千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《交通擁擠調(diào)查報告范文(范文5篇)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《交通擁擠調(diào)查報告范文(范文5篇)》。

第一篇：交通安全調(diào)查報告

一、調(diào)查時間：

1月25日下午2：30

二、調(diào)查地點：

里水鎮(zhèn)草場路口

三、調(diào)查方式：

街頭觀察

四、調(diào)查人：

甄子浩秦寶寶游翔

五、調(diào)查目的：

通過調(diào)查佛山市南海區(qū)交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“珍愛生命，安全出行”。

隨著社會的飛速發(fā)展，工作、生活節(jié)奏也越來越快，交通工具給我們帶來了前所未有的方便。然而在大家感嘆社會進步的同時，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個個蓬勃的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼間支離破碎，特別是那些還沒有踏上社會的中小學生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，始終留不住弱小的生命。當目睹過事故現(xiàn)場慘不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及嘶心裂肺的哭聲，每當此時，你心里會覺得難受嗎?

為了了解文明交通問題，我來到佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)草場的路口，我先觀察了大體情況：發(fā)現(xiàn)在1小時內(nèi)只有2/3的人遵守交通規(guī)則，還有1/3的人不遵守交通規(guī)則。突然，我的眼球被一群十四、五歲的少年吸引過去，馬路這邊明明是紅燈，而他們卻毫無忌肆，在車水馬龍中飛奔到馬路對面。唉，這也太危險了吧!我轉(zhuǎn)過身，又看到了驚人的一幕：一輛豪華的奔馳“率領(lǐng)”著三四輛三輪車不管三七二是一便闖了過去，我不由的為他們出了一把汗：有多少人就在這一瞬間被奪去了生命啊!人們都說，紅燈如虎口?？墒抢匣⒃賰?，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還無情，還殘酷的數(shù)字。

是什么導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生的原因?據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規(guī)則。

所以，我現(xiàn)在教大家學習三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。

4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

最后，我希望廣大民眾都行動起來，讓江北水城――聊城更加文明，讓我們“珍愛生命，安全出行”吧!

第二篇：交通安全調(diào)查報告

一、 調(diào)查說明

（1） 目的：將所學知識付諸于實踐，同學們在相互合作，分組統(tǒng)計12小時（上午7點至晚上7點）的交通流量狀況。通過對交通流量的切實感知，來分析所統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)，得出一些結(jié)論，為交通管理和控制，交通道路體系規(guī)劃提供重要的依據(jù)。

（2） 方法：人工觀測

（3） 內(nèi)容：高峰小時交通量調(diào)查

（4） 地點：湖南省長沙市湘府中路和韶山南路交匯十字路口 （5） 車種劃分：三類：小汽車，公交車，貨車及其他。 （6） 調(diào)查周期: 15分鐘

（7） 調(diào)查工具：筆、交通量調(diào)查表

二、 調(diào)研步驟

(1)選址：選定需要測量的交通路口。

(2)分組：共分為四個點，三個時間段（7:00――11:00；11:00――15:00；15:00――19：00），每個小組負責一個時間段的一個點的相關(guān)統(tǒng)計。

(3) 實地觀測，記錄 (3) 統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù) (4)數(shù)據(jù)整理與分析

三、 調(diào)研分析

（1） 選址區(qū)位分析

如圖所示，所選位置為湘府路和韶山南路的十字路口交匯處，共確定了四個點，本次分析的是觀測點3和觀測點4著兩個點。并且分析總結(jié)了這兩個方向（觀測點三記錄的是車流從北至南的方向，觀測點四記錄的是車流從南至北的方向）

（二）相關(guān)圖表

圖一：自北向南 16:00――19:00車流量統(tǒng)計表

圖二：自南向北 16:00――19:00車流量統(tǒng)計表

（三）自北向南，車流量分析

如上圖一所示；關(guān)于小汽車：圖表呈山形高低起伏，以16:30――16:45和18:15――18:30為兩個高峰點，數(shù)據(jù)以此為點，兩旁呈現(xiàn)下降趨勢。以18:15――18:30時間段497輛為最多，這是下班高峰期的體現(xiàn)。

關(guān)于公交車和貨車及其它：車輛呈現(xiàn)平穩(wěn)的變化趨勢，這表明公交車按時接送，在18:00――19:00這段較為高峰的時期，這些車的數(shù)量反而有所減少，或許是因為適逢下班高峰期，交通較為擁堵，所造成的車時延誤的狀況增多的緣故?？傮w來說，公交車和貨車及其他的車流量狀況變化趨勢比較小。

