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第一篇：交通安全調(diào)查報告

校車交通安全管理不僅關(guān)系到千家萬戶的家庭幸福，也直接關(guān)系到構(gòu)建和諧社會的穩(wěn)定和地方經(jīng)濟的發(fā)展。為了加強農(nóng)村校車的交通安全管理，今年以來，xx公安局交警部門率先組建課題組，對全區(qū)農(nóng)村學(xué)校和農(nóng)村幼兒園的校車進行調(diào)研。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，xx區(qū)農(nóng)村校車存在嚴重的安全隱患。針對存在的隱患，交警部門從臨時解決方案入手，找出問題癥結(jié)所在，積極為學(xué)生營造和諧、有序、安全的交通環(huán)境。

一、基本信息

目前xx區(qū)農(nóng)村接送學(xué)生的車輛主要有三種類型:

一是學(xué)校自己購買和租用司機接送師生；

二是私家車運營接送師生；

三是很少有小型貨車接送老師和學(xué)生。涉及xx (5輛車，3所幼兒園)，xx (2輛車，1所幼兒園)，xx (11輛車，9所幼兒園)，xx (3輛車，2所幼兒園)，xx (2輛車，2所幼兒園)，其中大部分校車都是私人運營的小型貨車，有的使用年限長，條件極差，老化嚴重，車輛管理隨意，缺乏監(jiān)管。

二、存在問題

1.運送學(xué)生的車輛狀況存在很大的安全隱患。首先，農(nóng)村幼兒園為了吸引學(xué)生，提供免費的交通服務(wù)，但為了降低成本，他們選擇使用成本低、條件差，甚至報廢的車輛來運送學(xué)生；二是農(nóng)村學(xué)生居住地分散，上學(xué)和放學(xué)距離遠，客流單一且固定，時間集中在早晚。這樣一來，手續(xù)不全、車況差、司機素質(zhì)低的違規(guī)校車就會乘虛而入，過度擁擠、超載等違規(guī)行為屢見不鮮。

2.宣傳不到位。因為農(nóng)村地處復(fù)雜偏僻的地方，交警二大隊雖然經(jīng)常組織干警進村宣傳，但單純依靠交警部門無疑是杯水車薪，很難從根本上對非法車主或群眾起到立竿見影的作用。

3.管理盲點。農(nóng)村校車車主多為本地人，具有熟悉運營道路和人際關(guān)系的特點。交警下鄉(xiāng)進行整改行動時，與警察打架“游擊戰(zhàn)”，加上警力不足，導(dǎo)致整治行動不力，使違規(guī)校車未得到有效根治。

4.責(zé)任不明。就目前的管理職能而言，教育、學(xué)校、交通管理、交警等部門只是對校車有一定程度的管理職能，沒有明確的責(zé)任部門由誰來提供和保障供給。因此，沒有人能控制它“踢球”現(xiàn)象。

5.發(fā)展不平衡。由于整個地區(qū)大部分農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟落后，地方政府財力不足，城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展差距較大，公交服務(wù)水平較低，城市地區(qū)的學(xué)生可以乘坐公交車上下學(xué)，但無法延伸到偏遠的農(nóng)村地區(qū)，滿足中小學(xué)生的交通需求。由于其局限性，農(nóng)村客運無法到達每個孩子的家門口，價格過高，農(nóng)村學(xué)生難以承受，導(dǎo)致偏遠農(nóng)村地區(qū)的學(xué)生選擇乘坐非法校車上下學(xué)。

三、解決農(nóng)村校車安全管理的辦法

1.宣傳第一，形成氛圍。促進交通安全“五大進步”活動為載體，采取定期和不定期的工作方式深入學(xué)校和農(nóng)村，結(jié)合交通事故案例對師生進行交通安全教育，通過多種方式和途徑，如多種形式和親人等開展各種交通安全宣傳活動。通過宣傳，提高中小學(xué)生的交通安全意識和自我保護能力，讓他們充分認識到乘坐非法校車的嚴重危害，從思想上加強安全防線，讓隱藏的車輛無法生存“土壤”。

