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第一篇：物流-開(kāi)題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告

題 目

倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化

系 管理工程

專 業(yè) 物流管理

姓 名

班 級(jí)

學(xué) 號(hào)

指導(dǎo)教師

一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義

倉(cāng)庫(kù)布局(Warehouse Layout) 主要探究在約束條件固定的情況下,讓操作的成本、運(yùn)輸?shù)木嚯x、空間利用率等指標(biāo)最優(yōu)化的方法,它通常被認(rèn)為是變量多、復(fù)雜，而且是非線性約束優(yōu)化問(wèn)題,被證明屬于非確定性多項(xiàng)式-困難問(wèn)題。設(shè)施里面的空間布局問(wèn)題通常被看做設(shè)施布局問(wèn)題,所以看倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題從研究脈絡(luò)出發(fā)的研究可認(rèn)為是設(shè)施布局(Facility Layout)分析方法在倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題上的延伸。

（一）國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)

1、迭代法

張強(qiáng)(2000)[1]提出基于遺傳算法迭代的啟發(fā)式算法,研究倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題,但其研究成果無(wú)法解決環(huán)境是不確定的,并且同時(shí)考慮多層與臨界約束的最優(yōu)問(wèn)題。黎建強(qiáng)和余英姿等(2002)[2]提出用兩階段迭代算法,以搬運(yùn)成本最小化為約束分析倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題。

2、模糊期望值模型

YANG和 SUN (2004)[3]探討了模糊隨機(jī)環(huán)境下,不同類型材料共同存儲(chǔ)條件下的總運(yùn)輸成本最小化問(wèn)題,在假設(shè)同類產(chǎn)品臨近存儲(chǔ)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了預(yù)期價(jià)值模型,并以混合職能算法解決倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題。

張強(qiáng)和余英姿等(2006)[4]提出采用模糊期望值模型及蟻群系統(tǒng),分析受鄰接和其他制約因素影響條件下的最小運(yùn)輸成本布局問(wèn)題,以此解決鄰近的模糊多級(jí)倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題。

3、隨即模擬

黎浩東和何世偉等(2008)通過(guò)討論隨機(jī)條件下倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題,建立了隨機(jī)倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題機(jī)會(huì)約束規(guī)劃模型,并設(shè)計(jì)出基于隨機(jī)模擬的搜索算法求解模型,最后利用算例對(duì)算法有效性進(jìn)行驗(yàn)證。

4、旅行商算法

Vanetal (1968)[7]針對(duì)產(chǎn)品存儲(chǔ)策略對(duì)設(shè)備布局及選址的影響展開(kāi)研究,提出利用旅行商算法解決貨架布局問(wèn)題。

5、分級(jí)式存儲(chǔ)策略

Rosenwein (1994)[8]借助聚類分析方法,以訂單揀選數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),構(gòu)建了倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品布局的分級(jí)存儲(chǔ)策略。

Larsonetal ( 1997)在Rosenwein研究基礎(chǔ)上,以倉(cāng)庫(kù)空間使用效率、 單一命令及檢索頻率、 平均存儲(chǔ)水平為切入點(diǎn),借助啟發(fā)式算法對(duì)分級(jí)式存儲(chǔ)策略進(jìn)行研究,并通過(guò)實(shí)例就分級(jí)式存儲(chǔ)策略與專門存儲(chǔ)策略的效能進(jìn)行對(duì)比,認(rèn)為根據(jù)專門存儲(chǔ)策略能有效地調(diào)節(jié)存儲(chǔ)空間以滿足存儲(chǔ)作業(yè)的需求。

（二）選題的依據(jù)和意義

倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)企業(yè)的物流中起著非常重要的作用，是企業(yè)生產(chǎn)和營(yíng)銷的保障。為了

[8]

[8]

[5]有效利用倉(cāng)庫(kù)的存貨能力和周轉(zhuǎn)貨物的速度，使倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)有條不紊地進(jìn)行，必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理使用規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類、專業(yè)化分工、儲(chǔ)存和作業(yè)劃分，提高倉(cāng)庫(kù)的效率和能力，促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)效率的提高。倉(cāng)庫(kù)使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫(kù)場(chǎng)利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用進(jìn)行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。合理地使用倉(cāng)庫(kù)，可以實(shí)現(xiàn)的高效率和促使效率提高。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃體現(xiàn)了實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施特征和儲(chǔ)存產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)。在規(guī)劃過(guò)程中考慮兩個(gè)因素，即設(shè)施、儲(chǔ)藏利用空間以及作業(yè)流程。

通過(guò)對(duì)配件倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃，提高了配件倉(cāng)庫(kù)的存貨能力和管理效率，充分保障了企業(yè)的正常生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行，降低了企業(yè)庫(kù)存管理成本和庫(kù)存占用資金。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)我國(guó)大部分中小企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的布局設(shè)計(jì)狀況存在倉(cāng)庫(kù)布局不合理、倉(cāng)庫(kù)空間利用率較低、倉(cāng)管員的素質(zhì)不高等方面的問(wèn)題。這說(shuō)明我們對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局的規(guī)劃仍處于理論研究階段，實(shí)證研究尤其是中小企業(yè)如何優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局改善企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r還需要深入研究。

二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題

（一）研究的基本內(nèi)容

1、先論述倉(cāng)庫(kù)布局在我過(guò)發(fā)展研究的一些成果和理論。介紹相關(guān)理論，作為分析問(wèn)題和提供解決方案的理論依據(jù)。

2、對(duì)現(xiàn)在藥品倉(cāng)庫(kù)的情況進(jìn)行分析，確定倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)區(qū)域，分為中藥區(qū)，西藥區(qū)，像中藥類有些藥品比較容易竄味，就應(yīng)該有一個(gè)固定的位置。常溫區(qū)、冷藏區(qū)、揀貨區(qū)、分類區(qū)、退貨處理區(qū)等。根據(jù)貨物的種類、貨物作業(yè)的需求一集倉(cāng)庫(kù)的特殊需求，確定倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃后包含物流功能以及相應(yīng)的功能區(qū)域。

3、功能區(qū)域面積規(guī)劃主要研究在確定倉(cāng)庫(kù)所需的功能區(qū)域后，計(jì)算各個(gè)功能區(qū)域所需的面積，通常需要概算物流量的要求，通過(guò)物流量來(lái)預(yù)測(cè)所需的功能區(qū)面積。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域布置設(shè)計(jì)是倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的核心環(huán)節(jié)，它決定所需的存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、進(jìn)貨區(qū)等各個(gè)物流功能區(qū)域在倉(cāng)庫(kù)中的位置、各區(qū)域的物流關(guān)系，并確定合理的物流流程。

4、了解一下現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)里面每個(gè)品種的藥品的進(jìn)出數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)的分析來(lái)對(duì)藥品進(jìn)行一個(gè)初步的分布。通道設(shè)計(jì)主要是通道設(shè)置和寬度的設(shè)計(jì)，通道的正確布置和寬度設(shè)計(jì)將直接影響物流效率，影響各物流作業(yè)區(qū)活動(dòng)高效性、有序性和安全性，通道設(shè)計(jì)的主要考慮因素包括：通道形式、搬運(yùn)設(shè)備的型號(hào)、尺寸、能力和旋轉(zhuǎn)半徑、儲(chǔ)存貨物尺寸、儲(chǔ)存批量尺寸、儲(chǔ)存區(qū)到進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離等等。

