千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關的《進口艙單更改注意事項》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《進口艙單更改注意事項》。

第一篇：寧波海關出口艙單更改要求及所需單證

寧波海關出口艙單更改要求及所需單證

根據(jù)2006國籍航行船舶代理年審會議材料規(guī)定，已向海關申報的紙質(zhì)艙單和艙單電子數(shù)據(jù)需要更改的，由船代負責在船舶進（離）境后的14天內(nèi)向海關遞交下列單證：

1、

2、

3、

4、

5、 進、出口艙單修改、刪除申請表 正確的紙質(zhì)艙單

報關單復印件（進口免交） 責任書

海關認為的必要的其他單證

有下列情況之一的，艙單更改前海關物流監(jiān)控部門將先移交緝私部門，經(jīng)審查沒有發(fā)現(xiàn)走私、違規(guī)行為的，可以同意更改艙單：

1、

2、 出口貨物涉及更改品名且屬非文字性差錯的

以加工貿(mào)易方式（包括進料加工、來料加工和保稅貨物）出境的貨物，其重量、數(shù)量更改幅度（包括改多和改少）超過20％的

3、

4、

5、 一般貿(mào)易出口貨物重量、數(shù)量更改超過50％的（邏輯性錯誤除外） 出口艙單更改有逃許可證等相關證件嫌疑的 海關物流監(jiān)控部門發(fā)現(xiàn)有其他走私、違規(guī)嫌疑的

具體更改情況所需單證：

一、 整箱件毛更改： 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、報關單（須審結）

3、提單（須與船公司確認）

4、裝箱單 （需注意品名，裝箱數(shù)量和件數(shù)）

5、發(fā)票 （需注意品名，裝箱數(shù)量和件數(shù)）

6、保函（給船代并且需有保函應該具備的語句）

7、改單費發(fā)票

其他：如經(jīng)查驗，須提供海關查驗單和過磅單（當查驗單上無重量時提供）

如貿(mào)易性質(zhì)為“來料加工（進料加工）”的須提供手冊并且提供該票所在頁的復印件保稅區(qū)報關的提供電子手冊和電子帳冊。

如內(nèi)支中轉(zhuǎn)，須提供中轉(zhuǎn)申報單替代報關單

如屬于電子報關無紙面報關單，需提供該票網(wǎng)上電子報關的當頁信息并蓋外貿(mào)公司正本章。

二、 分票拼箱件毛更改： 資料同“整箱毛重更改”，此外還須提供： 船代資料：

1、涉及的所有分票清潔艙單

貨代資料：

1、涉及的所有分票報關單（正本且已審結）

2、北侖海關格式的“總分票證明”（須船公司蓋章）

3、外理證明

4、出庫裝箱單的分箱數(shù)據(jù)（若是在海關監(jiān)管倉庫裝箱的必須提供，須外理蓋章）

其他：所有分票的數(shù)據(jù)之和要和總票提單、所有報關單數(shù)據(jù)之和、出庫裝箱單的數(shù)據(jù)一致。

三、 刪除總票艙單： 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、相同提單號的所有已報關分票報關單

3、提單（須與船公司確認）

4、北侖海關格式的“總分票證明”（須船公司蓋章）

5、出庫裝箱單的分箱數(shù)據(jù)（須外理蓋章，如在海關監(jiān)管倉庫裝箱）

6、擔保書（給船代）

7、刪單費發(fā)票

四、 刪除分票艙單： 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、相同提單號的所有已報關分票報關單

