亚洲成a人片在线不卡一二三区,天天看在线视频国产,亚州Av片在线劲爆看,精品国产sm全部网站

        交通狀況社會實踐報告

        發(fā)布時間:2022-03-10 18:54:18

        • 文檔來源:用戶上傳
        • 文檔格式:WORD文檔
        • 文檔分類:實踐報告
        • 點擊下載本文

        千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《交通狀況社會實踐報告》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《交通狀況社會實踐報告》。

        第一篇:文明交通社會實踐報告

        大學(xué)生實踐報

        摘要:大學(xué)生社會實踐活動是一項很有意義的活動,大學(xué)生參與實踐活動,不僅鍛煉了能力,也收獲了許多,在過去的三下鄉(xiāng)體驗中,我們進(jìn)行了較大范圍工作的調(diào)查調(diào)研,昨年我們改進(jìn)實踐活動方案,將實踐活動范圍更加具體化。今年應(yīng)交警大隊的要求,將文明交通志愿隊分為兩個具有針對性的支隊,兩隊相互合作,專注于調(diào)查研究各大典型商圈路口交通狀況以及交通設(shè)施隱患,為交警大隊改進(jìn)交通環(huán)境提供依據(jù),同時也提高了志愿者的實踐能力。

        關(guān)鍵詞:社會實踐 文明交通 宣傳理論

        時間過得很快,在不知不覺中,兩年的大學(xué)生活就這樣過去了,當(dāng)我還在回味兩年里的點滴的時候,更多的任務(wù)在向我招手。確實,回味過去不如展望未來。作為一名大學(xué)生,我不僅要知道學(xué)習(xí)什么知識,更要懂得如何利用知識來回饋社會。

        第一次參加社會實踐,是在大一的暑假,我參加了縣城組織的大學(xué)生社會實踐,我明白大學(xué)生社會實踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門,走向社會,接觸社會,了解社會,投身社會的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想,修身養(yǎng)性,樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動,有助于我們在校學(xué)生更新觀念,吸收新的思想與知識。

        大二的我接過師兄師姐手里的接力棒,組成了社會實踐隊伍,和同學(xué)一起感受社會實踐的魅力。作為當(dāng)代大學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)專業(yè)知識,還要實實在在的干活。以深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為核心,以服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、服務(wù)青年學(xué)生成長成才為主線,引導(dǎo)青年學(xué)生堅持理論聯(lián)系實際,在社會實踐中得出正確的社會觀察結(jié)論,真正實現(xiàn)“受教育、長才干、作貢獻(xiàn)”。這就是開展大學(xué)生社會實踐活動的目的,而我也向著這樣的方向,開展了為期7天的社會實踐活動。

        在那幾天里,我是第一次參加社會實踐,所以,很多東西需要學(xué)習(xí)并且進(jìn)行到實際的操作上。工作的主要內(nèi)容有:聯(lián)系交警大隊,調(diào)查交通環(huán)境、調(diào)查車流量和人流量、發(fā)文明交通宣傳單、做調(diào)查問卷、調(diào)查交通隱患、注意觀察交警如何執(zhí)行交通管理以及對行人進(jìn)行采訪。

        七月八號上午八點半,文明交通理論宣講志愿隊三下鄉(xiāng)活動于我校西區(qū)圖書館門口正式拉開帷幕。首先我隊與調(diào)查研究隊合照,促進(jìn)雙方隊員互相了解,活動完成后隊伍分成四個小組向市中區(qū)四個人流量密集的路口分散實踐。志愿者們帶著熱情和積極的笑容,來到路口,向來往的行人發(fā)放文明交通宣傳單和調(diào)查問卷,在此過程中,志愿者們耐心的為大家講解,督促人們積極主動的遵守交通規(guī)則。七月九號上午九點半,正在各大路口進(jìn)行志愿活動的志愿者們與執(zhí)勤的交警們接受了內(nèi)江市電視臺的采訪,志愿者們通過兩天的實踐發(fā)表自己對當(dāng)前交通現(xiàn)狀的看法以及志愿活動初步帶來的成效--人們最初不耐心等待綠燈和小電動車和摩托車隨意穿行的現(xiàn)象明顯有所減少,理論宣講與調(diào)查研究隊伍的首次合作圓滿完成!

        在社會實踐中我們明確了自身的責(zé)任,積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢,宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對道路交通安全工作的重要批示和指示精神,以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署,宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果,為做好道路交通安全工作提供有利條件,使交警部門能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中,我們分工明確,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極配合有關(guān)部門落實交通安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育,同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強(qiáng)對典型事故案例的宣傳,對忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓(xùn)大力宣傳,警示和教育全社會特別部分無視交法的人員,提高人民遵章守法意識和自我保護(hù)意識,強(qiáng)化他們的安全意識。 在工作中,我們開展工作要說流程,匯報工作要說方案,服務(wù)工作要熱情,聯(lián)系工作要誠信,

        總結(jié)工作要說成果,回憶工作還要說感受,這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全,保護(hù)生命,平安出行,加強(qiáng)法律意識和遵章守紀(jì)的自覺性。 我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作,以安全發(fā)展、國泰民安為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳,有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識,教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法,嚴(yán)禁超載、超重、超速等違章行為,樹立遵章守法光榮,違章可恥的良好風(fēng)氣,,唱響安全發(fā)展的主旋律,使保護(hù)生命,平安出行的理念深入人心。