裝卸平臺(tái)是物料在設(shè)施流通程序的起點(diǎn)和終點(diǎn)，它將物料在室內(nèi)的流通與對(duì)外運(yùn)輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個(gè)設(shè)施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個(gè)物流系統(tǒng)的高效性，

5、了解倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程。物流動(dòng)線的選擇和物流作業(yè)流程密切相關(guān)，他決定了物流作業(yè)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的連接方式和各作業(yè)之間的位置關(guān)系。[9-11] 通過(guò)研究分析，得出一些布局規(guī)劃的方案，然后進(jìn)行對(duì)比得出結(jié)果。對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局有進(jìn)行規(guī)劃和優(yōu)化，可以使倉(cāng)庫(kù)的利用率提高，也可以提高工作效率和藥品的使用率。

（二）擬解決的主要問(wèn)題

通過(guò)對(duì)該倉(cāng)庫(kù)的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)存在的幾個(gè)問(wèn)題：

1、藥品分類的問(wèn)題。 藥品種類繁多，主要有中藥類和西藥類兩大類。倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ) 的藥品沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的分類，造成藥品堆放無(wú)序，給生產(chǎn)運(yùn)作和盤點(diǎn)造成很多不必要的麻煩，降低生產(chǎn)績(jī)效，浪費(fèi)人力物力。

2、藥品儲(chǔ)存問(wèn)題。 中藥類藥品比較容易受潮、竄味，布局位置比較講究。

3、冷凍庫(kù)位置過(guò)于偏后，來(lái)回取藥，會(huì)造成重復(fù)路線。

4、倉(cāng)庫(kù)的空間利用率低。對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用沒(méi)有分類分區(qū)存儲(chǔ)，經(jīng)?；旌鲜褂?，并 且無(wú)序堆放占用了過(guò)多的空間，造成倉(cāng)庫(kù)的空間利用率非常低。

5、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}。有不少的藥品在倉(cāng)庫(kù)存放了很久，是因?yàn)橛嗀洉r(shí)沒(méi)有做 好需求預(yù)測(cè)造成的，也進(jìn)行及時(shí)清理，占用了大量資金。

6、物品記錄不規(guī)范的現(xiàn)象。盤點(diǎn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)物品的庫(kù)存量與存貨記錄出現(xiàn)嚴(yán) 重不符的情況，很多藥品的進(jìn)出倉(cāng)都沒(méi)有準(zhǔn)確的記錄。

綜合而言現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)布局存在的資金浪費(fèi)、運(yùn)作效率低、運(yùn)作成本高、倉(cāng)庫(kù)物流 沖突點(diǎn)多等缺陷等多種現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，這就嚴(yán)重影響了公司的效益，所以對(duì)海陸醫(yī)藥公司的倉(cāng)庫(kù)重新布局設(shè)計(jì)迫在眉睫。

三、研究步驟、方法及措施

先對(duì)倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合企業(yè)的具體情況，對(duì)倉(cāng)庫(kù)物流量、存儲(chǔ)方式、作業(yè)流程、作業(yè)路線進(jìn)行分析，利用SLP系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)方法對(duì)倉(cāng)庫(kù)的通道、功能區(qū)進(jìn)行重新規(guī)劃和分區(qū)，優(yōu)化作業(yè)流程和作業(yè)路線，以達(dá)到提高倉(cāng)庫(kù)的管理效率的目的。

倉(cāng)庫(kù)的布局與設(shè)計(jì)的基本步驟如下：

1) 決定倉(cāng)庫(kù)空間的步驟：對(duì)公司產(chǎn)品的需求做出預(yù)測(cè)、決定各類產(chǎn)品的數(shù)量、計(jì)算各部分所占的體積。

2) 決定倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)考慮的空間：與運(yùn)輸?shù)慕涌?、收貨與運(yùn)貨接口，關(guān)注收發(fā)貨物的體積和頻率、按定單進(jìn)行分揀的空間、存儲(chǔ)空間、其他類空間、回收區(qū)域、辦公區(qū)域、后勤區(qū)域。

3) 布局與設(shè)計(jì)原則使用單層設(shè)施、將貨物排成直線、使用高效的物料搬運(yùn)設(shè)備、采用有效的存儲(chǔ)計(jì)劃、盡量減少過(guò)道所占空間、充分利用倉(cāng)庫(kù)(高度、容積)。

利用SLP方法的主要實(shí)施步驟： 1) 收集數(shù)據(jù)并且進(jìn)行分析； 2) 畫(huà)出從至表；

3) 分析物流關(guān)系、非物流關(guān)系、綜合關(guān)系等； 4) 利用作業(yè)相關(guān)圖法進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)之間單位的關(guān)系分布； 5) 具體對(duì)空間進(jìn)行布置； 6) 得出若干方案；

7) 通過(guò)評(píng)價(jià)得出最佳方案； 8) 實(shí)施。

確定以上的分析和配置，進(jìn)行運(yùn)作，檢查所進(jìn)行的配置和規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局是否符合該廠物流倉(cāng)庫(kù)的合理利用，是否達(dá)到物流合理化。如果，規(guī)劃的空間布局，倉(cāng)庫(kù)物料搬運(yùn)設(shè)備與空間布置合理規(guī)劃是否能夠有效配合使用，進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，使之達(dá)到最有效利用率。[12-15]

四、研究工作進(jìn)度

序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 時(shí)間

2月19號(hào)-3月9號(hào) 3月10號(hào)-3月20號(hào) 3月21號(hào)-3月31號(hào) 4月1號(hào)-4月15號(hào) 4月16號(hào)-5月1號(hào) 5月2號(hào)-5月15號(hào) 5月16號(hào)-5月22號(hào)

內(nèi)容

查找資料，準(zhǔn)備開(kāi)題報(bào)告、準(zhǔn)備開(kāi)題答辯

完成開(kāi)題答辯、收集有關(guān)資料 查找有關(guān)資料、完成外文翻譯和文獻(xiàn)綜述

數(shù)據(jù)收集、論文中期檢查 撰寫并修改畢業(yè)論文 畢業(yè)論文成果驗(yàn)收 準(zhǔn)備并完成論文答辯

五、主要參考文獻(xiàn)

[1]張強(qiáng),李亞洲,鄭曉軍,魏小鵬.基于改進(jìn)初始解的遺傳算法的布局設(shè)計(jì)方法[J]. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用.2000(2):23-30. [2]Lai K K,Xue J,Zhang G. Layout design for a paper reel warehouse:A two-stage

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六、指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)：

七、教研室評(píng)議意見(jiàn)：

八、開(kāi)題小組評(píng)審意見(jiàn)：

九、系領(lǐng)導(dǎo)審核意見(jiàn)：

1．通過(guò)； 2

指導(dǎo)教師簽字：

年 月 日

教研室主任簽字：

年 月 日

開(kāi)題小組負(fù)責(zé)人簽字：

年 月 日

．完善后通過(guò)；

３．未通過(guò)

系領(lǐng)導(dǎo)簽字：

年 月 日

第二篇：物流開(kāi)題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)（研究）內(nèi)容和意義：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。(1) 卸貨管理卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。(2) 入庫(kù)管理入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。(3) 庫(kù)存管理庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。(4) 出庫(kù)管理出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。(5) 計(jì)費(fèi)管理按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。(6) 出門查驗(yàn)管理對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。2) 無(wú)須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶端的腳本。7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,java,visual c++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫所需要的activex服務(wù)器元件。

實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。3) 調(diào)用open方法打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。 信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

設(shè)計(jì)（研究）方案和進(jìn)度安排： 3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開(kāi)題報(bào)告，任務(wù)書(shū)。3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫(huà)數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書(shū)寫規(guī)范。5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻(xiàn)資料：[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.

