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第一篇：關于市場調查報告

隨著我們的生活水平不斷提高，旅游消費變得越來越熱，出外旅游已成為我們生活中必不可少的部分。在旅游群體當中，大學生是整個旅游市場的一個重要而又獨立的組成部分。大學生作為社會的一個特殊群體，具有一定的經濟獨立能力和自我生活能力，有相對寬松的時間，具有更多的冒險精神和追夢遐想，這些促成了大學生旅游熱。因此，大學生作為一支旅游生力軍的地位確實不容忽視為了能夠能夠是大學生旅游消費中的問題所能解決的，加快大學生旅游市場的發(fā)展，進一步促進整個社會的發(fā)展，做了這樣的大學生旅游市場進行調查。

1、現狀分析

（一）大學生人數多，基數大

自1999年教育制度改革以來，全國各高校連年擴招，在校本?？茖W生人數日益增多?！暗?003年年底，全國高校在校大學生人數己經達到1108.6萬人。根據“十五”教育規(guī)劃，高等教育到2005年進入大眾化階段，適齡青年上大學的比例達到15%，到2010年已經達到20%”。龐大的大學生消費市場已逐漸成為旅游企業(yè)必爭的重要陣地，前景看好。

（二）旅游目的以觀光和休閑度假為主

由于在校大學生受經濟條件限制，他們的出游多以短期到鄰近地區(qū)為主?！吨袊糜螆蟆穼Ρ本└咝５膶ｍ棾闃诱{查顯示，大學生選擇出游天數多以2～4天為主，比例總和占74.7%。因大學生生活經歷少，對學校和家庭以外的事物新奇他們旅游時多選擇與日常生活反差較大的自然風景類的旅游目的地。

（三）出游方式多以自組群體為主

大學生的自我意識和獨立意識較強，外出旅游多不愿受限于現行的旅行社線路和組團安排。因而一到假期，高校就會出現五花八門的尋“伴”旅游啟事。武漢大學旅行社曾對4所高校進行市場調查，結果顯示大學生出游的意愿在95%以上，近90%的大學生有出游經歷。然而這其中絕大部分都是自組旅游，參團出游的學生卻是寥寥無幾。有關調查也證實，大學生出行外地喜歡結伴而行，在人數合上以2—7人居多，達到74%，其性別構成是兩性搭配占絕大多數。

（四）大學生從眾心理顯著，信息傳遞迅速

大學生作為一個集中的旅游群體，旅游決策易受同學或朋友等相關群體影響。再加上旅游信息不對稱等原因，大學生旅游常常沒有充分的前期準備，情緒易波動，從眾心理顯著;同時，由于市場集中，群體間聯系廣泛，旅游信息傳遞迅速。

（五）大學生容易接受新產品、新消費和新的生活方式

他們消費心理、消費習慣尚不穩(wěn)定，消費需求具有較大彈性和可誘導性;他們感性消費、個性消費、群體消費、社交娛樂傾向明顯，因此旅行社可以充分利用這一點進行相關的產品進行推銷。

2、大學生旅游特征分析

（一）講究經濟實惠，相對更加重視旅游經歷

大學生目前大多仍為消費者，可用于個人自由支配的資金不多，屬于非強勢消費群體。因而對價格較為敏感，在旅游過程中對物質要求不高，講究經濟實惠，特別是吃、住方面只要得到基本滿足即可。此外，大學生長期在學校生活，對外面的世界充滿好奇，旅游中的各種經歷都是他們津津樂道的事，因而他們更加重視旅游過程中的經歷和感受。

（二）出游方式多以自組群體為主

大學生不愿跟旅行社的團隊走的主要原因一般有兩個，那就價格高和線路不符合其要求他們追求自由，張揚個性，不滿足于一般的旅游景點，更喜歡去一些帶有探險性質的“超常規(guī)”景點，旅行社普遍缺乏與之相適應的產品。同時，大學生的旅游消費水平普遍較低也成了制約的因素。所以相對于他們認為不自由、花錢多的隨團旅行來說，似乎更喜歡自己組織旅游。他們理想的旅游方式是：旅游的地方有相識的同學或是同學的家在那里，這樣一來可以解決吃或是同學的家在那里，這樣一來可以解決吃住及安全問題。

