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第一篇：武漢交通發(fā)展?fàn)顩r社會(huì)實(shí)踐行報(bào)告

社會(huì)實(shí)踐行報(bào)告

—— 調(diào)查武漢交通發(fā)展?fàn)顩r

——調(diào)查人： 一.實(shí)踐目的

近年來(lái)，武漢市全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，著重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的內(nèi)生性和穩(wěn)定性加強(qiáng)，總體呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)改善、質(zhì)量提高、收入增加、協(xié)調(diào)性增強(qiáng)的良好局面。主要指標(biāo)在副省級(jí)城市中位次雖有所后移，但發(fā)展速度穩(wěn)步加快，總量占比由下滑轉(zhuǎn)向上升勢(shì)頭開(kāi)始顯現(xiàn)；與全國(guó)全省比較，武漢市主要指標(biāo)增幅高于或逐步高于全國(guó)全省平均水平，總量占比不斷上升。顯示出武漢正向“縮小與東部沿海先進(jìn)城市的差距”開(kāi)始發(fā)力，而對(duì)全國(guó)、全省的貢獻(xiàn)不斷加大。

作為土生土長(zhǎng)的武漢人，看到武漢市建設(shè)正在逐步提升，走向一線城市，經(jīng)濟(jì)不斷提高，人民素質(zhì)不斷增強(qiáng)，城市不斷的美化，心里也感到十分的自豪和驕傲。在這個(gè)寒假，借此社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，加入對(duì)武漢近年發(fā)展的調(diào)查，深入探究武漢未來(lái)的發(fā)展道路，為提前融入社會(huì)做好準(zhǔn)備，為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

二.實(shí)踐內(nèi)容

1.調(diào)查時(shí)間：1月25日

2調(diào)查內(nèi)容：從武漢交通對(duì)鐵路，航空，水運(yùn)，公路的建設(shè)規(guī)劃來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)武漢的交通發(fā)展

3.調(diào)查形式：?jiǎn)柧碚{(diào)查

三.實(shí)踐總結(jié)

（一）整體概述

自古以來(lái)有“九省通衢”之美名的武漢位于全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的中心，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，具有“得中獨(dú)厚，輻射四周”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。武漢市地處長(zhǎng)江黃金水道與京廣大鐵路動(dòng)脈的十字交匯點(diǎn)，它距離北京，上海，廣州，成

1 都，西安等中國(guó)大城市都在1000公里左右，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。目前，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)批準(zhǔn)武漢市為全國(guó)首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。

武漢獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)造就了得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)。有4條國(guó)鐵線、4條國(guó)道、16條省道、數(shù)條水路及158條航線、2條高速公路在武漢交匯。隨著武漢市經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，用于城市基礎(chǔ)設(shè)施和交通建設(shè)的投資額也相應(yīng)增加，從1990年到2003年，武漢市交通建設(shè)投資累計(jì)達(dá)到257.81億元。近20年來(lái)，武漢的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在全國(guó)所占比例呈下降趨勢(shì)，客運(yùn)量由3.4%下降到1.3%。1986年，武漢水運(yùn)總運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別為4.0%和2.1%，在武漢貨物總運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別為21.2%和46.6%；到2003年，武漢水運(yùn)在全國(guó)水運(yùn)總運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量中的比重分別只有2.2%和0.72%，在武漢貨物總運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量中的比重也分別只有19.4%和29.2%。為了搶抓國(guó)家交通體系重構(gòu)、國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中部崛起機(jī)遇，加快武漢發(fā)展，重塑武漢在全國(guó)以及區(qū)域交通格局中的樞紐地位和作用。

武漢是全國(guó)四大鐵路運(yùn)輸樞紐之一。武漢港是我國(guó)長(zhǎng)江流域重要的樞紐港和對(duì)外開(kāi)放港口，水運(yùn)已形成“干支一體，通江達(dá)?！钡目拓涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)。武漢天河機(jī)場(chǎng)是華中地區(qū)最大的航空港，也是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸。隨著天河機(jī)場(chǎng)第二航站樓的投入使用。武漢將成為全果四大樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

這樣武漢就成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”的戰(zhàn)略大支點(diǎn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的建設(shè)與發(fā)展，武漢初步形成了公、鐵、水、空及城市交通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

2 圖一為武漢各方面發(fā)展優(yōu)勢(shì)圖

（二） 武漢交通現(xiàn)狀

鐵路：在全國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，武漢是四大全國(guó)性樞紐之一，全國(guó)投資興建的北京至廣州、上海至成都二條快速鐵路線將在武漢交匯，與現(xiàn)有的京廣、京

九、漢渝、武九聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。2003年鐵路客運(yùn)量2611.90萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量175.50億人公里貨運(yùn)量5823.60萬(wàn)噸，貨周轉(zhuǎn)量488.50億噸公里。

3 圖二為湖北省公路主骨架圖

航空：在全國(guó)航空運(yùn)輸體系中，武漢天河機(jī)場(chǎng)是全國(guó)六大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，有10家航空公司參與運(yùn)營(yíng)，武漢基地公司有28架飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)日均約120個(gè)航班。輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)的航線158條，可達(dá)60個(gè)國(guó)內(nèi)外大中城市和地區(qū)。武漢機(jī)場(chǎng)2003年旅客吞吐量334.40萬(wàn)人次，高峰小時(shí)旅客流量1616人次，貨郵吞吐量為5.30萬(wàn)噸。

圖三為武漢天河機(jī)場(chǎng)

水運(yùn)：武漢是長(zhǎng)江中游地區(qū)主要的內(nèi)河港口，長(zhǎng)江黃金水道的水運(yùn)交通樞紐中心，國(guó)家一級(jí)樞紐港。武漢港上通西部大開(kāi)發(fā)的重鎮(zhèn)重慶市，下連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海市。市區(qū)現(xiàn)有大中型港區(qū)35個(gè)，碼頭泊位397個(gè)，構(gòu)成了以長(zhǎng)江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。武漢已先后建成青山外貿(mào)碼頭、永安堂港區(qū)、紅鋼城多用途碼頭等一批具有現(xiàn)代水平的碼頭泊位。沌口、漢陽(yáng)、漢口、青山、陽(yáng)邏等五大港區(qū)已基本形成武漢市港口體系的主骨架，華中物流的主通道，長(zhǎng)江航運(yùn)的主樞紐。武漢港區(qū)庫(kù)場(chǎng)總面積2913千平方米，堆場(chǎng)面積2689千平方米。港區(qū)裝卸機(jī)械907臺(tái)套，最大起重能力110噸。生產(chǎn)用碼頭泊位貨物年通過(guò)能力3944萬(wàn)噸。內(nèi)河航道共有通航河流22條，其通航里程504.4公里。全市擁有各類水運(yùn)船舶324艘。作為我國(guó)內(nèi)陸最大的船舶生產(chǎn)基地，武漢的船舶生產(chǎn)能力在全國(guó)排第五位，船舶修造業(yè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

圖四為武漢長(zhǎng)江大橋建于1955年

長(zhǎng)江二橋

晴川橋

6 公路：武漢市東西湖、漢南、黃陂、新洲、蔡甸、江夏區(qū)現(xiàn)有國(guó)土面積7633平方公里。截至2003年底，全市公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115.64公里/百平方公里。高速公路265.622公里，一級(jí)公路330.495公里，二級(jí)公路812.064公里，三級(jí)公路964.38公里，四級(jí)2370.442公里，等外路4083.997公里。至2004年底，所有國(guó)、省干線可達(dá)到二級(jí)以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（三） 武漢交通發(fā)展趨勢(shì)

