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第一篇：大學(xué)校園小黃車的調(diào)查報(bào)告
本次，我們通過(guò)微信發(fā)放問(wèn)卷，通過(guò)隨機(jī)抽樣方式，利用問(wèn)卷的匿名性特質(zhì)，來(lái)了解當(dāng)代各大高校大學(xué)生對(duì)于共享單車的認(rèn)知及使用情況。本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷300份，有效填答 300份。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象的性別情況分析，在調(diào)查的300人中，女生人數(shù)占總?cè)藬?shù)的 78%，有234人，，男生人數(shù)相對(duì)較少，有66人，占總?cè)藬?shù)的 22%。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象的年級(jí)情況，被調(diào)查者中，大三人數(shù)最多，有109人，占總?cè)藬?shù)的36.3%。其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。人數(shù)最少的是研究生及以上年級(jí)的學(xué)生，有15人，占總?cè)藬?shù)的5%。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象是否住校的情況，調(diào)查中絕大多數(shù)的大學(xué)生是住校的，有289人，占比 96.3%，不住校的人數(shù)較少，有11人，占比3.7%。我們由此推斷，住校的學(xué)生中使用校園內(nèi)的共享單車較為頻繁，學(xué)生群體對(duì)于共享單車的需求是很大的。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象使用共享單車的情況進(jìn)行調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，接近四分之一的人從未使用過(guò)ofo共享單車，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享單車超過(guò)三次?？梢?jiàn)ofo共享單車在大學(xué)校園中已經(jīng)擁有一定的市場(chǎng)和影響力。
通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷和現(xiàn)實(shí)使用情況的綜合分析，我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)ofo共享單車現(xiàn)存的問(wèn)題。
管理上的不足
1許多高校共享單車供應(yīng)量不足：
在對(duì)各大高校的共享單車投放量的調(diào)查中顯示，就天津而言，ofo已在天津大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)、天津商業(yè)大學(xué)、天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)等多所高校投放了其標(biāo)志性的“小黃車”。但仍有許多高校未能投放且投放數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足高校的需求。
2不能及時(shí)維修、監(jiān)測(cè)車輛損壞信息以及虛假報(bào)修現(xiàn)象：
ofo共享單車主要來(lái)源是采購(gòu)小黃車，車身比較輕便，搬運(yùn)及推行等都比較方便，最大限度地滿足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商檢修不及時(shí)等原因，在使用時(shí)種會(huì)出現(xiàn)爆胎、剎車失靈、車胎沒(méi)氣、車把損壞、鎖壞了、車座損壞、上私鎖、踏板損壞、密碼不對(duì)等諸多問(wèn)題和隱患。這些潛在的問(wèn)題反映了共享單車公司監(jiān)管不力、監(jiān)管體系不完善的疏漏。這些因素也會(huì)影響用戶的使用以及反饋。且ofo互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不能識(shí)別單車是否損壞影響騎行的真實(shí)信息，相反用戶虛假報(bào)修后就可以獲取密碼后免費(fèi)騎行了。
3隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重：
ofo共享單車是一種無(wú)樁式的共享單車，無(wú)需到指定地點(diǎn)停車，更加的方便快捷?？蛇@也造成了亂停嚴(yán)重的現(xiàn)象，甚至有學(xué)生將共享單車扔在校園的綠化帶上。不但影響了校園的美觀，也影響了學(xué)校里部分機(jī)動(dòng)車和行人的正常出行。
設(shè)備上的不足
1設(shè)備落后，大量小黃車不知所蹤：
小黃車沒(méi)有定位系統(tǒng)，也沒(méi)有報(bào)警設(shè)置，完全就靠人為停放。人為停放費(fèi)力，而且最后要等到使用者結(jié)束借車后，付款時(shí)會(huì)給使用者的位置定位，然后小黃車公司的后臺(tái)會(huì)將此作為車輛的停車點(diǎn)，然而大多數(shù)是不準(zhǔn)確的，這讓下一位使用者不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力去找車，還有可能耽誤時(shí)間。
2車鎖漏洞，小黃車成公共自行車：
小黃車的車鎖設(shè)計(jì)有很大的漏洞，因?yàn)樾↑S車的車鎖是機(jī)械鎖，使用這種鎖不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易被破壞。而且小黃車在使用者拿到密碼完騎車后是要求使用者將密碼再次重新打亂的，但很多時(shí)候，使用者不會(huì)重新打亂，小黃車又沒(méi)有自動(dòng)上鎖的功能，這樣一來(lái)就使小黃車變成公共自行車了。