        當(dāng)前,部分人交通安全意識淡薄,是引發(fā)道路交通事故的主要原因,人民安全意識的高低,直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全,最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此,大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育,提高全民的交通法治觀念和安全意識,是堅持以人為本、落實科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn),是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全,促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實施宣傳教育工程,使全社會人人受到交通安全宣傳教育,人人增強(qiáng)自我保護(hù)意識,人人提高交通法治觀念和安全意識;使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬?yán)重交通違法行為的后果,養(yǎng)成遵紀(jì)守法、文明駕駛、文明出行的良好習(xí)慣,實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標(biāo)。做好交通安全宣傳教育工作,是一件很有意義的事情。今年,是保護(hù)生命、平安出行工程的啟動實施之年,我們參與交通安全宣傳,為維護(hù)良好交通安全秩序、保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

        同學(xué)們一起參與這次“交通宣傳”社會實踐活動意義重大,首先:在接受這次挑戰(zhàn)的過程中,增強(qiáng)了我們自身參與此實踐的勇氣、信心和能力;同時在完成這次實踐的過程中培養(yǎng)了我們的溝通能力、說服能力和組織能力,這些都給我們帶來一筆不錯的經(jīng)驗財富?!鞍踩珶o小事,生命重如山?!卑踩珡纳磉叺狞c點滴滴抓起。雖然個人力量是微薄的,小分隊的力量也是弱小的,但大眾的力量是無限的。社會是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂,在那片廣闊的天地里,我們的人生價值得到了體現(xiàn),得到了許多的感悟。

        結(jié)束語:這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升,吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉,進(jìn)一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu),同時也提升了自身的團(tuán)隊精神和集體凝聚力,加強(qiáng)了社會責(zé)任感和正確的思想觀念。

        社會實踐報告交通

        交通安全社會實踐報告

        環(huán)境保護(hù)狀況社會實踐報告

        提交社會實踐報告

        交通擁堵社會實踐報告(共3篇)

        第二篇:交通社會實踐報告

        一、引言

        寒假不知不覺已過了二十二天,今天已是正月初七了,本來打算在過年前久去進(jìn)行社會實踐的,無奈家里實在太忙了,就到家里幫忙了十幾天,其實這樣做也對,家里雖然不能算是社會實踐,但是也算得上是我可貴的社會實踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧,在這之后,我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會實踐了――去XX公路局實踐。在此,我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞,刻畫下我的第一社會實踐的心得體會,讓這次寒假社會實踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶,成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站,成為我以后踏入社會的助跑器。

        二、禮儀禮貌不可缺

        洛克有句名言說得很好:“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾,使它們對他具有效用,去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?!钡拇_是這樣的,當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時,遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時,,我一直很相信泰戈爾的“當(dāng)你微笑時,世界愛了他;當(dāng)他大笑時,世界便怕了他。”這句話,我就先面帶笑容,然后親切地和他們問好,可能因為我這樣做之后他們對我很有耐心,給我的工作減少了許多不必要的麻煩,比如有一次,是我實踐的第二天,我其中的一項工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室,讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時間,我也不好意思打擾他,我先有禮貌地敲了下門,一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲,他看起來很冷漠,一開始我有點怕怕的,我先給自已打了個“強(qiáng)心針”然后就笑著對他說“叔叔,你在玩游戲,你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離,他笑了,然后問我是來打印的嗎,我說是,在一問一答中,我們很愉快地交談著,他也幫我復(fù)印好了文件,我也很順利地完成我的工作。

        在這五天的實踐過程中,我每天來上班都有和那些工作人員打招呼,而且拜托他們做事時都有和他們說謝謝,這樣,我想我應(yīng)該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下,如果讓你選擇和一位有禮貌,談吐溫和的人相處,或者和一位粗魯,談吐不雅的人相處,你會選擇誰呢?答案是顯而易見的,相信超過百分之九十的人會選擇第一者,因而,對于我們中的每一個人來說,無論在學(xué)習(xí),還是在工作中,甚至在我們現(xiàn)實生活中的每一個細(xì)節(jié),我們都應(yīng)該發(fā)揚中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德――以理(禮)服人,講求禮貌用語,但不是上屬對下屬那種威嚴(yán)的禮儀,也不是一種拍馬屁,圓滑的送禮的一種禮儀方式,而是一種平等和諧的禮儀,一種原始純潔的禮儀,只有這樣,人與人之間的相處才會更加順暢,更加和諧,更加美好。

        三、 掙錢不是一件容易事

        以前覺得父母掙錢是一件容易的事情,因而對錢這東西也沒怎么地在意,只知道自已有需要花錢的地方就得去花,不能省的,自已也從來不去考慮花的錢值不值得,經(jīng)過這次社會實踐后,我才深深地體會到賺錢的辛苦啊,花錢容易,賺錢難啊,自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

        在與公路局的幾位叔叔閑談之余,我了解到他們每月的工資是一千多塊,工資少是一回事,最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆,公路局的工作不好做啊,工資那么低,我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題,這是當(dāng)今社會的一個熱點問題,大家都知道,現(xiàn)在的工作不好找,就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事,前陣子不是報道過一個新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作,還有成都的許多高考生都說讀書沒有用,興起了“讀書無用說”,以及最近報道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會掙錢,只是書呆子嗎?不是這樣的,我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因,我覺得說得很對,很值得我們思考。

