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第一篇：共享單車調(diào)查報告

合理面對共享單車

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應(yīng)發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權(quán)利的承認和尊重。權(quán)利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應(yīng)對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車“停好”才算挺好

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追?wù)是治本之策。當好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設(shè)置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

共享文明新社會

最近你騎車唰唰的飛過街道時應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!

但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎――“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的'考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

2008北京奧運會向外國人展示中國風(fēng)采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

最后，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市――人人有責(zé)。

第二篇：共享單車調(diào)查報告

共享單車，更需共享文明

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復(fù)勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關(guān)鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的'“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢?

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

點評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物――共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習(xí)作。

第三篇：共享單車調(diào)查報告

現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴重，還有很多共享單車被人為破壞。

有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個停放廢棄共享單車的停車場。小黃車，小紅車，公園到處都是共享單車，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。

為什么共享單車會被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車擋了他們的`路，就一腳踢開。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒錢騎小黃車，就用磚頭砸開車鎖。更嚴重的是有的人自己家的自行車車輪壞了，就拆下共享單車的車輪來換上。

從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的人。學(xué)生是因為沒有公德心而破壞共享單車，車主是因為共享單車亂停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。

我希望大家都重視保護共享單車這件事。大人們不但不能破壞共享單車，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會砸共享單車了。希望每個人都能愛護共享單車，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！

第四篇：共享單車調(diào)查報告

1、調(diào)查結(jié)果顯示，此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線城市，占百分之五十左右，四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，小城市共享單車普及化程度低，因此主要以二線城市的大學(xué)生為調(diào)查研究對象。

2、在調(diào)查結(jié)果中表明，絕大多數(shù)大學(xué)生使用過共享單車，這說明共享單車的普及性相對較高，共享單車越來越成為人們生活中必不可少的一部分。

3、大部分人對共享單車只是初步了解，這表明共享單車還有更多發(fā)展?jié)摿?，在深入了解后，共性單車的使用量將與日俱增。其次是比較了解的人數(shù)較多，這說明共享單車對學(xué)生群體吸引力相對較大。吸引更多人關(guān)注和了解。

4、據(jù)調(diào)查顯示，大學(xué)生每月使用共享單車的次數(shù)為1――2次的人數(shù)較多，使用五次以上的人數(shù)占較少一部分，此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門口或校園內(nèi)停放的共享單車數(shù)量較少，無法提供足量的單車供大學(xué)生使用，另一方面表明，學(xué)生出行次數(shù)少。

5、為了新鮮感而使用共享單車的人數(shù)占比較大，作為家用單車替代品而使用的次之。說明共享單車處于起步發(fā)展階段，很多人為了新鮮感嘗試。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對共享單車有所了解的人群基于共享單車的停放便利性和實用性往往會選擇將其作為家用單車的'替代品進行使用。

6、針對共享單車的品牌調(diào)查，絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜。選擇這兩個品牌的主要原因是在?？奎c附近、價格低這兩個因素。結(jié)果足以證明單車的使用量與其方便性與經(jīng)濟性密切相關(guān)。大學(xué)生基本無收入來源，因此價格是他們主要考慮的原因之一。另外單車的知名度對單車的使用情況也有一定影響，這就涉及到廣告的投放程度，廣告投放程度越高被人熟知的程度越高，使用量自然也就增長。

7、調(diào)查圖表顯示，百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下，根據(jù)有關(guān)市場調(diào)查，大部分單車押金在100元以上。如果共享單車的押金低于一百使用量也會有所增長。

第五篇：共享單車調(diào)查報告

一、調(diào)查基本情況：

時間：20xx年4月日D20xx年4月日

地點：杭州各大交通繁華地段

對象：交通繁華地段的共享單車使用者，小區(qū)管理人員，交通管理員，附近居民方法：問卷調(diào)查法已經(jīng)訪談記錄

方式：走訪主要的繁華交通地段，發(fā)放問卷以及對相關(guān)人員的訪談，并作下記錄正文內(nèi)容：

這次周末回家的時候，從火車站到家里的路上發(fā)現(xiàn)杭州多了很多共享單車的身影，現(xiàn)在騎共享單車慢慢地變成的了一種潮流。以前杭州城區(qū)投放的是“小紅車”，也就是公共自行車。目前杭州主流的四款共享單車是ofo，小鳴，hellobike，騎唄單車，其他投放量不大的還有永安行，mobike等下面先介紹一下幾款單車的性能和優(yōu)缺點讓大家有個基礎(chǔ)的了解與認識。

