亚洲成a人片在线不卡一二三区,天天看在线视频国产,亚州Av片在线劲爆看,精品国产sm全部网站

        火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告例文范文(合集)

        發(fā)布時(shí)間:2021-12-30 10:02:25

        • 文檔來(lái)源:用戶上傳
        • 文檔格式:WORD文檔
        • 文檔分類(lèi):調(diào)查報(bào)告
        • 點(diǎn)擊下載本文

        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告例文范文(合集)》,但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告例文范文(合集)》。

        第一篇:火災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告

        ********************火災(zāi)

        事故調(diào)查報(bào)告

        一、事故概況

        2011年**月**日12點(diǎn)50分,**公司**廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料,因高溫作用,墻體內(nèi)的泡末燃燒,高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生,引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

        **公司**廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間,**室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間,致使?jié)鉄煼e蓄更多,對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

        2011年**月**5日12:55:28,**消防隊(duì)接到報(bào)警電話,稱(chēng)**公司**廠房發(fā)生火災(zāi)。**消防隊(duì)立即組織兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),于12:57:32出B區(qū)大門(mén);于12:58:57過(guò)A區(qū)大門(mén);于12:59:25過(guò)A區(qū)二門(mén);于12:59:34過(guò)A區(qū)地磅房;于12:59:40過(guò)A區(qū)**部電工班門(mén)口;于12:59:54過(guò)**廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。[見(jiàn)附件及說(shuō)明1.1-1.7圖片]

        到場(chǎng)后,由于室內(nèi)煙霧非常濃[見(jiàn)附件說(shuō)明3.5圖片],起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確,又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備,針對(duì)此情況,消防人員采用滅火器實(shí)施救援。在使用大量滅火器無(wú)效的情況下,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示溫總,立即使用水進(jìn)行施救,在盡量保證設(shè)備的情況下于13:27分左右將火撲滅。在明火撲滅后,江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13:30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)[見(jiàn)附件說(shuō)明1.8圖片],他們立即使用專(zhuān)業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙,通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙,順利將室內(nèi)煙霧排空,使得此次火災(zāi)事故得以成功處置,并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。事后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,有可能是

        該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火,并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。[見(jiàn)附件說(shuō)明3.3-3.4圖片]

        同時(shí),通過(guò)此次火災(zāi)事故,我們也要從中吸取教訓(xùn),各單位對(duì)各類(lèi)電氣設(shè)施,特別是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患。作為我們職能部門(mén),也需要加大對(duì)各單位的督促、檢查、考核力度,共同努力,確保公司的生產(chǎn)安全。

        二、事故原因分析

        (一)起火原因

        火災(zāi)救援后,我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察,從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看,基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱,發(fā)生故障造成電氣線路短路起火。在**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組——****同志的證詞材料中,也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)P300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火?!盵見(jiàn)附件說(shuō)明3.6圖片]

        (二)火災(zāi)擴(kuò)大的原因

        1.火災(zāi)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)

        由于是大功率電器設(shè)備短路起火,溫度應(yīng)該很高,高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫,且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。P300儀器室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中,也提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)P300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看”可以說(shuō)明他是在12:50左右“到達(dá)”現(xiàn)場(chǎng),其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情,從而造成了火勢(shì)的蔓延、擴(kuò)大。

        2.火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

        從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看,其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料,這種材料嚴(yán)重不能阻燃,并且一遇見(jiàn)高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

        生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防安全規(guī)定。類(lèi)似這樣多油霧的磨齒間內(nèi),空氣中的油霧濃度相對(duì)較大,鋪設(shè)地毯不利于消防安全。

        3.建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

        無(wú)消防通道,無(wú)通風(fēng)口,完全在半密閉的恒溫間內(nèi),再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通,高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃,并有毒煙霧不能及時(shí)、有效、快速排出,容易造成人員窒息傷亡。

        三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

        1.據(jù)查,**室當(dāng)班工作人員***部測(cè)試組——****同志的證詞材料中,提到是“**月**日12點(diǎn)50分左右,我到達(dá)**室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響,馬上去查看,看到空壓機(jī)起很大的火,我立即關(guān)閉附近電源”。

        2.經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察,可以確認(rèn)**機(jī)的電機(jī)部分已經(jīng)完全燒毀、融化;相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

        3.空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

        4.由**機(jī)至平臺(tái),一路過(guò)火跡象明顯。

        基于以上原因,可以認(rèn)定**公司**火災(zāi)事故起火點(diǎn)為:**室后,**機(jī)起火。

        四、起火原因調(diào)查

        圍繞起火部位和起火點(diǎn),我們對(duì)可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火)進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查。

