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第一篇：海運流程

福州海運出口流程

大概流程如下：

訂艙→接受托運申請→排載→發(fā)放空箱→裝箱→申報→報檢→報關→配載（裝船）→提單→付費→催款

具體操作

一、訂艙

1：發(fā)貨人根據貿易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運之前一定時間內，填制訂艙單，向船公司或者貨運代理公司申請訂艙。

2：出口貨物代理委托書（委托書、訂艙單），如果被委托方無法接受或滿足委托書上的某些要求，被委托方要及時作出反應，以免耽誤船期。 3：委托書內容：

①收貨人、通知人、商品名稱（中英文）。麥頭、件數、包裝、毛重、尺碼、起運港、目的港、中轉港、裝運期限、配載要求、貨物交運日期以及交運方式、可否分批裝運；集裝箱類別、數量以及 裝箱或提箱要求；運費結算方式（預付、到付金額）

②其他特殊事項：例如危險品、冷凍貨的特殊說明

③提單記載事項：提單發(fā)貨人、收貨人、通知人、正本份數以及信用證要求。

二、接受托運申請：

船公司或者船代接受托運申請后，編制訂艙確認給貨運代理，貨運代理依據此辦理排載及提箱事宜。

三、排載：

船東或船代根據貨運代理提供的出貨要求、資料，刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯(lián)： 第一聯(lián)：貨主留底 第二聯(lián)：船代留底 第三聯(lián)：運費通知 第四聯(lián)：報關 第五聯(lián)：報關 第六聯(lián)：報關

第六聯(lián)附頁：繳納出口貨物港務費申請書 第七聯(lián)：安排拖柜或場裝 第八聯(lián)：場站收據 第九聯(lián)：貨代留底

四、發(fā)放空箱：

1：堆場或者拖車公司取得

五、六聯(lián)排載單以及船東確認后，六聯(lián)附頁留底作為港務費結算聯(lián)，憑第五聯(lián)及船東確認到船代的箱管部領取設備交接單。

注：“設備交接單”是指在集裝箱出口運輸中，它主要是貨主或貨代領取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑證。

2：堆場或拖車憑設備交接單到指定堆場提柜，再將正確的柜號告訴貨代。如果是拖車，必須將柜號所對應的封鉛一起報給貨代，然后交與貨運代理與船東核對。如果是場裝貨，現場操作人員在裝柜時，必須仔細核實柜號。若是拖裝貨，必須與堆場核對柜號，并把柜號報給工廠，由工廠核對，避免發(fā)生裝錯貨的想象。 3：如果所出口的貨物屬于易腐爛、變質食品，冷凍品的，那么該集裝箱必須在裝運前先做柜檢。

4：發(fā)貨人出具一份蓋有發(fā)貨人公章的“報檢委托書”，并copy一張排載單一起交給報關行，先向檢驗檢疫局申請報柜檢，同時，通知堆場或拖車，該柜需做柜檢，堆場或者拖車吊來柜子后，將柜子放到指定做柜檢的場位，再通知貨運代理次柜已提，并告知柜號。知道柜號后，貨運代理填寫一份蓋有貨代章的“領單憑條”，并由現場帶檢驗檢疫局做柜檢的工作人員去現場看柜，如果沒有問題，該工作人員會在“領單憑條”上簽字，貨代現場人員可憑此單在24小時內到檢驗檢疫局領取“集裝箱檢驗檢疫結果單”（柜檢單），貨柜也可以拖到指定的裝柜地點查柜。另外，也可以直接向堆場買柜檢，一般是冷凍。

五、裝箱 1：場裝

發(fā)貨人將貨運送至指定的堆場，由堆場及貨代的現場裝柜人員根據發(fā)貨人的清單認真清點貨物，并及時反饋到貨情況。貨到齊后，現場按照客戶的要求進行裝柜，并做好裝柜明細，封好封鉛后由堆場負責將貨柜送至碼頭。 2：拖車

貨代按發(fā)貨人的要求，通知拖車公司按時拖柜到指定地點裝柜，并在上柜期間及時跟蹤上柜情況。如果遇到提不到柜，或未能及時按照客戶要求到達工廠的，及時與船東和堆場聯(lián)系。貨柜到達后，由發(fā)貨人自行裝柜，封好封簽后，再由拖車公司負責將貨柜運送至碼頭。

注：散貨拼箱由發(fā)貨人自行拉貨到海關監(jiān)管倉庫（拼箱倉庫）進行拼柜。工廠在發(fā)貨前，貨代會傳真一張進艙圖給發(fā)貨人，發(fā)貨人再轉交給發(fā)車司機。必須按照進艙圖上注明的時間以前到達監(jiān)管倉庫。

六、申報

1：貨代根據發(fā)貨人提供的報關資料及堆場或拖車提供的柜號、封簽制作正確的申報資料。若申報資料與排載資料一致，只需將柜號、封簽直接打印在排載時船代退回的

六、

七、

八、九聯(lián)；若不一致，必須打印出正確的

二、

六、

七、

八、九聯(lián)，并填寫開航前更改。另外，還必須打印正確的裝箱單。（如果是場裝，必須多打印一份裝箱單給堆場進場用）

2：現場操作憑正確的申報資料到碼頭或堆場蓋“進場章”，如果貨柜已經進場或貨物已全部到齊，則在第六聯(lián)上加蓋進場章。然后，憑申報資料和裝箱單到船代申報。船代核對后，