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第三篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告

物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告模板

開(kāi)題報(bào)告初步規(guī)定了課題研究各方面的具體內(nèi)容和步驟，下面是CN人才網(wǎng)為大家整理的物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告模板，歡迎參考~

論文題目：汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究—以W公司為例

1.研究背景及研究目的與意義

1.1研究背景

2009年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到了1368萬(wàn)輛，中國(guó)從最初的1956年1656輛發(fā)展到現(xiàn)在，從改革開(kāi)放1978年14.9萬(wàn)輛達(dá)到三十年后的1300多萬(wàn)輛，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的作用不容小覷。它帶動(dòng)了多人就業(yè)、及相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展逐步走向自主、獨(dú)立的道路上來(lái)。

汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件物流市場(chǎng)需求巨大，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。但是在我國(guó)，汽車物流起步較晚，80年代才出現(xiàn)專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行汽車整車物流，而汽車零部件物流甚少涉及。因此，處于起步階段的汽車零部件物流發(fā)展滯后，成本偏高。根據(jù)中國(guó)物流行業(yè)社會(huì)物流平均成本約占社會(huì)總產(chǎn)值的18%計(jì)算，汽車零部件物流成本約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為 8%, 日本甚至可以達(dá)到5%。與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在的如此巨大的差距。

倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從供應(yīng)鏈的角度，物流過(guò)程可以看作是由一系列的“供給”和“需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能及時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿足，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能及時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿足后來(lái)的需求。

倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用。在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У胤乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng);在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失。

倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證。

倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)提供準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，從而縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

1.2目的與意義

汽車零部件行業(yè)作為典型的多品種大批量資金密集型制造行業(yè)，其物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)較多且相對(duì)比較復(fù)雜，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域。每一家整車生產(chǎn)企業(yè)都有上百家的零部件供應(yīng)商，而這些供應(yīng)商分散在

國(guó)內(nèi)和國(guó)外的不同地區(qū)。比如，上海通用三種車型的零部件總量就有5 400 多種，在國(guó)內(nèi)擁有180 家供應(yīng)商，還有北美和巴西兩大進(jìn)口零件基地。因此如何有效控制其倉(cāng)儲(chǔ)量，平衡和優(yōu)化庫(kù)存與配送成本對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

在汽車行業(yè)的物流體系結(jié)構(gòu)中，零部件生產(chǎn)企業(yè)是供應(yīng)鏈的重要組成部分，它的運(yùn)行績(jī)效決定了供應(yīng)鏈的整體績(jī)效。零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)行，可以大幅度縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度和柔性，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈的敏捷度。因此，汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流是汽車生產(chǎn)企業(yè)增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力的重要環(huán)節(jié)。

汽車零部件生產(chǎn)生如何建立物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、如何科學(xué)有效的經(jīng)營(yíng)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，成為現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本文就從w公司的實(shí)際需要出發(fā)，應(yīng)用現(xiàn)代物流管理理論，對(duì)其物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析，其目的和意義主要在于以下幾個(gè)方面：

(1)為汽車零部件企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)和布局改善提供一些思路;

(2)通過(guò)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理的研究，如庫(kù)存管理策略、倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，來(lái)促進(jìn)和帶動(dòng)物流中心能夠運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段對(duì)

物流中心進(jìn)行有效的管理;

(3)為其他類似汽車制造企業(yè)的物流中心建設(shè)和運(yùn)作提供一些思路。

2.國(guó)內(nèi)外研究概況以及自己的看法

2.1國(guó)內(nèi)外研究情況

在物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)劃方面，(儲(chǔ)雪儉，2007)以某物流倉(cāng)儲(chǔ)中心為例，探討了物流倉(cāng)儲(chǔ)中心規(guī)劃中的功能布置、平面布置方案以及裝卸工藝對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心倉(cāng)庫(kù)布局的要求，物流倉(cāng)儲(chǔ)中心倉(cāng)庫(kù)建筑物的位置布局要求等。。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理貨位優(yōu)化方面，國(guó)內(nèi)外也有不少理論研究。其中(秦璐，2005)提出了貨位優(yōu)化概念，闡述貨位優(yōu)化技術(shù)的實(shí)際意義，提出了根據(jù)預(yù)想不到的因素動(dòng)態(tài)配置貨物的貨位的理論，但對(duì)預(yù)想不到因素的概念描述及量化描述沒(méi)有體現(xiàn)，問(wèn)題的描述與問(wèn)題的可實(shí)現(xiàn)存在著較大差距; (鄭凌鶯,2004)主要從貨架受力、周轉(zhuǎn)速度、提高效率等方面對(duì)貨位進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置優(yōu)化，并介紹了倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的新趨勢(shì)一一自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)，更進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了貨位優(yōu)化的重要性。

關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)方面，(陳　偉,崔衛(wèi)國(guó)，2005)研究了面向立體倉(cāng)庫(kù)群的汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究。提出了汽車制造企業(yè)零部件物流管理的信息化、集中化理念,構(gòu)造了依照零部件總成劃分的立體倉(cāng)庫(kù)群的設(shè)備層與控制層的信息交互平臺(tái),建立了零部件倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)時(shí)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?；谠撓到y(tǒng)縱向集成搭建企業(yè)應(yīng)用層面的協(xié)同工程應(yīng)用與管理平臺(tái),通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)車間、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間的各制造執(zhí)行系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享與聯(lián)合應(yīng)用,保障整個(gè)制造過(guò)程的零部件有效供給,全面實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理,整體上提升汽車制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

2.2自己的觀點(diǎn)

縱觀國(guó)內(nèi)外,雖有不少學(xué)者和著作對(duì)汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃以及管理進(jìn)行研究，但大部分主要是提出了應(yīng)采用一些模型算法來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，極少數(shù)的幾篇文獻(xiàn)提出了優(yōu)化具體的汽車零部件企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理卻沒(méi)提出詳細(xì)的方案?？梢?jiàn)，大家對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃與管理的研究還停留在理論分析上，現(xiàn)實(shí)的操作性并不強(qiáng)，而且很多已經(jīng)不適合現(xiàn)代企業(yè)。

我們研究倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃與管理應(yīng)該注意解決問(wèn)題的實(shí)用性、時(shí)效性，最好是這種研究成果不光針對(duì)單一汽車零部件企業(yè)，對(duì)各種類型的企業(yè)都有借鑒作用。

3.論文的研究?jī)?nèi)容、研究思路

3.1研究思路

(1)調(diào)查汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題，以及調(diào)研W公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及取得相關(guān)數(shù)據(jù)。