        1.排除縱火

        據(jù)查,火災(zāi)時(shí)在起火部位附近有工作人員正在加班,并有監(jiān)控錄象可以證明,無(wú)有意縱火跡象,可排除縱火。

        2.排除煙頭起火

        據(jù)查,**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙,調(diào)查中沒(méi)發(fā)現(xiàn)有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

        在場(chǎng)人雖均證實(shí),火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異常情況,從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看,起火較突然,不存在陰燃起火特征。

        據(jù)此,可排除煙頭引起火災(zāi)的可能。

        3.排除自燃起火

        據(jù)查實(shí),現(xiàn)場(chǎng)基本無(wú)自燃物品,不具備自燃的條件,可排除自燃起火。

        4.電器短路引起火災(zāi)的調(diào)查分析

        據(jù)查,起火部位可以認(rèn)定**公司**火災(zāi)事故起火點(diǎn)為:**室后,**機(jī)起火。據(jù)資料顯示:電源線發(fā)生短路時(shí),短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花,其溫度可達(dá)2000~7000℃。完全能夠融化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

        經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全融化,那么基本可以斷定,正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路,產(chǎn)生至少2000~7000℃的高溫后,直接融化掉了電機(jī)外殼,引發(fā)火災(zāi)。

        五、火因分析意見(jiàn)

        綜上所述,經(jīng)大量的調(diào)查分析,我們排除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi),我們認(rèn)為:**公司**火災(zāi)是**室后,**機(jī)的電機(jī)短路,產(chǎn)生至少2000~7000℃的高溫后,直接融化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量使用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體,拌生濃煙,引發(fā)火災(zāi)。

        六、事故責(zé)任及處理意見(jiàn)

        一)事故認(rèn)定:

        1.次事故系電器短路引發(fā),但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi),未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用,致使大火蔓延,有失職行為。

        2.火災(zāi)發(fā)生后,未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

        3.公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未及時(shí)向消防人員通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況,致使消防人員在不知情的情況下,對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的**機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援,雖未造成重大爆炸傷亡事故,但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào),隱瞞重大危險(xiǎn)源,極度不配合事故救援的責(zé)任。

        二)處理意見(jiàn):

        1.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員**同志給予1000元經(jīng)濟(jì)處罰。

        2.對(duì)**管理部根據(jù)**企(2011)**號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理(發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元;萬(wàn)元以上的,每萬(wàn)元增扣500元。)。

        3.責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討,并報(bào)公司防火委員會(huì)。

        ****辦公室

        **年**月**日

        附件說(shuō)明:

        第二篇:事故調(diào)查報(bào)告

        一、事故基本情況

        單位:機(jī)運(yùn)隊(duì)

        時(shí)間:9月6日16時(shí)05分

        地點(diǎn):主運(yùn)大巷750米處配電點(diǎn)

        原因:在皮帶啟動(dòng)時(shí),供抱閘開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損壞,造成相間短路,接線腔內(nèi)引起電弧,同時(shí)造成開(kāi)關(guān)電源側(cè)接線柱短路,瞬間,短路電流較大,造成饋電開(kāi)關(guān)電源側(cè)相間擊穿,造成電源側(cè)電纜短路,導(dǎo)致中央變電所12#高爆開(kāi)關(guān)過(guò)流二段跳閘。

        傷亡情況:無(wú)

        直接經(jīng)濟(jì)損失:一臺(tái)KBZ16―630饋電開(kāi)關(guān)接線腔燒毀,一臺(tái)QBZ―80電磁啟動(dòng)器接線腔燒毀。

        二、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

        20xx年9月6日下午16點(diǎn)05分,主運(yùn)大巷皮帶司機(jī)王小瑜匯報(bào):皮帶無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn),1140饋電開(kāi)關(guān)跳閘。中央變電所呂濤匯報(bào):井下12號(hào)高爆過(guò)流跳閘。

        16:30分,機(jī)運(yùn)隊(duì)黨少敏與陳乾軍趕往中央變電所,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)12#高爆(供掘進(jìn))進(jìn)行閉鎖、掛牌處理,并準(zhǔn)備好各類(lèi)相關(guān)絕緣用具。16:40分,機(jī)運(yùn)隊(duì)黨少敏與陳乾軍趕往主運(yùn)大巷750米配電點(diǎn),進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析和故障診斷。

        17:00分,通過(guò)開(kāi)蓋檢查及工具測(cè)量,確定1140V饋電開(kāi)關(guān)接線端電源側(cè)已明顯燒損、負(fù)荷側(cè)同時(shí)受到較嚴(yán)重的電弧損壞,控制回路一切完好無(wú)異常;1140饋電供抱閘使用的80開(kāi)關(guān)接線端經(jīng)開(kāi)蓋檢查發(fā)現(xiàn)電源側(cè)已明顯燒損,負(fù)荷側(cè)同時(shí)受到較嚴(yán)重的電弧損壞,控制回路一切完好無(wú)異常;1140饋電供80開(kāi)關(guān)的連接導(dǎo)線多處受到損壞,有明顯的崩口處,但未發(fā)現(xiàn)短路點(diǎn);1140饋電電源側(cè)連接導(dǎo)線接線端內(nèi)明顯損壞,但其他位置完好無(wú)損,經(jīng)搖測(cè)該線路正常。

