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第一篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

對(duì)這個(gè)問(wèn)題首先要明確共享單車(chē)租賃合同中押金的性質(zhì)。共享單車(chē)企業(yè)針對(duì)押金有明確的定性，即為使用共享單車(chē)的保證金。按照擔(dān)保法司法解釋及相關(guān)法律規(guī)定，押金屬于一種特殊的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)權(quán)。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是出租方對(duì)所使用的動(dòng)產(chǎn)做一個(gè)現(xiàn)金的保障，出現(xiàn)問(wèn)題可以用現(xiàn)金報(bào)償出租車(chē)或出借人。

從合法性看：法律并沒(méi)有對(duì)押金或保證金退還的方式與時(shí)間作出強(qiáng)制性的規(guī)定，屬于當(dāng)事人之間意思自治的范圍。傳統(tǒng)的租賃合同中如對(duì)租賃結(jié)束后押金自動(dòng)返還做出了規(guī)定，則出租人必須按照合同約定的時(shí)間和方式返還押金。但是租賃共享單車(chē)的合同中明確約定了租賃結(jié)束后需要承租人手動(dòng)點(diǎn)擊退還押金的條款，這種雙方約定的行為是符合法律規(guī)定的。

但是共享單車(chē)企業(yè)約定使用人在合同終止后需要手動(dòng)操作才能返還押金，且部分單車(chē)的押金到賬時(shí)間為若干工作日不等，則為典型的格式條款。針對(duì)格式條款，共享單車(chē)企業(yè)需要在三個(gè)方面予以限制：第一，提供格式條款一方有提示、說(shuō)明的義務(wù)，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)對(duì)方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，并按照對(duì)方的要求予以說(shuō)明;第二，免除提供格式條款一方當(dāng)事人主要義務(wù)、排除對(duì)方當(dāng)事人主要權(quán)利的格式條款無(wú)效;第三，對(duì)格式條款的理解發(fā)生爭(zhēng)議的，應(yīng)按通常理解予以解釋。對(duì)格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。

此外，由于目前使用共享單車(chē)需要注冊(cè)賬戶(hù)方可實(shí)現(xiàn)，而部分平臺(tái)要求用戶(hù)預(yù)先充值金額以在使用結(jié)束時(shí)直接扣款。而用戶(hù)選擇退回押金的方式實(shí)則等同于銷(xiāo)戶(hù)行為，賬戶(hù)中的余額不予返還，這種規(guī)定有其不合理性。首先，用戶(hù)與企業(yè)之間并未就使用次數(shù)作出約定，但部分平臺(tái)的充值數(shù)額的選擇并非由用戶(hù)任意填寫(xiě)，而是固定的幾個(gè)選擇(如10元、20元、50元等)，這就相當(dāng)于企業(yè)單方向用戶(hù)設(shè)置最低使用次數(shù)。其次，由于用戶(hù)選擇退回押金的行為實(shí)則等同于銷(xiāo)戶(hù)，而退回押金時(shí)賬戶(hù)內(nèi)的余額不予退回的規(guī)定一定程度上已侵犯了用戶(hù)的財(cái)產(chǎn)權(quán)。最后，用戶(hù)為使用共享單車(chē)的實(shí)際需要，即使上述約定或違背其自身的意愿，但基于雙方地位不平等的問(wèn)題，許多用戶(hù)會(huì)選擇妥協(xié)。就上述問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)的做法有不合理性，甚至可能存在侵權(quán)的情形。

第二篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

合理面對(duì)共享單車(chē)

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。

但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē)，便利性大大降低。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?，是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。

首先，共享單車(chē)面臨著支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。

面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。

我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。

共享單車(chē)“停好”才算挺好

共享單車(chē)火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車(chē)都很有用。然而，在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí)，停車(chē)問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周?chē)?，共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地，共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。

共享單車(chē)為什么停不好？這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車(chē)者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē)；這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車(chē)，一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車(chē)公司又顧不上管理，加劇了停車(chē)亂象。