(2)了解倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與管理的'各種專業(yè)知識(shí)，包括倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃、作業(yè)流程規(guī)劃、作業(yè)設(shè)備的選擇以及物流成本核算與控制等方面。

(3)對(duì)選擇的W公司倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃以及管理策略進(jìn)行分析和優(yōu)化。

(4)對(duì)優(yōu)化前后的企業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析，主要是成本以及風(fēng)險(xiǎn)方面。

(5)總結(jié)存在的問(wèn)題，提出意見(jiàn)與建議。

3.2研究?jī)?nèi)容

鑒于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的需求特點(diǎn)，目標(biāo)研究對(duì)象為W公司，本文將對(duì)W公司的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要解決的問(wèn)題有：倉(cāng)儲(chǔ)布局優(yōu)化、流程優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成本分析等。本文的主要內(nèi)容可分為以下幾個(gè)部分：

第一章緒論，簡(jiǎn)要介紹本文選題的背景和意義，分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究現(xiàn)狀。

第二章根據(jù)企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的相關(guān)理論，以W公司為研究對(duì)象，提出自己的觀點(diǎn)。

第三章選取W公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為特定的研究對(duì)象，對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析，結(jié)合現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的理論知識(shí)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

第四章對(duì)優(yōu)化前后的企業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析，主要是成本以及風(fēng)險(xiǎn)方面。

第五章結(jié)論。對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)

4.研究進(jìn)展的提綱和順序

第一章 緒論

1.1 研究背景

1.2研究?jī)?nèi)容與目的

1.2.1研究的主要內(nèi)容

1.2.2研究的目的

1.3研究思路與方法

1.3.1研究的思路

1.3.2研究的方法

第二章 企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的相關(guān)理論

第三章 W公司的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析與優(yōu)化

3.1企業(yè)現(xiàn)狀分析及定位

3.2 倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)

3.3倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程優(yōu)化方案

3.4倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

第四章 成本以及風(fēng)險(xiǎn)分析

4.1投資成本分析

4.2經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)

4.3投資風(fēng)險(xiǎn)分析

4.4控制風(fēng)險(xiǎn)

第五章 結(jié)論

參考文獻(xiàn)

致謝

5.時(shí)間進(jìn)度安排

(1) 20XX-2-20～20XX-3-15 查閱相關(guān)資料

(2) 20XX-3-16～20XX-3-31 結(jié)合資料分析各個(gè)模塊，把握總體方向并確定細(xì)節(jié)

(3) 20XX-4-1～20XX-4-30 完成重點(diǎn)部分的設(shè)計(jì)

(4) 20XX-5-1～20XX-5-15 完成初稿

(5) 20XX-5-16～20XX-06-15 論文整理并參考老師的意見(jiàn)，進(jìn)行修改

參考文獻(xiàn)：

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第四篇：小學(xué)生課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究開(kāi)題報(bào)告

小學(xué)生課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究開(kāi)題報(bào)告

巴中市實(shí)驗(yàn)小學(xué)

一、課題的界定

課間是學(xué)校為在校學(xué)習(xí)的學(xué)生結(jié)束一節(jié)課后和開(kāi)始另一節(jié)課前設(shè)定的休息時(shí)間。學(xué)生在課間進(jìn)行的活動(dòng)稱為“課間活動(dòng)”。課間活動(dòng)的有效開(kāi)展不僅可以調(diào)節(jié)學(xué)生緊張的學(xué)習(xí)，而且對(duì)促進(jìn)學(xué)生身心健康有顯著的效果。我們認(rèn)為，課間活動(dòng)內(nèi)容和形式的創(chuàng)新：在實(shí)踐中改革傳統(tǒng)的活動(dòng)模式，優(yōu)化課間活動(dòng)的項(xiàng)目設(shè)置、實(shí)施策略、組織管理等，使其更加科學(xué)、合理、有效。

二、課題提出的背景

課間活動(dòng)時(shí)間包括學(xué)生進(jìn)校到上課這段時(shí)間和課間休息時(shí)間。因此，小學(xué)生每天的課間活動(dòng)時(shí)間累計(jì)達(dá)90分鐘左右，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何一門學(xué)科的課堂教學(xué)時(shí)間。在這么長(zhǎng)的時(shí)間里我們的學(xué)生曾今是這樣度過(guò)的：

1、學(xué)生無(wú)組織、無(wú)紀(jì)律、無(wú)目的地活動(dòng)，自由散漫，恣意玩耍。如有的在校園里四處跑、到處跳；有的在教室外，走廊里追逐等。

2、學(xué)生課間活動(dòng)的內(nèi)容形式單

一、枯燥。

3、受教師上課拖堂、校園安全問(wèn)題和應(yīng)試教育等因素的影響，課間學(xué)生被迫待在教室里寫作業(yè)、看書(shū)……

4、大多數(shù)小學(xué)由于占地面積較小，學(xué)生的活動(dòng)場(chǎng)地不大，活動(dòng)器材也十分有限，課間十分鐘成了孩子們高叫的十分鐘、戲鬧的十分鐘，也成為校園意外事故高發(fā)的十分鐘。這些高分貝的尖叫已經(jīng)成了學(xué)校所特有的噪聲污染，嚴(yán)重影響了學(xué)生休息和調(diào)節(jié)，損害了學(xué)生的身心健康。有的甚至缺乏知識(shí)品位而具有低級(jí)趣味。如辱罵同學(xué)，說(shuō)一些不健康的歌謠，順口溜、做一些不衛(wèi)生的活動(dòng)等。

5、有益的傳統(tǒng)游戲并未得到很好的傳承。傳統(tǒng)游戲種類繁多，對(duì)身體和智力的發(fā)育都有好處，但由于時(shí)代的不同，家庭教育的欠缺，有些傳統(tǒng)游戲正在被人們遺忘，有些已面臨失傳。上述現(xiàn)象都會(huì)使學(xué)生課與課之間緊張情緒未能得到調(diào)整。

可見(jiàn)，目前小學(xué)生課間活動(dòng)在有效組織、作用發(fā)揮、傳統(tǒng)游戲的傳承、安全管理、師生觀念改變及如何因地制宜開(kāi)展活動(dòng)等方面都存在不少問(wèn)題，影響了少年兒童的身心健康，阻礙了他們的個(gè)性張揚(yáng)，對(duì)他們的成長(zhǎng)十分不利。所以，要真正實(shí)現(xiàn)課間活動(dòng)的目的，就必須發(fā)揮我們?nèi)w教師的作用，大力開(kāi)發(fā)課間活動(dòng)和對(duì)課間活動(dòng)進(jìn)行有效實(shí)施，用形式多樣的課間活動(dòng)吸引學(xué)生，并在此基礎(chǔ)上建立相應(yīng)的管理體系與制度，推動(dòng)課間活動(dòng)的開(kāi)展，規(guī)范課間活動(dòng)。