        17:10分,聯(lián)系隊(duì)組值班隊(duì)長(zhǎng)和調(diào)度室,要求從地面領(lǐng)取一臺(tái)630饋電開(kāi)關(guān)及80真空開(kāi)關(guān)和10米6平方電纜線入井。

        17:30分,分析故障原因后,經(jīng)陳乾軍對(duì)變壓器對(duì)1140饋電的輸出線進(jìn)行拆除后,由黨少敏審核后,聯(lián)系中央變電所對(duì)變壓器進(jìn)行試送電,運(yùn)行5分鐘觀察高爆開(kāi)關(guān)一切數(shù)據(jù)正常,變壓器運(yùn)行正常。由黨少敏在變電所進(jìn)行拉閘操作,并停電、掛牌。

        17:40分,拆除損壞的電纜,并重新做頭。

        18:30分,損壞開(kāi)關(guān)拆除完畢。

        18:40分,新饋電和真空開(kāi)關(guān)到位。

        18:50分,損壞開(kāi)關(guān)升井。

        20:50分,所有線路恢復(fù)供電。

        21:20分,饋電及真空饋電各項(xiàng)整定調(diào)試完畢,主運(yùn)大巷皮帶起車(chē)。

        三、事故原因分析

        在皮帶啟動(dòng)時(shí),供抱閘開(kāi)關(guān)負(fù)荷側(cè)接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損

        壞,造成相間短路,接線腔內(nèi)引起電弧,同時(shí)造成開(kāi)關(guān)電源側(cè)接線柱短路,瞬間,短路電流較大,造成饋電開(kāi)關(guān)電源側(cè)相間擊穿,造成電源側(cè)電纜短路,導(dǎo)致中央變電所12#高爆開(kāi)關(guān)過(guò)流二段跳閘。

        四、對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)

        1、包機(jī)責(zé)任人王潤(rùn)生,日常檢查不到位,沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,負(fù)主要責(zé)任,對(duì)其給予500元罰款。

        2、機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)張志偉,日常管理不到位,配電點(diǎn)管理松懈,負(fù)主要管理責(zé)任,對(duì)其給予300元罰款。

        3、機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)黨少敏,現(xiàn)場(chǎng)管理不到位,對(duì)其給予300元罰款。

        4、機(jī)電科長(zhǎng)王愛(ài)國(guó),監(jiān)管不到位,對(duì)其給予300元罰款。

        五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生措施

        1、此次事故進(jìn)行全礦通報(bào)批評(píng),相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí),認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),防止此類(lèi)事故再次發(fā)生。

        2、加強(qiáng)配電點(diǎn)的日常管理維護(hù),加大日常檢查力度。

        3、對(duì)于750米處機(jī)電硐室,制定相關(guān)制度,閑雜人等不得入內(nèi)。

        4、硐室周?chē)釉O(shè)柵欄、上鎖,鑰匙由專(zhuān)人進(jìn)行保管。

        5、加強(qiáng)職工專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),提高業(yè)務(wù)水平。

        6、重要配電點(diǎn)專(zhuān)人專(zhuān)管,制定專(zhuān)項(xiàng)的巡查和檢修計(jì)劃,加強(qiáng)日常巡檢工作。

        附件:

        1、調(diào)查人員名單(簽字)

        2、事故現(xiàn)場(chǎng)照片

        調(diào)查人員(簽字):

        現(xiàn)場(chǎng)照片:

        KBZ16―630饋電開(kāi)關(guān)接線腔QBZ―80啟動(dòng)器接線腔

        第三篇:安全事故調(diào)查報(bào)告范本

        “XXX”ABC公司生產(chǎn)安全事故

        調(diào)查報(bào)告書(shū)

        一、事故發(fā)生單位概況

        企業(yè)詳細(xì)名稱(chēng):ABC有限公司

        地址:XX市XX區(qū)XX路X號(hào)

        經(jīng)濟(jì)類(lèi)型:XXXX行業(yè)分類(lèi):參考GB/T4754-2002

        隸屬關(guān)系:直接主管部門(mén):