3、制約因素

（一）制約大學生旅游的主要因素是資金不足

如果外出時間過長，就會引起大筆花銷，而大學生并沒有過多的資金來源，雖然很喜歡旅游，但是出于資金問題，并不能得到很好的滿足。

（二）旅游目的地相關信息的真假可信度

一些旅游企業(yè)沒有對旅游信息進行市場調研，所發(fā)布的旅游信息名不副實、過于陳舊或者沒有及時更新，以致出現宣傳內容與實際情況不符的現象出現。一方面為一些旅游企業(yè)為了能夠多的吸引大學生來旅游，對景區(qū)進行虛假宣傳，以致游客到了目的地后大呼上當，如一些酒店、餐廳老板扮成游客在近年受歡迎的“自由人”旅游網站寫假評語，或者發(fā)布一些不詳細的旅游信息，和不詳細的打折活動，吸引大學生報團參加，帶大學生消費以后，便以“此項活動不再活動范圍內”為借口欺騙大學生。

（三）旅游地的本地人欺騙外來旅游的人

到了一個地方難免要購買一些當地的土特產、紀念品等。很多大學生比較沖動，就憑著一股沖動去買東西，沒有貨比三家，討價還價，老板說好就不顧一切的買下。很多景區(qū)內和路邊小店出售的物品，但是價一般比正規(guī)市場商店的標價貴得多，尤其是路邊小攤上的貨往往會充斥著假冒偽劣貨品，有些老板為了吸引顧客就回找一下熟人圍觀并購買物品，從而誤導一些人，使旅客爭相購買。還有一些同學之間互相攀比，見人家買了，自己不買就沒有臉面，這樣子是很多學生 都會花好多冤枉錢，結果是讓他人漁翁得利占了便宜。

4、戰(zhàn)略性建議

各級政府、教育管理部門，高校對大學生旅游給予政策支持。大學生旅游市場的開發(fā)意義不僅在于其對旅游業(yè)經營收入的放大功效，更在于旅游對于青年人綜合素質的提高，對不同文化環(huán)境的認同以及對全民旅游理念的推動。但是現在我國的一個特殊情況是，教育行政管理部門擔心發(fā)生傷亡事故，自己要承擔責任，對學生自助旅游持不支持、不反對、不組織的態(tài)度，這是中國大學生旅游開發(fā)中首先應該解決的問題。學校應該把學生旅游當作發(fā)展素質教育的一個有利促進因素，對學生旅游組織者的正當活動給予支持并加以指導，鼓勵他們在組織學生旅游的活動中鍛煉組織能力，培養(yǎng)團結精神。

針對大學生旅游中擔心的安全問題，一方面需要社會的法制體系進一步健全，社會整體道德水平的提高。另一方面，國家也可出臺一些旅游法，或與旅游有關的法律法規(guī)，規(guī)范旅游者與旅游單位的行為。同時旅游景點景區(qū)的管理也進一步的規(guī)范化和標準化。

