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第一篇：上海市愛鳥周青少年科普系列活動(dòng)方案

2008年育民中學(xué)愛鳥周活動(dòng)方案

2008年4月4日－10日，這七天時(shí)間是上海市第27屆愛鳥周，愛鳥周是青少年傳統(tǒng)的生態(tài)科普教育資源，也是上海市野生動(dòng)物保護(hù)特色教育的自然課堂。我校以上海市科技藝術(shù)教育中心舉辦“呵護(hù)大自然的精靈，關(guān)注城市生態(tài)環(huán)境”網(wǎng)上科普系列活動(dòng)為時(shí)機(jī)，幫助學(xué)生了解上海地區(qū)常見野鳥的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)和識(shí)別方法，引導(dǎo)更多的青少年到野外去欣賞大自然的“精靈”，了解人類與野生鳥類的關(guān)系，了解保護(hù)野鳥和保護(hù)環(huán)境的關(guān)系，感受大自然的無窮魅力，感悟自然保護(hù)的迫切性，培養(yǎng)他們的社會(huì)責(zé)任感。

一、活動(dòng)對(duì)象： 初二年級(jí)學(xué)生、高二年級(jí)學(xué)生。

二、活動(dòng)內(nèi)容：

1、鳥類知識(shí)講座

2、上海野鳥知多少（暨上海市中小學(xué)生野鳥識(shí)別能力網(wǎng)上測試活動(dòng)）

3、我最喜歡的上海野鳥網(wǎng)上投票

三、活動(dòng)安排：

1、學(xué)校輔導(dǎo)教師對(duì)參加活動(dòng)的學(xué)生進(jìn)行鳥類知識(shí)及上海地區(qū)野鳥識(shí)別能力培訓(xùn)，輔導(dǎo)活動(dòng)可借助上海市青少年科技教育網(wǎng)的“上海野鳥知多少”欄目。通過網(wǎng)上上海地區(qū)70種常見野鳥的介紹，幫助學(xué)生熟悉這些野鳥的照片、畫片和中文名字。

2、4－5月組織學(xué)生在“我最喜歡的上海野鳥”欄目參與網(wǎng)上投票活動(dòng)。學(xué)生可隨時(shí)隨地參加初賽，暨野鳥識(shí)別能力網(wǎng)上初級(jí)測試，測試也在上海市青少年科技教育網(wǎng)的“上海野鳥知多少”欄目進(jìn)行。

四、活動(dòng)總結(jié)表彰

1、學(xué)期結(jié)束之際舉行總結(jié)會(huì)

2、表彰本次活動(dòng)中的積極分子

2008年3月

中國的愛鳥周

1981年9月，國務(wù)院規(guī)定每年的4月至5月初確定一個(gè)星期為"愛鳥周"。鳥的歷史比人類歷史還要悠久。地球上的鳥分游禽、涉禽、攀禽、塢鴿、鴉雞、猛禽、燕雀七大類。現(xiàn)在，全世界約有鳥類8600種。在鳥類最昌盛的時(shí)期，世界鳥類約有160萬種。我國現(xiàn)有鳥類1175種，約占世界鳥類的13%以上，是世界上擁有鳥類種數(shù)最多的國家。

愛鳥是一種美德。在英國倫敦，無論大人、小孩不但不打鳥，而且熱情款待鳥類;在尼泊爾加德滿都，烏鴉可以漫步街頭，車輛也要閃避;在鳥的王國 斯里蘭卡的首都科倫坡，街道兩旁樹上鳥窩累累，鳥從居民窗戶飛迸飛出。世界上已有20多個(gè)國家選定了國鳥，有的國家如日本還規(guī)定了鳥節(jié)。人們之所以愛鳥，不僅僅是因?yàn)轼B能給自然界帶來無限生機(jī)，給人類生活增添無窮樂趣，還因?yàn)榻^大多數(shù)的鳥是益鳥，對(duì)維護(hù)生態(tài)平衡有利。比如，杜鵑有"春的使者"的美稱，一只杜鵑一年能吃掉松毛蟲5萬多條;大山雀是"果園里的衛(wèi)士"，一只大山雀一天捕食的害蟲相當(dāng)于自己的體重;貓頭鷹被稱為"捕鼠能手"，它在一個(gè)夏季可捕食1000只田鼠，從鼠口奪回糧食1噸;啄木鳥堪稱"森林的大夫"，一對(duì)啄木鳥可保護(hù)500畝林木不受蟲害;喜鵲一年的食物中，80%以上都是害蟲;一窩燕子一個(gè)夏季吃掉的蝗蟲，如果頭尾連接起來，可長達(dá)3公里。有些鳥類雖然不吃害蟲，但它是花粉、樹種的傳播者。生活在熱帶的太陽鳥，經(jīng)常在花叢中穿來穿去，起到傳遞花粉的作用。鳥類是大自然的重要成員，人類的朋友。如果鳥類在地球上絕跡，不但大自然要失去營歌燕舞的生氣，更重要的是生態(tài)失去平衡，人類將會(huì)遭災(zāi)。鳥類滅絕后，昆蟲、小獸就會(huì)大量繁殖，森林、草原會(huì)被一食而空，地球上的動(dòng)物以及我們?nèi)祟惥蜁?huì)失去資源，失去食物。由于環(huán)境的污染，加上亂捕濫獵等原因，鳥類資源遭到破壞，種類、數(shù)量越來越少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有90種鳥從地球上消失。保護(hù)鳥類，人人有責(zé)。

中國的愛鳥周

“春眠不覺曉，處處聞啼鳥?！蔽覈鴦趧?dòng)人民對(duì)于鳥類的認(rèn)識(shí)和愛護(hù)自古以來就有著傳統(tǒng)。對(duì)于鳥類的認(rèn)識(shí)和保護(hù)，到了明朝的李時(shí)珍(1518年～1593年)著述的《本草綱目》，記述的鳥類有三卷。這部歷史巨著，不僅具有醫(yī)學(xué)方面的實(shí)踐意義，馳名中外，而且，又是我國當(dāng)時(shí)的識(shí)鳥愛鳥的總結(jié)，體現(xiàn)了我們中華民族對(duì)于鳥類認(rèn)識(shí)和愛護(hù)的光榮傳統(tǒng)和悠久歷史。但是，只有在中華人民共和國成立以后，黨和政府領(lǐng)導(dǎo)全國人民對(duì)愛鳥護(hù)鳥工作采取了一系列措施，從而推動(dòng)這項(xiàng)工作進(jìn)入到一個(gè)嶄新的時(shí)期。