（四）自南向北，車流量分析

如圖二所示：關(guān)于小汽車：和自北向南的車流量狀況不同的是，自南向北的小汽車流量出現(xiàn)三個高峰點(分別是16:30――16:45,18:00――18:15,18:45――19:00)，這證明了從南向北和從北向南的車流量的流量狀況大體相同，但是時間的高峰段有所不用，證明不同方向存在差異。

關(guān)于公交車喝貨車及其他：公交車在16:45――17:00和18:30――18:45以及18:45――19:00出現(xiàn)高峰期，但是與其他時間段相差不大，這也是體現(xiàn)了公交的準時性，貨車及其他在18:30――18:45和18:45――19:00的時間段增加量較大，證明貨車及其他的流量在

晚上有增加的趨勢。

（五）關(guān)于小汽車高峰小時系數(shù)計算

自北向南：高峰小時為18:00――19:00，高峰小時交通量為1905輛/每小時，18:15――18:30為最高，為497輛，故

PHF=1905/（4x497）=0.958

自南向北：高峰小時為18:00――19:00，高峰小時交通量為1863輛/每小時，18:30――18:45為最高，為481輛，故

PHF=1863/（4x481）=0.968

有上述數(shù)據(jù)可見，該地段交通PHF合適，能夠滿足所需要求。

（六）小結(jié)

1.從交通工具來看，以小汽車為主，小汽車占據(jù)十分重要的角色，公交車和貨車及其他的車輛相對來說要少很多。

2.從方向上來看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相對來說還是要大一些，這大概是由于該地段所處位置偏南的緣故。

第三篇：交通調(diào)查報告

農(nóng)村道路交通安全管理的調(diào) 查 報 告

08級一村一名大學生.農(nóng)村經(jīng)濟管理專業(yè)

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快,使社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民群眾對改善交通條件的愿望和呼聲越來越強烈，特別是近年來，國務(wù)院實施的“通達工程”，使農(nóng)村道路交通得到了飛速發(fā)展，農(nóng)民擁有的各類機動車輛日益增多,人、車、物流急劇增加。為進一步加強規(guī)范農(nóng)村道路交通安全管理工作，切實從源頭上預(yù)防和控制交通事故的發(fā)生，現(xiàn)對高橋鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理現(xiàn)狀進行摸底調(diào)查，并將有關(guān)情況報告如下：

一、高橋鎮(zhèn)基本情況

高橋鎮(zhèn)位于武定縣西北部，距縣城40公里，總面積 404.7平方公里，17個村委會，197個自然村，212個村民小組，擁9335戶，共有人口36654人；居住著漢族、彝族、苗族、傈僳族、哈尼族、傣族、回族等13種民族，少數(shù)民族占總?cè)丝诘?9.9%；全鎮(zhèn)有大小公路18條，其中108國道貫穿于境內(nèi)花橋、海子、高橋、馬鞍、石臘它4個村委會，全程34公里，縣級公路2條，即：高橋至貓街柏油路（11公里）、沙拉箐至東坡彈石路（54公里），鄉(xiāng)村公路15條；海拔東低西高，立體氣候明顯，是一個集壩區(qū)、山區(qū)、民族、宗教為一體復雜的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

二、高橋鎮(zhèn)的道路交通安全管理狀況

1、據(jù)統(tǒng)計，2009年全鎮(zhèn)共有機動車2957輛：中型客車13輛、微小型汽車130輛、轎車44輛、貨車 76 輛、低速汽車(拖拉機)820 輛、摩托車1874輛，其中重點車輛230輛；全鎮(zhèn)駕駛員 1909人，其中重點駕駛?cè)?48人；全鎮(zhèn)設(shè)有派出所一個，交警中隊一個；公安民警7人，交警2人，交通安全協(xié)管員5人。

2、2009年年初高橋鎮(zhèn)人民政府力推邱北經(jīng)驗及白路試點經(jīng)驗，并做了周密的詳細的部署與安排，同時也制定了相應(yīng)的交通管理措施。2009年，全鎮(zhèn)機動車、駕駛?cè)说南嗥案鞣N信息采集為1909份并已載入微機管理；全鎮(zhèn)各個自然村到戶都簽訂了《道路交通安全出行承諾書》7908份，《機動車駕駛?cè)素熑螘?2185份，發(fā)放《道路交通安全管理整改通知書》742份，重點危險路段排查出15段，制作轄區(qū)交通圖、示意圖各1份。規(guī)范的臺帳檔案管理基本健全，但交通事故依然不斷頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年，高橋鎮(zhèn)共發(fā)生道路交通事故70起(含簡易程序處理事故)，造成1人死亡、32人受傷、直接經(jīng)濟損失達12萬元。與去年同期相比，一般事故和輕微事故比上年度成上升趨勢，目前高橋鎮(zhèn)的農(nóng)村道路交通安全形勢仍然十分嚴峻。