        既然掙錢不是一件容易事,但我相信,我們大學(xué)生一樣可以做得很好,最基礎(chǔ)的是要學(xué)會怎么有效地省錢,學(xué)會些投資方法,還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手,找到合適自已的工作,來回報父母對自已的一番培養(yǎng)。

        四、 實踐中不忘省思專業(yè)

        我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué),在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識,來培養(yǎng)我對這個專業(yè)的興趣和信心。經(jīng)過初步地了解,我知道公路路政的一些法律依據(jù),如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實施細(xì)則》等8個條例來辦事,,公路路政在收費方面也是有法律依據(jù)的,除此之外,交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影,說明法律在現(xiàn)實生活中是無處不在的,它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個專業(yè),聽很多人總是說法學(xué)這個專業(yè)不好,不容易讀,不好就業(yè),連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景,可是我不擔(dān)心,我對它有信心,特別是經(jīng)過這次實踐后,讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實是不錯的,生活中不能缺少法律的存在,我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會,法律在以后的社會中前途應(yīng)該是可以的,就算這個專業(yè)以后就業(yè)成問題了,我們也不必怕,所謂“車到山前必有路”,作為當(dāng)代的大學(xué)生,我們應(yīng)該自信而陽光對待自己的人生,不輕易說不??傊痪湓挘乙獙ξ业倪@個專業(yè)始終保持一顆興趣心,在掌握它的基礎(chǔ)知識上,爭取提高自己的實踐能力,努力將自己做到最好吧。加油,自己!

        五、 人際關(guān)系要打好

        上大學(xué)后,聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系,不然會失去很多,現(xiàn)在,自從這次實踐后,我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對一個人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢,我知道自己并不是一個很活躍的人,有點怕生,可是我又能怎么辦呢,有時候我很想好好地和一個人搭訕,可是又顧慮很多,我真得好好加強(qiáng)自己了。

        卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家,他對人際關(guān)系的研究很深,他曾說過,一個人事業(yè)上的成功,只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù),另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系,外事技巧。軟與硬是相對而言的,專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng),善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會上人際交往非常的復(fù)雜,每一個人是為了同一份工作而走到一起,在這之前,每個人都有自己的思想和個性,所以,對于我們每一個人來說,要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒,這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧,就看我們怎么來努力了,有句話說得很對,我們無法改變自己所處的環(huán)境,那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己,改變自己對某件事或某個人的態(tài)度,要先學(xué)著改變自己,不要勉強(qiáng)別人的改變。

        我認(rèn)為,在這一次社會實踐中,我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度,在這幾天的時間里,公路局局長伯伯給我的印象很深刻,記得那次是我在整理文件的時候,我遇見好多不懂的,那些文件都很雜,沒有細(xì)心和耐心的態(tài)度,是很難做好的,我正忙得焦頭爛額時,伯伯熱心地來幫忙我,給了我好多的指導(dǎo),讓我很感動,我想,正是他那份對人誠懇的態(tài)度,局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之,我們每個人無論在大學(xué)里,還是在社會上,都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系,才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

        六、 結(jié)語

        回想起這次社會實踐,我真的從中學(xué)到了許多有用的東西,并深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普普通通的社會實踐,還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會、了解國情、服務(wù)大眾的``一種重要形式,對于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用,為自我價值的實現(xiàn)搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機(jī)會參與社會實踐的活動,從中收獲更多的社會經(jīng)驗,來接觸社會,了解社會,在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。

        第三篇:交通安全調(diào)查社會實踐報告

        現(xiàn)今社會,交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象,因而,加強(qiáng)大學(xué)生安全教育,既是時代的呼喚,也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此,我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調(diào)查,現(xiàn)將研究結(jié)果報告如下:

        一、大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀

        交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件,即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī),進(jìn)步警惕,不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在,就有交通安全題目,也許只是一個小小的意外,就會造成嚴(yán)重后果,斷送美好的前程,甚至生命。

        根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,當(dāng)代大學(xué)生交通意識淡薄,結(jié)果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷,固然大家都以為闖紅燈存在危險性,但實際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則,23.3%的人以為闖紅燈不以為然,46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的,我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識。

        二、大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式

        發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄,很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭,缺乏社會生活經(jīng)驗,頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以,發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種:

        (1)行走時發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動,這些地方車流量大,行人多,各種交通標(biāo)志眼花繚亂,與校園相比交通狀況更加復(fù)雜,若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說:“在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況,少數(shù)學(xué)生書讀得越多,越不會走路,遵守交通規(guī)則的意識越淡薄,不僅在校園里亂騎車、亂停車,在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生?!?/p>

        (2)乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校,外出旅游、社會實踐,尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生,有時甚至造成群體性傷亡,教訓(xùn)十分慘重。

        三、交通事故的預(yù)防

        1、進(jìn)步交通安全意識

        大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。

        目前,大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段,遠(yuǎn)未達(dá)到有計劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次,但安全教育決不是可有可無,可做可不做的事情。交通安全教育是維護(hù)大學(xué)生安全的一項基礎(chǔ)教育,是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分,是人才保障的根本教育,它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故,不僅僅是個別學(xué)生受到傷害的題目,還會牽動學(xué)生家長,波及其他學(xué)生的情緒,影響高校正常的教學(xué)秩序,甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此,我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境;能否維護(hù)校園和社會的穩(wěn)定;能否實現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來熟悉,時刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實有效措施,加大教育力度,實現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中,做到常抓不懈,持之以恒,使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時期。