三、本課題國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

關(guān)于本課題的研究，從網(wǎng)上搜索和資料查詢來(lái)看，教育界一般關(guān)注的是課間活動(dòng)中安全問(wèn)題，制定了許多安全守則，采取了安全防范措施，當(dāng)然也有一些教師研究讓學(xué)生在課間活動(dòng)中動(dòng)起來(lái)，如“課間活動(dòng)整體改革的研究”，它通過(guò)對(duì)學(xué)生原來(lái)的課間活動(dòng)的調(diào)查，研究讓學(xué)生如何充分動(dòng)起來(lái)，它的活動(dòng)形式多樣，但大多數(shù)都傾向于對(duì)課間活動(dòng)中使用到的場(chǎng)地、設(shè)備資源的研究，而缺乏對(duì)課間活動(dòng)過(guò)程中如何開(kāi)發(fā)人本資源、動(dòng)態(tài)資源的研究。其實(shí)學(xué)生在學(xué)校里10分鐘的課間活動(dòng)，不僅是兩節(jié)課之間的轉(zhuǎn)換，而且是防止和緩解大腦疲勞的課間活動(dòng)，也是學(xué)生休息和運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。學(xué)生在課間走出教室，進(jìn)行簡(jiǎn)單的活動(dòng)，不僅是通過(guò)短時(shí)的環(huán)境改變對(duì)身心的保養(yǎng)，消除上課產(chǎn)生的疲勞，還可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)促進(jìn)身體機(jī)能的增強(qiáng)，以更充沛的精力投入下一節(jié)課的學(xué)習(xí)，并通過(guò)日積月累的活動(dòng)起到強(qiáng)身健體的作用。

四、改革措施 改革主張

把課間活動(dòng)時(shí)間還給學(xué)生，讓他們有時(shí)間利用并能充分利用，把空間還給學(xué)生，讓他們盡情地體驗(yàn)，把權(quán)利留給學(xué)生，讓他們自主選擇，把問(wèn)題留給學(xué)生，讓他們合作探究解決。

改革具體目標(biāo)

1、在思想上改變學(xué)校管理者、教師、學(xué)生、家長(zhǎng)的傳統(tǒng)觀念，提高師生對(duì)課間活動(dòng)重要性的認(rèn)識(shí)。

2、以活動(dòng)促德，以活動(dòng)輔智，以活動(dòng)健體，以活動(dòng)審美。利用一切時(shí)間育人，達(dá)到益智、舒心、強(qiáng)體、放松、有序、創(chuàng)新。體現(xiàn)課間活動(dòng)的重要性及其重要意義。

3、探索出小學(xué)課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

4、開(kāi)發(fā)小學(xué)課間活動(dòng)資源。 理論依據(jù)：

1、現(xiàn)代德育論。素質(zhì)教育強(qiáng)調(diào)"讓每一個(gè)學(xué)生得到全面、協(xié)調(diào)地發(fā)展"。

2、馬克思主義關(guān)于人的全面發(fā)展學(xué)說(shuō)。馬克思主義認(rèn)為，人是社會(huì)的人，具有主觀能動(dòng)性。學(xué)生既是教育的主體，又是發(fā)展的主體，教育活動(dòng)是他們生命活動(dòng)的一部分。學(xué)生對(duì)教育信息不是被動(dòng)地全盤接受，而是能動(dòng)地有選擇的接受。

3、蘇霍姆林斯基說(shuō)：“孩子們的許多行為舉止，在我們成年人看來(lái)是該受到指責(zé)的，可這些行為往往是由心靈上那種高尚的激情所促使。如果你不明白，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種激情，你就可能撲滅那小小的，不易發(fā)現(xiàn)的人類高尚品格的火花?！?

4、陶行知先生的“小先生制”，能者為師，讓學(xué)生教學(xué)生。 研究?jī)?nèi)容

1、小學(xué)生課間活動(dòng)的內(nèi)容、方式等調(diào)查研究，篩選發(fā)展。

2、小學(xué)生動(dòng)態(tài)多元的課間活動(dòng)方案設(shè)計(jì)的研究（設(shè)計(jì)不同年級(jí)的活動(dòng)方案）。

3、小學(xué)生課間活動(dòng)資源開(kāi)發(fā)的研究（有益的學(xué)生活動(dòng)收集歸納；開(kāi)發(fā)創(chuàng)新新的活動(dòng)等）。

研究方法

遵循調(diào)查-指導(dǎo)-試驗(yàn)-再調(diào)查-再指導(dǎo)-再試驗(yàn)的研究思路，推進(jìn)本校學(xué)生課間活動(dòng)不斷豐富，各方面能力不斷提高。

1、文獻(xiàn)研究法：查閱與研究和課題相關(guān)的近年來(lái)國(guó)內(nèi)外的各種原始文獻(xiàn)及校內(nèi)所有的檔案資料，了解就課間活動(dòng)管理方面已做的工作，吸取對(duì)本課題研究有用的研究思路和方法，同時(shí)對(duì)本課題研究方案提出適宜的修改意見(jiàn)，以避免意想不到的困難。

2、案例研究法：按照優(yōu)化個(gè)性、發(fā)展特長(zhǎng)的原則，通過(guò)對(duì)學(xué)生個(gè)體、班級(jí)個(gè)體的指導(dǎo)與觀察，積累"點(diǎn)"的經(jīng)驗(yàn)與做法，為全面整體規(guī)劃、合理安排提供科學(xué)依據(jù)。

3、行動(dòng)研究法：通過(guò)聘請(qǐng)專家擔(dān)任本課題研究的指導(dǎo)者，幫助學(xué)校課題組形成科學(xué)決策，以使課題規(guī)范、正常的運(yùn)作，從而達(dá)到既解決問(wèn)題又拓展知識(shí)的雙全目的。

4、觀察法 觀察學(xué)生參與活動(dòng)前后的細(xì)微變化。

5、調(diào)查法 調(diào)查家庭成員對(duì)活動(dòng)的看法等，爭(zhēng)取學(xué)校、家庭、社區(qū)形成合力。

6、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法：在課題實(shí)踐研究的基礎(chǔ)上，從理性和實(shí)踐層面上總結(jié)、提煉童書(shū)閱讀的具體方法與經(jīng)驗(yàn)。

工作措施

1、加強(qiáng)跟課題有關(guān)的理論學(xué)習(xí)，及時(shí)了解同領(lǐng)域研究進(jìn)展，積極參加課題研究交流。

2、遵循調(diào)查-指導(dǎo)-試驗(yàn)-再調(diào)查-再指導(dǎo)-再試驗(yàn)的研究思路，推進(jìn)本校學(xué)生課間活動(dòng)不斷豐富，各方面能力不斷提高。

3、通過(guò)組織活動(dòng)，指導(dǎo)小學(xué)生樹(shù)立正確的課間生活觀。

4、利用家長(zhǎng)會(huì)，對(duì)家長(zhǎng)進(jìn)行課間活動(dòng)研究的匯報(bào)，商討對(duì)學(xué)生的共同指導(dǎo)和幫助。

5、加強(qiáng)制度管理，建立課題研究制度，每位組員服從課題組的工作安排，積極主動(dòng)地完成課題組交辦的各項(xiàng)研究任務(wù)，及時(shí)整理和歸檔資料。

6、加強(qiáng)學(xué)科合作，各學(xué)科老師分工協(xié)作，從本學(xué)科出發(fā)，設(shè)計(jì)適合不同季節(jié)、不同學(xué)生的游戲內(nèi)容。

