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第一篇：海運操作員

海運操作員（O.P.）

職位概要:

完成公司的主要物流及海運業(yè)務，根據委托，協(xié)議和合同，進行海運相關業(yè)務的操作和維護。

直接上級：海運部經理

直接下級：無

工作內容:

一：出口訂艙及操作、派車

1接受委托、訂艙出號；

2發(fā)送入貨通知；

3確認用箱情況；

4派車；

二：商檢、箱檢、報關

1確認箱檢；

2通知客戶準備報關單據；

3確認商檢通關單；

4確認運抵報告；

5確認報關細節(jié)；

6收報關單據；

7確認海關查驗貨物費用；

8核實放行數據與提單數據是否一致；

9更改海關艙單或船公司艙單。

三：制作單證、改單、錄入運費、費用確認、簽單、放單

1確認提單；

2制作分單；

3確認費用、簽單；

4文件歸檔。

四：推航次、換船公司、退艙等

1推航次；

2換船公司；

3退艙。

五：直達及轉港信息

1發(fā)送直達船信息；

2查詢并發(fā)送二程船轉港信息；

3更新P2系統(tǒng)中相應的中轉到港內容。

六：進口操作

1接受進口委托 ；

2確認進口單據、是否我司派車；

3確認預計稅費；

4通知財務繳費，代理換單；

5讓客戶匯款（稅費、壓箱費及其它費用）

6通知報關行報檢報關，報關出稅單，給報關行匯款（稅費）；

7安排提箱，安排壓箱付費，

8確認提箱時的碼頭費用；

9確認海關或商檢驗貨流程及費用；

10安排拖車送貨；

11收車隊設備交接單后退壓箱費用；

12完成應收應付費用后結算相關費用；

13退稅單及報關單給客戶。

七：凍柜、保鮮柜、危險品、一般化工品及特殊貨物、特種箱的操作 1凍柜、保鮮柜的操作；

2危險品的操作；

3一般化工品的操作；

4特殊貨物及特種箱的操作；

八：及時更新海運業(yè)務進出口操作規(guī)范

1擬定海運業(yè)務進出口操作規(guī)范；

2根據市場規(guī)則和質量管理體系要求的變化，定期更新操作規(guī)范； 任職資格: 教育背景:

大學?？埔陨蠈W歷 培訓經歷:

交通運輸類專業(yè)

經驗:

二年以上交通運輸類工作經驗

技能技巧:

掌握內外貿海運集裝箱業(yè)務的操作流程

熟悉海運散雜貨運輸的操作流程

熟悉財務的基本知識

熟悉海運的各種法律規(guī)定

能根據需要，使用計算機編寫各種流程和設計報表

態(tài)度:

能與團隊成員良好的溝通；

能有良好的表達能力；

具有良好的服務意識；

工作條件:

工作場所: 一般在室內工作，環(huán)境較好、舒適

環(huán)境狀況:比較忙碌、工作壓力一般

此崗位如何進行績效考核

客戶滿意度，單證差錯率，帳目準確率，操作箱量，自攬貨利潤 如何激勵

薪酬設計

職業(yè)規(guī)劃

第二篇：APL訂艙程序

進入

create booking 中，創(chuàng)建訂艙。Customer Name 可以先寫 ES，會跳出選項，如果是歐洲單，選擇 （esprit），如果是亞洲單，選擇 APACAS，如果是EMCOLS 訂單，就選擇 EMCOLS。 Transport Mode 可根據相應的運輸方式選擇。

Shipment Type* ，如果是整箱，選擇 FCL， 如果是散箱，選擇 LCL。 如果要APL 報關，就勾選下面的Exp Customs Clearance Reqd。 完成后點 next，進入下一步。

Port of Loading* 和Place of Receipt*，寫裝運港，基本都是寫 上海。

Port of Discharge* 和Place of Delivery* ，如果有轉運港就寫轉運港（如Rotterdam），如果有目的港就寫目的港（如duisburg）。如果是中國單，就是 上海-上海；如果是亞洲單，就是上海-深圳；如果是新加坡單，就是上海-新加坡。