        2、自覺遵守交通法規(guī)

        除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外,還必須自覺遵守交通法規(guī),才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。

        在道路上行走,應(yīng)走人行道,無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力,“眼觀六路,耳聽八方”;不與機(jī)動車搶道,不忽然橫穿馬路、翻越護(hù)攔,過街走人行橫道;不闖紅燈,不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險”等標(biāo)志的地方。

        第四篇:交通安全宣傳暑期社會實踐報告

        為了更好地鍛煉自身社會實踐能力,豐富暑期生活,積累更多的社會經(jīng)驗,提高自身素質(zhì),更好地完善自己的人格,也為今后的步入社會打下良好的基礎(chǔ),我參加了市機(jī)動車車主協(xié)會的“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務(wù)工作,為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務(wù)。在工作中,我積極學(xué)習(xí)和踐行xx的“xxxx”,為構(gòu)建社會主義和諧社會服務(wù),做到知榮明恥。加強(qiáng)交通安全宣傳教育,是維護(hù)道路交通安全、保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措,是落實科學(xué)發(fā)展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關(guān)愛生命,平安出行,保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命,在實施新交法兩周年之際,我參加了市機(jī)動車車主協(xié)會的暑期社會實踐活動,對新交法進(jìn)行了積極的宣傳,為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務(wù)。交通連著你我他,交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中,我積極參與市交警支隊和市機(jī)動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務(wù)工作,同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建設(shè)中,我下過單位宣傳,還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子,向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù),為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。為了宣傳交通安全教育工程,我努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,親身去實踐,學(xué)到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應(yīng)用。尤其是刊物編輯方面,掌握了一定的工作技能。為加強(qiáng)交通安全宣傳教育,在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下,由市機(jī)動車車主協(xié)會主辦的《車友》報應(yīng)運而生,它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要,又是交流信息,表彰先進(jìn),服務(wù)社會,反映交通安全新動態(tài),活躍廣大車主文化生活,團(tuán)結(jié)教育車主安全文明行車的需要,同時是一個宣傳交法的窗口,我在其中學(xué)到了許多寫作、編輯方面的知識,自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機(jī)動車的大量增加,《車友》報將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用,通過交通事故圖片、案例等警示教育,增強(qiáng)會員、車主、駕駛員的法制意識,從而使交法深入人心。通過深入持久地宣傳新交法,及在“保護(hù)生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務(wù)中,我深刻地認(rèn)識到做好交通安全宣傳工作對預(yù)防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作,保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出,開展“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規(guī)的關(guān)鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域,量大面廣、流動性強(qiáng)、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大,已經(jīng)成為當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的重點和難點。據(jù)了解,各地區(qū)、各部門在貫徹落實黨中央國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神中,宣傳《道路交通安全法》,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗,普及安全出行知識等方面,做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭”交通安全宣傳“五進(jìn)”活動,對提高全社會交通安全意識,營造遵章守法的輿論氛圍,對預(yù)防和減少事故起到了積極作用。但是,我從一些特大道路交通事故原因看,駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強(qiáng),一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當(dāng)突出,反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進(jìn)一步加強(qiáng)。我認(rèn)為很有必要深刻吸取事故教訓(xùn),進(jìn)一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認(rèn)識,增強(qiáng)社會責(zé)任感,廣泛動員社會力量,大力開展交通安全宣傳教育,為預(yù)防和減少特大道路交通事故,保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全履行應(yīng)盡的職責(zé),因此我覺得我的服務(wù)工作很有意義。

        我通過閱讀學(xué)習(xí)《“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求,更明確了自身的責(zé)任,積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢,宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)對道路交通安全工作的重要批示和指示精神,以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署,宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果,為做好道路交通安全工作提供有利條件,使交警部門能進(jìn)一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中,我們分工明確,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極配合有關(guān)部門落實交通安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務(wù)工人員進(jìn)行交通安全宣傳教育,同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設(shè)的重要內(nèi)容。我們還加強(qiáng)對典型事故案例的宣傳,對忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓(xùn)大力宣傳,警示和教育全社會特別部分無視交法的人員,提高人民遵章守法意識和自我保護(hù)意識,強(qiáng)化他們的安全意識。在工作中,我們開展工作要說流程,匯報工作要說方案,服務(wù)工作要熱情,聯(lián)系工作要誠信,總結(jié)工作要說成果,回億工作還要說感受,這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全,保護(hù)生命,平安出行,加強(qiáng)法律意識和遵章守紀(jì)的自覺性。我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作,以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳,有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識,教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法,嚴(yán)禁超載、超重、超速等違章行為,樹立遵章守法光榮,違章可恥的良好風(fēng)氣,,唱響安全發(fā)展的主旋律,使“保護(hù)生命,平安出行”的理念深入人心。當(dāng)前,部分人交通安全意識淡薄,是引發(fā)道路交通事故的主要原因,人民安全意識的高低,直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全,最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此,大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育,提高全民的交通法治觀念和安全意識,是堅持以人為本、落實科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn),是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故,保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全,促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實施宣傳教育工程,使全社會人人受到交通安全宣傳教育,人人增強(qiáng)自我保護(hù)意識,人人提高交通法治觀念和安全意識;使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬?yán)重交通違法行為的后果,養(yǎng)成遵紀(jì)守法、文明駕駛、文明出行的良好習(xí)慣,實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標(biāo)。做好交通安全宣傳教育工作,是一件很有意義的事情。今年,是“保護(hù)生命、平安出行”工程的啟動實施之年,我們參與交通安全宣傳,為維護(hù)良好交通安全秩序、保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升,吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉,進(jìn)一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu),同時也提升了自身的團(tuán)隊精神和集體凝聚力,加強(qiáng)了社會責(zé)任感和正確的思想觀念。