1、愛鳥周的由來

新中國成立以后，公布了一系列法令、法規(guī)、通令和辦法來愛鳥護(hù)鳥，依法保護(hù)鳥類。1981年3月間，中國政府和日本國政府為了在保護(hù)和管理候鳥及其棲息環(huán)境方面合作，簽訂了保護(hù)候鳥及其棲息環(huán)境的協(xié)定。此后，為了加強(qiáng)鳥類保護(hù)執(zhí)行中日候鳥保護(hù)協(xié)定，由林業(yè)部等8個(gè)部、院向國務(wù)院的請示報(bào)告中，提出建議在每年4～5月初(具體時(shí)間由省、市、自治區(qū)規(guī)定)確定一個(gè)星期為“愛鳥周”。

在愛鳥周中開展各種宣傳教育和保護(hù)鳥類活動(dòng)。共青團(tuán)、少先隊(duì)、中小學(xué)校和動(dòng)物學(xué)會(huì)、鳥類學(xué)會(huì)等單位，可以組織報(bào)告會(huì)或座談會(huì)，邀請專家講課，也可以組織青少年到野外、自然保護(hù)區(qū)、禁獵區(qū)、公園去觀看鳥類，開展掛置人工巢箱，保護(hù)和招引益鳥等活動(dòng)。使他們從小樹立“保護(hù)鳥類，人人有責(zé)”的思想，逐漸養(yǎng)成愛鳥護(hù)鳥的良好習(xí)慣。根據(jù)國務(wù)院的通知，各省、市、自治區(qū)相繼發(fā)出開展愛鳥周活動(dòng)的通知，一個(gè)全國性的轟轟烈烈的愛鳥活動(dòng)普遍開展起來。

2、愛鳥周結(jié)碩果

根據(jù)國務(wù)院1981年9月25日批轉(zhuǎn)林業(yè)部等部門關(guān)于加強(qiáng)鳥類保護(hù)，執(zhí)行中日候鳥保護(hù)協(xié)定的通知，首先，全國各省、直轄市、自治區(qū)確定了每年的愛鳥周(日)。

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愛鳥活動(dòng)方案

中小學(xué)觀鳥周活動(dòng)方案觀鳥實(shí)踐活動(dòng)方案（范文）

1周年活動(dòng)方案

小學(xué)愛勞動(dòng)活動(dòng)方案

小學(xué)獻(xiàn)愛心活動(dòng)方案

第二篇：全民健身日活動(dòng)方案

為迎接國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的每年8月8日為全國“全民健身日”的到來，掀起我市全民健身運(yùn)動(dòng)的熱潮，倡導(dǎo)健康、科學(xué)、文明的生活方式，提高人民群眾的身體素質(zhì)，經(jīng)市委、市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，市體育局決定，開展以“健身強(qiáng)體”為主題的全民健身活動(dòng)。興寧市武術(shù)協(xié)會(huì)在興寧市文化廣場承辦全市武術(shù)表演，現(xiàn)將有關(guān)方案制訂如下：

一、指導(dǎo)思想

以“健身強(qiáng)體”為主題，以提高全民身體素質(zhì)為目標(biāo)，發(fā)動(dòng)全市廣大干部群眾，積極參與各種形式的體育鍛煉、體育活動(dòng)，增強(qiáng)全民健身意識(shí)，增加體育鍛煉人口，提高市民身體素質(zhì)，豐富市民文化體育生活，形成全民健身的氛圍。通過多種形式全方位地開展宣傳武術(shù)，逐步使廣大人民群眾把武術(shù)當(dāng)成健身強(qiáng)體、文化娛樂生活的一個(gè)組成部分。

二、活動(dòng)時(shí)間

20xx年8月8日20時(shí)至22時(shí)。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

活動(dòng)由興寧市體育局主辦，興寧市武術(shù)協(xié)會(huì)承辦，領(lǐng)導(dǎo)石志浩副局長、群體股股長朱信國負(fù)責(zé)督查和協(xié)調(diào)。組長：武術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長張偉林；副組長：武術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長羅晉標(biāo)、彭茂活、宋照峰、張瓊?cè)A、羅萍、鄭利東、陳東平。

四、活動(dòng)內(nèi)容

1、南拳（朱家教、刁家教、李家教、忍拳等）。

2、少林拳、械。

3、太極拳、械。

4、跆拳道。

五、報(bào)名方法

1、負(fù)責(zé)聯(lián)系人： ，聯(lián)系電話：1

2、報(bào)名參加表演人員，需帶身份證及其復(fù)印件。

3、認(rèn)真填寫本人有關(guān)個(gè)人真實(shí)資料。

4、報(bào)名時(shí)間至20xx年8月3日16時(shí)截止。

5、凡參加表演人員，需身體健康，年齡不限。在活動(dòng)期間身體有病，意外傷害，主、承辦方不承擔(dān)任何責(zé)任，經(jīng)濟(jì)自負(fù)。

六、工作要求

發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)、增強(qiáng)人民體質(zhì)，是惠及每一位市民的事業(yè)。加強(qiáng)各機(jī)關(guān)、社區(qū)、農(nóng)村、企業(yè)和學(xué)校廣泛宣傳、全民動(dòng)員、精心組織。堅(jiān)持推廣普及、安全、戶外、持之以恒的原則，把健身活動(dòng)延伸到基層和廣大民群。市體育局將加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)，積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，要加強(qiáng)宣傳，大力普及健身知識(shí)，在全社會(huì)倡導(dǎo)健康、有益、向上的生活方式。

第三篇：低碳生活倡議書

同志們、朋友們：

你們好!

當(dāng)我們看到祖國的北疆面臨嚴(yán)重的冰凍雪災(zāi)時(shí)，當(dāng)我們聽到我國西南部分地區(qū)遭遇百年不遇的大旱時(shí)，當(dāng)我們從T恤直接過渡到羽絨服時(shí)，當(dāng)我們偶爾抬頭發(fā)現(xiàn)天空已經(jīng)不是那么湛藍(lán)時(shí)，我們是不是都在不約而同的問一個(gè)問題：我們的地球到底怎么了?

