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第一篇：市場調(diào)查報告特征

市場調(diào)查報告是經(jīng)濟調(diào)查報告的一個重要種類，它是以科學的方法對市場的供求關系、購銷狀況以及消費情況等進行深入細致地調(diào)查研究后所寫成的書面報告。其作用在于幫助企業(yè)了解掌握市場的現(xiàn)狀和趨勢，增強企業(yè)在市場經(jīng)濟大潮中的應變能力和競爭能力，從而有效地促進經(jīng)營管理水平的提高。

市場調(diào)查報告可以從不同角度進行分類。按其所涉及內(nèi)容含量的多少，可以分為綜合性市場調(diào)查報告和專題性市場調(diào)查報告;按調(diào)查對象的不同，有關于市場供求情況的市場調(diào)查報告、關于產(chǎn)品情況的市場調(diào)查報告、關于消費者情況的市場調(diào)查報告、關于銷售情況的市場調(diào)查報告以及有關市場競爭情況的市場調(diào)查報告;按表述手法的不同，可分為陳述型市場調(diào)查報告和分析型市場調(diào)查報告。

與普通調(diào)查報告相比，市場調(diào)查報告無論從材料的.形成還是結構布局方面都存在著明顯的共性特征，但它比普通調(diào)查報告在內(nèi)容上更為集中，也更具專門性。

1、針對性。市場調(diào)查報告是決策機關決策的重要依據(jù)之一，必須有的放矢。

2、真實性。市場調(diào)查報告必須從實際出發(fā)，通過對真實材料的客觀分析，才能得出正確的結論。

3、典型性。主要表現(xiàn)為兩點：一是對調(diào)查得來的材料進行科學分析，找出反映市場變化的內(nèi)在規(guī)律。二是報告的結論要準確可靠。

4、時效性。市場調(diào)查報告要及時、迅速、準確地反映、回答現(xiàn)實經(jīng)濟生活中出現(xiàn)的新情況、新問題，突出“快”、“新”二字。

第二篇：市場調(diào)查報告

重慶市教委副主任趙為糧等教育管理者認為，深層次分析，大學生創(chuàng)業(yè)還面臨三類問題：

一是現(xiàn)行就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策不夠完善，青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)必須面對政策門檻，在發(fā)達國家和地區(qū)，與就業(yè)創(chuàng)業(yè)相關的法律法規(guī)比較健全，青年創(chuàng)業(yè)獲取相關政策比較容易，近年來，我國各級政府雖也陸續(xù)推出一些諸如減免稅收、小額信貸等促進就業(yè)創(chuàng)業(yè)方面的政策，但整體上還不夠完善，這在一定層面上使想就業(yè)創(chuàng)業(yè)的青年常常找不到相關政策，或者對已有的政策手續(xù)不太解，

二是就業(yè)創(chuàng)業(yè)技能培訓有待加強，共青團重慶市委調(diào)查分析認為，與高等教育已“大眾化”的發(fā)達國家相比，中國青年平均教育水平相對較低，農(nóng)村地區(qū)大多數(shù)青年只完成九年義務教育，城市青年大多數(shù)也只接受12年中等教育，絕大多數(shù)青年求職前沒有經(jīng)過職業(yè)技能訓練，創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗缺乏，創(chuàng)業(yè)能力較弱，同時，由于受到傳統(tǒng)思想觀念影響，許多已取得高校文憑的青年沒有做好創(chuàng)業(yè)的心理、能力、經(jīng)驗等方面的準備，

三、就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務不夠健全，發(fā)達國家相對完備的青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育、就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務機制相比，俺們在提供就業(yè)創(chuàng)業(yè)信息和就業(yè)創(chuàng)業(yè)指導、營造就業(yè)創(chuàng)業(yè)的輿論環(huán)境和文化氛圍、整合社會資源為青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務等方面還不夠規(guī)范，相應的服務機構也不健全，在一定程度上影響服務青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)的效率和質(zhì)量，