與國(guó)內(nèi)其他特大城市一樣，武漢交通正面臨著城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程快速發(fā)展所引致的各種挑戰(zhàn)。武漢交通能否在全面建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)展階段成功地實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，將影響甚至決定武漢市未來(lái)在國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位、武漢經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)和武漢經(jīng)濟(jì)圈的有效構(gòu)建、武漢市主城區(qū)核心功能的有效發(fā)揮以及人居環(huán)境的改善，武漢交通正處于發(fā)生深層次改革的關(guān)鍵時(shí)期。

鐵路：全國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“跨越式”發(fā)展，規(guī)劃“四縱四橫”的客運(yùn)專線，2020年全國(guó)鐵路總里程將達(dá)10萬(wàn)公里。京廣、京

九、漢渝、武九鐵路干線，京廣、瀘漢蓉高速鐵路在武漢形成雙“十”字結(jié)構(gòu)。2010年，武漢鐵路客貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬(wàn)人次和6600萬(wàn)噸以上。2020年，分別達(dá)到5000萬(wàn)人次和8686萬(wàn)噸。

公路：京珠、滬蓉、銀武、杭蘭、阿深高速公路在武漢交匯成環(huán)。到2007年，全省交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的緊張關(guān)系基本得到緩解，以武漢為中心的城市交通圈率先形成，實(shí)現(xiàn)武漢至地級(jí)市當(dāng)日往返，武漢至周邊省會(huì)城市朝發(fā)夕至；2010年，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系由基本緩解向總體適應(yīng)的跨越；2020年，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系由總體適應(yīng)向初步現(xiàn)代化跨越。2010年，全市公路運(yùn)輸客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、分別達(dá)到11868萬(wàn)人次、75.7億人公里、10043萬(wàn)噸、82.3億噸公里；2020年全市公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別達(dá)到14183萬(wàn)人、112億人公里、13497萬(wàn)噸、121.8億噸公里。

7 水運(yùn)：長(zhǎng)江下游有“上海國(guó)際航運(yùn)中心”和長(zhǎng)江上游有“重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心”，武漢力求建設(shè)成為“長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心”，促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)與沿江經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展。根據(jù)交通部規(guī)劃，武漢渴望于2020年前與長(zhǎng)江全線一道實(shí)現(xiàn)航運(yùn)現(xiàn)代化。把武漢建設(shè)成為長(zhǎng)江中游的航運(yùn)中心，符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展和武漢極其周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。按照武漢水運(yùn)中期目標(biāo)，2010年前，武漢港將實(shí)現(xiàn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化并成為長(zhǎng)江中游的綜合物流中心。

圖五為武漢港

航空：根據(jù)國(guó)家宏觀交通布局，武漢機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際性機(jī)場(chǎng)。擬實(shí)施的天河機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)，定位為吞吐量1300萬(wàn)次。建設(shè)與國(guó)內(nèi)六大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)相適應(yīng)、輻射全球的航空樞紐和物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 軌道交通：根據(jù)武漢軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃，我市將建成7條總長(zhǎng)約220公里的軌道交通線。在近期建設(shè)方案中，2010年，選擇軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線一期、4號(hào)線一期，形成總長(zhǎng)約70公里的“工”字型骨干線網(wǎng)，總投資約260億元。2020年，建成5條線路140公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，將能較好地發(fā)揮城市快速軌道客運(yùn)交通的規(guī)模效益。

圖六為武漢輕軌

圖七為正在興建的地鐵

機(jī)動(dòng)車交通：為了有效地緩解持續(xù)增長(zhǎng)的交通需求與有限的道路交通

9 資源極其供給能力之間的矛盾，扭轉(zhuǎn)其在總量和結(jié)構(gòu)上雙重失衡的狀態(tài)，必須選擇調(diào)控交通需求、強(qiáng)化道路交通資源的優(yōu)化配置與有效利用、增加有效交通供給能力的途徑，采取交通源與交通流控制并重的調(diào)控模式和相應(yīng)的交通政策。2010年機(jī)動(dòng)車擁有量為80-100萬(wàn)輛，過(guò)長(zhǎng)江機(jī)動(dòng)車日出行量達(dá)35萬(wàn)車次；2020年機(jī)動(dòng)車擁有量為200-240萬(wàn)輛，過(guò)長(zhǎng)江機(jī)動(dòng)車日出量達(dá)到50余萬(wàn)車次。即將建設(shè)的天興洲公鐵兩用橋、青島路隧道、二環(huán)線上兩個(gè)過(guò)江通道，與現(xiàn)有的長(zhǎng)江

一、二橋、白沙洲大橋，共七個(gè)通道能夠滿足未來(lái)15年的過(guò)江交通需求。

（四） 專項(xiàng)目標(biāo)

鐵路：2010年形成快速客運(yùn)干線網(wǎng)絡(luò)，完善樞紐設(shè)施，集鐵路、公路、軌道交通、常規(guī)公交、出租車等方式于一體，最大步行換乘距離不超過(guò)200米；便捷的快速通道與其它客貨運(yùn)交通集散地連接。至2020年，不斷強(qiáng)化國(guó)鐵在武漢城市圈客貨運(yùn)輸中的地位和作用。 水運(yùn)：2010年，構(gòu)建長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的基本框架，全市貨運(yùn)船舶平均噸位900噸以上，運(yùn)輸能力與吞吐量之比達(dá)到1：2，江海直達(dá)運(yùn)輸船舶占全市運(yùn)力總量的20%以上。2015年建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，集裝箱運(yùn)輸船舶的總載量不低于8000TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。2020年，成為華中航運(yùn)中心和長(zhǎng)江中上游最大的現(xiàn)代化樞紐港口。

公路：2007年基本實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化，公路密度達(dá)70公里/百平方公里，基本建成武漢到圈內(nèi)所有縣級(jí)城市“兩小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”；建成武漢向外輻射的七條出口高速公路，形成“環(huán)形放射狀”高速公路網(wǎng)。2010年，公路密度達(dá)76公里/百平方公里，完成圈內(nèi)各市縣高等級(jí)干線公路改造；建成“十客八貨一中心”公路主樞紐，集公路、軌道交通、常規(guī)公交、出租車等方式于一體，最大步行換乘距離不超過(guò)200米；形成快速客貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和出口通道，實(shí)現(xiàn)武漢市區(qū)到周邊地市的高速連接；客、貨車總量達(dá)到12740輛，客車4240輛，貨車85000輛，提高車輛檔次。至2020年，公路密度達(dá)102公里/百平方公里；實(shí)現(xiàn)武漢城市出口路、連接道和連接周邊省市公路全部達(dá)到高速化或快速

10 化；建成華中物流中心服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；形成客運(yùn)舒適化、貨運(yùn)物流化、信息電子化的格局；全市營(yíng)運(yùn)汽車將達(dá)到11.1萬(wàn)輛，其中營(yíng)運(yùn)客車4700輛，營(yíng)運(yùn)貨車10.6萬(wàn)輛。

航空：2010年，建成航空貨運(yùn)中心和國(guó)內(nèi)區(qū)域性航空樞紐，引進(jìn)更多航空公司進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，增開(kāi)輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)航線。2020年建成國(guó)際化、現(xiàn)代化的航空港。

