千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《物流優(yōu)化研究開題報告優(yōu)秀范文(大全)》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《物流優(yōu)化研究開題報告優(yōu)秀范文(大全)》。

第一篇：物流優(yōu)化研究開題報告

物流優(yōu)化研究 開 題 報 告 指導老師：_________________ 學 生：_________________ 學 號：_________________ 專 業(yè)：_________________ 班 級：_________________ 完成日期：_________________ 年 月 日 目 錄 一、選題的背景及意義 2 （一）選題的背景 2 （二）選題的意義 4 二、文獻綜述 5 （一）物流“冰山”學說 6 （二）供應鏈管理說 7 （三）物流戰(zhàn)略研究 7 （四）成品油配送制 8 （五）成品油物流合理化 8 （六）新的物流理論研究 8 三、研究內(nèi)容 9 第一章 緒論 9 第二章：xx石油分公司物流現(xiàn)狀及分析 9 第三章：xx石油分公司物流經(jīng)營管理體制優(yōu)化 9 第四章：xx石油分公司物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化 9 第五章：結(jié)論和展望 10 四、工作特色、難點及解決措施 10 （一）工作特色 10 （二）工作難點 10 （三）解決措施 10 五、論文工作量與預期進度 10 （一）論文工作量 10 （二）論文預期進度 11 六、預期成果及可能的創(chuàng)新點 11 （一）預期成果 11 （二）論文預期創(chuàng)新點 11 七、主要參考文獻 11 一、選題的背景及意義 （一）選題的背景 從來沒有任何一種原料和商品像成品油那樣對人類的生活產(chǎn)生如此重大的影響，對國家和地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)生過如此重大的沖擊。人類對成品油的關注，決定了成品油雖然是商品但卻具有超越普通商品的特性。

對于成品油銷售企業(yè)來說，表面上銷售的是成品油，實際上銷售的是成品油的時間價值和空間價值。而成品油的時間價值和空間價值是通過相應的物流功能來實現(xiàn)的。物流活動通過運輸功能實現(xiàn)成品油的空間價值，通過存儲功能實現(xiàn)成品油的時間價值。成品油時間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的20％左右；

成品油的空間價值的實現(xiàn)需要消耗成品油經(jīng)營企業(yè)總費用的45％左右，即成品油物流總費用將達到經(jīng)營總費用的65％左右。因此，研究實現(xiàn)成品油時間價值和空間價值的物流問題就成為了研究成品油企業(yè)提升競爭力的關鍵所在。

隨著我國成功加入WTO，成品油零售、批發(fā)市場的逐步放開，我國的石油石化行業(yè)已經(jīng)面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。新形勢下，石油石化物流行業(yè)面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的石油石化物流體制與機制暴露出諸多弊端,如：區(qū)域條塊分割嚴重、油庫和加油站管理分散粗放、運輸資料有效利用率低、運輸成本高等等。因此，創(chuàng)新機制與體制，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務流程，建立跨區(qū)域、流向經(jīng)濟的大物流，已成為石油石化現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。

但是，由于歷史的原因，不僅各石油巨頭的物流業(yè)各自為政，就連旗下企業(yè)也各成一體。形成物流系統(tǒng)三分天下、多頭管理，效率效益低下的格局。在國內(nèi)成品油流通領域中，目前主要由中石油和中石化兩大集團公司控制。然而在組織油品生產(chǎn)并向市場配置過程中，目前缺乏統(tǒng)一的管理，排產(chǎn)計劃和配置方案的制定過多的依賴于決策者的主觀經(jīng)驗，缺乏科學性和優(yōu)化思想，導致每年成品油流通費用中不合理的部分估計將達數(shù)十億元。

目前，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛異常，國外石油石化倉儲業(yè)即將進人國內(nèi)市場；

國內(nèi)各地紛紛興建石油石化物流中心，市場競爭已兵臨城下。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，石油石化產(chǎn)業(yè)來自成本的壓力會越來越大，巨額的物流費用將會對產(chǎn)品價格產(chǎn)生極不利的影響，不利于參與市場的競爭。因此，只有深化物流改革，創(chuàng)新體制和機制，利用先進信息技術(shù)優(yōu)化物流，充分發(fā)揮特大型企業(yè)物流集中管理的優(yōu)勢，使物流成為新的效益增長點和利潤源，才能不斷提高企業(yè)的核心競爭力和市場控制力。綜上，物流優(yōu)化的研究成為當前成品油銷售企業(yè)亟待研究和解決的課題。