三、農(nóng)村道路交通安全管理存在的問題

（一）無牌無證駕車屢禁不絕

高橋鎮(zhèn)是集壩區(qū)與山區(qū)的典型鄉(xiāng)鎮(zhèn)。以山區(qū)為主，不少車主、駕駛?cè)舜嬖趦e幸心理，認為天高皇帝遠，沒人來管，不愿辦證、不愿落戶。平時就運用“游擊戰(zhàn)術(shù)”、“調(diào)頭逃跑”等手段，同執(zhí)法人員周旋，無論是交通秩序集中整治，還是日常交警上路巡邏，都鞭長莫及。二是城市機動車輛更新頻率的加快和“黑車市場”的存在，高額利益的驅(qū)動，為農(nóng)村無牌無證、報廢車輛的存在備足了“后勁”。

（二）道路狀況差，通行能力低，混合交通嚴重

受地理環(huán)境的制約，高橋鎮(zhèn)農(nóng)村低等級的道路占多數(shù)。據(jù)統(tǒng)計低等級的道路共有15條，雖然基本上實現(xiàn)了村村通公路，但其特點是道路狹窄，通行能力差；道路功能不清，沿路村莊農(nóng)民家的一些狗、牛、鴨等禽獸也來到道路上“參與交通”，人與人、車與車、人與車相互交叉、相互干擾，極易造成發(fā)生交通事故。

（三）違章占道嚴重，影響安全暢通

處于高橋農(nóng)村的道路，可謂“一路多用”。麥收季節(jié)，農(nóng)民要占用道路打場曬糧。農(nóng)閑季節(jié)修建房屋，要占用路面堆放沙石、磚頭等建筑材料，高橋鎮(zhèn)的集市就設(shè)在鎮(zhèn)主街道路旁，擺攤設(shè)點的占道經(jīng)營，這樣使本來有限的路面就顯得更加緊張，嚴重影響了安全與暢通。

（四）交通參與者的法制觀念淡薄，交通安全意識差農(nóng)村道路交通參與者，多為道路沿線周圍的農(nóng)民。這些

人中，一部分人受益于黨的改革開放政策，漸漸富裕起來，有的買上了拖拉機、摩托車、農(nóng)用運輸車和貨車，有的人甚至自己買上了小轎車，但他們當中無證駕駛、無牌上路、酒后駕駛、違章載人等嚴重的違章以及不遵守通行道德的大有人在；普偏交通參與者中，交通法規(guī)和交通安全在他們頭腦中大都是“一片荒草地”,交通安全意識差，以致與機動車爭道搶行、調(diào)頭猛拐、行人隨意橫穿公路等現(xiàn)象時有發(fā)生。

（五）管理力量比較薄弱

農(nóng)村道路安全管理力量歷來不足，當前在農(nóng)村機動車數(shù)量猛增、交通安全設(shè)施不完善、農(nóng)村群眾安全意識欠缺的情況下，農(nóng)村道路迫切需要象城區(qū)道路那樣納入規(guī)范化、制度化管理，我鎮(zhèn)現(xiàn)僅有的2名交通警察，同時還兼管著貓街鎮(zhèn)、白路鄉(xiāng)、環(huán)州鄉(xiāng)，既要保證交通暢通、安全，又要做好農(nóng)村大范圍、長里程的道路交通安全管理，管理力量與管理需要之間顯然很不協(xié)調(diào)。

四、存在問題的主要原因

（一）領(lǐng)導干部思想認識不到位

除了一直以來在交通安全工作中存在著“重國道（108道）輕村道”的傾向外，部分鎮(zhèn)領(lǐng)導、村干部對自身職責的認識也不到位。特別是對《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的“各級人民政府應(yīng)當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)”的規(guī)定了解不多，同時對當前道路

交通安全形勢的嚴峻性也估計不足，由于思想認識的不到位，因而在農(nóng)村道路交通安全工作上投入不夠、措施不多、人員不足。

（二）群眾法制和自我保護意識較差

高橋農(nóng)村群眾文化水平相對較低，而且接受交通安全教育的面比較狹窄，法制意識和自我保護意識都較差，特別是老年人，60歲至75歲的共有3541人，這些老年人大多在短期內(nèi)難以改變固有的思維和行為習慣，隨意穿越馬路、在路邊堆放雜物情況較多；5歲至13歲的兒童共有3292人，這些兒童更是沒有自我保護意識，隨意在道路上嬉笑打鬧、你追我趕，交通法制意識和安全意識非常不強； 18歲至30歲的青壯年有4380人，大多數(shù)青壯年法制意識淡薄，無證駕駛、駕駛無牌車、報廢車、拼裝車、超載、等違法行為十分突出。這些都會影響農(nóng)村道路交通安全。