第二篇：關于市場調查報告

現在，保險開始漸漸成小康生活所需必備的新“三大件”之一，與住房、汽車平起平坐。許多專業(yè)人士認為，人生需要的保障層次為：第一安全，第二健康，第三子女得到良好的教育，第四老人得到良好的贍養(yǎng)，第五規(guī)避職業(yè)風險。因此，對于一個家庭而言，最具有經濟價值的人是家庭的經濟支柱。因而，家庭支柱最需要保險。如果我們是家庭支柱，那么保險對我們而言是愛心、責任以及一如既往的承諾，里面有對父母的反哺之情、有對子女的殷殷期盼、有對配偶的綿綿愛意、更有對生命尊嚴的無限尊崇。保險是一種非常好的理財工具。理財首先是保證既有財產安全性，比如說現代社會有很多的理財方式，包括銀行儲蓄、股票投資、基金產品、房產投資、外匯、期權、期貨古玩等等，而保險作為一種理財產品唯一不可替代的是對既有資產的一種保全。這種“既有資產”甚至包括人本身，從某種意義來說，每個人都有兩個生命，一個是“自然的生命”，另一個就是“經濟生命”。每個生活在這個世界上的人都對家人承擔一種責任，這種責任可以有很多的表現方式。保險就是一種很好的體現責任的方式。因為它有五大功能，分別是：1家庭保障；2教育基金；3退休金；4應急現金；5有計劃的儲蓄。目前社會上，保險的種類越來越多，保險所涉及的范圍也越來越廣，壽險，車險，意外傷害險，責任險等等保險，已經越來越深地進入我們的生活中的各個領域，人們會根據自己不同的目的去選擇不同的險種，以保障在特定的情況下，自己的利益可以得到有效的保障，或者將損失盡量降低。另外，保險還有其他派生職能，主要由防災防損職能和投資職能，這使得人們在購買保險時，可以有更多的需求選擇。其中我的調查具體情況如下：

一·調查目的

本次關于保險的調查，主要目的是去了解目前社會上影響人們購買保險的因素主要有哪些，另外，保險公司可以采取哪些措施來擴大產品的銷售和影響。

二·調查對象及其一般情況調查對象

長沙市民特別是保險消費者，以及保險公司負責人。

三·調查方式

本次調查所采取的方式以訪談為主，資料法為輔，將訪談結果以及查閱到的資料相結合，得到本次的調查結果。

四·調查時間

20xx年8月5日—20xx年8月15日

五·調查內容

主要通過查閱資料，了解了下現階段，長沙市內有些保險的政策是什么，并通過訪談，調查了人們對待保險的態(tài)度，調查了影響人們購買保險產品的因素，還調查了，就作為消費者而言，保險公司應如何來擴大保險產品的銷售和影響。

六·調查結果

當今社會上保險的發(fā)展快速增長，服務領域不斷拓寬，市場體系日益完善，法律法規(guī)逐步健全，風險得到有效防范，在促進改革，保障經濟，穩(wěn)定社會，造福人民等方面也發(fā)揮了積極作用。但是也有一些不完善的地方。據調查，有一個民生人壽的業(yè)務員說：“哎，說真的，這保險太難做。首先，人們的觀念意識還非常非常的薄弱。還有一個很重要的問題,就在于我們的業(yè)務員誤導客戶，沒有根據客戶的實際情況來設計出適合客戶的險種，導致后來的一系列的人們對保險產生了反感的心理。最主要的不能怪人們，而是公司的業(yè)務員。為了提高自己的業(yè)績，多得點傭金就誤導客戶，不設計適合客戶的產品使得現

在市場非常非常的難做，這真的不能怪客戶啊。而是我們這個行業(yè)還存在著太多不專業(yè)的人士，如果每個業(yè)務員都站到客戶的立場上，設計適合客戶的產品，用專業(yè)知識去說服客戶，這一切的一切都只有怪業(yè)務員，我是民生人壽的，對此深有體會?！碑斎唬F在也有一些比較的優(yōu)秀的政策，比如 20xx年長沙市社會保險政策，它的最低繳費基數暫定為1500.長沙市社會 保險結算年度從20xx年起調整為每年1月1日至12月31日因全省上年度在崗職工平均工資公布滯后，導致部分業(yè)務無法正常辦理，影響參保人員合法權益。根據省人力資源和社會保障廳通知精神，暫定我市20xx年度社會保險繳費金額費基準數為2500元每月，最低繳費基準數為1500元每月，最高繳費基準數為7500元每月。具體基準數根據每個員工上年的平均工資來定?，F在各項繳費比例為：養(yǎng)老保險單位20%，個人8%；醫(yī)療保險單位8%，個人2%失業(yè)保險單位8%，個人1%；工傷單位0.5%，個人不需要承擔；生育單位0.7%，個人不需要承擔。另外，養(yǎng)老保險的政策是：

