千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《物流公司調查報告》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《物流公司調查報告》。

第一篇：物流有限公司

世紀物流有限公司

關于裝卸貨效率問題：

1、公司場地有限不能做大的調整和變動，因此需要計劃使用，盡可能的將各個分公司的貨物放在一塊不分散。且能做到隨時出貨時不影響取貨。當爆倉后則做另外安排作特殊情況處理。

2、公司操作上從以下幾個方面著手進行整改。便）。B、C、3、4、各點所送總部的貨物明細必須準確、詳細并在發(fā)車前各點裝好貨后須把車輛預計到達時間作提醒，總部做進一E-mail至總部，以便總部提前安排卸貨或倒車。步安排。

分公司發(fā)貨至總部的：必須把裝貨順序和所裝貨物明細提前印制條碼標簽，寫上貨物托運單單號和單票貨物件數(shù)，用以預當然在運作中有許多的因素制約著作業(yè)效率，必須找到問題的根源并找到相應的解決措施才能解決問題。打通各個制約因素的瓶頸。作為物流公司必須管理好自己的貨物流通鏈，才能幫企業(yè)貨別的物流實現(xiàn)物資供應鏈的建立。才能達到在正確的時間把正確的貨物用正確的方式送到正確的地點交給正確的人的手中。注意一下三點：

一、貨物明細。（送貨地址、單號、收貨人姓名電話、貨物名稱和數(shù)量、收貨人電話及運輸要求）

二、裝車順序。（按到達分公司做分類安排順序）

三、預計到達時間。E-mail至公司總部，以便提前安排轉運車輛轉運和卸貨。防串貨和掉貨出現(xiàn)。A、各點每天發(fā)到總部的裝貨順序固定（用以倒車或卸車方南寧分店：16家、另加總部

廣西分公司12家

第二篇：物流管理調研報告

xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業(yè)的建設情況開展了一系列的調研工作。

調研的目的：進一步了物流行業(yè)、企業(yè)對物流管理人才的需求變化趨勢，了解用人單位對畢業(yè)生的質量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業(yè)建設的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛煉的意愿情況。

調研過程：

1）林芳、周興依靠高中同學關系到了湖南交通職業(yè)技術學院、湖南生物機電職業(yè)技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業(yè)進行了各方面的調研。

2）喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況；

3）小組開展問卷調查，了解人才市場動態(tài)等

調研方法：1）調查小組訪談法 2）問卷調查法

現(xiàn)關有關調研結果報告如下：

一、國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設置及培養(yǎng)情況

1.國內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底,全國開設有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開設物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開設物流管理專業(yè)或相關專業(yè)的高職院校有33所，有進一步擴大的趨勢

經(jīng)過調研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設置非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等,理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。學生招生規(guī)模不大，一般在校學生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設還處于學科體系狀態(tài)，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基于工作過程的課程體系，但由于受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。

物流管理專業(yè)雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術學院申報過省級精品專業(yè)但未能成功。

2.經(jīng)過網(wǎng)絡調查，認識到院校與前二年的培養(yǎng)目標進行對比，崗位群有些變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據(jù)對物流企業(yè)調查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉儲物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：采購員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。

高職物流管理人才今后的努力目標就是《物流企業(yè)分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成為運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業(yè)中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過對物流業(yè)就業(yè)崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識和職業(yè)素質(一級能力: 物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力;二級能力：倉儲配送管理能力、企業(yè)物流管理、 運輸調度管理 、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識及相關專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機構從事物流經(jīng)營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。

3．校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒有利益共同點，二是90%企業(yè)擔心實習人員安全與財產(chǎn)安全問題、80%的企業(yè)擔心經(jīng)營泄密 三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業(yè)內(nèi)訓”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)”為主，愿意接受學生學習的企業(yè)希望政府在此問題上有一個優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二、物流管理專業(yè)建設的建議

