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第一篇：水上交通事故調(diào)查報(bào)告

附件

水上交通事故調(diào)查報(bào)告編寫指南

(征求意見(jiàn)稿)

水上交通事故調(diào)查報(bào)告是主管機(jī)關(guān)所開(kāi)展的事故調(diào)查的結(jié)論*文件，編寫事故調(diào)查報(bào)告是整個(gè)事故調(diào)查工作中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。編寫事故調(diào)查報(bào)告要遵循一定的原則，按規(guī)定的條目進(jìn)行編寫。

1。編寫原則

1。1要按照有關(guān)法規(guī)規(guī)章要求的條目進(jìn)行編寫。

1。2要言簡(jiǎn)意賅，與事故原因有關(guān)的內(nèi)容不能遺漏，與事故原因無(wú)關(guān)的內(nèi)容盡量不寫。

1。3事實(shí)的描述要客觀、準(zhǔn)確，原因分析以調(diào)查*據(jù)為依據(jù)。

1。4事故原因結(jié)論要與事故調(diào)查的事實(shí)有必然聯(lián)系。

1。5事故的責(zé)任認(rèn)定要有法律依據(jù)。

1。6無(wú)法認(rèn)定事實(shí)的事故，可推定可能事故原因，但不能依此進(jìn)行行政處罰。

2。編寫條目及內(nèi)容

以下為事故調(diào)查報(bào)告必備內(nèi)容(簡(jiǎn)易報(bào)告除外)。其中涉及事故原因的有關(guān)內(nèi)容要詳細(xì)表述。

2。1事故調(diào)查報(bào)告名稱

事故調(diào)查報(bào)告名稱要有以下要素:事故日期、地點(diǎn)、船名、種類。

2。2事故簡(jiǎn)況描述

簡(jiǎn)要表述事故船名、國(guó)籍、起訖港、貨物(名稱、數(shù)量)、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)及事故損害和結(jié)果。

2。3當(dāng)事船舶概況

。1事故船舶登記內(nèi)容及其他技術(shù)數(shù)據(jù)，其中包括:船名、船舶種類、船籍國(guó)(港)、imo編號(hào)或船舶登記號(hào)、主要尺度、總噸、凈噸、主機(jī)功率等。

。2船舶*書情況。

。3船舶檢驗(yàn)情況

。4船舶安全檢查情況

。5船舶載貨情況

。6船員資歷及*書情況。

。7當(dāng)事船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人的名稱、地址、郵編和經(jīng)營(yíng)資質(zhì)情況。

以上涉及*書的，要有*書是否齊全有效的結(jié)論*表述。

2。4事故水域的通航環(huán)境情況

。1氣象、海況/水文情況，包括氣象臺(tái)、站的預(yù)報(bào)和實(shí)際記錄；事故船舶的實(shí)際記錄和氣象收?qǐng)?bào)；事故水域附近船舶的實(shí)際記錄。

。2事故水域通航情況:水域的通航密度、監(jiān)督服務(wù)、航道

規(guī)章等情況。

。3事故水域其他情況，包括*事、體育、*等活動(dòng)。

2。5搜救的簡(jiǎn)單情況

如搜救對(duì)事故的發(fā)展過(guò)程或事故的傷亡、損失有影響/效果，要簡(jiǎn)述搜救經(jīng)過(guò)，并簡(jiǎn)評(píng)搜救的有效*。

2。6事故損失情況

船舶、人員、貨物、碼頭、設(shè)施、環(huán)境等的損失(害)情況及清污、救助、打撈、賠償?shù)惹闆r。

2。7事故經(jīng)過(guò)

。1當(dāng)事人員描述的事故經(jīng)過(guò)，按時(shí)間順序描述。(若是碰撞事故，則需分別對(duì)當(dāng)事船舶描述)

整個(gè)過(guò)程的重要時(shí)間點(diǎn)、地點(diǎn)(船位)、船舶態(tài)勢(shì)、航跡、會(huì)遇形勢(shì)、影響船舶行為的通航因素、事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)、事故發(fā)生后的船舶行為等。