（二）選題的意義 成品油是指用于最終消費的油類石化產(chǎn)品，包括輕油(各類汽油、柴油、煤油)和潤滑油，其特點是該產(chǎn)品屬大眾消費品，且其產(chǎn)品物流無需特殊的物流設備(如加熱、低溫、加壓設備)。

成品油物流是指成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動，以及油品從各省級（直轄市）石油公司經(jīng)過市級、地縣級石油公司，直至加油站，最終被消費者消費的過程；

同時還包括由配送中心直接供社會終端用戶消費和由批發(fā)中心向社會經(jīng)銷商批發(fā)的過程。其中：成品油從各大煉廠到各省級公司所屬油庫的流動屬于一次物流；

油品從各省級公司油庫出庫到所屬加油站、社會終端用戶、社會經(jīng)營單位的流動過程屬于二次物流。

具體到中國石化xx石油分公司而言，公司作為中國石化銷售事業(yè)部的下屬公司，其一次物流主要是“被動接受”，即由銷售事業(yè)部下達成品油月度計劃并安排大區(qū)公司組織發(fā)運到xx省內(nèi)各油庫；

而從省內(nèi)各庫發(fā)送到各加油站、社會終端用戶及社會經(jīng)營用戶的過程屬于二次物流范疇。在二次物流的整個流程中，通過自有加油站零售是主導模式，也就是本文研究的重點。

成品油一、二次物流如圖。

圖1.2 省級石油公司成品油一二次物流示意圖 這種“三級進貨，三級管理”的模式存在許多問題。

1、物流體制上存在的問題。管理體制和經(jīng)營模式落后，物流管理條塊分割問題比較突出。各主營業(yè)務專業(yè)特點突出、獨立性強，但是缺乏有效協(xié)調(diào)，各層級、各行政區(qū)域之間信息閉塞，沒有實現(xiàn)供應鏈的一體化，沒有獨立的區(qū)域倉儲配送部門對企業(yè)的物流活動進行專業(yè)的組織和管理，物流管理要經(jīng)過多個部門多個環(huán)節(jié)；

內(nèi)部按照行政區(qū)劃條塊分割，不能從更高的層面進行資源和作業(yè)的優(yōu)化；

油庫布局不合理，無統(tǒng)一規(guī)劃；

各級銷售企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一、明確的指標體系，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑不一致，數(shù)據(jù)可利用價值低，準確性差。

2、管理手段上存在的問題。運輸可控程度低；

運輸線路不優(yōu)化；

運輸方式不優(yōu)化；

運輸工具不優(yōu)化；

沒有一套行之有效的信息管理和反饋系統(tǒng)，信息反饋不及時、不準確，完全憑各級管理者的主觀經(jīng)驗和落后的信息傳導工具；

物流成本運作不透明，物流費用成為各級分公司用以挪作他用的“唐僧肉”，導致物流費用虛高不下、居高不下，難以對物流進行嚴格的考核。

由于整個物流信息反饋的不及時，所以成品油市場的“牛鞭效應”尤其明顯。當物流活動流程上的各節(jié)點企業(yè)，只根據(jù)來自其相鄰的下一級企業(yè)的需求信息進行各種決策制定時，需求信息的不真實性會沿著整個流程逆流而上，并且逐級放大。這一現(xiàn)象在管理學界被稱為“牛鞭效應”。“牛鞭效應”的出現(xiàn)給我國的石油石化企業(yè)帶來很大的損失，它會無形中增大上游公司的工作量，造成企業(yè)資源的浪費；

同時，還會延長成品油物流活動的時間，降低效益。成品油物流中之所以出現(xiàn)“牛鞭效應”，歸根結(jié)底還是企業(yè)成品油物流管理水平、信息化程度低所導致的。

綜上，成品油物流存在的各種問題已經(jīng)成為xx石油發(fā)展的瓶頸，而居高不下的運雜費也成為xx石油直面競爭的最大障礙。這也正是本文研究成品油物流優(yōu)化的現(xiàn)實意義。

二、文獻綜述 二戰(zhàn)以后，西方工業(yè)化國家進入一個高速發(fā)展的時期。生產(chǎn)企業(yè)為了追求利潤，千方百計降低成本，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量與質(zhì)量。隨著生產(chǎn)技術(shù)、管理水平的提高，人們逐漸看到企業(yè)自身的在降低成本方面似乎已經(jīng)走到了盡頭。這時，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域。人們開始研究如何降低如材料管理、貨物配送等物流活動的成本，由此開始產(chǎn)生了物流的理論。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，物流管理學已經(jīng)成為了系統(tǒng)管理學的一個重要分支，物流的內(nèi)涵和外延也有了新的發(fā)展。但是到目前為止，國內(nèi)外對物流的概念尚無一個統(tǒng)一的定義。