2.完善機制，互相負責(zé)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教育、安全部門和學(xué)校、幼兒園應(yīng)當建立健全內(nèi)部交通安全責(zé)任制和交通安全宣傳教育長效機制。確保部門與學(xué)校、學(xué)校與學(xué)生、學(xué)校與家庭在不同層面簽署交通安全責(zé)任證書，教育學(xué)生不要自愿乘車、家庭不要無證出租、報廢和組裝“非法校車”。

3.高度重視，加強聯(lián)系。交警部門，會同教育、學(xué)校、交通管理等部門。，把校車和學(xué)生交通工具管理納入當前重要工作，落實各級責(zé)任，形成了聯(lián)合管理、綜合治理、標本兼治的局面。

4.全面調(diào)查，掌握情況。與教育部門一起，對轄區(qū)內(nèi)搭載學(xué)生的車輛進行逐個調(diào)查，逐個檢查，逐個登記，逐個備案，確?；厍逦?，車輛隸屬關(guān)系清晰，駕駛員情況真實，操作時間和路線明確，存在幾個安全隱患。

5.加強管控制造壓力。根據(jù)農(nóng)村校車行駛路線和行駛時間，開展專項治理活動，加強巡邏管控，嚴格依法查處超員、超速、酒后駕駛等嚴重交通違法行為，堅決取締報廢汽車、拼裝汽車、貨車等車輛非法運輸學(xué)生，形成嚴格管理、嚴格控制、嚴格預(yù)防的高壓態(tài)勢。

6.各部門合作形成合力。要加強與教育等有關(guān)部門的合作，加強配合，不斷加大對偏遠農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校和幼兒園接送學(xué)生的非法校車的監(jiān)管力度，一找一抓一，絕不姑息遷就。

7.嚴格控制和源頭管理。會同有關(guān)部門，對校車的技術(shù)狀況進行徹底的安全檢查。車輛技術(shù)狀況不符合安全駕駛標準的，肯定不允許上路；劃分責(zé)任區(qū)，增加無證駕駛校車、不辦理運營手續(xù)、用報廢車輛運載中小學(xué)生的違法校車，堅決取締不留隱患。

8.加大投入，構(gòu)建和諧。加大對區(qū)委區(qū)政府的舉報力度，降低校車入戶門檻，對合法運營的校車給予優(yōu)惠政策，確保合法運營的校車運營成本最低。同時增加校車數(shù)量，讓農(nóng)村學(xué)生乘坐安全舒適的合法運營的校車。

第二篇：交通安全調(diào)查報告

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，交通問題越來越嚴重。我們發(fā)現(xiàn)在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應(yīng)如何對待這一問題呢？家庭學(xué)校方面又應(yīng)如何行動起來呢？在此，我們對這方面的問題進行了深入的調(diào)查了解。

一、研究內(nèi)容

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車數(shù)量的不斷增加，它在給我們帶來眾多的交通便捷同時，也帶來了痛苦。道路交通事故已屢見不鮮。因此，我們做了一次關(guān)于交通安全問題的調(diào)查。

二、研究目的

1、上下學(xué)路上存在哪些交通隱患。

2、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來保障中小學(xué)生上學(xué)交通安全。

三、研究過程

本次研究主要采用了問卷調(diào)查法。

首先，在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進行問卷調(diào)查，在校外對部分家長村民進行訪談。

最后，我們對所得的資料進行統(tǒng)計、整理。

四、研究結(jié)論與分析

通過調(diào)查我們了解到，部分人群交通安全意識淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學(xué)校門口安全隱患還有其他原因：

1、農(nóng)村道路建設(shè)設(shè)施落后，道路寬度有限。

2、過往村民不遵守交通規(guī)則；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右；

4、大型車輛、機動車太多，行駛速度太快；

通過以上調(diào)查可知，學(xué)校門口交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

五、思考和建議：

通過調(diào)查我們了解到，部分學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識的占8%，認為學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則的占6%，認為

司機不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學(xué)生上學(xué)安全隱患還有其他原因：

1、機動車占道停放，使行使道變狹窄；

2、部分學(xué)生過馬路時沒有注意紅綠燈的變化；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧左右；

4、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則；

5、單車、機動車太多，行駛速度太快；

6、流動人口多，存在隱患。

通過以上調(diào)查可知，中學(xué)生上學(xué)交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的'來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