物流管理專業(yè)建設應注重以下幾個方面。

1. 建議增設物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進一步完善物流管理業(yè)務人才的培養(yǎng)。并針對此方向設置再開展專項調研。

2. 加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基于物流業(yè)務流程的課程改革

第三篇：物流調查報告

s("title_top");物流調查報告 時間：2022-07-05 15:11:32 調查報告 我要投稿 s("content_top"); 物流實習報告 推薦度： 物流實習總結 推薦度： 物流實習日記 推薦度： 物流企業(yè)調研報告 推薦度： 物流客服工作職責 推薦度： 相關推薦

物流調查報告(合集)

在現(xiàn)在社會，報告十分的重要，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的物流調查報告(合集)，歡迎閱讀與收藏。

內(nèi)容提要

倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關。通過對上海九炫汽車銷售服務有限公司進行實地調查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進行實地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實際來進行。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應,節(jié)約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

提綱

一、調查對象概況

二、調查內(nèi)容

（一）倉庫布局

（二）倉庫管理流程

（三）倉庫管理人員的調查

三、調查結果

（一）倉庫布局不合理

（二）倉庫管理流程有待改善

（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強

（四）貨物的庫存管理存在缺陷

四、調查結論

（一）合理布局倉庫的重要性

（二）堅持完善倉庫管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調查

倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實體產(chǎn)品行業(yè)來講，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準確的處理完成，否則會影響企業(yè)業(yè)務發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務。

一、調查對象概況

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗的經(jīng)營汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測、汽車租賃等相關業(yè)務，公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進口）等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達20xx多立方米，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個。

二、調查內(nèi)容

（一）倉庫布局情況

一般來說，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時間的體現(xiàn)，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進貨門、車間領貨窗口、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4S店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗收入庫、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點、呆廢商品處理、退貨處理、賬務處理、安全維護、資料保管這幾個方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。

三、調查結果

經(jīng)過對該公司實地調查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：

（一）倉庫管理存在的問題

1、倉庫的布局不合理

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，科學的倉庫設計對于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應該進行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調配，同時也要結合本企業(yè)的特點。汽車配件的倉庫管理關系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務的項目之一。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。

2、倉庫管理流程不能與時俱進

傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應日益強烈的企業(yè)擴大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長時間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫存盤點方式是通過手工實現(xiàn)的。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點過程中，難免會有體積較大的物品，由于質量大不易翻動，記錄信息時極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點工作，傳統(tǒng)的盤點在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費了大量的時間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯誤，降低了工作效率。

在調查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區(qū)來說，手工管理往往存在著極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領導層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費了人力，而且嚴重減緩了資金的周轉速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

（二）提高倉庫管理效率的對策

1、改變倉庫管理理念，建立倉庫管理制度。領導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進經(jīng)驗，學習管理方面的.優(yōu)勢，并通過分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。第二，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度，其實任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉庫管理才有效果。

2、提高倉庫員工的知識水平和素質。只有當員工的知識水平和專業(yè)素質都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應首先加強對員工專業(yè)知識的培訓，如條形碼技術的運用?，F(xiàn)代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術，所以要加強工作人員相關知識的培訓，掌握現(xiàn)代化的管理技術以提高整個流程的效率。另外，由于之前對于素質培訓的呼聲，員工之間沒有競爭意識，而導致工作懶散，而且表達能力也有所欠缺，經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。因此，除了知識的培養(yǎng)，還必須重視素質的培訓。將員工分成若干小組，并定期對其進行評估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長遠發(fā)展貢獻力量。

3、引進高科技的物流設備與技術，建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業(yè)素質的同時，還應該積極選用先進的技術來代替落后的設備，使企業(yè)逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術的引進可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術的運用還可以加快資金的周轉速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應該多進，什么貨物有破損應該何時交誰處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學的管理平臺對一個企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個管理平臺首先能進行快速出入庫管理、盤點、調撥，實時庫存呈現(xiàn)。