隨著氣候變暖成為全球共同關(guān)注的問題，低碳生活也成為當(dāng)今社會(huì)最流行、最時(shí)尚的詞匯。低碳生活，對(duì)于我們普通人來說，既是一種態(tài)度，更是一種責(zé)任，我們應(yīng)積極提倡并從點(diǎn)滴做起，注意節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤。倡導(dǎo)低碳生活、建設(shè)生態(tài)綠色新家園是我們每個(gè)人的責(zé)任，在此向開發(fā)區(qū)管委會(huì)的廣大干部、職工發(fā)出倡議：

一、樹立“節(jié)能減排”意識(shí)，提升環(huán)保理念，做低碳生活的引領(lǐng)者

牢固樹立健康生活、綠色生活理念，將科學(xué)使用資源、保護(hù)地球家園、節(jié)能降耗的低碳生活方式自覺貫穿到日常生活中去。堅(jiān)持學(xué)習(xí)低碳生活知識(shí)，養(yǎng)成低碳生活習(xí)慣，形成低碳生活共識(shí)，做“低碳生活”的引領(lǐng)者。積極主動(dòng)參加低碳活動(dòng)，把低碳生活落到實(shí)處。

二、學(xué)習(xí)“節(jié)能減排”知識(shí)、倡導(dǎo)綠色生活，做低碳生活的宣傳者

自覺學(xué)習(xí)運(yùn)用生活領(lǐng)域中的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，推廣使用新能源、新材料，使用并開發(fā)有效的節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤、節(jié)水和資源回收及廢物利用的方法，積極探尋和總結(jié)低碳生活小竅門，征集應(yīng)用低碳生活金點(diǎn)子，把學(xué)習(xí)到的節(jié)能減碳的好點(diǎn)子、好方法帶生活中。再將好經(jīng)驗(yàn)推廣給大家，積極宣傳低碳生活理念，帶頭推廣低碳生活行為，做到低碳生活“1+2”甚至“1+更多”，以點(diǎn)帶面，爭做節(jié)能減碳的宣傳者。

三、應(yīng)用“節(jié)能減排”技巧，踐行低碳生活方式，做低碳生活的實(shí)踐者

改變傳統(tǒng)的消費(fèi)陋習(xí)和消費(fèi)模式，戒除“便利消費(fèi)”，摒棄“面子消費(fèi)”、“奢侈消費(fèi)”，減少生活中的碳排放，努力推進(jìn)人與資源環(huán)境、人與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展;從生活中的每一天、每一件小事做起;從現(xiàn)在做起，從自身做起，從節(jié)約“一滴水、一度電、一粒米、一克油、一張紙”做起，積極踐行低碳生活方式，努力使自己成為“低碳一族”。

為此，開發(fā)區(qū)發(fā)起成立了低碳俱樂部，開通了低碳QQ群，旨在為大家提供一個(gè)交流活動(dòng)的平臺(tái)。開發(fā)區(qū)低碳俱樂部倡導(dǎo)低碳生活方式、關(guān)注生態(tài)、保護(hù)環(huán)境。我們的理念是：低碳生活、從我做起，我們的口號(hào)是：今天你低碳了嗎?低碳俱樂部秉承自愿的方式加入，歡迎愛好低碳生活的朋友積極參與，共同攜手建設(shè)美好的綠色家園，還未來一個(gè)清涼的世界。

　　聯(lián)系人：XXX

　　XXXX年XX月XX日

第四篇：全民健身日活動(dòng)方案

為了認(rèn)真貫徹落實(shí)《陜西省全民健身計(jì)劃（20xx―20xx）》文件精神，進(jìn)一步倡導(dǎo)“健身是民生之需，健康使人民幸?！钡目茖W(xué)理念，崇尚健康文明的生活方式，增強(qiáng)廣大群眾的身體素質(zhì)，提升群眾生活質(zhì)量和幸福指數(shù)，在第8個(gè)全國“全民健身日”到來之際，經(jīng)研究決定，在全縣范圍內(nèi)開展以人為本、科學(xué)文明、內(nèi)容豐富、貼近群眾的全民健身活動(dòng)。為切實(shí)組織好我縣20xx年x月x日“全民健身日”相關(guān)活動(dòng)，結(jié)合市體育局文件通知精神，特制定本方案：

一、活動(dòng)主題

全民健身促健康、同心共筑中國夢。

二、時(shí)間地點(diǎn)

本次活動(dòng)時(shí)間初步確定為x月x日至x月xx日，具體時(shí)間地點(diǎn)根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各體育協(xié)會(huì)實(shí)際情況自行安排。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、體育協(xié)會(huì)要積極探索適合當(dāng)?shù)厝罕娊∩硇枰捏w育活動(dòng)和組織形式，根據(jù)自身特點(diǎn)，組織各具特色的全民健身活動(dòng)，努力形成“一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一特色”，“一協(xié)會(huì)一品牌。

三、活動(dòng)內(nèi)容

1、“全民健身日”展演活動(dòng)，不僅是一次展演活動(dòng)，更是一次全民健身成果展示匯報(bào)，要以這次活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)對(duì)全民健身活動(dòng)和健身理念的宣傳，大力營造全民健身濃厚氛圍，吸引和引導(dǎo)更多的群眾參與到全民健身行列中來，讓全民健身理念深入人心，讓全民健身成為廣大群眾的健康生活方式，推動(dòng)我縣全民健身活動(dòng)蓬勃發(fā)展。

2、要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)舉辦“全民健身日”活動(dòng)的安全防范工作。根據(jù)活動(dòng)規(guī)模、參與人群特點(diǎn)等，制定切實(shí)可行的安全防范預(yù)案，落實(shí)安全責(zé)任人，并對(duì)活動(dòng)場地、設(shè)施等進(jìn)行事故隱患排查，確?；顒?dòng)安全順利舉辦。

四、活動(dòng)要求

1、就近就便、因地制宜、簡樸務(wù)實(shí)、公益惠民。采取有效措施，為廣大群眾參與“全民健身日”活動(dòng)提供良好條件和服務(wù)。積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)各級(jí)、各類社會(huì)體育指導(dǎo)員為組織開展“全民健身日”活動(dòng)提供科學(xué)健身指導(dǎo)和服務(wù)。引導(dǎo)人民群眾積極參與，倡導(dǎo)健康文明生活方式，積極營造全社會(huì)關(guān)心全民健身事業(yè)發(fā)展的輿論氛圍。

2、今年是全國第x個(gè)“全民健身日”年，也是我縣創(chuàng)建全國文明城市、全國全民健身示范城市的關(guān)鍵年，廣泛開展全民健身活動(dòng)，對(duì)我縣創(chuàng)建全國文明城市有著積極的推動(dòng)作用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會(huì)對(duì)照任務(wù)，精心組織。

3、x月xx日晚，在中心廣場進(jìn)行集中展示，有太極拳、武術(shù)、廣場舞、少兒拉丁舞等，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會(huì)屆時(shí)組織人員觀看。

4、活動(dòng)結(jié)束后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會(huì)及時(shí)收集和匯總活動(dòng)情況，并將活動(dòng)照片、總結(jié)（電子版）于20xx年x月xx日前報(bào)縣文體旅游局，本次活動(dòng)將納入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站年終考核。