。2事故經(jīng)過(guò)認(rèn)定

2。8事故原因分析及行政責(zé)任判定

2。8。1事故原因分析

。1事故原因與事故的發(fā)生要有必然聯(lián)系；

。2所有原因都應(yīng)一一列出；

。3無(wú)法查明原因的，要有推斷的可能原因。

2。8。2行政責(zé)任判定

對(duì)引發(fā)事故的行為，對(duì)照有關(guān)法規(guī)的條款逐一進(jìn)行分析認(rèn)

定。

2。9安全管理建議

根據(jù)事故發(fā)生的原因，對(duì)船舶、公司、管理部門等提出加強(qiáng)水上交通安全管理的建議。安全管理建議必須具有可*作*，要明確建議誰(shuí)做什么，怎么做，何時(shí)完成等。

2。10調(diào)查組成員和日期

2。11附件

附件包括專家論*結(jié)果、技術(shù)部門鑒定書、有關(guān)示意圖、船舶圖、航道圖等重要*據(jù)以及行政處罰建議等。

行政處罰建議要認(rèn)定事故*質(zhì)，劃分當(dāng)事方在事故中所負(fù)的責(zé)任(全部、主要、次要或?qū)Φ蓉?zé)任)和應(yīng)該受到的處罰。

3。文字格式及技術(shù)術(shù)語(yǔ)

3。1電子版本文字格式

。1標(biāo)題用二號(hào)字黑體，換行不能斷開(kāi)單詞，換行最好取自換意。

。2內(nèi)容用三號(hào)字仿宋體，標(biāo)準(zhǔn)字間距，單倍行距，正文格式，段首縮進(jìn)2個(gè)字。

印刷版本按印刷部門的要求處理。

3。2標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)及*術(shù)語(yǔ)標(biāo)識(shí)(詳見(jiàn)gb/t4099-2005和gb/t19945-2005等)。以下是部分示例:

。1電子術(shù)語(yǔ)

vts(船舶交通管理系統(tǒng)vesseltrafficmanagementsystem)；ais(自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)automaticidentificationsystem)；vdr(船載航行數(shù)據(jù)記錄儀voyagedaterecorder)等。

。2經(jīng)緯度表示方法

32°32'。5n、122°12'。5e

。3航向×××度，航速××節(jié)。

。*力×級(jí)，風(fēng)速×米/秒，風(fēng)向東南或南偏東，浪高×米，浪向東北，流向西南，流速×節(jié)或×米/秒。

能見(jiàn)度不良或能見(jiàn)距離×××米或×海里。

。5主機(jī)功率×××千瓦，艏吃水×米，艉吃水×米。

3。3編寫英文事故調(diào)查報(bào)告

。1選用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ)及*詞匯。

。2使用gb/t4099-2055和gb/t19945-2005中的標(biāo)準(zhǔn)英語(yǔ)。

。3根據(jù)imoa。953通函的格式進(jìn)行編寫。

。4英文縮寫要有全寫注釋。

第二篇：事故調(diào)查報(bào)告格式

一，基本情況

(一)工程概況

(二)項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系

1。建設(shè)單位全稱及基本情況，投資基本情況

2?？偝邪鼏挝蝗Q及基本(情況)，承包工程(項(xiàng)目)基本情況

3。分包單位全稱及分包工程(項(xiàng)目)基本情況

4。監(jiān)理公司(全稱)及基本情況，監(jiān)理工程(項(xiàng)目)基本情況

5。建設(shè)工程(項(xiàng)目)*專項(xiàng)監(jiān)管部主管部門及對(duì)工程(項(xiàng)目)審批監(jiān)管基本情況

6。項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖

二，事故經(jīng)過(guò)及施救情況

(一)事故經(jīng)過(guò)

(二)施救情況

(三)人員傷亡情況

序號(hào)

姓名

*別

年齡

文化程度

工作單位

家庭住址

工種

傷害程度

三，事故原因及*質(zhì)

