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        企業(yè)物流調(diào)查報告(合集)

        發(fā)布時間:2022-11-06 01:09:43

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        • 文檔分類:調(diào)查報告
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        第一篇:物流公司調(diào)查報告

        中國的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛、競爭最激烈、整合度最高的行業(yè)之一。經(jīng)過近二十年的競爭與發(fā)展,中國家電零售行業(yè)已成為影響中國產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè)。家電零售行業(yè)由于其特殊性,行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對企業(yè)物流的建設(shè)。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景。

        一、家電零售行業(yè)整體發(fā)展情況

        其次,家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,實體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國布局,在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,涌現(xiàn)了品牌定位不同、成長模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長路徑。同時,在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動下,家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢,深入3C、母嬰產(chǎn)品、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域,為消費者打造一站式的購物平臺。全品類擴(kuò)張的成本壓力、市場競爭的壓力,對家電零售行業(yè)提出了更高的要求。

        二、家電零售行業(yè)企業(yè)的物流戰(zhàn)略定位

        傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長的新的增長點,而鏈接這兩者的就是物流。對于家電零售行業(yè)來說,實體店數(shù)量和營業(yè)額是企業(yè)業(yè)績比較的重要指標(biāo),早期物流的建設(shè),僅是對運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng),是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時,物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的投入,是對企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要,以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為目標(biāo),使物流業(yè)務(wù)在時間、空間上得到滿足。而如今,大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下,都開始了線上線下同步的競爭,物流對于市場、品牌、營銷的成功有著相當(dāng)大的重要性,物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面。蘇寧、國美電器等企業(yè),在行業(yè)競爭進(jìn)入規(guī)?;瘮U(kuò)張階段時,就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度,從“前端”比拼門店數(shù)量、打價格戰(zhàn),轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競爭。在電子商務(wù)大背景下,家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,一是依靠物流服務(wù),即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度;二是通過大規(guī)模的資金、人力投入,將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來,在保證服務(wù)的同時降低物流成本;三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,對物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤,加強(qiáng)企業(yè)競爭力。

        三、家電零售行業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展模式

        1、自建物流體系,對家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展,企業(yè)的物流成本不斷攀升,尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市,物流體系的重要性更加凸顯,自建物流則在此時顯示出競爭力。首先,從成本角度講,自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低。其次,從服務(wù)的角度講,自建物流體系能帶來較高的效率、服務(wù),憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業(yè)的核心競爭力之一。最后,從市場競爭的角度講,大數(shù)據(jù)時代,掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù),即能及時把握市場的變化,掌握在市場競爭中獲勝的籌碼。

        2、采用第三方物流模式,企業(yè)把物流活動交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作,不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的核心業(yè)務(wù)和核心競爭力上,減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān),同時能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務(wù),尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面,更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M目標(biāo)和消費對象的范圍,最大化的實現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度,服務(wù)水平較難持續(xù)保持,影響消費者的滿意度。

        3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營物流服務(wù),而短板業(yè)務(wù)、對物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),既可以獲得自建物流體系帶來的好處,避免弊端,又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)。

        四、家電零售行業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展前景

        當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系,積累了充足的資源和實際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗時,將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個獨立的,能夠提供倉儲、配送、信息處理能力的物流公司,是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個趨勢。海爾物流、安得物流、安泰達(dá)等企業(yè)物流,從為企業(yè)自身服務(wù),發(fā)展到獨立公司進(jìn)行社會化運(yùn)營并向社會開放、提供物流外包服務(wù)的方向。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場,京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可也已經(jīng)通過審批。