(一)基本養(yǎng)老保險費征繳實行雙基數。參保從業(yè)人員個人繳納基本養(yǎng)老保險費的基數為本人上年度月平均工資收入。月平均工資收入超過全省上年度在崗職工月平均工資300%以上的部分，不計入個人繳費基數;低于全省上年度在崗職工月平均工資60%的，按60%計算繳費基數。參保從業(yè)人員個人繳費比例為8%。用人單位按本單位上年度統(tǒng)計年報工資總額作為單位繳納基本養(yǎng)老保險費基數;單位年報工資總額小于核定的參保從業(yè)人員個人繳費基數之和的，以參保人員個人繳費基數之和作為單位繳納基本養(yǎng)老保險費基數，繳費比例為20%。

(二)城鎮(zhèn)個體工商戶、靈活就業(yè)人員以全省上年度在崗職工月平均工資為繳費工資基數，按20%的比例繳費，其中8%計入個人賬戶。個體工商戶雇工按繳費工資基數的8%繳納，業(yè)主按全部雇工繳費工資基數之和的12%為雇工繳納基本養(yǎng)老保險費，不得以事后追補繳費的方式增加繳費年限。

(三)用人單位和從業(yè)人員必須依法按時足額繳納基本養(yǎng)老保險費。

這些政策的話都是根據市民的生活狀況來制定的，對他們都有一定的幫助，所以還是有很多人看好和相信保險的。

目前社會上影響人們購買保險的因素：

（1）自然災害頻發(fā)，損失大。（2）社會上存在的不安全因素很多，常常會在不同的方面嚴重影響到人們的生命財產安全。（3）各類疾病疫病的發(fā)生。（4）現在人口老齡化加重，人們想要更好的保障自己的生活。（5）人們的生活水平提高，投資觀念發(fā)生了很大的變化，消費結構發(fā)生了變化。（6）目前社會上保險種類多，人們可以有更多的選擇來保障自身利益。（7）另外，影響人們購買保險的消極因素也有?，F在，一些保險公司在外名聲不好，在被保險人出事后，極力推卸自己的責任，出現了很多保險公司與被保險人之間的矛盾。另外，現在購買保險有很多好處，除了可以保障人們的人身財產安全之外，還是一種儲蓄工具和投資工具，有時也會成為應急準備金，而且還會提高企業(yè)或者個人的信用。對于保險公司如何來擴大產品的銷售和影響，

第三篇：關于市場調查報告

中國物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期，物流業(yè)已經成為我國第三產業(yè)新的“經濟增長點”，越來越受到人們的關注。信息化物流被業(yè)內人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”，因為其在集中采購、集中庫存、運輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據有絕對優(yōu)勢，物流信息化就是降低成本和節(jié)約時間。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設還處于初級階段，業(yè)務流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。因為很多物流企業(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內部的信息化管理體系。另外，由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領域的集中化程度不高，與其相適應的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體，所以，無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些發(fā)達國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進來后，眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴峻問題。

隨著企業(yè)電子商務的崛起，分銷渠道的進一步整合和供應鏈管理的出現，要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術應用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動難以協調，讓物流活動變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴重制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。據中國倉儲協會的調查報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準確知道運行車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地的保持聯系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機只能憑個人經驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機而且增加運行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協調配合。隨著互聯網的發(fā)展和通訊技術進步，跨平臺、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術的逐步成熟，基于GIS/GPS的應用將構造具有競爭力的透明物流企業(yè)。