城市交通：基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)超前，道路系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)完善，交通方式結(jié)構(gòu)合理，公共交通優(yōu)先體系形成。2010年城區(qū)道路總里程2401公里，路網(wǎng)密度7.0公里/平方公里，總面積4500萬(wàn)平方米，道路面積率13%，人均道路面積10平方米初步形成漢口、漢陽(yáng)、武昌三鎮(zhèn)自成體系，城間快速多通道連接，“環(huán)形加放射狀”路網(wǎng)格局，一環(huán)、二環(huán)（除二七和洲頭兩個(gè)過(guò)江通道外）、三環(huán)和外環(huán)全線貫通，放射線改造、主城區(qū)道路綜合整治、路口渠化全面完成。以公共交通樞紐站為支撐，初步形成大運(yùn)量軌道交通、快速公交與常規(guī)公交、出租車等方式合理分工和有機(jī)結(jié)合的城市公共交通體系。內(nèi)環(huán)線以內(nèi)公共交通平均車速達(dá)到16公里/小時(shí)，內(nèi)環(huán)線以外達(dá)到20公里/小時(shí)；公共交通高峰小時(shí)滿載率控制在90%以內(nèi)，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)所有站點(diǎn)乘客上站距離控制在300M以內(nèi)，內(nèi)環(huán)線以外的建成區(qū)所有站點(diǎn)乘客上站距離控制在500M以內(nèi)；

（五） 調(diào)查總結(jié)

城市交通問(wèn)題是目前中國(guó)乃至世界各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境面臨的重要戰(zhàn)略性問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明交通供應(yīng)的增長(zhǎng)永遠(yuǎn)不可能滿足交通需求的增長(zhǎng)，城市交通系統(tǒng)必須尋求合理、均衡、可持續(xù)發(fā)展的理念，圍繞引導(dǎo)和促進(jìn)多中心城市空間新格局的形成，打造能夠滿足不同層次、不同性質(zhì)、不同服務(wù)水平交通新體系。以先進(jìn)而完善的公共交通體系促進(jìn)城市緊湊發(fā)展和節(jié)約土地資源，以合理的土地開(kāi)發(fā)形成和強(qiáng)化城市公共交通的主導(dǎo)地位。

市民對(duì)武漢交通看法不擁堵,5%一般,5%擁堵,90%（共調(diào)查20人）

根據(jù)調(diào)查顯示，90%的武漢人非?？春梦錆h未來(lái)10年的發(fā)展，相信武漢在10年內(nèi)可以躋身一線城市行列中，85%的市民認(rèn)為過(guò)去5年和現(xiàn)在相比，武漢各處均在加緊發(fā)展，從城市建設(shè)到小處對(duì)人民素質(zhì)教育上，均在不斷提高，有90%的市民抱怨武漢擁擠的交通，對(duì)于正在興建的地鐵，市民都十分期待，希望地鐵可以緩解武漢交通的壓力。對(duì)于未來(lái)武漢的建設(shè)，市民都十分有信心，武漢的明天會(huì)更好。

對(duì)于武漢市的綜合交通系統(tǒng)，應(yīng)建設(shè)滿足城市圈整體發(fā)展要求的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城市圈城市化與區(qū)域公路、鐵路、軌道、水運(yùn)、航空一體化發(fā)展進(jìn)程； 12 按照市場(chǎng)規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施共建共管和共用共享，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；按照適度超前的原則，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施；發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)城鄉(xiāng)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局、要素流動(dòng)的引導(dǎo)作用，集聚發(fā)展、集約經(jīng)營(yíng)；改善人居環(huán)境和投資環(huán)境，促進(jìn)武漢率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。

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第二篇：交通社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

隨著青島XX區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識(shí)沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識(shí)淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過(guò)馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對(duì)交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習(xí)，了解體驗(yàn)交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，協(xié)助維護(hù)交通管理。

我們和交警共同執(zhí)勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻(xiàn)，他們認(rèn)真站好每一天的崗，我們同學(xué)協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。

社會(huì)實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習(xí)到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管員。

首先明確，“交通協(xié)管員”不是執(zhí)法人員，不具備執(zhí)法權(quán)。

其職責(zé)從其名稱就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通協(xié)管員”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。

“協(xié)管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內(nèi)容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國(guó)家工作人員，其管轄權(quán)的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊(duì)管轄，視地區(qū)不同而不同。

交通協(xié)管員每天雖然只工作4，5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多協(xié)管員都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來(lái)往的車輛，其認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區(qū)別，“交通協(xié)管員”是否統(tǒng)一著裝？著裝樣式如何？我們國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區(qū)別。

我還知道了交通協(xié)管員的職責(zé)：公安部最新頒布的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確交通協(xié)管員可以承擔(dān)的具體工作事項(xiàng)。在總結(jié)分析交通協(xié)管員直接參與執(zhí)法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎(chǔ)上，《工作規(guī)范》專門規(guī)定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規(guī)定。

一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導(dǎo)下承擔(dān)部分執(zhí)勤工作。

二是明確規(guī)定交通協(xié)管員可以“維護(hù)道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護(hù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報(bào)告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項(xiàng)工作。

三是規(guī)定交通協(xié)管員不得從事其他執(zhí)法行為，不得對(duì)違法行為人作出行政處罰或者采取行政強(qiáng)制措施決定。

在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現(xiàn)狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車輛還很好，嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，但電動(dòng)車、自行車、行人在機(jī)動(dòng)車道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是協(xié)助交警，管理這方面的問(wèn)題。

在交管工作中，我們非常重視加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的管理，對(duì)電動(dòng)自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設(shè)置部分電動(dòng)車禁行標(biāo)志。另外，對(duì)電動(dòng)車輛的管理，除交警嚴(yán)格管理外，利用媒體對(duì)全社會(huì)進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識(shí)，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我局交管部門在市區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展了非機(jī)動(dòng)車、行人違法專項(xiàng)整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機(jī)動(dòng)車、行人專項(xiàng)治理日。市區(qū)各大隊(duì)分別在主干道設(shè)立違法宣傳處理點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習(xí)等手段，對(duì)行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結(jié)合，全面提高廣大交通參與者的文明意識(shí)。

交通三隊(duì)為了保護(hù)我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識(shí)，交通隊(duì)專門培訓(xùn)了我們，通過(guò)培訓(xùn)使我意識(shí)到其重要性：

1、加強(qiáng)協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范化管理是當(dāng)前交警隊(duì)伍自身建設(shè)的需要。協(xié)管員是道路交通管理的重要補(bǔ)充力量，協(xié)管員在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進(jìn)行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊(duì)伍的形象。從某種角度講，協(xié)管員隊(duì)伍狀況直接反映了交警的隊(duì)伍狀況。因此，加強(qiáng)交通協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范化管理應(yīng)提到重要議事日程上來(lái)。

2、加強(qiáng)協(xié)管員的規(guī)范化管理是協(xié)管員自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，協(xié)管員隊(duì)伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué)習(xí)、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊(duì)伍中也還存在不少問(wèn)題，而規(guī)范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規(guī)范管理將對(duì)協(xié)管員隊(duì)伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強(qiáng)協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊(duì)伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。

3、協(xié)管員隊(duì)伍有其自身的優(yōu)勢(shì)。大部分協(xié)管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊(duì)伍，在學(xué)習(xí)方面、體能方面都存在著一定優(yōu)勢(shì)。如：現(xiàn)場(chǎng)搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)交警和協(xié)管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規(guī)現(xiàn)象，車輛都按照指定的路線行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規(guī)則，使他們認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì)實(shí)踐非常有意義。

我希望下次假期的社會(huì)實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻(xiàn)自己微薄之力。