3普通輪胎，容易被損壞：
小黃車采用的是普通的充氣輪胎，使得其省力好用。但普通充氣輪胎比較薄，非常容易被磨損，這一點(diǎn)還是使用實(shí)心輪胎更為有益，而且充氣輪胎非常容易被扎破，一旦漏氣就走不了，這是非常不利于人們的出行。
針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我們提出了如下的建議：
1 呼吁提高用戶素質(zhì)
隨著科技的不斷發(fā)展，生活質(zhì)量的提高，很多人學(xué)會(huì)了鉆空子。所以需要我們提升自己的素質(zhì)，對(duì)于共享單車，在使用的.過(guò)程中我們應(yīng)該要持著一顆愛(ài)護(hù)之心，不要隨意破壞車輛，只有好好利用資源，才能使彼此的利益最大化。
2 共享單車安裝智能鎖以及GPS
用全新智能鎖逐步代替此前的機(jī)械鎖。智能鎖在開(kāi)關(guān)自行車時(shí)，可將定位信息傳輸?shù)狡脚_(tái)，并安裝GPS，車載 GPS 可實(shí)時(shí)顯示車輛定位信息，就長(zhǎng)期成本來(lái)講，安裝 GPS 的綜合成本反而低于不裝的成本，因?yàn)闆](méi)有車載 GPS 的共享單車損耗和丟失概率很高，據(jù)估算，半年損耗率高達(dá)兩三成。 3
政府應(yīng)支持共享趨勢(shì)，優(yōu)化監(jiān)管體系
共享單車是共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，是城市公共交通的有益補(bǔ)充，有利于市民更好地綠色低碳出行。政府要規(guī)范市場(chǎng)秩序，鼓勵(lì)共享單車平臺(tái)依法開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);要加強(qiáng)配套服務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)安全、便捷、舒適的城市慢行交通系統(tǒng)，加快推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)位施劃工作，加強(qiáng)共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理;要強(qiáng)化機(jī)制保障，落實(shí)屬地管理職責(zé)，引導(dǎo)市民規(guī)范、有序、文明使用共享單車;要進(jìn)一步完善鼓勵(lì)共享單車發(fā)展意見(jiàn)，繼續(xù)廣泛征求社會(huì)公眾意見(jiàn)建議，做好宣傳解讀和互動(dòng)溝通，營(yíng)造廣大市民支持參與綠色低碳出行的良好氛圍。
4 與實(shí)名制相結(jié)合，建立獎(jiǎng)懲措施
設(shè)立獎(jiǎng)懲機(jī)制。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)有車輛損壞時(shí)，及時(shí)在app上報(bào)修 經(jīng)核實(shí)無(wú)誤的應(yīng)予以獎(jiǎng)勵(lì)。比如：每月報(bào)修1次的，獎(jiǎng)勵(lì)一張8折騎行優(yōu)惠券;每月報(bào)修2-5次的，免費(fèi)騎行2天;每月報(bào)修次數(shù)大于5次 的，可免費(fèi)騎行4天。如若發(fā)現(xiàn)有誤，且有誤次數(shù)較多的，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的罰款。
第二篇：關(guān)于共享單車的使用情況社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
社會(huì)實(shí)踐調(diào)查
組長(zhǎng)：劉笑梅 2017113234 成員：胡曉玲 2017113223 佘靜璇 2017113228 吳婧云 2017113214
一、活動(dòng)主題：關(guān)于共享單車的使用情況
二、活動(dòng)背景分析
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得頗為重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。李克強(qiáng)總理提到“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)汽車尾氣是霧霾的原因之一，而共享單車的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢(shì)，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
而近月以來(lái)，我校（龍巖學(xué)院）周邊也陸陸續(xù)續(xù)投放大量共享單車，并且也迅速贏得廣大師生的好奇與喜歡，針對(duì)這一現(xiàn)象，我們小組進(jìn)一步探究對(duì)共享單車的使用情況。
三、活動(dòng)內(nèi)容和目標(biāo)
我們分別到繁華的商業(yè)街隨機(jī)抽取幾名市民進(jìn)行詢問(wèn)，采用網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查的形式去了解各個(gè)階段的大學(xué)對(duì)共享單車使用的看法，比較全面地了解我市市民以及我校大學(xué)生對(duì)共享單車的看法，從而正確認(rèn)識(shí)共享單車能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)。
四、活動(dòng)準(zhǔn)備及實(shí)施過(guò)程
1.成員自愿組合，成立調(diào)查小組，民主選舉組長(zhǎng)，確定調(diào)查線路，確定訪問(wèn)對(duì)象。
2.設(shè)計(jì)問(wèn)卷問(wèn)題，將問(wèn)卷發(fā)布各個(gè)社交網(wǎng)站。并且到繁華的商業(yè)街去實(shí)地訪問(wèn)。
3.搜集不文明使用共享單車的事例，通過(guò)真實(shí)的例子，培養(yǎng)學(xué)生誠(chéng)信和道德意識(shí)。