        組織機(jī)構(gòu)代碼:XXXXXXXX-X法定代表人:XXX

        從業(yè)人員總數(shù):XXX人企業(yè)規(guī)模:XX

        聯(lián)系人:XXX聯(lián)系電話:XXXXXXXX

        二、事故概況

        事故地點(diǎn):ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線XX機(jī)械

        事故發(fā)生時(shí)間:20XX年X月XX日XX時(shí)XX分

        事故類(lèi)別:XXXX

        事故嚴(yán)重級(jí)別:一般事故

        事故損失工作日總數(shù):XXX天

        事故原因:XXXXXXXXX

        三、人員傷亡情況:死亡人、重傷X人、輕傷人

        姓名性別年齡文化

        程度用工

        形式工種級(jí)別本工種

        工齡安全教育

        情況

        XXX男/女XX高中合同XXXXXXXXX年XX

        傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注

        XXXXXX日身體某部分受傷情況籍貫

        四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元):XX萬(wàn)元

        (1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元):XX萬(wàn)元

        ①人員傷亡后所支出的費(fèi)用:包括醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資等;

        ②善后處理費(fèi)用:包括處理事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場(chǎng)搶救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;

        ③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值:包括固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。

        (2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元):XX萬(wàn)元

        ①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值:

        ②工作損失價(jià)值:

        ③源損失價(jià)值:

        ④治理環(huán)境污染的費(fèi)用:

        ⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用:

        ⑥其他損失費(fèi)用:

        五、事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)

        事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過(guò),事故經(jīng)過(guò)應(yīng)包括以下內(nèi)容:

        (1)事故發(fā)生前,事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;

        (2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);

        (3)事故現(xiàn)場(chǎng)狀況及事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)情況;

        (4)事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況

        第四篇:交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選

        安全駕駛,幸福你我他。在*,基本每天都在發(fā)生交通意外,所以進(jìn)行交通事故調(diào)查報(bào)告是有必要的,透過(guò)報(bào)告看事故的本質(zhì),從源頭上阻止交通事故的頻發(fā)。下面就由小編為大家奉送交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇,歡迎閱讀。

        交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇一

        xx年7月19日2時(shí)57分,湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處,一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車(chē)牌號(hào)為湘a3zt46輕型貨車(chē),與前方停車(chē)排隊(duì)等候的車(chē)牌號(hào)為閩by2508大型普通客車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大客車(chē))發(fā)生追尾碰撞,輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒,致使大客車(chē)、輕型貨車(chē)等5輛車(chē)被燒毀,造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢(shì)過(guò)重醫(yī)治無(wú)效死亡),直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬(wàn)元。

        事故發(fā)生后,黨*、*領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視,馬凱副總理和楊晶、郭聲琨、王勇國(guó)務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示,要求做好事故救援和善后工作,盡力減少人員傷亡,盡快查明事故原因,依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé),要汲取事故教訓(xùn),采取有力措施,進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和?;愤\(yùn)輸安全監(jiān)管,全面排查整治安全隱患,嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

        遵照黨*、*領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求,依據(jù)和(*令第493號(hào))等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,20xx年7月21日,*批準(zhǔn)成立了由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)、湖南省**有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的*滬昆高速湖南邵陽(yáng)段7?19特別重大道路交通危化品爆燃事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調(diào)查組),開(kāi)展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請(qǐng)最高*檢察院派員參加,并聘請(qǐng)了公安、交通、消防、車(chē)輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專(zhuān)家參加事故調(diào)查工作。

        事故調(diào)查組按照四不放過(guò)和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效的原則,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取*、檢測(cè)鑒定、研究試驗(yàn)、專(zhuān)家論*、綜合分析等,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況,認(rèn)定了事故*質(zhì)和責(zé)任,提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議,并針對(duì)事故原因及暴露出的突出問(wèn)題,提出了事故防范措施建議?,F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

        基本情況

        事故車(chē)輛和駕駛?cè)饲闆r。

        湘a3zt46輕型貨車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>

        (1)車(chē)輛情況。

        肇事車(chē)輛湘a3zt46輕型貨車(chē)廠牌型號(hào)為福田牌bj5043v9cea-c型,中車(chē)輛類(lèi)型為篷式運(yùn)輸車(chē)。機(jī)動(dòng)車(chē)整備質(zhì)量2。72噸,最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4。495噸;核定載貨量1。58噸,實(shí)際裝載乙醇6。52噸。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為周未榮(女,1964年出生,湖南省岳陽(yáng)縣人),注冊(cè)登記日期為20xx年3月22日,登記時(shí)載明車(chē)輛類(lèi)型為輕型倉(cāng)柵式貨車(chē),檢驗(yàn)有效期至2015年3月31日。20xx年3月26日在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸*,經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨運(yùn),有效期至20xx年4月10日,事故發(fā)生時(shí)已過(guò)期,未取得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸資格。該車(chē)實(shí)際使用人為周未榮的兒子,長(zhǎng)沙大承化工有限公司法定代表人周添。