        成立獨立的物流公司,經(jīng)營物流快遞業(yè)務(wù),企業(yè)可以獲取新市場上的業(yè)務(wù)并獲得利潤。但是,當(dāng)獨立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時,與母公司的沖突和成本可能會增加。物流獨立公司市場化、公司化后,從規(guī)劃建設(shè)、倉儲配送、運(yùn)輸零配等,到人力資本與資金融資,不僅需要和已具有相當(dāng)大市場份額的企業(yè)競爭,還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛。因此自建物流并向社會化物流發(fā)展,會對企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng),家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會化物流發(fā)展,需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競爭情況,必須在依賴外部機(jī)會和內(nèi)部優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢,贏得戰(zhàn)略制高點,而不是跟風(fēng)發(fā)展,避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略。

        第二篇:物流調(diào)查報告

        母愛是一縷陽光,讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春;母愛是一泓清泉,讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈。

        一、行業(yè)背景

        近年來,家電市場正在從供不應(yīng)求過渡到產(chǎn)能過剩,行業(yè)利潤從暴利到微利,產(chǎn)品從簡單到豐富,家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競爭。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下,家電企業(yè)要在未來的競爭中獲得可持續(xù)的發(fā)展,需要轉(zhuǎn)向另一個利潤源泉――物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營過程中占有相當(dāng)重要的作用,它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶。物流搞好了,其經(jīng)營成本就會明顯降低,也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營效率;物流搞不好,經(jīng)營成本就居高不下,在競爭中就身處劣勢,最終會被市場淘汰掉。所以,對于家電連鎖企業(yè),如何改善自身的物流運(yùn)作,已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問題。

        然而,家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問題:

        1、家電行業(yè)物流外包程度不高。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營模式,但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù),就應(yīng)外包給更專業(yè)的第三方物流企業(yè),以提高效率、降低成本,但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識。

        2、物流組織管理水平有待提升。物流組織管理水平較低,導(dǎo)致物流總費用中的管理費用明顯偏高。目前,我國家電行業(yè)物流管理費用與GDP的比例高達(dá)2.5%,而美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束,內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象突出,尚未建立公正、公平、公開的物流競爭市場,沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。

        3、保管費用過高。高保管費用主要歸咎于庫存水平高,我國家電行業(yè)物流庫存費用占GDP的比例高達(dá)15%。我國家電企業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度慢,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的周轉(zhuǎn)速度,這占用了企業(yè)的大量資金,增加了企業(yè)的保管費用。

        4、物流信息化水平低。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低,特別是缺乏能夠為現(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng)。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大,而且影響著家電經(jīng)營服務(wù)手段和運(yùn)行效率。

        二、調(diào)研目的

        基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問題,山東大學(xué)威海分校04級電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,以國美電器(威海)為調(diào)研對象,用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識,結(jié)合調(diào)研的實際情況,對國美電器物流情況進(jìn)行綜合分析,以此來充實和鞏固所學(xué)的理論知識;同時在老師的指導(dǎo)下,針對國美電器物流運(yùn)作中存在的問題提出合理的建議。

        三、威海國美電器經(jīng)營狀況

        (一)國美電器簡介

        19xx年元月一日,國美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營各類家用電器為主不足一百平米的小店。經(jīng)過二十多年的發(fā)展,國美電器已成為中國馳名商標(biāo),并已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的家電零售連鎖企業(yè),位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京、天津、上海、成都、重慶、西安、廣州、深圳等國內(nèi)100個城市以及香港地區(qū)擁有直營店270余家,員工達(dá)到40000名。在國家商務(wù)部公布的20xx年中國連鎖經(jīng)營前30強(qiáng)中,國美電器以238.8億元位列第二,并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名,繼續(xù)領(lǐng)跑中國家電零售業(yè)。20xx年底,國美電器基本完成了在中國大陸地區(qū)的一級市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),同時擴(kuò)展到較為富裕的二、三級市場,并制定了20xx年實現(xiàn)銷售額1200億元的目標(biāo)。

        (二)威海國美發(fā)展?fàn)顩r

        20xx年9月,國美在青島的連鎖店開業(yè),20xx年11月5日威海一店開業(yè),20xx年1月翌日,威海二店開業(yè),此二店皆屬于國美集團(tuán)青島分部的的外埠直營店。威海國美的口號是:買家電到國美,花錢不后悔。

