千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《進口艙單更改注意事項》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《進口艙單更改注意事項》。

第一篇：進口艙單更改注意事項

進口艙單更改注意事項

1. 進口艙單更改需要客戶提供的單據(jù)包括：

1) 責任方（提單發(fā)貨人）出具的情況說明，英文，主要內(nèi)容包括船名/航次/提單號/更改前后內(nèi)容等信息，以及因本公司何種原因造成艙單數(shù)據(jù)錯誤，向海關申請更改，保證以上情況屬實，由此產(chǎn)生的責任由本公司承擔等字樣，蓋發(fā)貨人副本章及收貨人正本公章。

2) 上述情況說明的翻譯件，由提單收貨人提供，樣式附后，蓋收貨人正本公章。 3) 正確的海運提單副本。 4) 提供中文品名。

2. 件數(shù)、重量等一般艙單更改需要2個工作日左右。

3. 如更改前后數(shù)據(jù)差異太大或其他情況海關移交緝私局的，需處罰完畢后才能更改艙單數(shù)據(jù)，一般需要2周左右。

4. 如貨物已報關，請務必先刪單再通知我司遞交更正申請，否則會延誤時間并可能造成海關處罰。

5. 如果貨物海關驗貨后發(fā)現(xiàn)重量不符的，需提供過磅單，驗貨記錄單，貨物報批單。

情況說明

致：新港海關/天津東疆保稅港區(qū)海關

船名/航次： 提單號： 更改前內(nèi)容： 更改后內(nèi)容：

此票由于我司（即發(fā)貨人）失誤（可列明具體原因），導致艙單數(shù)據(jù)錯誤，現(xiàn)向貴關申請更改，我司保證以上情況屬實，由此產(chǎn)生的責任由我公司承擔，謝謝。

XXXX公司 日期

注：

1. 此說明為發(fā)貨人情況說明的翻譯件。

2. 靠泊太平洋碼頭的填寫天津東疆保稅港區(qū)海關，靠泊其他碼頭的填寫新港海關。

3. 落款需提單收貨人蓋正本公章。

第二篇：外貿(mào)跟單流程

外貿(mào)跟單流程（親身工作經(jīng)歷）

1.客戶下單

2.根據(jù)客戶需求，制訂單生產(chǎn)要求表給采購/生產(chǎn)部

3.跟采購/確認所有來料符合訂單要求

4.跟進生產(chǎn)進度，對生產(chǎn)出現(xiàn)的問題及時反饋給相關部門并督促解決問題

5.貨將備好時向客戶指定的貨運代理公司訂艙(BOOKING)(若為FOB貿(mào)易方式)，通知其提供訂倉單/SO以及開/截艙日期

備注：可要求貨代提供SO（Shipping Order）的同時發(fā)來FOB LOCAL費用明細以對比費用高低

接下來根據(jù)出散貨還是出整柜分別做不同的工作

若走散貨：

1.根據(jù)SO中的倉庫，若要預約的(外運倉)撥打電話獲取預約號/時間。在品名一欄中須有中文名稱，去倉庫一般帶3份SO(入倉單)即可

2.通知生產(chǎn)/倉庫具體出貨時間，并安排請車，出貨時點清數(shù)目。

3.將報關單據(jù)（報關單/裝箱單/發(fā)票）做好發(fā)給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細

注：報關單據(jù)若超過五項則要收?。?50/份的超單費，同時，發(fā)SO以告知截艙時間以及寄報關單據(jù)的地址

4.到倉庫填寫入閘紙（車牌，送貨人及電話，日期，票數(shù)，有無自帶卸貨工具，有無余貨帶出倉庫

僅繳納入倉費￥50（若報關單據(jù)之類快遞給報關行的話）收取該發(fā)票，憑卸貨單到相應站臺卸貨，卸完后簽字并領取收貨憑條

5.送完貨后詢問報關單位是否已經(jīng)將報關單據(jù)寄出，給快遞單號查詢，另隔天詢貨代報關是否放行，若放行提供報關底單，報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

若走整柜：

1.拿到SO后，最好提前一天將SO發(fā)給拖車公司安排拖柜（如果由自己公司拖柜），以讓拖車公司知曉拖柜港口，截重柜截艙時間，拖車公司打到單后表明訂到柜（打單費￥30），拿到柜后及時發(fā)來柜號，封條號，車牌，司機姓名/聯(lián)系電話