GIS/GPS簡介

GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。

目前GIS重要的研究成果主要表現在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網絡上的異構GIS數據和處理單元；關系數據庫(RDBMS)和GIS的有效結合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關系模型，從而可以更好地支持空間數據類型；GIS構件(Component)的開發(fā)使得原來的大型GIS系統(tǒng)正迅速走向構件化，分解為基本的GIS構件；WEB(Internet／Intranet)已經成為GIS的新的操作平臺；數據挖掘(Data Mining)技術的發(fā)展，為知識發(fā)現提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術引入物流管理提供了基礎的技術條件。

GPS（Geographical Position System, 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）是一種先進的導航技術，它由發(fā)射裝置和接收裝置構成，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導航衛(wèi)星構成，不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛(wèi)星的定位信號，就可以計算出它當前的經緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導航定位、定時、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構成。

由于物流運輸過程是實物的空間位置轉移過程，所以在物流運輸過程中，對可能涉及到的貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個環(huán)節(jié)涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設置、合理裝卸策略、運輸車輛的調度和投遞路線的選擇都可以通過運用GPS的導航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現有資源，降低消耗，提高效率。

GIS/GPS在物流企業(yè)的應用優(yōu)勢

GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術。GPS在物流領域的應用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術的有效結合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應用的優(yōu)勢主要體現在以下幾個方面：

1．打造數字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數字化，包括企業(yè)擁有的物流設備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設備的導航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結合，使得流動在不同地方的運輸設備變得透明而且可以控制。

·結合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設備導航，減少運行時間，降低運行費用。

·利用GPS和GIS技術可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現象，同時客戶也能通過互聯網技術，了解自己貨物在運輸過程中的細節(jié)情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。

·人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機的行為。而對車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機的行為。

3．通過物對物流運作的協調，促進協同商務發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉換。由于物流企業(yè)能夠實時的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務，降低空載率。這一職能的轉變，物流企業(yè)如果為某條供應鏈服務，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務變得透明，為協同商務打下基礎。

物流企業(yè)的信息平臺的物理架構如下：

物流企業(yè)信息平臺的基本架構如下：結束語將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯網技術(Web)集成一體，應用于物流和供應鏈管理信息技術領域，國內還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業(yè)已經看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經開發(fā)了一系列的產品。雖然這些產品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術將結合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強國內物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

第四篇：關于市場調查報告

通過近期對xx酒店餐飲業(yè)市場的情況進行的摸底來看，本地酒店餐飲業(yè)發(fā)展迅速，從事該產業(yè)的經濟成分發(fā)生深刻變化，由以國有經濟為主體發(fā)展為多種經濟成分并存，民營企業(yè)居多;市場繁榮活躍，競爭激烈，酒店餐飲行業(yè)有喜有憂。

一、酒店餐飲業(yè)現狀：

1、經營業(yè)態(tài)多樣化，品種豐富多彩：綜合性高中檔酒店、飯店、專業(yè)飯店、酒樓，以及大眾快餐、自助餐、休閑餐、沙龍餐飲、娛樂餐飲、美食街、美食城、特色餐飲、地方小吃店，甚至莊戶飯店等應運而生，并迅速發(fā)展，形成多層次、多樣化經營格局。

過去，餐飲業(yè)經營是以地方菜和少數份額的北方菜為主，現在是魯菜、川菜、京菜、滬菜、粵菜、東北菜等應有盡有;日本料理、韓國料理等外國餐飲，麥當勞、肯德基等洋快餐也逐漸被人們所接受和青睞，形成花樣繁多、豐富多彩，南北菜系大合唱、中西餐飲大交流的局面。

2、餐飲企業(yè)經濟成分和網點結構發(fā)生深刻變化：隨著經濟體制改革的深化和酒店餐飲市場發(fā)展的需要，行業(yè)的經濟成分發(fā)生深刻變化。以國有經濟為主的時代已成為歷史。社會上各種經濟成分的酒店餐飲企業(yè)，諸如多種形式的股份制、私有制酒店、飯店迅速發(fā)展。據調查，現有的全部餐飲業(yè)網點中，非公有經濟性質的企業(yè)都占80%以上，但在餐飲大店中國有經濟仍占較高的比重。