五、本課題創(chuàng)新程度及應(yīng)用價(jià)值

探索出小學(xué)課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)出小學(xué)課間活動(dòng)資源，形成《小學(xué)課間活動(dòng)資源校本教材》，在全市小學(xué)推廣運(yùn)用。

六、完成課題的條件和保證

承擔(dān)這一課題研究的人員，有高度的敬業(yè)精神和開(kāi)拓創(chuàng)新的能力。校長(zhǎng)的高度重視，領(lǐng)導(dǎo)班子的積極參與和指導(dǎo)，為課題研究的完成提供了有力的保證。

主研的人員均為年輕的骨干教師，三位本科學(xué)歷，二名?？茖W(xué)歷。多年來(lái)都工作于教育、教學(xué)一線，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)突出，積極參加各級(jí)各類研討、比賽學(xué)習(xí)活動(dòng)，積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，為該課題的研究提供了有利條件。并且他們都擔(dān)任過(guò)市級(jí)課題主研人員，所研究的課題在省、市均有獲獎(jiǎng)，加之校園網(wǎng)絡(luò)的建成為查詢資料，鉆研理論，借鑒他人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提供了新的平臺(tái)。

我們會(huì)齊心協(xié)力，共同探討，一起鉆研，一定能圓滿完成這一研究任務(wù)。

七、研究工作的步驟

本研究預(yù)期進(jìn)行為期三年的研究，主要經(jīng)歷三個(gè)階段：

（一）準(zhǔn)備階段（（2010．9——2011．1））

1、宣傳發(fā)動(dòng)，成立課題研究小組。 成立了由鮮碧瓊主席、陳仕瓊主任全面主持、負(fù)責(zé)，有周仲晟等為成員的課題研究小組，小組成員分工明確,各司其責(zé),制定好課題實(shí)施總方案。

2、制訂研究方案

在確定研究課題后，對(duì)學(xué)生在小學(xué)階段課間活動(dòng)方式及興趣方向進(jìn)行調(diào)研，撰寫可行性課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

3、課題組成員全面培訓(xùn)。

加強(qiáng)課題組成員的學(xué)習(xí)，定期組織課題組老師學(xué)習(xí)相關(guān)的理論，組織研討活動(dòng)。通過(guò)多途徑的培訓(xùn)活動(dòng)提高課題組成員的理論素養(yǎng)。

（二）實(shí)驗(yàn)階段（（2011．2——2012.10） 此階段的主要任務(wù)是：

1、研討，活動(dòng)項(xiàng)目實(shí)踐。

以課題為中心，加強(qiáng)討論、實(shí)踐、總結(jié)等各方面的工作，采用多種形式，探索課間活動(dòng)中實(shí)施的多種方法、策略和形式，推動(dòng)課題的深入開(kāi)展。

2、開(kāi)展課題研究成果展示活動(dòng)。

組織課題研究活動(dòng)成果的展示，對(duì)成效顯著的活動(dòng)給予推廣，并留下影像和文字資料。開(kāi)展活動(dòng)與行為習(xí)慣的比較研究、調(diào)查，對(duì)這一階段的活動(dòng)的開(kāi)展情況進(jìn)行總結(jié)、反思，切實(shí)提高研究的質(zhì)量。在實(shí)踐中總結(jié)，在總結(jié)中實(shí)踐，使各類活動(dòng)的開(kāi)展扎實(shí)有效。

3、課間活動(dòng)全面開(kāi)展反復(fù)論證階段 （1）日常教學(xué)活動(dòng)、廣泛運(yùn)用。

將課題研究的成果應(yīng)用于日常的課間活動(dòng)中。并與學(xué)生行為習(xí)慣教育緊密結(jié)合起來(lái)。

（2）成果展示、課題推廣。

將基本已經(jīng)成熟的課題研究經(jīng)驗(yàn)邊實(shí)踐邊推廣，利用學(xué)校的一些對(duì)外開(kāi)放活動(dòng)等機(jī)會(huì)向同行展示并邀請(qǐng)同行專家論證。

（三）結(jié)題階段（2012.10—2013.1）

1、活動(dòng)實(shí)驗(yàn)材料的收集、總結(jié)。

2、課間活動(dòng)形式展示

八、研究步驟

本課題研究期限為3年，2011年1月開(kāi)題，2013年1月結(jié)題。

本課題研究分四個(gè)階段進(jìn)行：

第一階段（2010年9月----2011年2月）：收集、學(xué)習(xí)有關(guān)文獻(xiàn)資料；擬定研究方案和實(shí)施計(jì)劃。

第二階段（2011年2月----2011年10月）：進(jìn)行具體研究、活動(dòng)實(shí)施階段。 第三階段（2011年10月----2012年07月）：撰稿；取得初步成果、課間活動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)開(kāi)展論證階段。

第四階段（2012年08月----2013年01月）：課題結(jié)題；形成課題研究成果；專家評(píng)審。

九、預(yù)期研究成果

教師及學(xué)校管理者要改變應(yīng)試教育模式下“愛(ài)蹦愛(ài)跳”學(xué)生不受歡迎的思維定勢(shì)，鼓勵(lì)健康活潑多姿多彩的課間活動(dòng)的開(kāi)展。重視課間活動(dòng)的管理，把課間活動(dòng)管理看作是一項(xiàng)積極的工作，而不僅僅是限制和預(yù)防，注重疏與導(dǎo)的結(jié)合，建立起全員參與管理的觀念。讓學(xué)生明白不僅需要高分更需要高能，擁有健康的體魄，良好的交際能力才會(huì)走的更遠(yuǎn)。讓家長(zhǎng)認(rèn)識(shí)到課間活動(dòng)也是一種積極的學(xué)習(xí)方式，活動(dòng)得當(dāng)，將會(huì)受益匪淺。教師走出辦公室，走進(jìn)學(xué)生，參與學(xué)生的游戲。開(kāi)發(fā)課間課程資源，形成一套完整的適合小學(xué)生特點(diǎn)的課間課程資源，提高課間活動(dòng)質(zhì)量，促進(jìn)小學(xué)生身心健康發(fā)展。

1、整理課題研究相關(guān)資料：閱讀隨筆、讀書(shū)心得、論文案例等。

2、撰寫相關(guān)論文。

3、編撰校本教材（包括課本，音像制品，兒童讀物）撰寫課題研究結(jié)題報(bào)告。

課題成員及分工 鮮碧瓊：實(shí)驗(yàn)課題的策劃人和負(fù)責(zé)人，實(shí)驗(yàn)開(kāi)展的執(zhí)教人；全面負(fù)責(zé)課題實(shí)驗(yàn)工作。

陳仕瓊：負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)方案、階段總結(jié)報(bào)告、實(shí)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告和實(shí)驗(yàn)工作報(bào)告的撰寫工作；負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)資料的收集和整理工作。

周仲晟：

1、課題實(shí)施的管理、組織、協(xié)調(diào)工作；

2、指導(dǎo)課題組成員理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

3、負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)體系的實(shí)驗(yàn)研究工作。

黎平：

1、課題實(shí)施的管理、組織、協(xié)調(diào)工作；

2、指導(dǎo)課題組成員理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

3、負(fù)責(zé)研究的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及資料收集整理。

何嵐英：

1、課題實(shí)施的管理、組織、協(xié)調(diào)工作；

2、指導(dǎo)課題組成員理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)；

3、承擔(dān)自己研究的項(xiàng)目；

4、個(gè)案指導(dǎo)。

彭紅菊 楊志 李祖正 劉秦 邱韜 李天慧等為參研人員

參考文獻(xiàn)