(一)直接原因

(二)間接原因

(三)事故*質(zhì)

四，對(duì)有關(guān)責(zé)任人的處理意見(jiàn)

(一)主要責(zé)任單位全稱

違法事實(shí)及主要責(zé)任認(rèn)定的表述

1。責(zé)任人姓名違法事實(shí)表述，處罰或處理意見(jiàn)。

2。責(zé)任人姓名違法事實(shí)表述，處罰或處理意見(jiàn)。

(二)次要責(zé)任單位全稱

違法事實(shí)及次要責(zé)任表述

1。責(zé)任人姓名，違法事實(shí)表述，處罰或處理意見(jiàn)。

2。責(zé)任人姓名，違法事故表述，處罰或處理意見(jiàn)。

六，防范措施建議:

七，調(diào)查組成員簽名

×××事故調(diào)查組成員名單

姓名

工作單位

職務(wù)

調(diào)查組

職務(wù)

調(diào)查組

成員簽字

第三篇：火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告

7.2米平臺(tái)起火事故報(bào)告

一、事故概況

12月2日上午8:20分左右，=======有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺(tái)除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒(méi)有注意到下面平臺(tái)有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火，

二、事故原因分析

1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒(méi)有仔細(xì)認(rèn)真對(duì)周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接原因。

2、跟班隊(duì)長(zhǎng)對(duì)電焊氣割要求管理不嚴(yán)，執(zhí)行措施不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒(méi)有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。

三、事故責(zé)任劃分

1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒(méi)有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。

2、安全負(fù)責(zé)人孫波對(duì)陳明建沒(méi)有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。

3、項(xiàng)目部對(duì)員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒(méi)有嚴(yán)格按照措施施工，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，安全防范意識(shí)淡薄，負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。

四、事故防范措施

1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。

4、加強(qiáng)對(duì)措施的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識(shí)和防范能力，杜絕事故的發(fā)生。

五、事故體會(huì)與感想

通過(guò)此起未遂事故可以想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象。火災(zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì)給安全生產(chǎn)及職工的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。

第四篇：質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告格式

對(duì)于生產(chǎn)來(lái)說(shuō)質(zhì)量是很重要的，下面是小編整理的質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告格式，歡迎閱讀!

*xx研究所和xx公司*織廠共同研制的新產(chǎn)品防靜電仿毛華達(dá)呢，已試生產(chǎn)出。織物的主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到了紡織工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，

防靜電*能指標(biāo)明顯優(yōu)于日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和所列舉的*能指標(biāo)。下面就試制中的質(zhì)量問(wèn)題作如下分析。

一、質(zhì)量管理體系

xx公司*織廠生產(chǎn)系統(tǒng)有紡紗、染紗、準(zhǔn)備、織造、整理等主要車間。產(chǎn)品質(zhì)量分析報(bào)告。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產(chǎn)線，多年來(lái)以外貿(mào)出口產(chǎn)品為主，今年為100%出口。2003年出口合格率為xx%，2004年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長(zhǎng)6.01%。多年來(lái)，從生產(chǎn)和質(zhì)量管理上積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。公司有一套與生產(chǎn)相適應(yīng)的質(zhì)量管理體系，有專職質(zhì)量管理和檢驗(yàn)人員200人，占全公司在職人數(shù)的13.3%，由廠長(zhǎng)和工程師主抓質(zhì)量工作。質(zhì)量檢查科具體負(fù)責(zé)各車間的產(chǎn)品質(zhì)量，各生產(chǎn)車間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)均設(shè)有質(zhì)量檢查網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，由質(zhì)量檢查科派出人員專職監(jiān)督和抽查，實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)，并在原傳統(tǒng)的管理基礎(chǔ)上吸取了先進(jìn)的全面質(zhì)量管理方法，把質(zhì)量工作同經(jīng)濟(jì)責(zé)任制結(jié)合起來(lái)，同時(shí)建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質(zhì)量管理學(xué)習(xí)班。