        (三)威海國美貨源組織

        威海國美所銷售的商品有兩種來源,一種來源于廠家直供,這種情況我們可以想象成這樣子,

        由國美提供場地,廠家把它在當(dāng)?shù)氐膶Yu店設(shè)在了國美,這樣國美會收取廠家的場地租金,即入場費,另外廠家每賣出一件產(chǎn)品,國美會收取一定的提成。這種商品我們稱為商品一。另一種來源于國美總部的全國連鎖集中采購,我們稱之為商品二。

        (四)威海國美貨源的運(yùn)輸:

        威海國美采取送貨上門服務(wù),威海國美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠家負(fù)責(zé),包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}庫、商場和用戶的住址。商品二的運(yùn)輸則由國美全權(quán)限負(fù)責(zé),國美的物流戰(zhàn)略從來都是在搶占市場的同時,迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献?,全?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒赖乃形锪鳂I(yè)務(wù)。

        (五)國美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢

        1、統(tǒng)一采購,降低進(jìn)價。對于商品一,所有商品廠家統(tǒng)一發(fā)貨;對于商品二,國美都是采取統(tǒng)一采購。國美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購,門店每天都將需求與銷售情況上報分部,分部再將各門店信息匯總并上報總部。這樣國美的每次采購量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他零售商的采購量,這種統(tǒng)一采購方式,把分銷的優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r格優(yōu)勢。

        2、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國的銷售網(wǎng)點和超強(qiáng)的銷售能力,任何上游生產(chǎn)廠家都不敢輕易得罪國美,唯恐失去國美就會失去大塊市場。因此,在與廠家談判時,國美掌握了主動權(quán)。

        3、通過信息溝通保持與廠商的友好關(guān)系。國美與廠商相互信任,友好合作,共同發(fā)展,確保了所采購的商品及時供應(yīng),及時補(bǔ)貨,商品銷售不斷檔。

        (六)國美配送中心

        大庫、小庫構(gòu)成了國美電器全國連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐。目前,國美在北京、天津、上海、成都和重慶分別設(shè)有一個配送中心,即大庫,面積在7000-10000平方米之間,每個配送中心可以支持7-8個連鎖店的商品配送。具體來講,首先由廠家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國美的配送中心,有時中心也提運(yùn)一些商品,然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號,運(yùn)輸則由門店擁有的3噸大貨車完成,貨物到達(dá)門店后可暫時存儲在店內(nèi)的小庫里。國美的配送中心具備了配送中心接受、驗貨、存儲的基本功能,但尚無能力為門店提供送貨服務(wù)。

        威海國美也有自己的小庫,這個小庫庫存來源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠家直供的商品一。威海國美店內(nèi)也有小的倉庫,主要存儲小件的商品,譬如手機(jī)和相機(jī)等等。國美配送中心的主要任務(wù)是:

        1、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物;

        2、貨至配送中心后,確認(rèn)商品有無損壞,數(shù)量、品種、規(guī)格是否正確無誤;

        3、貨物入庫后,做到定位管理、分區(qū)碼放,保障商品安全;

        4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門店的調(diào)貨申請,對貨物實行配銷;

        國美配送中心實行三級管理制:配送中心總經(jīng)理――庫管員――庫工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé),并督導(dǎo)庫管員、庫工及配送中心司機(jī)。其主要職責(zé)是:

        1、合理安排配送中心人員的工作,制訂配送中心的日常工作制度,嚴(yán)把出入庫關(guān);

        2、組織庫房商品盤點,發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理;

        3、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定,負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫的工作流程;

        4、合理調(diào)配運(yùn)輸車輛,保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行;

