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第一篇：全民健身日8月8日活動方案
為了認真貫徹落實《陜西省全民健身計劃(2016-2010)》文件精神，進一步倡導“健身是民生之需，健康使人民幸?！钡目茖W理念，崇尚健康文明的生活方式，增強廣大群眾的身體素質(zhì)，提升群眾生活質(zhì)量和幸福指數(shù)，在第8個全國“全民健身日”到來之際，經(jīng)研究決定，在全縣范圍內(nèi)開展以人為本、科學文明、內(nèi)容豐富、貼近群眾的全民健身活動。為切實組織好我縣2016年8月8日“全民健身日”相關(guān)活動，結(jié)合市體育局文件通知精神，特制定本方案：
一、活動主題
全民健身促健康、 同心共筑中國夢。
二、時間地點
本次活動時間初步確定為8月4日至8月10日，具體時間地點根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各體育協(xié)會實際情況自行安排。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、體育協(xié)會要積極探索適合當?shù)厝罕娊∩硇枰捏w育活動和組織形式，根據(jù)自身特點，組織各具特色的全民健身活動，努力形成“一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一特色”,“一協(xié)會一品牌。
三、活動內(nèi)容
1、“全民健身日”展演活動，不僅是一次展演活動，更是一次全民健身成果展示匯報，要以這次活動為契機，加強對全民健身活動和健身理念的宣傳，大力營造全民健身濃厚氛圍，吸引和引導更多的群眾參與到全民健身行列中來，讓全民健身理念深入人心，讓全民健身成為廣大群眾的健康生活方式，推動我縣全民健身活動蓬勃發(fā)展。
2、要切實加強對舉辦“全民健身日”活動的安全防范工作。根據(jù)活動規(guī)模、參與人群特點等，制定切實可行的安全防范預案，落實安全責任人，并對活動場地、設(shè)施等進行事故隱患排查，確?；顒影踩樌e辦。
四、活動要求
1、就近就便、因地制宜、簡樸務實、公益惠民。采取有效措施，為廣大群眾參與“全民健身日”活動提供良好條件和服務。積極引導和鼓勵各級、各類社會體育指導員為組織開展“全民健身日”活動提供科學健身指導和服務。引導人民群眾積極參與，倡導健康文明生活方式，積極營造全社會關(guān)心全民健身事業(yè)發(fā)展的輿論氛圍。
2、今年是全國第8個“全民健身日”年，也是我縣創(chuàng)建全國文明城市、全國全民健身示范城市的關(guān)鍵年，廣泛開展全民健身活動，對我縣創(chuàng)建全國文明城市有著積極的推動作用。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會對照任務，精心組織。
3、8月10日晚，在中心廣場進行集中展示，有太極拳、武術(shù)、廣場舞、少兒拉丁舞等，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會屆時組織人員觀看。
4、活動結(jié)束后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站、體育協(xié)會及時收集和匯總活動情況，并將活動照片、總結(jié)(電子版)于2016年8月20日前報縣文體旅游局，本次活動將納入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)文化站年終考核。
聯(lián)系人：楊紫東
電話：37282949、13571007972
郵箱：105372601@qq.com
第二篇：低碳出行管理
一、政府在城市低碳出行管理的基本理論
1、低碳交通的概念
低碳交通這個概念最早來源于丹麥哥本哈根會議。目前各國對于低碳交通的概念不是同統(tǒng)一，并且由于各國立場、發(fā)展水平、評價衡量標準的差異性，低碳交通沒有統(tǒng)一的概念，綜合所有的低碳交通概念的相關(guān)說法，低碳交通是一種以高能效、低能耗、低排放、低污染為特征的新型交通發(fā)展模式。它主要強調(diào)要顯著減少溫室氣體排放量，核心在于在交通運輸業(yè)這一國民經(jīng)濟的命脈產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化能源利用結(jié)構(gòu)。目的是盡可能的降低公共交通對化石能源等高碳能源的高強度需求，從而實現(xiàn)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。
2、低碳交通的內(nèi)涵