五、實(shí)地訪問(wèn) 第一次：中山街 第二次：萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng) 第三次：閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第四次：龍巖學(xué)院（同心樓）
社會(huì)實(shí)踐調(diào)查（活動(dòng)）成果——調(diào)查報(bào)告（心得體會(huì)）
主標(biāo)題：共享單車的使用情況 副標(biāo)題：騎穩(wěn)共享單車，別讓它遭虐
一個(gè)大學(xué)生從你步出學(xué)校的那一刻起你就注定會(huì)被社會(huì)這個(gè)大圈子所吸吶!當(dāng)然大學(xué)校園是我們所有學(xué)子的“安全”港灣，也是我們將來(lái)步入社會(huì)的一次全面性的演練。所以你必須抓住各種機(jī)遇給自己這一步作出完美的一躍，去社會(huì)實(shí)踐無(wú)疑是我們理想之選。我們走出校園，走出課堂，走向社會(huì)，走上了與實(shí)踐相結(jié)合的道路，到社會(huì)的大課堂上去見(jiàn)識(shí)世面、施展才華、增長(zhǎng)才干、磨練意志，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己。社會(huì)實(shí)踐雖然比較辛苦。是慶幸？還是依戀？回想起來(lái)，才發(fā)覺(jué)，原來(lái)乏味中充滿著希望，苦澀中流露出甘甜。暑假實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實(shí)踐中成長(zhǎng)；另一方面，我們?yōu)樯鐣?huì)做出了自己的貢獻(xiàn)；但在實(shí)踐過(guò)程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足，處理問(wèn)題不夠成熟、書本知識(shí)與實(shí)際結(jié)合不夠緊密等問(wèn)題。我們回到學(xué)校后會(huì)更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時(shí)光，努力掌握更多的知 識(shí)，并不斷深入到實(shí)踐中，檢驗(yàn)自己的知識(shí)，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得頗為重要。在2017年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。李克強(qiáng)總理提到“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)汽車尾氣是霧霾的原因之一，而共享單車的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢(shì)，迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
而近月以來(lái)，我校（龍巖學(xué)院）周邊也陸陸續(xù)續(xù)投放大量共享單車，并且也迅速贏得廣大師生的好奇與喜歡，針對(duì)這一現(xiàn)象，我們小組進(jìn)一步探究對(duì)共享單車的使用情況。
在問(wèn)卷調(diào)查以及實(shí)地訪問(wèn)中，很多人提出共享單車能不能免除押金，針對(duì)這一問(wèn)題在12月6日《北京青年報(bào)》中就有刊登，“你的共享單車押金、預(yù)存金退款順利嗎？5日，針對(duì)近期部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善停業(yè)造成的押金難退等問(wèn)題，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公開(kāi)約談了市場(chǎng)上規(guī)模相對(duì)較大的共享單車企業(yè)。涉及摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍(lán)等7家共享單車企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)。”
使用者他們關(guān)注的不只是押金退還不及時(shí)的問(wèn)題，更有對(duì)共享單車模式性質(zhì)的質(zhì)疑。共享單車的確給單車出行帶來(lái)了便利，但如果這種便利是建立在押金融資功能的基礎(chǔ)上，顯然這種服務(wù)只是外殼，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫無(wú)疑問(wèn)，這既可能加劇押金兌付的信用風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)導(dǎo)致服務(wù)難以持續(xù)。這些問(wèn)題在今年一些共享單車倒閉潮中都表現(xiàn)了出來(lái)，同時(shí)，許多共享單車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)與管理滯后的弊端也正在顯現(xiàn)。
押金的初衷是一種信用制約機(jī)制，但押金機(jī)制本身更有利于平臺(tái)商家，加大了消費(fèi)者消費(fèi)的信用成本，使得共同的信用風(fēng)險(xiǎn)制約具有不平等性，增加了消費(fèi)的交易成本。如果只從防范信用風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，其實(shí)有更多低成本的好辦法，如對(duì)消費(fèi)者信用進(jìn)行第三方評(píng)分，由第三方平臺(tái)提供信用擔(dān)保，實(shí)行免押金服務(wù)，或者由第三方支付機(jī)構(gòu)提供風(fēng)險(xiǎn) 擔(dān)保，用戶賬戶沉淀一定額度資金可接受多行業(yè)、多平臺(tái)的免押金服務(wù)。而在這方面，一些支付平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始嘗試，如芝麻信用推動(dòng)的先看病后付費(fèi)的服務(wù)。這意味著，共享經(jīng)濟(jì)免押金在技術(shù)上已經(jīng)不是什么問(wèn)題，而且通過(guò)市場(chǎng)合作可以實(shí)現(xiàn)。