目前比較常用的對物流的定義是美國物流管理協(xié)會（The Council of LogisticS Management，CLM）對物流的定義，即：物流是為滿足消費者需要而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。

歐洲物流協(xié)會（European Logistics Association，ELA）于1994年發(fā)表的《物流術(shù)語》將物流定義為：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運輸、安排以及與此相關的支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達到特定的目的?，F(xiàn)階段物流科學越來越受到學術(shù)界、理論界和企業(yè)界的重視，物流理論不斷在實踐中得到運用、完善和發(fā)展。經(jīng)濟界有一個共識，即物流是“第三利潤源泉”。

我國學術(shù)界從80年代開始研究現(xiàn)代物流問題，介紹了國外有關物流的最新研究情況。到了90年代初，各類物流學術(shù)活動進一步深入，物流研究的重點也從物流概念的界定，基本知識的介紹轉(zhuǎn)變?yōu)閷ｎ}性的研究。而到上個世紀末與本世紀初，隨著“物流熱”在中國的興起，物流學術(shù)研究與物流實踐的結(jié)合，推動了對物流的學術(shù)研究向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、邁進。當前國內(nèi)外學者對成品油物流的研究主要集中在以下幾個方面：

（一）物流“冰山”學說 隨著經(jīng)濟發(fā)展和管理水平的提高，產(chǎn)品和服務的市場競爭愈加激勵。企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領域內(nèi)降低成本的空間越來越小，而在運輸、倉儲和配送等物流環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的成本相比之下顯得越來越可觀。1962年，管理學權(quán)威P.E.德魯克指出：“流通是經(jīng)濟領域的黑暗大陸”，在消費者所支付的商品價格中，約50%是與商流流通活動有關的費用，物流是降低成本的最后領域。

20世紀60年代，日本早稻田大學西澤修提出的物流冰山學。他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大額的虛擬性，他把這種情況比作“物流冰山”。其特點是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。成品油銷售企業(yè)的物流成本與西澤修描述的物流“冰山”異常相似。

（二）供應鏈管理說 自20世紀80年代末以來，供應鏈管理得到了相當廣泛的應用。供應鏈管理是一種能夠優(yōu)化整個供應鏈上企業(yè)的資源配置、以滿足以顧客需求為標志的商業(yè)需求的增長的方法。

供應鏈管理，是對商品、資金、信息在供應商、分銷商和顧客組成的網(wǎng)絡流動的管理。供應鏈管理的核心是以供應為基礎，將生產(chǎn)、流通直到消費者終端連接起來，實施高度組織化和現(xiàn)代化的管理。它的三大因素是：電腦及通訊網(wǎng)絡技術(shù)、優(yōu)化的組織構(gòu)架和良好的貿(mào)易伙伴關系。供應鏈管理的精髓表現(xiàn)在：以顧客的需求為大前提，通過供應鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，以效益的為顧客創(chuàng)造更多價值；

對從供應鏈內(nèi)各企業(yè)緊密合作，有效益的為顧客創(chuàng)造更多附加價值；

對從原材料供應商、中間生產(chǎn)過程到銷售網(wǎng)絡的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)；

對企業(yè)實體、信息及資金的雙向流動做出管理；

強調(diào)速度及集成，并提高供應鏈中各個企業(yè)的即時信息可見度，以提高效率、對企業(yè)來說，供應鏈管理可以提高效率，加快貿(mào)易循環(huán)，節(jié)省庫存、運輸及生產(chǎn)的成本，增加流動現(xiàn)金，還可以提高公司的對外服務質(zhì)量。企業(yè)的競爭優(yōu)勢，在上個世紀80年代在于企業(yè)的規(guī)模，90年代在于產(chǎn)品的成本，進入21世紀在于企業(yè)的反應速度。21世紀的競爭，將是供應鏈的競爭。

（三）物流戰(zhàn)略研究 對物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競爭優(yōu)勢的角度進行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對競爭戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個問題上，有的認為，戰(zhàn)略選擇可以直接導致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專門針對我國第三方物流存在的問題，提出了精益物流、價值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動機，認為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關系入手，研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進程的物流跨越式、社會化、一體化、集成化和專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學者進一步提出，通過培育中國物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國物流業(yè)的競爭戰(zhàn)略。