四、調查結論

隨著工業(yè)化的進一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。它始終擔負著中轉站的功能。人、財、物、銷是企業(yè)管理的基礎，物的管理體現(xiàn)在庫房管理，并直接通過進、銷、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應用率所占比例不高。這就需要領導層引起重視，積極采用先進技術和科學的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化。倉庫的科學管理還是要結合本公司發(fā)展的實際情況和實際需要來進行，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價值。

第四篇：物流行業(yè)工作調研報告

物流行業(yè)工作調研報告

物流131孫聰宇

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，中國相當多的工商企業(yè)仍然保留著大而全，小而全的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設施的保有率都比較高。同時，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使中國的第三方物流市場需求不足。

（一）物流服務方式和手段比較原始和單一

雖然中國已經(jīng)有多達70萬家稱之為物流公司的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務意識不強、技術水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。

（二）物流企業(yè)規(guī)模過小，服務能力不足

中國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬家，平均每個經(jīng)營業(yè)戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務網(wǎng)絡、能夠提供全程全網(wǎng)服務的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務。

（三）物流技術裝備比較落后

物流裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。企業(yè)物流信息管理水平和技術手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。

（四）物流崗位在中國存在著巨大的潛在市場

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是拉動經(jīng)濟增長的力量源泉，將對我國國民經(jīng)濟增長產(chǎn)生新的拉動與支持作用，對我國相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到促進和協(xié)調作用，對于解決我國經(jīng)濟發(fā)展中的難點問題起到關鍵性作用。目前，我國巨大的經(jīng)濟總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量，同時也帶來一個巨大的潛在物流市場。

物流與第一產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)相結合，便成為農(nóng)業(yè)物流業(yè)，加入世貿(mào)組織后，我國糧食生產(chǎn)比較優(yōu)勢降低，但圍繞糧食生產(chǎn)、購銷、運輸、倉儲、加工、配送的糧食物流、農(nóng)業(yè)物流、支農(nóng)物流卻是一個大有前景的服務性產(chǎn)業(yè)，有利于解決三農(nóng)問題。

物流與第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)相結合，便成為工業(yè)物流，加入世貿(mào)組織后，我國即將成為世界加工中心，圍繞加工生產(chǎn)進行的采購與供應、產(chǎn)成品分銷競爭激烈，使得我國工業(yè)物流將率先與國際接軌并實現(xiàn)國際化，工業(yè)物流將成為我國具有國際競爭力的行業(yè)，同時有利于促進我國工業(yè)結構調整。

物流與第三產(chǎn)業(yè)服務業(yè)相結合，便成為服務業(yè)物流，連鎖配送、快遞服務便是服務業(yè)物流的典型代表，加入世貿(mào)組織后，我國服務業(yè)物流當中的“最后一公里”送達業(yè)務具有無法取代的優(yōu)勢。我國卡車司機、快遞員、倉庫管理員及物流作業(yè)人員勞動力成本低廉、熟悉物流網(wǎng)絡內(nèi)的地理位置，經(jīng)過上崗認證培訓，可以很快勝任本職物流工作，類似“最后一公里”送達業(yè)務的服務業(yè)物流，可以安排大量人口就業(yè)，可以使就業(yè)者獲得穩(wěn)定的工資收入。

（五）企業(yè)對物流業(yè)務還缺乏足夠的認識

雖然近來市場掀起了物流熱潮，各地政府機構紛紛展開對發(fā)展現(xiàn)代物流的探討，一些企業(yè)也宣布涉足現(xiàn)代物流業(yè)，但從全社會的角度來看，由于受傳統(tǒng)經(jīng)濟體制的影響，企業(yè)對物流的重視程度還不夠。多數(shù)企業(yè)對生產(chǎn)領域內(nèi)各個環(huán)節(jié)控制和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對產(chǎn)品生產(chǎn)前的原材料購運費用和出廠后的儲運費用的控制力度卻不夠。“物流”在國內(nèi)還是一種新鮮事物，它從被了解、認同到真正普遍進入實踐領域還需要一個過程。

第五篇：物流行業(yè)調研報告

關于物流行業(yè)調研報告

隨著電商時代的興起，物流行業(yè)也跟著發(fā)展起來，下面小編為大家搜集的一篇“關于物流行業(yè)調研報告”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!