        該車(chē)輛在購(gòu)進(jìn)時(shí)僅有貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán),未隨車(chē)配備貨廂,后在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開(kāi)門(mén)的貨廂,同時(shí)將后軸鋼板*簧厚度從11毫米增加到13毫米,在貨廂前部設(shè)置有一個(gè)容積1。06立方米的夾層水槽,在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個(gè)方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門(mén),前方形箱體的閥門(mén)與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門(mén)連接的鐵管,后方形箱體的閥門(mén)通過(guò)鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇,周添在長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個(gè)長(zhǎng)寬高分別約為3。5米、1。5米、1。8米的用聚*烯板材焊接的方形罐體,用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車(chē)輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有洞庭漁業(yè)的字樣。

        (2)駕駛?cè)饲闆r。

        劉斌,湘a3zt46輕型貨車(chē)駕駛?cè)?在事故中死亡),男,1986年出生,湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型b2,有效期至2017年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,從業(yè)資格類(lèi)別為普通貨物運(yùn)輸,有效期限至2017年5月27日。未取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資格*。

        閩by2508大客車(chē)及其駕駛?cè)恕?/p>

        (1)車(chē)輛情況。

        閩by2508大客車(chē)廠牌型號(hào)為宇通牌zk6127h型,核載53人,事發(fā)時(shí)實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動(dòng)車(chē)登記所有人為福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)城廂分公司),注冊(cè)登記日期為20xx年10月21日,檢驗(yàn)有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸*,有效期至20xx年12月31日,經(jīng)營(yíng)范圍為省際班車(chē)客運(yùn)、省際(旅游)包車(chē)客運(yùn),經(jīng)營(yíng)線路為福建莆田涵*汽車(chē)總站至四川宜賓客運(yùn)站,沿途無(wú)??空军c(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)莆田公司)授權(quán)將該車(chē)及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄,承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。

        (2)駕駛?cè)饲闆r。

        賈安奎(在事故中受傷,后因傷勢(shì)過(guò)重于8月11日醫(yī)治無(wú)效死亡),男,1976年出生,福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型a1a2,有效期至2015年4月30日。2015年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,有效期至20xx年5月3日。

        彭駿昌(在事故中死亡),男,1963年出生,四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通*察支隊(duì)初次取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛*,準(zhǔn)駕車(chē)型a1a2,有效期至2015年10月13日。2015年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格*,有效期至20xx年4月22日。

        按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局(川運(yùn)駕便[20xx]7號(hào)),由于從業(yè)資格*編碼規(guī)則的調(diào)整,為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動(dòng),將原從業(yè)資格*有效期延長(zhǎng)180天,賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長(zhǎng)至20xx年11月3日和20xx年10月22日。

        事故單位情況。

        長(zhǎng)沙大承化工有限公司。該公司成立于2015年8月3日,法定代表人周添,注冊(cè)資本**20萬(wàn)元,具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格,有效期至2015年12月1日,經(jīng)營(yíng)方式為批發(fā)(無(wú)自有儲(chǔ)存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名,其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開(kāi)始一直使用湘a3zt46輕型貨車(chē)運(yùn)輸乙醇。

        莆田公司。該公司成立于2015年,注冊(cè)資本**8000萬(wàn)元,總資產(chǎn)5。05億元,具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì),公司下設(shè)城廂分公司等21個(gè)二級(jí)單位。閩by2508大客車(chē)隸屬于城廂分公司,城廂分公司不具備*法人資格,由莆田公司授權(quán)*經(jīng)營(yíng),公司現(xiàn)有客運(yùn)車(chē)輛71臺(tái)、客運(yùn)線路26條。

        相關(guān)涉事單位情況。

        長(zhǎng)沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于2015年4月23日,法定代表人李齊平,實(shí)際控制人戴飛鴻,注冊(cè)資本**500萬(wàn)元,具有乙醇等危險(xiǎn)化學(xué)品的經(jīng)營(yíng)許可資格,有效期至2015年10月23日,經(jīng)營(yíng)方式為儲(chǔ)存經(jīng)營(yíng)。公司共有員工50名,其中安全管理人員6名。該公司無(wú)自有儲(chǔ)存場(chǎng)所,自2015年4月起租賃長(zhǎng)沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場(chǎng)地及儲(chǔ)存設(shè)施,儲(chǔ)存乙醇、*醇、*類(lèi)等物料。本次事故中輕型貨車(chē)所運(yùn)乙醇系長(zhǎng)沙大承化工有限公司從該公司購(gòu)買(mǎi)并充裝。

        北汽福田汽車(chē)股份有限公司諸城奧鈴汽車(chē)廠。該廠成立于2015年10月20日,是北汽福田汽車(chē)股份有限公司直屬的商用車(chē)制造工廠,經(jīng)營(yíng)范圍包括制造、銷(xiāo)售輕型汽車(chē)、低速貨車(chē)、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系在該廠生產(chǎn)。