調(diào)查：大學生自主創(chuàng)業(yè)最大的難題是什么？

大學生自主創(chuàng)業(yè)最大的難題是什么？在此次調(diào)查中有29.8%的人認為是缺乏經(jīng)驗，30%的人認為是缺乏資金，22.8%的人認為是缺乏人才，缺乏技術核心、缺乏政策支持、缺乏專業(yè)素質(zhì)、缺乏好的創(chuàng)業(yè)項目等也被認為是大學生自主創(chuàng)業(yè)的難題，

資金和經(jīng)驗是困擾大學生自主創(chuàng)業(yè)的最大難題，寧波高校畢業(yè)的陳青杰目前正在寧波創(chuàng)立網(wǎng)絡企業(yè)，他說：“由于資金有限，企業(yè)很難在業(yè)務上有所擴展，目前寧波地區(qū)的網(wǎng)絡企業(yè)大概有5000家，像俺們這種小型企業(yè)一不小心就會被市場吞沒，前景不樂觀，”此外，根據(jù)創(chuàng)業(yè)項目不同，他們對人才、技術、政策等的需求也不同，阻礙他們自主創(chuàng)業(yè)的因素是多元化的，

那么大學生們究竟需要什么樣切實有效的輔助政策呢？52.6%的人認為應該減免稅收，35.1%的人認為應該放寬借款，另外根據(jù)創(chuàng)業(yè)類型的不同，有22.8%的人選擇土地使用，26.3%的人選擇公司孵化支持，26.3%的人選擇發(fā)展創(chuàng)業(yè)風險投資，還有17.5%的人選擇培訓教育，

大學生自主創(chuàng)業(yè)的顯著特點

大學生創(chuàng)業(yè)存在三個明顯特點：

一是大部分青年對目前工作不滿足，調(diào)查顯示，大部分青年對目前正在從事的工作不滿足，尤其是對職位和收入待遇不滿，希望通過創(chuàng)業(yè)來改善工作環(huán)境，在對625名固定職業(yè)者關于“對目前工作現(xiàn)狀是否滿足”的調(diào)查中，表示“不滿足”的有377人，占60.3%；關于“是否考慮自主創(chuàng)業(yè)”的調(diào)查中，表示“有”的有354人，占56.64%，

二是缺少啟動資金，對政策較少解，打算獨立創(chuàng)業(yè)的青年準備從事的行業(yè)比較分散，從事銷售行業(yè)和社會服務行業(yè)的相對集中，其次是軟件、網(wǎng)絡等高科技行業(yè)，其普遍特點是初期投入資金少，起步容易，在關于對“自主創(chuàng)業(yè)資金承受額度”的調(diào)查中，選擇“兩萬元以內(nèi)”的有273人，占27.86%；“10萬元以內(nèi)”的447人，占45.61%，選擇“10萬元以上，100萬元以下”的有206人，占21.02%，答案補充三是創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢劣勢明顯，調(diào)查顯示，青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢主要在于：首先是青年尚處于職業(yè)發(fā)展初期，創(chuàng)業(yè)一次不成可以東山再起，在關于創(chuàng)業(yè)失敗的調(diào)查中，選擇放棄二次創(chuàng)業(yè)的有163人，占16.63%；選擇“籌備資金準備二次創(chuàng)業(yè)”的有405人，占41.33%；選擇“等待時機，積累經(jīng)驗”的有42.03%，

此外，青年總體受教育水平較高，有一定的經(jīng)營管理理論知識；學習能力較強，容易接受新鮮事物；合作精神好，注重團隊建設，容易形成創(chuàng)業(yè)團隊等都是青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)中的優(yōu)勢，青年創(chuàng)業(yè)的劣勢在于：首先，大多缺乏商業(yè)方面的經(jīng)驗，職業(yè)工作和人際交往經(jīng)驗不足，其次，青年創(chuàng)業(yè)容易眼高手低，對創(chuàng)業(yè)的辛苦和困難認識不足。