一、相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“

與此同時，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經(jīng)濟領域，如私營企業(yè)、快速服務行業(yè)以及電子商務領域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務需求提供服務。

二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務基礎和在客戶、設施、經(jīng)營

網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。

物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物

包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。

在儲運設施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。

在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式，并且?guī)恿税b、搬運等機械設備制造業(yè)的發(fā)展。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并

積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。

二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

xx年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值較快增長，社會物流總費用增速加快，與gdp比率略有上升。全國社會物流總費用為45406億元，同

比增長18.2%，增幅比xx年提高4.7個百分點。

xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。xx年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當前國際金融危機對中國宏觀經(jīng)濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長” 政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點。

“xx” 乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。

張。

能的整合和物流業(yè)務的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應鏈。制造企業(yè)對

企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡逐步成為全球供應鏈網(wǎng)絡的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務走出國門。

區(qū)域物流呈集聚與擴散之勢。區(qū)域物流集聚的“亮點” 有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)”。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗區(qū)，“兩型社會” 試點的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴散的“熱點” 有：一是東部沿海地區(qū)物流服務向中西部地區(qū)滲透和轉移;二是農(nóng)產(chǎn)品進城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉聯(lián)運設施和綜合運輸網(wǎng)絡布局逐步完善;多式聯(lián)運將得到發(fā)展，物流設施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將

發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才。

目前，我國已經(jīng)有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進企業(yè)。這些企業(yè)在應用信息技術方面有許多經(jīng)驗和教訓，應當認真總結，為更多企業(yè)更好地利用信息技術提供示范。

最后，小編希望文章對您有所幫助，如果有不周到的地方請多諒解，更多相關的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關注。謝謝支持！

第六篇：物流物流行業(yè)調研報告提綱及調研方案

物流物流行業(yè)調研報告提綱

一．調研目的為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

二．調研對象

西安市物流生產(chǎn)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)

三．調研時間

10月8日—10月20日

四．調研內(nèi)容

1.企業(yè)自身北京 2.企業(yè)物流模式

（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)。（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些。（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)。

3.以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。

4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些。 5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準。6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙。

五．調查方法

1.問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。

2.訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。

調研方案

一、調研目的此次調研以西安市物流快遞行業(yè)的一些龍頭企業(yè)作為調研對象，通過對它們的實地考察和對相關部門負責人的訪談，了解企業(yè)目前物流發(fā)展現(xiàn)狀，了解這些物流企業(yè)在其物流發(fā)展中遇到的瓶頸問題，從而總結目前陜西省西安市物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的一些困難，為有關政府部門制定西安市中長期物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃提供一定的支持和依據(jù)。

二、調研對象

西安市物流快遞的一些龍頭企業(yè)，比如中通快遞公司，申通快遞公司，總部位于西大街的圓通物流公司，以及順通快遞公司等幾家物流業(yè)的龍頭企業(yè)作為我們此次調研的主要對象。

主要對調研企業(yè)的采購部、生產(chǎn)部、銷售部以及財務部進行重點調研，以獲取相關資料和數(shù)據(jù)。

三、調研時間

10月8日—10月20日

四、調研內(nèi)容

通過對西安市物流行業(yè)的一些龍頭企業(yè)進行實地的考察與訪談，我們主要想了解一下內(nèi)容：

1.企業(yè)自身背景。企業(yè)名稱，性質（國有、民營、外資、其他），企業(yè)員工總數(shù)，注冊資本，擁有網(wǎng)點數(shù)，年完成貨運量等。