下面的 print remarks ，寫上 SJ，換一行寫 聯系的業(yè)務員和電話。

接下來到 booking contact details Shipper 可以復制上面的 HAINING GLOCAL APPAREL CO., LTD ， 如果沒有跳出下拉選項，可以從最后依次去掉DTL,.OC…，下面的notify party 也是可以選擇下拉箭頭的，如果有多個選項可以問上海 APL 選哪個。 如果是新加坡的，可以選末尾代碼是 387385的。 如果是深圳的，可以選末尾代碼是 208的。

完成后填寫下一步Additional Information Cargo Type* 如果是平裝，就選 FLAT PACK, 如果是掛裝，就選 GOH Inco Terms 是貿易術語，基本都選 FOB Local Charge Payer 是發(fā)票抬頭，如果是邁高，就寫 海寧邁高服飾有限公司。

Customer Shipment Number，如果是第一批貨，就寫001，如果是第二批就寫002… FRT Payment Term Code* 基本都選 CC-FREIGHT COLLECT Booking header Remark Text 寫上訂單的 color code（顏色編號），如001,240…

完成后先點擊 SAVE 保存，記下Transaction number，然后點擊 next 進入下一步。 箱嘜在 account 中，品名按account 中的格式，成分按照洗嘜表中的成分寫，記得填 STYLE#; PO#; HS CODE

在 booking line info 中，如果是復制的，會有之前的 PO 信息，所以需要先勾選，然后 delete line，再 add new line；如果是創(chuàng)建的，直接選擇 add from po 就可以。

在跳出的頁面中，輸入 PO#，點擊 search PO，在顯示的 PO 中點加號，勾選明細，再點擊create booking。

回到之前的頁面，繼續(xù)填寫信息。

Outer quantity 需要填寫箱數！不要填件數，注意后面的單位是 CTN Total booked pieces 需要填件數，單位是 PCS Volume 填立方數，檢查下后面的單位是否是 CBM Weight 填毛重，單位是 KG Commodity 是下拉選項，基本選 garment and textiles Manifest 填明細稱呼，如 PU JACKET; PIT LEATHER JACKET SARP 指的是信息發(fā)送給APL的哪個部門，一般填 NA 完成后，點擊 VIEW SUMMARY， 然后點 submit 提交。

恭喜你，完成啦！

如果是中國單，需要在進倉前一天的下午4點前，預約倉庫。

1.需要把 貨運通知書、裝箱單、APL 進倉單發(fā)郵件給倉庫。郵件地址：dhtz(c)@sy-logistics.com 2.送倉時，需要把 貨運通知書（4份復印件）、裝箱單（4份復印件）、APL進倉單（1份復印件）交給駕駛員，同貨物一起送到倉庫。

祝你成功！

第三篇：訂艙流程

訂艙簡介

訂艙是貨物托運人(shipper)或其代理人根據其具體需要，選定適當的船舶向承運人(即班輪公司或它的營業(yè)機構)以口頭或訂艙函電進行預約恰訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。

訂艙單上通常會有貨名，重量及尺碼、起運港，目的港、收發(fā)貨人、船名等內容。承運人對這種申請(預約)給予承諾后，就會在艙位登記簿上登記，即表明承托雙方已建立了有關貨物運輸的關系，并著手開始貨物裝船承運的一系列準備工作。

如何訂艙-訂艙費-訂艙流程

一、接受貨主詢價

二、接單（接受貨主委托）

三、訂艙

四、做箱

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

六、提單確認和修改

七、簽單

八、航次費用結算

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主核銷單以及報關單什么是租船訂艙

租船訂艙是租船和訂艙的合成詞。租船訂艙，在貨物交付和運輸過程之中，如貨物的數量較大，可以洽租整船甚至多船來裝運，這就是“租船”。如果貨物量不大，則可以租賃部分艙位來裝運，這就是“訂艙”。

當賣方備妥貨物，收到國外開來的信用證，并且經過審核無誤后，能否做到船貨銜接，按合同及信用證規(guī)定的時間及時將貨物出運，主要決定于租船訂艙這個環(huán)節(jié)。