免押金模式現(xiàn)實(shí)可行，不乏社會(huì)共識(shí)，甚至不乏規(guī)則共識(shí)，許多城市出臺(tái)的共享單車管理規(guī)定都在提倡實(shí)行運(yùn)營(yíng)的免押金管理，當(dāng)然還只是軟約束，包括中消協(xié)約談共享單車平臺(tái)，強(qiáng)調(diào)的也只是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，保障消費(fèi)者權(quán)益。顯然，免押金真正缺少的還是行業(yè)共識(shí)，行業(yè)的自覺(jué)是社會(huì)的期待，希望平臺(tái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步擺脫和放棄對(duì)押金經(jīng)濟(jì)的依賴，回歸到服務(wù)的精耕細(xì)作上來(lái)，在共享共贏上更進(jìn)一步。從某種程度上說(shuō)，免押金將是共享經(jīng)濟(jì)趨于成熟的標(biāo)識(shí)，而最優(yōu)的選擇，是讓免押金成為行業(yè)準(zhǔn)則。（燕趙晚報(bào)）
還有一個(gè)就是對(duì)共享單車使用折射的公德問(wèn)題的探討，有人很形象的形容共享單車是“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。共享單車占道，擾亂交通秩序，共享單車被私鎖、私占，共享單車被惡意損壞嚴(yán)重等等一系列的問(wèn)題層出不窮。近期，媒體報(bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。比如：在武漢，近百輛共享單車被扔溝里；在深圳，超500輛共享單車遭破壞堆成“小山”，在鄭州，有大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi)……最新看到的是云南網(wǎng)發(fā)布的一條名為《共享單車遭倆熊孩子“狂虐”家里還私藏6輛換著騎》的消息。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
所以這些問(wèn)題都將關(guān)乎著共享單車能否健康可持續(xù)發(fā)展，一方面，因?yàn)槟壳暗倪\(yùn)營(yíng)主體是企業(yè)，企業(yè)要考慮投入與回報(bào)的問(wèn)題，能否有穩(wěn)定盈利的商業(yè)模式，直接決定了運(yùn)營(yíng)主體的去留；另一方面，因?yàn)楣蚕韱诬嚱槿肓斯卜?wù)的領(lǐng)域，只有規(guī)范有序，才能健康發(fā)展，如果任其混亂，最終必然會(huì)讓市民和政府都選擇用腳投票。共享單車企業(yè)如何盈利、政府該如何規(guī)范管理，目前都還在摸索之中，需要不斷地總結(jié)與調(diào)整。
對(duì)政府來(lái)說(shuō)，面對(duì)共享單車，首先要考慮的就是其對(duì)于城市交通出行的意義，將交通部“鼓勵(lì)發(fā)展”“包容審慎”等基本精神落到實(shí)處，這就需要政府確立服務(wù)的意識(shí)，堅(jiān)持宜疏不宜堵的基本原則，盡力在設(shè)施、路權(quán)、政策等方面做好服務(wù)，讓共享單車企業(yè)有更好地發(fā)展空間和環(huán)境。至于監(jiān)管、總量控制、服務(wù)排名、末位淘汰、進(jìn)入門檻等，應(yīng)該是伴隨政府服務(wù)積累和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)自然過(guò)程。
在保證設(shè)施、路權(quán)的基礎(chǔ)上，政府的服務(wù)只有重點(diǎn)在兩個(gè)方面發(fā)力，才能為未來(lái)的監(jiān)管做好準(zhǔn)備。一是要在數(shù)據(jù)共享上發(fā)力，共享單車只是交通的一種形式，只有將共享單車、公交車、出租車、地鐵等主要交通數(shù)據(jù)聚合分析，在此基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃城市建設(shè)、交通配套，才能算出共享單車科學(xué)需求并進(jìn)行調(diào)控。二是共享單車企業(yè)在一定程度上承擔(dān)了公共服務(wù)的功能，政府就需要更大程度上承擔(dān)起教育引導(dǎo)市民的責(zé)任。
對(duì)于摩拜和ofo小黃車合并一事對(duì)如今共享單車的發(fā)展也起了當(dāng)頭一棒。目前，包括小藍(lán)單車、酷奇單車在內(nèi)的，至少6家共享單車已經(jīng)倒閉。這些共享單車的倒閉，導(dǎo)致大量用戶無(wú)法退回繳納的押金，不少用戶只能采取“扛車回家”的方式獲取補(bǔ)償。凜冬已至”，可能是近幾個(gè)月以來(lái)，不少共享單車創(chuàng)業(yè)者的心聲。
短短一年內(nèi)，共享單車行業(yè)發(fā)展如何發(fā)生如此大的逆轉(zhuǎn)？業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，缺乏盈利模式是目前單車行業(yè)的短板。而在這樣的情況下，市場(chǎng)無(wú)法容納快速增長(zhǎng)的入局者。對(duì)于無(wú)法獲得投資者青睞、失去造血機(jī)制的中小平臺(tái)，在國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)師宋瑞禮看來(lái)，面臨的只能是優(yōu)勝劣汰，“這是一個(gè)自然的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程，在剛開(kāi)始擴(kuò)張時(shí)，肯定各方面的資源都配進(jìn)去了，一旦到達(dá)一定程度，市場(chǎng)必定會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”
