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第一篇：房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

xx年貴陽房地產(chǎn)相關(guān)政策：1、購(gòu)房入戶。凡在貴陽市購(gòu)買商業(yè)、辦公用房和首次購(gòu)買住房的，根據(jù)本人意愿可持房屋所有權(quán)證或備案的購(gòu)房合同在購(gòu)房區(qū)域辦理入戶手續(xù)或居住證，享受本市戶籍人口就業(yè)、入學(xué)和就醫(yī)等同等待遇，不受入住時(shí)間和購(gòu)房面積的限制。

2、加大公積金對(duì)購(gòu)買普通住房的支持力度，并采取以下措施： 擴(kuò)大公積金貸款投放資金規(guī)模，在原20億元貸款資金計(jì)劃的基礎(chǔ)上增加8至10億元資金用于發(fā)放住房貸款。降低公積金貸款購(gòu)買普通住房的首付比例，職工家庭(包括借款人、配偶及未成年子女)購(gòu)買首套自住房，套型建筑面積在90平方米及以下的，貸款首付比例為20%。 提高住房公積金最高貸款額度。對(duì)個(gè)人和單位均按12%繳存比例正常足額繳存住房公積金、信用等級(jí)良好、具備較強(qiáng)還款能力的職工，購(gòu)

買自住房的最高貸款額度調(diào)整為50萬元。積極支持人才住房消費(fèi)。經(jīng)人力資源和社會(huì)保障部門認(rèn)定的引進(jìn)人才，可在一次性補(bǔ)繳12個(gè)月住房公積金后申請(qǐng)住房公積金貸款。3、減免契稅。對(duì)個(gè)人購(gòu)買普通住房，且該住房屬于家庭(包括購(gòu)房人、配偶以及未成年子女，下同)唯一住房的，減半征收契稅。對(duì)個(gè)人購(gòu)買90平方米及以下普通住房，且該住房屬于家庭唯一住房的，減按1%稅率征收契稅。4、給予優(yōu)惠利率。凡棚戶區(qū)、城中村改造以及二環(huán)四路城市帶項(xiàng)目中涉及房屋征收的房屋產(chǎn)權(quán)人購(gòu)房，金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)收益平衡的基礎(chǔ)上給予基準(zhǔn)利率下浮優(yōu)惠;5、購(gòu)房免汽車搖號(hào)。凡購(gòu)買商業(yè)、辦公用房金額每滿500萬元，并在貴陽市開辦企業(yè)(公司)或經(jīng)營(yíng)，有合法營(yíng)業(yè)執(zhí)照的，可不參加搖直接申請(qǐng)一個(gè)小汽車專段號(hào)牌。

由以上細(xì)則可得出，貴陽市作為我國(guó)三線城市，城市化建設(shè)正在加緊建設(shè)中，因此剛性需求及由于城市化建設(shè)，棚戶區(qū)、舊城區(qū)改造所帶來的改善性需求比較大，所以政府出臺(tái)的限購(gòu)等調(diào)控措施比較靈活，主要是在控制投機(jī)投資的購(gòu)房需求，對(duì)確實(shí)需要購(gòu)房的民眾以及價(jià)格合理的房地產(chǎn)項(xiàng)目不會(huì)造成很大的影響。同時(shí)相關(guān)優(yōu)惠政策正帶動(dòng)整個(gè)貴陽市房產(chǎn)市場(chǎng)，如井噴式的發(fā)展。

貴陽典型樓盤分析

提及貴陽的樓盤，不得不用“三個(gè)大字”來概括，第一總面積大;第二總投資成本大;第三銷售量大(包括人多、房子多);

