千文網小編為你整理了多篇相關的《社會調查報告共享單車》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網還可以找到更多《社會調查報告共享單車》。

第一篇：共享單車調查報告

就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個口號，不是說說而已。除了需求外，單車的用戶體驗也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的'騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。

披星戴月，上下班使用最集中

上班族對共享單車的感情，那絕對是不摻一點水分的。

第二篇：共享單車調查報告

一、調查基本情況：

時間：20xx年4月日D20xx年4月日

地點：杭州各大交通繁華地段

對象：交通繁華地段的共享單車使用者，小區(qū)管理人員，交通管理員，附近居民方法：問卷調查法已經訪談記錄

方式：走訪主要的繁華交通地段，發(fā)放問卷以及對相關人員的訪談，并作下記錄正文內容：

這次周末回家的時候，從火車站到家里的路上發(fā)現杭州多了很多共享單車的身影，現在騎共享單車慢慢地變成的了一種潮流。以前杭州城區(qū)投放的是“小紅車”，也就是公共自行車。目前杭州主流的四款共享單車是ofo，小鳴，hellobike，騎唄單車，其他投放量不大的還有永安行，mobike等下面先介紹一下幾款單車的性能和優(yōu)缺點讓大家有個基礎的了解與認識。

租車方式：手機下載“哈羅單車（Hellobike）”App。注冊并支付199元押金后，可以開始租車。

租車過程：點擊App的“掃碼開鎖”，對著車鎖位置的二維碼掃一掃，鎖打開了，表示租車成功。還車直接關鎖即可。上鎖后，App會跳出支付界面。

價格：租用哈羅單車半小時需支付1元錢，每日不封頂，每日首次換騎15分鐘免費，每天晚上11點到早上6點實行夜間免費。

押金退款，App顯示，退款需要1-7天，點擊退款后，沒有超過兩分鐘，微信馬上收到了

騎行感受：車身偏重，有前筐，可放東西，蹬起來順滑，轉彎靈活，有點顛。車輛多。Hellobike“小白車”

小鳴單車“小藍車”

租車方式：下載App，注冊并支付199元押金后，可以開始租車。

租車過程：小鳴單車在掃一掃開鎖時，需要打開藍牙。對著車鎖位置的二維碼掃一掃，鎖打開了，表示租車成功。另外小鳴單車還有一個亮點就是可以預約租車：點擊頁面的單車圖標，點擊預約。

這輛單車就可以保留20分鐘，如果在前往預約車的途中遇到其他車，也可以直接掃碼開鎖使用。

價格：采取分段計費，價格為0.5元每半小時。退款同樣很快，從申請退款到支付寶的到賬通知，沒有超過兩分鐘。

騎行感受：車身輕便，輪胎為空心，騎行穩(wěn)。

ofo單車“小黃車”

租車方式：下載App，認證并繳納99元押金后，可以開始租車。

租車過程：小黃車的借還相對麻煩，用戶對著車鎖位置的二維碼掃一掃，收到一串密碼，再把這串數字通過按鍵鎖手動輸入密碼即可解鎖。還車的時候，需要把車子鎖上后重置密碼。

價格：每小時1元。退還押金速度也很快，申請退款不超過3分鐘后就收到了。

騎行感受：車身比較輕巧，一代的車子沒有車籃，是充氣胎，二代的車子有車籃、硬胎。需要輸入密碼手動開鎖比較麻煩。

騎唄單車“小灰車”

租車方式：下載“騎唄單車”App，注冊登錄后可租車。芝麻信用分高于750分，租車不需要押金。但如果不足750分，則需要預存200元押金。

租車過程：點擊App的“掃碼開鎖”對著二維碼掃一掃即可租車。還車直接關鎖

即可。

價格：針對新用戶，騎唄提供了半小時（可累計）的免費租車時間，用完30分鐘

的額度后按照0.5元/半小時計費。

騎行感受：車身偏重，騎唄單車用。

雖然說共享單車很大的方便了我們平常的出行，但是對待一件事物要用辯證

的思想去看，必然有它的兩面性。

首先，共享單車的優(yōu)點：

第一：價格便宜。對比公共自行車的話，一般的共享單車的價格都在每公里一元錢左右，不同單車的押金不同，在99到299之前，有的只有螞蟻信用在705分以上就不用押金，相比公共自行車來說，不需要辦理公交卡。押金也可以立馬退，總體比公共自行車要便宜很多。