2.裝完柜后核對柜號封條號等信息，然后在憑條上簽字收取一聯(lián)留底（20''柜可裝29立方，40''柜為56個方），裝完柜后要發(fā)補料（S/I：SHIPPING INFORMATION），可在裝柜前發(fā)（只要確定出貨數(shù)量），不限，格式不定，內(nèi)容包括SHIPPER以及CONSIGNEE公司名/地址/聯(lián)系電話,貨物品名以及對應數(shù)量，外箱嘜頭，毛重，體積，柜號封條號

3.將報關單據(jù)（報關單/裝箱單/發(fā)票）做好發(fā)給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細，該事項可在第二項前完成或同時進行，不限

注：報關單據(jù)若超過五項則要收?。?50/份的超單費，同時，發(fā)SO以告知截艙截放行時間以及時安排報關，另附上柜號封條號

4.詢拖車公司是否已還柜，若還柜第一時間傳真重柜紙（表明柜已還）給報關行（自己留底一份），報關行須憑重柜紙報關

5.另隔天詢報關行或貨代報關是否放行（走整柜一般由負責核銷單的合作單位報關，報關底單由他們自己出），報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

不管是走散貨還是整柜，余下的事情為：

1.將報關底單給負責核銷單的合作單位（中電股份投資有限公司）以通知其發(fā)來買賣合同以便財務按此合同開票，之后由此結(jié)稅（出口退稅，一般為17%的稅率）

2.通知貨代發(fā)來BL（提單：Bill Of Lading)并確認，若要更改BL，應在船開前，否則將產(chǎn)生改單費。另外提供對賬單核對，確認后開具發(fā)票安排付款（貨代只有收到款后才提供提單正本或電放提單，除非與他們合作的很熟）

3.寄正本提單一般須填寫《寄單委托書》蓋章傳真給貨代以防提單丟失時分清責任（格式不限）提單做電放也要填寫《電放保函》蓋章傳真以認定責任，電放費在2011年5月起各船公司由￥200漲至￥300（電放保函一般貨代會提供給你，各公司都不一樣，不必講求格式）

4.出完提單/做完電放后，更新出貨數(shù)量，出貨費用，用匯結(jié)匯明細表，將出貨文件歸檔

至此，基本完成

如下為關于外貿(mào)跟單中遇到的一些問題處理辦法以及一些專業(yè)詞匯解釋和提示：

1. SI(補料)：若不能在截補料/SI(Shipping Information)之前提供SI,可向貨代申請延遲截SI時間，若確定出貨數(shù)量不變，那可在裝柜/裝貨

前就給貨代SI

2. 訂艙:不要等到貨好是才訂艙，萬一遇到爆艙繁忙時就趕不上自己要的船期或定不到柜，提前定艙后若不能及時趕上船期，取消并延遲

到下一班船就可以，不產(chǎn)生費用

3. 截重柜：若不能在截重柜之前還柜，可向貨代申請延遲截重柜時間，但必須由拖車公司先打單提柜，提到柜后將柜號封條號告知貨代，

由他們向船公司申請延遲截重柜時間

4. 核銷單：一般在報關后30天（走整柜）退回給報關單位（出口單位/公司），走散貨退回時間為45天，出口單位憑核銷單向進出口部

門申請出口退稅，申請期限為報關后3個月。若核銷單丟失，須在報紙上登載該遺失信息（字數(shù)少一般為￥120），然后拿未退稅證明向進出口部門申請。

5. 查柜：在截放行最后一天入艙的貨物（沖關）容易遭海關查柜，若查柜將產(chǎn)生查柜費￥480，因查柜誤船須更改船期的將產(chǎn)生改船費

￥200，這些費用由報關行收取，另外若查柜造成誤船，則須延遲到下一班船，應提供改船保函給貨代以通知其改船期，另將產(chǎn)生改單費$40（￥280）改船費￥350/20’柜，以及倉租費￥125/天，這些費用由貨代收取

6. 拼柜：拼柜要用同一家貨運代理公司以及同一家報關公司，若各家拼柜公司須單獨出提單的話，那應分別向貨代提供補料，分別寄單

據(jù)給報關行，到時貨代就每份單分別收取相應費用（DOC,AMS,BILL等，ORC以及HANDLING費用均攤），而出具的提單也會有諸如1/4，2/4之類的標注（即總提單份數(shù)），若只出一份提單的話，則只要將統(tǒng)一的補料發(fā)給貨代，到時也只算一份的費用，各家公司均攤此費用，而報關行方面，因為要為每家公司進行報關，所以不論是否只出一份提單，都要各自付報關費，而港建費用均攤(一般為￥150/柜)，若貨物要做商檢的公司，須在截放行時間辦理好，以免耽誤其他公司