低碳交通強調(diào)“綠色”的交通出行方式，并且要求減少交通發(fā)展的污染程度，從而達到減排減碳的目的，因此我們可以從下列四個方面去理解低碳交通的內(nèi)涵：
（1）城市的低碳交通是一項需要全方面設(shè)計的工程?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃、交通運輸、城市交通工具的使用、城市交通政策等都需要將低碳的理念考慮其中，才能實現(xiàn)整個交通領(lǐng)域生產(chǎn)鏈的低碳發(fā)展模式。
（2）發(fā)展城市低碳交通并不是探索一種新型的交通方式，而是轉(zhuǎn)變發(fā)展低碳的出行方式。低碳交通要改變粗放型的能源使用方式，應當通過發(fā)展新型能源和使用方式，從而提高利用能源的效率: 引導公民采取合理的出行方式擴大出行便利度，滿足人民日益增加的交通需求。
（3）低碳交通需要全民的共同參與，政府一方面在城市出行提倡“公交優(yōu)先”的宗旨，一方面倡導居民選擇低能耗的交通工具，而居民也應該廣泛參與到低碳出行當中，畢竟低碳交通的主體仍然是公民本身。
（4）低碳交通體系建設(shè)是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，但要同社會的經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，由于現(xiàn)在收入水平的增高，城市居民對于“以車代步”的出行方式需求迅速增長，經(jīng)濟發(fā)展對于能源、汽車等支柱依賴性高。因此，城市發(fā)展短時間無法改變能源消耗，土地資源高投入?，F(xiàn)階段因地制宜，加大節(jié)能減排的力度，保持經(jīng)濟發(fā)展活力的基礎(chǔ)上逐步轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式。從而促進可持續(xù)發(fā)展。
3、政府在城市低碳出行的管理
研究制定市政基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)公共事業(yè)的、環(huán)境衛(wèi)生和城市容市市貌環(huán)境綜合發(fā)展戰(zhàn)略的中長期規(guī)劃、年度計劃、并負責組織實施，政府還組織和調(diào)動社會力量參與城市低碳出行，大力增強社會自我管理能力。從而優(yōu)化低碳出行方式的管理。
二、我國城市出行分析
1、我國城市低碳出行存在的問題
隨著社會的發(fā)展，我國城市交通存在著城市空間結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施建設(shè)、交通出行方式和交通運營管理制度四個主要方面的問題。
（1）城市空間結(jié)構(gòu)方面的問題
城市空間結(jié)構(gòu)會影響城市交通的需求總量、交通出行距離時空分布特點等，是影響低碳交通的第一因素。合理的土地使用模式和空間結(jié)構(gòu)，能夠減少交通需求總量，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。
比如：北京的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)仍以單中心集中型結(jié)構(gòu)為主的，中心城過于集中，導致交通流量過分集中：中心城空間狹小，用地緊張給交通帶來困難：中心城向外灘大餅的模式不利于城市路網(wǎng)的優(yōu)化。
（2）交通設(shè)施建設(shè)的問題
建立合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通密度，并通過科學的交通管理。減少不必要的交通燈，大量減少低速、走走停停等不良的交通狀況，能夠有效的減少汽車尾氣的排放。過去過多考慮個體交通的利益，忽視了公共交通的優(yōu)點，嚴重影響了公共交通的發(fā)展，為推行低碳出行模式帶來了不利的因素。
（3）交通出行方式的問題
城市居民采取什么樣的出行結(jié)構(gòu)，出行的時耗多久等出行特征也是影響交通碳排放的一個重要因素。根據(jù)這幾年的?交通發(fā)展年度報告?統(tǒng)計，這幾年公共交通出行約占出行方式的1/3多，仍未成為城市居民主導的出行方式，而被稱為最不利于交通碳排放的小汽車出行約占出行的1/3，并且呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。零碳排放的自行車出行方式占所有出行方式的1/5，且逐年以13%減少的?？梢娊煌ǔ鲂蟹绞矫媾R嚴峻的問題。
（4）交通運營管理方面的問題