3、提單（須與船公司確認）

4、北侖海關格式的“總分票證明”（須船公司蓋章）

5、出庫裝箱單的分箱數(shù)據(jù)（須外理蓋章，如在海關監(jiān)管倉庫裝箱）

6、擔保書（給船代）

7、刪單費發(fā)票

五、 增補分票艙單 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、涉及的所有分票報關單

3、提單（須與船公司確認）

4、北侖海關格式的“總分票證明”（須船公司蓋章）

5、出庫裝箱單的分箱數(shù)據(jù)（須外理蓋章，如在海關監(jiān)管倉庫裝箱）

6、外理證明

7、裝箱單

8、發(fā)票

9、擔保書（給船代）

10、增補艙單費用發(fā)票

六、 分票艙單合并 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、總票報關單

3、裝箱單

4、發(fā)票

5、擔保書（給船代）

6、艙單并票費用發(fā)票

7、提單（須與船公司確認）

七、 整票艙單拆票 船代資料：

1、申請表

2、擔保書

3、清潔艙單 貨代資料：

1、責任書

2、涉及的所有分票報關單

3、提單（須與船公司確認）

4、北侖海關格式的“總分票證明”（須船公司蓋章）

5、出庫裝箱單的分箱數(shù)據(jù)（須外理蓋章，如在海關監(jiān)管倉庫裝箱）

6、裝箱單

7、發(fā)票

8、擔保書（給船代）

9、艙單拆票費用發(fā)票

寧波外代班輪部

第二篇：國際貿(mào)易實訓報告

我們盼望已久的推銷理論實訓終于在這一周實現(xiàn)了。通過此次的推銷理論實訓，讓我對所學的專業(yè)網(wǎng)絡營銷有了更深一步的了解。在這次實訓中，我們確實受益匪淺，不僅增加了我們的推銷理論知識，還擴大了我們的視野，更重要的是大大提高了我們的社會實際運用能力，給了我們一次鍛煉實際運用能力的最好的機會，更給了我們一次展現(xiàn)自己的舞臺。

在這次實訓中，我進一步懂得了：理論知識固然重要，可是無實踐的理論卻是空談，真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正運用到實踐中去，才能更好地將自己的才華展現(xiàn)出來，才能真正實現(xiàn)自己的價值。已經(jīng)大三的我們，再過不到半年，就要畢業(yè)了，面臨是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們更應該把握住最后的一段時間，充實、完善自我，攻破各科的實訓訓練，爭取做一名出色的單位工作人員!

推銷理論實訓喜的是可以培養(yǎng)自己的實際社會實踐能力，加深對本專業(yè)的認識。憂的是如果做得不好，或者根本不會做，那又該如何是好。帶著這種心情，我開始了有趣的歷程。為期五天的推銷理論實訓終于拉下帷幕了。持續(xù)五天的歷驗，感觸頗多，深深地體會到推銷其領域所起的作用，獲益匪淺。

實訓的目的和要求:要求學生學會怎樣推銷，讓學生更深層的理解推銷的作用。

實訓的內(nèi)容及其實訓的步驟:要求每個班的學生分成幾組，然后每一組為一個推銷小組來推銷自己的產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品是我們小組從批發(fā)店買來的一些日常生活用品,比如襪子,筆,紙等之類的東西。

一天的時間飛速的轉(zhuǎn)動，剛開始的兩天根本是一分錢也賺不到,我們一個個看著那些賣不出去的產(chǎn)品,盯著來來往往的學生我們很失望,根本就沒有信心再賣下去了,但是面對著這么多自己用錢買來的產(chǎn)品我們不得不賣下去,我們幾個同學剛開始就試著分析賣不掉產(chǎn)品的原因。答案是我們根本就沒有抓住我們該抓住的客戶,我們的客戶就是我們的同學,于是我們只要一見到我們的同學就要求他們來買,并且我們給他適當?shù)膬?yōu)惠,終于成功了,我們的產(chǎn)品還不到半天就賣完了。成功的感覺很好，我想是這將近一周的推銷理論實訓給我們帶來了成功的先列。

通過推銷理論實訓也讓我認識到自己的許多不足之處：

1、不夠耐心，任何事情的成功都是來自失敗。不是一下子就能完成,它都是需要一個很長的過程，這在以后的工作崗位必須杜絕。

2、要獨立完成，這次實訓如果沒有老師的指導和同學們的幫助，是不會圓滿完成的，因而非常感激老師和同學的精心指導。

這五天的推銷理論實訓讓我了解到各個崗位的責任，實際的社會實踐能力也加強了，理論聯(lián)系實際，對今后的走上社會奠定良好的基礎。這次實訓，之所以能夠取得圓滿成功，首先離不開同學們的精心準備及努力，更離不開各位老師及領導的耐心不是一著寒徹骨，哪得梅花撲鼻香，不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹!我相信，通過自己個人的努力，自己培養(yǎng)及指導，再加上大家的共同努力、齊心協(xié)力，我們才有了今天的輝煌。堅定的信心及個人堅定的意志，一定會實現(xiàn)自己美好理想，走上自己的成功之路。