其實(shí)，共享單車在一些投資人眼里已經(jīng)是一個(gè)“無(wú)底洞”，所以ofo、摩拜多位投資人不止一次表態(tài)，稱二者合并才是最好選擇的原因，可能就在于此。即便站在企業(yè)的角度出發(fā)，合并也并非是共享單車的唯一出路。共享單車市場(chǎng)目前從理論上來(lái)講，基本 接近為壟斷市場(chǎng)，雖然有競(jìng)爭(zhēng)，但兩家公司均已具備顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，然而也同樣存在消費(fèi)者被動(dòng)接受低質(zhì)服務(wù)的管理粗放問(wèn)題。因此，簡(jiǎn)單的公司合并，未必能為共享單車帶來(lái)更大的生存空間。但是需要指出的是，我們不必對(duì)共享單車此前的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于憂慮，這是市場(chǎng)成熟必須付出的代價(jià)，即便當(dāng)前共享單車企業(yè)不合并，市場(chǎng)中的兩家企業(yè)也未必會(huì)像以前一樣繼續(xù)打消耗戰(zhàn)了。在此，唯愿企業(yè)仔細(xì)思量，也希望市民的共享單車出行不要只剩下唯一的“正確選擇”。
俗話說(shuō)得好：“教婦初來(lái)，教子?jì)牒ⅰ！睂?duì)于包括共享單車在內(nèi)的任何新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，不僅要促發(fā)展，還要保健康，這就需要從早期開(kāi)始就對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題予以重視，防微杜漸，該懲治的懲治，該糾偏的糾偏，以健康促發(fā)展，在發(fā)展中保健康。只有這樣，新事物才能健康發(fā)展，國(guó)家治理能力現(xiàn)代化水平也才能因之提高。同時(shí)共享單車要長(zhǎng)期發(fā)展下去還需要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘利用，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，精準(zhǔn)匹配供需，提升運(yùn)營(yíng)效率、單車使用率和周轉(zhuǎn)率，提高單車承載率；充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，逐步擴(kuò)大NB-IoT技術(shù)對(duì)共享單車市場(chǎng)的覆蓋，在提升解鎖效率的同時(shí)，構(gòu)建個(gè)性化用戶畫像，分析個(gè)體需求，探索更加人性化、個(gè)性化、智能化的出行服務(wù)；繼續(xù)探索電子圍欄應(yīng)用，配合政府管理好單車停放，更好的滿足政府管理倡議，利用技術(shù)手段監(jiān)測(cè)供需波動(dòng)，合理規(guī)劃單車投放量和停車點(diǎn)設(shè)置，逐步解決單車圍城問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)良性健康發(fā)展。
過(guò)去一年，共享單車歷經(jīng)陣痛、成熟與蝶變，如今步入相對(duì)平穩(wěn)的行業(yè)生長(zhǎng)期；未來(lái)一年，我們期待更多共享單車品牌能夠在這場(chǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)突圍，以技術(shù)提升效率、消弭圍堵、節(jié)省資源、改善服務(wù)，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)為人們創(chuàng)造更好的生活騎跡。以上就是我們針對(duì)“共享單車使用情況”調(diào)查過(guò)程中的所思所感。
學(xué)校之所以重視我們大學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng)，就是想讓我們?cè)趯?shí)踐中得到鍛煉，將新的創(chuàng)意運(yùn)用到實(shí)踐中去，這樣有利于我們良好素質(zhì)的培養(yǎng)，同時(shí)，我們創(chuàng)新能力也得到更好的發(fā)揮。而且，我們能在實(shí)踐中得到真正的知識(shí)，只有你親自做了，體驗(yàn)了，才會(huì)有新的感受，“絕知此事要躬行”也就是這個(gè)道理。所以說(shuō)，重于實(shí)踐也是中學(xué)生應(yīng)具備的新形象。
通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實(shí)踐中成長(zhǎng)；另一方面，我們?yōu)樯鐣?huì)做出了自己的貢獻(xiàn)；不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，使我們通過(guò)這次實(shí)踐更加了解社會(huì)，并且這次實(shí)踐活動(dòng)意義深遠(yuǎn)，對(duì)我們的幫助享用一生。但在實(shí)踐過(guò)程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足，處理問(wèn)題不夠成熟、書本知識(shí)與實(shí)際結(jié)合不夠緊密等問(wèn)題。從這次實(shí)踐中，我們深刻體會(huì)到實(shí)踐的過(guò)程是每個(gè)人都要經(jīng)歷的必經(jīng)之路，在這個(gè)路上，你不在是個(gè)孩子，在鍛煉，在成長(zhǎng)，跌跌撞撞，且歌且行。實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑。親身實(shí)踐，而不是閉門造車。實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。增強(qiáng)了認(rèn)識(shí)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。為認(rèn)識(shí)社會(huì)，了解社會(huì)，步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。