1、其中最典型樓盤要?dú)w屬于貴陽花果園項(xiàng)目，被譽(yù)為“中國(guó)第一大盤”，該項(xiàng)目總占地面積6000余畝，總建筑面積1830萬O，其中1230萬O住宅，200萬O商業(yè)，200萬O辦公，200萬O公建，分為彭家灣地塊和五里沖地塊。該項(xiàng)目建成后將容納30萬人口，據(jù)了解，改項(xiàng)目屬于民生工程，目前貴州省最大的舊城棚戶區(qū)改造項(xiàng)目，拆遷戶數(shù)21000多戶，拆遷面積400萬O，受到國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人，政府單位大力支持，由于地理位Z優(yōu)越、開發(fā)成本低，房?jī)r(jià)明顯低于市場(chǎng)價(jià)格，總銷售量占整個(gè)貴陽市50%的份額。并且受到地方優(yōu)惠政策影響，銷售明顯高于貴陽其他項(xiàng)目，可以說是壟斷了半個(gè)貴陽市房地產(chǎn)市場(chǎng)。經(jīng)走訪調(diào)查，目前該樓盤剩余不足5000套住宅、銷售均價(jià)4200元/O，平均每天銷售300套左右，如此龐大的銷售率，在整個(gè)中國(guó)比較罕見，分析因素：1、市場(chǎng)剛性需求量大，2、受政策和政府主導(dǎo)支持項(xiàng)目，

3、價(jià)格低于市場(chǎng)價(jià)，綜合性價(jià)比高。 2、其二典型樓盤：由中天城投集團(tuán)全力打造的“中天未來方舟”項(xiàng)目位于貴陽新區(qū)，是西南地域唯一集溫泉養(yǎng)生、游樂度假、商務(wù)休閑和高尚人居等功能為一體的國(guó)際生態(tài)綜合型高端地產(chǎn)項(xiàng)目，未來建成后將成為貴陽城市副中心。該項(xiàng)目建設(shè)用地5600畝，建成后常住人口約17萬人，包括旅游板塊、高端人居板塊、生態(tài)景觀板板，有大型主題公園、五星級(jí)溫泉度假酒店、綜合型療養(yǎng)醫(yī)院、大劇場(chǎng)、室內(nèi)滑雪場(chǎng)、海洋館等。區(qū)內(nèi)包括貴州省建筑高度地標(biāo)建筑群、近50萬平方米旅游綜合商業(yè)，70萬平方米大型生態(tài)辦公集群，白金五星級(jí)酒店群落。除此之外，“未來方舟”還將作為全國(guó)的生態(tài)與科技試點(diǎn)項(xiàng)目，

使用同層排水、風(fēng)力發(fā)電、中水回用、呼吸式幕墻、能源監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)、戶式垃圾處理等先進(jìn)高端技術(shù)。該項(xiàng)目與花果園項(xiàng)目形成強(qiáng)烈對(duì)比，如果說花果園項(xiàng)目屬于需求性項(xiàng)目，那么該項(xiàng)目就屬于改善性項(xiàng)目，據(jù)了解，該項(xiàng)目總銷售量占貴陽房地產(chǎn)市場(chǎng)的17%，最高月銷售總量1500套，平均日銷售總量為100套左右，由此可見如此高端的產(chǎn)品也是未來市場(chǎng)的發(fā)展需要。分析因素：1、市場(chǎng)剛需，人們居住品質(zhì)的不斷提高，2、完善的配套、高端的技術(shù)加完美的規(guī)劃設(shè)計(jì)。 綜合分析：貴陽樓市“以價(jià)換量”特征顯著，最典型樓盤花果園項(xiàng)目，今年除了在售的超過10個(gè)100萬平方米的大盤將推出大量新房源外，多個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)力的開發(fā)商、多個(gè)幾百萬方甚至超千萬方的大盤齊聚貴陽，一場(chǎng)貴陽樓市前所未有、全國(guó)樓市也不多見的“大盤之戰(zhàn)”即將拉開序幕。在超大盤和資金壓下，一些樓盤并沒有一味走“以價(jià)換量”路線，而是通過提升產(chǎn)品品質(zhì)，走與超大盤不一樣的差異化產(chǎn)品路線，滿足改善性購(gòu)房群體的居住需求。中鐵逸都國(guó)際、俊發(fā)城在逆市中實(shí)現(xiàn)了價(jià)位不低的花園洋房熱銷，成為走差異化市場(chǎng)道路的成功案例，充分說明品質(zhì)優(yōu)越的住宅產(chǎn)品始終是樓市的稀缺品。那么如此之多超100萬平方米的大盤為何齊集貴陽?分析因素：1、國(guó)家對(duì)當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)的支持起主導(dǎo)作用，加之當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)政策相對(duì)寬松，尤其是減免契稅等優(yōu)惠政策。2、國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人親臨市查，要求大批改造棚戶區(qū)和舊城改造，造成剛需加緊。3、貴陽是新星中的發(fā)展城市，外來人口和當(dāng)?shù)厝丝诰幼⌒枨罅吭诓粩嗌仙?/p>