第三篇：外貿(mào)跟單流程

外貿(mào)跟單流程（親身工作經(jīng)歷）

1.客戶下單

2.根據(jù)客戶需求，制訂單生產(chǎn)要求表給采購/生產(chǎn)部

3.跟采購/確認所有來料符合訂單要求

4.跟進生產(chǎn)進度，對生產(chǎn)出現(xiàn)的問題及時反饋給相關部門并督促解決問題

5.貨將備好時向客戶指定的貨運代理公司訂艙(BOOKING)(若為FOB貿(mào)易方式)，通知其提供訂倉單/SO以及開/截艙日期

備注：可要求貨代提供SO（Shipping Order）的同時發(fā)來FOB LOCAL費用明細以對比費用高低

接下來根據(jù)出散貨還是出整柜分別做不同的工作

若走散貨：

1.根據(jù)SO中的倉庫，若要預約的(外運倉)撥打電話獲取預約號/時間。在品名一欄中須有中文名稱，去倉庫一般帶3份SO(入倉單)即可

2.通知生產(chǎn)/倉庫具體出貨時間，并安排請車，出貨時點清數(shù)目。

3.將報關單據(jù)（報關單/裝箱單/發(fā)票）做好發(fā)給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細

注：報關單據(jù)若超過五項則要收?。?50/份的超單費，同時，發(fā)SO以告知截艙時間以及寄報關單據(jù)的地址

4.到倉庫填寫入閘紙（車牌，送貨人及電話，日期，票數(shù)，有無自帶卸貨工具，有無余貨帶出倉庫

僅繳納入倉費￥50（若報關單據(jù)之類快遞給報關行的話）收取該發(fā)票，憑卸貨單到相應站臺卸貨，卸完后簽字并領取收貨憑條

5.送完貨后詢問報關單位是否已經(jīng)將報關單據(jù)寄出，給快遞單號查詢，另隔天詢貨代報關是否放行，若放行提供報關底單，報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

若走整柜：

1.拿到SO后，最好提前一天將SO發(fā)給拖車公司安排拖柜（如果由自己公司拖柜），以讓拖車公司知曉拖柜港口，截重柜截艙時間，拖車公司打到單后表明訂到柜（打單費￥30），拿到柜后及時發(fā)來柜號，封條號，車牌，司機姓名/聯(lián)系電話

2.裝完柜后核對柜號封條號等信息，然后在憑條上簽字收取一聯(lián)留底（20''柜可裝29立方，40''柜為56個方），裝完柜后要發(fā)補料（S/I：SHIPPING INFORMATION），可在裝柜前發(fā)（只要確定出貨數(shù)量），不限，格式不定，內(nèi)容包括SHIPPER以及CONSIGNEE公司名/地址/聯(lián)系電話,貨物品名以及對應數(shù)量，外箱嘜頭，毛重，體積，柜號封條號

3.將報關單據(jù)（報關單/裝箱單/發(fā)票）做好發(fā)給報關單位（若不以自己公司名義報關的話），告知用匯明細，該事項可在第二項前完成或同時進行，不限

注：報關單據(jù)若超過五項則要收?。?50/份的超單費，同時，發(fā)SO以告知截艙截放行時間以及時安排報關，另附上柜號封條號

4.詢拖車公司是否已還柜，若還柜第一時間傳真重柜紙（表明柜已還）給報關行（自己留底一份），報關行須憑重柜紙報關

5.另隔天詢報關行或貨代報關是否放行（走整柜一般由負責核銷單的合作單位報關，報關底單由他們自己出），報關底單須仔細核對海關編碼以及報關金額

不管是走散貨還是整柜，余下的事情為：

1.將報關底單給負責核銷單的合作單位（中電股份投資有限公司）以通知其發(fā)來買賣合同以便財務按此合同開票，之后由此結稅（出口退稅，一般為17%的稅率）

2.通知貨代發(fā)來BL（提單：Bill Of Lading)并確認，若要更改BL，應在船開前，否則將產(chǎn)生改單費。另外提供對賬單核對，確認后開具發(fā)票安排付款（貨代只有收到款后才提供提單正本或電放提單，除非與他們合作的很熟）