除此之外，也要看到，共享單車(chē)停車(chē)亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿了小汽車(chē)，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車(chē)的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門(mén)，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車(chē)道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車(chē)流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為，有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為，將租車(chē)人納入失信黑名單。

共享單車(chē)是新事物，政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車(chē)停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

共享文明新社會(huì)

最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

從原來(lái)的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了！

但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開(kāi)始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊！這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明；一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。

北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

最后，讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。

第三篇：共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告共享單車(chē)用戶(hù)獲取的成本幾乎為零-下面是小編整理的共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告-歡迎大家閱讀!希望對(duì)大家有所幫助!篇一 3月15日-*蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布。現(xiàn)代快報(bào)記者了解到-共享單車(chē)普遍存在押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、投放點(diǎn)數(shù)量不合理、亂停、損害嚴(yán)重等問(wèn)題?，F(xiàn)代快報(bào)/zaker南京記者 徐岑 通訊員 袁傳敏消費(fèi)者使用過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題使用者中-上班族超過(guò)四分之三此次調(diào)查主要針對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市-涵蓋了*蘇省內(nèi)主要共享單車(chē)品牌-包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查-其中上班族超過(guò)四分之三。調(diào)查結(jié)果顯示-消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會(huì)在換乘公交或地鐵的時(shí)候-選擇騎車(chē);一部分是直接騎著單車(chē)去上班;還有些是為了鍛煉身體。在使用頻率上-%的消費(fèi)者每周都會(huì)使用1到3次。九成消費(fèi)者單次騎行時(shí)間在一小時(shí)以?xún)?nèi)。1 / 7押金過(guò)高-高峰期單車(chē)數(shù)量短缺共享單車(chē)雖然方便-但消費(fèi)者吐槽的問(wèn)題也不少。想騎單車(chē)要注冊(cè)、交押金-還要充車(chē)費(fèi)。其中-部分單車(chē)押金過(guò)高-很多消費(fèi)者接受不了。調(diào)查中-%的調(diào)查對(duì)象表示-可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。調(diào)查中-四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者-也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是-實(shí)際調(diào)研中-只有小藍(lán)單車(chē)不需要預(yù)充車(chē)費(fèi)-其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車(chē)費(fèi)-需要通過(guò)客服人工*作。著急用車(chē)的時(shí)候附近沒(méi)有車(chē)-也是頭疼的事情。約兩成消費(fèi)者表示-高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。與此同時(shí)-車(chē)輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。