        第五篇:交通社會實踐報告

        應(yīng)老師的指導(dǎo),我們小組五人討論決定進(jìn)行一次關(guān)于“交通協(xié)管”的社會實踐,產(chǎn)生這個想法時有生活所得的,因為,每周末或者放假,我們?nèi)ナ袇^(qū)購物的時候,經(jīng)過每個路口,總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協(xié)管員在指揮著人們的交通出行,引導(dǎo)著人們的出行安全行駛。有時候我們在想,如果,沒有他們的指揮疏導(dǎo)、辛勤工作,在現(xiàn)在這個車水馬龍的城市里,交通將是一個什么樣的景象?人們的生活還能不能照常進(jìn)行?人們的生命還有沒有安全的保障?

        我們此行的目的主要有以下幾個方面:

        1、認(rèn)真、優(yōu)秀的完成老師給我們布置的任務(wù)。

        2、走進(jìn)交警生活,體驗交警生活,體驗人民交警工作的艱辛。

        3、提升自己的責(zé)任心,是自己明白無論做什么事情都應(yīng)該盡職盡責(zé),不可大意。

        4、積極的培養(yǎng)作為一名當(dāng)代大學(xué)生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神,是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學(xué)習(xí)、勤懇工作,為我們的國家建設(shè)貢獻(xiàn)一份作為一名青年人應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。

        下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程:

        到了市區(qū)之后我們找到一位交警―――張警官,向他說明了我們的來意之后,他很高興也很歡迎我們做一次交通協(xié)管員。他將我們分成兩個小組:肖玉紅、彭秀文和我為一小組,在中山路路口執(zhí)勤,姜慧芬、宋棟林為一小組,在沃爾瑪超市街口執(zhí)勤,在我們向正在執(zhí)勤的叔叔借來執(zhí)勤所需的衣服等物品后,正式上崗。就這樣,我們此次的社會實踐行動正式拉開帷幕。

        我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務(wù),然后戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走到對面――我們要接崗的叔叔的位置。這時,我發(fā)現(xiàn)這不只我們在這做義工,還有一群大學(xué)生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩,這樣叔叔的工作就減輕了不少,也起到一個宣傳的效果。

        換上交警服裝的我感覺有點別扭,突然感覺好多人看著我們,很不好意思。慢慢地投入了,便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時刻,指揮著行人的行動,有點應(yīng)接不暇。但由于交接任務(wù)時,那叔叔沒有拿口哨給我們,顯的有些力不重心,以至于當(dāng)紅燈亮的時候,很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩,無視我們用警棒攔著他們,固執(zhí)地從我面前走過。這畢竟是少數(shù)的,有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前,還是會羞愧的停下腳步,為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行,或許,那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考:若沒有紅繩的存在,行人的淺意識里又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規(guī)則呢?突然,是個年輕人吧,跨過那條紅繩,牽著紅繩的女大學(xué)生說了句“請不要闖紅燈”,那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕松地過去了,也許是因為那些義工牽著紅繩吧,也許是我們的外表讓他們覺得應(yīng)該遵守交通規(guī)則吧,但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則,若他們闖了紅燈,需要承受我們這些人的輿論。

        休息了半小時后,我們又上崗了。這次我們多了個口哨,這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時,我們看到一個婦女就要跨下那紅繩,我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭,退回去了。在我們的指揮下,行人都很遵守交通規(guī)則地等待通行。

        這次社會實踐的作業(yè),我們絕不僅僅是只學(xué)到了一個實踐活動該學(xué)到的、體會到的內(nèi)容,在這個過程中,我們感觸到的更多的是社會的真實(或者說是現(xiàn)實)以及某些群體在奮進(jìn)中顯現(xiàn)的無奈。在我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、快步提升的形式下,平民個人的行為、國民的素質(zhì)并沒有成正比例提高,似乎大眾經(jīng)濟(jì)上的成長,助長了他們行為上的放縱,甚至囂張。

        第六篇:交通安全調(diào)查社會實踐報告

        近年來,在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,“康莊工程”得到了快速發(fā)展,我國中部和沿海地區(qū)基本實現(xiàn)了村村通公路,各自然村、戶之間也基本聯(lián)點成線,極大地方便了村民的出行,為推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了重要作用。但是,由于農(nóng)村機(jī)動車及駕駛?cè)藬?shù)量急劇增加,交通參與者安全意識淡薄,道路交通標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施匱乏,造成了農(nóng)村道路交通秩序比較混亂,交通事故頻發(fā)。為了切實掌握農(nóng)村道路交通安全狀況,作者選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村進(jìn)行了抽樣調(diào)查,其交通安全隱患普遍存在,交通安全形勢不容樂觀?,F(xiàn)將調(diào)查情況做如下分析研究,旨在引起各級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員的高度重視,以盡快采取切實可行的措施,最大限度地減少人民群眾生命財產(chǎn)損失,實現(xiàn)和諧交通。