        長(zhǎng)沙市勝風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日,法定代表人劉幸福,注冊(cè)資本**100萬(wàn)元。經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)(不含小轎車(chē))、農(nóng)用車(chē)、機(jī)械設(shè)備及配件的銷(xiāo)售,代辦機(jī)動(dòng)車(chē)上牌,不包括貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的銷(xiāo)售。本次事故中肇事的輕型貨車(chē)用于加裝貨廂的貨車(chē)二類(lèi)底盤(pán)系該公司出售。

        長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營(yíng)企業(yè),經(jīng)營(yíng)者為彭吉安,經(jīng)營(yíng)范圍包括貨柜加工、銷(xiāo)售及維修服務(wù)。該廠未列入,不得從事汽車(chē)生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車(chē)在該廠進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板*簧等改裝。

        長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無(wú)照經(jīng)營(yíng)的私營(yíng)塑料罐體加工廠,經(jīng)營(yíng)者為唐谷云,肇事的輕型貨車(chē)所用的聚*烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。

        長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)站,20xx年2月7日變更為長(zhǎng)沙市翔龍城西機(jī)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)有限公司,法定代表人為喻英*,注冊(cè)資本**150萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)**書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可*,檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了注冊(cè)登記檢驗(yàn),整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為合格(建議維護(hù))。

        湖南長(zhǎng)沙汽車(chē)檢測(cè)站有限公司。該公司成立于1994年3月26日,法定代表人為龔樂(lè)群,注冊(cè)資本**50萬(wàn)元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)**書(shū)和機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可*,檢驗(yàn)產(chǎn)品/類(lèi)別為機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)等級(jí)評(píng)定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車(chē)在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn),整車(chē)檢驗(yàn)結(jié)論為合格(建議維護(hù))。

        事故道路情況。

        交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選3篇事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽(yáng)市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處,東西走向,雙向四車(chē)道,水泥混凝土路面,小客車(chē)限速12公里/小時(shí),其他車(chē)輛限速100公里/小時(shí)。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車(chē)道,第第二行車(chē)道寬均為3。7米,應(yīng)急車(chē)道寬2。9米,道路線形為左向轉(zhuǎn)彎,彎道半徑2015米,超高值2%,自東向西下坡坡度0。5%。

        事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時(shí)至4時(shí)為晴天,能見(jiàn)度20-10。5千米,溫度24。9-24。0攝氏度,空氣濕度90%-95%。凌晨3時(shí)風(fēng)速為2。5米/秒,風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

        事故發(fā)生經(jīng)過(guò)和應(yīng)急處置情況

        事故發(fā)生前路段狀況。

        月19日1時(shí)12分(本次事故發(fā)生前1小時(shí)45分鐘),在滬昆高速公路1312公里450米處,一輛自西向東行駛的空油罐車(chē)沖過(guò)*隔離護(hù)欄,與自東向西行駛的一輛大型客車(chē)和一輛小型客車(chē)發(fā)生刮碰并起火,造成1人死亡,雙向交通中斷,出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)。湖南省高速公路交*在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外,實(shí)施臨時(shí)交通管制,禁止車(chē)輛進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)路段,并安排一輛*車(chē)在自東往西方向距離車(chē)流尾端500米外向來(lái)車(chē)方向,隨滯留車(chē)輛的延長(zhǎng),適時(shí)移動(dòng)*車(chē),通過(guò)閃*燈、鳴*笛、喊話方式示*。至本次事故發(fā)生時(shí),自東向西方向車(chē)道內(nèi)排隊(duì)車(chē)輛約400輛,排隊(duì)長(zhǎng)度約3。1公里。

        事故發(fā)生經(jīng)過(guò)。

        月18日6時(shí)45分,由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩by2508大客車(chē)載1名乘客從福建省長(zhǎng)樂(lè)市營(yíng)前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵*汽車(chē)總站進(jìn)行安全例檢和辦理報(bào)班手續(xù)),車(chē)輛未按核準(zhǔn)路線行駛,行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速,沿途在福建、*西境內(nèi)上下客9次。22時(shí)26分,沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi),此時(shí)車(chē)上共有乘客54人,后再無(wú)人員上下車(chē)。19日2時(shí)57分,賈安奎駕駛大客車(chē)到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時(shí),因前方臨時(shí)交通管制停于第一車(chē)道排隊(duì)等候。

        月18日17時(shí),劉斌駕駛湘a3zt46輕型貨車(chē)在位于湖南省長(zhǎng)沙縣的長(zhǎng)沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉(cāng)庫(kù)充裝6。52噸乙醇,運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康*業(yè)有限公司,行經(jīng)長(zhǎng)沙繞城高速公路、長(zhǎng)潭西高速公路,22時(shí)45分進(jìn)入滬昆高速公路。