第三篇：交通社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

今年暑假我們來(lái)到XX運(yùn)輸公司進(jìn)行我們的社會(huì)實(shí)踐，我的日常工作主要就是給公司的司機(jī)宣傳安全常識(shí)，為了更好地鍛煉自身社會(huì)實(shí)踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)，我參加了市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)的保護(hù)生命、平安出行交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車主、駕駛員、協(xié)會(huì)會(huì)員提供服務(wù)。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，是維護(hù)道路交通安全、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的具體行動(dòng)。關(guān)愛(ài)生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，對(duì)新交法進(jìn)行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實(shí)踐而盡心服務(wù)。

交通連著你我他，交通安全靠萬(wàn)家。在實(shí)施新交法的過(guò)程中，我積極參與市交警支隊(duì)和市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)開(kāi)展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時(shí)參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。特別是在交通安全社區(qū)建設(shè)中，我下過(guò)單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊(cè)子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù)，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出了自己最大的努力。

為了宣傳交通安全教育工程，我努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，親身去實(shí)踐，學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識(shí)及其應(yīng)用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強(qiáng)交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢(shì)下，由市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)主辦的《車友》報(bào)應(yīng)運(yùn)而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進(jìn)，服務(wù)社會(huì)，反映交通安全新動(dòng)態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團(tuán)結(jié)教育車主安全文明行車的需要，同時(shí)是一個(gè)宣傳交法的窗口，我在其中學(xué)到了許多寫作、編輯方面的知識(shí)，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)以及機(jī)動(dòng)車的大量增加，《車友》報(bào)將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過(guò)交通事故圖片、案例等警示教育，增強(qiáng)會(huì)員、車主、駕駛員的法制意識(shí)，從而使交法深入人心。

通過(guò)深入持久地宣傳新交法，及在保護(hù)生命、平安出行的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認(rèn)識(shí)到做好交通安全宣傳工作對(duì)預(yù)防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)容。我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)遵章守法意識(shí)不強(qiáng)，一些市民自我防范意識(shí)淡薄的問(wèn)題還相當(dāng)突出，反映出針對(duì)重點(diǎn)地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。我認(rèn)為很有必要深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高對(duì)交通安全宣傳工作重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，廣泛動(dòng)員社會(huì)力量，大力開(kāi)展交通安全宣傳教育，為預(yù)防和減少特大道路交通事故，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全履行應(yīng)盡的職責(zé)，因此我覺(jué)得我的服務(wù)工作很有意義。

我通過(guò)閱讀學(xué)習(xí)工作要求，更明確了自身的責(zé)任，積極配合實(shí)踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢(shì)，宣傳黨中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極配合有關(guān)部門落實(shí)交通安全宣傳教育的各項(xiàng)措施；我們對(duì)外來(lái)務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，同時(shí)建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強(qiáng)對(duì)典型事故案例的宣傳，對(duì)忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓(xùn)大力宣傳，警示和教育全社會(huì)特別部分無(wú)視交法的人員，提高人民遵章守法意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，強(qiáng)化他們的安全意識(shí)。

在工作中，我們開(kāi)展工作要說(shuō)流程，匯報(bào)工作要說(shuō)方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠(chéng)信，總結(jié)工作要說(shuō)成果，回億工作還要說(shuō)感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護(hù)生命，平安出行，加強(qiáng)法律意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。

我們?cè)诜?wù)時(shí)主動(dòng)支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以安全發(fā)展、國(guó)泰民安為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對(duì)性地大力宣傳道路交通安全知識(shí)和安全常識(shí)，教育廣大車主、駕駛員、會(huì)員自覺(jué)遵章守法，嚴(yán)禁超載、超重、超速等違章行為，樹(shù)立遵章守法光榮，違章可恥的良好風(fēng)氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使保護(hù)生命，平安出行的理念深入人心。

當(dāng)前，部分人交通安全意識(shí)淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識(shí)的高低，直接左右著道路交通安全形勢(shì)的好壞。實(shí)現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識(shí)的提高。因此，大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識(shí)，是堅(jiān)持以人為本、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)的一項(xiàng)最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過(guò)實(shí)施宣傳教育工程，使全社會(huì)人人受到交通安全宣傳教育，人人增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，人人提高交通法治觀念和安全意識(shí)；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬?yán)重交通違法行為的后果，養(yǎng)成遵紀(jì)守法、文明駕駛、文明出行的良好習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標(biāo)。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是保護(hù)生命、平安出行工程的啟動(dòng)實(shí)施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護(hù)良好交通安全秩序、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

實(shí)踐總結(jié)：這次社會(huì)實(shí)踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個(gè)全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進(jìn)一步調(diào)整和完善了自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也提升了自身的團(tuán)隊(duì)精神和集體凝聚力，加強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感和正確的思想觀念。

第四篇：交通狀況社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

交通狀況社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

篇1：交通安全的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

安全駕駛，讓我們的生命遠(yuǎn)離車禍---關(guān)于家鄉(xiāng)戶縣的交通事故情況調(diào)查

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，人民手頭富余的錢越來(lái)越多，私家車已經(jīng)越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個(gè)社會(huì)，遍布各個(gè)城市，雖然交通的進(jìn)步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財(cái)富，成為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活不可缺少的工具，但同時(shí)它也使我們的交通負(fù)擔(dān)變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長(zhǎng)大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見(jiàn)證了這里交通的發(fā)展，看到了越來(lái)越多的車輛，感覺(jué)到了越來(lái)越沉重的交通壓力，但同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了政府部門對(duì)減輕沉重交通負(fù)擔(dān)所做出的貢獻(xiàn)，所以在這里我要對(duì)我們戶縣的交通安全情況做一個(gè)調(diào)查。

在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關(guān)資料，從中挑選了典型的，對(duì)理論知識(shí)有說(shuō)服力的，大家都比較熟知的材料整理出來(lái)。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關(guān)交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊(duì)，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數(shù)據(jù)： 2005年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟(jì)損失915680元； 2006年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟(jì)損失835100元；

2007年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟(jì)損失862500元；

2008年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟(jì)損失997780元；

2009年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟(jì)損失917800元。2010年上半年，我縣轄區(qū)共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟(jì)損失446000元。以及非常重要的一份內(nèi)部資料《戶縣公安局交警大隊(duì)2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊(duì)，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數(shù)量。結(jié)束了在交警大隊(duì)這有意義的一下午，我又了解了兩位司機(jī)的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開(kāi)車已經(jīng)有16年之久，在他這么長(zhǎng)的駕駛生涯中基本上沒(méi)有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開(kāi)夜車，到后半夜的時(shí)候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒(méi)有作用，結(jié)果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒(méi)有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機(jī)，他從小就對(duì)車子非常感興趣，對(duì)車子的結(jié)構(gòu)非常了解，對(duì)交通安全更是非常了解，沒(méi)有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對(duì)我舅舅還是非常佩服的，理所當(dāng)然成為我要學(xué)習(xí)的榜樣。還有一位伯伯，開(kāi)車的時(shí)間比較晚，有4年駕齡，沒(méi)有出過(guò)一次事故。只有一次開(kāi)車的時(shí)候，自己感覺(jué)非常累，據(jù)他自己說(shuō)，開(kāi)的時(shí)候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來(lái)是到咸陽(yáng)郊區(qū)去，但是結(jié)果開(kāi)到了市區(qū)里面，所幸的是沒(méi)有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開(kāi)車離開(kāi)。由此可見(jiàn)疲勞駕駛是非常危險(xiǎn)的。

人的生命在無(wú)情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對(duì)于隨時(shí)可能來(lái)到的交通事故我們應(yīng)該了解，我們應(yīng)該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠(yuǎn)離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會(huì)頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系我認(rèn)為應(yīng)該從路、車、人這交通的三個(gè)主要參與者著手，來(lái)說(shuō)明：