3.寄正本提單一般須填寫《寄單委托書》蓋章傳真給貨代以防提單丟失時分清責任（格式不限）提單做電放也要填寫《電放保函》蓋章傳真以認定責任，電放費在2011年5月起各船公司由￥200漲至￥300（電放保函一般貨代會提供給你，各公司都不一樣，不必講求格式）

4.出完提單/做完電放后，更新出貨數(shù)量，出貨費用，用匯結匯明細表，將出貨文件歸檔

至此，基本完成

如下為關于外貿(mào)跟單中遇到的一些問題處理辦法以及一些專業(yè)詞匯解釋和提示：

1. SI(補料)：若不能在截補料/SI(Shipping Information)之前提供SI,可向貨代申請延遲截SI時間，若確定出貨數(shù)量不變，那可在裝柜/裝貨

前就給貨代SI

2. 訂艙:不要等到貨好是才訂艙，萬一遇到爆艙繁忙時就趕不上自己要的船期或定不到柜，提前定艙后若不能及時趕上船期，取消并延遲

到下一班船就可以，不產(chǎn)生費用

3. 截重柜：若不能在截重柜之前還柜，可向貨代申請延遲截重柜時間，但必須由拖車公司先打單提柜，提到柜后將柜號封條號告知貨代，

由他們向船公司申請延遲截重柜時間

4. 核銷單：一般在報關后30天（走整柜）退回給報關單位（出口單位/公司），走散貨退回時間為45天，出口單位憑核銷單向進出口部

門申請出口退稅，申請期限為報關后3個月。若核銷單丟失，須在報紙上登載該遺失信息（字數(shù)少一般為￥120），然后拿未退稅證明向進出口部門申請。

5. 查柜：在截放行最后一天入艙的貨物（沖關）容易遭海關查柜，若查柜將產(chǎn)生查柜費￥480，因查柜誤船須更改船期的將產(chǎn)生改船費

￥200，這些費用由報關行收取，另外若查柜造成誤船，則須延遲到下一班船，應提供改船保函給貨代以通知其改船期，另將產(chǎn)生改單費$40（￥280）改船費￥350/20’柜，以及倉租費￥125/天，這些費用由貨代收取

6. 拼柜：拼柜要用同一家貨運代理公司以及同一家報關公司，若各家拼柜公司須單獨出提單的話，那應分別向貨代提供補料，分別寄單

據(jù)給報關行，到時貨代就每份單分別收取相應費用（DOC,AMS,BILL等，ORC以及HANDLING費用均攤），而出具的提單也會有諸如1/4，2/4之類的標注（即總提單份數(shù)），若只出一份提單的話，則只要將統(tǒng)一的補料發(fā)給貨代，到時也只算一份的費用，各家公司均攤此費用，而報關行方面，因為要為每家公司進行報關，所以不論是否只出一份提單，都要各自付報關費，而港建費用均攤(一般為￥150/柜)，若貨物要做商檢的公司，須在截放行時間辦理好，以免耽誤其他公司

7. 船運：至美國一般須30天到港，東南亞為7天，所以須在到港前提供客戶正本提單或電放，以免貨物到港后客戶不能及時提貨/報關

產(chǎn)生滯報關費

8. 計費體積：出口貨物（走散貨）體積以倉庫實際丈量為準（一般都高于我們提供的立方數(shù)），貨代按此計費時可要求其出示倉庫的丈

量單據(jù)

9. 異地提柜：拖車公司一般要按SO上標明的港口提柜還柜，若該港口缺柜，則更改到該船公司的其他港口提柜，但還柜必須要還至SO

上標明的港口，如此即為異地提柜，要加收異提費一般為￥100，提柜費用一般為￥7.0/公里，比如從深圳鹽田港拖柜至機場周邊費用一般為￥700

10. 快遞進口報關：貨物價值RMB50元以下免征關稅，50RMB以上按17%征收稅（汽車功放的退稅率是17%)，若物品價值較小的，與

快遞公司清關負責人聯(lián)系報關事宜即可（他們在快件到達深圳后通知我們清關），若原申報價值不能通關，須重新填寫由快遞公司提供的貨物說明并加蓋公章傳真或掃描發(fā)給快遞公司以安排清關放行，物品價值較大的，快遞公司（FEDEX）客服會及時通知我們，他們再安排專人聯(lián)系我們，并且發(fā)來FEDEX單/INVOICE/PACKINGLIST/進口快件清關通知書（正式報關），我們須找一個報關代理公司，再將這些發(fā)給報關代理公司，他們?nèi)缓蟀l(fā)給我們協(xié)議/進口確認函/報關流程，我們在進口確認函上填好貨物品名，海關編碼以及申報價值等蓋章傳真給報關代理，并注明增值發(fā)票須為雙抬頭，他們辦理好后會通知我們付稅款以及服務費，以后再開具相關發(fā)票給我們。一般這樣的服務費為每票￥480