3、其它樓盤分析

(1)天譽(yù)城：由貴州譽(yù)浚房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，該公司隸屬?gòu)V州天譽(yù)Z業(yè)控股有限公司下屬子公司，是一家外來上市公司。項(xiàng)目位于貴陽省的政府北門上行800米，緊鄰國(guó)家級(jí)順海公園，項(xiàng)目總規(guī)劃面積15.6萬O，總建面58萬O，33層、38層超高層，總規(guī)劃戶數(shù)4754戶，容積率：3.5.項(xiàng)目配套設(shè)施一所幼兒園、一所小學(xué)，超市，餐飲，休閑會(huì)所，藥房，干洗店，體育設(shè)備等公共設(shè)施齊全，小區(qū)門口還有公交車中專站，交通便利，車位配比1：1。同時(shí)三期也將擁有獨(dú)立的沿街商業(yè)街，增加配套的同時(shí)，也將住宅退后，與交通干道隔絕開，其完善的配套也創(chuàng)造一種全新的主城公園生活。目前該項(xiàng)目一期、二期已經(jīng)入住，三期已封頂正在認(rèn)籌，銷售均價(jià)：5000元/O，認(rèn)籌優(yōu)惠1000低10000元。車位只租不賣，租金200每/月，車位管理費(fèi)用50元/月。

分析：該項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)：位Z優(yōu)越，交通便捷，小區(qū)配套完善，靠近公園濕地，居住外圍壞境優(yōu)美，價(jià)位適宜。項(xiàng)目劣勢(shì)：容積率高，四面環(huán)山，樓盤整體空間局促。

(2)中大國(guó)際廣場(chǎng)：項(xiàng)目處于貴陽云巖區(qū)大營(yíng)坡鹿沖關(guān)路，金陽新區(qū)與老城區(qū)交匯處，由貴州本地企業(yè)貴州中大房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，項(xiàng)目總占地35461平米，總建面37萬方，容積率7.0，車位配比：1:1.5。集購(gòu)物、娛樂、休閑生活中心，新型居住、生活、商業(yè)平臺(tái)，擁有20xx多戶高品質(zhì)住宅，近70000平方米商業(yè)體量。項(xiàng)目配套建設(shè)10000O的市民休閑廣場(chǎng)，目前該項(xiàng)目已

經(jīng)建成，并成功引進(jìn)沃爾瑪超市，屬于現(xiàn)房銷售。住宅銷售均價(jià)：5800元/O，地下沃爾瑪周邊商業(yè)銷售價(jià)格：2萬/O至3萬/O，車位只租不賣，租金300-400元/月，車位管理費(fèi)：80元/月。 分析：該項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)：屬于城中心樓盤，位Z優(yōu)越，商業(yè)完善，商業(yè)價(jià)值巨大。劣勢(shì)：容積率高，綠化率低，臨近高速公路，居住壞境質(zhì)量差。銷售策略上，該樓盤住宅部分分批銷售，每月僅開放幾套房源，銷售完畢再放出批次房源，并且選引進(jìn)商業(yè)部分，待商業(yè)成熟完善后，帶動(dòng)住宅銷售。

第二篇：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模

20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長(zhǎng)13.54%，轎車銷量278.74萬輛。證明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長(zhǎng)41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高。

中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，個(gè)性是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)潛力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場(chǎng)未來十年的人口變化趨勢(shì)。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有必須的推動(dòng)。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1.3人1輛，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果到達(dá)世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1.6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1.65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8.4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4.3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎樣說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。

4、是加入ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)潛力逐步釋放。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

第三篇：大學(xué)生市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文

手機(jī)作為我們?nèi)粘Ｉ钪械囊粋€(gè)常用的交流工具，在現(xiàn)代生活中，也扮演著越來越重要的作用，同樣，也很少有人會(huì)離開手機(jī)。因此在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，?guó)內(nèi)外手機(jī)的各個(gè)品牌都想在中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)上分得一杯羹。而作為大學(xué)生的我們正是這些手機(jī)商家們所重點(diǎn)關(guān)注并開發(fā)的領(lǐng)域――