運營管理水平與交通建設(shè)相輔相成，是構(gòu)成交通不可忽略的重要部分。近年來一些城市采取了機動車限行、公交專用道等一系列運營管理措施，但道路交通擁堵，公共交通不夠便利等問題依舊存在，甚至呈現(xiàn)愈演愈烈的趨勢。主要體現(xiàn)在，一是道路
交通設(shè)計、管理水平不夠高：二是交通運營管理還沒有做到人性化：三是機動車尾氣排放管理需要進一步加強。
2、城市低碳出行的主要影響因素
城市低碳出行的主要影響因素可以分為外部影響因素和內(nèi)部影響因素。
（一）外部影響因素
1、交通政策
城市交通政策對城市的低碳出行起到導向、控制和協(xié)調(diào)的作用。根據(jù)城市交通政策的具體內(nèi)容可以分為：交通管理政策（如交通路況管理、交通停車管理、交通需求管理等）、交通經(jīng)濟政策（如征收過路費、過橋費、停車費）和交通技術(shù)政策（如科技研發(fā)、技術(shù)指導等）【1】
2、城市自然條件
城市的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、山川河流、氣候條件等自然條件對城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有很大的影響。比如重慶眾所周知被譽為山城的自行車的出行率就比較低：內(nèi)蒙古草原相對多騎馬外出放牧的居多。
3、城市土地利用
城市土地利用及城市的布局、規(guī)模對城市低碳交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有重要的影響。如市中心只允許小客車、自行車出行：居民區(qū)禁止摩的：市郊才允許大客車出行等。
4、環(huán)境容量
城市環(huán)境容量就是指在某一城市空間范圍內(nèi)，各自自然環(huán)境要素（大氣、噪音、水、土壤等）在一定的環(huán)境質(zhì)量標準下可以容納的污染物的最大排放量，它表示城市環(huán)境承受污染物以及自凈調(diào)節(jié)的能力【2】。城市的社會經(jīng)濟活動的可持續(xù)發(fā)展必須在城市環(huán)境容量之內(nèi)進行。
（二）內(nèi)部影響因素
1、交通基礎(chǔ)設(shè)施
交通基礎(chǔ)設(shè)施包括交通道路網(wǎng)絡(luò)，交通工具，運營調(diào)度站等。交通基礎(chǔ)設(shè)施充足有利于服務水平的提高，薄弱的交通基礎(chǔ)設(shè)施將極大限制居民交通的需要，直接影響居民選擇低碳出行的方式【3】
2、交通方式的特點
不同交通方式具有不同的特點，使其在交通費用，旅行時間，乘坐安全舒適度，運行可靠性等各有差異，在很大程度上影響居民低碳出行的交通方式的選擇。
3、人員因素
城市低碳出行的選擇受人員因素的影響，主要包括交通運輸工具的服務人員和乘客【4】，服務人員的服務態(tài)度和技術(shù)水平、乘客的社會地位、經(jīng)濟條件等也是影響城市低碳出行的重要因素。
3、我國城市出行引起的環(huán)境問題
我國城市出行引起的環(huán)境問題日益加重。大量尾氣的排放，固體廢棄物的排放，加速了氣候的惡化
（1）、霧霾天氣
霧霾是因為空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國的不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。
2013年1月24日至29日，國務院總理溫家寶在中南海主持召開三次座談會，聽取各界人士對《政府工作報告(征求意見稿)》的意見和建議表示，最近的霧霾天氣對人們生產(chǎn)生活和身體健康都造成影響，我們應該采取切實有效的措施，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整，推進節(jié)能減排，建設(shè)生態(tài)文明，用行動讓人民看到希望。
（2）、酸雨
酸雨是指PH值小于5.6的雨雪或其他形式的降水。雨水被大氣中存在的酸性氣體污染。酸雨主要是人為的向大氣中排放大量酸性物質(zhì)造成的。我國的酸雨主要是因大量燃燒含硫量高的煤而形成的，多為硫酸雨，少為硝酸雨，此外，各種機動車排放的尾氣也是形成酸雨的重要原因。
酸雨可導致土壤酸化，使土壤中含有大量鋁的氫氧化物，植物長期和過量的吸收鋁，會中毒，甚至死亡：酸雨能使非金屬建筑材料（混凝土、砂漿和灰砂磚）表面硬化水泥溶解，出現(xiàn)空洞和裂縫，導致強度降低，從而使建筑物損壞。建筑材料變臟， 變黑, 影響城市市容質(zhì)量和景觀，就是人們稱之為 “黑殼”效應。
三、外國發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗和啟示
1、外國發(fā)展低碳交通的檢驗