隱患騎單車(chē)出事故-誰(shuí)負(fù)責(zé)?騎共享單車(chē)發(fā)生意外-運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)?現(xiàn)代快報(bào)記者從省消協(xié)了解到-目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)-其他品牌都在推進(jìn)中。建議對(duì)此-*蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議-運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。同時(shí)-根據(jù)法律規(guī)定-機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害-機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承2 / 7擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)-發(fā)生交通事故后-交*對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣。所以-不管是誰(shuí)租了車(chē)-共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。掃假冒二維碼被騙咋辦?由于現(xiàn)在使用共享單車(chē)-不少是通過(guò)掃二維碼的方式-不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼。調(diào)查中-%的消費(fèi)者看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描-%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了-%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。建議李曉霞表示-如果造成損失-商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樯碳覒?yīng)該保*交易方式(二維碼)的可靠*。此外-消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用-運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保*消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付-并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。南京交*約談共享單車(chē)企業(yè):及時(shí)清理?僵尸車(chē)?快報(bào)訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午-南京交*二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)街道-與各大共享單車(chē)的片區(qū)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了座談-要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理-尤其要對(duì)?僵尸車(chē)?進(jìn)行及時(shí)清理。新街口作為南京核心商圈-停車(chē)區(qū)域本來(lái)就相對(duì)有3 / 7限-單車(chē)的集中投放-導(dǎo)致車(chē)輛違停-甚至出現(xiàn)了大量?僵尸車(chē)?的情況-給新街口地區(qū)車(chē)輛停放以及交通秩序帶來(lái)一定的負(fù)面影響。篇二 9年來(lái)-公共自行車(chē)已融入了我們的日常生活。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示-目前-杭州公共自行車(chē)已有3770處服務(wù)點(diǎn)-投放萬(wàn)輛車(chē)-日均使用人次達(dá)萬(wàn)-累計(jì)使用人次億。今年以來(lái)-各品牌共享單車(chē)品牌紛紛殺入杭州-共享單車(chē)似乎一夜之間從?一枝獨(dú)秀?到?百花齊放?:hellobike今年1月入杭-首期在下沙投放了3000多輛-目前已投放近50000輛-下月將增至8萬(wàn)輛;ofo單車(chē)今年2月入杭-首期投放在下沙-預(yù)計(jì)將在杭州投放超過(guò)10萬(wàn)輛;小鳴單車(chē)也于2月底開(kāi)啟了杭州之旅-目前已投放3000多輛-預(yù)計(jì)3個(gè)月投放增至5萬(wàn)輛以上;本土企業(yè)?騎唄?-重點(diǎn)發(fā)力濱*區(qū)-目前投放數(shù)量為15000輛左右-并計(jì)劃短期投放10萬(wàn)輛;而總部在福建的?永安行?-與芝麻信用聯(lián)手推出了?押金模式?-上月剛剛進(jìn)入杭州-具體投放情況尚不清楚。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)-2016年以來(lái)-涌現(xiàn)的共享單車(chē)品牌約有15-20家-已在全國(guó)30多個(gè)城市投放-總計(jì)投放數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛-一場(chǎng)?單車(chē)廝殺?**彌漫。