關(guān)鍵詞：手機(jī) 中國(guó) 大學(xué)生

一、調(diào)查報(bào)告概述

本次論文調(diào)查報(bào)告以重慶&&大學(xué)主校區(qū)學(xué)生為主，以問卷形式給出 ，由于正值暑假，采訪對(duì)象主要是在相同宿舍(男：北4. 女：北6.）

二、問卷調(diào)查結(jié)果分析

(一) 、調(diào)查對(duì)象比例分析 XY 男 女

大一 0(0.00%) 0(0.00%)

大二 4(9.30%) 6(17.65%)

大三 29(67.44%) 25(73.53%)

大四 10(23.26%) 3(8.82%)

小計(jì) 43 34

由圖可以看出，調(diào)查的對(duì)象主要集中的大三的學(xué)生中，這是因?yàn)榇笕膶W(xué)生比較具有代表性，大三的學(xué)生對(duì)大一和大二的學(xué)生的消費(fèi)觀念及購(gòu)買觀念都

有很深刻的影響，又不同于大四的學(xué)生，面臨工作，需要更好手機(jī)，對(duì)手機(jī)的求更是不一樣。大三的學(xué)生在校收到大學(xué)的氛圍影響比較大，其價(jià)值觀和消費(fèi)觀更是帶有隆重的大學(xué)生特點(diǎn)。所以，選擇大三的學(xué)生更能夠代表此次調(diào)查的目的性，更能夠反映數(shù)據(jù)的意義。

此次調(diào)查中，大三的學(xué)生占到了70%，使得更加具有代表性，其使用的手機(jī)類型，使用的工具和方式都能夠比較準(zhǔn)確的體現(xiàn)一個(gè)大學(xué)生的所需。其中，我們可以知道，男女比例是相對(duì)穩(wěn)定的。這樣的結(jié)果也是問卷準(zhǔn)確性的要求。 (二) 、男女對(duì)手機(jī)款式的不同要求分析

男女存在比較顯著的審美觀和價(jià)值觀的.差異，所以研究男女對(duì)手機(jī)的需求，不僅僅是有助于市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)有利于培養(yǎng)各自的消費(fèi)態(tài)度和增進(jìn)對(duì)異性的需求了解。

由圖可以看出，男女對(duì)不同手機(jī)款式的需求是大不一樣的。其中，男生對(duì)于直板手機(jī)的需求占到了62.79%，而對(duì)于翻蓋手機(jī)的使用卻是2.33%，女生卻有14.71%的女生使用翻蓋手機(jī)。使用滑蓋手機(jī)的比例男生是：18.6%，女生是：

23.53%。相對(duì)而言，女生的滑蓋使用者多于男生。觸屏手機(jī)的使用者男生比女生多5%左右。

我們可以看出，男女對(duì)于直板手機(jī)的偏好是差不多的。但是對(duì)于翻蓋手機(jī)的喜歡卻是大不一樣的，女生比男生更加偏愛翻蓋手機(jī)。在其他方面，男生都要比女生多。

（三）、男女對(duì)于3G手機(jī)的使用偏好

男女對(duì)于3G手機(jī)的使用態(tài)度也是不一的，并不是手機(jī)什么最先進(jìn)就會(huì)都喜歡，所以對(duì)于大學(xué)生這一比較理性的消費(fèi)者，購(gòu)買是否是3G的手機(jī)也是值得分析。

由圖看出，在男女生中，男生和女生使用3G手機(jī)的人數(shù)明顯不如沒有使用的人，造成這一現(xiàn)在的原因是多方面的：1、對(duì)3G手機(jī)不理解，沒有形成消費(fèi)購(gòu)買意識(shí)。2、當(dāng)前現(xiàn)狀不需要，認(rèn)為3G手機(jī)并不會(huì)給自己的學(xué)習(xí)生活產(chǎn)生多大影響。3、現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)能力不允許自己使用比較昂貴的3G手機(jī)。4、認(rèn)為中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)不足以支持所謂的3G，消費(fèi)者購(gòu)買沒有多大使用價(jià)值。5、其他原因造成其沒有購(gòu)買使用。