第五篇：低碳出行管理

一、政府在城市低碳出行管理的基本理論

1、低碳交通的概念

低碳交通這個(gè)概念最早來源于丹麥哥本哈根會(huì)議。目前各國對(duì)于低碳交通的概念不是同統(tǒng)一，并且由于各國立場、發(fā)展水平、評(píng)價(jià)衡量標(biāo)準(zhǔn)的差異性，低碳交通沒有統(tǒng)一的概念，綜合所有的低碳交通概念的相關(guān)說法，低碳交通是一種以高能效、低能耗、低排放、低污染為特征的新型交通發(fā)展模式。它主要強(qiáng)調(diào)要顯著減少溫室氣體排放量，核心在于在交通運(yùn)輸業(yè)這一國民經(jīng)濟(jì)的命脈產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化能源利用結(jié)構(gòu)。目的是盡可能的降低公共交通對(duì)化石能源等高碳能源的高強(qiáng)度需求，從而實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

2、低碳交通的內(nèi)涵

低碳交通強(qiáng)調(diào)“綠色”的交通出行方式，并且要求減少交通發(fā)展的污染程度，從而達(dá)到減排減碳的目的，因此我們可以從下列四個(gè)方面去理解低碳交通的內(nèi)涵：

（1）城市的低碳交通是一項(xiàng)需要全方面設(shè)計(jì)的工程?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸、城市交通工具的使用、城市交通政策等都需要將低碳的理念考慮其中，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通領(lǐng)域生產(chǎn)鏈的低碳發(fā)展模式。

（2）發(fā)展城市低碳交通并不是探索一種新型的交通方式，而是轉(zhuǎn)變發(fā)展低碳的出行方式。低碳交通要改變粗放型的能源使用方式，應(yīng)當(dāng)通過發(fā)展新型能源和使用方式，從而提高利用能源的效率: 引導(dǎo)公民采取合理的出行方式擴(kuò)大出行便利度，滿足人民日益增加的交通需求。

（3）低碳交通需要全民的共同參與，政府一方面在城市出行提倡“公交優(yōu)先”的宗旨，一方面倡導(dǎo)居民選擇低能耗的交通工具，而居民也應(yīng)該廣泛參與到低碳出行當(dāng)中，畢竟低碳交通的主體仍然是公民本身。

（4）低碳交通體系建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，但要同社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，由于現(xiàn)在收入水平的增高，城市居民對(duì)于“以車代步”的出行方式需求迅速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于能源、汽車等支柱依賴性高。因此，城市發(fā)展短時(shí)間無法改變能源消耗，土地資源高投入?，F(xiàn)階段因地制宜，加大節(jié)能減排的力度，保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的基礎(chǔ)上逐步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。從而促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

3、政府在城市低碳出行的管理

研究制定市政基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)公共事業(yè)的、環(huán)境衛(wèi)生和城市容市市貌環(huán)境綜合發(fā)展戰(zhàn)略的中長期規(guī)劃、年度計(jì)劃、并負(fù)責(zé)組織實(shí)施，政府還組織和調(diào)動(dòng)社會(huì)力量參與城市低碳出行，大力增強(qiáng)社會(huì)自我管理能力。從而優(yōu)化低碳出行方式的管理。

二、我國城市出行分析

1、我國城市低碳出行存在的問題

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國城市交通存在著城市空間結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施建設(shè)、交通出行方式和交通運(yùn)營管理制度四個(gè)主要方面的問題。

（1）城市空間結(jié)構(gòu)方面的問題

城市空間結(jié)構(gòu)會(huì)影響城市交通的需求總量、交通出行距離時(shí)空分布特點(diǎn)等，是影響低碳交通的第一因素。合理的土地使用模式和空間結(jié)構(gòu)，能夠減少交通需求總量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

比如：北京的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)仍以單中心集中型結(jié)構(gòu)為主的，中心城過于集中，導(dǎo)致交通流量過分集中：中心城空間狹小，用地緊張給交通帶來困難：中心城向外灘大餅的模式不利于城市路網(wǎng)的優(yōu)化。

（2）交通設(shè)施建設(shè)的問題

建立合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通密度，并通過科學(xué)的交通管理。減少不必要的交通燈，大量減少低速、走走停停等不良的交通狀況，能夠有效的減少汽車尾氣的排放。過去過多考慮個(gè)體交通的利益，忽視了公共交通的優(yōu)點(diǎn)，嚴(yán)重影響了公共交通的發(fā)展，為推行低碳出行模式帶來了不利的因素。

（3）交通出行方式的問題

城市居民采取什么樣的出行結(jié)構(gòu)，出行的時(shí)耗多久等出行特征也是影響交通碳排放的一個(gè)重要因素。根據(jù)這幾年的?交通發(fā)展年度報(bào)告?統(tǒng)計(jì)，這幾年公共交通出行約占出行方式的1/3多，仍未成為城市居民主導(dǎo)的出行方式，而被稱為最不利于交通碳排放的小汽車出行約占出行的1/3，并且呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。零碳排放的自行車出行方式占所有出行方式的1/5，且逐年以13%減少的?？梢娊煌ǔ鲂蟹绞矫媾R嚴(yán)峻的問題。

（4）交通運(yùn)營管理方面的問題

運(yùn)營管理水平與交通建設(shè)相輔相成，是構(gòu)成交通不可忽略的重要部分。近年來一些城市采取了機(jī)動(dòng)車限行、公交專用道等一系列運(yùn)營管理措施，但道路交通擁堵，公共交通不夠便利等問題依舊存在，甚至呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。主要體現(xiàn)在，一是道路

交通設(shè)計(jì)、管理水平不夠高：二是交通運(yùn)營管理還沒有做到人性化：三是機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

2、城市低碳出行的主要影響因素

城市低碳出行的主要影響因素可以分為外部影響因素和內(nèi)部影響因素。

（一）外部影響因素

1、交通政策

城市交通政策對(duì)城市的低碳出行起到導(dǎo)向、控制和協(xié)調(diào)的作用。根據(jù)城市交通政策的具體內(nèi)容可以分為：交通管理政策（如交通路況管理、交通停車管理、交通需求管理等）、交通經(jīng)濟(jì)政策（如征收過路費(fèi)、過橋費(fèi)、停車費(fèi)）和交通技術(shù)政策（如科技研發(fā)、技術(shù)指導(dǎo)等）【1】

2、城市自然條件

城市的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、山川河流、氣候條件等自然條件對(duì)城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有很大的影響。比如重慶眾所周知被譽(yù)為山城的自行車的出行率就比較低：內(nèi)蒙古草原相對(duì)多騎馬外出放牧的居多。