（四）成品油配送制 配送是指按用戶的訂貨要求，在物流節(jié)點進行分貨、配貨工作并將配好之貨以最合理的方式送交收貨人。配送制是一種先進的物流方式和物流體制，它有益與物流運動合理化，有利于合理配置資料。成品油采用配送制可以提高勞動效率，大幅降低物流費用，增強企業(yè)的競爭實力。

（五）成品油物流合理化 物流合理化是現(xiàn)代物流的標志。現(xiàn)代物流是相對傳統(tǒng)物流而言的，按7R（Right）定義，現(xiàn)代物流是在合適的時間、地點和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費者。成品油生產(chǎn)和銷售企業(yè)物流合理化可以降低物流費用，使企業(yè)的產(chǎn)品更具競爭力；

可以縮短產(chǎn)銷周期，加快資金周轉(zhuǎn)；

可以降低庫存，減少流動資金的占用；

可以提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平等。

（六）新的物流理論研究 近年來，國內(nèi)對綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關系，提出建立共生型綠色物流體系；

從綠色物流的內(nèi)涵分析，認為它不僅是一種環(huán)保，也會創(chuàng)造價值，是一種商機；

從物流與環(huán)境之間的雙向制約機制和生態(tài)環(huán)境對物流的反向制約機制分析，認為“綠色物流目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略價值；

從管理和規(guī)制的角度，建議申請ISO14000環(huán)境管理體系的標準認證，以標準化促進綠色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新審視物流本身的系統(tǒng)性，有必要重新對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行精益化改造；

在精益物流的實施上，從全流通、供應鏈管理、信息系統(tǒng)、高效配送、一體化物流方式和逆向物流管理的綜合思路出發(fā)，提出精益物流成本管理思路，采用現(xiàn)代新的技術(shù)方法和快速響應策略；

還有的用波特的競爭理論和技術(shù)方法作為精益物流實施的工具，研究出“四種技巧”，根據(jù)物流環(huán)節(jié)存在的問題，判斷和改造物流系統(tǒng)。在逆向物流研究中，更多的是在物流服務和制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量方面，有的從戰(zhàn)略上分析逆向物流在企業(yè)管理中的地位，比較分析企業(yè)自營逆向物流和第三方物流企業(yè)提供逆向物流服務的優(yōu)劣。也有的從利益驅(qū)動、企業(yè)責任驅(qū)動和法律驅(qū)動的角度分析，認為逆向供應鏈增值價值的實現(xiàn)問題是企業(yè)價值實現(xiàn)和最大化的一種新策略。

三、研究內(nèi)容 本研究以分析整理國內(nèi)外相關文獻資料為基礎，結(jié)合xx石油分公司的各類經(jīng)營數(shù)據(jù)，采用對比分析、重點分析、定性和定量分析相結(jié)合的研究方法。

其研究框架和主要章節(jié)安排如下: 第一章 緒論 1.1選題背景和意義 1.2文獻綜述 1.2.1成品油物流基本概念 1.2.2成品油物流管理文獻綜述 1.3研究的內(nèi)容和方法 第二章：xx石油分公司物流現(xiàn)狀及分析 2.1成品油物流的特點 2.2xx石油分公司物流管理體制現(xiàn)狀概況 2.3物流管理存在的主要問題 第三章：xx石油分公司物流經(jīng)營管理體制優(yōu)化 3.1基于現(xiàn)代物流的組織理論概述 3.2物流體制改革思路 3.3物流機構(gòu)設置和職責職權(quán) 3.3.1省物流中心組織結(jié)構(gòu)和職責 3.3.2市（洲）區(qū)域倉儲配送中心崗位設置與職責 3.3.3物流中心運營模式與業(yè)務流程 第四章：xx石油分公司物流管理信息系統(tǒng)優(yōu)化 4.1物流優(yōu)化方案設計的總體目標 4.2物流優(yōu)化方案設計原則 4.3業(yè)務和信息流程的現(xiàn)狀和優(yōu)化方案對比 4.4物流信息系統(tǒng)優(yōu)化總體方案設計 4.4.1物流信息管理系統(tǒng)建模方案 4.4.2物流優(yōu)化系統(tǒng)的設計 4.4.3物流管理系統(tǒng)的設計 4.4.4項目實施的組織結(jié)構(gòu) 4.4.5項目實施規(guī)范及完善方案 4.5物流優(yōu)化系統(tǒng)特點 4.6試行效果 4.6.1 社會效益 4.6.2 經(jīng)濟效益 第五章：結(jié)論和展望 5.1 結(jié)論 5.2 展望 結(jié)束語 參考文獻 四、工作特色、難點及解決措施 （一）工作特色 本研究主要是探討作為一家大型流通企業(yè)，如何發(fā)揮集團化優(yōu)勢，利用先進信息技術(shù)優(yōu)化成品油物流，提高企業(yè)核心競爭力和市場控制力，降本增效，獲取成本優(yōu)勢。