發(fā)達國家的低碳交通建設(shè)已經(jīng)相對成功，研究發(fā)達國家的建設(shè)經(jīng)驗，對于我國發(fā) 有學者總結(jié)了歐洲低碳交通發(fā)展的經(jīng)驗和其對我國城鄉(xiāng)交通低碳化的啟示：一是要制定城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的區(qū)域能源發(fā)展規(guī)劃：二是要在國家能源戰(zhàn)略中將城鄉(xiāng)節(jié)能規(guī)劃得到有效的重視：三是要開展節(jié)能社區(qū)為基礎(chǔ)的城市節(jié)能應用【5】。也有學者發(fā)現(xiàn)，西方國家建設(shè)低碳城市所使用的低碳交通工具建設(shè)的方法主要是發(fā)展新能源汽車、公共交通系統(tǒng)和快速交通系統(tǒng)等【6】。
另有學者把英國的低碳交通發(fā)展規(guī)劃概括為3個方面：一是鼓勵步行，自行車等零碳排放的健康積極的出行方式，鼓勵公共交通出行：二是向新技術(shù)和新能源的轉(zhuǎn)型，充分尋找各種交通運輸工具的低碳潛能，以作為最低可持續(xù)標準來促進可持續(xù)生態(tài)能源的利用：三是利用市場機制和經(jīng)濟杠桿控制碳的排放量：四是積極尋求和歐盟等更廣范圍的組織合作重視和支持地方政府工作并為推動將航空、海運納入減排協(xié)議積極行動【7】. 丹麥哥本哈根市大力推行低碳交通，宣傳綠色出行方式，并建設(shè)與機動車車道一樣寬的自行車專用道和便捷的免費公共自行車系統(tǒng)，充分保障；了自行車的權(quán)利，使哥本哈根市1/3的居民選擇自行車上班【8】。
日本名古屋市給騎自行車上下班的員工出勤津貼加倍，開私家車上下班出勤津貼減半，他們鼓勵騎自行車上下班，減少二氧化碳的排放。而且，日本還普遍推行小排量的汽車。德國弗萊堡建立了發(fā)達的有軌電車和公交車交通系統(tǒng)，并建設(shè)了自行車專用道，鼓勵人們騎自行車的出行方式。 展低碳出行具有很重要的借鑒作用。
2、外國發(fā)展低碳交通的啟示
根據(jù)以上部分發(fā)達國家的一些經(jīng)驗，概括起來，就是一方面發(fā)展科學技術(shù)，尋求低碳能源，降低機動交通的排放，努力做到高效能低排放：另一方面提倡公交和非機動出行，減少排放。做到：“綠色出行、健康出行”。堅持走可持續(xù)發(fā)展道路。
四、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)運行模式
1、政府在發(fā)展低碳交通的對策和管理方法
（1） 宜人化的城市環(huán)境
政府可以通過營造宜人化的城市環(huán)境氛圍來增加步行上下班及購物消費在總出行的比重。比如，上海居民人口各種交通出行比例中，步行在30分鐘以內(nèi)的出行率占到總步行的86.3%【9】。由此可見，城市規(guī)劃設(shè)計可以以30分鐘步行出行空間為界限，形成居住、購物和工作的社區(qū)團體。在這個區(qū)域里。政府可以通過道路修飾、廣告敷設(shè)及綠化裝點改善步行空間的環(huán)境，加強城市空間環(huán)境品質(zhì)，減少機動車的出行率和道路各種噪音的干擾，增加同時間、同距離下人們選擇步行出行的可能性。樹立以人為本的城市低碳出行的理念。
（2）公共化的交通都市
交通出行方式的選擇和城市居民的生活方式有密切的關(guān)系，中國人出行騎自行車或是步行的比例高達65%，選用小汽車出行比率的占總出行的19%，遠遠低于美國和歐洲等發(fā)達國家【10】。
公交城市是針對小汽車（私家車）高速發(fā)展造成的郊區(qū)化發(fā)展趨勢、市中心交通擁擠、污染及碳排放增加等問題的演變。內(nèi)涵包括(1)適應性城市：建成以公共交通委導向的城市發(fā)展模式，以新加坡為例的整體性系統(tǒng)化的公交城市，以日本東京為例的企業(yè)化運行的公交大都市，以丹麥哥本哈根為例的指狀城市；(2)混合型交通都市：整合適合城市發(fā)展和適應性公交系統(tǒng)的，使得公交發(fā)展與城市形態(tài)發(fā)展相適應；(3)適應性公交系統(tǒng)：改善公共服務和服務質(zhì)量，建立適應土地及城市形態(tài)的的輕軌、公交專用道及多層次的公交系統(tǒng)；(4)繁華的市中心城市：恢復城市中心公共交通，從而恢復城市中心的活力。限制小汽車進入，應對中心城市交通的轉(zhuǎn)型。
中國必須根據(jù)不同的城市的特點、規(guī)模及發(fā)展階段制定符合當?shù)刈陨硪蟮某鞘薪煌ǔ鲂蟹绞?。城市開發(fā)沿軌道交通站點進行，形成依托軌道交通功能混合化的城市社區(qū)。社區(qū)內(nèi)部發(fā)展自行車及步行為主、混合交通主導及公共交通主導的三種交通模式【11】。