        一、調(diào)查的基本形式和內(nèi)容

        (一)調(diào)查的基本形式

        1.問卷調(diào)查。本次調(diào)查選擇了我國東部沿海一個縣的城郊結(jié)合村,對象為居住在該村的常駐和外來人員,共發(fā)放調(diào)查問卷100份,收回問卷98份,有效回收率98%。

        2.家訪調(diào)查。調(diào)查組對50個村民戶進(jìn)行了家訪,其中常駐人口家庭40個,外來人口家庭10個。調(diào)查中采取提問和反問的方式,對有關(guān)交通安全情況進(jìn)行了了解。

        3.實地調(diào)查。對村內(nèi)近50公里的道路進(jìn)行了實地觀測,對道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施和道路條件進(jìn)行了統(tǒng)計分析。

        (二)調(diào)查的基本內(nèi)容

        調(diào)查內(nèi)容主要涉及村民擁有機(jī)動車與駕駛證的申辦狀況,對交通安全常識、交通事故、交通安全管理機(jī)制以及對鄉(xiāng)村道路安全評價和對今后鄉(xiāng)村道路建設(shè)的建議等。

        二、調(diào)查結(jié)果分析

        (一)村民對摩托車牌證制度漠視

        從問卷調(diào)查的情況看,調(diào)查對象中無車的6人(全部為女性),占調(diào)查總數(shù)6.1%;有車的92人,占調(diào)查總數(shù)的93.9%。在擁有機(jī)動車的人中,既有駕駛證又有車輛牌證的54人,占55.3%(其中16人擁有汽車,駕駛證、車輛牌證齊全);有駕駛證沒有牌證的6人,占11.1%;既無駕駛證又無牌照的32人,占33.6%(其中摩托車占90%)。從數(shù)據(jù)中可以看出,農(nóng)村摩托車不上牌,駕駛?cè)瞬晦k駕駛證的現(xiàn)象比較突出。這些無牌無證的摩托車駕駛?cè)?,往往認(rèn)為摩托車類似自行車,不需要太高的技術(shù),自己在鄉(xiāng)間道路上簡單練習(xí)后就可以上路了,沒有必要取得牌證。同時,調(diào)查發(fā)現(xiàn),農(nóng)村汽車駕駛?cè)松觐I(lǐng)了牌照后都能按有關(guān)規(guī)定參加定期檢驗,而其它車輛則處于失控狀態(tài)。

        (二)村民對交通法規(guī)認(rèn)識不足、交通安全意識薄弱

        在調(diào)研中,設(shè)計了有關(guān)交通法律知識和安全意識的三個問題:

        第一,“您是否知道且學(xué)習(xí)過交通安全法規(guī)?”。結(jié)果是:“知道且學(xué)習(xí)過”的60人,占調(diào)查總數(shù)的61.2%;“知道但沒學(xué)習(xí)過”的12人,占調(diào)查總數(shù)的12.3%;“不知道且沒學(xué)習(xí)過”的26人,占調(diào)查總數(shù)的26.5%。

        第二,“您是否認(rèn)識所指定的交通標(biāo)志”(10個常見的交通標(biāo)志)。表示“全部認(rèn)識”的24人,占調(diào)查總數(shù)的24.5%;表示“部分知道”的58人(其中以認(rèn)識2-3個者居多),占調(diào)查總數(shù)的59.2%;表示“全部不認(rèn)識”的16人,占調(diào)查總數(shù)的16.3%。

        第三,“您認(rèn)為喝酒后是否能駕駛機(jī)動車”。表示“可以”的22人,占調(diào)查總數(shù)的22.4%;表示“不可以”的76人,占調(diào)查總數(shù)的77.6%。

        通過問卷調(diào)查和交流發(fā)現(xiàn),村民的交通安全法律意識較為薄弱,導(dǎo)致了大量的交通安全隱患和管理工作難度。

        (三)村民對道路交通安全性認(rèn)識存在偏差

        調(diào)查中發(fā)現(xiàn),村民對農(nóng)村道路安全性的認(rèn)識與其實際發(fā)生交通事故的情況不一致。當(dāng)問及“您近兩年是否在道路上發(fā)生過交通事故”時,表示“發(fā)生過”的70人(事故多以輕微碰撞和刮擦為主),占總數(shù)的71.4%;表示“沒有發(fā)生過”的28人,占總數(shù)的28.6%;當(dāng)問及“你覺得在鄉(xiāng)村道路上行車是否安全”時,表示“安全”的60人,占總數(shù)的61.2%;表示“不安全”的38人,占總數(shù)的38.8%。也就是說,在他們認(rèn)為安全的道路上,絕大多數(shù)人卻發(fā)生過交通事故??梢?,村民對道路安全性的認(rèn)識存在著偏差,這也直接影響到他們的交通安全意識。

        村民對交通安全的認(rèn)識偏差還表現(xiàn)在對交通工具的使用上,當(dāng)問及“拖拉機(jī)載人對交通安全存在哪些影響”時,一部分人表示“這是很正常的現(xiàn)象,方便村民的出行,對交通安全不存在什么影響”;一部分人表示“交通法規(guī)不太懂,不知道存不存在影響”’;還有一部分人表示“拖拉機(jī)載人對交通安全存在很大的影響,一旦發(fā)生事故就有可能導(dǎo)致人員的傷亡”。