通過此次調(diào)查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學(xué)校，學(xué)校大門口車輛較多?？墒菍W(xué)校門前路段沒有斑馬線，沒有禁停標牌、指示牌，學(xué)校100米處的十字路口沒有安裝電子眼，過馬路時秩序混亂，一些司機有時開車速度快，到學(xué)校門口也不減速，還有一些機動車輛

經(jīng)常?？吭趯W(xué)校道路兩旁，對中學(xué)生上學(xué)存在嚴重的安全隱患。結(jié)合學(xué)校的實際情況，我們特此提出以下建議：

1、學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、專欄和講座對學(xué)生進行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通安全。同時，有條件可以開展相關(guān)活動，例如小交警活動等。

2、上學(xué)、放學(xué)時要由學(xué)校保安或者老師指揮過馬路。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通規(guī)則，要對孩子進行安全方面的教育。

4、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學(xué)生看得懂的危險提示牌。

6、在學(xué)校附近100米內(nèi)車輛限速，豎立醒目的標志牌。

7、交通部門對不遵守交通規(guī)則的司機處以重罰。

8、強烈呼吁有關(guān)部門盡快在我們學(xué)校校門外的醒目位置設(shè)立攝像頭，以保證學(xué)生安全。

9、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

10、與村委會協(xié)商，改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路，設(shè)立減速帶等。

六、收獲與體會

學(xué)校門口交通問題，應(yīng)該引起學(xué)校、師生及社會的廣泛重視。這次活動讓我們對學(xué)校的交通安全狀況進行調(diào)查，獲取相關(guān)信息，然后團結(jié)協(xié)作，對所有信息進行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫成調(diào)查報告。整個過程注重實踐與親身體驗，效果不錯。

第三篇：交通安全調(diào)查報告

一、問題的提出

我們的學(xué)校是有九個年級大學(xué)校，門口有一條自南向北的馬路，學(xué)校旁邊是許多大型的工廠。這一條路不僅有1000多名師生出入，還有各種上班族和貨運人員。雖然學(xué)校兩旁有車位可以停車，但每到上學(xué)和放學(xué)的時間，校門口就會水泄不通。

二、調(diào)查方法

（1）一個小組的幾個人輪流在校門口觀察和記錄

（2）收集其他各個學(xué)校交通情況和解決辦法

（3）詢問路邊的交警叔叔來往的大都是什么車

（4）制作一些關(guān)于交通擁堵的調(diào)查問卷，訪問家長和交警們

三、調(diào)查情況和資料整理

（一）

1、觀察 堵車時間 堵車時間約為早上7:10~7:20，下午4:15~4:25

2、訪問 其他學(xué)校情況 安排了停車場給汽車停放

3、調(diào)查 學(xué)生上學(xué)方法 多為公交車、自行車、步行、家長接送

（二）

1、一、二年級 3:30放學(xué) 兩個年級放學(xué)時間早，不會完成擁擠

2、三、四、五、六年級 4:15放學(xué) 四個年級一起放學(xué)才會發(fā)生堵塞，因此4:15~4:25是高峰期

3、七、八、九年級 5:00放學(xué) 小學(xué)生都走了，高年級也不會擁堵

四、結(jié)論

（1）提議在學(xué)校旁邊做一個停車場，好讓汽車停放

（2）建議在高峰期時，接送孩子禁止將車輛停放在離校園100米內(nèi)

（3）建議學(xué)校與有關(guān)部門禁止讓大貨車在校園旁駛過

（4）在校園內(nèi)多張貼一些關(guān)于安全的海報，讓同學(xué)們知道安全是最重要的

（5）鼓勵師生步行、坐公交車到學(xué)校，減少私家車接送孩子

第四篇：交通安全調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：

1月16日下午2：30

二、調(diào)查地點：

柳園路和文軒路的十字路口

三、調(diào)查方式：

街頭觀察

四、調(diào)查人：

高曉宇

五、調(diào)查目的：

通過調(diào)查聊城市東昌府區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心里會覺得難受嗎？

為了了解文明交通問題，我來到聊城市東昌府區(qū)柳園路和文軒路的十字路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2／3的人遵守交通規(guī)則，還有1／3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧！我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的吉普車“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不看前面是紅燈，便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人在這一瞬間被奪去了生命啊！更可恨的是：一群六七十歲的老太太邊闖紅燈邊說話，如同置身于仙境，唉！我情不自禁的嘆了一口氣。