有投資人曾揚(yáng)言?90天結(jié)束戰(zhàn)斗?-現(xiàn)在看來(lái)顯然不太可能。4 / 7共享單車(chē)用戶(hù)獲取的成本幾乎為零每天晚上-從天津富士達(dá)自行車(chē)有限公司發(fā)來(lái)的4000輛單車(chē)被送進(jìn)hellobike朝暉路某倉(cāng)庫(kù)-在這里完成檢測(cè)后-次日就被投放到地鐵口、寫(xiě)字樓、大型商圈等人流量密集的地方。?投放點(diǎn)都經(jīng)過(guò)事先踩點(diǎn)-如果投放太偏-單車(chē)閑臵率太高-就直接影響到收益。?hellobike市場(chǎng)經(jīng)理彭文凱說(shuō)。目前-hellobike已在杭州投放了近5萬(wàn)輛單車(chē)-接下來(lái)幾個(gè)月將增加至8萬(wàn)輛。?我們已在15個(gè)城市鋪開(kāi)了市場(chǎng)-今年的小目標(biāo)是要在全國(guó)140個(gè)大中城市投放480萬(wàn)輛。?上海起家的hellobike-選擇先在蘇州、寧波試水-逐漸向二三線城市拓展-他們的策略就是以用戶(hù)體驗(yàn)為核心-精耕二三線城市。?目前的問(wèn)題是自行車(chē)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)能不足-每天只能給杭州發(fā)4000輛左右。?雖然全國(guó)排名第三-但hellobike還是很有信心-若能在140個(gè)城市鋪開(kāi)-日均用戶(hù)超千萬(wàn)很輕松。據(jù)了解-目前日均訂單超千萬(wàn)的平臺(tái)只有美團(tuán)、淘寶和滴滴打車(chē)。?共享單車(chē)是一個(gè)高頻產(chǎn)品-我們用戶(hù)獲取的成本幾乎為零-而美團(tuán)獲取一個(gè)用戶(hù)的成本要達(dá)到十幾塊甚至更高-瓜子二手車(chē)的用戶(hù)獲取成本最高能達(dá)到2000元/人。?彭文凱說(shuō)。?朋友圈?調(diào)查:有人點(diǎn)贊有人吐槽大量涌入的共享單車(chē)-為人們提供了新的出行選擇-但也有諸多詬病-比如亂停亂放-占據(jù)盲道、消防通道等-5 / 7市民對(duì)此褒貶不一。用慣了市民卡租車(chē)的市民胡美英認(rèn)為-共享單車(chē)像癌癥一樣向城市的各個(gè)角落蔓延-?有的堵在小區(qū)門(mén)口-有的停在消防通道和盲道上-存在安全隱患-也影響杭州的市容市貌-有一個(gè)小紅車(chē)就夠了呀!?市民黃廷輝則寬容得多-他說(shuō):?共享單車(chē)解決了`小紅車(chē)`好借不好還的痛點(diǎn)-用起來(lái)也很方便-二維碼掃掃就可以用車(chē)、還車(chē)-非常方便-影響市容市貌的個(gè)別案例肯定有-總體來(lái)看還是好的。?剛從*開(kāi)完*回來(lái)的全國(guó)人大代表虞純則認(rèn)為-共享單車(chē)本是一個(gè)惠民的創(chuàng)新-但?隨借隨還?的理念給城市的建設(shè)、發(fā)展和管理確實(shí)帶來(lái)了一些影響-創(chuàng)新也應(yīng)該講規(guī)矩-希望加強(qiáng)管理。有人點(diǎn)贊-有人吐槽-記者在朋友圈做了一個(gè)小調(diào)查(10人小群)-其中有6人認(rèn)為比?小紅車(chē)?方便-?尤其是從地鐵到家這兩公里路-走路要20分鐘-有共享單車(chē)的接駁-就方便多了。?另外4人認(rèn)為-杭州是風(fēng)景旅游城市-應(yīng)該以城市形象為重。單車(chē)公司:?很樂(lè)意和相關(guān)部門(mén)坐下來(lái)商量?彭文凱還清楚的記得-從合肥來(lái)杭州不久-他就遇到一件棘手的事情:3月3日上午-他接到電話說(shuō)-地鐵打鐵關(guān)站的單車(chē)6 / 7被人堆起來(lái)了。當(dāng)他趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)-20多輛單車(chē)堆得老高-兩輛單車(chē)不知被誰(shuí)放在了圍欄上-還來(lái)了不少記者。?可能是搶了摩的師傅的生意-但也很無(wú)奈。?據(jù)介紹-一輛共享單車(chē)的成本約為700元-包括實(shí)心胎、太陽(yáng)能發(fā)電板和gps定位鎖。?每損壞一輛-都是成本消耗。?彭文凱說(shuō)。這次事件-引起了企業(yè)的重視-hellobike還為西湖景區(qū)的5個(gè)城管中隊(duì)分別配了1人-參與單車(chē)停放管理。同時(shí)-還在一些城市增設(shè)共享單車(chē)的?虛擬停車(chē)位?-將這些?虛擬停車(chē)位?標(biāo)注到地圖上引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范停放。有類(lèi)似服務(wù)模式的還有?騎唄?-該公司城市運(yùn)營(yíng)經(jīng)理戴鋒說(shuō):?公司杭州現(xiàn)有近30名車(chē)輛巡檢員-每天通過(guò)軟件來(lái)反饋故障車(chē)輛和違停情況的信息就有100來(lái)?xiàng)l。?人力戰(zhàn)術(shù)成本高-虛擬車(chē)位收效不大-有的單車(chē)甚至嘗試了系統(tǒng)內(nèi)信用積分-但收效甚微。采訪中-記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)單車(chē)企業(yè)的共同聲音:?我們對(duì)接的部門(mén)很多-沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)牽頭-在溝通上就有障礙-我們也很樂(lè)意和*坐下來(lái)商量一個(gè)可行的解決方案。?7 / 7