        月19日2時(shí)57分,湘a3zt46輕型貨車(chē)沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時(shí),以每小時(shí)85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩by2508大客車(chē)發(fā)生追尾碰撞,致輕型貨車(chē)運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒,引燃輕型貨車(chē)、大客車(chē)及前方快車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為粵f08030小型越野車(chē)、右側(cè)行車(chē)道上排隊(duì)的車(chē)牌號(hào)為浙a98206重型廂式貨車(chē)和贛e38950/贛e4537掛鉸接列車(chē),造成大客車(chē)52人死亡、4人受傷,輕型貨車(chē)2人死亡,重型廂式貨車(chē)和小型越野車(chē)各1人受傷,5輛車(chē)被燒毀以及公路設(shè)施受損。

        應(yīng)急處置情況。

        事故發(fā)生后,湖南省高速公路交*、邵陽(yáng)市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。接報(bào)后,湖南省**主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場(chǎng),成立了事故救援處置工作組,指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽(yáng)市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門(mén)人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)全力開(kāi)展應(yīng)急處置工作。由國(guó)家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組,于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方*做好事故處置和善后工作。

        交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇二:

        年月*日晚*點(diǎn)分,醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)重交通事故,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末,月*日晚*點(diǎn)左右。*出租車(chē)公司駕駛員開(kāi)出租車(chē)行至到方向,過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到大學(xué)新校址。越雙黃線違章調(diào)頭,想走大橋到路再上路。調(diào)頭時(shí)沒(méi)有觀察情況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞,導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡,死者名為,*人,年僅歲。當(dāng)晚被公安交*連人帶車(chē)一并扣留,等待處理結(jié)果。

        公司出面達(dá)成協(xié)議

        此次事故,駕駛員負(fù)主要責(zé)任,事故發(fā)生后,公司積極的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中,死者家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步?事故調(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案,無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐,嚴(yán)重影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面,經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解,終于與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

        分析事故*鐘長(zhǎng)鳴

        血淋淋的事實(shí),必須留下血淋淋的教訓(xùn)!回首此次交通事故,表面上能給我們廣大的駕駛員留下最直接的教訓(xùn),就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)!這樣的教訓(xùn)足夠深刻了,這是其一。第二,透過(guò)表面看本質(zhì),駕駛員為什么會(huì)違章駕駛,全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的態(tài)度。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有平時(shí)違章駕駛,這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理,想著不會(huì)那么倒霉,但是等到發(fā)生交通事故那一刻,你還能后悔嗎?這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員朋友,在平時(shí)的駕駛過(guò)程中必須強(qiáng)化交通意識(shí),樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的態(tài)度。寧等三分不搶一秒安全行車(chē)遠(yuǎn)離車(chē)禍?zhǔn)俏覀兠總€(gè)駕駛員都應(yīng)該牢記的*訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后,希望我公司廣大駕駛員從心底認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要*,更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章,注意行車(chē)安全,這用生命換來(lái)的教訓(xùn),必須扎根于每位駕駛員的心中,*鐘長(zhǎng)鳴。

        交通事故調(diào)查報(bào)告范文精選篇三:

        隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們生活水平的大幅度提高,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá),交通是越來(lái)越便利,撇開(kāi)飛機(jī)、火車(chē)、輪船不說(shuō),就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚,短短的改革開(kāi)放30年讓*現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北,橫七豎八的公路,就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的,從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

        本來(lái),看到國(guó)家日新月異,飛速發(fā)展是值得每個(gè)人高興和驕傲的,但其中又隱藏著一些隱患,這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過(guò)幾次大城市,堵車(chē)現(xiàn)象很常見(jiàn),在這幾次的回家過(guò)程中,也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,小市區(qū)、小縣城的堵車(chē)現(xiàn)象也很頻繁。以前覺(jué)得小轎車(chē)只有城里人開(kāi)得起,如今的農(nóng)民也開(kāi)上了各種各樣的小轎車(chē),隨著交通的便利,車(chē)輛的增多,交通事故也隨之越來(lái)越多,我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車(chē)輛的生產(chǎn),然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國(guó)家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,但交通事故的發(fā)生仍是很常見(jiàn)。所以我和我的小組針對(duì)相關(guān)問(wèn)題做了這次調(diào)查,我們希望每個(gè)人都能看到自己的親人高高興興出去,平平安安歸來(lái)。

        預(yù)防措施:

        國(guó)家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,把事故防范工作切實(shí)列入*工作的議事日程,形成對(duì)策研究,措施制定,部署實(shí)施,監(jiān)督評(píng)估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時(shí)*要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,把交通安全作為重中之重。