3、城市土地利用

城市土地利用及城市的布局、規(guī)模對(duì)城市低碳交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有重要的影響。如市中心只允許小客車、自行車出行：居民區(qū)禁止摩的：市郊才允許大客車出行等。

4、環(huán)境容量

城市環(huán)境容量就是指在某一城市空間范圍內(nèi)，各自自然環(huán)境要素（大氣、噪音、水、土壤等）在一定的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下可以容納的污染物的最大排放量，它表示城市環(huán)境承受污染物以及自凈調(diào)節(jié)的能力【2】。城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展必須在城市環(huán)境容量之內(nèi)進(jìn)行。

（二）內(nèi)部影響因素

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施

交通基礎(chǔ)設(shè)施包括交通道路網(wǎng)絡(luò)，交通工具，運(yùn)營調(diào)度站等。交通基礎(chǔ)設(shè)施充足有利于服務(wù)水平的提高，薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施將極大限制居民交通的需要，直接影響居民選擇低碳出行的方式【3】

2、交通方式的特點(diǎn)

不同交通方式具有不同的特點(diǎn)，使其在交通費(fèi)用，旅行時(shí)間，乘坐安全舒適度，運(yùn)行可靠性等各有差異，在很大程度上影響居民低碳出行的交通方式的選擇。

3、人員因素

城市低碳出行的選擇受人員因素的影響，主要包括交通運(yùn)輸工具的服務(wù)人員和乘客【4】，服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度和技術(shù)水平、乘客的社會(huì)地位、經(jīng)濟(jì)條件等也是影響城市低碳出行的重要因素。

3、我國城市出行引起的環(huán)境問題

我國城市出行引起的環(huán)境問題日益加重。大量尾氣的排放，固體廢棄物的排放，加速了氣候的惡化

（1）、霧霾天氣

霧霾是因?yàn)榭諝赓|(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國的不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

2013年1月24日至29日，國務(wù)院總理溫家寶在中南海主持召開三次座談會(huì)，聽取各界人士對(duì)《政府工作報(bào)告(征求意見稿)》的意見和建議表示，最近的霧霾天氣對(duì)人們生產(chǎn)生活和身體健康都造成影響，我們應(yīng)該采取切實(shí)有效的措施，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，推進(jìn)節(jié)能減排，建設(shè)生態(tài)文明，用行動(dòng)讓人民看到希望。

（2）、酸雨

酸雨是指PH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨水被大氣中存在的酸性氣體污染。酸雨主要是人為的向大氣中排放大量酸性物質(zhì)造成的。我國的酸雨主要是因大量燃燒含硫量高的煤而形成的，多為硫酸雨，少為硝酸雨，此外，各種機(jī)動(dòng)車排放的尾氣也是形成酸雨的重要原因。

酸雨可導(dǎo)致土壤酸化，使土壤中含有大量鋁的氫氧化物，植物長期和過量的吸收鋁，會(huì)中毒，甚至死亡：酸雨能使非金屬建筑材料（混凝土、砂漿和灰砂磚）表面硬化水泥溶解，出現(xiàn)空洞和裂縫，導(dǎo)致強(qiáng)度降低，從而使建筑物損壞。建筑材料變臟， 變黑, 影響城市市容質(zhì)量和景觀，就是人們稱之為 “黑殼”效應(yīng)。

三、外國發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗(yàn)和啟示

1、外國發(fā)展低碳交通的檢驗(yàn)

發(fā)達(dá)國家的低碳交通建設(shè)已經(jīng)相對(duì)成功，研究發(fā)達(dá)國家的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我國發(fā) 有學(xué)者總結(jié)了歐洲低碳交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)我國城鄉(xiāng)交通低碳化的啟示：一是要制定城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的區(qū)域能源發(fā)展規(guī)劃：二是要在國家能源戰(zhàn)略中將城鄉(xiāng)節(jié)能規(guī)劃得到有效的重視：三是要開展節(jié)能社區(qū)為基礎(chǔ)的城市節(jié)能應(yīng)用【5】。也有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，西方國家建設(shè)低碳城市所使用的低碳交通工具建設(shè)的方法主要是發(fā)展新能源汽車、公共交通系統(tǒng)和快速交通系統(tǒng)等【6】。

另有學(xué)者把英國的低碳交通發(fā)展規(guī)劃概括為3個(gè)方面：一是鼓勵(lì)步行，自行車等零碳排放的健康積極的出行方式，鼓勵(lì)公共交通出行：二是向新技術(shù)和新能源的轉(zhuǎn)型，充分尋找各種交通運(yùn)輸工具的低碳潛能，以作為最低可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)可持續(xù)生態(tài)能源的利用：三是利用市場機(jī)制和經(jīng)濟(jì)杠桿控制碳的排放量：四是積極尋求和歐盟等更廣范圍的組織合作重視和支持地方政府工作并為推動(dòng)將航空、海運(yùn)納入減排協(xié)議積極行動(dòng)【7】. 丹麥哥本哈根市大力推行低碳交通，宣傳綠色出行方式，并建設(shè)與機(jī)動(dòng)車車道一樣寬的自行車專用道和便捷的免費(fèi)公共自行車系統(tǒng)，充分保障；了自行車的權(quán)利，使哥本哈根市1/3的居民選擇自行車上班【8】。

日本名古屋市給騎自行車上下班的員工出勤津貼加倍，開私家車上下班出勤津貼減半，他們鼓勵(lì)騎自行車上下班，減少二氧化碳的排放。而且，日本還普遍推行小排量的汽車。德國弗萊堡建立了發(fā)達(dá)的有軌電車和公交車交通系統(tǒng)，并建設(shè)了自行車專用道，鼓勵(lì)人們騎自行車的出行方式。 展低碳出行具有很重要的借鑒作用。

2、外國發(fā)展低碳交通的啟示

根據(jù)以上部分發(fā)達(dá)國家的一些經(jīng)驗(yàn)，概括起來，就是一方面發(fā)展科學(xué)技術(shù)，尋求低碳能源，降低機(jī)動(dòng)交通的排放，努力做到高效能低排放：另一方面提倡公交和非機(jī)動(dòng)出行，減少排放。做到：“綠色出行、健康出行”。堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路。