租車方式：手機下載“哈羅單車（Hellobike）”App。注冊并支付199元押金后，可以開始租車。

租車過程：點擊App的“掃碼開鎖”，對著車鎖位置的二維碼掃一掃，鎖打開了，表示租車成功。還車直接關(guān)鎖即可。上鎖后，App會跳出支付界面。

價格：租用哈羅單車半小時需支付1元錢，每日不封頂，每日首次換騎15分鐘免費，每天晚上11點到早上6點實行夜間免費。

押金退款，App顯示，退款需要1-7天，點擊退款后，沒有超過兩分鐘，微信馬上收到了

騎行感受：車身偏重，有前筐，可放東西，蹬起來順滑，轉(zhuǎn)彎靈活，有點顛。車輛多。Hellobike“小白車”

小鳴單車“小藍車”

租車方式：下載App，注冊并支付199元押金后，可以開始租車。

租車過程：小鳴單車在掃一掃開鎖時，需要打開藍牙。對著車鎖位置的二維碼掃一掃，鎖打開了，表示租車成功。另外小鳴單車還有一個亮點就是可以預(yù)約租車：點擊頁面的單車圖標，點擊預(yù)約。

這輛單車就可以保留20分鐘，如果在前往預(yù)約車的途中遇到其他車，也可以直接掃碼開鎖使用。

價格：采取分段計費，價格為0.5元每半小時。退款同樣很快，從申請退款到支付寶的到賬通知，沒有超過兩分鐘。

騎行感受：車身輕便，輪胎為空心，騎行穩(wěn)。

ofo單車“小黃車”

租車方式：下載App，認證并繳納99元押金后，可以開始租車。

租車過程：小黃車的借還相對麻煩，用戶對著車鎖位置的二維碼掃一掃，收到一串密碼，再把這串數(shù)字通過按鍵鎖手動輸入密碼即可解鎖。還車的時候，需要把車子鎖上后重置密碼。

價格：每小時1元。退還押金速度也很快，申請退款不超過3分鐘后就收到了。

騎行感受：車身比較輕巧，一代的車子沒有車籃，是充氣胎，二代的車子有車籃、硬胎。需要輸入密碼手動開鎖比較麻煩。

騎唄單車“小灰車”

租車方式：下載“騎唄單車”App，注冊登錄后可租車。芝麻信用分高于750分，租車不需要押金。但如果不足750分，則需要預(yù)存200元押金。

租車過程：點擊App的“掃碼開鎖”對著二維碼掃一掃即可租車。還車直接關(guān)鎖

即可。

價格：針對新用戶，騎唄提供了半小時（可累計）的免費租車時間，用完30分鐘

的額度后按照0.5元/半小時計費。

騎行感受：車身偏重，騎唄單車用。

雖然說共享單車很大的方便了我們平常的出行，但是對待一件事物要用辯證

的思想去看，必然有它的兩面性。

首先，共享單車的優(yōu)點：

第一：價格便宜。對比公共自行車的話，一般的共享單車的價格都在每公里一元錢左右，不同單車的押金不同，在99到299之前，有的只有螞蟻信用在705分以上就不用押金，相比公共自行車來說，不需要辦理公交卡。押金也可以立馬退，總體比公共自行車要便宜很多。

第二：節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)在主張建設(shè)低碳環(huán)保的和諧社會。共享單車增加了民眾出行騎單車的機會，減少碳排放。

第三：隨放隨停，使用方便。共享單車不用在固定的停放點停放，只要在畫有白框的停放處即可。

第四：數(shù)量多，分布廣。其次，共享單車的不足和缺點：

一出行時無法及時獲取單車資源。這個我在下載注冊一些共享單車的APP的時候發(fā)現(xiàn)，在注冊成功之后，,我發(fā)起使用需求超過3次,但成功使用只有1次,約有一半的用車需求因車已被他人預(yù)定或者預(yù)約后找不到車而放棄。在使用過程中定位不準、刷碼延遲等問題都能忍,唯一傷害我的便是找不到車

二車輛太容易損壞。舉個ofo的例子，一代單車的車胎是充氣的，損耗率相對大一些。

三找不到合適的地點停車。畫白框的停車處分布比較散，不集中，停車不方便。

四押金太貴。

五單車不好騎。很多采用硬胎和無鏈條的傳動，騎行比較費力。

六無后座。

七體積小，無法滿足各種人群。

八沒有筐放東西。

九對于損壞的單車，廠家沒有及時處理，造成扣費后解鎖失敗等問題。然后，共享單車的一些不文明的現(xiàn)象。

1.胡亂堆放。杭州東坡路和慶春路湖濱路口因特殊的地理位置，成了幾大共享

單車品牌的“必爭之地”。尤其到了節(jié)假日，共享單車停放扎堆。

2.沒亂放，但占道。

這種情況是最最最常見的情況了，據(jù)說現(xiàn)在投放在杭州的共享單車啊，有幾十萬輛呢！目前杭州有5家共享單車公司，第六家即將進入，如果每家都投放5萬輛車子，六家就是30萬輛，共享單車數(shù)量龐大，目前遠遠超過了市場需求，一定程度上造成了資源浪費。截至20xx年底，全國共享單車市場數(shù)量達1886.4萬輛，預(yù)計20xx年底將突破5000萬輛。在杭州，哈羅單車已經(jīng)投放超過七萬五千輛，小鳴單車也已經(jīng)超過兩萬輛。車輛的快速增長似乎讓這座城市有些“吃不消”。