二、質(zhì)量保*措施

為對(duì)以后的試產(chǎn)提供依據(jù)，公司從原料、原紗一進(jìn)廠就進(jìn)行化驗(yàn)、測(cè)試，同時(shí)為嚴(yán)格控制保*產(chǎn)品質(zhì)量，特制定了。產(chǎn)品質(zhì)量分析報(bào)告。在新產(chǎn)品試制中，全廠充分發(fā)揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的把關(guān)作用，同時(shí)廣泛宣傳防靜電新產(chǎn)品的意義，啟發(fā)員工的主人翁責(zé)任感。每周定期召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)，預(yù)測(cè)分析和處理生產(chǎn)中發(fā)生的問(wèn)題。為了及時(shí)了解到新產(chǎn)品的質(zhì)量情況，xx紡織科學(xué)研究所xx總工程師親訪用戶，及時(shí)把質(zhì)量信息反饋給*織廠。

三、質(zhì)量水平分析

(一)下機(jī)質(zhì)量及入庫(kù)質(zhì)量(略)

(二)物理指標(biāo)(略)

(三)染*牢度(略)

(四)防靜電*能指標(biāo)(略)

上述情況說(shuō)明，本產(chǎn)品的主要指標(biāo)達(dá)到了紡織工業(yè)部的標(biāo)準(zhǔn)，防靜電*能指標(biāo)明顯優(yōu)于日本同類產(chǎn)品，具有良好的防靜電*能。因此，防靜電仿毛華達(dá)呢的生產(chǎn)工藝是可行的，試制是成功的，水平是先進(jìn)的。

四、問(wèn)題和方向

防靜電仿毛華達(dá)呢的試制雖然取得了較好的效果，但也還存在一些問(wèn)題。例如，初試時(shí)由于批量較小，受加工條件和經(jīng)驗(yàn)的限制，在后整理加工中出現(xiàn)了一些*差，使制成品并不十分完莢，沒(méi)有百分之百的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。目前，此問(wèn)題已找到解決的辦法。今后工作重點(diǎn)是在嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，加大對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、*能方面的研究，增加[[產(chǎn)品功能]]使之更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

小練習(xí)：

建設(shè)工程施工質(zhì)量事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（）。

a．工程概況、事故概況

b．質(zhì)量事故的處理依據(jù)

c．事故調(diào)查中的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料

d．事故處理的建議方案

e．事故處理的結(jié)論

【*】：acd

【建設(shè)工程教育網(wǎng)名師權(quán)威解析】：本題考查的是施工質(zhì)量事故處理方法。事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容包括：（1）工程概況；（2）事故情況；（3）事故發(fā)生后所采取的臨時(shí)防護(hù)措施；（4）事故調(diào)查中的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料；（5）事故原因分析與初步判斷；（6）事故處理的建議方案與措施；（7）事故涉及人員與主要責(zé)任者的情況等。選項(xiàng)be，屬于事故處理報(bào)告的內(nèi)容之一。

第五篇：關(guān)于交通事故調(diào)查報(bào)告范文

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車公司駕駛員××開(kāi)出租車行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車到××大學(xué)新校址?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交*連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步?事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

分析事故*鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí)，必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故，表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。第二，透過(guò)表面看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車行業(yè)中不僅只有××平時(shí)違章駕駛，這是公司出租車普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生交通事故那一刻，你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友，在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。“寧等三分不搶一秒安全行車遠(yuǎn)離車禍”是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的*訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要*，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，注意行車安全，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必須扎根于每位駕駛員的心中，*鐘長(zhǎng)鳴

拓展閱讀

農(nóng)村道路交通安全管理實(shí)施方案

為切實(shí)抓好全市農(nóng)村道路交通安全管理工作，預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故發(fā)生，按照省*和市*相關(guān)要求，制定本方案。

一、工作目標(biāo)

全市各地建立常態(tài)化農(nóng)村道路交通安全管理隊(duì)伍，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障到位、人員落實(shí)、制度健全、機(jī)制完善、管理有序、考核逗硬;農(nóng)村道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善，農(nóng)村群眾交通安全常識(shí)進(jìn)一步普及，交通安全法制意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng);各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