第四篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

在押金和車(chē)費(fèi)預(yù)充值方面，61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額，25.04%可以接受100元-199元，但是，實(shí)際中摩拜單車(chē)的押金為299，超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。

對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng)，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回，線下調(diào)查中，除了町町單車(chē)在第三個(gè)工作日退款成功外，其他4個(gè)品牌單車(chē)均為秒退，此外，5個(gè)品牌單車(chē)運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金，需要用戶(hù)在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。

調(diào)查中，40.85%的消費(fèi)者不能接受車(chē)費(fèi)預(yù)充值，25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20-50元，22.91%能接受10元以?xún)?nèi)，但是，線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車(chē)無(wú)需預(yù)充值車(chē)費(fèi)，其他品牌預(yù)充值車(chē)費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作，需要通過(guò)客服人工操作，并且哈羅單車(chē)在app充值界面明確注明充值車(chē)費(fèi)不可退還?，F(xiàn)將各品牌單車(chē)收費(fèi)、押金、預(yù)充值情況予下表中列出。

此外，對(duì)于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，掌握著總額較高的用戶(hù)押金，因其巨大的用戶(hù)基數(shù)和涉及城市眾多，一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用，出現(xiàn)資金問(wèn)題，將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)，極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。

調(diào)查中，11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是，消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解，目前只有摩拜單車(chē)稱(chēng)與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制，設(shè)立專(zhuān)用賬戶(hù)用于存放押金，其他單車(chē)運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明。

建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入，加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)押金的金融監(jiān)管，讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi)，真正做到消費(fèi)無(wú)憂。

第五篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

問(wèn)題的提出:自行車(chē)發(fā)明至今已有200多年的歷史.今天,它作為交通代步、鍛煉身體、越野旅游、運(yùn)動(dòng)比賽以及運(yùn)送貨物(小型)已遍及到世界的每一個(gè)角落.它廉價(jià)、輕便的特點(diǎn)受到許多人的青睞,進(jìn)而人們對(duì)它的要求也就越來(lái)越高.首先,安全性排首位.據(jù)相關(guān)調(diào)查表明,每年因自行車(chē)而引起的車(chē)禍正以驚人速度增長(zhǎng),所以要如何提高它的安全性是個(gè)問(wèn)題;其次,自行車(chē)要如何更加輕便、高效、快速、造價(jià)更低廉,這些便成了人們關(guān)心自行車(chē)的話題.我們課題組主要通過(guò)各種方式的調(diào)查和研究,了解市場(chǎng)上的自行車(chē),使人們對(duì)它有個(gè)了解.通過(guò)研究自行車(chē)中的力學(xué)、查閱資料、進(jìn)行實(shí)驗(yàn),目的就在于探索自行車(chē)的構(gòu)造,以及工作原理,從而對(duì)自行車(chē)能否改變得更合乎人們的要求這話題找到理論依據(jù).

研究目標(biāo)弄清自行車(chē)的構(gòu)造;探索自行車(chē)的杠桿輪軸、摩擦力、氣壓知識(shí);研究自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒;分析如何減小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.

1、研究對(duì)象:市場(chǎng)上的自行車(chē)

2、研究方向

a、杠桿輪軸:包括車(chē)把上的閘把、腳蹬、花盤(pán)、手把、前叉軸、后輪上的齒輪;

b、氣壓:包括內(nèi)胎、氣門(mén)芯;

c、摩擦力:包括車(chē)輪與地面的、剎車(chē)塊與車(chē)輪之間的、輪軸中的;

d、自行車(chē)在行駛中為何不會(huì)跌倒.

3、研究步驟:

a、分析研究課題

b、實(shí)地考查、收集資料

c、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

d、組員討論、得出結(jié)論、提出設(shè)想四、研究的結(jié)果與分析

（一）具體的自行車(chē)部件：

1、車(chē)架部件車(chē)架部件是構(gòu)成自行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車(chē)的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車(chē)架上的。車(chē)架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多，但總體可以分為兩大類(lèi)：即男式車(chē)架和女式車(chē)架。車(chē)架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過(guò)焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強(qiáng)度，較高檔的自行車(chē)采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車(chē)還采用流線型的鋼管。由于自行車(chē)是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車(chē)技能而行駛的，車(chē)架便成為承受自行車(chē)在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運(yùn)載人體的重要結(jié)構(gòu)體，車(chē)架部件制造精度的優(yōu)劣，將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。

