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第一篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

20xx年是資本市場(chǎng)低迷的一年，而共享單車(chē)領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車(chē)租賃行業(yè)，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競(jìng)爭(zhēng)激烈，一如當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，首次對(duì)共享單車(chē)行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求。當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)正處在初級(jí)階段，產(chǎn)品、用戶間問(wèn)題頻發(fā)，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。

速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論共享單車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

快速萌芽的共享單車(chē)市場(chǎng)

中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起，資本和巨頭開(kāi)始了布局，20xx年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及，越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看，預(yù)計(jì)20xx年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。

共享單車(chē)用戶規(guī)模

用戶規(guī)模上看，20xx年共享單車(chē)用戶預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē)，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。

摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車(chē)市場(chǎng)

盡管共享單車(chē)市場(chǎng)處在起步階段，但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車(chē)APP下載量來(lái)看，摩拜、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù)，其他共享單車(chē)品牌融資后，將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。

共享單車(chē)整體評(píng)分不高

從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)APP用戶評(píng)分上看出，共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車(chē)超過(guò)9分，小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分，更多的共享單車(chē)APP評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē)，本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題，并且和汽車(chē)不同，共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來(lái)看，用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決。

共享單車(chē)用戶使用頻率不高

在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣?？梢钥闯?，29.7%的用戶表示使用共享單車(chē)的'品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車(chē)的粘性用戶。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。

年輕化人群成為單車(chē)用戶主力

年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶的主力軍，而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō)，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車(chē)出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本。

第二篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

當(dāng)然，21%的人放棄使用單車(chē)的原因是自己有車(chē)，這是真土豪。而這個(gè)世界上，不會(huì)騎自行車(chē)的人已經(jīng)很罕見(jiàn)了，無(wú)論男女，值得擁有。

有趣的是：跟25%占比接受使用共享單車(chē)的人不一樣，有23%的人不愿意使用共享單車(chē)竟然是因?yàn)楱D―取車(chē)停車(chē)太麻煩!不能忽略的是，共享單車(chē)“不好騎”與“安全低”加起來(lái)也有近15%的比例，所以，單車(chē)市場(chǎng)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

那么，對(duì)目前市場(chǎng)上現(xiàn)存的共享單車(chē)品牌，用戶是如何看待的呢?

第三篇：毛概社會(huì)實(shí)踐——共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于成都信息工程大學(xué)2014級(jí)本科學(xué)生參加

2017年寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查的通知 黨的*大以來(lái)，以*同志為*的黨*堅(jiān)持和發(fā)展*特*社會(huì)主義，勇于實(shí)踐、善于創(chuàng)新，深化對(duì)*執(zhí)政規(guī)律、社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律、人類社會(huì)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)，形成一系列治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略，為在新的歷史條件下深化改革開(kāi)放、加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供了理論指導(dǎo)和行動(dòng)指南，開(kāi)創(chuàng)了黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展新局面。為貫徹教育部關(guān)于高校思想*理論課教學(xué)的文件精神，依據(jù)我校要求，*學(xué)院[概論"課程組決定:成都信息工程學(xué)院2014級(jí)本科學(xué)生在2017年寒假期間開(kāi)展社會(huì)實(shí)踐調(diào)查活動(dòng)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:

一、寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查的要求

1、學(xué)生利用2017年寒假期間在自己所在家鄉(xiāng)或者寒假留校學(xué)生在學(xué)校周邊，所在城市等地進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐調(diào)查。

2、調(diào)查題目

在深入貫徹學(xué)習(xí)*屆五中全會(huì)精神的基礎(chǔ)上，領(lǐng)會(huì)*同志為*的黨*治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略，堅(jiān)持*道路、弘揚(yáng)*精神、凝聚*力量，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，著眼于家鄉(xiāng)社會(huì)生活、學(xué)校周邊以及所在城市的鮮活事件、現(xiàn)象，自主確定調(diào)查題目。選題要體現(xiàn)時(shí)代*和創(chuàng)新*，體現(xiàn)新內(nèi)容，新定位，新結(jié)構(gòu)；理解[三新"的形成是解決國(guó)內(nèi)問(wèn)題的需要，面對(duì)復(fù)雜的社會(huì)形勢(shì)的變化、民眾需求的提高等。題目不宜過(guò)大過(guò)寬，宜小題大做，從細(xì)微處著手，并考慮切實(shí)可行*。

3、調(diào)查過(guò)程

(1)調(diào)查對(duì)象必須真實(shí)、具體，充分占有第一手材料(要求填寫(xiě)[大學(xué)生在校實(shí)踐調(diào)查信息反饋表")。建議采用抽樣或者典型調(diào)查的方式，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地考察、走訪座談、查閱文獻(xiàn)資料等手段進(jìn)行調(diào)查。問(wèn)卷調(diào)查，包括電話詢問(wèn)、網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷、郵寄問(wèn)卷等形式，問(wèn)卷設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)而明，便于統(tǒng)計(jì)分析。

(2)調(diào)查可以一個(gè)學(xué)生單獨(dú)進(jìn)行，也可以依據(jù)調(diào)查內(nèi)容結(jié)組進(jìn)行，但結(jié)組人數(shù)最多不超過(guò)5人。結(jié)組調(diào)查的必須分工明確，并填寫(xiě)[合作完成調(diào)查報(bào)告的人員分工表"(見(jiàn)附件二)。