7. 船運：至美國一般須30天到港，東南亞為7天，所以須在到港前提供客戶正本提單或電放，以免貨物到港后客戶不能及時提貨/報關

產(chǎn)生滯報關費

8. 計費體積：出口貨物（走散貨）體積以倉庫實際丈量為準（一般都高于我們提供的立方數(shù)），貨代按此計費時可要求其出示倉庫的丈

量單據(jù)

9. 異地提柜：拖車公司一般要按SO上標明的港口提柜還柜，若該港口缺柜，則更改到該船公司的其他港口提柜，但還柜必須要還至SO

上標明的港口，如此即為異地提柜，要加收異提費一般為￥100，提柜費用一般為￥7.0/公里，比如從深圳鹽田港拖柜至機場周邊費用一般為￥700

10. 快遞進口報關：貨物價值RMB50元以下免征關稅，50RMB以上按17%征收稅（汽車功放的退稅率是17%)，若物品價值較小的，與

快遞公司清關負責人聯(lián)系報關事宜即可（他們在快件到達深圳后通知我們清關），若原申報價值不能通關，須重新填寫由快遞公司提供的貨物說明并加蓋公章傳真或掃描發(fā)給快遞公司以安排清關放行，物品價值較大的，快遞公司（FEDEX）客服會及時通知我們，他們再安排專人聯(lián)系我們，并且發(fā)來FEDEX單/INVOICE/PACKINGLIST/進口快件清關通知書（正式報關），我們須找一個報關代理公司，再將這些發(fā)給報關代理公司，他們?nèi)缓蟀l(fā)給我們協(xié)議/進口確認函/報關流程，我們在進口確認函上填好貨物品名，海關編碼以及申報價值等蓋章傳真給報關代理，并注明增值發(fā)票須為雙抬頭，他們辦理好后會通知我們付稅款以及服務費，以后再開具相關發(fā)票給我們。一般這樣的服務費為每票￥480

11. 原產(chǎn)地證（Certificate of Origin):與中國建立了自由貿(mào)易互惠關系的東南亞國家要求中國企業(yè)出具的產(chǎn)地證一般為格式E，即

FORM E，進口若要FORM E（中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書），須在船開后確定船名船次(VESSEL/VOY NO.)以及開船時間（FORM E須填這些東西），要填好FORM E Draft（BL DRAFT內(nèi)容要跟FORM E保持一致）給到報關行那邊的操作員。出證日期若與開船日期相隔時間較長時（一般最好在4天內(nèi)），則須在FORM E第13項勾選第一欄，即：IssuedRetroactively （后發(fā)），另外要提供報關單號（報關底單）以及提單號，還有品名中文名，以及貨物總箱數(shù)，F(xiàn)ORM E費用一般為150元一份。FORM E貨代或報關行都可以做。FORMA: Generalized System ofPreference Certificate of Origin(普惠制原產(chǎn)地證明書格式A)

12. 提單：分為貨代提單和船公司提單，HBL（貨代提單）：House Bill Of Lading,貨運公司出具的提單（常用），到目的港后客戶還要憑此

單再換成船公司提單，要換單費，一般貨代出具的都是這類提單，而MBL(船公司提單)：Master Bill Of Lading則可憑此直接提貨

13. AMS(美國倉單系統(tǒng)）：America Manifest System，美國航線處于反恐需要的特殊要求，若目的港在美國，則須于開船前48小時提供給

貨代該資料（格式及內(nèi)容一般由貨代提供給我們），貨代再把貨物/收貨人等詳細資料報給承運人

14. 報關代理：我們公司不自己報關，而是跟報關代理公司（比如與我們合作的是知名度較高的中電股份投資有限公司合作，其收費較貴，

但是查柜率低，走貨比較順，服務一般），由他們代理報關。由此我們所收外匯（客戶打款）都是付到中電的帳號，然后按雙方約定時間段（如付款生效日9：30）的現(xiàn)匯買入價（匯率精確到小數(shù)點后四位，如：6.4850）結(jié)匯（結(jié)人民幣）再付到我們公司賬號，而出口退稅額要在報關放行后結(jié)算給我司，而跟中電達成此合作要付給中電的代理費為1美金收9分人民幣，即約為1.38%，在結(jié)退稅給我司時會將該費用結(jié)算，即從退稅額中扣除該費用歸為已有后付余下的給我們，該票貨的合作才告完成。無論是結(jié)匯還是結(jié)稅，都應要求其提供銀行水單