2、政府在城市低碳出行管理中的協(xié)調(diào)作用
隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展、城市空間布局的拓展和城市綜合服務功能的提升，人們出行總量和距離的不斷增加，出行者對交通服務的質(zhì)量要求也越來越來高，并且要求城市有相對較高的運輸效率，這些需求直接導致了運輸能源需求和碳排放保持穩(wěn)定的增長。西方發(fā)達國家發(fā)展低碳交通主要致力于交通工具和燃料的創(chuàng)新，而我國更應該關(guān)注交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，交通需求管理等，來限制機動車快速增長所帶來的能源與碳排放量過快增長。
根據(jù)我國現(xiàn)在的城市交通出行現(xiàn)狀，我們做出了一下1部分的政策措施建議：一是在交通設(shè)施先期引導作用基礎(chǔ)下，堅持交通與城市用地布局相協(xié)調(diào)：二是發(fā)展軌道交通為龍頭，確立公共交通在城市低碳出行中的主導地位，并確保多種交通方式協(xié)調(diào)共存和緊密聯(lián)系：三是充分挖掘高新科學技術(shù)在交通工具上的應用潛力，進而提高運輸效率，最大程度降低能耗和碳排放：四是堅持政府的引導，民眾參與的原則，強化低碳理念的深入，提高交通運輸組織和管理水平。
（1）城市交通體系布局
政府要重視城市土地利用規(guī)劃與城市綜合交通規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，將城市綜合交通體系規(guī)劃完全納入法定的城市總體規(guī)劃中，加快綜合交通規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃的建設(shè)。政府要對新興城市和新規(guī)劃的城市開發(fā)區(qū)進行高密度開發(fā)，加強土地利用的綜合開發(fā)，減少居民出行距離和時間。實現(xiàn)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，政府要對公共交通線路布設(shè)和城市客流流向一致，提供良好的公共交通服務設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境，將公共交通站點作為該區(qū)域交通樞紐設(shè)立在公共設(shè)施附近：城區(qū)和新城區(qū)建立大容量快速公共交通通道，從而大幅度提高郊區(qū)和新城區(qū)的公共交通服務能力
（2）優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)
低碳交通所提倡的出行方式從最根本的來看就是以公共交通為主的低碳出行方式，政府要加強小汽車的需求管理控制，改善慢行交通的出行環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施，使得各種出行方式能夠方便又快接銜接是發(fā)展低碳出行的重要方式。
[1]公共交通發(fā)展
政府大力支持和鼓勵發(fā)展快速公交，充分發(fā)揮其中長距離、大中運量、準快速的優(yōu)勢。加大對大容量快速公共交通運營系統(tǒng)（BRT）建設(shè)的投入，以高速公路為依托，
開辟大容量客運為主干，多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化調(diào)整公共汽車線網(wǎng)和站點布局，擴大線網(wǎng)覆蓋率，實現(xiàn)公交專用道。對于有條件的單位，學校，政府可以制定相關(guān)規(guī)章制度應，支持使用專用班車和校車。
[2]政府對個體機動車需求引導和控制
政府對個體機動車出行的管理，按照管理形式，控制機動車交通的方法分為控制汽車的保有量、控制使用和控制停車。并且要幾種方法并行才可以發(fā)揮最好的效果。
控制機動車保有量---可以通過對考取駕照的限制、對違規(guī)行為予以重罰、限制家庭用車數(shù)量、登記汽車的稅收等措施來實現(xiàn)。
控制機動車的使用---可以通過道路空間的在分配，限制車輛的行駛區(qū)域、限制單人駕乘、征收擁堵費與燃油費、限制車牌號的進入等來約束。
控制機動車的停放---可以通過控制路邊停車場的容量，禁止路邊停車，建立停車位預約制度，加大懲罰力度，提高提車收費，分時段分區(qū)域的制定收費標準等方式來實現(xiàn)。
[3]慢行交通發(fā)展