第三是普遍缺乏資金，一般都面臨信貸信用不足的問題，第四是青年一般熱衷“體面職業(yè)”初期創(chuàng)業(yè)新鮮感強，但不容易持之以恒！

第三篇：范文2

目前市場上的沙發(fā)按照材質(zhì)主要分為木質(zhì)、真皮、布藝、以及二者結合四種，木質(zhì)沙發(fā)：直接由各種木材打造，坐墊和靠背上沒有任何面料修飾，實用性和環(huán)保性比較好，但原木較生硬，舒適感不強，沒有人性化設計難以滿足現(xiàn)代沙發(fā)舒適性的要求;

目前市場上的沙發(fā)高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發(fā)配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發(fā)的芝華士;中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則。

一、XX沙發(fā)市場概況：

目前，XX沙發(fā)銷售地主要聚居在XX大街處銀座家居、富雅家居、歐亞商城、東亞商城、清河家具、國貿(mào)家具、二印家具城。從產(chǎn)品和品牌檔次上看，銀座家居、富雅家居屬高檔品牌的根據(jù)地，東亞商城、清河家具、國貿(mào)家具、二印家具則匯聚了來自天南海北的中低檔沙發(fā)品牌。從經(jīng)營定位上看，各商城均有自己的差異化定位，知名品牌、高檔商品的專賣店向富雅、銀座家具城集中;中檔及部分專業(yè)市場多數(shù)集中在東亞家具城;低檔商品的批發(fā)業(yè)務又集中在XX和XX家具城，歐亞則走專業(yè)化辦公家具路子，與其同一東家的銀座家居形成互補，對其他家具商城形成攻擊。

市場上的沙發(fā)按照材質(zhì)主要分為真皮、布藝、以及二者結合三種，進駐XX沙發(fā)目前市場上的沙發(fā)高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發(fā)配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發(fā)的芝華士;中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則匯聚了一些來自XX本土和其他各地區(qū)縣城的小品牌，如XXXX、XXXX等。

三、消費者調(diào)查：

1、消費者細分特性描述一(低、中、高檔)：

a)平民百姓、普通工薪族是是低層次、低價位的主要消費群。他們的要求是：簡潔實用而又有現(xiàn)代美感;功能較多，以便充分利用有限的居住空間;希望中高檔次的設計及風格，但價位偏于中低價，心理上能感到物有所值。這一類消費群還是雜牌的天下，因其長于抄襲與模仿，拙于原創(chuàng)與設計研發(fā)。因此，它們利用自身的各項成本優(yōu)勢，吸引了廣大的中下層次的消費群。

b)中高層次的消費群，這部分消費者包括企、事業(yè)單位的管理人員，城市“白骨精”(白領、骨干、精英)。他們事業(yè)有成，思想獨立，個性化追求較為明顯。對家私的性價比、設計風格、用材、品牌定位較為看重。這部分生產(chǎn)廠家較多，他們各自以自己的原創(chuàng)設計及針對目標消費者的技術研發(fā)滿足了追求不同風格的消費者的需求。

c)都市新貴或富豪的高層次群體。這部分人居于消費金字塔的頂端。一般都有別墅或寬敞豪華的住房，對家具的要求首先是品牌要與自己的社會或金錢地位相匹配，通常選擇的是國際品牌或知名品牌。

2、消費者細分特性描述二(辦公、家居)：

a)辦公沙發(fā)消費群主要是經(jīng)濟水平處于中高層次的群體。購買群也多位于這個群體。經(jīng)濟佳者，由于公司形象或私人喜好的需要，他們看重品牌，因此選擇的一般都是知名品牌。經(jīng)濟一般者，則選擇中檔品牌，既顧及到了形象，又節(jié)省資金。

b)家居沙發(fā)消費群的范圍比較廣泛，幾乎涵蓋了所有成家立業(yè)或將近成家的消費者。對于私人使用物品，他們選擇起來相當慎重，不僅注重質(zhì)量，而且在與室內(nèi)風格匹配上也花盡心思。由于經(jīng)濟狀況的不同，選擇的品牌檔次亦各不相同。