租船訂艙的準則

1、出口公司根據船公司提供的船期表掌握船、貨情況，在船舶抵達港口或截止簽單前，及時辦理托運手續(xù)。

2、出口公司辦理訂艙手續(xù)時，力求準確無誤，盡量避免加載（增加訂艙數量）、退載和變載的情況發(fā)生，以免影響承運人和船、貨代理人以及港務部門的工作。

3、對于發(fā)生額外特殊貨物，如散裝油類，冷藏貨和鮮活貨物的訂艙，出口公司應事先通知承運人或船、貨代理人，并列明要求。

租船訂艙流程-怎樣租船訂艙?

1、出口公司填寫托運單，作為訂艙依據。托運單是指托運人（發(fā)貨人）根據買賣合同和信用證內容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單證。承運人或其代理人根據托運單內容，結合般舶的航線掛靠港、船期和艙位等條件綜合考慮，認為合適即可接受托運。

2、船運公司或其代理人收到托運單后，經審核確定接受承運，即將托運單的配艙回單退回，并發(fā)給托運人裝貨單。裝貨單（俗稱下貨紙）是接受人托運人提出裝運申請的船公司或外輪代表公司簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運貨物裝船的單據。

3、貨物經海關查驗入行裝船后，即由船長或大副簽收“收貨單”。收貨單是船公司簽發(fā)給托運人的表明貨物已裝妥的臨時收據。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。

第四篇：青島港集裝箱海運出口操作流程

青島港集裝箱海運出口操作流程

1、 訂艙：在經過與承運人的詢價確認后，發(fā)貨人填寫委托信息，做好《訂艙委托書》發(fā)給承運人，承運人如是貨代，貨代公司按照自己的訂艙格式，發(fā)送訂艙委托給船公司。

2、 出號：承運人按照發(fā)貨人的委托信息，在價格等問題無誤的情況下，給發(fā)貨人出具《入貨（配艙）通知書》，俗稱“出號”。主要信息包括：提單號，船名航次，開船日，截港時間，截單時間，場站信息等。承運人同時向相關場站發(fā)送相關信息，俗稱“下貨紙”，然后再可以放箱的情況下發(fā)送“放箱指令”。（如果場站缺箱子，或者到沒有到放箱的時間，會出現“只有下貨紙，沒有放箱指令”的情況，這種情況下是不能背箱的，沒有“放箱指令”也是我們經常出現的一個問題，經常有車隊到場站后，因為這個不能背箱，所以背箱前一定要落實有放箱指令。）

3、 背箱or送貨：發(fā)貨人在接到配載通知后，首先確定可以裝貨的時間，青島港一般裝船前有7天的免箱期（也有十天），所以必須注意，不能太早用箱，否則會有費用。發(fā)貨人裝貨有兩種方式：背箱或者送貨。 1） 背箱：（南方一般說提箱或者做箱）是指安排卡車司機去相應場站憑配載通知（或提箱單：注意有些場站對某些船公司的用箱必須使用加蓋船公司或訂艙代理的提箱單才能提箱，比如CSAV）去場站背箱，然后到工廠裝箱，完成裝箱后，裝貨方填寫回箱單（裝箱單），返回場站。場站按照工廠的回箱單填寫場站數據。有些工廠不愿意填寫數據，這個時候需要訂艙方跟場站發(fā)送裝箱單數據保函。 2） 送貨：是指工廠送貨至場站，在場站內完成裝箱。司機到達場站后，再根據配艙單，繳納完一些費用（一般是吊箱費）后，場站會在空地擺箱，然后安排理貨和裝卸隊現場裝箱，完成清點后填寫裝箱單。

4、 集港和運抵報告：在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指再某個時間段內安排某某船的集裝箱可以進入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船的已經封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進入碼頭了，這個過程叫集港。集港時間一般分為好幾段，比如今天晚上8點~明天早上10點，明天下午5點~后天早上8點等等。