2、外胎分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內(nèi)胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優(yōu)點(diǎn)。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車(chē)的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。

3、腳蹬、腳踏腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個(gè)將平動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)力的裝置，自行車(chē)騎行時(shí)，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，中軸，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使自行車(chē)前進(jìn)。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適，將直接影響騎車(chē)人的放腳位置是否合適，自行D：加速阻力：只是在加速時(shí)產(chǎn)生的。腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無(wú)論什么款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

4、前叉部件前叉部件在自行車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車(chē)的導(dǎo)向作用。此外，還可以起到控制自行車(chē)行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì)，故前叉部件必須具有足夠的強(qiáng)度等性質(zhì).

5、鏈條、鏈輪：鏈條：鏈條又稱(chēng)車(chē)鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)。鏈輪：用高強(qiáng)度鋼材制成，保證其達(dá)到需要的拉力。

6、飛輪飛輪以?xún)?nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過(guò)鏈條與鏈輪相連接，構(gòu)成自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級(jí)飛輪和多級(jí)飛輪兩大類(lèi)。單級(jí)飛輪又稱(chēng)為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。工作原理：當(dāng)向前踏動(dòng)腳踏是，鏈條帶動(dòng)飛輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒和千斤相含，飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)千斤傳到芯子，芯子帶動(dòng)后軸和后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車(chē)就前進(jìn)了。當(dāng)停止踏動(dòng)腳踏板時(shí)，鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn)，但后輪在慣性作用下仍然帶動(dòng)芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi)，千斤又壓縮了千斤簧。

當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時(shí)，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點(diǎn)，千斤被千斤簧彈到齒根上，發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動(dòng)加快，千斤也很快在各個(gè)飛輪內(nèi)齒上滑動(dòng)，發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動(dòng)腳踏時(shí)，外套反向轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)加速千斤的滑動(dòng)，使“嗒嗒”聲響得更急促。多級(jí)飛輪是自行車(chē)變速裝置中的一個(gè)重要部件。多級(jí)飛輪是在單級(jí)飛輪的基礎(chǔ)上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結(jié)合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車(chē)的速度。

7、車(chē)閘

車(chē)閘：是保證騎乘者安全的結(jié)構(gòu)，按制動(dòng)點(diǎn)的位置來(lái)分，可以分為輪緣閘和軸閘兩大類(lèi)，最常見(jiàn)的是輪緣閘。

普通閘：優(yōu)點(diǎn)為接觸面合理，制動(dòng)力矩大，制動(dòng)靈敏，剎車(chē)性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和安裝修理方便。

鉗形閘：當(dāng)剎車(chē)時(shí)，其左右閘叉和閘皮就像鉗子一樣，緊緊地鉗住車(chē)圈的兩個(gè)端邊，達(dá)到使車(chē)減速或停的目的。優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)時(shí)力臂大，制動(dòng)效果好，傳動(dòng)零件少，調(diào)節(jié)和維修方便，重力輕，外形美觀。

懸臂閘：優(yōu)點(diǎn)為懸臂閘剎車(chē)時(shí)的力矩比鉗形閘更大，制動(dòng)性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重力輕，調(diào)節(jié)和維修方便。

前觸閘：前觸閘是靠杠桿原理制動(dòng)的。當(dāng)手握緊閘把時(shí)，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力。其缺點(diǎn)是剎車(chē)效果與輪胎充氣程度有關(guān)。充氣不足時(shí)，會(huì)使摩擦力減小。

腳閘：優(yōu)點(diǎn)為由于剎車(chē)是用腳力的，所以在腳閘上產(chǎn)生的正壓力越大，剎車(chē)效果越好。

閘的優(yōu)點(diǎn)：剎車(chē)的制動(dòng)點(diǎn)不在輪緣上，不會(huì)損壞車(chē)圈的電鍍層。

8、鞍座

鞍座的長(zhǎng)度、寬度的鞍梁的結(jié)構(gòu)是以車(chē)型和乘騎者的性別、習(xí)慣來(lái)確定。鞍座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮乘騎者舒適。它依靠鞍管與車(chē)架作鋼性連接，用來(lái)承受人體的重量。具體來(lái)說(shuō)：