3、影響消費者購買沙發(fā)的主要因素：

訪問5人，綜合如下：

消費者選擇標準——無污染、沒怪味、舒適、款式合理、價格實惠

高消費——大品牌

中低消費——舒服、價格便宜

現(xiàn)用沙發(fā)品牌——南方、泰新、以及濟南本地產(chǎn)布藝沙發(fā)

認為現(xiàn)在較好的沙發(fā)品牌是芝華士、皇朝家私、全有家私以及一些香港品牌等。

四、沙發(fā)產(chǎn)品的未來發(fā)展走勢：

通過訪談和查找二手資料，有三大走勢：

a)產(chǎn)品設計開發(fā)方面：力求創(chuàng)新，國際一體化，簡約、舒適成為城市中人們放松壓力生活的主題;

b)產(chǎn)品使用方面：力求方便搬運，使用年限減少，色彩和時裝化的家具受到越來越多人的歡迎;

c)品牌方面：由于產(chǎn)品日趨細分，沙發(fā)品牌呈兩極化發(fā)展，知名品牌更加注重其品牌的建設和推廣，某些中檔品牌則在競爭中淘汰，而那些雜牌、小品牌則依舊利用自己的成本、價格以及地域優(yōu)勢，占據(jù)中下層消費區(qū)域。

第四篇：市場調(diào)查報告

1、總體市場與發(fā)展預測

1)隨著移動通信的迅速發(fā)展，手機的消費需求也不斷增加，手機市場調(diào)查報告。20xx年中國手機用戶已達1.45億戶，成為世界第一大市場。同期中國內(nèi)地裝配手機8350萬部，其中4390萬部在國內(nèi)市場出售。截止到20xx年6月底，中國的移動電話用戶總數(shù)達到1.76億，累計新增用戶3135.7萬，比去年同期增長50.9%。中國早已成為擁有移動用戶最多的國家，而且移動用戶的數(shù)量保持快速增長的勢頭，平均每月以500萬戶左右的速度遞增(見圖1)。從用戶類型上看，20xx年用戶的增長繼續(xù)以中低端用戶為主，其中預付費用戶比例達到24.1%。

2)20xx年中國移動電話用戶的增長可保持在6000萬左右，未來3年內(nèi)仍將以每年6000萬左右的速度增長；中國手機生產(chǎn)總量可達9500萬臺，到20xx年該數(shù)字將超過1億臺?！峨娮庸I(yè)展望：中國》報告：到20xx年，預計中國的手機用戶將突破2.6億。此外，世界范圍的手機制造商將繼續(xù)將其部分生產(chǎn)外包給中國廠商，因此預計到20xx年，全球40%的手機將在中國制造，與此相比，20xx年只有20%。這意味著屆時中國的手機年產(chǎn)量將高達1.4億部，成為世界第一生產(chǎn)基地。

3)賽迪顧問調(diào)查表明，盡管首次購機的用戶占據(jù)主體地位(70.5%)，手機市場的增長依然主要來源于此，隨著中國移動和中國聯(lián)通的移動新業(yè)務的不斷開發(fā)與應用，手機更新?lián)Q代所占的份額也在逐步加大，達到29.5%，形成了市場發(fā)展的新動力。