4、調(diào)查報(bào)告

在社會(huì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，完成3000字左右的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告是判定[概論(二)"學(xué)期學(xué)生實(shí)踐成績(jī)的重要依據(jù)。任課教師就所交的實(shí)踐作業(yè)的真實(shí)*，新穎*，時(shí)效*等一系列指標(biāo)進(jìn)行評(píng)判并給予合理考評(píng)。*學(xué)院將對(duì)學(xué)生優(yōu)秀調(diào)查報(bào)告進(jìn)行表彰。

二、調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)

調(diào)查報(bào)告是反映調(diào)查成果的一種書(shū)面報(bào)告，它以文字、圖表等形式將調(diào)查研究的過(guò)程、方法、結(jié)果表現(xiàn)出來(lái)。調(diào)查報(bào)告一般由標(biāo)題、正文和落款(xx調(diào)查組或xx調(diào)查人；xx 年xx月xx日)組成。

調(diào)查報(bào)告的正文一般由導(dǎo)語(yǔ)、主體和結(jié)尾三部分構(gòu)成。

導(dǎo)語(yǔ)--正文的導(dǎo)語(yǔ)部分以介紹情況、說(shuō)明目的為主。如介紹調(diào)查對(duì)象的有關(guān)背景基本情況，說(shuō)明調(diào)查的目的、對(duì)象、時(shí)間、地點(diǎn)、方法等，起提示全文的作用。

主體部分--詳細(xì)描述調(diào)查研究涉及到的具體情況、做法和經(jīng)驗(yàn)。為了條理清晰，常常以標(biāo)題標(biāo)明。常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式為:(1)按照事情的產(chǎn)生、發(fā)展和變化過(guò)程寫(xiě)(2)用對(duì)照比較的方法寫(xiě)(3)根據(jù)內(nèi)容特點(diǎn)，把問(wèn)題分列幾個(gè)方面寫(xiě)。

結(jié)尾部分--以對(duì)調(diào)查現(xiàn)象的討論、思考總結(jié)為主。一般要提出調(diào)查組個(gè)人的想法以及解決問(wèn)題的建議，以引起社會(huì)的重視，或供有關(guān)部門(mén)參考。

三、調(diào)查報(bào)告的提交

1、報(bào)告格式規(guī)范:

(1)調(diào)查報(bào)告封面(見(jiàn)[附件一")；

(2)合作完成調(diào)查報(bào)告的人員分工表(見(jiàn)[附件二")；

(3)調(diào)查報(bào)告正文；

(4)大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐調(diào)查信息反饋表(見(jiàn)[附件三")；

(5)若有問(wèn)卷調(diào)查表的，選擇1份樣卷載于最后。

2、提交時(shí)間及方式:

開(kāi)學(xué)后第3周之前以電子文本的方式提交所在班級(jí)學(xué)習(xí)委員，并送交任課教師。

課程組 2016-10-24

附件一:調(diào)查報(bào)告封面

2014級(jí)本科大學(xué)生

2017年寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

課程名稱:*思想和*特*社會(huì)主義理論體系概論

調(diào)查題目

*、班級(jí)

學(xué)號(hào)、姓名

學(xué)號(hào)、姓名

學(xué)號(hào)、姓名

學(xué)號(hào)、姓名

學(xué)號(hào)、姓名

年 月 日

附件二:

合作完成調(diào)查報(bào)告的人員分工表

附件三:

社會(huì)實(shí)踐調(diào)查信息反饋表

第四篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告范文

共享單車(chē)，更需共享文明

共享單車(chē)在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車(chē)，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車(chē)，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。

作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車(chē)的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車(chē)就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車(chē)為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車(chē)變成了“私享”單車(chē)。

當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門(mén)，還是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車(chē)的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車(chē)費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車(chē)便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車(chē)雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車(chē)，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車(chē)亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車(chē)停放區(qū)域、用車(chē)秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門(mén)、城管部門(mén)等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車(chē)用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車(chē)用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車(chē)企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車(chē)費(fèi)，而交警部門(mén)也能通過(guò)企業(yè)的大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車(chē)的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車(chē)這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門(mén)各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。

相信共享單車(chē)的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。

信共享，拒固守

共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。

共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。

我們相信共享單車(chē)的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。

故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的?，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

第五篇：共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告

共享單車(chē)的出現(xiàn)肯定是對(duì)市民有好處的，但是如何管理是現(xiàn)在最主要的問(wèn)題，未至科技的百花分市民信用評(píng)價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分，形成個(gè)人信用報(bào)告，同時(shí)支持人工評(píng)價(jià)功能。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車(chē)的使用押金，次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車(chē)公司也可以對(duì)使用單車(chē)民眾的信用進(jìn)行打分，作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。將共享單車(chē)與政府的個(gè)人信用體系連接，也減小了共享單車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，借用單車(chē)的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車(chē)輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。共享單車(chē)+個(gè)人信用分，約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。只有完善了管理辦法才能讓共享單車(chē)走的更遠(yuǎn)。

未至科技的百花分市民信用評(píng)價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分，形成個(gè)人信用報(bào)告，同時(shí)支持人工評(píng)價(jià)功能。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù)，可免除共享單車(chē)的使用押金，次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車(chē)公司也可以對(duì)使用單車(chē)民眾的信用進(jìn)行打分，作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。將共享單車(chē)與政府的個(gè)人信用體系連接，也減小了共享單車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，借用單車(chē)的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保，一旦車(chē)輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。共享單車(chē)+個(gè)人信用分，約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。