經常會出現的情況是：箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關閉。當然也有不申請加急的情況，比如船靠港了，報關已經來不及了，或者船公司爆倉，后來的箱子已經確定上不了船等等情況。申請加急，一般場站會自己就辦理了，因為他們會經常統(tǒng)計還有多少箱子沒有返回場站，統(tǒng)一報給船公司，船公司再視情況安排加急。

集港之后碼頭會立即根據箱子信息（這個信息是場站發(fā)送給外理的信息）給海關系統(tǒng)發(fā)送運抵報告，通知海關這個箱子可以安排報關了，這就叫發(fā)送運抵報告。運抵報告里，可以包含幾個箱子，也可以出現一個箱子分成幾個運抵報告，比如分票報關的情況。出現分票報關的情況，特別是一個箱子有好幾個報關單位這種情況，一定要提前跟場站發(fā)送分票明細，以免場站再跟碼頭發(fā)送外理信息時出現錯誤。導致不能分票報關。（一個運抵對應一個報關單位）。如果真的忘記發(fā)送分票明細，則需要報關員現場交更改費，然后場站去碼頭修改運抵信息，一般為20元/次。

5、 報關放行：當客戶從海關系統(tǒng)可以查詢到運抵報告時，就可以安排報關了，等待海關放行，放行完畢，碼頭理貨安排作業(yè)隊裝船。 完畢。意外情況有兩個：驗貨和放行數據和場站不一致。 1） 驗貨：驗貨是每個港口都頭疼的事情，誰碰上誰倒霉，青島碼頭如果出現驗貨時，需要報關員去現場填寫驗貨單，然后自己找車從碼頭拖到查驗區(qū)，查驗區(qū)不在碼頭里，需要通過碼頭閘口，在碼頭外圍，所以等驗貨完畢后，需要再集港，這個是我們青島碼頭比較討厭的地方，因為驗貨完畢后，必須有這個箱子的所屬船的集港時間才能集港，它和正常集港的箱子是一樣的待遇，所以會遇到這樣一種情況，驗貨耽誤的時間太長，沒有（錯過）最后的集港時間了，就趕不上船了。這種情況一般比較少，因為可以單獨申請加急。注意驗貨時需要提供新的報關委托書，所以青島港報關行一般要求客戶寄兩份報關委托，以免驗貨。

2） 數據不一致，如果場站數據錯了，這個一般好改，發(fā)個保函，數據就可以更改了，而且一般沒有費用。如果放行數據錯了，那就麻煩了，需要退關重報，會耽誤放行時間。

第五篇：國際貿易實訓報告

一、實習目的：

通過simtrade上機實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理fg的運作方式；切身體會到國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系；學會外貿公司利用各種方式控制成本以達到利潤化的思路；認識供求平衡、競爭等宏觀經濟現象，并且能夠合理地加以利用。老師通過在網站發(fā)布新聞、調整商品成本與價格、調整匯率及各項費率等方式對國際貿易環(huán)境實施宏觀調控，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。

二、實習方法：

上機模擬操作

三、實習軟件：

simtrade軟件

四、實習時間：

xx年x月x日――xx年x月x日

五、實習心得：

經過一個多月的simtrade模擬訓練，我們對國際貿易的業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我們對貿易的理解已經不在停留在單純的理論層面。

在頭一兩個星期里，我們處理起業(yè)務是不知從何做起，填寫單據那是相當的慢，算一筆進出口預算表都要算上一個多小時。經過兩個星期的不間斷聯系，早后來的操作練習中我們處理的是得心應手，可謂從容自如。

在我國繼續(xù)擴大開放、深化改革和加入世界貿易組織以來的新形勢下，作為未來從事國際貿易方面業(yè)務的我們必須熟練掌握國際貿易的sdf這兩年學習的一個大總結。從國際貿易理論，到國際貿易實務，再到上學期的外貿函電及本學期外貿合同的制定、國際貨物運輸風險和保險，在本次模擬訓練中都一一體現，通過simtrade模擬訓練我們對以前所學過的知識有了一次系統(tǒng)的回顧，又在訓練中對國際貿易的流程及操作有了更加深刻的體會，這對我們未來的工作在思想上做了充分的準備。