其中，男生使用3G手機(jī)的人數(shù)明顯比女生多，這說明在女生的心目中，3G并不是一個(gè)非常重要的概念，而對(duì)于比較追求科技時(shí)尚的男生3G所代表的意義就比較重要了。在沒有使用3G 手機(jī)的學(xué)生中，同樣是女生比較多。女生在電子產(chǎn)品的追求方面是不如男生，這是一個(gè)明顯的問題。加大3品的宣傳力度，尤其是在女生心目中形成深刻印象成為該市場(chǎng)領(lǐng)域的非常重要的措施。

（四）、對(duì)于3品和功能使用的對(duì)比

或許有人購(gòu)買了3品，但是其對(duì)于3品功能的使用情況卻是不一的，這是值得分析的，既是對(duì)該市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)探索，更是對(duì)大學(xué)生消費(fèi)者的購(gòu)買意識(shí)的認(rèn)知培養(yǎng)。買了，沒有用，還不如不買?；蛘咧皇且?yàn)閻勖孀?。這是個(gè)特別的話題，這里不說明了。 XY 是

有 8(38.10%)

沒有 13(61.90%)

小計(jì) 21

XY

有 6(10.71%)

沒有 50(89.29%)

小計(jì)

56

X=是否使用3G手機(jī) Y=是否使用3G手機(jī)功能

從中可以看出，購(gòu)買了3G手機(jī)的同學(xué)，其使用了3G功能的微乎其微，購(gòu)買了3G手機(jī)卻沒有使用功能的人占了大半。這是大家對(duì)3G了解不夠，或者大家不需要。3G市場(chǎng)是個(gè)很有潛力的市場(chǎng)，也是電子產(chǎn)品，尤其是手機(jī)的發(fā)展方向，對(duì)于培養(yǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)顯得相當(dāng)重要。對(duì)于大學(xué)生使用3G功能都是如此，對(duì)于其他的普通消費(fèi)者更少。

（五）、對(duì)于手機(jī)品牌偏好的分析

大學(xué)生是個(gè)比較講究個(gè)性和流行的消費(fèi)群體，因此在手機(jī)的購(gòu)買上突出的顯示出了個(gè)人的特點(diǎn)。對(duì)于購(gòu)買不同品牌的手機(jī)，其原因不一，這里不做深入討論，只是對(duì)于手機(jī)的份額做出一定解釋說明。

在接受調(diào)查的學(xué)生中，有41.6%的學(xué)生選擇諾基亞，后面是三星，占到了19.5%，索愛手機(jī)占到11.7%。這些是名牌手機(jī)，其使用者相當(dāng)?shù)亩?，這是很正常的。大學(xué)生對(duì)于更多的，比如蘋果，黑莓等手機(jī)的購(gòu)買使用比較少，這也是這些高端手機(jī)缺失市場(chǎng)。相對(duì)于學(xué)生，使用這些手機(jī)是很奢侈的，也沒有多少必要。因?yàn)槭謾C(jī)在很短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)更新?lián)Q代，學(xué)生購(gòu)買手機(jī)通常不會(huì)局限在長(zhǎng)時(shí)間使用，而是出于新潮等原因，這些我們后面會(huì)討論到。這里，使用國(guó)產(chǎn)手機(jī)的人數(shù)也不少，同時(shí)使用非品牌機(jī)的人數(shù)也是不少，這說明大學(xué)生使用手機(jī)不僅僅是為了品牌，也會(huì)因?yàn)槠渌脑蛸?gòu)買。由于數(shù)據(jù)容量較小，所以得到的結(jié)果顯得很單薄，但是也是具有代表性的。 （六）、購(gòu)買手機(jī)價(jià)格的分析以及男女對(duì)手機(jī)價(jià)格的偏好分析

由問卷可以看出，我們對(duì)手機(jī)的價(jià)格分成了不同的檔次，對(duì)于每個(gè)價(jià)位，大學(xué)生的偏好是不一樣的。且男女對(duì)于手機(jī)的價(jià)格更是不一樣。我們將對(duì)男女的不同進(jìn)行檢驗(yàn)判斷，分析比較。