首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實(shí)以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無(wú)疑問(wèn)在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會(huì)對(duì)駕駛員造

成一定的影響，所以說(shuō)相關(guān)部門應(yīng)該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時(shí)候，路兩邊就會(huì)有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交錯(cuò)，擁擠，再加上雨天駕駛員的實(shí)現(xiàn)本來(lái)就會(huì)受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機(jī)動(dòng)車道，所以相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對(duì)交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒(méi)有紅綠燈，雖然這里的車流量相對(duì)較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺(jué)得這里應(yīng)該有紅綠燈。而楊凌在這個(gè)方面就做得很好，楊凌是個(gè)人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標(biāo)確是應(yīng)有盡有，整個(gè)道路非常整潔，經(jīng)常有在一個(gè)大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習(xí)慣所感動(dòng)（當(dāng)我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺(jué)得不闖紅燈對(duì)不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標(biāo)志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒(méi)有英國(guó)的道路是世界上最安全的，英國(guó)的道路設(shè)施是最完備最先進(jìn)的，而且人民都有很好的駕駛習(xí)慣。而在發(fā)展中國(guó)家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國(guó)家。我們中國(guó)也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)道路建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。

其次，國(guó)人的交通安全意識(shí)比較差。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個(gè)讓人不容忽視的重大問(wèn)題。但縱觀二十多年來(lái)改革開(kāi)放后人們思想意識(shí)的變化，唯獨(dú)在道路交通安全方面卻一直反應(yīng)遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報(bào)刊、電視等媒體均有所報(bào)道和廣為宣傳，但國(guó)人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運(yùn)氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長(zhǎng)了國(guó)人交通違法后罰點(diǎn)款了事的無(wú)所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對(duì)他人的交通違法行為熟視無(wú)睹，且荒唐到明知可預(yù)見(jiàn)交通違法行為會(huì)危及到自身的安全也無(wú)動(dòng)于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習(xí)以為常。交通違法行為屢禁不止是國(guó)人的一大頑癥。2004年5月1日，我國(guó)頒布施行了《道路交通安全法》，對(duì)交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來(lái)加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但嚴(yán)重交通違法行為仍然時(shí)有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經(jīng)常看見(jiàn)有一些人闖紅燈，感覺(jué)他們就根本不知道或者不管紅燈時(shí)干什么用的，更不用說(shuō)是其他的交通標(biāo)志。還有就是我經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)長(zhǎng)輩對(duì)晚輩說(shuō)：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的?！爆F(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對(duì)，在路上就是要膽大心細(xì)，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應(yīng)該要做到的，但是后面一句就會(huì)使晚輩覺(jué)得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒(méi)有一點(diǎn)安全意思，面對(duì)著對(duì)面鳴喇叭的汽車，自己仍會(huì)慢條斯理的過(guò)馬路，這種情況屢見(jiàn)不鮮。在路上我們和行人應(yīng)當(dāng)互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識(shí)十分有限，路上的交通標(biāo)志沒(méi)有幾個(gè)能認(rèn)識(shí)的，這無(wú)疑會(huì)是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個(gè)下午做了個(gè)昌河小面包車在108國(guó)道上行駛，前面有兩個(gè)學(xué)生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學(xué)。女孩給男孩招手示意讓他過(guò)去，那個(gè)男孩準(zhǔn)備過(guò)去，看了看路兩旁來(lái)的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來(lái)準(zhǔn)備減速，但是看那個(gè)男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準(zhǔn)備避讓，所以就沒(méi)有減速，但是忽然那個(gè)男孩子有跑過(guò)去了······就這樣釀成了事故，還好問(wèn)題不大，那個(gè)男孩只是有點(diǎn)擦傷，自行車是被撞壞了。路人過(guò)馬路時(shí)一點(diǎn)要謹(jǐn)慎，要過(guò)馬上過(guò)，不過(guò)就等會(huì)沒(méi)車了再過(guò)，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。

最后，也是最重要的一點(diǎn)，駕駛員和車輛自身的問(wèn)題導(dǎo)致的交通事故。酒后駕車和

疲勞駕駛都是十分危險(xiǎn)的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財(cái)產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對(duì)酒后駕車的嚴(yán)格檢查和嚴(yán)厲處罰，由此可知，酒后駕車對(duì)自己，對(duì)別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險(xiǎn)的，不僅對(duì)自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓(xùn)，2010年2月11號(hào)，西安市斗門中學(xué)的5名學(xué)生在途中遭遇飛來(lái)橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個(gè)事件的主要原因就是司機(jī)的疲勞駕駛，據(jù)司機(jī)事后坦白說(shuō)他當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國(guó)最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個(gè)都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因?yàn)樗緳C(jī)的疲勞駕駛導(dǎo)致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識(shí)不過(guò)關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著車輛越來(lái)越多的進(jìn)入了人們的生活，駕駛員越來(lái)越多，造成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易?，F(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛(ài)犯一些錯(cuò)誤：1、犯困情況下開(kāi)車。夏天人容易犯困，所以更要堅(jiān)決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開(kāi)車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無(wú)疑問(wèn)，這樣十分長(zhǎng)危險(xiǎn)的，開(kāi)車時(shí)容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開(kāi)車。深色的墨鏡會(huì)對(duì)視覺(jué)造成很大的影響，是駕駛員的反應(yīng)變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不系安全帶開(kāi)車。5，“火冒三丈”開(kāi)車。駕駛員在急躁、沖動(dòng)的情緒下開(kāi)車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對(duì)不能開(kāi)有安全隱患的車，這樣對(duì)別人，對(duì)自己都是十分危險(xiǎn)的。

針對(duì)這三個(gè)大方面的影響交通的因素，我們?cè)撊绾伪M可能的避免交通事故的發(fā)生呢 首先，政府以及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，合理進(jìn)行城市規(guī)劃。通工程學(xué)家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學(xué)研究所所長(zhǎng)段里仁認(rèn)為，交通管理有“四大原則”：一、交通要分離，這是個(gè)原則。機(jī)動(dòng)車與自行車、行人與機(jī)動(dòng)車要分離，各行其道。二、交通要連續(xù)。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續(xù)，耽誤時(shí)間。在英國(guó)倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機(jī)場(chǎng)。

三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯(cuò)開(kāi)上下班時(shí)間，夜晚進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)龋伎梢詫?shí)現(xiàn)“均分”。四、交通總量削減。有一幅很有說(shuō)服力的圖片：100人通過(guò)一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，占去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達(dá)到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現(xiàn)有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。

其次，國(guó)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，政府等相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)對(duì)這方面大力宣傳。2007年5月7日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì)議關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“五整頓”“三加強(qiáng)”工作措施意見(jiàn)的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。2008年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會(huì)主辦的文明交通行動(dòng)計(jì)劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識(shí)競(jìng)賽經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的激烈角逐，終于在西安石油大學(xué)戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。為了推進(jìn)實(shí)施戶縣文明交通計(jì)劃，加大戶縣道路交通安全法律法規(guī)教育宣傳力度，進(jìn)一步提高普法宣傳的效果，切實(shí)加強(qiáng)廣大群眾和全縣中小學(xué)生的交通安全法律法規(guī)觀念，由縣道路交通安全委員會(huì)主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶縣文明交通行動(dòng)計(jì)劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識(shí)競(jìng)賽。戶縣交警也經(jīng)常去到農(nóng)村進(jìn)行交通安全知識(shí)的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個(gè)學(xué)校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學(xué)生們講解了有關(guān)交通安全的知識(shí)，使孩子們從小就有強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)······我堅(jiān)信通過(guò)這樣的活動(dòng)一定會(huì)讓越來(lái)越多的人了解交通安全的知識(shí)，是交通事故發(fā)生的數(shù)量減少。