        在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),除了農(nóng)村道路、交通設(shè)施等是交通事故發(fā)生的重要因素外,人的因素非常明顯。農(nóng)村人口趨向老齡化,所受教育程度普遍較低。同時,隨著大量外來務(wù)工人員涌人該地區(qū),給農(nóng)村道路交通管理增添了很大的壓力。這些外來務(wù)工人員從車流量相對較小的中西部地區(qū)進(jìn)人經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū),短時間內(nèi)難以適應(yīng)。主要表現(xiàn)在騎自行車隨意進(jìn)入機(jī)動車道、任意跨越公路隔離設(shè)施、車輛橫穿道路等交通違法行為突出,這些都為農(nóng)村道路交通安全埋下了隱患。

        (四)農(nóng)村交通安全宣傳教育力度不夠

        前幾年,公安部推行了交通安全宣傳教育“五進(jìn)”工程,讓交通安全常識走近百姓家庭,但由于新農(nóng)村建設(shè)步伐加快,村民的文化素質(zhì)有限,在一定程度上還是停留在表面上,沒有針對農(nóng)村的實際情況,采取有針對性的措施,建立農(nóng)村交通安全宣傳陣地和有效平臺。

        (五)農(nóng)村道路交通管理力量有限

        在有些地方,雖然建立了村級警務(wù)室,事實上農(nóng)村交通管理力量非常薄弱。本次調(diào)查的這個縣,有農(nóng)村交警中隊6個,配置警力37人,擔(dān)負(fù)著17鎮(zhèn),街道辦事處的交通管理任務(wù)。農(nóng)村交警中隊現(xiàn)有的警力配置,只能處于應(yīng)付狀態(tài),很難實現(xiàn)對農(nóng)村道路交通安全的管控,部分鄉(xiāng)村基本上處于失控狀態(tài)。雖然每年要組織人員到鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路對無牌,無證車輛及其他交通違法行為進(jìn)行集中整治,但管理的覆蓋面畢竟有限,成效并不明顯。

        (六)農(nóng)村交通安全設(shè)施不足

        “康莊工程”使農(nóng)村道路不斷延伸,路面條件不斷改善,但交通安全設(shè)施嚴(yán)重不足。通過調(diào)查所知,個村約50公里的道路上,只有11處設(shè)有交通標(biāo)志,沒有一處劃有交通標(biāo)線,其達(dá)標(biāo)率僅占20%。一方面,交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施的不足,影響了道路信息的提供,元法向交通參與者預(yù)告前方路況;另一方面,發(fā)生交通事故后缺乏認(rèn)定事故責(zé)任的依據(jù),交通參與者權(quán)利無法得到保障。同時,由于農(nóng)村道路缺乏科學(xué)規(guī)劃,事故多發(fā)路段較為常見。

        三,強(qiáng)化農(nóng)村交通管理之對策

        (一)建立健全農(nóng)村交通管理社會化機(jī)制理順農(nóng)村交通安全管理體制,是強(qiáng)化農(nóng)村交通管理的當(dāng)務(wù)之急。必須建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭,各職能部門協(xié)作,村干部和企事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)參與的交通安全管理協(xié)調(diào)機(jī)制,形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓,分管領(lǐng)導(dǎo)主要抓,辦事機(jī)構(gòu)具體抓,全體村民積極參與的交通管理格局。把交通安全管理責(zé)任落實到單位和責(zé)任人,建立詳細(xì)的交通安全考核制度。對已經(jīng)暴露的交通安全問題,組織公安,交通,工商,運管等部門進(jìn)行綜合治理,形成政府領(lǐng)導(dǎo),部門協(xié)作,社會聯(lián)動,齊抓共管,綜合治理"的社會化機(jī)制。杜心全,沈純:農(nóng)村交通安全調(diào)查報告

        (二)加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路科學(xué)規(guī)劃

        鄉(xiāng)村道路規(guī)劃是交通管理的前提條件,各級政府必須高度重視。通過政府的主動介入,鄉(xiāng)鎮(zhèn),村委會與規(guī)劃,建設(shè)部門一起做好鄉(xiāng)村道路的科學(xué)規(guī)劃。對農(nóng)村區(qū)域內(nèi)的道路建設(shè),要實行城市建設(shè),公路部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn),村民委員會的有機(jī)結(jié)合。交通管理部門要改變原來"非市政道路不管轄的做法,增強(qiáng)交通安全的全局意識。交通管理各職能部門,要主動與鄉(xiāng)村和相關(guān)建設(shè)部門聯(lián)系,介入規(guī)劃過程,發(fā)揮職能優(yōu)勢,提出科學(xué),合理的意見和建議,完善規(guī)劃設(shè)計方案,在源頭上最大限度地消除不安全隱患。