（三）全鎮(zhèn)交通壓力不斷增大

近年來，我鎮(zhèn)農(nóng)村駕駛?cè)藛T和機動車量迅速增加，“通達工程”的實施，很多農(nóng)村擺脫了“無路可走”的局面，初通公路，家家戶戶就買上了拖拉機、摩托車，甚至在農(nóng)村形成了“無車不嫁娶”的觀念。加重了農(nóng)村道路的交通壓力；從事非法運營的二輪摩托車、小貨車較多，而且駕駛拼裝車、報廢車、無牌無證摩托車等行為一直以來都是管理的盲區(qū)和難點，這些都加劇了農(nóng)村道路的交通壓力，也成為造成重大

交通事故的隱患。

四、幾點對策和建議

為努力預(yù)防和減少道路交通事故，杜絕重特大交通事故的發(fā)生，最大限度保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，其對策和建議為：一是各有關(guān)部門和政府應(yīng)提高思想認識，進一步重視農(nóng)村交通安全工作。二是全面推行道路交通安全社會化管理，形成政府統(tǒng)一領(lǐng)導，部門依法監(jiān)管，單位全面負責，群眾積極參與，社會齊抓共管，標本綜合治理，層層落實交通安全管理責任制，逐步建立農(nóng)村山區(qū)道路交通安全管理長效機制。三是加大宣傳力度，通過多形式，多渠道交通安全宣傳，讓交通安全家喻戶曉、人人皆知，使廣大人民群眾都來關(guān)心、理解、支持交通管理工作，并自覺遵守交通安全法律法規(guī)，提高安全素質(zhì)。四是動員一切社會力量都參與交通管理，加大整治力度，進一步提高守法意識。五是加強“五支隊伍”的建設(shè)，提高交通管理工作和隊伍建設(shè)水平。最終使農(nóng)村道路交通安全管理與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，達到構(gòu)建和諧高橋、平安高橋而奮斗。

第四篇：交通調(diào)查報告

2018年交通調(diào)查報告4篇

【摘要】如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當使用近光燈?？墒?，xx縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)?？梢姷揭恍{駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近xx縣一高、二高等學校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，xx縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護欄，越過花帶，進入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。xx縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸?，而且農(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當前，隨著改革開放的不斷深入，xx縣經(jīng)濟的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標志、標線等交通安全設(shè)施不健全。xx縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如xx縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標志、標線不健全，無人車分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴重缺乏，xx縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建“政府主導、部門主管、企業(yè)主體、職責明確、責任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各

部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大xx縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。

(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標志、標牌和防護設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學等學校附近路段增設(shè)“前方學?！?、“行人過街”、“禁止通行”等警示標志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。

(四)必須加強交通安全“五進”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴重不足。

初一年級假期交通安全調(diào)查報告

初一年級假期交通安全調(diào)查報告

【調(diào)查目的】

b 你想對路上的行人說些什么嗎？

4．交警：

a 在你處理的交通安全過程中，關(guān)涉小學生和中學生的案例多嗎？

b 作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強了對中小學生的安全教育？

c 你在交通安全方面對我們中小學生有什么忠告？

5．……

【調(diào)查過程】

時間：xx年1月31日14：30

地點：北山坡鐵道口

對象：交警

問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？

答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著十分嚴重的安全隱患，任何時都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學生過這個鐵道口的時候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。

小結(jié)：

安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。

時間：xx年1月31日15：15

地點：勝利三路十路口

對象：交通協(xié)管員

問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？

答：大家習慣過無紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達到這個水平。

小結(jié)：

從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī) 則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。

時間：xx年1月31日15：45

地點：中醫(yī)院門口

對象：的士司機（停車于路邊。）

問：作為司機，您對我們行人有些什么忠告或者您認為您在駕駛過程中行人不應(yīng)該給你帶來哪些麻煩？

答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學生提出什么要求。）

小結(jié)：

駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。

時間：xx年1月31日16：15

地點：沿江大道和平廣場t路口

對象：行人（一位中年母親，正和她的女兒等待紅燈。）

問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？

答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、“過鐵路要等火車走了再過”、“一定要走人行道”。大概說的多了，女兒都能很好的注意這些，她上學獨自過馬路過鐵路我很放心。

小結(jié)：

從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。

時間：xx年1月31日16：35

地點：沿江大道和平廣場t路口

對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）

問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？

答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會車；

11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。