        5、加強(qiáng)對殘次商品的管理,將每日發(fā)生的殘次商品及時上報業(yè)務(wù)部,請示解決方案。庫管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),并督導(dǎo)庫工工作。其具體職責(zé)是:

        1、建立健全庫房商品帳目;嚴(yán)把出入庫手續(xù);

        2、依據(jù)流程規(guī)定,負(fù)責(zé)對商品進(jìn)行驗收、組織裝卸、清點數(shù)量、核對型號、記錄機(jī)號并辦理一切入賬手續(xù);

        3、妥善管理殘次商品,及時上報經(jīng)理;

        4、負(fù)責(zé)庫存商品的碼放工作;

        5、做好庫區(qū)的防火防盜工作,保證庫存商品的安全;

        6、負(fù)責(zé)安排庫工的日常工作。

        庫工向配送中心經(jīng)理、庫管員負(fù)責(zé)。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫的裝卸、碼放工作;負(fù)責(zé)商品、庫房的衛(wèi)生;做好庫區(qū)內(nèi)的防火防盜工作。

        配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配,完成各項運(yùn)輸任務(wù),保證所送貨物的安全。

        隨著企業(yè)的發(fā)展、國美將配送中心的三級管理體系進(jìn)一步細(xì)化,增加了新的崗位:配送會計、配送出納、配送干事,以便加強(qiáng)財務(wù)管理。

        (七)送貨

        威海國美采取送貨上門服務(wù),對于某些種類的商品,譬如電腦,是由廠家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門和安裝,有些商品如洗衣機(jī),是由國美委托的第三方物流公司采取送貨上門,有廠方人員安裝和維修,還有一些商品廠家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國美,包括送貨和安裝維修等。

        (八)殘次商品控制

        既然有商品從廠家到配送中心、從配送中心到“小庫”,又有從“小庫”返回配送中心,進(jìn)進(jìn)出出、來來回回,一系列的運(yùn)輸過程,損壞、殘次商品便不可避免。國美對殘次商品有一整套的控制制度。首先,在送貨、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制,公司規(guī)定:

        1、各配送中心在送貨時要嚴(yán)格把關(guān),對外包裝破損、重心、重量有異常情況的商品要及時查明情況,不得轉(zhuǎn)調(diào)門店或其他配送中心;

        2、配送中心和各門店在從廠家和進(jìn)貨時要嚴(yán)格檢驗,對于外包裝破損、重心、重量有異常情況的商品應(yīng)開箱檢驗,并做好確認(rèn)記錄;

        3、進(jìn)貨時如發(fā)現(xiàn)商品有殘次,收貨方可拒收或記錄注明;

        4、在裝卸過程及商品碼放過程中嚴(yán)格控制,如商品裝卸時,配送中心或門店必須有一名負(fù)責(zé)人在場,杜絕野蠻裝卸;

        5、商品碼放要符合倉庫碼放的管理規(guī)定,嚴(yán)禁超高、倒置或傾斜;

        6、門店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品,需如實填寫有關(guān)情況,配送中心嚴(yán)格核對。

        國美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序,對配送中心及各門店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定,各門店外傷殘次率限額為0.8%,各配送中心外傷殘次率,限額為1%,各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1%。針對這個限額,公司又有一套獎懲措施與之對應(yīng)。

        國美在庫存方面采用庫存共享方式,即國美通過自己的強(qiáng)大的全國連鎖體系和配送體系,如果一個地方的國美店缺貨,會迅速反映到國美總部,總部通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個配送中心的庫存水平,由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。

        四、國美電器物流運(yùn)作存在的問題

        國美物流運(yùn)作存在的問題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面。國美由過去經(jīng)營和管理得到的經(jīng)驗的確有很多令人稱道之處,在供應(yīng)鏈管理信息化方面,也走在國內(nèi)其他零售業(yè)的前列,但是國美在SCM信息化方面還不夠成熟,仍存在不少問題。

        (一)無完善的信息共享系統(tǒng)