四、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)運(yùn)行模式

1、政府在發(fā)展低碳交通的對(duì)策和管理方法

（1） 宜人化的城市環(huán)境

政府可以通過營造宜人化的城市環(huán)境氛圍來增加步行上下班及購物消費(fèi)在總出行的比重。比如，上海居民人口各種交通出行比例中，步行在30分鐘以內(nèi)的出行率占到總步行的86.3%【9】。由此可見，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)可以以30分鐘步行出行空間為界限，形成居住、購物和工作的社區(qū)團(tuán)體。在這個(gè)區(qū)域里。政府可以通過道路修飾、廣告敷設(shè)及綠化裝點(diǎn)改善步行空間的環(huán)境，加強(qiáng)城市空間環(huán)境品質(zhì)，減少機(jī)動(dòng)車的出行率和道路各種噪音的干擾，增加同時(shí)間、同距離下人們選擇步行出行的可能性。樹立以人為本的城市低碳出行的理念。

（2）公共化的交通都市

交通出行方式的選擇和城市居民的生活方式有密切的關(guān)系，中國人出行騎自行車或是步行的比例高達(dá)65%，選用小汽車出行比率的占總出行的19%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家【10】。

公交城市是針對(duì)小汽車（私家車）高速發(fā)展造成的郊區(qū)化發(fā)展趨勢、市中心交通擁擠、污染及碳排放增加等問題的演變。內(nèi)涵包括(1)適應(yīng)性城市：建成以公共交通委導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，以新加坡為例的整體性系統(tǒng)化的公交城市，以日本東京為例的企業(yè)化運(yùn)行的公交大都市，以丹麥哥本哈根為例的指狀城市；(2)混合型交通都市：整合適合城市發(fā)展和適應(yīng)性公交系統(tǒng)的，使得公交發(fā)展與城市形態(tài)發(fā)展相適應(yīng)；(3)適應(yīng)性公交系統(tǒng)：改善公共服務(wù)和服務(wù)質(zhì)量，建立適應(yīng)土地及城市形態(tài)的的輕軌、公交專用道及多層次的公交系統(tǒng)；(4)繁華的市中心城市：恢復(fù)城市中心公共交通，從而恢復(fù)城市中心的活力。限制小汽車進(jìn)入，應(yīng)對(duì)中心城市交通的轉(zhuǎn)型。

中國必須根據(jù)不同的城市的特點(diǎn)、規(guī)模及發(fā)展階段制定符合當(dāng)?shù)刈陨硪蟮某鞘薪煌ǔ鲂蟹绞?。城市開發(fā)沿軌道交通站點(diǎn)進(jìn)行，形成依托軌道交通功能混合化的城市社區(qū)。社區(qū)內(nèi)部發(fā)展自行車及步行為主、混合交通主導(dǎo)及公共交通主導(dǎo)的三種交通模式【11】。

2、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)作用

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市空間布局的拓展和城市綜合服務(wù)功能的提升，人們出行總量和距離的不斷增加，出行者對(duì)交通服務(wù)的質(zhì)量要求也越來越來高，并且要求城市有相對(duì)較高的運(yùn)輸效率，這些需求直接導(dǎo)致了運(yùn)輸能源需求和碳排放保持穩(wěn)定的增長。西方發(fā)達(dá)國家發(fā)展低碳交通主要致力于交通工具和燃料的創(chuàng)新，而我國更應(yīng)該關(guān)注交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，交通需求管理等，來限制機(jī)動(dòng)車快速增長所帶來的能源與碳排放量過快增長。

根據(jù)我國現(xiàn)在的城市交通出行現(xiàn)狀，我們做出了一下1部分的政策措施建議：一是在交通設(shè)施先期引導(dǎo)作用基礎(chǔ)下，堅(jiān)持交通與城市用地布局相協(xié)調(diào)：二是發(fā)展軌道交通為龍頭，確立公共交通在城市低碳出行中的主導(dǎo)地位，并確保多種交通方式協(xié)調(diào)共存和緊密聯(lián)系：三是充分挖掘高新科學(xué)技術(shù)在交通工具上的應(yīng)用潛力，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，最大程度降低能耗和碳排放：四是堅(jiān)持政府的引導(dǎo)，民眾參與的原則，強(qiáng)化低碳理念的深入，提高交通運(yùn)輸組織和管理水平。

（1）城市交通體系布局

政府要重視城市土地利用規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，將城市綜合交通體系規(guī)劃完全納入法定的城市總體規(guī)劃中，加快綜合交通規(guī)劃和公共交通專項(xiàng)規(guī)劃的建設(shè)。政府要對(duì)新興城市和新規(guī)劃的城市開發(fā)區(qū)進(jìn)行高密度開發(fā)，加強(qiáng)土地利用的綜合開發(fā)，減少居民出行距離和時(shí)間。實(shí)現(xiàn)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，政府要對(duì)公共交通線路布設(shè)和城市客流流向一致，提供良好的公共交通服務(wù)設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，將公共交通站點(diǎn)作為該區(qū)域交通樞紐設(shè)立在公共設(shè)施附近：城區(qū)和新城區(qū)建立大容量快速公共交通通道，從而大幅度提高郊區(qū)和新城區(qū)的公共交通服務(wù)能力

（2）優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)

低碳交通所提倡的出行方式從最根本的來看就是以公共交通為主的低碳出行方式，政府要加強(qiáng)小汽車的需求管理控制，改善慢行交通的出行環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，使得各種出行方式能夠方便又快接銜接是發(fā)展低碳出行的重要方式。

[1]公共交通發(fā)展

政府大力支持和鼓勵(lì)發(fā)展快速公交，充分發(fā)揮其中長距離、大中運(yùn)量、準(zhǔn)快速的優(yōu)勢。加大對(duì)大容量快速公共交通運(yùn)營系統(tǒng)（BRT）建設(shè)的投入，以高速公路為依托，

開辟大容量客運(yùn)為主干，多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化調(diào)整公共汽車線網(wǎng)和站點(diǎn)布局，擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋率，實(shí)現(xiàn)公交專用道。對(duì)于有條件的單位，學(xué)校，政府可以制定相關(guān)規(guī)章制度應(yīng)，支持使用專用班車和校車。

[2]政府對(duì)個(gè)體機(jī)動(dòng)車需求引導(dǎo)和控制

政府對(duì)個(gè)體機(jī)動(dòng)車出行的管理，按照管理形式，控制機(jī)動(dòng)車交通的方法分為控制汽車的保有量、控制使用和控制停車。并且要幾種方法并行才可以發(fā)揮最好的效果。

控制機(jī)動(dòng)車保有量---可以通過對(duì)考取駕照的限制、對(duì)違規(guī)行為予以重罰、限制家庭用車數(shù)量、登記汽車的稅收等措施來實(shí)現(xiàn)。

控制機(jī)動(dòng)車的使用---可以通過道路空間的在分配，限制車輛的行駛區(qū)域、限制單人駕乘、征收擁堵費(fèi)與燃油費(fèi)、限制車牌號(hào)的進(jìn)入等來約束。