利用地上或地下的分離方式優(yōu)化步行空間，建設(shè)高架人行天橋連接起來。有關(guān)部門可以在大城市的中心城區(qū)以及公共交通站點周邊地區(qū)，把步行道引入地下，使得人們出行更加方便，人們當然會放棄耗能的出行方式而選擇健康的步行。明確把自行車作為城市交通手段，積極的推行自行車路網(wǎng)和存車場等有利環(huán)境的建設(shè)，在自行車流量大的路線設(shè)置自行車的專用空間。在公共交通站點和商業(yè)設(shè)施周邊修建安全存放、可以避雨的停車棚，推動自行車租賃系統(tǒng)的建立，鼓勵攜帶自行車出行，在公交車前安裝自行車吊桿，用來方便和鼓勵低碳出行。
[4]多交通模式換乘樞紐
好的交通樞紐應做到物理空間一體化、運營管理一體化、信息服務一體化、票價票制一體化，從而最大程度的滿足乘客的需求，提高公共交通的服務水平。結(jié)合城市用地規(guī)劃、城市交通聚散地分布、地面公交線網(wǎng)規(guī)劃，對公共客運進行合理選址，減少換乘步行距離。減少地面交通的相互干擾，盡量縮短換乘距離，在換乘較長的地方盡量設(shè)置電梯、自動扶梯和移動步行道，研究將鐵路、地鐵、BRT、公交車等不同形式的交通工具組織起來的聯(lián)合運營，推行通用的乘車卡，聯(lián)乘打折票等票價制度，推出公交車短距離的折扣票、環(huán)保月票等服務措施。
（3）機動車節(jié)能減排
政府從單種運輸方式效率的提升入手，通過技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)新型的交通工具和清潔的燃料，再從改變觀念入手，輔助以制度保障，最終做到各種交通方式的使用效率。
[1]清潔能源
優(yōu)先發(fā)展混合動力和純電動汽車，大力倡導清潔能源汽車，進一步發(fā)展天然氣為主的氣體燃料基礎(chǔ)設(shè)施，因地制宜的推廣乙醇汽油，增加生物柴油的供應。政府應繼續(xù)實施對新能源汽車的扶持政策和激勵辦法，對高能效和新能源汽車建立長期購車補貼，減免部分稅費，停車費等。
[2]排放標準和燃油稅
有關(guān)部門要繼續(xù)采用鼓勵小排量低能耗汽車的政策，對購買和出租低排放汽車費用給予一定的補貼，要根據(jù)機動車造成的環(huán)境污染向車主征收相應的稅收，對污染小的機動車實行優(yōu)惠政策，對污染大得機動車征收高于現(xiàn)行標準的重稅。燃油稅是被認為可以有效引導消費者合理消費燃料，減少道路交通能源浪費和溫室氣體排放的一種重要政策。課針對不同燃料按照污染程度收取不同的稅費。
（4）交通組織管理
交通領(lǐng)域進行的管理，要通過交通智能化，系統(tǒng)信息化，工作高效化提高交通運輸?shù)慕M織、管理和服務水平，從而實現(xiàn)減少能源浪費和溫室氣體排放，實現(xiàn)低碳交通。
[1]提高交通組織與安全管理水平
加強城市交通管理和統(tǒng)計協(xié)調(diào)工作，建立統(tǒng)一的管理制度，開展年度考核等監(jiān)測活動，交通管理部門內(nèi)部設(shè)立城市交通能源管理機構(gòu)，負責交通能源管理工作，對城市交通節(jié)能減排效果定期進行動態(tài)評估，并與于公布，定期進行交通文化建設(shè)，來警惕人們的出行方式。
[2]提高交通系統(tǒng)信息智能化水平
建設(shè)城市交通，能源和環(huán)境數(shù)據(jù)庫，做好城市交通運輸企業(yè)，加油站，交管局，環(huán)保局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的規(guī)范性、公開性。推進地理信息系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、GPS、專用短程通訊技術(shù)。作為智能交通系統(tǒng)的主要應用已成為全世界的趨勢。值得我國借鑒和大力推廣。
[3]改革交通體制和法制建設(shè)
組建綜合的交通管理部門，負責城市交通規(guī)劃、建設(shè)、執(zhí)法和運輸管理，充分發(fā)揮政府的主導作用調(diào)動社會參與到低碳出行的行列中，實現(xiàn)政府的宏觀調(diào)控和監(jiān)督下的管理體制，加快交通法制建設(shè)，完善法制體系，充分運用法制手段規(guī)范交通規(guī)劃，建設(shè)，運營，管理與服務工作。針對我國汽車共乘問題，制定相關(guān)管理辦法，建立健全保險體制，鼓勵市民上下班出行共乘，限制地承載車輛在擁堵段使用。
[4]倡導低碳出行理念轉(zhuǎn)變
政府應大力尋傳低碳出行，為城市居民提供安全，暢通，舒適、多種選擇的出行方式。鼓勵市民樹立節(jié)能環(huán)保的城市交通理念，多使用公共交通、自行車和步行的低能耗和低排放的出行方式，為慢行交通創(chuàng)造良好的出行環(huán)境。通過開展“低碳出行周”“無車日”等全民活動提高居民使用非機動交通方式出行的比率。進而減少溫室氣體的排放，達到低碳交通的目的。