15. 報關代理費：結(jié)稅時扣除須付給出口報關單位（中電）的代理費后余下我們應收取的費用計算方法是：結(jié)匯匯率減去約定代理費比例

后乘以退稅率（117%）以及出口報關金額再減去之前已經(jīng)結(jié)算的結(jié)匯金額

計算公式為：（結(jié)匯匯率-0.09）/0.8547(退稅率)×報關金額－結(jié)匯金額（注：除以0.8547及相當于乘以117%，為便于精確） 找報關代理公司進行報關退稅的利處在于報關容易通過，且簡化了我司所須做的工作，最重要的是在報關放行后即可拿到出口退稅便于資金周轉(zhuǎn)，而不用等到30天或45天退回核銷單去進出口部門申請出口退稅后才能拿到.

跟單過程中最重要的是要主動了解各項事宜進展情況并向老板主動匯報，不是等到老板向你問，主動?。?！

原創(chuàng)：余生QQ: 465544353

第三篇：

通知人 NOTIFY PARTY確認海洋運費:人民幣費用:提單請出:裝運港Port of LoadongCargo Readyness

第四篇：國際貿(mào)易實訓報告

一、實訓簡介

(一)實訓時間

20xx――20xx學年第二學期第15―16周

(二)實訓地點

國際貿(mào)易實務模擬實驗室

網(wǎng)絡試用：濰坊市海關、各外貿(mào)公司

(三)實訓內(nèi)容

根據(jù)相關的國際貿(mào)易法律與慣例，結(jié)合我國的實際情況與國際貿(mào)易實踐，以出口貿(mào)易的基本過程為主線，以模擬設定的具體出口商品交易作背景，針對出口貿(mào)易中業(yè)務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿(mào)易文件制作和審核等主要業(yè)務操作技能。

二、實訓過程

(一)注冊公司

我在系統(tǒng)上注冊的公司是素喃集團，是一家出口公司。然后再注冊一個本地的銀行，叫中國工商銀行。

公司注冊資本：人民幣一千萬元

(二)詢盤和還盤

首先在模擬實訓中，利用網(wǎng)絡發(fā)布廣告、搜索信息。然后我們通過電子郵件來實現(xiàn)詢盤和還盤。

(三)簽訂合同，開立信用證

通過簽訂合同，進一步明確雙方的權(quán)利和義務。下面是開立信用證的流程:

1.進口商向進口地銀行申請開證，提交申請書。

2.進口地銀行審核開證申請書通過后開信用證，然后交進口商確認。

3.進口商確認信用證。

4.進口地銀行通知出口地銀行，并將信用證轉(zhuǎn)交出口地銀行。

5.出口地銀行對照合同審核信用證并且填寫通知書，通知出口商信用證已到。

6.出口商審證并接受信用證。若信用證有問題，可發(fā)郵件給進口商要求其修改。

(四)聯(lián)系廠商，租船定倉，填制報關，制單議付

1、審核信用證中的裝運條款

在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，裝運港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運，船名，船籍和船級等。

2、備貨報驗

根據(jù)出口成交合同及信用證中有關貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，并做好申請報驗和領證工作，取得合格的檢驗證書。

3、托運訂艙

編制出口托運單后，即可向貨運代理辦理委托訂艙手續(xù)。當船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成，就意味著托運人和承運人之間的運輸合同已經(jīng)締結(jié)。

4、保險

貨物訂妥艙位后，屬賣方保險的，即可辦理貨物運輸險的投保手續(xù)。保險金額通常是以發(fā)票的CTF價加成投保。

5、貨物集中港區(qū)

當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運人辦妥集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)集中，等待裝船。

6、報關工作

貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱單、商檢證、外銷合同和外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經(jīng)海關關員查驗合格放行后方可裝船。

7、裝船工作

在裝船前，理貨員代表船方，收集經(jīng)海關放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單分批接貨裝船。裝貨完畢將收貨單交與托運人。

(五)提貨和結(jié)匯

船公司將貨物運到指定地點之后，向進口商發(fā)出到貨通知，同時進口地銀行通知進口商贖單，進口商繳納費用之后銀行給付單據(jù)。進口商向船公司交單換取提貨單。

同時貨物裝船出運之后出口商便可以備齊相關單據(jù)向銀行辦理押匯，通知結(jié)匯，給付收匯核銷單，同時出口地銀行向進口地銀行交付單據(jù)，進口地銀行確認無誤后交付貨款。此時整個出口過程已經(jīng)完成。