附件
1、調(diào)查問(wèn)卷
關(guān)于共享單車的調(diào)查問(wèn)卷
為了給您提供更好的服務(wù)，希望您能抽出幾分鐘時(shí)間，將您的感受和建議告訴我們，我們非常重視每位用戶的寶貴意見(jiàn)，期待您的參與！現(xiàn)在我們就馬上開(kāi)始吧！
您的性別是（）[單選題] A.男 B.女
您的年齡[單選題] A.大一 B.大二 C.大三 D.大四
您是否使用過(guò)共享單車[單選題] A.是 B.否
您在什么時(shí)候會(huì)使用共享單車？[多選題] A.上下學(xué)
B.走累時(shí)候用來(lái)代步 C.運(yùn)動(dòng) D.游玩
E.出于好奇心理 F.其他
您使用共享單車的頻率[單選題] A.經(jīng)常 B.偶爾 C.從不
您如何看待共享單車？[多選題] A.節(jié)能環(huán)保，值得推廣 B.一般，可有可無(wú)
C.破壞率大，不值得推廣 D.其他
您有沒(méi)有看到共享單車被破壞的現(xiàn)象[單選題] A.偶爾看到 B.經(jīng)?？吹? C.從來(lái)沒(méi)有
您本身認(rèn)為共享單車有什么不足？[多選題] A.體積小，無(wú)法滿足各種人群 B.沒(méi)有筐放東西 C.無(wú)后座
D.共享單車種類單一
E.沒(méi)有提供頭盔，存在安全隱患 F.其他
您看到哪些關(guān)于共享單車不文明的現(xiàn)象？[多選題] A.遇到有毒二維碼，被騙錢 B.共享單車占道，擾亂交通秩序 C.共享單車被私鎖，私占 D.共享單車被惡意損壞嚴(yán)重 E.因別人亂停放找不到車 F.其他
您認(rèn)為共享單車有必要進(jìn)入校園嗎[單選題] A.有必要 B.沒(méi)必要 C.可有可無(wú)
您使用完共享單車后是如何停放[單選題] A.隨處停放
B.按照指定的位置停放
您能在需要使用共享單車時(shí)找到它嗎[多選題] A.能，共享單車隨處可見(jiàn) B.偶爾不能 C.經(jīng)常不能 D.總是不能
您認(rèn)為目前共享單車在校園推廣所面臨的問(wèn)題有哪些[多選題] A.部分學(xué)生不了解，故不愿使用 B.共享單車被人騎走，故不使用 C.共享單車的使用限制
D.共享單車的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)學(xué)校交通造成嚴(yán)重影響 E.其他
您是否希望共享單車進(jìn)一步發(fā)展[多選題] A.是，我支持共享單車進(jìn)一步發(fā)展 B.否，共享單車在我看來(lái)沒(méi)有任何未來(lái) C.無(wú)感，好與不好對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響 D.其他
您對(duì)共享單車的使用有什么建議？（不少于20字）[多行文本題] 附件
2、調(diào)查問(wèn)卷的大數(shù)據(jù)
1、希望共享單車以后能不需要押金就能用
2、希望共享單車能推出無(wú)押金騎行，要押金有點(diǎn)麻煩
3、我覺(jué)得可以加一個(gè)籃子，方便放東西，另外為了安全考慮，可以多加一個(gè)頭盔。
4、解決共享單車停放問(wèn)題
5、可增加不同種類共享單車用于不同情況
6、大家能合理使用共享單車，讓其得到最有效的利用，同時(shí)我們也要愛(ài)護(hù)它們
7、添加后座，用身份證號(hào)掃碼，避免被人占為私有物品
8、共享單車的分布范圍可以在人群密集的地方，他的停放有專門的鎖扣可以一排橫列過(guò)去
9、把限制時(shí)間延長(zhǎng)，多設(shè)置停放車位
10、提高公眾意識(shí)
11、合理的安置地點(diǎn)，合理的宣傳教育，再加上我們合理的利用。
12、規(guī)范使用標(biāo)準(zhǔn)，政府監(jiān)督投放公司，避免發(fā)生定金無(wú)法退還等惡劣情況。
13、指定跟蹤程序，若違規(guī)停放過(guò)惡意破壞，就跟蹤到當(dāng)事人身上
14、在不擾亂交通秩序的情況下，應(yīng)該得到廣泛的推廣，并打擊惡意毀壞共享單車的行為
15、文明騎行，不損壞單車。在指定位置擺放。不上私鎖，不據(jù)為己有。
16、改進(jìn)應(yīng)對(duì)不同天氣條件的設(shè)施
17、安裝后座和籃子，方便大家的使用，順便方便家長(zhǎng)帶小孩出行。
18、可以讓更多人了解共享單車，并有序的使用它，真正起到共享環(huán)保的意識(shí)。
第三篇：共享單車調(diào)查報(bào)告
原標(biāo)題： 愛(ài)它便捷環(huán)保 憂它無(wú)序發(fā)展 滬社科院公布共享單車調(diào)查報(bào)告
上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所今天（27）公布的20xx年“上海民生民意”共享單車專題調(diào)查報(bào)告顯示，大多數(shù)市民肯定共享單車的便捷與環(huán)保，但對(duì)共享單車無(wú)序發(fā)展、不文明使用等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題表示擔(dān)憂。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)市民（62.1%）對(duì)共享單車帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對(duì)部分使用者素質(zhì)較低、有益損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂，還有29.3%的市民認(rèn)為“共享單車違規(guī)停車，擾亂正常秩序”；此外，23.0%的市民認(rèn)為“單車增多，占用有限社會(huì)資源”，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶體驗(yàn)”，還有14.7%的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠，數(shù)量不足”，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車不方便”。
