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三峽大壩樞紐工程
摘要：通過這一次對三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級船閘是如何工作的，并且通過老師的當(dāng)場講解，我對五級船閘的知識有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識，而不是再像書上看到的一樣只是一個感性的認(rèn)識，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識。
一．修建三峽大壩的原因
1.防洪
長江是中國第一大河流，是世界第三大河流。長江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國11個省市，流域總面積180萬平方公里，占中國大陸面積的18.8%。湖北宜昌以上地區(qū)為長江上游，宜昌至江西湖口的地區(qū)為長江中游，江西湖口以下地區(qū)為長江下游。長江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。流域內(nèi)資源豐富，土地肥沃，特別是中下游地區(qū)，是中國城市和人口最為密集、社會和經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)造成了極其慘重的損失。因此，治理和開發(fā)長江，對中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。
造成長江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。二是上游型洪水，由金沙江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江及三峽區(qū)間上段的持續(xù)暴雨而形成，如1870年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。多年的實(shí)測資料表明，無論哪種類型的洪水，其洪水主要來自宜昌以上即長江上游，而中游的防洪重點(diǎn)是荊江河段。
由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區(qū)，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關(guān)鍵工程，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。
下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：
1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬平方公里，淹沒農(nóng)田339萬公頃，被淹房屋180萬間，受災(zāi)民眾2855萬人，被淹死亡者達(dá)14.5萬人，估計(jì)損失13.45億銀元。
1935年洪災(zāi)，長江中下游洪水災(zāi)區(qū)8.9萬平方公里，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江六省份均受災(zāi)，淹沒農(nóng)田151萬公頃，受災(zāi)人口1000萬人，被淹死亡者14.2萬人，估計(jì)損失3.55億銀元。
1949年洪災(zāi)，長江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬公頃，受災(zāi)人口810萬人，被淹死亡者5699人。
1954年災(zāi)情，長江中下游共淹農(nóng)田318萬公頃，受災(zāi)人口1888.4萬人，被淹房屋427.66萬間，被淹死亡者33169人，受災(zāi)縣市123個，京廣鐵路不能通車達(dá)100天。1998年全流域性洪水，國家動用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個月的抗洪搶險(xiǎn)，全國各地調(diào)用130多億元的搶險(xiǎn)物資，高峰期有670萬群眾和數(shù)十萬軍隊(duì)參加抗洪搶險(xiǎn)，但仍有重大的損失。湘鄂贛皖四省共淹沒耕地23.9萬公頃，受災(zāi)人口231.6萬人，死亡1526人。
2.發(fā)電
三峽水電站將安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦時的水輪發(fā)電機(jī)組（其中地下廠房裝有6臺水輪發(fā)電機(jī)組），外加兩臺5萬千瓦時水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬千瓦時，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。
3.航運(yùn)
三峽水庫回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運(yùn)里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的3000噸級提高至萬噸級，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運(yùn)條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無愧。
當(dāng)然，除此之外三峽大壩還有養(yǎng)殖，灌溉的作用。
二．三峽大壩選址的確定
三峽水利樞紐工程壩址位于長江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長江中、下游分界點(diǎn)——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽壩址河谷開闊，基巖為堅(jiān)硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被世界水電界稱為“天然壩址”。三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過大量的地質(zhì)勘探，在兩個壩區(qū)、15個壩段、數(shù)十個壩軸線中，歷時24年，由專家充分論證后才選定的。
從三峽出口南津關(guān)起，向上游延伸至石牌止，長13公里中選擇了5個壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)；從蓮沱起，沿江而上至美人沱止，長25公里中選擇了10個壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。對這15個壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。歷時三年，完成了區(qū)域地質(zhì)背景研究；大、小比例尺的地質(zhì)測繪；約53000米鉆探；大量的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和巖石力學(xué)試驗(yàn)研究等工作。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。
花崗巖壩區(qū)的10個壩段，構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個方面。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場地開闊。這個兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在1979年的選壩會議上，選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。
三．三峽大壩修建時的前期準(zhǔn)備工作