人們都說，交通事故猛于虎?？墒抢匣⒃賰矗仓荒芤豢诔缘粢粋€人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。

再來看我們身邊發(fā)生的一些交通事故：比如，20xx年6月份我市某小學(xué)的一名學(xué)生在中午放學(xué)時，騎自行車橫過馬路被迎面而來的貨車當場撞飛致死。20xx年11月份，在某小學(xué)讀書的一名學(xué)生，他的家長用電單車載他上學(xué)時，在上學(xué)路上沖紅燈被貨車撞飛致死。20xx年12月份，某學(xué)生在星期六放假期間，騎單車上路在排沙圍路口被公共汽車當場撞飛致死。

什么是導(dǎo)致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。

綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。有人比喻，道路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學(xué)習(xí)交通法規(guī)，要他學(xué)也想學(xué)交通法規(guī)，而等到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學(xué)習(xí)交通法規(guī)。可是，結(jié)果連生命也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。

當你們在馬路上追打嘻鬧或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災(zāi)難會隨時降臨呢？

第五篇：交通安全調(diào)查報告

近年來，在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，“康莊工程”得到了快速發(fā)展，我國中部和沿海地區(qū)基本實現(xiàn)了村村通公路，各自然村、戶之間也基本聯(lián)點成線，極大地方便了村民的出行，為推動農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展起到了重要作用。但是，由于農(nóng)村機動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加，交通參與者安全意識淡薄，道路交通標志標線等設(shè)施匱乏，造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂，交通事故頻發(fā)。為了切實掌握農(nóng)村道路交通安全狀況，作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村進行了抽樣調(diào)查，其交通安全隱患普遍存在，交通安全形勢不容樂觀?，F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究，旨在引起各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視，以盡快采取切實可行的措施，最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，實現(xiàn)和諧交通。

一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容

（一）調(diào)查的基本形式

1．問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村，對象為居住在該村的常駐和外來人員，共發(fā)放調(diào)查問卷100份，收回問卷98份，有效回收率98％。

2．家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進行了家訪，其中常駐人口家庭40個，外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式，對有關(guān)交通安全情況進行了了解。

3.實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進行了實地觀測，對道路交通標志標線等交通安全設(shè)施和道路條件進行了統(tǒng)計分析。

（二）調(diào)查的基本內(nèi)容

調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機動車與駕駛證的申辦狀況，對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。

二、調(diào)查結(jié)果分析

（一）村民對摩托車牌證制度漠視

從問卷調(diào)查的情況看，調(diào)查對象中無車的6人（全部為女性），占調(diào)查總數(shù)6.1％；有車的92人，占調(diào)查總數(shù)的93.9％。在擁有機動車的人中，既有駕駛證又有車輛牌證的54人，占55.3％（其中16人擁有汽車，駕駛證、車輛牌證齊全）；有駕駛證沒有牌證的6人，占11.1％；既無駕駛證又無牌照的32人，占33.6％（其中摩托車占90％）。從數(shù)據(jù)中可以看出，農(nóng)村摩托車不上牌，駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)耍J為摩托車類似自行車，不需要太高的技術(shù)，自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了，沒有必要取得牌證。同時，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗，而其它車輛則處于失控狀態(tài)。

（二）村民對交通法規(guī)認識不足、交通安全意識薄弱

在調(diào)研中，設(shè)計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題：

第一，“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)？”。結(jié)果是：“知道且學(xué)習(xí)過”的60人，占調(diào)查總數(shù)的61.2％;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人，占調(diào)查總數(shù)的12.3％；“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人，占調(diào)查總數(shù)的26.5％。

第二，“您是否認識所指定的交通標志”（10個常見的交通標志）。表示“全部認識”的24人，占調(diào)查總數(shù)的24.5％；表示“部分知道”的58人（其中以認識2-3個者居多），占調(diào)查總數(shù)的59.2％；表示“全部不認識”的16人，占調(diào)查總數(shù)的16.3％。

第三，“您認為喝酒后是否能駕駛機動車”。表示“可以”的22人，占調(diào)查總數(shù)的22.4％；表示“不可以”的76人，占調(diào)查總數(shù)的77。6％。