最后，駕駛員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自我素質(zhì)，完善交通安全知識(shí)。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻(xiàn)。

在這個(gè)暑假，我也去駕校學(xué)開(kāi)車，通過(guò)自己的實(shí)踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重

要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會(huì)以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。

通過(guò)這次暑假實(shí)踐，我對(duì)戶縣的交通情況有了全新的認(rèn)識(shí)，也有了自己的新看法。而自己學(xué)車的經(jīng)歷也使我會(huì)更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來(lái)的駕駛員我也會(huì)時(shí)刻警示自己安全駕駛。在實(shí)踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實(shí)，很高興，深刻的認(rèn)識(shí)到在社會(huì)上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說(shuō)通過(guò)這次實(shí)踐我不僅學(xué)到了知識(shí)，更豐富了自己的社會(huì)經(jīng)歷，為我今后的學(xué)習(xí)生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會(huì)實(shí)踐。

第五篇：交通社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

交通安全宣傳報(bào)告 今年寒假我來(lái)到華錫運(yùn)輸公司進(jìn)行我的社會(huì)實(shí)踐,我的日常工作主要就是給公司的司機(jī)宣傳安全常識(shí), 為了更好地鍛煉自身社會(huì)實(shí)踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會(huì)打下良好的基礎(chǔ)，我參加了市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)的“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務(wù)工作，為車主、駕駛員、協(xié)會(huì)會(huì)員提供服務(wù)。在工作中，我積極學(xué)習(xí)和餞行胡錦濤總書記的“八榮八恥”，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)服務(wù)，做到知榮明恥.加強(qiáng)交通安全宣傳教育，是維護(hù)道路交通安全、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的具體行動(dòng)。關(guān)愛(ài)生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實(shí)施新交法兩周年之際，我參加了市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)的寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)新交法進(jìn)行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實(shí)踐而盡心服務(wù)。

交通連著你我他，交通安全靠萬(wàn)家。在實(shí)施新交法的過(guò)程中，我積極參與市交警支隊(duì)和市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)開(kāi)展的新交法宣傳服務(wù)工作，同時(shí)參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。特別是在交通安全社區(qū)建設(shè)中，我下過(guò)單位宣傳，還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊(cè)子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù)，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出了自己最大的努力。

為了宣傳交通安全教育工程，我努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，親身去實(shí)踐，學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識(shí)及其應(yīng)用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強(qiáng)交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢(shì)下，由市機(jī)動(dòng)車車主協(xié)會(huì)主辦的《車友》報(bào)應(yīng)運(yùn)而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進(jìn)，服務(wù)社會(huì)，反映交通安全新動(dòng)態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團(tuán)結(jié)教育車主安全文明行車的需要，同時(shí)是一個(gè)宣傳交法的窗口，我在其中學(xué)到了許多寫作、編輯方面的知識(shí)，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)以及機(jī)動(dòng)車的大量增加，《車友》報(bào)將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過(guò)交通事故圖片、案例等警示教育，增強(qiáng)會(huì)員、車主、駕駛員的法制意識(shí)，從而使交

法深入人心。

通過(guò)深入持久地宣傳新交法，及在“保護(hù)生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務(wù)中，我深刻地認(rèn)識(shí)到做好交通安全宣傳工作對(duì)預(yù)防道路交通事故具有十

分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會(huì)議中指出，開(kāi)展“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實(shí)道路交通安全法規(guī)的關(guān)鍵。道路交通安全是全國(guó)安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域，量大面廣、流動(dòng)性強(qiáng)、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大，已經(jīng)成為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。據(jù)了解，各地區(qū)、各部門在貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，普及安全出行知識(shí)等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開(kāi)展的“進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭”交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)，對(duì)提高全社會(huì)交通安全意識(shí)，營(yíng)造遵章守法的輿論氛圍，對(duì)預(yù)防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運(yùn)輸企業(yè)遵章守法意識(shí)不強(qiáng)，一些市民自我防范意識(shí)淡薄的問(wèn)題還相當(dāng)突出，反映出針對(duì)重點(diǎn)地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。我認(rèn)為很有必要深刻吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步提高對(duì)交通安全宣傳工作重要性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，廣泛動(dòng)員社會(huì)力量，大力開(kāi)展交通安全宣傳教育，為預(yù)防和減少特大道路交通事故，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全履行應(yīng)盡的職責(zé)，因此我覺(jué)得我的服務(wù)工作很有意義。

我通過(guò)閱讀學(xué)習(xí)《“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實(shí)施方案》的工作要求，更明確了自身的責(zé)任，積極配合實(shí)踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢(shì)，宣傳黨中央和國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極配合有關(guān)部門落實(shí)交通安全宣傳教育的各項(xiàng)措施；我們對(duì)外來(lái)務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育，同時(shí)建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強(qiáng)對(duì)典型事故案例的宣傳，對(duì)忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓(xùn)大力宣傳，警示和教育全社會(huì)特別部分無(wú)視交法的人員，提高人民遵章守法意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，強(qiáng)化他們的安全意識(shí)。

在工作中，我們開(kāi)展工作要說(shuō)流程，匯報(bào)工作要說(shuō)方案，服務(wù)工作要熱情，聯(lián)系工作要誠(chéng)信，總結(jié)工作要說(shuō)成果，回億工作還要說(shuō)感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護(hù)生命，平安出行，加強(qiáng)法律意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。 我們?cè)诜?wù)時(shí)主動(dòng)支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國(guó)泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對(duì)性地大力宣傳道路交通安全知識(shí)和安全常識(shí)，教育廣大車主、駕駛員、會(huì)員自覺(jué)遵章守法，嚴(yán)禁超載、超重、超速等違章行為，樹(shù)立遵章守法光榮，違章可恥的良好風(fēng)氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護(hù)生命，平安出行”的理念深入人心。 當(dāng)前，部分人交通安全意識(shí)淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識(shí)的高低，直接左右著道路交通安全形勢(shì)的好壞。實(shí)現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識(shí)的提高。因此，大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識(shí)，是堅(jiān)持以人為本、落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)的一項(xiàng)最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過(guò)實(shí)施宣傳教育工程，使全社會(huì)人人受到交通安全宣傳教育，人人增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，人人提高交通法治觀 念和安全意識(shí)；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬?yán)重交通違法行為的后果，養(yǎng)成遵紀(jì)守法、文明駕駛、文明出行的良好習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標(biāo)。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護(hù)生命、平安出行”工程的啟動(dòng)實(shí)施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護(hù)良好交通安全秩序、保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 這次社會(huì)實(shí)踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個(gè)全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進(jìn)一步調(diào)整和完善了自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，同時(shí)也提升了自身的團(tuán)隊(duì)精神和集體凝聚力，加強(qiáng)了社會(huì)責(zé)任感和正確的思想觀念。篇2：社會(huì)調(diào)查報(bào)告 徐州市交通狀況調(diào)查報(bào)告 徐州市交通狀況調(diào)查

一、調(diào)查目的與意義

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市公共交通發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，與我們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。為了了解徐州市道路交通狀況并尋求疏解之策，以促進(jìn)徐州市交通暢通，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和諧發(fā)展，我們想通過(guò)實(shí)踐調(diào)查進(jìn)一步的了解徐州，市的交通狀況，為南寧市的交通做出一點(diǎn)點(diǎn)微薄的貢獻(xiàn)，同時(shí)也為了提高我們的社會(huì)實(shí)踐能力，為此我們江蘇師范大學(xué)10公管班的學(xué)生展開(kāi)了本次調(diào)查研究。