2、市場份額

我國市場共有30多個手機品牌，生產(chǎn)廠商接近40家，其中GSM生產(chǎn)廠商12家，CDMA生產(chǎn)廠商19家。國外品牌以摩托羅拉、諾基亞、愛立信、三星為主，國產(chǎn)品牌以波導、科健、TCL、康佳等為主。20xx年銷量位于前十名的品牌分別是摩托羅拉、諾基亞、三星、西門子、波導、TCL、愛立信、飛利浦、東方通信、阿爾卡特，它們占到了全部市場份額的80%以上，調(diào)查報告《手機市場調(diào)查報告》。20xx年，國產(chǎn)品牌手機取得了較好的業(yè)績，市場份額由20xx年的7%猛升到15%，增長了一倍以上。20xx年1～5月份上升到了16%，科健、TCL和波導手機都進入了前10名，改變了過去洋品牌手機一統(tǒng)天下的局面。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止到20xx年4月底中國移動電話設備市場銷量將近1600萬臺。其中，國產(chǎn)品牌手機的市場份額達到18%以上。位于銷量前十名的品牌分別是摩托羅拉、諾基亞、TCL、三星、西門子、波導、愛立信、飛利浦、東方通信、阿爾卡特，它們占到了全部份額的80%以上。其中，國產(chǎn)品牌TCL進入前三強。國產(chǎn)手機的市場份額也已由1999年的2.5％提升到20xx年4月的20％。信息產(chǎn)業(yè)部電子信息產(chǎn)品管理司司長張琪日前介紹說，今年前4月國產(chǎn)手機產(chǎn)銷量同比均增長30％以上。尤其是TCL、波導、康佳、科健、海爾5家企業(yè)的產(chǎn)量同比增長345％，銷量增長364％，出口624萬臺，

20xx年4月底中國手機市場份額排名前五名數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問20xx年5月

3、用戶分析：

1)用戶年齡分布

通過此次移動電話消費行為的調(diào)查顯示30歲以下用戶的比例持續(xù)增長，其中以21-25歲最為明顯，由xxxx年的15.8%上升到20xx年的23.4%而逐步成為一支重要的消費群；30以上的用戶比例均有下降，截止到此次調(diào)查為止下降到26.8%，31-35歲段的用戶群已讓位于26-30歲用戶群，但在高齡用戶群中仍占據(jù)絕對的優(yōu)勢；總的來說，移動電話用戶呈年輕化趨勢。數(shù)據(jù)來源:CCID20xx，11

從移動電話用戶的年齡層來看，21-25歲、26-30歲、31-35歲的消費者是移動電話的三支重度消費群，1999年來一直分占前三名，三者的比例之和在20xx年底更是達到70%以上；這三支消費群中尤以21-25歲、26-30歲兩支消費群為主，其比例之和在20xx年已達到46%，占據(jù)整個消費群中最多的一部分；31-35歲段的用戶群雖有所下降，但不容忽視，從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示仍占有20.6%的比例。20歲以下用戶群的比例三年來雖一直在增長，但由于其所占的比例很小且增長緩慢，在未來幾年仍將不可能成為明星用戶群。

追求時尚體現(xiàn)個性本就是年輕人的特點，對于手機的選擇也更加注重手機能顯示自己個性的款式。摩托羅拉、波導在設計手機款式的時候都更加追求時尚化，滿足消費者的需求。在國產(chǎn)品牌中波導公司的產(chǎn)品在此次調(diào)查中獲得廣大消費者的好評,成為消費者滿意的知名品牌。

第五篇：市場調(diào)查報告

道路客運市場經(jīng)過九十年代初的放開和九十年代末的調(diào)控,直到本世紀初道路客運實行資質(zhì)管理以來,現(xiàn)已進入一個前所未有的道路客運產(chǎn)業(yè)結構大調(diào)整、大發(fā)展、大創(chuàng)新的變革時期。在這個新的時期，道路客運市場出現(xiàn)了許多新情況、新矛盾、新問題，道路客運市場管理如何制定新的產(chǎn)業(yè)政策加以引導、加以推進、加以規(guī)范，就當前我市客運市場出現(xiàn)的問題談談淺見。