（二）工作難點 1、基礎數(shù)據(jù)采集難度較大。如：成品油庫存過大，庫存量很難弄清楚。加油站、油庫點多面廣，對于運距、路況等基礎數(shù)據(jù)、指標的測算工作量極大，量化困難。

2、各個地市的物流發(fā)展水平不平衡，要如何設立一個系統(tǒng)解決差異化較大的物流管理信息系統(tǒng)問題，也是一個難題。

（三）解決措施 1、利用先進的計算機網(wǎng)絡技術(shù)，引進科學適用油品配送優(yōu)化軟件，以形成專業(yè)化和精細化的統(tǒng)一管理；

2、從導師、行業(yè)專家獲得指導和支持。

五、論文工作量與預期進度 （一）論文工作量 論文預計4-5萬字，工作時間約12個月。

（二）論文預期進度 2018.06—2018.08 文獻閱讀與理論研究 2018.09—2018.11 收集數(shù)據(jù)資料、問題調(diào)研 2018.12—2018.02 論文撰寫，形成初稿 2018.03—2018.04 論文充實、修改、定稿 2018.05—2018.06 提交論文、答辯 六、預期成果及可能的創(chuàng)新點 （一）預期成果 1、通過對中石化xx石油分公司的物流體制改革與成品油物流優(yōu)化，可以達到節(jié)省運輸費用、降低庫存、減少人工成本、提高勞動效率、提高銷售管理水平、提高市場競爭力的目的。

2、最終撰寫出4-5萬字左右的論文。

（二）論文預期創(chuàng)新點 1、本文嘗試以供應鏈管理理論和業(yè)務重組理論為理論基礎，用現(xiàn)代物流管理的方法研究中石化xx石油分公司的物流體制改革方案，根據(jù)總部的思路，提出了具體的操作方案和初步規(guī)劃，并比較得出新模式的優(yōu)勢所在。

2、有步驟地實施成品油的物流體制改革和優(yōu)化方案。

七、主要參考文獻 （略

第二篇：物流-開題報告

畢業(yè)設計（論文）開題報告

題 目

倉庫布局規(guī)劃設計與優(yōu)化

系 管理工程

專 業(yè) 物流管理

姓 名

班 級

學 號

指導教師

一、綜述本課題國內(nèi)外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義

倉庫布局(Warehouse Layout) 主要探究在約束條件固定的情況下,讓操作的成本、運輸?shù)木嚯x、空間利用率等指標最優(yōu)化的方法,它通常被認為是變量多、復雜，而且是非線性約束優(yōu)化問題,被證明屬于非確定性多項式-困難問題。設施里面的空間布局問題通常被看做設施布局問題,所以看倉庫布局問題從研究脈絡出發(fā)的研究可認為是設施布局(Facility Layout)分析方法在倉庫管理問題上的延伸。

（一）國內(nèi)外研究動態(tài)

1、迭代法

張強(2000)[1]提出基于遺傳算法迭代的啟發(fā)式算法,研究倉庫布局問題,但其研究成果無法解決環(huán)境是不確定的,并且同時考慮多層與臨界約束的最優(yōu)問題。黎建強和余英姿等(2002)[2]提出用兩階段迭代算法,以搬運成本最小化為約束分析倉庫布局問題。

2、模糊期望值模型

YANG和 SUN (2004)[3]探討了模糊隨機環(huán)境下,不同類型材料共同存儲條件下的總運輸成本最小化問題,在假設同類產(chǎn)品臨近存儲的基礎上,構(gòu)建了預期價值模型,并以混合職能算法解決倉庫布局問題。

張強和余英姿等(2006)[4]提出采用模糊期望值模型及蟻群系統(tǒng),分析受鄰接和其他制約因素影響條件下的最小運輸成本布局問題,以此解決鄰近的模糊多級倉庫布局問題。

3、隨即模擬

黎浩東和何世偉等(2008)通過討論隨機條件下倉庫布局問題,建立了隨機倉庫布局問題機會約束規(guī)劃模型,并設計出基于隨機模擬的搜索算法求解模型,最后利用算例對算法有效性進行驗證。