通過(guò)這次調(diào)查，我們了解了徐州市的交通狀況，分析了徐州市交通問(wèn)題的原因，并且為問(wèn)題的解決提供了解決辦法，必將為徐州交通狀況的改善做出一份貢獻(xiàn)。

二、調(diào)查研究的基本情況

1、調(diào)查研究時(shí)間：2012年5月16日

2、調(diào)查研究地點(diǎn)：徐州市九里區(qū)

3、調(diào)查研究方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查、圖表法。

4、調(diào)查研究具體步驟： （1）全班討論并確定調(diào)查對(duì)象 （2）設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷

（3）對(duì)班級(jí)人員進(jìn)行分組、安排具體事項(xiàng) （4）展開(kāi)問(wèn)卷調(diào)查 （5）篩選整理資料，撰寫調(diào)查報(bào)告

三、調(diào)查對(duì)象（徐州）簡(jiǎn)介以及公路概況

徐州古稱彭城，為華夏九州之一。徐州地處南北方交界，為北國(guó)鎖鑰，南國(guó)門戶，向來(lái)為兵家必爭(zhēng)之戰(zhàn)略要地。文化悠久，是著名的帝王之鄉(xiāng)，歷史上有11位徐州籍皇帝。徐州是全國(guó)重要的交通樞紐、能源基地和工業(yè)基地，中國(guó)工程機(jī)械生產(chǎn)基地。徐州是蘇北最大城市，江蘇省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的三大都市圈核心城市和四個(gè)特大城市之一，也是新亞歐大陸橋中國(guó)段五大中心城市之一和淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市。 “東襟黃海、西接中原、南屏江淮、北扼齊魯”，獨(dú)特的地理區(qū)位，使徐州素有“五省通衢”之稱。京滬鐵路、隴海鐵路在此交匯，京杭大運(yùn)河傍城而過(guò)貫穿徐州南北，北靠微山湖。

交通方面，公路四通八達(dá)，擁有強(qiáng)大公路系統(tǒng)：全國(guó)地級(jí)城市罕見(jiàn)的22條主干、四環(huán)線和90條縣鄉(xiāng)公路格局（在所有的地級(jí)市只有徐州一個(gè)城市）

國(guó)道：

1、311國(guó)道（徐州—西峽）全長(zhǎng)：1748公里

2、104國(guó)道（北京—福州）全長(zhǎng)：2024公里

3、205國(guó)道（山海關(guān)—廣州）全長(zhǎng)：3160公里

4、206國(guó)道（煙臺(tái)—汕頭）全長(zhǎng)：2375公里

5、310國(guó)道（連云區(qū)—天水）全長(zhǎng)：1613公里 高速公路： 1：連霍 2：京滬 3：京福 4：徐寧 5：徐濟(jì)（建設(shè)中）

城市內(nèi)部也是道路縱橫，交錯(cuò)相通?？梢哉f(shuō)徐州的交通系統(tǒng)十分的強(qiáng)健，但與此同時(shí)一些問(wèn)題還是存在的，例如在某些上下班時(shí)候擁堵現(xiàn)象及其嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，亂闖紅燈現(xiàn)象時(shí)有存在等問(wèn)題。本次調(diào)查就是為了了解這些看似矛盾的現(xiàn)象。

四、調(diào)查辦法及問(wèn)卷主要內(nèi)容 本次調(diào)查主要采取隨機(jī)抽樣的方式，在各個(gè)路口采取問(wèn)卷調(diào)查的方式，隨機(jī)挑選采訪者填寫問(wèn)卷，然后根據(jù)收集的問(wèn)卷進(jìn)行分類匯總，從中得到想要的數(shù)據(jù)。調(diào)查者大致男女比例相當(dāng)，被調(diào)查者年齡結(jié)構(gòu)上： 20歲到40歲的被調(diào)查者比較多，占接近70%，由此可以看出徐州出行人員大部分為20歲到40歲市民，符合徐州市出行人員的比例標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)被調(diào)查者涉及了各學(xué)歷、各職業(yè)、各個(gè)收入階層的人員，保證了調(diào)查的隨機(jī)性。

問(wèn)卷主要的調(diào)查問(wèn)題是對(duì)一些簡(jiǎn)單的被調(diào)查者基本情況、徐州市基本交通狀況，例如人們的出行方式、出行時(shí)間、常遇的交通狀況核問(wèn)題、以及其他的一下交通現(xiàn)象問(wèn)題進(jìn)行提問(wèn)，涉及面廣，題量適中 。

五、調(diào)查分析：徐州市城市公共交通基本狀況

1、徐州市民日常出行主要為機(jī)動(dòng)車，其中公交車比重最大。

由上圖得知，在徐州市市民的出行方式看，公交車的所占比重為最大，這與徐州市公交系統(tǒng)的不斷完善是密切相關(guān)的，其服務(wù)時(shí)間較周邊其他城市較長(zhǎng)，公交班次及路線較多，價(jià)格民眾化。由調(diào)查數(shù)據(jù)可知市民出行主要的工具機(jī)動(dòng)車輛占據(jù)很大的比重。另外私家車的比例較去年有了很大的提高，另外根據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示隨著徐州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，早晚高峰交通擁堵日趨嚴(yán)重。 根據(jù)車管所最新統(tǒng)計(jì)，截至2011年12月底，全市機(jī)動(dòng)車已達(dá)189.2萬(wàn)輛；市區(qū)機(jī)動(dòng)車41.3萬(wàn)輛，汽車34.9萬(wàn)輛，汽車年增長(zhǎng)率達(dá)25%，而道路資源的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通需求。

2、調(diào)查者上下班/上下學(xué)，乘坐最常采用的交通工具，單程需花的時(shí)間長(zhǎng)

雖然有近70%的市民可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)達(dá)到目的地，但仍需要注意的是有將近30%以上的人需要花費(fèi)40分鐘左右的時(shí)間才能到達(dá)，如果是上下班時(shí)間或許還需要更多。這說(shuō)明徐州市交通狀況存在滯慢問(wèn)題。在交通工具上花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)短可以反映一座城市的交通狀況，交通的擁堵、太久的等待會(huì)使市民增加焦躁感，不利于生活和學(xué)習(xí)。

3、市民違反交通規(guī)則嚴(yán)重

調(diào)查顯示結(jié)果沒(méi)有違反過(guò)交通規(guī)則的市民僅占36%，將近30%以上的調(diào)查者闖過(guò)紅燈，35%的人不按規(guī)則停車，其他的違反交通規(guī)則的現(xiàn)象也有存在。對(duì)于一個(gè)城市的交通管理來(lái)說(shuō)，市民違反交通規(guī)則比例占多數(shù)，這不得不承認(rèn)是個(gè)難題。另一方面，對(duì)于相當(dāng)?shù)牟叫姓哒{(diào)查結(jié)果顯示39%左右的偶爾或經(jīng)常橫穿馬路，以及存在的超速行駛現(xiàn)象，都將給人們的出行安全埋下了巨大的隱患。

4、上下班時(shí)候十分擁擠

上表是市民認(rèn)為最擁擠的時(shí)間段的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。從統(tǒng)計(jì)折線圖可以明顯看出在上班時(shí)間段8點(diǎn)到11點(diǎn)，以及下班時(shí)間段下午6點(diǎn)左右，是調(diào)查者認(rèn)為最為擁擠的兩個(gè)階段。徐州市民交通擁堵時(shí)間的在一天中的起伏變化，與人們的活動(dòng)時(shí)間相符，符合人們的生活作息時(shí)間。