        利用各種宣傳教育渠道,提高國(guó)民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會(huì)、交*要堅(jiān)持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策,定期對(duì)中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識(shí)和法制教育,要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交*學(xué)校,采取群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng),不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)

        深入調(diào)查研究,加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段的治理,完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車(chē)流重負(fù),呈超飽和狀態(tài)的條件下,強(qiáng)化路面治理,完善路面交通設(shè)施建設(shè),充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,是解決人、車(chē)、路矛盾的應(yīng)急方法,也是向交通設(shè)施要*力,提高道路通行能力,緩解目前*力嚴(yán)重不足的一個(gè)重要舉措。

        *抓源頭管理,加大*運(yùn)輸單位和個(gè)體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家頒布政策,回收那些廢舊的,不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車(chē)輛,確保車(chē)輛*能更新,結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道等政策,有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)、二輪摩托車(chē)保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全*能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),使車(chē)輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對(duì)個(gè)體車(chē)輛,關(guān)鍵是要把分散的個(gè)體車(chē)主、駕駛員組織起來(lái),加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限,經(jīng)費(fèi)收支,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)個(gè)體車(chē)主和駕駛員的管理教育,落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。

        進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,加大路面執(zhí)法力度,提高管理覆蓋面。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,必須推行勤務(wù)制度改革,合理調(diào)配*力向一線傾斜,把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰,實(shí)行錯(cuò)時(shí)上崗和**工作制,對(duì)重點(diǎn)路段、高峰時(shí)間、主干線,實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎(jiǎng)懲、包安全暢通的勤務(wù)制度,全天候管理;有條件的地方,要把*力從崗臺(tái)指揮中解放出來(lái),用于路面巡邏,加大動(dòng)態(tài)違章的查糾力度,機(jī)動(dòng)靈活,減少管理盲區(qū),形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對(duì)無(wú)牌無(wú)*,農(nóng)用車(chē)、三輪車(chē)載人,報(bào)廢車(chē)上路行駛,明顯三超車(chē)輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,決不能姑息遷就。另外,根據(jù)季節(jié)的不同和一個(gè)時(shí)期的交通形勢(shì),采取相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動(dòng),也是壓事故、保暢通的一個(gè)重要舉措。尤其對(duì)交通肇事犯罪要加大打擊力度,凡發(fā)生特大事故要堅(jiān)持按照三不放過(guò)(即事故原因分析不清不放過(guò),事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò),沒(méi)有防范措施不放過(guò))的原則,認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對(duì)構(gòu)成交通肇事罪的,要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。

        結(jié)語(yǔ):

        我們認(rèn)為交通法是生命之友,如果你無(wú)視交通法,把它視為兒戲,你就隨時(shí)可能遇到危險(xiǎn),如果你能時(shí)時(shí)處處嚴(yán)格遵守交通法,你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國(guó)迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國(guó)范圍內(nèi)盡最大的努力去普及,只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

        在此,我衷心的祝愿國(guó)家繁榮富強(qiáng),飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安,免于車(chē)禍。

        第五篇:安全事故調(diào)查報(bào)告范本

        一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

        1.日期:20XX年4月23日

        2.時(shí)間:上午6時(shí)30分

        3.地點(diǎn):深圳xx18樓樓頂

        4.情況敘述:xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。起火原因和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事原因待查。

        二、搶修措施

        事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào),并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

        我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議,安排人員進(jìn)行搶修,清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一??照{(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

        我們已與HVC(4)進(jìn)行詳細(xì)討論,并制定具體措施,加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡視的管理,并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡視點(diǎn)。

        三、調(diào)查結(jié)果

        夜間13時(shí)至早上7時(shí),xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置,因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

        操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖)。根據(jù)圖中所示,正如4月21晚發(fā)生的那樣,一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置,就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi),對(duì)外的電線和設(shè)備便會(huì)斷電。

        附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線被燒壞的情況。這些照片顯示,分線箱內(nèi)部仍然清潔,而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎摹_@表明,起火原因很可能來(lái)自外部,而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí),照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。

        我們?cè)鴳岩墒鹿视衫纂娨?,但現(xiàn)已排除了這一可能性,因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù),而避雷裝置也定期接受檢查和維修。

        四、結(jié)論

        根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果,我們的結(jié)論是,分線箱外部首先起火,繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為,此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。

        五、建議

        就短期來(lái)說(shuō),我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的'木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定,其他必要的工作正在安排。

        在安全方面,我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn),樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。此外,我們還認(rèn)為,通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。

        從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同,由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分,因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/dcbg/28879.html

        聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至89702570@qq.com 進(jìn)行舉報(bào),并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會(huì)在5個(gè)工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。