        (三)加大農(nóng)村道路管理執(zhí)法力度

        鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊要加強(qiáng)對農(nóng)村道路的交通安全管理,科學(xué)安排勤務(wù)開展交通秩序整治,重點查處無牌無證,拖拉機(jī),摩托車,電瓶車等貨運機(jī)動車載人,超載,不戴安全頭盔等交通違法行為,減少交通安全隱患。針對目前警力不足的現(xiàn)狀,一方面向素質(zhì)要警力,對公安交通民警進(jìn)行農(nóng)村交通管理業(yè)務(wù)培訓(xùn),突出農(nóng)村交通特色,培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)村交通管理的民警。同時,加強(qiáng)對村警務(wù)室交通協(xié)管員的配備和專業(yè)培訓(xùn)工作,充分發(fā)揮這支力量在農(nóng)村交通管理中的作用。另一方面向社會要警力,謦力有限,民力無窮"。結(jié)合進(jìn)鄉(xiāng)村,進(jìn)學(xué)校,進(jìn)單位,進(jìn)社區(qū),進(jìn)家庭的"五進(jìn)"宣傳教育活動,發(fā)揮村,組長與村民的距離最近,生活習(xí)慣最了解,溝通最方便等優(yōu)勢,擴(kuò)大交通安全管理的覆蓋面和效率。

        (四)轉(zhuǎn)變宣傳理念,構(gòu)建農(nóng)村交通安全宣傳陣

        農(nóng)村交通安全宣傳陣地是長期開展交通安全宣傳教育的地方,要改變以往單一的交通安全宣傳模式。樹立交通安全宣傳長期性的觀念,建立村委會,小組長,戶戶聯(lián)合的交通宣傳網(wǎng)絡(luò),把村組告示欄建成交通安全宣傳的主陣地,通過全方位,多層次的交流和溝通,形式多樣,因地制宜,有針對性地開展各類交通安全宣傳,把交通安全知識融入到村民的生活中,送到田間地頭,百姓家中,以改變農(nóng)村交通安全宣傳不足的局面。

        (五)加強(qiáng)農(nóng)村交通安全設(shè)施建設(shè)

        1、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),嚴(yán)格按照國家四級標(biāo)準(zhǔn)驗收。首先要完善對施工企業(yè)的監(jiān)督制度,加大懲治力度,將不安全因素控制在施工中,確保道路質(zhì)量。同時,做好對現(xiàn)有道路的并線,開口等控制工作,減少交叉路口,盡量設(shè)置分隔帶,拓寬道路,清理道路兩側(cè)障礙物,保證行車視距,確保交通安全。

        2、加強(qiáng)農(nóng)村道路交通配套設(shè)施建設(shè),改善農(nóng)村道路交通標(biāo)志標(biāo)線不足的.現(xiàn)狀。對坡陡,彎急,路口,橋梁和穿越村莊,學(xué)校的路段,必須設(shè)置交通標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施,盡可能在人車流量較大的路口設(shè)置交通信號燈,以確保過往車輛和行人的交通安全。

        3、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路的維護(hù)工作。遵循修路,管護(hù),受益相統(tǒng)一的原則,多方籌措資金,實行適當(dāng)報酬與義務(wù)管理相結(jié)合的方式,把鄉(xiāng)村道路維護(hù)任務(wù)落實到戶,明確到人,真正實現(xiàn)道路維護(hù)責(zé)任制。

        4、加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全隱患的排查與整治工作。組織公安,安監(jiān),交通等有關(guān)部門,嚴(yán)格按照全國道路交通安全隱患排查治理方案要求,對農(nóng)村道路定期或不定期地組織排查,發(fā)現(xiàn)隱患,及時整改。

        (六)加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)動車管理工作

        1、認(rèn)真做好農(nóng)村機(jī)動車登記,檢驗和報廢工作。嚴(yán)禁無牌無證,無保險,報廢的機(jī)動車上路行駛,切實把好交通事故的源頭關(guān)。通過不問斷地路檢路查,發(fā)現(xiàn)不符合安全條件的車輛一律扣留,并從嚴(yán)處理。同時,交通管理部門要積極開展車輛管理服務(wù)上門,定期到農(nóng)村進(jìn)行車輛登記,檢驗和駕駛證的管理工加強(qiáng)車輛交易場所的管理,控制報廢車輛等不法車輛的交易和流通渠道,把好車輛準(zhǔn)人關(guān)。對違法交易市場要堅決取締,嚴(yán)禁不合格的車輛進(jìn)入市場,以維護(hù)社會經(jīng)濟(jì)秩序,確保車輛質(zhì)量。

        2、大力發(fā)展農(nóng)村公共交通。根據(jù)農(nóng)村道路的特點和村民出行的需求,合理安排時問,在早晚趕集,節(jié)假日,春節(jié)等村民出行高峰期,加大運力調(diào)度,增加公交車輛,緩解村民出行難的問題,降低村民乘坐非法營運車輛的概率,從而減少事故隱患。

        結(jié)束語

        社會主義新農(nóng)村建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著,如何借助"康莊工程"的大好契機(jī),提高農(nóng)村道路交通安全水平,創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境,為新農(nóng)村建設(shè)保駕護(hù)航,是交通管理工作的嶄新課題,也是公安機(jī)關(guān)抓基層,打基礎(chǔ),苦練基本功"的本質(zhì)要求。各級政府及相關(guān)部門一定要了解農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀,正視農(nóng)村交通安全問題,采取切實可行措施,確保農(nóng)村道路交通安全,有序和暢通。

        網(wǎng)址:http://puma08.com/bgzj/sjbg/302670.html

        聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)自行上傳,本網(wǎng)站不擁有所有權(quán),未作人工編輯處理,也不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)有涉嫌版權(quán)的內(nèi)容,歡迎發(fā)送郵件至89702570@qq.com 進(jìn)行舉報,并提供相關(guān)證據(jù),工作人員會在5個工作日內(nèi)聯(lián)系你,一經(jīng)查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。