11. 原產(chǎn)地證（Certificate of Origin):與中國建立了自由貿(mào)易互惠關系的東南亞國家要求中國企業(yè)出具的產(chǎn)地證一般為格式E，即

FORM E，進口若要FORM E（中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書），須在船開后確定船名船次(VESSEL/VOY NO.)以及開船時間（FORM E須填這些東西），要填好FORM E Draft（BL DRAFT內(nèi)容要跟FORM E保持一致）給到報關行那邊的操作員。出證日期若與開船日期相隔時間較長時（一般最好在4天內(nèi)），則須在FORM E第13項勾選第一欄，即：IssuedRetroactively （后發(fā)），另外要提供報關單號（報關底單）以及提單號，還有品名中文名，以及貨物總箱數(shù)，F(xiàn)ORM E費用一般為150元一份。FORM E貨代或報關行都可以做。FORMA: Generalized System ofPreference Certificate of Origin(普惠制原產(chǎn)地證明書格式A)

12. 提單：分為貨代提單和船公司提單，HBL（貨代提單）：House Bill Of Lading,貨運公司出具的提單（常用），到目的港后客戶還要憑此

單再換成船公司提單，要換單費，一般貨代出具的都是這類提單，而MBL(船公司提單)：Master Bill Of Lading則可憑此直接提貨

13. AMS(美國倉單系統(tǒng)）：America Manifest System，美國航線處于反恐需要的特殊要求，若目的港在美國，則須于開船前48小時提供給

貨代該資料（格式及內(nèi)容一般由貨代提供給我們），貨代再把貨物/收貨人等詳細資料報給承運人

14. 報關代理：我們公司不自己報關，而是跟報關代理公司（比如與我們合作的是知名度較高的中電股份投資有限公司合作，其收費較貴，

但是查柜率低，走貨比較順，服務一般），由他們代理報關。由此我們所收外匯（客戶打款）都是付到中電的帳號，然后按雙方約定時間段（如付款生效日9：30）的現(xiàn)匯買入價（匯率精確到小數(shù)點后四位，如：6.4850）結匯（結人民幣）再付到我們公司賬號，而出口退稅額要在報關放行后結算給我司，而跟中電達成此合作要付給中電的代理費為1美金收9分人民幣，即約為1.38%，在結退稅給我司時會將該費用結算，即從退稅額中扣除該費用歸為已有后付余下的給我們，該票貨的合作才告完成。無論是結匯還是結稅，都應要求其提供銀行水單

15. 報關代理費：結稅時扣除須付給出口報關單位（中電）的代理費后余下我們應收取的費用計算方法是：結匯匯率減去約定代理費比例

后乘以退稅率（117%）以及出口報關金額再減去之前已經(jīng)結算的結匯金額

計算公式為：（結匯匯率-0.09）/0.8547(退稅率)×報關金額－結匯金額（注：除以0.8547及相當于乘以117%，為便于精確） 找報關代理公司進行報關退稅的利處在于報關容易通過，且簡化了我司所須做的工作，最重要的是在報關放行后即可拿到出口退稅便于資金周轉(zhuǎn)，而不用等到30天或45天退回核銷單去進出口部門申請出口退稅后才能拿到.