酒店餐飲業(yè)的網點結構呈現兩極分化的趨勢。過去是以中、小規(guī)模為主，大規(guī)模、高檔次的酒店很少?，F在是新建、擴建的大型、豪華、多功能、高檔次和具有品牌特色的飯店、酒店不斷增加;各種方便大眾消費、具有經營特色的小餐館、小吃店更是雨后春筍般的發(fā)展。與此相反，中等規(guī)模、檔次的餐飲企業(yè)發(fā)展緩慢，有的甚至逐步減少。

3、市場競爭激烈，酒店餐飲企業(yè)盈利能力減弱：該行業(yè)已成為市場化程度極高的行業(yè)，競爭激烈，優(yōu)勝劣汰，重新洗牌的程度加大。競爭促進餐飲質量和服務水平的提高，推動行業(yè)的發(fā)展。但多數酒店餐飲企業(yè)盈利水平偏低。從調查情況來看，淡旺季節(jié)明顯，甚至在某些時候呈現供過于求的局面，部分酒店的客房入住率不足30%，加劇市場的競爭，企業(yè)的盈利能力減弱。

二、餐飲業(yè)發(fā)展中存在的主要問題：

1、行業(yè)自律和行業(yè)協調服務：沒有行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，特別是一些私營小企業(yè)缺乏誠信，違規(guī)違法經營的現象時有發(fā)生，損害消費者的利益，影響行業(yè)形象。

2、經營觀念轉變慢，研發(fā)創(chuàng)新不夠：隨著餐飲業(yè)發(fā)展，大部分酒店、飯店整體素質和經營管理水平有很大提高，但相當數量的酒店、飯店在經營理念、經營模式、管理技術等方面還沒有擺脫傳統(tǒng)的影響，企業(yè)經營管理落后，科學技術應用程度不高，軟硬件不配套，經營管理人員整體素質和管理水平還比較低。

三、本單位在行業(yè)中所處地位及現狀：

1、經營方式的轉型困難：由于本處的背景，我們不能向其他同行那樣承攬多種商業(yè)性活動，導致許多慕名而來的商戶轉投他家，從而造成本處在經營形式上的縛手縛腳。但同時，該背景也給我們帶來較大的行業(yè)影響力，應該更好的利用這種影響力來拉攏客戶。

2、高層次的經營管理人才和技術人才不足，引進力度不夠，培訓工作又跟不上，餐飲烹飪研發(fā)創(chuàng)新不夠，菜品、經營缺乏特色。解決行業(yè)整體素質不高的問題，一是引進和培養(yǎng)高素質的經營管理人才和技術人才;二是切實抓好行業(yè)培訓工作。在人才引進的同時，重點是抓好在職培訓工作。

3、在鞏固和保持現有客戶的同時，還要更多的面向社會，積極扶持適合大眾消費、具有經營特色、誠信服務、衛(wèi)生、方便、實惠的經營方式，滿足多層次、多元化的消費需求。打造餐飲酒店名牌，發(fā)展特色經營，是提高本行業(yè)核心競爭力的重要內容。

總之，我們要進一步深化企業(yè)內部改革，加快機制創(chuàng)新，充分調動員工的積極性和創(chuàng)造性;堅持創(chuàng)新與發(fā)展，創(chuàng)品牌、創(chuàng)名牌，突出經營特色，提高市場競爭力;改善經營管理，提高企業(yè)管理水平和盈利水平。

第五篇：社會經濟調查報告范文

姓名：___

第一部分 調查背景

一、調查目的

1、了解現階段大學生對網上購物的態(tài)度;

2、研究性別、年齡、生活水平、學校所處位置以及賣家的信用度等對大學生網購消費行為的影響;