控制機(jī)動(dòng)車的停放---可以通過控制路邊停車場的容量，禁止路邊停車，建立停車位預(yù)約制度，加大懲罰力度，提高提車收費(fèi)，分時(shí)段分區(qū)域的制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式來實(shí)現(xiàn)。

[3]慢行交通發(fā)展

利用地上或地下的分離方式優(yōu)化步行空間，建設(shè)高架人行天橋連接起來。有關(guān)部門可以在大城市的中心城區(qū)以及公共交通站點(diǎn)周邊地區(qū)，把步行道引入地下，使得人們出行更加方便，人們當(dāng)然會(huì)放棄耗能的出行方式而選擇健康的步行。明確把自行車作為城市交通手段，積極的推行自行車路網(wǎng)和存車場等有利環(huán)境的建設(shè)，在自行車流量大的路線設(shè)置自行車的專用空間。在公共交通站點(diǎn)和商業(yè)設(shè)施周邊修建安全存放、可以避雨的停車棚，推動(dòng)自行車租賃系統(tǒng)的建立，鼓勵(lì)攜帶自行車出行，在公交車前安裝自行車吊桿，用來方便和鼓勵(lì)低碳出行。

[4]多交通模式換乘樞紐

好的交通樞紐應(yīng)做到物理空間一體化、運(yùn)營管理一體化、信息服務(wù)一體化、票價(jià)票制一體化，從而最大程度的滿足乘客的需求，提高公共交通的服務(wù)水平。結(jié)合城市用地規(guī)劃、城市交通聚散地分布、地面公交線網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)公共客運(yùn)進(jìn)行合理選址，減少換乘步行距離。減少地面交通的相互干擾，盡量縮短換乘距離，在換乘較長的地方盡量設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯和移動(dòng)步行道，研究將鐵路、地鐵、BRT、公交車等不同形式的交通工具組織起來的聯(lián)合運(yùn)營，推行通用的乘車卡，聯(lián)乘打折票等票價(jià)制度，推出公交車短距離的折扣票、環(huán)保月票等服務(wù)措施。

（3）機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排

政府從單種運(yùn)輸方式效率的提升入手，通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)新型的交通工具和清潔的燃料，再從改變觀念入手，輔助以制度保障，最終做到各種交通方式的使用效率。

[1]清潔能源

優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，大力倡導(dǎo)清潔能源汽車，進(jìn)一步發(fā)展天然氣為主的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，因地制宜的推廣乙醇汽油，增加生物柴油的供應(yīng)。政府應(yīng)繼續(xù)實(shí)施對(duì)新能源汽車的扶持政策和激勵(lì)辦法，對(duì)高能效和新能源汽車建立長期購車補(bǔ)貼，減免部分稅費(fèi)，停車費(fèi)等。

[2]排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油稅

有關(guān)部門要繼續(xù)采用鼓勵(lì)小排量低能耗汽車的政策，對(duì)購買和出租低排放汽車費(fèi)用給予一定的補(bǔ)貼，要根據(jù)機(jī)動(dòng)車造成的環(huán)境污染向車主征收相應(yīng)的稅收，對(duì)污染小的機(jī)動(dòng)車實(shí)行優(yōu)惠政策，對(duì)污染大得機(jī)動(dòng)車征收高于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的重稅。燃油稅是被認(rèn)為可以有效引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)燃料，減少道路交通能源浪費(fèi)和溫室氣體排放的一種重要政策。課針對(duì)不同燃料按照污染程度收取不同的稅費(fèi)。

（4）交通組織管理

交通領(lǐng)域進(jìn)行的管理，要通過交通智能化，系統(tǒng)信息化，工作高效化提高交通運(yùn)輸?shù)慕M織、管理和服務(wù)水平，從而實(shí)現(xiàn)減少能源浪費(fèi)和溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)低碳交通。

[1]提高交通組織與安全管理水平

加強(qiáng)城市交通管理和統(tǒng)計(jì)協(xié)調(diào)工作，建立統(tǒng)一的管理制度，開展年度考核等監(jiān)測活動(dòng)，交通管理部門內(nèi)部設(shè)立城市交通能源管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通能源管理工作，對(duì)城市交通節(jié)能減排效果定期進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，并與于公布，定期進(jìn)行交通文化建設(shè)，來警惕人們的出行方式。

[2]提高交通系統(tǒng)信息智能化水平

建設(shè)城市交通，能源和環(huán)境數(shù)據(jù)庫，做好城市交通運(yùn)輸企業(yè)，加油站，交管局，環(huán)保局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)范性、公開性。推進(jìn)地理信息系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、GPS、專用短程通訊技術(shù)。作為智能交通系統(tǒng)的主要應(yīng)用已成為全世界的趨勢。值得我國借鑒和大力推廣。

[3]改革交通體制和法制建設(shè)

組建綜合的交通管理部門，負(fù)責(zé)城市交通規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法和運(yùn)輸管理，充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用調(diào)動(dòng)社會(huì)參與到低碳出行的行列中，實(shí)現(xiàn)政府的宏觀調(diào)控和監(jiān)督下的管理體制，加快交通法制建設(shè)，完善法制體系，充分運(yùn)用法制手段規(guī)范交通規(guī)劃，建設(shè)，運(yùn)營，管理與服務(wù)工作。針對(duì)我國汽車共乘問題，制定相關(guān)管理辦法，建立健全保險(xiǎn)體制，鼓勵(lì)市民上下班出行共乘，限制地承載車輛在擁堵段使用。

[4]倡導(dǎo)低碳出行理念轉(zhuǎn)變

政府應(yīng)大力尋傳低碳出行，為城市居民提供安全，暢通，舒適、多種選擇的出行方式。鼓勵(lì)市民樹立節(jié)能環(huán)保的城市交通理念，多使用公共交通、自行車和步行的低能耗和低排放的出行方式，為慢行交通創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。通過開展“低碳出行周”“無車日”等全民活動(dòng)提高居民使用非機(jī)動(dòng)交通方式出行的比率。進(jìn)而減少溫室氣體的排放，達(dá)到低碳交通的目的。