鞍座面：是人體體重的支撐面，具有良好的強(qiáng)度和彈性，它由鞍座面皮和墊皮組成。

鞍座架：又稱(chēng)鞍梁，是鞍座的主體，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般由前后撐板，左右鞍撐，上下梁組成，并連接和支撐鞍面。

鞍座簧：實(shí)質(zhì)上是鞍座架的一部分。它支撐著鞍座架和鞍座面，起著緩沖和減震的作用。鞍座簧的形式有立簧、臥簧和拉簧等幾種。

鞍座夾：又稱(chēng)鞍座卡，是由夾緊螺釘，座夾和夾板等組成，用來(lái)將鞍座固定在鞍簧上。

（二）杠桿、輪軸知識(shí)

1、自行車(chē)上的杠桿:

a、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿:自行車(chē)的車(chē)把,是省力杠桿,人們用自行車(chē)的前輪來(lái)控制自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和自行車(chē)的平衡.

b、控制剎車(chē)閘的杠桿:車(chē)把上的閘把,是省力杠桿,人們用很小的壓力壓到車(chē)輪的鋼圈上.

2、自行車(chē)的輪軸:

a、中軸上的.腳蹬和花盤(pán)齒輪:組成省力輪軸(腳蹬半徑大于花盤(pán)).

b、自行車(chē)手把與前叉軸:組成省力輪軸(手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前輪).

c、后軸上的齒輪與后輪:組成費(fèi)力輪軸(齒輪半徑小于后輪半徑).

（三）自行車(chē)上的氣壓知識(shí)

a、自行車(chē)內(nèi)胎充氣:早期的各種輪子都是木輪、鐵輪,顛簸不已.氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強(qiáng)增大,可以起到緩沖的作用,同時(shí)可以減力.

b、氣門(mén)芯的作用:充氣內(nèi)胎上的氣門(mén)芯起著單向閥門(mén)的作用,方便進(jìn)氣,保證充氣內(nèi)胎的密封.

C、應(yīng)用：

(1)自行車(chē)車(chē)胎上刻有載重量。如車(chē)載過(guò)重，則車(chē)胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。

(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車(chē)不易感到疲勞。

（四）摩檫力的知識(shí)

摩擦力就是接觸阻礙或幫助物體運(yùn)動(dòng)的力,它的大小和接觸面的粗糙程度、壓力的大小有關(guān).在壓力相同的情況下,摩擦阻力越小,小車(chē)滑得更遠(yuǎn),但并不是摩擦力越小越好,當(dāng)摩擦力小到?jīng)]有的時(shí)候,可以想自行車(chē)在光滑沒(méi)有摩擦力的情況下,輪子會(huì)原地打轉(zhuǎn)而不會(huì)向前.故自行車(chē)外胎的表面是凹凸不平的花紋就是為了增大摩擦力的如果輪胎表面越粗糙,摩擦力越大,行駛過(guò)程中越安全.

摩擦力不僅對(duì)自行車(chē)的啟動(dòng)很重要,而且對(duì)自行車(chē)的制動(dòng)也很關(guān)鍵.當(dāng)它在鏈條驅(qū)動(dòng)下,后輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),輪胎與地面接觸處于對(duì)地面有向后運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),所以地面對(duì)后輪胎施加向前的力,成為自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)的力.在此力的作用下,自行車(chē)整體具有向前運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì),而地面對(duì)前輪產(chǎn)生向后的摩擦力便沿著后輪胎相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái),使得自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng).當(dāng)自行車(chē)剎車(chē)時(shí),人捏剎車(chē)柄,使剎車(chē)線帶動(dòng)剎車(chē)塊與輪胎靠緊,產(chǎn)生摩擦力使自行車(chē)減速,最終停下來(lái)。