        國美實行中央采購政策,向供應(yīng)商下大批訂單,以此獲得較低的進(jìn)價,和沃爾瑪優(yōu)化供應(yīng)鏈中與供應(yīng)商的關(guān)系,通過和供應(yīng)商建立信息共享系統(tǒng),參與到供應(yīng)商的生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品設(shè)計等上游生產(chǎn)中從而獲得低成本進(jìn)價是明顯不同的。雖然國美也開始通過與供應(yīng)商通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)匿N售、庫存信息來參與某些供應(yīng)商的生產(chǎn),并成為長虹、康佳等眾多知名電器資源共享、互助互利的利益同盟,但是,由于國美與很多供應(yīng)商在信息共享方面做得還欠缺,再加上國美的其他供應(yīng)商并不具備與國美建立信息共享系統(tǒng)的能力,因此,在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,許多供應(yīng)商認(rèn)為國美的誠信度不高。國美要控制進(jìn)貨成本,加快庫存周轉(zhuǎn)速度,吸引更多合作伙伴,需要一個更加完善的信息共享系統(tǒng)。

        (二)無強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

        雖然在國內(nèi)國美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),但與國際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較,國美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善。

        目前國內(nèi)已有個別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng),國美尚沒有。國美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話通訊,但并不是每個員工都可以訪問配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫存水平的實時信息。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比,國美配送中心在儲存、包裝、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。

        (三)供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績效低

        國美的信息化技術(shù)剛剛起步。雖然國美已經(jīng)使用了EDI和POS系統(tǒng),建立了相對良好的ERP系統(tǒng),但是信息集成技術(shù)水平還不高。國美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣,總部匯總系統(tǒng)對整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo),不過速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心,沃爾瑪可以隨時查看全球各分店的銷售、結(jié)算、庫存等情況從而進(jìn)行實時監(jiān)控和指導(dǎo),同時可以與供應(yīng)商每日交換商品銷售、運(yùn)輸和訂貨信息。而國美在庫存管理、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動,提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率。

        (四)網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

        各地國美電器網(wǎng)站對網(wǎng)上購物的消費者承諾不一,管理上也顯得參差不齊。另外,在配送商品時,經(jīng)常出現(xiàn)誤時、網(wǎng)站更新后商品價格與更新前價格不一致給消費者帶來很大不便和不滿。顧客在付款方面的安全性還不是很高,顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上,在線顧客不會購買在線商品,因此國美網(wǎng)上商城并沒有發(fā)揮其銷售商品、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能,很大程度上僅僅是一個與消費者交流的信息平臺。

        五、建議

        (一)學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

        沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭,一直是其他零售商的楷模。究其成功的原因,發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競爭力在努力經(jīng)營。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的。

        沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成:顧客需求管理;供應(yīng)商和合作伙伴管理;企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理;基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。4個部分的每一個部分的高效運(yùn)作都離不開信息技術(shù)的支持。

        隨著國美全國各部分網(wǎng)上商城的逐步開通,網(wǎng)上商城將逐漸成為國美全國連鎖戰(zhàn)略過程中的一個重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手Sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國美電器集團(tuán)和所有分公司實施,使得國美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高。

        (二)發(fā)展第三方物流

        國美應(yīng)控制殘次品,加強(qiáng)進(jìn)貨管理,逐步降低庫存。同時,與家電廠商簽訂合作協(xié)議,為其提供包括倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù)。國美物流未來發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務(wù),發(fā)展成為能夠為所有家電生產(chǎn)商提供物流服務(wù);從一個部門發(fā)展成為一個獨立的、能夠提供倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè),即向國美電器“大物流”方向發(fā)展。

        (三)改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

        建立一個強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng),不能一味地以大批量訂貨來降低進(jìn)貨成本,因為供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€整體,它的任何一個弱勢的環(huán)節(jié)都會制約整個供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用。