3、大學生是怎樣選擇購物網站和商品的; 4、如何在權益受損時大家的處理方式; 5、預測網絡購物在大學生中的發(fā)展前景;

6、幫助大學生更加理性地進行網上購物同時，向網上購物的利益相關者提出我們的意見和建議。

二、調查方法與調查范圍

大學生的網上購物消費因個人經濟實力的差異，月生活支出存在較大的差距，導致消費購買習慣與結構都有很大不同。為了準確、快速的得出調查結果，我們以全體在校本科學生為調查對象從中隨機抽選100人進行調查。 (一)調查方法

本次調查采取隨機抽取在校學生，在食堂門口隨機分發(fā)調查問卷現場填答問卷方法。

1、抽樣方法

本組成員根據已確定的樣本量準備100份調查問卷在食堂門口隨機分發(fā)給過往在校生。

2、調查方法

本項調查由本組成員對于愿意接受調查的被訪者，采取面對面填答調查表，并當場審核當場回收。

(二)調查范圍

徐州工程學院中心校區(qū)內大一、大二以及大三在校學生。 樣本的具體構成見表1、表2。

大學生各年級樣本分布情況 表1

(一)調查人員

這項調查由___實施。

(二)時間安排

本項調查期限從2014年6月1日開始，6月7日結束，歷時7天;現場調查時期為2014年6月4日至6月6日。

五、調查程序

調查大致來說可分為準備階段—實施階段—研究階段——總結四個階段。

1、準備階段：查找資料確定調查主題、設計調查方案、設計調查問卷。

2、實施階段：根據調查要求，由調查人員廣泛地在校園內發(fā)放問卷。

3、研究階段：將問卷的信息進行匯總、歸納、整理、分析和討論。

4、總結階段：將調查結果以調查報告的形式表述出來，并進行評價。

六、調查人員及安排

根據我們的調查方案，在學校內進行本次調研需要的人員安排具體配置如下：

參與人員：____項目負責人：___調查問卷設計：___調查人員：___

資料整理與數據分析：___調查報告撰寫：___

第二部分 調查結果與分析

樣本量的構成

(一)樣本量

本期調查共發(fā)放調查問卷100份，有效問卷回收率為100%。其中，23份由大一學生填答;44份由大二學生填答;33份問卷由大三學生填答。

(二)樣本構成

通過數據匯總，可以看到本期調查樣本的性別、年級段與本次調查的性質相比處于合理范圍，符合徐州工程學院發(fā)展的客觀情況。詳情如下：

1、性別構成：男性57人，占調查總人口比例的57%;女性43人，占調查總人口比例的43%。

2、年齡構成：本次調查的年齡構成設置了三個年級段，其中，大一年級的被調查者23人，占23%;大二年級的被調查者44人，占44%;大三年級的被調查者33人，占33%。

3、有網購行為的人數占總人數95%，其中男生占54%，女生占41%

4、大一網購20人，占大一被調查者比例86.96%，大二網購42人，占大二被調查者比例96.56%，大三網購33人，占大三被調查者比例100%

5、每個人的支付方式各有不同，貨到付款占比15%，通過第三方支付42%,電信支付10%，網銀支付33%

6、大學生的生活費比例，600以下占12%，600-1200的占64%，1200-1800的占18%，1800以上的占6%。

7、大學生每年網購費用構成：本次調查的年網購費用構成分五個層次，其中500元以下占16%; 500-1000元之間占17%; 1000—1500之間占34%;1500—2000元之間占23%;2000元以上占10%。