通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿易一定要仔細謹慎。

在本次實習中，我們充分利用了simtrade提供的各項資源。我們充分使用郵件系統(tǒng)進行業(yè)務磋商，這是我們未來的工作中必不可少的，通過模擬系統(tǒng)我們可以掌握往來函電的書寫技巧，不足之處通過老師的悉心指導和查閱相關資料又可以起到溫故知新的作用。在模擬中對不同的業(yè)務和角色我們采用不同的貿易術語和方式，我們可以掌握不同價格術語在海運、保險方面的差異。在詢盤、發(fā)盤、還盤、接受環(huán)節(jié)的磋商過程中，靈活運用價格術語和結算方式，正確核算成本、費用和利潤，以爭取較好的成交價格，是我們在未來的貿易實務中必不可少的基本功。simtrade的檢驗系統(tǒng)可以在我們做完每一筆業(yè)務后對我們實習過程的結果計算出準確的誤差及正確的結果，讓我們明白正確的結果，這樣可以減少我們在類似的業(yè)務中的錯誤。

國際貿易不同于國內貿易，在國際貿易中我們將面對各種f們要培養(yǎng)適應環(huán)境、應對各種角色和處理各種問題的能力。在simtrade模擬訓練中同學們分別扮演五種角色，而工廠、進口商、出口商是我們未來工作時將會扮演的角色，simtrade為我們提供了良好的資源，使我們有一種身臨其境的感覺。下面說一下在角色扮演中的一些經歷和體會。

1、出口商

出口商是最為重要的角色，在扮演出口商的角色的過程中，經過準備、磋商、簽約、履約、善后幾個流程。準備階段，及時了解市場行情，并同工廠和進口商建立廣泛而牢固的業(yè)務關系是非常重要的。

掌握國內外市場行情，根據信息確定目標er準備，同工廠建立業(yè)務關系，為備貨做準備，這都是一名國際貿易者所必備地素質。磋商階段，根據成本、稅的情況準確計算成本和報價，是至關重要的，通過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個環(huán)節(jié)，就交易條件達成一致，更是體現我們業(yè)務能力的地方。在交易過程中市場是變化的，作為出口商需不斷核算成本、費用和利潤，才能獲取交易條件和價格。

在貿易術語上，我們分別采用了ciffobcfr的術語，結匯可t/tl/cd/ad/p等等方式，信用證結匯可以保證出口商及時得到貨款但是費用高，多筆業(yè)務的開展，不同術語的運用可以加強我們對知識掌握的熟練程度，在費用上的不同核算和支付更是對我們關于知識掌握程度的考驗。簽訂合同進一步明確雙方的權利和義務，標志著完成了一半的業(yè)務，通過前一段時間的外經貿合同課程的學習，對于合同的制作我們已是得心應手。本次實習采用的是成文合同，為我們省去了很多細節(jié)，成文合同rgret同存在著不到這出，文本中沒有涉及到貿易糾紛等問題，而現實中糾紛是難以避免的。履約意味著合同進入實質性階段，以cif為例，履行的職責和義務包括：催證、審證和改證、備貨、租船訂艙、報檢、保險、報關、裝船、制單、結匯等環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)緊緊相扣，一環(huán)的錯誤就會導致整個業(yè)務無法順利完成。simtrade系統(tǒng)的在線幫助為每一步的進行在線指導，業(yè)務日志提醒我們需要做什么，單據的檢驗系統(tǒng)更讓我們及時更正單據中的錯誤。當業(yè)務結束時需要進行善后工作，這是很多同學容易忽略的事情，其實善后非常重要，這可以為我們創(chuàng)造新的商機。在業(yè)務進行中，我們還通過銀行借款或同行間拆借得到更多的資金，以便業(yè)務的開展和做大做強。