第二：節(jié)能環(huán)?！，F在主張建設低碳環(huán)保的和諧社會。共享單車增加了民眾出行騎單車的機會，減少碳排放。

第三：隨放隨停，使用方便。共享單車不用在固定的停放點停放，只要在畫有白框的停放處即可。

第四：數量多，分布廣。其次，共享單車的不足和缺點：

一出行時無法及時獲取單車資源。這個我在下載注冊一些共享單車的APP的時候發(fā)現，在注冊成功之后，,我發(fā)起使用需求超過3次,但成功使用只有1次,約有一半的用車需求因車已被他人預定或者預約后找不到車而放棄。在使用過程中定位不準、刷碼延遲等問題都能忍,唯一傷害我的便是找不到車

二車輛太容易損壞。舉個ofo的例子，一代單車的車胎是充氣的，損耗率相對大一些。

三找不到合適的地點停車。畫白框的停車處分布比較散，不集中，停車不方便。

四押金太貴。

五單車不好騎。很多采用硬胎和無鏈條的傳動，騎行比較費力。

六無后座。

七體積小，無法滿足各種人群。

八沒有筐放東西。

九對于損壞的單車，廠家沒有及時處理，造成扣費后解鎖失敗等問題。然后，共享單車的一些不文明的現象。

1.胡亂堆放。杭州東坡路和慶春路湖濱路口因特殊的地理位置，成了幾大共享

單車品牌的“必爭之地”。尤其到了節(jié)假日，共享單車停放扎堆。

2.沒亂放，但占道。

這種情況是最最最常見的情況了，據說現在投放在杭州的共享單車啊，有幾十萬輛呢！目前杭州有5家共享單車公司，第六家即將進入，如果每家都投放5萬輛車子，六家就是30萬輛，共享單車數量龐大，目前遠遠超過了市場需求，一定程度上造成了資源浪費。截至20xx年底，全國共享單車市場數量達1886.4萬輛，預計20xx年底將突破5000萬輛。在杭州，哈羅單車已經投放超過七萬五千輛，小鳴單車也已經超過兩萬輛。車輛的快速增長似乎讓這座城市有些“吃不消”。

對比公共自行車，杭州公共自行車公司經營8年來，目前的投放量只有56300輛自行車，投放量和設置的點位是根據城市規(guī)劃研判后設置的`，每個服務點都有專門的客服、司機、維修工等等工作人員養(yǎng)護、維護，已經形成系統(tǒng)化的運營。但是對于共享單車基本上他們是無能為力來整治的。因為太多了，他們也搬不了，他們能保證的就是這些占道的共享單車不壓盲道而已。

3.小區(qū)里亂停的共享單車。

小區(qū)里的共享單車呀，是絕對的舒服了自己，坑了隊友啊！要知道小區(qū)里所有的公共面積都是全體業(yè)主的，不能私占！另外，共享單車公司他們也有一點點小私心，那就是進入小區(qū)的單車不利于流通，所以，每次進入小區(qū)的共享單車都是單車管理員他們治理的重點！并且街道，社區(qū)也會常常給他們發(fā)通報，讓他們管理員趕快來收拾！

4.惡意損壞共享單車、上私鎖。自行車被用戶隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車上被貼廣告、車座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有??作為新生事物的“共享單車”,在給出行帶來方便的同時,也遇到了各種“惡意”,甚至還有使用者將其丟進河里。共享單車公司卻表示：網格化管理力不從心。

目前該共享單車公司在杭州投入量是65000量，到4月底即將投入8萬輛，公司的正式員工是40幾人，搬運工、司機大概有100多人，對共享單車的管理方式是網格化管理，把各區(qū)按照3公里乘以3公里的區(qū)塊分成若干網格，每個網格配備一定量的師傅，進行違規(guī)車輛的擺放與檢修，確保車輛不影響市容。但是這樣的管理似乎有點力不從心。對于公共自行車公司來說共享單車供過于求，管理欠缺。

過程：在周末兩天的時間里，在繁華路段發(fā)放調查問卷，回去之后統(tǒng)計數據作為理論的依據。然后采訪本次調查主題有聯(lián)系的人員，比如附近小區(qū)的管理人員，交警，城管等，將他們的訪談匯總到調查報告中去。