對比公共自行車，杭州公共自行車公司經(jīng)營8年來，目前的投放量只有56300輛自行車，投放量和設(shè)置的點位是根據(jù)城市規(guī)劃研判后設(shè)置的`，每個服務(wù)點都有專門的客服、司機、維修工等等工作人員養(yǎng)護、維護，已經(jīng)形成系統(tǒng)化的運營。但是對于共享單車基本上他們是無能為力來整治的。因為太多了，他們也搬不了，他們能保證的就是這些占道的共享單車不壓盲道而已。

3.小區(qū)里亂停的共享單車。

小區(qū)里的共享單車呀，是絕對的舒服了自己，坑了隊友??！要知道小區(qū)里所有的公共面積都是全體業(yè)主的，不能私占！另外，共享單車公司他們也有一點點小私心，那就是進入小區(qū)的單車不利于流通，所以，每次進入小區(qū)的共享單車都是單車管理員他們治理的重點！并且街道，社區(qū)也會常常給他們發(fā)通報，讓他們管理員趕快來收拾！

4.惡意損壞共享單車、上私鎖。自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有??作為新生事物的“共享單車”,在給出行帶來方便的同時,也遇到了各種“惡意”,甚至還有使用者將其丟進河里。共享單車公司卻表示：網(wǎng)格化管理力不從心。

目前該共享單車公司在杭州投入量是65000量，到4月底即將投入8萬輛，公司的正式員工是40幾人，搬運工、司機大概有100多人，對共享單車的管理方式是網(wǎng)格化管理，把各區(qū)按照3公里乘以3公里的區(qū)塊分成若干網(wǎng)格，每個網(wǎng)格配備一定量的師傅，進行違規(guī)車輛的擺放與檢修，確保車輛不影響市容。但是這樣的管理似乎有點力不從心。對于公共自行車公司來說共享單車供過于求，管理欠缺。

過程：在周末兩天的時間里，在繁華路段發(fā)放調(diào)查問卷，回去之后統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為理論的依據(jù)。然后采訪本次調(diào)查主題有聯(lián)系的人員，比如附近小區(qū)的管理人員，交警，城管等，將他們的訪談匯總到調(diào)查報告中去。

第六篇：共享單車調(diào)查報告范文

共享單車使用人掃碼時可以認為是開始履行合同，使用完單車后給單車上鎖，再投入社會供他人使用為終止合同。履行合同中的使用人支付的押金為特殊的動產(chǎn)質(zhì)押物。《擔(dān)保法》第九十三條規(guī)定，質(zhì)權(quán)人在質(zhì)權(quán)存續(xù)期間，未經(jīng)出質(zhì)人同意，擅自使用、出租、處分質(zhì)物，因此給出質(zhì)人造成損失的，由質(zhì)權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任;終止合同后使用人為了下次訂立、履行合同方便而自愿存放于共享單車企業(yè)中的資金，已經(jīng)不能稱之為法律上的押金，而是使用人自愿存放于共享單車企業(yè)處的資金，是一定程度上的保管合同中的被保管物，管理人要盡到善良的保管義務(wù)。就租賃合同期間使用人支付的保證金問題，根據(jù)擔(dān)保法司法解釋，保證金的性質(zhì)為特殊的動產(chǎn)質(zhì)押物。

共享單車押金的可怕并不在于衍生利息，而在于一車多押。因為共享單車使用有一定頻率，其周期間隔不會太長。如果交押金，退押金的時間過長，那么用戶往往會選擇不退押金，以便于下次使用。而這就有了一個嚴重的問題，共享單車是共享經(jīng)濟，用戶數(shù)是遠遠高于車輛數(shù)的。就是說，共享單車公司手中的押金遠遠高于其自行車資產(chǎn)的價值。因此一旦資金使用不當就會演變成非法集資的性質(zhì)。因此這筆資金無論從質(zhì)押物，還是被保管物的角度上，為了保護質(zhì)押權(quán)人還是被保管人的角度上，都應(yīng)納入法律監(jiān)管。