4、旅行商算法

Vanetal (1968)[7]針對產(chǎn)品存儲策略對設備布局及選址的影響展開研究,提出利用旅行商算法解決貨架布局問題。

5、分級式存儲策略

Rosenwein (1994)[8]借助聚類分析方法,以訂單揀選數(shù)據(jù)為基礎,構(gòu)建了倉庫產(chǎn)品布局的分級存儲策略。

Larsonetal ( 1997)在Rosenwein研究基礎上,以倉庫空間使用效率、 單一命令及檢索頻率、 平均存儲水平為切入點,借助啟發(fā)式算法對分級式存儲策略進行研究,并通過實例就分級式存儲策略與專門存儲策略的效能進行對比,認為根據(jù)專門存儲策略能有效地調(diào)節(jié)存儲空間以滿足存儲作業(yè)的需求。

（二）選題的依據(jù)和意義

倉庫在生產(chǎn)企業(yè)的物流中起著非常重要的作用，是企業(yè)生產(chǎn)和營銷的保障。為了

[8]

[8]

[5]有效利用倉庫的存貨能力和周轉(zhuǎn)貨物的速度，使倉庫的作業(yè)有條不紊地進行，必須對倉庫進行合理使用規(guī)劃，進行分區(qū)分類、專業(yè)化分工、儲存和作業(yè)劃分，提高倉庫的效率和能力，促進倉庫效率的提高。倉庫使用規(guī)劃就是為了方便作業(yè)、提高庫場利用率和作業(yè)效率、提高貨物保管質(zhì)量，依據(jù)專業(yè)化、規(guī)范化、效率化的原則對倉庫的使用進行分工和分區(qū)，而確定的貨位安排、作業(yè)路線布局。合理地使用倉庫，可以實現(xiàn)的高效率和促使效率提高。倉庫規(guī)劃體現(xiàn)了實際的倉庫設施特征和儲存產(chǎn)品運動。在規(guī)劃過程中考慮兩個因素，即設施、儲藏利用空間以及作業(yè)流程。

通過對配件倉庫進行規(guī)劃，提高了配件倉庫的存貨能力和管理效率，充分保障了企業(yè)的正常生產(chǎn)活動的進行，降低了企業(yè)庫存管理成本和庫存占用資金。經(jīng)過一段時間的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)我國大部分中小企業(yè)倉庫的布局設計狀況存在倉庫布局不合理、倉庫空間利用率較低、倉管員的素質(zhì)不高等方面的問題。這說明我們對倉庫布局的規(guī)劃仍處于理論研究階段，實證研究尤其是中小企業(yè)如何優(yōu)化倉庫布局改善企業(yè)物流發(fā)展狀況還需要深入研究。

二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題

（一）研究的基本內(nèi)容

1、先論述倉庫布局在我過發(fā)展研究的一些成果和理論。介紹相關理論，作為分析問題和提供解決方案的理論依據(jù)。

2、對現(xiàn)在藥品倉庫的情況進行分析，確定倉庫的作業(yè)區(qū)域，分為中藥區(qū)，西藥區(qū)，像中藥類有些藥品比較容易竄味，就應該有一個固定的位置。常溫區(qū)、冷藏區(qū)、揀貨區(qū)、分類區(qū)、退貨處理區(qū)等。根據(jù)貨物的種類、貨物作業(yè)的需求一集倉庫的特殊需求，確定倉庫布局規(guī)劃后包含物流功能以及相應的功能區(qū)域。

3、功能區(qū)域面積規(guī)劃主要研究在確定倉庫所需的功能區(qū)域后，計算各個功能區(qū)域所需的面積，通常需要概算物流量的要求，通過物流量來預測所需的功能區(qū)面積。倉庫作業(yè)區(qū)域布置設計是倉庫布局規(guī)劃的核心環(huán)節(jié)，它決定所需的存儲區(qū)、揀貨區(qū)、進貨區(qū)等各個物流功能區(qū)域在倉庫中的位置、各區(qū)域的物流關系，并確定合理的物流流程。

4、了解一下現(xiàn)在倉庫里面每個品種的藥品的進出數(shù)據(jù)，通過對收集到的數(shù)據(jù)的分析來對藥品進行一個初步的分布。通道設計主要是通道設置和寬度的設計，通道的正確布置和寬度設計將直接影響物流效率，影響各物流作業(yè)區(qū)活動高效性、有序性和安全性，通道設計的主要考慮因素包括：通道形式、搬運設備的型號、尺寸、能力和旋轉(zhuǎn)半徑、儲存貨物尺寸、儲存批量尺寸、儲存區(qū)到進出口及裝卸區(qū)的距離等等。