第四篇：手車市場(chǎng)文案調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)研的目的：

1、了解目前的二手車銷量情況 2、了解人民對(duì)二手車的消費(fèi)需求 3、分析近年的二手車市場(chǎng)的發(fā)展情況 4、為開拓二手車市場(chǎng)提供依據(jù)

二、背景：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車保有量將加速提高，這就為二手車交易提供了潛在的發(fā)展空間。與此同時(shí)，隨著汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，私人購(gòu)車量占汽車銷售量的比例不斷擴(kuò)大。由于二手車滿足了人們多檔次、多品種、低價(jià)位的需求，具有較大的選擇空間，市場(chǎng)需求巨大。目前二手車市場(chǎng)發(fā)展處于后期階段，市場(chǎng)起步早，發(fā)展快，前景廣闊。雖然二手車市場(chǎng)滯后于新車市場(chǎng)啟動(dòng)，但規(guī)模會(huì)超過新車。經(jīng)過幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，消費(fèi)者也開始慢慢接受二手車，二手車憑借其特有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著整個(gè)市場(chǎng)很大的份額，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，無購(gòu)置稅，讓人們花更少的錢可以買到更高檔次的車型。人們對(duì)于購(gòu)車的觀念也有所改變，從最初的買車僅僅是為了提升自己的生活品質(zhì)到現(xiàn)在的車子也只不過是一種代步工具。

三、調(diào)研內(nèi)容：

1、有研究報(bào)告表明，中國(guó)的二手車銷量在2008年已達(dá)到了148萬輛，2005年到2008年的年平均增長(zhǎng)率達(dá)到了31%。從2008年到2018年，中國(guó)二手車銷量的年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到26%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。到2014年，中國(guó)將成為世界上第二大二手車市場(chǎng)，僅次于美國(guó)；到2020年，中國(guó)二手車銷量將達(dá)到2230萬輛。首先，我國(guó)市場(chǎng)新車銷量和保有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，保證會(huì)有大量二手車源源不斷流入市場(chǎng)，這也是我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展最主要的驅(qū)動(dòng)因素。其次，家用車輛換車周期的不斷縮短，以及企業(yè)用車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，將會(huì)進(jìn)一步刺激市場(chǎng)上的二手車的供應(yīng)量。再者，隨著二手車質(zhì)量的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)二手車的接受程度將會(huì)越來越高。二手車市場(chǎng)需求，尤其是來自城近郊區(qū)和農(nóng)村低收入群的需求，也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2、雖然我國(guó)二手車市場(chǎng)仍處于萌芽階段，但不少消費(fèi)者已逐漸開始接受并購(gòu)買二手車。同時(shí)，消費(fèi)者開始愿意為整車廠認(rèn)證的二手車支付更多費(fèi)用。研究顯示，我國(guó)市場(chǎng)中二手車客戶群需求分層明顯，差異較大。工薪階層對(duì)二手車的質(zhì)量、可靠性有較高需求，而且希望獲得一些相關(guān)增值服務(wù)，例如，二手車認(rèn)證、維修服務(wù)等，能接受的車輛價(jià)格在5萬元以下。剛拿到駕照的新手對(duì)價(jià)格敏感，期望的車輛價(jià)格也在5萬元以下。相對(duì)而言，小企業(yè)主需要更加體面的車型，他們對(duì)車的品牌與外形有更高的要求，購(gòu)車預(yù)算也更高。到2020年前后，我國(guó)基本型乘用車保有量預(yù)計(jì)會(huì)超過1.5億輛，車輛平均持有年限將從5~7年縮短到3~5年，企業(yè)和公務(wù)用車數(shù)量將增加。在此背景下，二手車市場(chǎng)將出現(xiàn)更高增長(zhǎng)。到2020年，二手車銷量將超新車，二手車渠道也將逐步走向正規(guī)、成熟。