一、道路客運市場近幾年來發(fā)展的狀況

(一)運力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運力投入力度和大量的農(nóng)民外出打工，使得鄉(xiāng)村形成的運力增長迅猛勢頭得到進一步擴大。

(二)公路客運線路輻射范圍繼續(xù)擴展。我市公路客運線路近年來增長較快，省際班線現(xiàn)已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮(zhèn)江、揚州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

(三)客運車輛更新步伐較快。由于近幾年對道路客運服務質(zhì)量的不斷提高，企業(yè)為了達到相應規(guī)模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強不斷提高新車系數(shù)。二是形成了高、中、普多層次運力結構。

(四)運輸經(jīng)營組織化程度正在逐步提高。隨著形式的不斷發(fā)展和政策的相繼出臺，中、短途客運線路實行公司化經(jīng)營已漸成雛形。

二、存在的主要問題

(一)運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個月對幾條客運線路的出站客流抽樣調(diào)查以及每日的客運班線實載率統(tǒng)計，營運客運車輛實載率偏低，部分班線(承包班車)的經(jīng)濟效益較差。

(二)客運線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。出于利益驅動，相同班線，重復里程過長線路之間，相互惡性競爭的現(xiàn)象比較嚴重。相互剎價，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。

(三)車輛產(chǎn)權不清晰，掛靠經(jīng)營現(xiàn)象普遍。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營業(yè)主出資購車，或采取“單車租賃經(jīng)營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經(jīng)營。這種經(jīng)營方式實質(zhì)上是經(jīng)營權的變相轉讓或轉賣，為徹底實行公司化經(jīng)營的方針政策不相符，從而產(chǎn)生很多弊端：一是企業(yè)不經(jīng)過市場調(diào)查盲目申請開行班線;二是造成“炒買(賣)”線路牌現(xiàn)象;三是企業(yè)與車主之間由于產(chǎn)權不清晰，而造成糾紛不斷。

(四)站點不適應車輛發(fā)展需要，站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時有發(fā)生。按照“車進站，人歸點”的管理原則，客運班線的車輛必須簽訂進站協(xié)議才能辦理相關手續(xù)，因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營和強制經(jīng)營的權力。而對車主而言，其“受制性”極大，導致其私自在外發(fā)班，私改發(fā)班時間。

(五)在鄉(xiāng)村公路建設與管理還處于建設與探索中，公路建設只建不管，也不配套，只修路，而安全設施，管養(yǎng)機制等問題并未落實。只修不養(yǎng)的現(xiàn)象較為突出，安全實施、設備滯后未及時的落實。

(六)非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的沖擊和影響十分突出。

三、形成目前問題的主要原因

(一)歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運輸效率很低，只能靠增加運力供給來滿足經(jīng)濟和社會發(fā)展需求的歷史背景下，在90年代后期，交通部門根據(jù)國家改革開放的總方針，率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導向，推動了公路客運的迅猛發(fā)展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發(fā)展過程中過多注重了運力的發(fā)展，忽略了市場結構需求和服務質(zhì)量的改善。近十年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善，國有企業(yè)經(jīng)營機制和經(jīng)營方式的調(diào)整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的沖擊，使客運市場各種矛盾加劇，特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規(guī)建設滯后和規(guī)章制度的不完善，也是導致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。

(二)規(guī)劃和管理原因。首先是行業(yè)發(fā)展沒有規(guī)劃?？瓦\目前仍是計劃性和政府干預性較強的行業(yè)。但對整個行業(yè)的發(fā)展、線路布局、運力調(diào)控等沒有遠景規(guī)劃和近期計劃。運輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，造成工作被動局面，在行政審批班線時沒有適時廣泛的組織更多的人才、物力進行調(diào)研。