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第五篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告范文

一、選題背景

我國(guó)中小型物流企業(yè)總體呈現(xiàn)出“企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱、分布散、效率低”的現(xiàn)狀，處于弱勢(shì)狀態(tài)，迫于生存的壓力，他們必須積極尋找合適的發(fā)展模式。然而，第四方物流的進(jìn)入壁壘相當(dāng)之高，需要必須具備世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力;在供應(yīng)鏈集成方面有優(yōu)勢(shì);在擅長(zhǎng)關(guān)系協(xié)調(diào)管理;第三方物流市場(chǎng)成熟等其他條件⑴。根據(jù)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，我國(guó)大力推廣第四方物流的時(shí)機(jī)還不成熟。在此情況下，第三方物流企業(yè)們面臨兩種可能：弱小物流企業(yè)被國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)兼并收購(gòu)或淘汰;二是順應(yīng)規(guī)律，充分利用資源，專注核心能力，聯(lián)合外部資源與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即競(jìng)爭(zhēng)又合作，利用信息整合技術(shù)使資源、資金、網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)[2]。規(guī)模相當(dāng)?shù)闹行⌒臀锪髌髽I(yè)沒(méi)有相互合并的資金實(shí)力與管理能力，使企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，物流服務(wù)體系完整。我國(guó)物流企業(yè)需要剖析自身優(yōu)勢(shì)，在各自核心競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)上通過(guò)合作彌補(bǔ)缺陷，形成優(yōu)勢(shì)。聯(lián)合專長(zhǎng)，互補(bǔ)短處組建動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前，越來(lái)越多物流企業(yè)開(kāi)始組建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，他們充分利用聯(lián)盟中的資源，開(kāi)展廣泛的物流協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)化，形成規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力。也有一些物流信息技術(shù)公司利用自己擁有的信息資源作為第三方協(xié)調(diào)者促進(jìn)動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的形成。動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在以可持續(xù)發(fā)展理念為基礎(chǔ)，利用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、制度創(chuàng)新、新能源發(fā)等手段，最大限度地降低煤炭、石油等高碳能源消耗，降低溫室氣體排放，形成一種經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)[3]。2003年，英國(guó)政府通過(guò)能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》提出“低碳經(jīng)濟(jì)”，這一說(shuō)法得到了世界各國(guó)及組織的支持，此后，低碳經(jīng)濟(jì)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)。各國(guó)紛紛發(fā)表文件或制定政策支持，采取措施發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。在國(guó)際大趨勢(shì)的引導(dǎo)下，中國(guó)政府采取多種舉措來(lái)促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)。2009年3月，中科院發(fā)布了《2009中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告》，報(bào)告突出了中國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)：即到2020年，單位GDP的二氧化碳排放降低50%左右。2011年的《低碳經(jīng)濟(jì)報(bào)告》指出，我國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，在2020年以前可能勝過(guò)美國(guó)成為第一。同時(shí)，二氧化碳排放量也會(huì)是世界第一。中國(guó)在經(jīng)濟(jì)全球化中迅速發(fā)展，獲得收益也需承擔(dān)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，積極發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。物流在低碳經(jīng)濟(jì)的核心部分，物流業(yè)需要是消耗大量能源，也會(huì)產(chǎn)生大量碳排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸物流企業(yè)總成本中能耗成本占40%,甚至更高，運(yùn)輸高能耗成本是物流業(yè)的癥結(jié)所在。2007年，我國(guó)交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等消耗了 20,643億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比1994年多2.7倍，呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì)，從1994年的4.58%上升至2007年的7.78%，雖增速一般，但我國(guó)能源消耗基數(shù)較大、增量大，不容忽視。

二、研究目的和意義

中國(guó)一旦實(shí)行碳排放權(quán)交易制度，原有的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇方法將不在適用，本文將低碳因素考慮到動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的選擇中去，可以為未來(lái)碳交易環(huán)境下動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟組建過(guò)程中提供決策支持。為核心企業(yè)如何選擇動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴提供建議和方案。通過(guò)分析基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇問(wèn)題，挖掘未碭哂芯赫Φ暮獻(xiàn)骰鋨樾杈弒傅乃刂剩锪髁酥蟹嗆誦鈉笠堤峁┓⒄溝姆較頡Ｍü蒲Ш俠淼姆椒ㄑ≡穸锪髁嘶鋨檳芄喚檔投锪髁送瓿晌锪魅撾竦奶寂歐帕浚傭檔臀锪饕檔奶寂歐帕?。因此Ｉ視炐小型物馏x笠檔奶寂歐毆芾硤峁┱囈ㄒ欏

論文基于我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)狀，低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景和已有的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟研究成果的分析，充分考慮了物流行業(yè)的特殊性，提出了直接面向動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟合作伙伴選擇的系統(tǒng)的、定性與定量相結(jié)合、主客觀相結(jié)合、全局優(yōu)化的方法體系。結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，初步構(gòu)建了一整套適合我國(guó)國(guó)情的、操作性較強(qiáng)的基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的理論框架，彌補(bǔ)關(guān)于動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇缺少低碳因素的空白。因此，本研究有著豐富的內(nèi)涵和廣泛的理論價(jià)值。

三、本文研究涉及的主要理論

凱文和威廉認(rèn)為物流聯(lián)盟是“一種介于第三方和托運(yùn)人(買方企業(yè)之間)的相對(duì)的、持久的、跨企業(yè)的合作安排”。這個(gè)定義被引用較多，它強(qiáng)調(diào)了物流聯(lián)盟是一種跨企業(yè)的關(guān)系，這種關(guān)系以長(zhǎng)期的而不是短期的。Walter： Zirm和A.Parasuramant6]指出可以按范圍寬窄和強(qiáng)度大小對(duì)物流聯(lián)盟進(jìn)行分類。Susanne Hertz和Monica Alfredsson研究了第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的物流聯(lián)盟問(wèn)題，認(rèn)為聯(lián)盟和并購(gòu)對(duì)物流業(yè)務(wù)發(fā)展是至關(guān)重要的'。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流聯(lián)盟的解釋是：兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，即在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、收益共享的長(zhǎng)期物流伙伴關(guān)系[8]。田宇、朱道立人為物流聯(lián)盟是為獲得比個(gè)體從事物流活動(dòng)的更佳結(jié)果，物流企業(yè)間建立的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、收益共享的物流合作伙伴關(guān)系。路艷江、劉偉華(2003)[iW認(rèn)為物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)間，為達(dá)到生產(chǎn)企業(yè)的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種契約與協(xié)議而結(jié)成的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。