第三篇：全民健身日活動方案
經(jīng)國務院批準，自20xx年起，每年8月8日為“全民健身日”。去年8月8日“全民健身日”期間，南充市文體局組織了“百萬人工間操展示”活動，浩大的場面讓南充在全國“出盡風頭”。
相比去年，今年的“全民健身日”雖然沒有那么浩大的聲勢，但是記者從“出爐”的活動方案上看到，今年的活動豐富多彩、精彩紛呈。趣味系列體育活動、免費的國民體質(zhì)監(jiān)測、社會體育指導員培訓等一系列活動，老少皆宜，適合不同年齡層次的市民參與，真正地打造一場全民的“健身盛宴”。
據(jù)悉，今年除了在北湖廣場進行南充市20xx年“全民健身日”啟動儀式外，為進一步促進全市工間操的普及工作，在去年成功舉辦南充市推廣普及工間操活動的基礎(chǔ)上，活動期間還將舉行以第八套廣播體操作為競賽項目的南充市“天天運動、健康你我”機關(guān)工間操比賽。
據(jù)了解，此次“全民健身日”系列活動的主題為“全民健身、感恩奮進”，活動時間為8月1日至8月31日，持續(xù)1個月時間?；顒悠陂g，各縣(市、區(qū))還將設(shè)立分會場，力求通過形式多樣的.活動和擴大宣傳影響，動員全市人民積極投身到全民健身活動中來。
第四篇：垃圾分類宣傳標語
環(huán)境保護在心中，垃圾分類在手中。
分類有道，垃圾成寶！
垃圾分類，守護家園。
垃圾分類，從無做起。
垃圾分好類，生活沒煩惱。
眾人一條分類心，垃圾也能變成金！
垃圾分類，人人有責！
垃圾分類三步走，一干濕，二有害，最后挑出可回收。
分類一小步，文明一大步。
廢物，寶物，一息之中；垃圾，資源，一念之間。
積極參與垃圾分類，創(chuàng)建優(yōu)美社區(qū)環(huán)境。
全民參與垃圾分類，共享環(huán)保低碳生活。
感激你的關(guān)照，我寂寞的心如沐東風。
一個蘿卜一個坑，別讓垃圾跳錯坑。
垃圾分一分，環(huán)境美十分。
分類收集人人有責，男女老幼齊參與。
你們的舍棄卻是我的最愛，它們在這里找到了歸宿。
謝謝您的配合，我為您的風度而贊美。
垃圾科學分類，文明你我同行。
未來人類的文明，將是綠色文明垃圾桶。
垃圾分類人人做，做好分類為人人！
積極參與垃圾分類，共同呵護綠色家園。
未來人類的文明，將是綠色文明。
走過我的窗前，留下您不要的東西。
地球是我家，垃圾分類靠大家。
伸出你的手，讓垃圾對上號。
我們不想住在一起，請給我們分個家。
垃圾分類，和諧廣州。
垃圾分類，舉手之勞。變廢為寶，美化家園。
參與垃圾分類，保護地球家園，共創(chuàng)美好世界。
垃圾和人一樣，應該各有所歸。
舉手之勞，好處無限。
我們兄弟有點像，分清我們好處多。
請為你手中的垃圾，找一個合適的家。
干濕要分類，有害單獨放，資源重復用，生活更健康。
垃圾分分類，一點也不累。
積極參與垃圾分類，共容呵護綠色家園。
請給垃圾找個合適的家。
垃圾減量分類放，共建美好張家港。
今天分一分，明天美十分。
請你靠近我播下一個行動，你將收獲一份美麗。
紅橙藍綠，垃圾也可添美麗！
清新的空氣是多么的芳香，綠色的呼吸是我的夢想。
垃圾變寶源自分類，呵護環(huán)境始于點滴。
美味的“食物”，只有分類吃才更香。
垃圾分類人人做，做好分類為人人！
要使垃圾變?yōu)閷殻诸惢厥詹豢缮佟?/p>
第五篇：低碳生活倡議書
同志們、朋友們：
你們好！
當我們看到祖國的北疆面臨嚴重的冰凍雪災時，當我們聽到我國西南部分地區(qū)遭遇百年不遇的大旱時，當我們從T恤直接過渡到羽絨服時，當我們偶爾抬頭發(fā)現(xiàn)天空已經(jīng)不是那么湛藍時，我們是不是都在不約而同的問一個問題：我們的地球到底怎樣了
隨著氣候變暖成為全球共同關(guān)注的問題，低碳生活也成為當今社會最流行、最時尚的詞匯。低碳生活，對于我們普通人來說，既是一種態(tài)度，更是一種職責，我們應進取提倡并從點滴做起，注意節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤。倡導低碳生活、建設(shè)生態(tài)綠色新家園是我們每個人的職責，在此向xx區(qū)管委會的廣大干部、職工發(fā)出倡議：
一、樹立“節(jié)能減排”意識，提升環(huán)保理念，做低碳生活的引領(lǐng)者
牢固樹立健康生活、綠色生活理念，將科學使用資源、保護地球家園、節(jié)能降耗的低碳生活方式自覺貫穿到日常生活中去。堅持學習低碳生活知識，養(yǎng)成低碳生活習慣，構(gòu)成低碳生活共識，做“低碳生活”的引領(lǐng)者。進取主動參加低碳活動，把低碳生活落到實處。
二、學習“節(jié)能減排”知識、倡導綠色生活，做低碳生活的宣傳者