        國美的價格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,不斷以大批量進(jìn)貨來壓低商品進(jìn)價,不但會導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張,還會導(dǎo)致庫存的積壓,進(jìn)而不能根據(jù)市場反映的需求信息來滿足消費者,使供應(yīng)鏈整體效率弱化。改變這種現(xiàn)狀,最好的辦法是與供應(yīng)商實現(xiàn)信息共享,除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù),使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外,還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開發(fā)商共同開發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng),以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),能讓國美與國內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時隨地共享商業(yè)信息,讓供應(yīng)商都能隨時共享有關(guān)產(chǎn)品庫存、銷售的最新進(jìn)度等信息。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國美商品流通速度,并極大降低進(jìn)貨成本。

        (四)加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

        配送中心要實行全自動化,除采用AIDC、EDI等系統(tǒng)外,還應(yīng)采用電腦跟蹤,確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺電腦以便很快的明確庫存和運(yùn)送信息,另外也應(yīng)該為國美的每一位員工提供察看商品庫存、銷售等信息的便利。

        (五)完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

        從目前的國美電器網(wǎng)站上看,許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心、滿意。顧客購買國美電器網(wǎng)站上的商品,所付的價款要求和網(wǎng)站更新后的價格有時不一致,這樣容易導(dǎo)致在線顧客對網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購買在線商品。要獲得在線顧客對網(wǎng)上商城的信任,應(yīng)該采取如下付款承諾:若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前低則顧客按照更新后的價格付款;若網(wǎng)站更新后商品的價格比更新前的價格高則顧客按照更新前的價格付款。如此才能夠在商品價格方面給顧客一個購物的安全心理。另外還應(yīng)保障顧客交付價款的安全性,在這方面全國網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高,如果國美能夠在這方面領(lǐng)先一步,更能夠使得國美的影響力加大。

        (六)引進(jìn)物流專業(yè)人才

        人才是企業(yè)創(chuàng)造財富的源泉,家電行業(yè)物流要做好,就必須重視人才。但目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師等相關(guān)資格的約17000人,而具有高級物流師資格的僅292人。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn),但在短時間內(nèi)依然無法滿足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來的人才需求,目前物流人才相對比較短缺。因此,國美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才、培養(yǎng)人才,把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去。

        第三篇:物流調(diào)查報告

        傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù),是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看,我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價格進(jìn)行市場競爭。要改變這種狀況,一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。

        一、服務(wù)理念的創(chuàng)新

        我國的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉儲等功能性服務(wù)切入物流市場的。要發(fā)展一體化物流,首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念。

        1、一體化物流服務(wù)不是多個功能服務(wù)的簡單組合,而是提供綜合管理多個功能的解決方案

        根據(jù)美國物流管理協(xié)會(CLM)的定義,一體化物流(INTEGRATEDLOGISTICS)是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為單一的流程,對構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能(FUNCTION)進(jìn)行統(tǒng)一管理,而不是分別對各個功能進(jìn)行管理;第三方物流(3PL)提供商是為客戶提供多個物流服務(wù),最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)。可以看出,現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務(wù)的組合,扮演物流參與者(INVOLVED)角色;而是需要將多個物流功能進(jìn)行整合,對客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計和管理,扮演的是物流責(zé)任人(COMMITTED)角色。

        所以,一體化物流服務(wù)的市場競爭,實際上是物流解決方案合理性的競爭。物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時,必須對目標(biāo)客戶的經(jīng)營狀況、物流運(yùn)作以及競爭對手的情況等有透徹的了解,根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢找出客戶物流可以改進(jìn)之處,為客戶定制物流解決方案。而要做到這些,物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場行業(yè)的物流特點和發(fā)展趨勢,成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。