四、幾點對策和思考

(一)解決好客運線路布局和運力調(diào)控問題。首先要打破客運線路經(jīng)營的“終身制”，嚴格執(zhí)行客運車輛已達到車輛報廢年限后根據(jù)市場的供需狀況確定是否更新運力。對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調(diào)、并、壓、停”的方法重新調(diào)整和審批。其次，要建立長效機制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關嚴、審批準。要建立健全客運線路統(tǒng)計、整理制度。對客運線路進行科學、合理的布局。要控制線路之間重復里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重復里程的控制數(shù)。最后是在加強運力調(diào)控的同時，要充分考慮到春節(jié)和節(jié)假日客流高峰而產(chǎn)生運力緊張的問題，建議準備重要運輸機動運力，以備及時之需。

(二)實行公司化經(jīng)營，解決好掛靠經(jīng)營的問題。掛靠經(jīng)營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩(wěn)定問題，不能操之過急，分步實施，逐步糾正思路，在確保穩(wěn)定的前提下徹底解決，并實行公司化經(jīng)營。首先逐步解決車輛產(chǎn)權清晰的問題，不能急于要求企業(yè)實行“公車公營”。其次要為解決掛靠經(jīng)營，創(chuàng)造好的經(jīng)營環(huán)境，對現(xiàn)有客運班線分步進行線路改造。目前已經(jīng)嘗試進行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經(jīng)驗仍不成熟?，F(xiàn)在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進行試點，待經(jīng)驗成熟后，再全面推廣。

(三)解決好車頭向下，發(fā)展農(nóng)村客運的問題。首先是要制定好農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，將農(nóng)村客運的發(fā)展納于企業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運市場現(xiàn)狀，雖然沒有形成成熟的農(nóng)村客運市場，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網(wǎng)絡結構，目前正在規(guī)劃未來5年農(nóng)村客運發(fā)展方向，根據(jù)實際實行大的片區(qū)聯(lián)營模式。制定規(guī)劃必須注意避免與已開行線路之間的矛盾。其次是要努力做到農(nóng)村客運公交化。站點設施要簡易、方便、實用。起訖點始發(fā)站可設置公交式的停車、候車棚或小規(guī)模的簡易站場、站房，沿途各行政村可設立候車點或招呼站，切忌“一陣風”式地建設不切實際的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級汽車站場。根據(jù)農(nóng)村客運的客流特點，制定首未班及趟次間隔時間，同時開通周未車，趕集車、學生車。要切實降低經(jīng)營成本，購置適應農(nóng)村道路狀況、越野性能好的經(jīng)濟適用性客運車輛，積極爭取其它扶植政策，調(diào)整和制定適合農(nóng)村客運的低票價政策，讓農(nóng)民兄弟乘上“經(jīng)濟車”。

(四)解決好站運雙方矛盾和市場秩序問題。要充分運用法律、行政、市場手段，加強對站運雙方的監(jiān)管，協(xié)調(diào)好站運雙方的矛盾。一是在車站內(nèi)形成有序的競爭機制，車站在站內(nèi)可以考慮分車輛檔次，分企業(yè)品牌設立售票窗口服務，方便廣大市民選擇乘坐車型及車次，以增強市場活力，有序競爭，優(yōu)勝劣汰;二是引導和督促站運雙方改變過去由車站定班定點的做法，建立車站民主管理的協(xié)調(diào)機制、監(jiān)督機制和站運雙方組成的自律組織，由站運雙方共同協(xié)商制定好班次時間，并監(jiān)督執(zhí)行;三是督促車站盡快增加服務項目，努力提高行業(yè)整體服務水平，進一步加強現(xiàn)場管理。

(五)要不斷加強對客運市場的現(xiàn)場執(zhí)法力度，重點取締非法設立的?？空军c，打擊非法營運的“黑車”，嚴厲查處坑、宰、甩客等違法違規(guī)行為。切實增強群眾交通安全意識，在全社會逐步形成“非法營運”人人唾棄的社會共識，自覺抵制非法營運，達到從事違法經(jīng)營的人員主動放棄違法經(jīng)營的目的。