自覺學習運用生活領(lǐng)域中的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，推廣使用新能源、新材料，使用并開發(fā)有效的節(jié)電、節(jié)油、節(jié)氣、節(jié)煤、節(jié)水和資源回收及廢物利用的方法，進取探尋和總結(jié)低碳生活小竅門，征集應用低碳生活金點子，把學習到的節(jié)能減碳的好點子、好方法帶生活中。再將好經(jīng)驗推廣給大家，進取宣傳低碳生活理念，帶頭推廣低碳生活行為，做到低碳生活“1+2”甚至“1+更多”，以點帶面，爭做節(jié)能減碳的宣傳者。="background:#b2ec0a;">="background:#b2ec0a;">
三、應用“節(jié)能減排”技巧，踐行低碳生活方式，做低碳生活的實踐者
改變傳統(tǒng)的消費陋習和消費模式，戒除“便利消費”，摒棄“面子消費”、“奢侈消費”，減少生活中的碳排放，努力推進人與資源環(huán)境、人與社會的可持續(xù)發(fā)展；從生活中的每一天、每一件小事做起；從此刻做起，從自身做起，從節(jié)儉“一滴水、一度電、一粒米、一克油、一張紙”做起，進取踐行低碳生活方式，努力使自我成為“低碳一族”。
為此，xx區(qū)發(fā)起成立了低碳俱樂部，開通了低碳QQ群，旨在為大家供給一個交流活動的平臺。xx區(qū)低碳俱樂部倡導低碳生活方式、關(guān)注生態(tài)、保護環(huán)境。我們的理念是：低碳生活、從我做起，我們的口號是：今日你低碳了嗎？低碳俱樂部秉承自愿的方式加入，歡迎愛好低碳生活的朋友進取參與，共同攜手建設(shè)完美的綠色家園，還未來一個清涼的世界。="background:#b2ec0a;">
倡議人：xxx
20xx年x月x日
第六篇：垃圾分類宣傳標語
1、文明上海綠動天下，全程分類美麗萬家。
2、垃圾分類舉手之勞，違法丟棄子孫受累。
3、生態(tài)之城新時尚，垃圾分類記心上。
4、生活垃圾要分離，廢紙塑料碎玻璃，金屬布料回收起，廚余垃圾別丟棄，有機肥料需要你，有毒有害廢垃圾，分門別類要注意，其他垃圾現(xiàn)商機，塑料廢棄太可惜，二級原料支援你，廢鐵成鋼筑屋脊，別讓空氣再哭泣。
5、人人參與垃圾分類，家家踐行綠色生活。
6、擼起袖子加油干，垃圾分類成習慣。
7、垃圾分類不怕難，四分類標準記要點：有毒有害單獨放，可回收物送交投點，濕垃圾一天能腐爛，干垃圾焚燒做能源。人貴勿辭一小善，積善成德世代賢。更多分類再發(fā)展，人與環(huán)境永和諧。
8、廢紙金屬塑料瓶，收集回收能循環(huán)，剩飯剩菜水果皮，搖身一變有機肥，電池燈管水銀計，都是有害的垃圾，垃圾分類切記牢，美化環(huán)境不可少。
9、滬上垃圾四只桶，紅藍黑棕各不同，害回濕干分開放，人人參與有擔當。
10、垃圾分類開頭難，養(yǎng)成習慣就自然。
11、屋里屋外做事體，揀揀弄弄生垃圾；分門別類理一理，對號入座要牢記；廚房剩菜瓜果皮，棕桶嘴巴最歡喜；舊衣尿片香煙蒂，黑桶提醒到此地；紙盒空罐飲料瓶，藍桶負責裝肚皮；藥品燈管廢電池，紅桶專門來處理；變廢為寶派用場，賬戶積分有獎勵。
12、分類在指尖，文明在心間。
13、垃圾也有“朋友圈”，“投”其所好最關(guān)鍵。
14、干濕垃圾分類守法從我做起。
15、垃圾分分類，資源不浪費；垃圾減減量，家園更漂亮。
16、分類微文明，美麗新征程。
17、依法開展垃圾分類，攜手建設(shè)美麗家園。
18、多走一步路，垃圾有去處；多動一下手，垃圾分類投。
19、垃圾分類要做好，幸福生活少不了。紙塑金屬可回收，布料玻璃是塊寶。廚余可變有機肥，其他垃圾沒用了。沒用了，沒用了。特殊處理少不了。減輕有害防污染，文明市民，全程分類要做好！
20、垃圾減量分類放，共創(chuàng)上海新時尚。
21、依法治理垃圾分類、攜手共建美好家園！
22、分類入桶投其所好，垃圾回收變廢為寶。
23、貫徹實施垃圾管理條例，普遍推行垃圾分類制度。
24、垃圾投放有門道，四色分類要記牢，藍色回收可變寶，紅色有害無處逃，潮濕垃圾放棕色，三類之外黑色要，你我共同助環(huán)保，申城明天更美好。
25、垃圾分類新時尚惠及千秋你我他。
26、立法規(guī)范你我他，垃圾分類靠大家。
27、與君歌一曲，請君為我傾耳聽。干濕有害可回收，理清思路不足憂。電池燈管廢藥漆，有害垃圾不能留。玻金塑料與紙衣，個個歸進可回收。瓜皮果核剩飯菜一一放入濕垃圾。其余均是干垃圾，人人行動青山幽。
28、垃圾分類我給力，美麗上海我受益。
29、垃圾分類護環(huán)境，源頭分投很重要。四色箱桶并排放，分門別類是關(guān)鍵?？苫厥绽端{桶，再生利用聚資源；有害垃圾丟紅桶，預示警惕免傷害；濕垃圾入棕桶，培育生機護自然；干垃圾進黑桶，除去以上三類全囊括。