三、實訓心得

通過實訓，使我們熟悉外貿(mào)實務的具體操作流程，從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法。讓我們能夠在國際商業(yè)環(huán)境中切身體會商品進出口交易的全過程，能夠在實際業(yè)務的操作過程中使我全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進出口交易的主要操作技能。

實訓中的各類單證如信用證、商業(yè)發(fā)票等等都是與我們專業(yè)知識緊密相關的。因此,要求我們認真對待，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致此流程無法完成，某一細節(jié)的紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄或者給公司帶來很大的損失。這檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，發(fā)覺了自身存在的不足和缺點。有了這一次的實訓經(jīng)歷，無論是今后的學習還是生活，更加清楚了自己需要什么、該做什么、該如何去做。

我的不足之處有：

1、英語單詞積累不夠，尤其是經(jīng)貿(mào)英語專用詞匯的缺乏影響了我順利完成實訓。在閱讀單據(jù)主要要求和敘述時有很大障礙，填寫單據(jù)時，單據(jù)上有很多的單詞不認識，這導致我對整個單據(jù)的理解出現(xiàn)了一定的偏頗，因此單據(jù)的填寫受到了一些影響。

2、對很多基礎知識的還沒有完全掌握。這主要表現(xiàn)在，有時候不了解進出口過程步驟的先后順序，做完一步之后就要去看流程圖，看下一步要做什么才能繼續(xù)下去。

四、實訓總結(jié)

在這次實訓中，我學到了許多。在運用實訓的便利條件下，熟悉了進出口業(yè)務中的各種技巧和專業(yè)知識，體會了國際貿(mào)易中不同當事人的不同操作等都打下了良好的基礎，從而充分發(fā)揮了我們的主觀能動性，真正把在學校掌握和吸收的課堂知識運用到工作中，為在以后的工作中遇到的實際問題提供了經(jīng)驗和知識儲備作用。我希望今后能有更多像這樣的實訓，把學到的知識應用到操作當中去，來提高個人能力。

第五篇：做外貿(mào)跟單的流程如下

做外貿(mào)跟單的流程如下：

一． 做報價單（quotation）和報價(offer)給客戶

二． 客戶下單（place purchase order）, 有些客戶也會下樣品單（place sample order）

三． 下定單的，做PI給客戶（proforma invoice）簽名確認定單。下樣品單的，做（sample

invoice）給客戶簽名確認樣品單

四． 客戶確認定單（回簽PI）后，就下單到生產(chǎn)線。樣品單回簽后，就下單到樣品房

五． 在大貨和樣品完成前10天，催客戶付款，針對做FOB（離岸價格）的客戶要問客

戶要出貨的貨代資料（forwarder information），然后聯(lián)系貨代做出貨的準備。針對做CIF（到岸價格），在客戶下定單之前自已要找貨代，告訴貨代大概的CBM，之后算出來產(chǎn)品的單價+運費，這就是叫CIF。出貨時，自已聯(lián)系貨代。

備注：1.計算材積的CBM方法：外箱的（長*寬*高CM）X 0.0000353=每箱的材積, CBM=總材積/35.315.

2.20尺柜=28CBM, 40尺柜=58CBM, 40尺高柜=68CBM. 計算一個柜可以裝多少數(shù)量的公式如下:

〔28CBM(58CBM / 68CBM) X 0.95 / (外箱的長*寬*高M)〕X 每箱的數(shù)量

3. 針對美國的定單單位換算如下:

1inch（英寸）=2.54CM,1KG=2.205LBS(磅)

4．計算福達康的中盒尺寸規(guī)則：算好的尺寸長、寬、高都+1CM

外箱的尺寸計算可以叫采購叫供應商提供，然后自已再確認

7．TNT的帳號106408，電話TNT： 8008209868DHL：8008108000

8．FEDEX聯(lián)邦快遞的帳號 ，電話FEDEX：4008861888，

UPS ：8008208388帳號已經(jīng)取消了，因為太久沒有用了。如果還需要用的話需要重新申請。

10．順豐快遞的電話4008111111

六． 有些客戶出貨后要做文件（原始發(fā)票invoice, 包裝單packing list,原產(chǎn)證Form E,

C/O, Form A. 這個原產(chǎn)證是根據(jù)客戶的要求做。提貨單Bill of lading, 有些客戶需要做電放的提貨單telex release, 有些客戶需要做原始證件original bill of lading）, 電放的提貨單就直接用電子檔發(fā)給客戶就可以了，如果客戶要原始提貨單，就需要把原始的發(fā)票，包裝單，原始的產(chǎn)地證，原始的提貨單一起用快遞把這些文件寄到客戶那里。