全國人大通過決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實(shí)施，國務(wù)院于1993年1月3日成立了國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會。該機(jī)構(gòu)是實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高層次決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，由國務(wù)院總理李鵬擔(dān)任委員會主任。委員會下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時下設(shè)三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計(jì)劃的制定和監(jiān)督落實(shí)；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。1993年9月27日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國長江三峽工程開發(fā)總公司（簡稱中國三峽總公司）。中國三峽總公司作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費(fèi)）與償還。1994年7月24日，國家計(jì)委批準(zhǔn)中國三峽總公司實(shí)行計(jì)劃單列；1994年8月27日，國家對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部同意中國三峽總公司開展對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。
資金籌措。國務(wù)院決定在1992年對全國電網(wǎng)用電征收每千瓦時3厘錢三峽工程建設(shè)基金的基礎(chǔ)上，從1994年開始，三峽基金調(diào)整為每千瓦時征收4厘錢；1994年3月18日，葛洲壩電廠的產(chǎn)權(quán)劃歸中國三峽總公司，其部分發(fā)電利潤可用于三峽工程建設(shè)。三峽工程建設(shè)資金來源還通過利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。
工程建設(shè)。1993年5月25日，長江水利委員會提出的三峽工程初步設(shè)計(jì)獲得通過，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開挖，于1994年7月1日在中堡島破土動工，從此，中堡島從地圖上消失。右岸一期工程隨之全面展開。1994年1月15日，三峽一期工程的主體工程三大建筑物，即永久船閘、臨時船閘和升船機(jī)、左岸大壩和電站的一期開挖工程正式開標(biāo)。隨后，中標(biāo)的施工單位開始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開弓的大好局面。與此同時，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場地整平、施工用水用電設(shè)施、對外專用公路以及西陵長江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開，壩區(qū)航運(yùn)交通指揮部也宣布成立。
征地移民。1993年8月17日，江澤民總書記主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議，重點(diǎn)研究了三峽庫區(qū)移民和資金籌措工作，決定“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”。同年8月19日，國務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。1994年4月7 日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出國發(fā)[1994]58
號文《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會移民開發(fā)局關(guān)于深入開展對口支援三峽工程庫區(qū)移民工作意見報(bào)告的通知》。同年6月18日，國務(wù)院副總理鄒家華主持會議，研究三峽工程建設(shè)和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實(shí)行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費(fèi)包干使用。
四．三峽樞紐的主要組成建筑物
三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下
五．三峽工程所創(chuàng)造的世界之最
三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了我國和世界水利工程的紀(jì)錄。
1.三峽工程從首倡到正式開工有７５年，是世界上歷時最長的水利工程。2.三峽工程從四十年代初勘測和五十年代至八十年代全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，歷時半個世紀(jì)，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準(zhǔn)備工作最為充分的水利工程。3．三峽工程的興建問題在國內(nèi)外都受到最廣泛的關(guān)注，是首次經(jīng)過我國最高權(quán)力機(jī)關(guān)全國人民代表大會審議和投票表決的水利工程。
4.三峽水庫總庫容３９３億立方米，防洪庫容２２１.５億立方米，水庫調(diào)洪可消減洪峰
流量達(dá)每秒２.７─３.３萬立方米，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程。.三峽水電站總裝機(jī)１８２０萬千瓦，年發(fā)電量８４６.８億千瓦.時，是世界上最大的電站。
6.三峽水庫回水可改善川江６５０公里的航道，使宜渝船隊(duì)噸位由現(xiàn)在的３０００噸級堤高到萬噸級，年單向通過能力由１０００萬噸增加到５０００萬噸；宜昌以下長江枯水航深通過水庫調(diào)節(jié)也有所增加，是世界上航運(yùn)效益最為顯著的水利工程。
7.三峽工程包括兩岸非溢流壩在內(nèi)，總長２３３５米。泄流壩段４８３米，水電站機(jī)組７０萬千瓦×２６臺，雙線５級船閘＋升船機(jī)，無論單項(xiàng)、總體都是世界上建筑規(guī)模最大的水利工程。
8.三峽工程主體建筑物土石方挖填量約１.２５億立方米，混凝土澆筑量２６４３萬立方米，鋼材５９.３萬噸（金結(jié)安裝占２８.０８萬噸），是世界上工程量最大的水利工程。9.三峽工程深水圍堰最大水深６０米、土石方月填筑量１７０萬立方米，混凝土月灌筑量４５萬立方米，碾壓混凝土最大月澆筑量３８萬立方米，月工程量都突破世界紀(jì)錄，是水利施工強(qiáng)度最大的工程。
10.三峽工程截流流量９０１０立方米/秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量７９０００立方米/秒，是世界水利工程施工期流量最大的工程。
11.三峽工程泄洪閘最大泄洪能力１０萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘。12.三峽工程的雙線五級、總水頭１１３米的船閘，是世界上級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。
13.三峽升船機(jī)的有效尺寸為１２０×１８×３.５米，總重１１８００噸，最大升程１１３米，過船噸位３０００噸，是世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。
14.三峽工程水庫移民最終可達(dá)百萬，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設(shè)工程。
結(jié)束語：在這一次的參觀實(shí)習(xí)中讓我對三峽大壩由感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，希望三峽大壩在以后的運(yùn)行中將會發(fā)揮出更大更廣的效益。
參考文獻(xiàn)：[1]三峽大壩全球征集宣傳語.[2]華東水利學(xué)院，華北水利水電學(xué)院.水電站[M].北京：水利出版社，1980.