3、目前，大多數(shù)經(jīng)銷商的二手車業(yè)務(wù)還處于初始階段，他們面臨車源短缺、二手車人才不足、車輛殘值價(jià)格不熟悉等多方面挑戰(zhàn)。相對(duì)于新車業(yè)務(wù)，二手車業(yè)務(wù)遠(yuǎn)沒有得到重視。大多數(shù)經(jīng)銷商的置換比例沒有達(dá)到5%，即便是一些二手車業(yè)務(wù)做得好的4S店，每年二手車置換數(shù)量也僅為100多輛。隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)展，新車市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)逐步放緩，新車銷售對(duì)經(jīng)銷商的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也會(huì)降低，售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)等將逐漸成為經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)核心。同時(shí)，置換也將成為爭(zhēng)奪二次購(gòu)車顧客的重要手段，這在北京市場(chǎng)已經(jīng)有所體現(xiàn)。屆時(shí)，品牌二手車的地位將得到空前提升。

4、目前，我國(guó)二手車業(yè)務(wù)模式還不完善，汽車廠家發(fā)展品牌二手車，不可照搬成熟市場(chǎng)業(yè)務(wù)操作模式。以下幾方面問題，需要廠家認(rèn)真思考。首先，給二手車業(yè)務(wù)以清晰的定位。二手車業(yè)務(wù)應(yīng)該成為一個(gè)成本中心，還是利潤(rùn)中心；它是拉動(dòng)置換需求、新車銷售的手段，還是一個(gè)盈利部門。其次，如何改變、引導(dǎo)我國(guó)二手車消費(fèi)習(xí)慣。目前，很多二手車客戶仍傾向于去二手車交易市場(chǎng)購(gòu)車，如何改變這種消費(fèi)習(xí)慣，需要廠家多多努力。再者，品牌二手車授權(quán)經(jīng)銷商應(yīng)該進(jìn)入二手車交易的哪些環(huán)節(jié)？在授權(quán)經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)量較低的初始階段，整車廠如何幫助他們實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收支的平衡，這一點(diǎn)也需要深入思考。

最后，引入合適的第三方合作伙伴來推動(dòng)品牌二手車業(yè)務(wù)發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)前景巨大的市場(chǎng)，同時(shí)，它又是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。我國(guó)二手車發(fā)展不能照搬成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷模式，而是要采取適合的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。只有適合本身的發(fā)展需求，才能從根本上完善自身，達(dá)到最完美的狀態(tài)。

三、結(jié)論

中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)前景巨大的市場(chǎng)，同時(shí)，它又是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)、充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。我國(guó)二手車發(fā)展不能照搬成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷模式，而是要采取適合的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。只有適合本身的發(fā)展需求，才能從根本上完善自身，達(dá)到最完美的狀態(tài)。

第五篇：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、市場(chǎng)概述

61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

61廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

61消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

二、研究的基本情況

(一)研究目的及內(nèi)容

1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

(2)、了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)

2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

(1)、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑

(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度

(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

(2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

本次汽車的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(20xx.5.20――20xx.6.5)

此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

(三)、被訪者情況

被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%。

三.研究報(bào)告摘要

(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

今年轎車市場(chǎng)銷售異?；鸨?，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。

②年輕人成為購(gòu)車的新生力量。

③熱銷車型需要預(yù)訂。

④國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。

⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)

4.價(jià)格選擇

(二)轎車的消費(fèi)特征

1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因

2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的

3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素

①來自轎車本身的影響因素

② 來自制造商的影響因素。

③來自銷售商的影響因素

④來自潛在顧客的影響因素

⑤來自周邊環(huán)境的影響因素

⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素

4.媒體選擇偏好

(三)現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)

趨勢(shì)一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量

61 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量

61 結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征

61 造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 61 任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

61 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 61 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始 趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

61 兩廂車已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家 所青睞

趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化

61 車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場(chǎng)大型化車身不僅帶來競(jìng)爭(zhēng)力，還帶 來額外溢價(jià)

趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

61 以B級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視

趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

61 個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化......

61 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買混合動(dòng)力汽車

61 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車

四.研究基本結(jié)論

消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

1.今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

在過去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

2.今年轎車銷售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來。

北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次

刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。

第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利2000、別克GL8等。

國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿ΑＴ诒姸鄡r(jià)位的轎車中，5萬元至10萬元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高，10萬元至15萬元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。

轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。