5、紅綠燈、人行橫道和隔護(hù)欄桿設(shè)置合理程度與否 70%以上的調(diào)查者認(rèn)為徐州市城市道路紅綠燈的設(shè)置存在一定的問(wèn)題，有待改進(jìn)。更甚至將近95%左右的調(diào)查者對(duì)人行橫道和隔護(hù)欄桿的設(shè)置表示不滿意。這表明徐州市紅綠燈設(shè)置有待并應(yīng)該盡快調(diào)整。紅綠燈對(duì)保障路人的出行安全有極大的作用，徐州市應(yīng)極其重視此不滿現(xiàn)象。

綜合考慮城市交通的狀況，調(diào)查者對(duì)徐州交通整體比較滿意的比例還是不太高僅占17%左右，不滿意的比重達(dá)34%，這表明徐州市的交通狀況繼續(xù)改進(jìn)。盡管市民對(duì)徐州市交通狀況存在不滿意，但大部分的調(diào)查者認(rèn)為我市的交通狀況還是有希望改善的。

六、造成問(wèn)題的原因分析

1、機(jī)動(dòng)車輛的爆炸式增長(zhǎng)。

隨著人民生活水平的提高，汽車走近了千家萬(wàn)戶，如今居民家里有一輛私家車已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，但事都有兩面性，汽車在為家庭帶來(lái)方便的同時(shí)，卻也在制造不便，從調(diào)查結(jié)論可以看出，機(jī)動(dòng)車輛給交通帶來(lái)巨大壓力，雖然徐州城市道路網(wǎng)絡(luò)明確且發(fā)達(dá)，但是目前，道路資源的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足交通需求。

2、道路設(shè)施的不合理規(guī)劃。 由于在設(shè)計(jì)之初的局限性，城區(qū)的一些道路紅綠燈、人行道和護(hù)欄等沒(méi)有明確的劃分，有時(shí)候甚至造成了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人之間的搶道現(xiàn)象，儼然成篇3：關(guān)于交通問(wèn)題的社會(huì)調(diào)查報(bào)告

關(guān)于交通問(wèn)題的社會(huì)調(diào)查報(bào)告

許純子

現(xiàn)在很多的地方都會(huì)經(jīng)常發(fā)生交通事故。我想借這次調(diào)查的機(jī)會(huì)，了解一下為什么交通事故頻繁出現(xiàn)？是因?yàn)檐囕v和路人闖紅燈嗎？

調(diào)查時(shí)間：2010-8-4 調(diào)查對(duì)象：路人、朋友、車輛

采用方法：對(duì)朋友們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，觀察路人和車輛的闖紅燈情況。 我選擇了一個(gè)上班的高峰期來(lái)進(jìn)行調(diào)查，時(shí)間為是8月4日早上7點(diǎn)30分。在我來(lái)到這十字路口時(shí)，剛好綠燈就變?yōu)榧t燈了，可這時(shí)，有一個(gè)叔叔卻在斑馬線的一頭開(kāi)始奔跑向另一頭，突然有一輛電動(dòng)車從這個(gè)叔叔的眼前“唰”地過(guò)去了，差一點(diǎn)兒就把叔叔撞倒了，真是危險(xiǎn)啊。過(guò)了一會(huì)兒，紅燈轉(zhuǎn)為綠燈，行人們可以過(guò)馬路了。但是，有一輛汽車司機(jī)卻肆無(wú)忌憚地闖紅燈，差點(diǎn)兒撞到人。聽(tīng)媽媽說(shuō)，這里十字路口的攝像頭壞掉了，所以，一些駕駛員根本不怕，就直闖紅燈。??8點(diǎn)鐘，一共有30次紅燈的時(shí)間。經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)，有40%~60%的行人會(huì)闖紅燈。很多人都是快到綠燈的時(shí)候就開(kāi)始過(guò)馬路，導(dǎo)致其他的車輛不好走，而有些駕駛員很有可能是沒(méi)看到那些行人，才繼續(xù)駛向前方。而車輛呢？會(huì)有20%~50%的車輛闖紅燈，其中大都是一些電動(dòng)車和摩托車、助力車，而公交車和出租車因?yàn)檐囕v上還有許多人，我想，駕駛員他們也不想一起賠上乘客的性命。而

那些摩托車啊，電動(dòng)車啊，多半是因?yàn)榭吹脚赃厸](méi)有車輛和人，就大膽地往前行駛，但是像私家車、出租車這些車開(kāi)得很快，一不小心，就會(huì)撞到電動(dòng)車，就又發(fā)生了一場(chǎng)事故。還有一小部分，是因?yàn)槌?，還有像運(yùn)水泥、運(yùn)鋼筋爆炸而發(fā)生的事故。 車輛、行人闖紅燈都是我們不愿意看到的，因?yàn)槲覀兒芘聲?huì)有交通事故發(fā)生。通過(guò)這次觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)，交通事故大都是因?yàn)殛J紅燈而發(fā)生的。在我們的身邊中呢？我們的親人、朋友又會(huì)不會(huì)闖紅燈呢？于是，我開(kāi)始進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)。 我一共調(diào)查了7個(gè)人。其中大約有28.6%的人沒(méi)有闖過(guò)紅燈，大約有71.4%的人偶爾闖紅燈。并且每一個(gè)人都意識(shí)到闖紅燈的危害了。有一個(gè)人的回答令我很難忘——闖紅燈時(shí)，某個(gè)路口也許正是綠燈，這樣盲目地闖，很容易給自己帶來(lái)終生的遺憾。是啊，每一次僥幸的心理都會(huì)成為下一次闖紅燈的動(dòng)力，但只要一不小心，就會(huì)終生遺憾。

通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)，我們的身邊處處都有交通事故的身影，只要你不小心觸碰到了它，必定會(huì)引發(fā)一場(chǎng)所有人都不愿意看到的情景。希望所有人，無(wú)論是行人，還是駕駛員、司機(jī)都要克制自己要闖紅燈的心理。也許，這一次沒(méi)有發(fā)生交通事故，下一次就不一定了。也許，你很趕時(shí)間，可是，比起上課、上班遲到幾分鐘，可貴的生命更為重要。篇4：交通局實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告 今年2月26日，我來(lái)到xxxxx交通運(yùn)輸局進(jìn)行為期六周的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)自2月27日開(kāi)始，至4月6日結(jié)束。在這短短的六周的時(shí)間內(nèi)，我學(xué)會(huì)了很多在學(xué)校所不知道的東西，學(xué)會(huì)了如何將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于工作中。

首先，我先介紹一下xxxxx交通運(yùn)輸局及xx縣的基本情況。山東省xxxx市xxx縣位于x河入海口，地處xxxx腹地?？偯娣e2204平方千米。2007年底，總?cè)丝?1.5萬(wàn)人。xxxx縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是山東省跨世紀(jì)工程——xxxxx開(kāi)發(fā)的前沿陣地?；A(chǔ)設(shè)施完善，境內(nèi)有xxxx大橋、xxxx飛機(jī)場(chǎng)、xxxx海港，公路四通八達(dá)。xxx縣交通局現(xiàn)有干部職工70人，下設(shè)5個(gè)股室，5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)管所，1個(gè)稽查大隊(duì)，負(fù)責(zé)全縣交通發(fā)展規(guī)劃的制定和組織實(shí)施，縣鄉(xiāng)路的修建、管理和養(yǎng)護(hù)，落實(shí)國(guó)家交通行業(yè)管理的