跟單過程中最重要的是要主動了解各項事宜進展情況并向老板主動匯報，不是等到老板向你問，主動?。?！

原創(chuàng)：余生QQ: 465544353

第四篇：簽證單注意事項

辦理簽證資料應注意事項

工程簽證單、設計變更單以書面形式記錄了施工現(xiàn)場發(fā)生的特殊費用，是工程資料完整性及結算、審計的重要依據(jù)。為了規(guī)范簽證單簽證和設計變更單辦理，請各項目部在辦理簽證、設計單時嚴格按規(guī)范執(zhí)行，避免給后期結算、對審帶來麻煩，給公司造成不必要的損失。

一、在簽證過程中要求：

1、準確無誤原則。工程量簽證要盡可能做到詳細，內(nèi)容清晰，有量有項，不能漏項，不能籠統(tǒng)含糊其辭，以減少結算時雙方發(fā)生因為各自理解不同而產(chǎn)生的糾紛。

2、凡是可明確計算工程量的內(nèi)容，只能簽工程量，而不能簽人工工日和機械臺班數(shù)量。

3、現(xiàn)場簽證必須一事一單，并且內(nèi)容完整、具體、準確。

4、及時性：應該在變更發(fā)生之際及時辦理，因個別工程周期性長，避免只靠回憶來進行簽證，以免結算時間過長，發(fā)生補簽和結算困難。

5、簽證單辦理時要有簽證的項目名稱、時間、原因、內(nèi)容、地點、范圍、簡圖、工程量計算過程，相關部門加具認可意見、簽名并加蓋公章。簽證單附件包括工作聯(lián)系單、變更后圖紙、照片、現(xiàn)場測量記錄、工程量計算書等配套資料。簽證單附件應齊全，簽署意見明確。

二、對項目部的要求

1、項目負責人必須熟練掌握施工工藝、合同內(nèi)容、承建方式、工程明細分項及相應數(shù)量和造價、取費原則等資料。

2、請嚴格按圖施工，若有所變更，請及時辦理相關設計變更手續(xù)（包括施工位置的變化，工程量的增減）。

3、每月應建立、健全的工程簽證臺帳、檔案，工程量計算較復雜時應附工程量計算書、保留簽證單原始照片、工程聯(lián)系函、會議紀要錄像資料等（錄像資料盡量把業(yè)主、監(jiān)理拍攝在里面更具有說服力）。

4、每月30號項目負責人請將當月發(fā)生的簽證單復印件提供給綜合辦羅瀟（已擬定未簽字蓋章的簽證單請說明原因）。（每月發(fā)送電子郵箱：707908648@qq.com）。

5、項目部將簽訂的簽證單原件（必須所有簽字、蓋章手續(xù)完畢）交由總工室韓黎芬按項目歸檔保存，待竣工后歸入竣工決算資料。簽證單復印件項目部必須存檔。

6、簽證單請、設計變更單及時辦理，在項目竣工前必須辦理完畢。

7、項目部辦理簽證單流程

項目部將簽證單與合同量進行核對，擬好的簽證單（填寫簽證單申報表）——分管領導審核——總工室審核匯總——綜合辦審核。

審核后方可辦理相關手續(xù)，若不按該要求執(zhí)行，結算時不符合要求的簽證單一律重新辦理。

三、辦理簽證單應注意的問題

1、 簽證應寫明簽證原因（設計原因、甲方要求、技術要求等），人工還是機械；寫明機械型號、詳細計算式。

2、 汽車外運應寫明：什么類型汽車，載重，外運幾公里。

3、 土壤改良厚度，改良比例必須寫明確，是否按合同清單中的約定厚度、比例執(zhí)行。

4、 若有破除混凝土塊，則要確定是否為鋼筋混凝土，有無墊層。

5、 土方回填寫明原因、計算式、施工方式；（人工回填土若是溝槽、基坑必須注明）。

6、 推土機推土方應寫明：土壤類別（

一、二類土還是三類土）多大功率（55KW、75KW、105KW等）、推距（20m、40m、60m、80m）。

7、 苗木變更應注明品種、規(guī)格、數(shù)量、密度、移栽苗、容器苗。

8、 若因道路或其他工程阻礙，造成的二次搬運，請寫明原因及運距。

附 簽證單審批表

綜合辦

2013年7月30日

第五篇：外貿(mào)業(yè)務員崗位職責

一、外貿(mào)內(nèi)勤員

1． 日常辦公室事務處理：

部門的日常衛(wèi)生打掃；電話的接聽工作，并向電話詢問者提供信息，來訪人員的接待及安排工作；日常郵件收發(fā)，及普通文檔管理；相關文件的打印、復印等。

2． 部門的費用支出和業(yè)績的管理

部門的費用開支和領樣、寄樣、業(yè)務記錄都應有相應的文檔管理，并備分，以防丟失。

3．配合經(jīng)理收集包材及產(chǎn)品系列化、完善化等準備工作

二、外貿(mào)業(yè)務員

1． 配合公司的所需，及時作好翻譯工作

2． 熟悉產(chǎn)品，對產(chǎn)品有所掌握，并能獨立分析其組成和給予準確的報價

3． 熟悉產(chǎn)品在市場上的定位，找出報價時的不同

4． 能獨立開發(fā)客戶，對外貿(mào)流程了解，對產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量等都能給客戶及時的答復