8、沒有網購的原因，不懂網購占3%，習慣傳統(tǒng)的占32%，質量難以保證的占40%，覺得因為不安全的占10%，覺得程序麻煩的占15%。

9、在確認網購是安全的情況下，有22.8%的同學會參與網購，有

62%的會考慮，有15.2%的人堅決不嘗試網購。

10、關于大學生網上購物經常選擇的產品，書籍及影音類占8%，

衣服飾品占16%，禮品占14%，手機及數碼產品占9%，電腦及配件占7%，食品類占15%，生活和體育用品占18%，美容化妝品占7%，其他占6%。

11、網購有無受騙經歷，有66%，無34%

12、在購買物品有質量問題或和圖片介紹有偏差時的處理方式，

29%不予追究，34%向銷售網店等投訴，31%退貨，6%表示不再網購。

第三部分 意見與建議

網上購物既是一個人性化的過程，又是一個操作性較強的流程。通過此次調查我們總結了一些網上購物的須知僅供大學生們參考。

首先，上網購物之前要認真選擇專業(yè)購物網站，核實該網站是否具有通信管理部門頒發(fā)的經營許可證書。如今市場上認可度較高的主要有易趣、搜狐、淘寶、當當等大型專業(yè)網站;其次，進入了網站選購自己所需的物品之前，先要查看售貨公司和個人的信用度。公司看是否已經通過工商登記注冊，消費者也可以通過撥打該公司在網上提供的電話來核實其真?zhèn)?個人的信用度查看，主要通過該人的交易次數、個人信用度、網友對其的留言三方面綜合考察，一般來說交易次數越多越可靠，個人信用度則在80%以上較為可信;然后，在交易之前，認真閱讀交易規(guī)則及附帶條款，勿被不合常理的低價所誘惑，建議選擇貨到付款和同城交易的方式;最后，保留有關單據，如確認書、用戶名、密碼等。使用信用卡支付時，要建立專門的信用卡，切忌一卡多用;卡內金額以購物付款額為準，不宜多放;用后及時更換密碼，防止他人以不法手段盜用。

附錄：問卷設計

1.您所在的年級是：( )

A、大一 B、大二 C、大三 2.您是否有網上購物的經歷：( ) A、有 B、沒有

(回答有的請直接回答3-11題，回答沒有的請直接回答第12、13題) 3.您選擇網上購物的理由是?(多選)( )

A、節(jié)約時間、節(jié)約費用 B、學校去市區(qū)購物不方便 C、尋找新奇商品 D、出于好奇

E、網上的東西時尚且款式新穎 F、受身邊朋友影響

G、可以貨比三家，沒有營業(yè)員施加的壓力 4.您選擇網上購物的支付方式?( )

A、通過第三方擔保(如：支付寶、財付通) B、網上銀行直接轉賬

C、電信支付方式(如：手機、固定電話) D、貨到付款

5.在網上購物您經常選擇的產品是?(多選)( ) A、書籍及影音類 B、衣服飾品 C、禮品

D、手機及數碼產品 E、電腦及配件 F、食品類

G、生活和體育用品 H、美容化妝品 I、其他

6.您在網上購物的頻率?( )

A、每季一次 B、每月一次 C、每周一次 D、更多 7.您平均每月的生活費用大概是?( )

A、600以下 B、600-1200 C、1200-1800 D、1800以上 8.您每年購物的金額范圍是?( )

A、500元以下 B、500-1000 C、1000-1500 D、1500-2000 E、2000以上

9.在網購中哪些因素對您影響最大?(多選)( )

A、價格 B、郵費 C、網友評價 D、賣家信用 E、實物 F、其他

10.您有無網上購物受騙的經歷?( ) A、有 B、沒有

11.如果您在網絡購物中遇到購買的物品有質量問題或和網上圖片有偏差，您會怎么做?( ) A、反正東西不多，吃點虧算了 B、非常生氣，再也不在網上購物 C、退貨換貨

D、向銷售網站、消費者協會或相關部門投訴 12.您沒有嘗試過網上購物的原因是?(多選)( ) A、不知道如何網上購物 B、習慣傳統(tǒng)購物

C、商品質量難以保證 D、害怕網上支付不安全 E、網上購物程序太麻煩

13.有人告訴您網上購物非常安全，貨物質量也會有保證您會選擇網上購物嗎?( )

A、會 B、不會 C、有可能