(一)人力、財(cái)力、物力保障到位。

各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財(cái)力、物力保障到位，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作正常開(kāi)展。

1.管理工作機(jī)制明確。農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行縣級(jí)*負(fù)總責(zé)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)*主責(zé)主抓，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，相關(guān)部門各司其職。

2.鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量充實(shí)到位。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所為依托開(kāi)展農(nóng)村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要根據(jù)轄區(qū)人口、道路、車輛及駕駛?cè)藬?shù)量等實(shí)際情況，盡快將管理人員配齊。

3.配齊工作裝備。各地要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦安排專門辦公場(chǎng)所，配置必要的辦公設(shè)備和執(zhí)勤執(zhí)法裝備，保障工作正常開(kāi)展。

4.落實(shí)專門勸導(dǎo)人員。村委會(huì)干部要負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)思败囍鞯慕煌ò踩逃?、提醒和勸?dǎo)，各村應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，配備交通安全勸導(dǎo)員。

(二)完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年行動(dòng)要求，對(duì)近年來(lái)制定的農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進(jìn)行清理，并認(rèn)真修訂、充實(shí)和完善，為相關(guān)工作的開(kāi)展打牢基礎(chǔ)。

(三)建立聯(lián)席會(huì)議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會(huì)議制度，明確相關(guān)職能部門的職責(zé)和任務(wù)，定期召開(kāi)農(nóng)村交通安全管理工作聯(lián)席會(huì)議，總結(jié)階段*工作，分析存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)措施，并督促抓好落實(shí)。

(四)完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村實(shí)際的交通安全宣傳教育計(jì)劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開(kāi)展經(jīng)常*的交通安全宣傳教育活動(dòng)，不斷提高村民的交通安全意識(shí)和自學(xué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)。

(五)強(qiáng)化相關(guān)職能部門監(jiān)管責(zé)任。各地道路交通安全局際聯(lián)席會(huì)議要按照各級(jí)*的工作部署和要求，牽頭組織相關(guān)職能部門加強(qiáng)工作檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，每月向本級(jí)*上報(bào)一次農(nóng)村道路交通安全管理工作情況。

(六)加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)。各地要把轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦分解到承擔(dān)相關(guān)職能的部門，實(shí)行部門定點(diǎn)聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員管理能力和工作水平。

(七)加強(qiáng)農(nóng)村道路交通違法整治。各地要建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭的農(nóng)村道路交通安全綜合整治制度，適時(shí)開(kāi)展由派出所、交*中隊(duì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員參與的農(nóng)村道路交通安全整治活動(dòng)，重點(diǎn)查糾客車、校車、面包車、拖拉機(jī)、低速汽車、摩托車、電動(dòng)自行車等交通違法行為，并開(kāi)展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作規(guī)定(試行)》(川公交〔20xx〕93號(hào))要求，認(rèn)真履行交通安全管理工作職責(zé)，并確定一名民*經(jīng)常參與當(dāng)?shù)亟还苻k開(kāi)展的交通違法行為查糾活動(dòng)。

(八)加強(qiáng)交通安全隱患排查整治。各地要組織相關(guān)職能部門，定期對(duì)農(nóng)村道路交通安全隱患進(jìn)行全面深入排查，建立隱患臺(tái)賬，制定整治計(jì)劃和完成時(shí)間表，加大財(cái)力投入，實(shí)施安保工程，逐步完善交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施。

(九)落實(shí)農(nóng)村道路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)。各地要切實(shí)履行本轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)主體職責(zé)，按照相關(guān)規(guī)定投入養(yǎng)護(hù)資金和日常管理補(bǔ)助，按照分級(jí)管理原則，明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)工作責(zé)任，完善考核機(jī)制，確保管理和養(yǎng)護(hù)落實(shí)。

(十)大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。各地要貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)農(nóng)村客運(yùn)政策*補(bǔ)貼制度，制定發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)總體規(guī)劃，積極引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行公司化、公交化和片區(qū)化經(jīng)營(yíng)。要合理設(shè)置農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)，根據(jù)農(nóng)村群眾出行特點(diǎn)安排好車次和線路，保障群眾平安出行。