5． 能有隨機應變的能力，處理好客戶的疑問，并努力下單

6． 生產(chǎn)過程應跟蹤、驗貨，做到質(zhì)量保證

7． 能夠獨立制作整套單據(jù)和相關的檢驗證明等，并獨立聯(lián)系貨代，將貨物安全送入倉庫

8． 及時通知客戶和貨代有關貨物裝運的情況

9． 妥善保管客戶的資料和樣品，有條理的歸檔

10． 退稅核銷要及時，將所需全套資料送給財務辦理

11． 提交季度業(yè)務匯總和年度總結

12． 注意提升自身產(chǎn)品知識、英語和業(yè)務能力

13． 在國外的重要節(jié)假日里，需發(fā)送電子賀卡以示問候，及時向客戶提供我司最新產(chǎn)品信息和產(chǎn)品目錄

14． 處理好與各部門的關系，并及時地向他們請教有關產(chǎn)品的最新信息和動態(tài)

15． 根據(jù)市場的變化，適時地開發(fā)新產(chǎn)品。

不同的崗位有不同的工作職責，那外貿(mào)業(yè)務員的工作職責又是怎樣的呢？那下文則提供一篇由珠海人才網(wǎng)所收集的珠海外貿(mào)業(yè)務員的工作職責，僅供參考！

1.維護公司利益，對客戶負責，以較強的責任心和較高的積極性科學、合理地去完成本職工作，接受經(jīng)理工作分配。

2.根據(jù)客戶的指示書和樣品報出合理的價格，注意考慮問題的全面性，包括出運方式、匯率的變化、原樣的尺碼，定單數(shù)量較少情況下要考慮面料的小缸費、印花面料的制網(wǎng)費，輔料的染色費、開模費等。

3.面、輔料的確認，注意品質(zhì)樣、顏色樣的及時提供，為大貨生產(chǎn)贏得更多的時間，提供的同時注意留底，以便備查。

4.確認樣的安排，提供給工廠已翻譯的清晰的詳細打樣資料：包括面料要求，輔料規(guī)格、使用部位，水洗要求等等；同時附上打樣說明：寫明要求的尺碼、顏色、數(shù)量、交樣品的時間，是否要印花、繡花、水洗等等；準備打樣的面、輔料，注意數(shù)量要夠安排修正樣，以節(jié)約打修正樣再次準備的時間。特別強調(diào)樣品的時間最少要在給客戶前一天到公司，確認無誤后方可寄給客戶。若發(fā)現(xiàn)問題來不及更改的情況下需經(jīng)客戶同意方可寄出。

5.面、輔料經(jīng)確認后，及時與面、輔料商簽定好合同，寫明驗貨要求、測試要求、數(shù)量短溢要求、送貨時間、送貨地點、結款時間等等，面料要求寫明規(guī)格、紗支密度、門幅、克重、涂層或防水等特殊加工等，另需附上數(shù)量明細表，要求面、輔料商發(fā)貨前先寄大貨樣到公司確認，核對后做好面、輔料色卡一式三份，業(yè)務員、跟單員、加工廠各一份，注意色卡明細要求寫清規(guī)格、使用部位、單耗數(shù)量等。

第六篇：新手總結的外貿(mào)跟單流程

新手總結的外貿(mào)跟單流程

1…合同：平時與客戶的聯(lián)系都由老板自己掌握。由于客戶比較少，訂單量大，老板出于某種較為敏感的通病，不允許任何員工直接與客戶聯(lián)系。我們接到老板的通知后，根據(jù)客戶的要求，制作銷售合同，合同的內(nèi)容包括進出口雙方的聯(lián)系方式、品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝、價格、起運港、目的港、發(fā)貨日期、付款方式、對產(chǎn)品的一些加工要求等，雙方簽字回傳，一單合同就這樣成立了。