Mary Johnson等(1995)提出利用關(guān)系理論的五個(gè)維度來(lái)指導(dǎo)虛擬物流企業(yè)合作伙伴關(guān)系的彈性管理，從而指出動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)虛擬物流企業(yè)合作伙伴關(guān)系的指標(biāo)為持續(xù)時(shí)間、多樣性、交互聯(lián)系頻率、合作關(guān)系的共同促進(jìn)及對(duì)稱性。陳飛兒等(2004)把企業(yè)素質(zhì)、歷史與發(fā)展、與其他企業(yè)的合作情況作為基本準(zhǔn)則層，也建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)等。FeiYe, Yi-NaLi等研究了不完全信息條件下有時(shí)間間隔值的虛擬企業(yè)合作伙伴關(guān)系選擇問(wèn)題，采用兩個(gè)擴(kuò)展TOPSIS方法組來(lái)進(jìn)行群體決策解決帶有時(shí)間間隔值的合作伙伴選擇問(wèn)題。史成東等(2009) 利用主客觀復(fù)合法確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重和合作伙伴的重要程度;在決策目標(biāo)中融入重要度和利潤(rùn)率，建立多目標(biāo)線性規(guī)劃模型。孫曉東等(2006) 以貨代型物流企業(yè)選擇工藝型物流企業(yè)為例，建立綜合指標(biāo)體系，運(yùn)用物元分析方法，構(gòu)建物流聯(lián)盟成員選擇的評(píng)價(jià)模型，經(jīng)過(guò)示例說(shuō)明模型的應(yīng)用性。黃健柏、郭殼琦提出了物流聯(lián)盟構(gòu)建的伙伴選擇流程，基于三階段模型確定物流聯(lián)盟最優(yōu)伙伴。第一階段依據(jù)候選伙伴的核心能力進(jìn)行分類;第二階段以效率為依據(jù)，利用DEA模型進(jìn)行初步選擇;第三階段經(jīng)過(guò)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)候選企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最終選出符合要求的伙伴。

四、本文研究的主要內(nèi)容及研究框架

(一)本文研究的主要內(nèi)容

現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟主要有三類，以制造企業(yè)為核心企業(yè)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟，以商業(yè)企業(yè)為核心企業(yè)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟，以第三方物流企業(yè)為核心企業(yè)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟，本文主要研究第三種，即第三方物流企業(yè)的作為核心企業(yè)在把握市場(chǎng)機(jī)遇，得到物流任務(wù)后，選擇動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟合作伙伴結(jié)成的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟。物流項(xiàng)目幾乎都包括運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)、配送三個(gè)環(huán)節(jié)，所以本文主要研究為響應(yīng)此類物流項(xiàng)目的基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇問(wèn)題，即核心企業(yè)承接包含運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送三個(gè)環(huán)節(jié)的物流任務(wù)后，欲組建動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟而進(jìn)行的基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇問(wèn)題?；谝陨蠁?wèn)題，本文的研究?jī)?nèi)容如下：

第一章主要闡述研究背景，基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇研究現(xiàn)狀，研究意義(現(xiàn)實(shí)意義與理論意義)，并介紹了論文的研究方法，研究?jī)?nèi)容思路及主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。

第二章對(duì)本文涉及的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟與低碳相關(guān)理論進(jìn)行了回顧，并對(duì)要用到的可拓學(xué)理論作了簡(jiǎn)要介紹。

第三章對(duì)基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇存在問(wèn)題與對(duì)策進(jìn)行分析，介紹基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的現(xiàn)狀與問(wèn)題，提出基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的目標(biāo)，進(jìn)行基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的流程設(shè)計(jì)并選擇相應(yīng)方法來(lái)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

第四章構(gòu)建基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的綜合模型，融入低碳要求，分三階段進(jìn)行篩選，最終選出最優(yōu)的伙伴組合。

第五章進(jìn)行公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇實(shí)證分析。第六章得出結(jié)論并簡(jiǎn)述文章未來(lái)的研究方向以及不足之處。

(二)本文研究框架

五、寫作提綱

致謝 5-6

摘要 6-7

ABSTRACT 7-8

目錄 9-12

1 緒論 12-24

1.1 選題背景 12-14

1.1.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟成為中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 12

1.1.2 低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái) 12-13

1.1.3 問(wèn)題的提出 13-14

1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 14-20

1.2.1 物流聯(lián)盟相關(guān)研究現(xiàn)狀 14

1.2.2 物流企業(yè)合作伙伴選擇研究現(xiàn)狀 14-15

1.2.3 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟相關(guān)研究現(xiàn)狀 15-18

1.2.4 低碳方面研究現(xiàn)狀 18-19

1.2.5 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述 19-20

1.3 研究?jī)?nèi)容與意義 20-21

1.3.1 研究?jī)?nèi)容 20

1.3.2 研究意義 20-21

1.4 研究方法與技術(shù)路線 21-23

1.4.1 研究方法 21-22

1.4.2 技術(shù)路線 22-23

1.5 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn) 23-24

2 理論基礎(chǔ) 24-32

2.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟理論 24-26

2.1.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的內(nèi)涵 24-25

2.1.2 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的基本特征 25-26

2.2 低碳理論 26-27

2.2.1 低碳經(jīng)濟(jì) 26

2.2.2 低碳物流 26-27

2.3 可拓學(xué)理論綜述 27-32

2.3.1 物元理論 28

2.3.2 可拓學(xué) 28-32

3 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇存在問(wèn)題與對(duì)策分析 32-45

3.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的現(xiàn)狀 32-34

3.1.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的流程 32-33

3.1.2 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的方法 33-34

3.2 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇存在問(wèn)題 34-36

3.2.1 工作量大且周期長(zhǎng) 34-35

3.2.2 未考慮客戶滿意度 35-36

3.2.3 未考慮聯(lián)盟的穩(wěn)定性 36

3.2.4 未考慮低碳因素 36

3.3 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的目標(biāo) 36-38

3.3.1 減輕核心企業(yè)負(fù)擔(dān)并快速響應(yīng) 37

3.3.2 提升客戶滿意度 37-38

3.3.3 提升動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性 38

3.3.4 降低動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的碳排放 38

3.4 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的流程設(shè)計(jì)與方法選擇 38-45

3.4.1 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的流程設(shè)計(jì) 39-42

3.4.2 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的方法選擇 42-45

4 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的綜合模型構(gòu)建 45-58

4.1 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的初選 45-46

4.2 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的局部?jī)?yōu)選 46-52

4.2.1 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的可拓學(xué)分析 46-47

4.2.2 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建 47-49

4.2.3 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇評(píng)價(jià)模型的建立 49-52

4.3 基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴全局優(yōu)選 52-58

4.3.1 動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟的碳排放來(lái)源與量化 52-55

4.3.2 問(wèn)題描述與變量定義 55-56

4.3.3 模型構(gòu)建與求解 56-57

4.3.4 靈敏度分析 57-58

5 E公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇實(shí)證分析 58-73

5.1 背景介紹 58-60

5.1.1 E公司介紹 58-59

5.1.2 任務(wù)介紹 59-60

5.2 E公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴選擇的綜合模型構(gòu)建 60-72

5.2.1 E公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的初選 60-62

5.2.2 E公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的局部?jī)?yōu)選 62-67

5.2.3 E公司基于低碳的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟伙伴的全局優(yōu)選 67-72

5.3 結(jié)果分析 72-73

6 結(jié)論與展望 73-75

6.1 主要結(jié)論 73-74

6.2 不足與展望 74-75

參考文獻(xiàn) 75-78

六、本文研究進(jìn)展(略)

七、目前已經(jīng)閱讀的主要文獻(xiàn)

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