車在外或出車歸來(lái)停放車輛，一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。由于停車地點(diǎn)違規(guī)而產(chǎn)生的罰款和損失由司機(jī)本人承擔(dān)。

第七條 司機(jī)對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全。 第八條 司機(jī)應(yīng)文明開車，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(包括高速、追尾、爭(zhēng)道、賽車等)。對(duì)于旁人包括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機(jī)認(rèn)為不能做到的，可以提出異議，請(qǐng)求變更指令。

第九條 司機(jī)私自用車或違反交通法規(guī)造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并視為嚴(yán)重違反本制度。

第十條

車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即禮貌地制止；公司外的客人在車內(nèi)吸煙時(shí)，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人，但不能直接制止。 第十一條 司機(jī)對(duì)乘車人要熱情、禮貌，說話應(yīng)文明。車內(nèi)客人談話時(shí)，除非客人主動(dòng)搭話，不準(zhǔn)隨便插嘴。 第十二條 司機(jī)接到出車任務(wù)后，準(zhǔn)時(shí)出車。出車后，按要求填寫行車記錄，詳細(xì)記錄行車時(shí)間、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人簽字確認(rèn)（如僅有公司外客人乘坐，由安排人員簽字確認(rèn)）。車輛管理員每月對(duì)車輛，行車記錄，油卡進(jìn)行核查，事實(shí)不清

1 者視情節(jié)進(jìn)行罰款、警告、開除等處罰。 第十三條 上班時(shí)間內(nèi)司機(jī)未被派出車的，應(yīng)隨時(shí)等候出車，不準(zhǔn)隨便到其他辦公區(qū)域進(jìn)行與工作無(wú)關(guān)的事情。出車回來(lái)后，應(yīng)立即到管理人員處報(bào)到。 第十四條 第十五條 司機(jī)對(duì)管理人員的工作安排，應(yīng)無(wú)條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。 司機(jī)出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知管理人員，并說明原因。 第十六條 任何時(shí)候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)。對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。情況特殊確實(shí)不能應(yīng)答的，事后一定要說明原因。當(dāng)月三次以上通訊聯(lián)系不上，將給與行政處罰。 第十七條 司機(jī)不經(jīng)人事行政部批準(zhǔn)，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如人事行政部批準(zhǔn)同意將車交給其他駕駛員駕駛，當(dāng)事司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)檢查借車人是否具有合法的駕駛資格。 第十八條 交通事故發(fā)生后，司機(jī)有責(zé)任及時(shí)通知有關(guān)部門，并辦理相關(guān)手續(xù)，進(jìn)行事故處理。事故未處理或處理不當(dāng)所造成的損失由司機(jī)本人承擔(dān)并扣除當(dāng)月績(jī)效工資和獎(jiǎng)金 第十九條 費(fèi)用報(bào)銷：司機(jī)所有因公費(fèi)用（停車費(fèi)、過路費(fèi)、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報(bào)銷憑證，由駕駛員整理粘貼報(bào)銷憑證后交管理人員審核簽字，再交總經(jīng)理簽字，方可報(bào)銷。原則上一周報(bào)銷一次。每月末匯報(bào)當(dāng)月報(bào)銷情況，以及停車費(fèi)、過路費(fèi)使用人。 第二十條 違反本管理規(guī)定第

三、

四、

六、

七、

十、十

四、十

五、十

六、十八條款，季度累計(jì)三次以上記過并扣罰當(dāng)月績(jī)效金200元。因車輛管理不當(dāng)造成重大事故的，另外承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和后果。

本規(guī)定即日起執(zhí)行，未盡部分將會(huì)適時(shí)予以補(bǔ)充。

2017年7月4日 司機(jī)簽字確認(rèn)： 日期：

2

運(yùn)輸司機(jī)崗位職責(zé)

機(jī)車運(yùn)輸司機(jī)崗位職責(zé)

運(yùn)輸部司機(jī)崗位職責(zé)

運(yùn)輸公司崗位職責(zé)

運(yùn)輸公司機(jī)務(wù)內(nèi)勤崗位職責(zé)