通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn)，村民的交通安全法律意識較為薄弱，導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。

（三）村民對道路交通安全性認識存在偏差

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，村民對農(nóng)村道路安全性的認識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時，表示“發(fā)生過”的70人（事故多以輕微碰撞和刮擦為主），占總數(shù)的71.4％；表示“沒有發(fā)生過”的28人，占總數(shù)的28.6％；當問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時，表示“安全”的60人，占總數(shù)的61.2％；表示“不安全”的38人，占總數(shù)的38.8％。也就是說，在他們認為安全的道路上，絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故。可見，村民對道路安全性的認識存在著偏差，這也直接影響到他們的交通安全意識。

村民對交通安全的認識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上，當問及“拖拉機載人對交通安全存在哪些影響”時，一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象，方便村民的出行，對交通安全不存在什么影響”；一部分人表示“交通法規(guī)不太懂，不知道存不存在影響”’；還有一部分人表示“拖拉機載人對交通安全存在很大的影響，一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。

在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外，人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化，所受教育程度普遍較低。同時，隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū)，給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進人經(jīng)濟較為發(fā)達的東部沿海地區(qū)，短時間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進入機動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出，這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。

（四）農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠

前幾年，公安部推行了交通安全宣傳教育“五進”工程，讓交通安全常識走近百姓家庭，但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快，村民的文化素質(zhì)有限，在一定程度上還是停留在表面上，沒有針對農(nóng)村的實際情況，采取有針對性的措施，建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。

(五)農(nóng)村道路交通管理力量有限

在有些地方，雖然建立了村級警務(wù)室，事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣，有農(nóng)村交警中隊6 個，配置警力37 人，擔(dān)負著17 鎮(zhèn)，街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置，只能處于應(yīng)付狀態(tài)，很難實現(xiàn)對農(nóng)村 道路交通安全的管控，部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀 態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌，無證 車輛及其他交通違法行為進行集中整治，但管理的 覆蓋面畢竟有限，成效并不明顯。

(六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足

“康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸，路面條件不斷改善，但交通安全設(shè)施嚴重不足。通過調(diào)查所知，個村約50公里的道路上，只有11 處設(shè)有交通標志，沒有一處劃有交通標線，其達標率僅占2O%。一方面，交通標志標線等交通安全設(shè)施的不足，影響了道路信息的提供，元法向交通參與者預(yù)告前方路況; 另一方面，發(fā)生交通事故后缺乏認定事故責(zé)任的依 據(jù)，交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時，由于農(nóng)村 道路缺乏科學(xué)規(guī)劃，事故多發(fā)路段較為常見。

三，強化農(nóng)村交通管理之對策

(一)建立健全農(nóng)村交通管理社會化機制 理順農(nóng)村交通安全管理體制，是強化農(nóng)村交通 管理的當務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，各職 能部門協(xié)作，村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通 安全管理協(xié)調(diào)機制，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo) 主要抓，辦事機構(gòu)具體抓，全體村民積極參與的交通 管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實到單位和責(zé)任 人，建立詳細的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的 交通安全問題，組織公安，交通，工商，運管等部門進 行綜合治理，形成'政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)作，社會聯(lián)動， 齊抓共管，綜合治理"的社會化機制。 杜心全，沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報告

(二)加強鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃

鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件，各級政 府必須高度重視。通過政府的主動介入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村委 會與規(guī)劃，建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。 對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè)，要實行城市建設(shè)，公路部 門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村民委員會的有機結(jié)合。交通管理部門 要改變原來"非市政道路'不管轄的做法，增強交通 安全的全局意識。交通管理各職能部門，要主動與 鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系，介入規(guī)劃過程，發(fā)揮職能 優(yōu)勢，提出科學(xué)，合理的意見和建議，完善規(guī)劃設(shè)計 方案，在源頭上最大限度地消除不安全隱患。