(十一)強(qiáng)化摩托車交通安全管理。各地要進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村摩托車交通安全管理工作，加強(qiáng)摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃嘘P(guān)部門要加強(qiáng)管理和違法查處，要完善惠民政策，落實(shí)便民措施，大力推行“帶牌銷售”和下鄉(xiāng)服務(wù)等便民服務(wù)制度，消除摩托車無(wú)牌無(wú)*現(xiàn)象。

(十二)實(shí)行考評(píng)考核管理工作機(jī)制。各地要把農(nóng)村道路交

第六篇：事故調(diào)查報(bào)告

一，程序方面：

從立項(xiàng)，規(guī)劃，設(shè)計(jì)，報(bào)建，招標(biāo)，施工圖審查，地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，環(huán)境影響評(píng)估，消防安全評(píng)估，開(kāi)工報(bào)告，施工組織設(shè)計(jì)審查，等等，在各道程序關(guān)卡上是否辦理了相關(guān)手續(xù)？手續(xù)是否合法齊全？

二，組織方面：

各參建單位是否具有相應(yīng)的資質(zhì)資格？相關(guān)人員是否有相應(yīng)的資質(zhì)證書和上崗證書？證書是否合法有效？現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員是否齊全在崗？是否有相應(yīng)的管理制度？制度是否得到有效貫徹執(zhí)行？

三，實(shí)體方面：

所采用的是什么設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理規(guī)范？結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)，監(jiān)理大綱所采用的參數(shù)是否齊全適當(dāng)？是否與實(shí)際情況相符？實(shí)施過(guò)程中是否嚴(yán)格按照規(guī)范和方案、計(jì)劃執(zhí)行？是否按期進(jìn)行各項(xiàng)觀測(cè)？是否發(fā)現(xiàn)異常并發(fā)出警報(bào)？

四，其他方面：

包括氣象異常和其他外部干擾情況，調(diào)查報(bào)告《事故調(diào)查報(bào)告怎么寫》。

在全面了解情況之后，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在這個(gè)基礎(chǔ)上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。對(duì)事故性質(zhì)（責(zé)任事故或非責(zé)任事故）應(yīng)做出判定；對(duì)事故工程應(yīng)做出報(bào)廢，返工，修理，補(bǔ)強(qiáng)等處理意見(jiàn)，同時(shí)分清各單位和相關(guān)人員的責(zé)任。如果發(fā)現(xiàn)有刑事犯罪，應(yīng)立即移送司法機(jī)關(guān)。調(diào)查報(bào)告出臺(tái)前還應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位，勘察單位，施工單位，監(jiān)理單位討論，如有不同意見(jiàn)，應(yīng)當(dāng)加以說(shuō)明。這樣寫出來(lái)的調(diào)查報(bào)告才能有根有據(jù)，有理合法。

事故調(diào)查報(bào)告的主要內(nèi)容有：

一、背景信息，包括：事故單位的基本情況、事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)、涉及到的人員及其他情況、職工傷亡事故登記表、操作人員及證人、事故應(yīng)急救援情況；

二、事故描述，包括：事故發(fā)生的順序，破壞的程度、人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況、事故的類型、事故的性質(zhì)、承載物或能量；三、事故原因，包括直接原因和間接原因；

四、事故教訓(xùn)和預(yù)防同類事故重復(fù)發(fā)生的建議，包括立即采取的措施以及長(zhǎng)期的行動(dòng)規(guī)劃；

五、對(duì)事故責(zé)任人的處理建議；

六、事故調(diào)查組的成員名單；

七、其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)。

（一）工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、工期，項(xiàng)目法人、主管部門及負(fù)責(zé)人電話；

（二）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱；

（三）事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)；

（四）事故發(fā)生原因初步分析；

（五）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

（六）事故報(bào)告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式，事故調(diào)查報(bào)告怎么寫。