2.企業(yè)物流模式。弄清被到調研企業(yè)物流的模式，是自營式物流還是外包式物流，或者是部分外包的模式。

如果是自營式物流，需要了解企業(yè)自營式物流的投入與產(chǎn)出情況，明確企業(yè)自身物流所處的發(fā)展階段，找出企業(yè)自營物流的核心競爭能力以及影響企業(yè)物流發(fā)展的一些瓶頸因素。具體內(nèi)容如下：

（1）企業(yè)目前能夠完成物流活動中那些環(huán)節(jié)：倉儲、配送、運輸、總體供應鏈解決方案、保險、保管、存貨管理、流通加工與包裝、其他業(yè)務等。

（2）目前企業(yè)物流發(fā)展中遇到的瓶頸因素有哪些，主要包括物流基礎設施不足、信息系統(tǒng)建設跟不上、公共技術標準不配套、政策性障礙問題嚴重、其他等，以及各因素所占的權重情況。并對各方面因素展開詳細調研，例如在調研企業(yè)物流基礎設施的時候，應調研到企業(yè)倉房數(shù)量，規(guī)模，倉庫的裝卸、搬運設備的自動化水平，倉庫的規(guī)劃布局是否科學、合理，托盤、貨架、集裝箱等工具的標準化程度等。在調研企業(yè)物流信息系統(tǒng)的方面要考察是否具有先進的訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、條形碼技術、ERP、DSS、EDI以及企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站的建設和投入使用的效率等情況。

（3）企業(yè)是否有入駐公共物流園區(qū)，如果沒有入駐，要考察清楚沒有入駐的原因，比如本企業(yè)發(fā)展不具規(guī)模、地理位置不符合企業(yè)要求、交通運輸銜接不便、場地租金太貴、配套設施太差、遷入費用昂貴、服務功能不全、增值服務不足以及管理水平落后等原因。

如果企業(yè)采用的全部外包的物流模式，除了要了解其物流服務提供商的上述情況以外，還需要對其物流合作伙伴進行進一步的調研，需要對企業(yè)與其物流服務提供商之間的合作伙伴關系進行考察，需要研究物流服務提供商的服務質量、服務成本等效益指標。

3.以調研企業(yè)作為核心企業(yè)，考察以其為核心的供應鏈上下游企業(yè)之間的供應鏈管理情況。比如考察是否實現(xiàn)了JIT供應、JIT生產(chǎn)/精益生產(chǎn)，是否實現(xiàn)了零庫存管理，是否實現(xiàn)了在滿足顧客服務需求，保證服務質量與企業(yè)成本最小化，效益最大化之間的有效平衡，是否實現(xiàn)了供應鏈的整體最優(yōu)化目標。

4.企業(yè)對政府物流公共信息平臺的需求有哪些，比如相關政策、法規(guī)等信息查詢、市場運行（運價等）信息的發(fā)布、運輸（貨源、運力）信息發(fā)布、在線交易功能、企業(yè)信息化解決方案、通用軟件下載、物流運輸企業(yè)信用認證查詢、與海關、工商等政府聯(lián)網(wǎng)的物流服務平臺、金融、保險、貨物跟蹤等增值服務、企業(yè)宣傳功能以及其他需求等，并對上述需求的程度大小進行排序。

5.目前企業(yè)最需要政府加以統(tǒng)一的相關標準，并按照重要程度進行排序，比如：多式聯(lián)運銜接標準、運單標準、車輛標準（牽引車掛車標準）、信息標準等其他標準。

6.企業(yè)迫切需要政府消除的政策障礙，比如消除區(qū)域行政壁壘（異地設點歧視）、打破企業(yè)歧視（國有、民營、內(nèi)資、外資）、稅收政策調整、物流用地調整等。

五．調查方法

1.問卷調查：傳統(tǒng)的紙質問卷和現(xiàn)代化的網(wǎng)絡問卷相結合。 2.訪談調查：進入企業(yè)對企業(yè)人員進行深度訪談。

行業(yè)調研報告模板

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