裝卸平臺是物料在設施流通程序的起點和終點，它將物料在室內(nèi)的流通與對外運輸結(jié)合在一起，所以它必須與整個設施系統(tǒng)的效率相匹配，才能保持整個物流系統(tǒng)的高效性，

5、了解倉庫的作業(yè)流程。物流動線的選擇和物流作業(yè)流程密切相關，他決定了物流作業(yè)在倉庫內(nèi)的連接方式和各作業(yè)之間的位置關系。[9-11] 通過研究分析，得出一些布局規(guī)劃的方案，然后進行對比得出結(jié)果。對倉庫布局有進行規(guī)劃和優(yōu)化，可以使倉庫的利用率提高，也可以提高工作效率和藥品的使用率。

（二）擬解決的主要問題

通過對該倉庫的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)了倉庫存在的幾個問題：

1、藥品分類的問題。 藥品種類繁多，主要有中藥類和西藥類兩大類。倉庫存儲 的藥品沒有進行系統(tǒng)的分類，造成藥品堆放無序，給生產(chǎn)運作和盤點造成很多不必要的麻煩，降低生產(chǎn)績效，浪費人力物力。

2、藥品儲存問題。 中藥類藥品比較容易受潮、竄味，布局位置比較講究。

3、冷凍庫位置過于偏后，來回取藥，會造成重復路線。

4、倉庫的空間利用率低。對倉庫的使用沒有分類分區(qū)存儲，經(jīng)?；旌鲜褂?，并 且無序堆放占用了過多的空間，造成倉庫的空間利用率非常低。

5、倉庫庫存積壓問題。有不少的藥品在倉庫存放了很久，是因為訂貨時沒有做 好需求預測造成的，也進行及時清理，占用了大量資金。

6、物品記錄不規(guī)范的現(xiàn)象。盤點的過程中發(fā)現(xiàn)物品的庫存量與存貨記錄出現(xiàn)嚴 重不符的情況，很多藥品的進出倉都沒有準確的記錄。

綜合而言現(xiàn)有的倉庫布局存在的資金浪費、運作效率低、運作成本高、倉庫物流 沖突點多等缺陷等多種現(xiàn)實問題，這就嚴重影響了公司的效益，所以對海陸醫(yī)藥公司的倉庫重新布局設計迫在眉睫。

三、研究步驟、方法及措施

先對倉庫的現(xiàn)狀分析，結(jié)合企業(yè)的具體情況，對倉庫物流量、存儲方式、作業(yè)流程、作業(yè)路線進行分析，利用SLP系統(tǒng)布局設計方法對倉庫的通道、功能區(qū)進行重新規(guī)劃和分區(qū)，優(yōu)化作業(yè)流程和作業(yè)路線，以達到提高倉庫的管理效率的目的。

倉庫的布局與設計的基本步驟如下：

1) 決定倉庫空間的步驟：對公司產(chǎn)品的需求做出預測、決定各類產(chǎn)品的數(shù)量、計算各部分所占的體積。

2) 決定倉庫布局應考慮的空間：與運輸?shù)慕涌?、收貨與運貨接口，關注收發(fā)貨物的體積和頻率、按定單進行分揀的空間、存儲空間、其他類空間、回收區(qū)域、辦公區(qū)域、后勤區(qū)域。

3) 布局與設計原則使用單層設施、將貨物排成直線、使用高效的物料搬運設備、采用有效的存儲計劃、盡量減少過道所占空間、充分利用倉庫(高度、容積)。

利用SLP方法的主要實施步驟： 1) 收集數(shù)據(jù)并且進行分析； 2) 畫出從至表；

3) 分析物流關系、非物流關系、綜合關系等； 4) 利用作業(yè)相關圖法進行倉庫之間單位的關系分布； 5) 具體對空間進行布置； 6) 得出若干方案；

7) 通過評價得出最佳方案； 8) 實施。

確定以上的分析和配置，進行運作，檢查所進行的配置和規(guī)劃倉庫布局是否符合該廠物流倉庫的合理利用，是否達到物流合理化。如果，規(guī)劃的空間布局，倉庫物料搬運設備與空間布置合理規(guī)劃是否能夠有效配合使用，進行改進和優(yōu)化，使之達到最有效利用率。[12-15]