2、進口商

進口商的利潤來自于對產品的銷售，及時掌握市場信息，尋找交易產品和對象，同進口商建立業(yè)務關系，為進口做好準備至關重要。

simtrade的業(yè)務中心的消費市場為進口商及時提供市場信息，使進口商可以及時查詢產品銷售價格，不斷核算成本、費用和利潤，方可獲取交易條件和價格，同時選擇合適的交易方式簽訂合約關系到進口商的利益。cifcfrfob交貨dfgdfg均在貨物越過船舷后轉移，這就要求進口商及時辦理投保業(yè)務，以確保程度的減低風險損失。國際貨運風險和保險為我們著實上了一課應該如何降低風險和減少損失。進口商要在市場上及時將貨物銷售出去，方可實現利潤化。進口商的業(yè)務流程雖沒有出口商的那么多那么繁瑣，可每一步的操作關系到自己最后能否及fg為價格條件的合同為例，進口方需要開信用證、租船訂艙、投保、審單付款、報檢、提貨等環(huán)節(jié)，如果不能及時投保一旦出現損失是自己的，后果不堪設想。

3、工廠

工廠扮演的是供應產品的角色，作為供應商我認為應該做到主動為先，確定目標市場，尋找交易產品和交易對象，同出口商建立業(yè)務關系，為銷售做好準備，這都應該及時主動。供貨商的交易對象是多家的，在simtrade模擬系grf中心的工廠里查詢產品的生產成本，并不斷核算成本、費用和利潤，以期獲取成交條件和價格，這如同顯示生產中，工廠的廠長要及時到生產車間了解產品的生產狀況一樣。

4、出口地銀行和進口地銀行

出口地銀行和進口地銀行從事的業(yè)務主要是信用證業(yè)務、單證業(yè)務、貸款業(yè)務，一筆國際業(yè)務的順利完成是離不開銀行的，尤其是以信用證結匯的貿易，有了銀行的信用擔?？梢源_保進出口方的利益的順利實現。核算方面能夠很大程度。

我認為本次實習時間雖不太長，但是我們對國際貿易的了解程度已不再停留在初級階段，對業(yè)務流程目前已經達到了相當的程度，基本實現了如下基本目標：

(1)交易前的練掌握回顧，起到了溫故知新的作用；

(2)為未來的實際業(yè)務的開展大下了堅實的，交易的準備工種貿易術語有了更進一步的掌握，能夠靈活使用價格術語和結算方式，在成本、費用和利潤的的減少誤差；

(3)能夠正確、熟練的使用價格術語和結算方式簽訂內外購銷合同，并能在結匯方面掌握基本流程；

(4)在單據填寫方面，能夠比較流利的填寫各種單據，并能夠掌握其中的要點；

(5)能夠掌握進口商、基本工作已經熟出口商和供應商的基本業(yè)務流程；

(6)對兩年來所學的國際貿易作已經知道如何去做；理論基礎。

(7)能夠熟練地使用電子郵件進行業(yè)務磋商，建立業(yè)務關系并掌權往來函電的書寫要點和技巧；

5、對各知識進行了一次系統(tǒng)的練習

在這次實習中，我還fdg模版。雖然實際業(yè)務的開展遠沒有模擬系統(tǒng)如此順利，但模擬系統(tǒng)為我們提供了一個演練的平臺現的問題均有所涉及，通過今天的模擬操作，我們可以熟練掌握實物的基本流程，為今后fdg操作過程中暴露出來的英語基礎的薄弱、基本知識的不熟練等問題也為今后的學習指名了方向。只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。

在最后，我要感謝我們的實根本不可能存在的!

第六篇：海運流程

海運流程

詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單

詳解如下：

詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。

3、船公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。

5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。

7、報關：拖車一過閘，海關的系統(tǒng)上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。

11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

海運流程操作

一、托運

1、托運人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名）

2、客戶接收海運價后 ，若要委托裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。

（1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址）

（2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址）

3、貨運公司向托運人索要報關資料。

二、定艙

貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提單號。

三、做箱

1、倉庫做箱

貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。

2、廠地做箱

貨運公司提箱后，根據托運人提供的工廠地址做箱。

四、報關 裝載

集裝箱集港后報關；船公司將集裝箱裝到船上。

五、卸載

船公司將集裝箱卸到碼頭上。

六、通知 提貨

船公司通知提貨人提貨。

七、清關

提貨人向海關清關。

八、換單

提貨人把提單換成提貨單。

九、提貨

提貨人拿提貨單提貨。