第六篇：全民健身日活動(dòng)方案

一、指導(dǎo)思想

組織開展20xx年“全民健身日”活動(dòng)，要以深入貫徹《全民健身計(jì)劃》、《全民健身?xiàng)l例》為依據(jù)和契機(jī)，充分發(fā)揮全民健身在推動(dòng)社會(huì)文化大發(fā)展、大繁榮中的獨(dú)特功能和作用。通過創(chuàng)新形式、融合資源、動(dòng)員和引導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和區(qū)級(jí)各部門和社會(huì)力量廣泛組織開展貼近生活、豐富多彩、特色鮮明、注重實(shí)效、方便參與、利民便民的體育健身活動(dòng)，不斷提高廣大人民群眾主動(dòng)參與健身的意識(shí)，激發(fā)人民群眾的健身熱情，在全區(qū)形成崇尚健身、參與健身、支持和推動(dòng)全民健身事業(yè)發(fā)展的良好氛圍。

二、活動(dòng)原則

堅(jiān)持和把握“突出主題、公益惠民、廣泛動(dòng)員、因地制宜、節(jié)儉高效”的原則，做到主題鮮明、精心策劃、積極動(dòng)員、創(chuàng)新特色、節(jié)儉高效。

三、活動(dòng)主題

20xx年“全民健身日”主題為“每天鍛煉一小時(shí)，健康生活一輩子”。宣傳口號(hào)為“我健康，我快樂”、“天天健身、天天快樂”、“好體魄、好生活”、“全民健身、你我同行”、“參與全民健身、樂享低碳生活”等。

四、活動(dòng)時(shí)間

8月8日為全區(qū)集中組織開展“全民健身日”活動(dòng)的時(shí)間。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、區(qū)級(jí)各部門，各體育協(xié)會(huì)，俱樂部和有關(guān)單位，可以根據(jù)各自特點(diǎn)，延伸和拉長全民健身的活動(dòng)時(shí)間，拓寬全民健身的內(nèi)涵，適當(dāng)拓展“全民健身日”活動(dòng)的時(shí)空范圍。

五、活動(dòng)內(nèi)容

(一)8月8日，在黃巖體育館舉辦黃巖區(qū)“慶20xx年‘全民健身日’(武術(shù)篇)暨臺(tái)州市首屆體育大會(huì)木蘭拳(劍、扇)展示啟動(dòng)儀式”，將開展專場武術(shù)展示。

(二)舉辦機(jī)關(guān)干部職工體育健身技能培訓(xùn)班。8月1日――31日，推出11個(gè)健身項(xiàng)目(健身氣功、橋牌、網(wǎng)球、圍棋、乒乓球、國際標(biāo)準(zhǔn)舞、羽毛球、瑜伽、游泳、陳式太極拳、南太極拳)，組織機(jī)關(guān)干部職工進(jìn)行體育健身技能培訓(xùn)，普及健身知識(shí)和技能。

(三)舉辦20xx年省青少年武術(shù)散打錦標(biāo)賽。將于8月3日――6日在黃巖體育館舉行，屆時(shí)有來自全省各地16支代表隊(duì)230余人參加，為廣大市民提供體育盛宴，激發(fā)體育消費(fèi)熱情，營造崇尚體育氛圍。

(四)承辦臺(tái)州市首屆體育大會(huì)木蘭拳(劍、扇)展示項(xiàng)目。于8月7――8日在黃巖體育館舉行，全市9個(gè)縣、市、區(qū)分別組隊(duì)參加，百余名運(yùn)動(dòng)員將展示木蘭拳(劍、扇)神韻。

(五)武術(shù)表演展示。為迎接國家體育總局武術(shù)管理中心、中國武術(shù)協(xié)會(huì)對(duì)我區(qū)進(jìn)行“全國武術(shù)之鄉(xiāng)”的復(fù)評(píng)考核，我區(qū)在8月中旬舉行由全區(qū)各武術(shù)團(tuán)體、俱樂部和新前選送的武術(shù)表演展示，一展黃巖武術(shù)風(fēng)采。

(六)舉行老年人健步走和騎游活動(dòng)。8月8日，區(qū)老年體協(xié)將組織1000多人的健步走和500多人自行車騎游活動(dòng)，廣泛開展全民健身科普宣傳和健身項(xiàng)目推廣。

(七)開展健身交流展示、比賽活動(dòng)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、區(qū)級(jí)機(jī)關(guān)各單位要根據(jù)不同人群、不同場地，選擇不同比賽項(xiàng)目，開展適合群眾健身需求的交流展示及體育競賽活動(dòng)。鼓勵(lì)倡導(dǎo)各企事業(yè)單位職工以徒步、騎自行車等低碳方式出行上下班，并認(rèn)真組織開展工間操、廣播體操等便于參加的健身活動(dòng)。各文體俱樂部及各類體育社團(tuán)組織要因地制宜，發(fā)揮各自的特長和特色，相應(yīng)舉辦各種形式的體育賽事和健身活動(dòng)，營造全民健身的氛圍，烘托節(jié)日氣氛。

(八)開展公益惠民健身服務(wù)活動(dòng)。在“全民健身日”期間，各類公共體育場館設(shè)施要按照《全民健身?xiàng)l例》要求免費(fèi)或優(yōu)惠向廣大群眾開放，為群眾“每天鍛煉一小時(shí)，健康生活一輩子”提供條件;鼓勵(lì)和支持其它各類體育設(shè)施和學(xué)校免費(fèi)或優(yōu)惠開放體育場館，吸引更多人群參加健身活動(dòng)。各開放式公園為市民的健身提供方便，保證市民的健身安全;提倡各商業(yè)性健身場所在8月8日為市民免費(fèi)提供健身知識(shí)的輔導(dǎo)、指導(dǎo)及其他優(yōu)惠服務(wù)。

六、活動(dòng)要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保活動(dòng)取得實(shí)效。各單位要把組織開展好“全民健身日”活動(dòng)作為貫徹實(shí)施《全民健身計(jì)劃》的重要內(nèi)容，結(jié)合本單位實(shí)際制定活動(dòng)計(jì)劃統(tǒng)籌安排，精心組織，引導(dǎo)廣大群眾和全社會(huì)積極響應(yīng)、廣泛參與。全區(qū)各體育社團(tuán)，要密切配合、義務(wù)承擔(dān)各地活動(dòng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

(二)突出主題，形式多樣。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、各單位要緊緊圍繞“全民健身日”，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，策劃組織開展喜聞樂見、便于參與、富有特色的群體活動(dòng)，吸引更多的人群參與到健身隊(duì)伍之中，讓廣大市民真正享受社會(huì)發(fā)展的成果。

(三)加大宣傳力度，擴(kuò)大活動(dòng)影響力。各單位要充分利用廣播電視、平面媒體、互聯(lián)網(wǎng)、宣傳板報(bào)等方式，宣傳《全民健身計(jì)劃》和《全民健身?xiàng)l例》，宣傳全民健身工作在建設(shè)最佳“宜居城區(qū)”中的作用，營造良好的輿論宣傳氛圍。