四、研究工作進度

序號 1 2 3 4 5 6 7 時間

2月19號-3月9號 3月10號-3月20號 3月21號-3月31號 4月1號-4月15號 4月16號-5月1號 5月2號-5月15號 5月16號-5月22號

內(nèi)容

查找資料，準備開題報告、準備開題答辯

完成開題答辯、收集有關資料 查找有關資料、完成外文翻譯和文獻綜述

數(shù)據(jù)收集、論文中期檢查 撰寫并修改畢業(yè)論文 畢業(yè)論文成果驗收 準備并完成論文答辯

五、主要參考文獻

[1]張強,李亞洲,鄭曉軍,魏小鵬.基于改進初始解的遺傳算法的布局設計方法[J]. 計算機工程與應用.2000(2):23-30. [2]Lai K K,Xue J,Zhang G. Layout design for a paper reel warehouse:A two-stage

heuristic approach. International Journal of Production Economics . 2002(75):231-243. [3]Lixing Yang, Yanbin Sun. Expected value model for a fuzzy random warehouse

layout problem[C]. Fuzzy Syst ems.2004 IEEE International Conference On..2004

(7):25-29.

[4]張強,余英姿,黎建強.Ant Colony System for a Fuzzy Adjacent Multiple-Level

Warehouse Layout Problem[J]. 北京理工大學學報(英文版). 2006(4):500-504. [5]黎浩東,何世偉等. 隨機倉庫布局問題模型與算法研究[J].物流科技.2008(7): 7-10. [6]D. L. Van O udheusdeh,D Sharma ,Y. J . Tzen. An evaluation of storage policies for

the assignment of facilities to location[J]. International Journal of Production

Economics.1968 (16):150-173. [7]M B Rosenwein. An application of cluster analysis to the problem of locating Items

within a warehouse[J]. IIE Transact ions.1994(1):101-103. [8]TN Larson, H March, and A Kusiak . A heuristic approach to warehouse layout With

class based storage[J].IIE Transactions.1997(9):337-348.. [9]李玉民,張莉,熊育偉. 基于SLP的智能醫(yī)藥倉庫布局方法研究[J].江蘇商論. 2012(4):31-33. [10]何景偉.倉儲管理與庫存控制（修訂版）[N].知識產(chǎn)權(quán)出版社，2008(2):55-60. [11]項江繁,曹青洲.上海醫(yī)藥物流信息平臺建設的分析[J].上海經(jīng)濟研究.2004(3): 68-71.

[12]李浩,劉桂云. 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計[N].浙江大學出版社.2009(4):153-159. [13]李琴,李澤蓉,文忠波.基于SLP的某車間設施布局優(yōu)化設計[J].煤礦機械.2011. (5):25-27.

[14]周而民,陳科樓. 基于SLP的鋼鐵廠總體布局設計[J].華東交通大學.機電工程

學院,20116(3):107-118.

[15]陳雷雷,沈妙妙,王玥瑩. 基于 SLP 的食品物流設施平面布局方法研究[J].安

徽農(nóng)業(yè)科學.2011(3):1495-1497.

六、指導教師審核意見：

七、教研室評議意見：

八、開題小組評審意見：

九、系領導審核意見：

1．通過； 2

指導教師簽字：

年 月 日

教研室主任簽字：

年 月 日

開題小組負責人簽字：

年 月 日

．完善后通過；

３．未通過

系領導簽字：

年 月 日

第三篇：物流開題報告

畢業(yè)設計（論文）題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)設計（研究）內(nèi)容和意義：本次畢業(yè)設計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。(1) 卸貨管理卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。(2) 入庫管理入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。(3) 庫存管理庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。(4) 出庫管理出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。(5) 計費管理按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。(6) 出門查驗管理對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了xml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領域中得到了廣泛的應用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應用程序。2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務器端直接執(zhí)行。3) 與瀏覽器無關，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設計的網(wǎng)頁。4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。6) 可使用服務器端的腳本來生成客戶端的腳本。7) activexserver components(activex服務器元件)具有無限可擴充性。可以使用visual basic,java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務器元件。

實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:1) 設置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)5) 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。6) 關閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。就目前社會處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。

2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。 信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。物資供應部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應部門是關鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

設計（研究）方案和進度安排： 3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務書。3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設計，進行輸入輸出設計及代碼設計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻資料：[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應用，1998,3(4):17- 21.[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn). 現(xiàn)代計算機. 2002,5：96- 97.[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[j].微機發(fā)展,2002,(6):12214.

指導教師意見：

指導教師簽字：

xiexiebang.com范文網(wǎng)[CHAZIDIAN.COM]