(三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度

鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強對農(nóng)村道路的交通安全管 理，科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治，重點查處無牌 無證，拖拉機，摩托車，電瓶車等貨運機動車載人，超 載，不戴安全頭盔等交通違法行為，減少交通安全隱 患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀，一方面向素質(zhì)要警 力，對公安交通民警進行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，突 出農(nóng)村交通特色，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同 時，加強對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn) 工作，充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。 另一方面向社會要警力，'謦力有限，民力無窮"。結(jié) 合進鄉(xiāng)村，進學(xué)校，進單位，進社區(qū)，進家庭的"五進" 宣傳教育活動，發(fā)揮村，組長與村民的距離最近，生 活習(xí)慣最了解，溝通最方便等優(yōu)勢，擴大交通安全管 理的覆蓋面和效率。

(四)轉(zhuǎn)變宣傳理念，構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣

農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方，要改變以往單一的交通安全宣傳模 式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念，建立村委會，小組長，戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò)，把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地，通過全方位，多層次的交流和溝通，形式多樣，因地制宜，有針對性地開展各類交通安全宣傳，把交通安全知識融入到村民的 生活中，送到田間地頭，百姓家中，以改變農(nóng)村交通 安全宣傳不足的局面。

(五)加強農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)

1.加強鄉(xiāng)村道路標準化建設(shè)，嚴格按照國家四級 標準驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度，加大懲治力度，將不安全因素控制在施工中，確保道路 質(zhì)量。同時，做好對現(xiàn)有道路的并線，開口等控制工作，減少交叉路口，盡量設(shè)置分隔帶，拓寬道路，清理 道路兩側(cè)障礙物，保證行車視距，確保交通安全。

2.加強農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村道 路交通標志標線不足的現(xiàn)狀。對坡陡，彎急，路口，橋梁和穿越村莊，學(xué)校的路段，必須設(shè)置交通標志和 防護設(shè)施，盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通 信號燈，以確保過往車輛和行人的交通安全。

3.加強鄉(xiāng)村道路的維護工作。遵循修路，管護，受益相統(tǒng)一的原則，多方籌措資金，實行適當報酬與 義務(wù)管理相結(jié)合的方式，把鄉(xiāng)村道路維護任務(wù)落實 到戶，明確到人，真正實現(xiàn)道路維護責(zé)任制。

4.加強鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安，安監(jiān)，交通等有關(guān)部門，嚴格按照全國道 路交通安全隱患排查治理方案要求，對農(nóng)村道路定 期或不定期地組織排查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。

(六)加強農(nóng)村機動車管理工作

1.認真做好農(nóng)村機動車登記，檢驗和報廢工作。嚴禁無牌無證，無保險，報廢的機動車上路行駛，切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查，發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留，并從嚴處理。同時，交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門，定期到農(nóng)村進行車輛登記，檢驗和駕駛證的管理工 加強車輛交易場所的管理，控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道，把好車輛準人關(guān)。對違 法交易市場要堅決取締，嚴禁不合格的車輛進入市 場，以維護社會經(jīng)濟秩序，確保車輛質(zhì)量。

2.大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特 點和村民出行的需求，合理安排時問，在早晚趕集，節(jié)假日，春節(jié)等村民出行高峰期，加大運力調(diào)度，增加公交車輛，緩解村民出行難的問題，降低村民乘坐 非法營運車輛的概率，從而減少事故隱患。

結(jié)束語

社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進行著，如何借助"康莊工程"的大好契機，提高農(nóng)村道路交通安全水平，創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境，為新農(nóng)村建設(shè)保駕 護航，是交通管理工作的嶄新課題，也是公安機關(guān)抓基層，打基礎(chǔ)，苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀，正視農(nóng)村交通安全問題，采取切實可行措施，確保農(nóng)村道路交通安全，有序和暢通。

第六篇：交通安全調(diào)查報告

現(xiàn)今社會，交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報告如下：

一、 大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀

交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規(guī)，進步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當代大學(xué)生交通意識淡薄，結(jié)果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當自覺遵守交通規(guī)則，23.3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進步交通安全的意識。

二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式

發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：

（1） 行走時發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生?！?/p>

（2） 乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。

三、交通事故的預(yù)防

1、進步交通安全意識

大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。

目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個別學(xué)生受到傷害的題目，還會牽動學(xué)生家長，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會的穩(wěn)定；能否實現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標這一高度來熟悉，時刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時期。

2、自覺遵守交通法規(guī)

除進步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。

在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進進標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。