從總體上看，市民對(duì)共享單車所帶來(lái)的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同，但也對(duì)其發(fā)展過(guò)程中存在著的種種問(wèn)題表示了擔(dān)憂。
男性在共享單車的利與弊的認(rèn)知上略高于女性，男性更注重共享單車對(duì)出行方式、市場(chǎng)及社會(huì)影響，女性更注重其資源利用的合理性。
有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，男性在對(duì)共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)”等方面的比例均高于女性3-4個(gè)百分點(diǎn)；而女性在對(duì)共享單車“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性。
主要使用者――青年對(duì)共享單車的積極評(píng)價(jià)不如老年市民，對(duì)共享單車的使用與認(rèn)知呈“倒掛”趨勢(shì)，中老年市民對(duì)共享單車的利與弊有著更為清晰的認(rèn)知。
作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主，有研究發(fā)現(xiàn)，25―35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢(shì)。隨著年齡的增長(zhǎng)，對(duì)于共享單車“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達(dá)到了59.7%；在針對(duì)“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識(shí)上，年齡越大，對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%。這也反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響。
第四篇：ofo共享單車調(diào)研報(bào)告范文
3月15日，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《江蘇省網(wǎng)約共享單車消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，共享單車普遍存在押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、投放點(diǎn)數(shù)量不合理、亂停、損害嚴(yán)重等問(wèn)題。
消費(fèi)者使用過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題
使用者中，上班族超過(guò)四分之三
此次調(diào)查主要針對(duì)南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市，涵蓋了江蘇省內(nèi)主要共享單車品牌，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅。3806名使用者參與調(diào)查，其中上班族超過(guò)四分之三。
調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保。一部分人會(huì)在換乘公交或地鐵的時(shí)候，選擇騎車;一部分是直接騎著單車去上班;還有些是為了鍛煉身體。
在使用頻率上，37.12%的消費(fèi)者每周都會(huì)使用1到3次。九成消費(fèi)者單次騎行時(shí)間在一小時(shí)以內(nèi)。
押金過(guò)高，高峰期單車數(shù)量短缺
共享單車雖然方便，但消費(fèi)者吐槽的問(wèn)題也不少。想騎單車要注冊(cè)、交押金，還要充車費(fèi)。其中，部分單車押金過(guò)高，很多消費(fèi)者接受不了。調(diào)查中，61.99%的調(diào)查對(duì)象表示，可以接受100元以下押金;25%可以接受押金在100元到199元之間。
調(diào)查中，四成消費(fèi)者不能接受預(yù)充值。能接受的消費(fèi)者，也希望預(yù)充值金額在50元以下。但是，實(shí)際調(diào)研中，只有小藍(lán)單車不需要預(yù)充車費(fèi)，其他都需要。而且如果要退預(yù)充的車費(fèi)，需要通過(guò)客服人工操作。
著急用車的時(shí)候附近沒(méi)有車，也是頭疼的事情。約兩成消費(fèi)者表示，高峰期單車數(shù)量短缺。與此同時(shí)，車輛亂停亂放、損壞情況也比較嚴(yán)重。
隱患
騎單車出事故，誰(shuí)負(fù)責(zé)?
騎共享單車發(fā)生意外，運(yùn)營(yíng)商要不要負(fù)責(zé)?現(xiàn)代快報(bào)記者從省消協(xié)了解到，目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn)，其他品牌都在推進(jìn)中。
建議1
對(duì)此，江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為使用者購(gòu)買保險(xiǎn)。同時(shí)，根據(jù)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害，機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，發(fā)生交通事故后，交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車輛一樣。所以，不管是誰(shuí)租了車，共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。
掃假冒二維碼被騙咋辦?