第六篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

共享單車(chē)是一件美好得不能再美好的事情。相比于滴滴需要與各種既得利益者之間的博弈，共享單車(chē)幸福得不能更多。如下是給大家整理的共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告，希望對(duì)大家有所作用。

一、消費(fèi)者使用過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題

1、使用者中，上班族超過(guò)四分之三

此次調(diào)查主要針對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車(chē)品牌，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查，其中上班族超過(guò)四分之三。

調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車(chē)的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會(huì)在換乘公交或地鐵的時(shí)候，選擇騎車(chē);一部分是直接騎著單車(chē)去上班;還有些是為了鍛煉身體。

在使用頻率上，37.12%的消費(fèi)者每周都會(huì)使用1到3次。九成消費(fèi)者單次騎行時(shí)間在一小時(shí)以?xún)?nèi)。

2、押金過(guò)高，高峰期單車(chē)數(shù)量短缺

共享單車(chē)雖然方便，但消費(fèi)者吐槽的問(wèn)題也不少。想騎單車(chē)要注冊(cè)、交押金，還要充車(chē)費(fèi)。其中，部分單車(chē)押金過(guò)高，很多消費(fèi)者接受不了。調(diào)查中，61.99%的調(diào)查對(duì)象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。

調(diào)查中，四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實(shí)際調(diào)研中，只有小藍(lán)單車(chē)不需要預(yù)充車(chē)費(fèi)，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車(chē)費(fèi)，需要通過(guò)客服人工操作。

著急用車(chē)的時(shí)候附近沒(méi)有車(chē)，也是頭疼的事情。約兩成消費(fèi)者表示，高峰期單車(chē)數(shù)量短缺。與此同時(shí)，車(chē)輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。

二、騎單車(chē)出事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)?

騎共享單車(chē)發(fā)生意外，運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)?從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中。

建議

對(duì)此，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專(zhuān)家李曉霞建議，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為使用者購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車(chē)輛一樣。所以，不管是誰(shuí)租了車(chē)，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。

三、掃假冒二維碼被騙咋辦?

由于現(xiàn)在使用共享單車(chē)，不少是通過(guò)掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼。調(diào)查中，12.08%的消費(fèi)者看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了，0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。

建議

李曉霞表示，如果造成損失，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樯碳覒?yīng)該保證交易方式(二維碼)的可靠性。此外，消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，并定期對(duì)車(chē)身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。

四、南京交警約談共享單車(chē)企業(yè)：

及時(shí)清理僵尸車(chē)

15日上午，南京交警二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)街道，與各大共享單車(chē)的片區(qū)負(fù)責(zé)人專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了座談，要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理，尤其要對(duì)僵尸車(chē)進(jìn)行及時(shí)清理。

新街口作為南京核心商圈，停車(chē)區(qū)域本來(lái)就相對(duì)有限，單車(chē)的集中投放，導(dǎo)致車(chē)輛違停，甚至出現(xiàn)了大量僵尸車(chē)的情況，給新街口地區(qū)車(chē)輛停放以及交通秩序帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

對(duì)此，南京交警二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)余洋建議各單車(chē)企業(yè)，一是加強(qiáng)對(duì)單車(chē)集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車(chē)沒(méi)有停在規(guī)定區(qū)域，應(yīng)及時(shí)調(diào)撥公司清障車(chē)輛;二是對(duì)每個(gè)單車(chē)設(shè)置智能鎖上的GpS，以及用戶(hù)下載App實(shí)名制;三是要縮短后臺(tái)對(duì)單車(chē)的GpS監(jiān)控的間隔時(shí)間，否則會(huì)出現(xiàn)僵尸車(chē)死循環(huán)等等不良現(xiàn)象;四是建立警民合作，一切為民微信交流群，加強(qiáng)交管、城管、街道與單車(chē)負(fù)責(zé)人的及時(shí)溝通，做到發(fā)現(xiàn)就處理;五是嚴(yán)把單車(chē)質(zhì)量關(guān)，避免因單車(chē)質(zhì)量問(wèn)題造成的積壓，影響循環(huán)使用。