        2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo),不僅僅是降低客戶物流成本,而是全面提升客戶價值

        實際上,貨主企業(yè)的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運(yùn)營總監(jiān)(COO)做出將企業(yè)物流運(yùn)作外包給第三方物流的決策,常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價格與企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作更高的成本之間的差別優(yōu)勢;市場總監(jiān)(CMO)則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場的能力,以便提高銷售額,與客戶建立更好的長期關(guān)系;財務(wù)總監(jiān)(CFO)愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財務(wù)平衡表上消失,釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動,即刻和不斷改進(jìn)企業(yè)的資產(chǎn)回報;信息總監(jiān)(CIO)則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源,避免自建系統(tǒng)不斷升級帶來成本和麻煩而高興。

        總的來看,物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力,做更多自己擅長的,而將不擅長的交給第三方物流去做,使企業(yè)的物流總監(jiān)(CLO)可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果,并得到“一站式”物流服務(wù)。因此,物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時,一方面,不要簡單地與客戶或競爭對手比服務(wù)價格,而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價值;另一方面,要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題,以便于在物流價值方面達(dá)成共識。

        3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系,不是此消彼長的價格博弈關(guān)系,而是雙贏的合作伙伴關(guān)系

        既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù),目標(biāo)是全面提升客戶價值,那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費,而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。因此,目前發(fā)達(dá)國家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價收費(TRANSACTIONALPRICING),而是采用成本加成(COSTPLUS)定價方法,即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議,按物流成本的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務(wù)分別報價的難度與風(fēng)險,二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本,從而對自己的物流成本的了解更加清楚。

        為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長期聯(lián)盟關(guān)系,第三方物流提供商越來越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動的成本管理(ABC),以提供及時、準(zhǔn)確、全面、可操作的物流活動數(shù)據(jù),用于客戶物流系統(tǒng)的計劃、調(diào)度、績效衡量、成本計算和報價。第三方物流提供商常常與客戶達(dá)成利益共享(GAINSHARING)協(xié)議,以合理分享物流改進(jìn)帶來的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴,即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對物流的改進(jìn)并分享由此帶來的收益。

        雖然我國現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費、倉儲費為指標(biāo)的結(jié)算方式,但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項目時,仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費進(jìn)行討價還價。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入,與客戶共商如何改進(jìn),讓客戶先認(rèn)識到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處,再商談合理的服務(wù)價格。實際上,客戶因為物流合理化而發(fā)展壯大,物流外包規(guī)模自然會相應(yīng)擴(kuò)大,雙方合作的深度與廣度也會隨之增加,物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會提高,這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。

        二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

        物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場的激烈競爭中取得優(yōu)勢,就必須以客戶為中心,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,在運(yùn)輸、倉儲、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為客戶提供差異化、個性化物流服務(wù)。

        1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

        傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移,是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù),難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異,也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求,在各項功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù),以個性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。

        增值服務(wù)實際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說,企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時,首先選擇運(yùn)輸、倉儲、配送等非核心業(yè)務(wù),然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù),最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入,企業(yè)會不斷擴(kuò)大外包范圍,最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。

        2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

        一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個物流功能,而是通過參與客戶的物流管理,將各個物流功能有機(jī)銜接起來,實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作,幫助客戶提高物流管理水平和控制能力,為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此,在開發(fā)一體化物流項目時,要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章,包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等,從而為客戶提供一體化物流解決方案,實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務(wù)。

        MERCER管理咨詢公司副總裁DAVIDBOVET指出,貨主只有以更多的進(jìn)取心和冒險精神看待物流外包,才能發(fā)現(xiàn)其真正的價值;貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新,通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競爭力和盈利性;而要做到這一點,貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車(GM)管理零配件進(jìn)廠物流,而且按GM的采購訂單從選定的供應(yīng)商處采購零配件,組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線,然后向GM收取包括采購費、物流運(yùn)作費和一定利潤的總體服務(wù)費用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫存占用與損壞風(fēng)險,激勵CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以,第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,不僅可以為客戶帶來更大的利益,而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。

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