由于現(xiàn)在使用共享單車，不少是通過(guò)掃二維碼的方式，不法分子就趁機(jī)加貼假冒二維碼。調(diào)查中，12.08%的消費(fèi)者看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描，5.51%在掃描后發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁停止了，0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。
建議2
李曉霞表示，如果造成損失，商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樯碳覒?yīng)該保證交易方式(二維碼)的可靠性。此外，消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼向商家支付費(fèi)用，運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付，并定期對(duì)車身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。
南京交警約談共享單車企業(yè)：
及時(shí)清理“僵尸車”
快報(bào)訊(通訊員 朱聞婷 記者 楊菲菲 李娜 王瑞)3月15日上午，南京交警二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)街道，與各大共享單車的片區(qū)負(fù)責(zé)人專門進(jìn)行了座談，要求各企業(yè)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，尤其要對(duì)“僵尸車”進(jìn)行及時(shí)清理。
新街口作為南京核心商圈，停車區(qū)域本來(lái)就相對(duì)有限，單車的集中投放，導(dǎo)致車輛違停，甚至出現(xiàn)了大量“僵尸車”的情況，給新街口地區(qū)車輛停放以及交通秩序帶來(lái)一定的負(fù)面影響。
對(duì)此，南京交警二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)余洋建議各單車企業(yè)，一是加強(qiáng)對(duì)單車集中投放區(qū)域的巡查，一旦發(fā)現(xiàn)單車沒(méi)有停在規(guī)定區(qū)域，應(yīng)及時(shí)調(diào)撥公司清障車輛;二是對(duì)每個(gè)單車設(shè)置智能鎖上的GPS，以及用戶下載APP實(shí)名制;三是要縮短后臺(tái)對(duì)單車的GPS監(jiān)控的間隔時(shí)間，否則會(huì)出現(xiàn)“僵尸車”“死循環(huán)”等等不良現(xiàn)象;四是建立“警民合作，一切為民”微信交流群，加強(qiáng)交管、城管、街道與單車負(fù)責(zé)人的及時(shí)溝通，做到發(fā)現(xiàn)就處理;五是嚴(yán)把單車質(zhì)量關(guān)，避免因單車質(zhì)量問(wèn)題照成的積壓，影響循環(huán)使用。
第五篇：共享單車調(diào)查報(bào)告
共享單車使用的高發(fā)時(shí)間段是早7點(diǎn)到10點(diǎn)，與下午17點(diǎn)到晚間20點(diǎn)，正好符合共享單車用戶以年輕白領(lǐng)上班族為主力的調(diào)查結(jié)果。
愛(ài)恨交加23%覺(jué)得找車太麻煩
騎著共享單車趕地鐵和快速公交線的用戶，對(duì)工作絕對(duì)是真愛(ài)。上下班的剛需成就了共享單車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
多達(dá)35%的人選擇使用共享單車的原因，是為了解決短程出行，25%的人是因?yàn)槿≤嚭屯＼嚪奖悖F(xiàn)在共享單車市場(chǎng)面臨的一大考驗(yàn)也是停車難、停車亂的難題。如網(wǎng)友所云，共享單車的崛起是對(duì)國(guó)民素質(zhì)的一大考驗(yàn)，希望“解決最后一公里出行”不會(huì)變成了“阻擋最后五十米交通”。
第六篇：共享單車調(diào)查報(bào)告
別出心裁的誠(chéng)信教育
近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無(wú)門無(wú)管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無(wú)門，實(shí)有誠(chéng)信之門死守。在我看來(lái)，這是一場(chǎng)獨(dú)特的誠(chéng)信教育，也是對(duì)多年來(lái)學(xué)生所接受的誠(chéng)信教育效果的一種檢驗(yàn)。
將信任還給大家，成就自律好品性，開(kāi)創(chuàng)誠(chéng)信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠(chéng)信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開(kāi)創(chuàng)了一種新型的誠(chéng)信教育方式――自己約束自己，自己來(lái)當(dāng)行為的審判人，自己來(lái)做靈魂的修理師。這看似完全自由開(kāi)放的圖書館，實(shí)則被每個(gè)人心中的道德底線和誠(chéng)信之門嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對(duì)每一位同學(xué)自律性與誠(chéng)實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個(gè)創(chuàng)造誠(chéng)信氛圍、引領(lǐng)誠(chéng)信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對(duì)他們誠(chéng)信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠(chéng)實(shí)守信。
然而反觀中國(guó)近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過(guò)智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時(shí)宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠(chéng)信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠(chéng)信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠(chéng)信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。
我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會(huì)上進(jìn)行誠(chéng)信教育的宣傳，則中國(guó)整體國(guó)民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待，中國(guó)也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行!
共享單車如何避免人為破壞?
近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實(shí)中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。
共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒(méi)那么簡(jiǎn)單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案，更不可能處罰；其二，運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪：有黑車覺(jué)得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂(lè)，還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō)，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車?yán)镉行酒?，不安全；廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無(wú)從下手。
對(duì)此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”，但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況：
1.如果你就是車主，你很難對(duì)愛(ài)車拳打腳踢；
2.假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心；
3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒(méi)有在盯你，你有什么理由要特別愛(ài)惜它?可見(jiàn)，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。
既然如此，對(duì)癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶；極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下；車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠!上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的`問(wèn)題，很多人覺(jué)得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過(guò)――不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此，解決違停和駕駛的問(wèn)題，也需要針對(duì)性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。
由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化；在治理層面上，具有較大規(guī)制成本；在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象：在使用問(wèn)題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化；在治理問(wèn)題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。
共享單車“停好”才算挺好
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路；有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”；自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