2…布產(chǎn)：合同確定了之后，及時下計劃到工廠進行生產(chǎn)。對于每種產(chǎn)品，客戶都有相應的加工要求，要吩咐工廠按照客戶的要求進行生產(chǎn)，對于部分細節(jié)需謹慎對待，避免出現(xiàn)差錯，造成不必要的麻煩。同時，要及時跟蹤貨物的生產(chǎn)進程并反饋，確定貨物的完成日期及具體的出貨日期。對于出貨日期較趕的柜子，及時催促工廠抓緊生產(chǎn)進程。

3…定包裝：包裝是比較煩瑣的一項工作。每個客戶都有自己不同的品牌，不同的品牌有不同的產(chǎn)品，同一個產(chǎn)品因為規(guī)格不同，包裝也就不盡相同。這主要體現(xiàn)在外箱、內(nèi)袋的圖案、字符、規(guī)格、所用的材料、大小、厚度等等。。與我司合作的包裝工廠，主要有兩家，一家是制作外箱的，一家是制作內(nèi)袋。在下訂單給他們的時候，注意計算好數(shù)量、對準好圖案、規(guī)格和大小等信息，同時跟進生產(chǎn)情況，及時將包裝送達工廠，保證工廠能如期進行生產(chǎn)。

4...訂艙：出貨日期確定之后，向貨代下訂艙單。對于計劃內(nèi)的出貨，一般是提前一周預定下周艙位。其中必須考慮到客戶規(guī)定的每一水船必須不超過多少個柜，以及到港的時間的規(guī)定等因素。同時，公司幾個客戶經(jīng)常走的幾個目的港、船期以及ETA、ETD等信息必須做到心里有數(shù)。對于海鮮產(chǎn)品，一般使用凍柜托運。對于船公司的租柜和還柜時間、制冷費用、壓夜、退柜等信息心里必須有底，避免產(chǎn)生不必要的費用。

5...報關報檢：報關報檢由工廠去落實，一般是要提前向商檢局遞送報檢資料，資料由我司提供過去，工廠再自己制作相應的單據(jù)去報關報檢。對于退稅產(chǎn)品的報關報檢單據(jù)和整個流程我弄到目前還很雜亂，以后還需要再繼續(xù)去理清楚。

6…出貨當天：出貨當天從貨代公司拿到司機資料、柜號、船名等資料，傳真給工廠，工廠校對好柜號裝貨。貨物裝好后，工廠傳真裝貨明細單過來，其中包含所裝的貨物數(shù)量、規(guī)格以及生產(chǎn)批號。（我方根據(jù)生產(chǎn)批號制作CODE LIST，屆時一并寄給客戶，我也不明白客戶要這種去干什么用。）

7...單據(jù)：首先是提單。提單作為貨權的憑證，顯得非常重要。先是制作提單補料給貨代，貨代公司在開船后2-3天內(nèi)制作提單正本過來。其次是相關的發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證等單據(jù)。單證的制作有個固定的模式，只是需要將重點內(nèi)容更改一下就行。但在這個過程中，需要非常地細心謹慎，一份單據(jù)檢查了又檢查，看了又看，校對每個單詞、每個數(shù)字，就怕出現(xiàn)錯誤，到時候引起不必要的麻煩。

單據(jù)都是以工廠為抬頭的，關于這點，我很有疑問，只知道很多貿(mào)易公司都在回避客戶與工廠直接接觸，工廠能夠直接跳過貿(mào)易公司，給客戶更優(yōu)惠的價格。而在我司這邊，客戶與工廠都知道對方的聯(lián)系方式及各項情況。幾乎所有的單證都以工廠為抬頭（合同也是工廠為抬頭，我司簽發(fā)并蓋工廠的印章），偶爾領導會通知說某某合同用公司自己的抬頭簽訂，相關的單據(jù)也就用公司自己的抬頭了。在這個非常多疑敏感的公司里，我也不敢多問，所以至今我只能猜測有可能我司是賺傭金，而事實是否如此至今我還找不到答案。

8...繕后工作：一方面是跟蹤貨物的到港情況，催促客戶付款（所有的客戶都是做電匯），客戶的款是匯到工廠的賬戶，工廠的財務人員收到款項后，再通知我司。我司進行電放或寄單。