七． 一單貨就這樣出去了。完成。

第六篇：外貿(mào)單證實訓報告

一、實訓目的、時間和地點

（一）實訓目的：

1、外貿(mào)單證實務課程實訓是通過運用相關材料的閱讀，繕制保險單，裝箱單，海運提單，商業(yè)發(fā)票和匯票等相關單證。使學生能夠?qū)⒄n程中比較零散的制單練習貫穿起來，從而系統(tǒng)地了解外貿(mào)企業(yè)單證工作流轉(zhuǎn)程序和具體的制單要求。

2、加強對所學專業(yè)知識的理解，明確掌握各種進出口單證的制單技巧，以培養(yǎng)學生的實際操作能力，提高自身的制單水平。

3、培養(yǎng)學生耐心、細致的工作作風。

（二）實訓時間：

XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

（三）實訓地點：

S區(qū)實訓樓602

二、實訓的具體內(nèi)容

實訓的內(nèi)容是繕制保險單、裝箱單、海運提單、商業(yè)發(fā)票和匯票等相關單證。

三、實訓體會及收獲

在四天的實訓時間里，我認真地完成了實訓的全部內(nèi)容。實訓中的大部分題目我都能按照要求完成，但也有部分題目讓我費盡腦筋。像商業(yè)發(fā)票的填寫主要是對基礎知識和細節(jié)問題的考察，因此我能比較順利地完成。而諸如填制海運提單等問題，由于格式比較靈活，且填寫步驟較復雜，因此使我遇到了不小的阻力。但總的來說，這次實訓的過程比較流暢順利。

作為一名大學生，應當具備較強的舉一反三的能力，而在這些實訓中，恰有不少單證的填寫是相互聯(lián)系、相互依靠的。例如，一般原產(chǎn)地證書和普惠制產(chǎn)地證書的基本格式具有較大的相似性。兩者都需要填寫進出口雙方的公司名稱、運輸方式、嘜頭、貨物描述等等，甚至連具體需要填寫的空白位置都相似。再以商業(yè)發(fā)票為例，商業(yè)發(fā)票是出口商向進口商開立的說明貨物名稱、數(shù)量、價格的清單。在整個實訓中，商業(yè)發(fā)票是我們重點練習的一個環(huán)節(jié)，因為商業(yè)發(fā)票記載的各項內(nèi)容是其他單據(jù)核心內(nèi)容的重要依據(jù)。比如，發(fā)票中關于合同規(guī)定貨物的各屬性描述（貨物價格、貨物包裝等等）是匯票、產(chǎn)地證、海運提單等貿(mào)易單據(jù)填寫的參照。當然，我們也必須嚴格注意各類單據(jù)記載內(nèi)容的一致，以單單一致、單證一致來求得結(jié)匯工作的順利進行。

同時，這次實訓不但鞏固了我平時所學的基礎知識，還幫助我發(fā)現(xiàn)了自身存在的種種不足和缺陷：

1、審單不細心，基礎不牢固。在制作海運提單的時候，我經(jīng)常會犯一些細微的錯誤。而在很多單據(jù)的開立時間填寫上我也出了不少問題。這些都是一些比較基礎的問題，雖然簡單但容易犯錯；2、專業(yè)知識應用不夠靈活，掌握太拘泥，有些單證漏洞較多；3、英語水平不行，尤其是經(jīng)貿(mào)英語專用詞匯的缺乏影響了我順利制作單證。在閱讀單據(jù)主要要求和敘述及制作單證時，過于依賴翻譯工具，這導致我對整個單據(jù)的理解出現(xiàn)了一定的偏頗，因此單據(jù)的填寫難免會受到一些影響。根據(jù)在實習中發(fā)現(xiàn)的自身不足和缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：首先加強對基礎知識的掌握，定期回顧課本；其次，多關注一些外貿(mào)實例；當然還要刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。

總之，這次實訓不但鞏固了我平時所學到的基礎知識，還為日后的專業(yè)工作提供了非常大的便利，令我受益匪淺。