二、九聯(lián)和裝箱單留底，第六聯(lián)蓋申報章與七八聯(lián)一起退還貨代。

七、報檢：

1：如果出口商品為國家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要發(fā)貨人提供有關報檢換單的相關單證。報關行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷售合同，以及柜檢單、報檢委托書和一份已蓋完進場章的排載單copy件，委托報關行辦理換通關單手續(xù)。報關時，報關單必須與報關資料一起遞交海關。 2：查驗

遇到換通關單商檢查驗時（技術查驗/隨機查驗），必須通過報關行到商檢局預約查驗。被查驗的貨物不需要進碼頭，只需貨物裝柜完畢，就可以有現場直接帶商檢局的驗貨人到現場查驗就可以了。此時的查驗主要是針對貨物的包裝性能和生產批號。查驗可以后，就可以換出通關單據。

八、報關：

1：一般情況下，發(fā)貨人提供的報關資料包括發(fā)票、裝箱清單、報關委托書和核銷單。

2：報關時間應在船開前兩天至三天。

3：報關形憑發(fā)貨人所提供的資料，先打出報關單，并進行報關單預錄入。申報數據錄入電子計算機，海關接收到后，才可以向海關正式遞交相關報關單證。 4：整個報關過程需要半個到一個工作日。

九、配載、裝船：

貨物放行后應及時送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報關行操作，報關行將蓋有“海關放行章”的第

六、

七、八聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會在第八聯(lián)上蓋章，退回報關行，轉交給貨代在簽提單時使用，其余兩聯(lián)留下。第七聯(lián)由碼頭轉交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據，而第六聯(lián)在船開后交給貨代留底。

十、提單：

1：“提單”是指一種用以證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付貨物的單證。它是收貨人提貨的憑證。 2：提單內容： ① 船名航次 ② 提單號 ③ 承運人名稱 ④ 發(fā)貨人 ⑤ 收貨人 ⑥ 通知人

⑦ 裝貨港、卸貨港、轉運輸港

⑧ 貨物的名稱、標志、包裝、件數、重量、體積 ⑨ 運費的支付條款

⑩ 提單簽發(fā)日期、地點、份數 ? 承運人或由其授權人的簽字或蓋章

3：核對、更改提單必須在船東指定的時間之前辦理，以免產生不必要的改單費用 4：簽發(fā)提單或做電放，需要到船東或是指定的船代辦理，同時必須備齊第八聯(lián)和相關的保函，以及已付各項目費用的銀行付款水單。同時，也可以憑水單開出已付費用的發(fā)票，交給財務記帳。 注：“電放”是指正本提單未到收貨人手中，或根據托運人要求在裝船港收回正本提單，或不簽發(fā)正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸貨港代理將貨交給提單收貨人或托運人指定的收貨人。

電放應由托運人提供書面申請或保函，在已簽發(fā)正本提單的情況下，則應收回全套正本提單后方能做電放。 十

一、付費：

1：海運費用一般是以美金為單位結算的，而THC、單證、改單、電放的費用是以人民幣為單位結算的。 2：具體收費如下：

THC：370/20’ 560/40’ 查驗: /20’ /40’(視碼頭而定) 改單: /票 (視船東而定) 電放: /票 單證: /票 報關: /票

場裝費: /20’ /40’ 商檢: /票

3:拖裝費用(包干) 4:散貨拼箱按CBM來計算: 大陸到美國港口(1CBM=1T),美國港口到目的港(1CBM=363kg) 大陸到北歐港口(1CBM=1T),北歐港口到目的港(1CBM=333kg) 十

二、催款： 1：票結

票結客戶應該遵守見款放單的原則 2：月結

月結客戶在開航后就可以直接放單給客戶。 附：

海關、商檢工作時間：08：30—11：30 14：00—17：00 報關行： 08：30—12：00 14：00—17：30 節(jié)假日（三個黃金周期間）：

3、5加班 周六：上午上班到12：00，下午和周日休息。

馬尾港：比較小，沒有母船進港，全部要用駁船到香港，高雄，廈門轉。報關一定要提前一天報關，提前兩天也不可以。只有周

一、

四、

五、日才有小駁船出港，商檢要在市區(qū)做，不能在碼頭做。24小時都可以進

第二篇：海運提單的風險及其防范措施

南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

海運提單的風險及其防范措施

摘要： 海運提單從出現和開始在經濟貿易中運用就占據著舉足輕重的地位，是一種核心單據。但是由于提單本身的原因以及海運提單在管理體制上的原因，海運提單還存在著許多缺陷，而這些缺陷就會導致貿易風險，阻礙著經濟貿易的進行。由于海運提單所占據著的地位，所以怎樣規(guī)避防范這些風險也是應該被高度重視的。本文從海運提單是物權憑證，運輸契約證明，貨物收據的作用出發(fā)，尤其是在海運提單在經濟貿易中所占據的重要地位上，深入分析了現如今海運提單無單放貨等風險問題，也從海運提單自己本身的缺陷和貨代體制等不同角度分析了產生這些風險的原因，探索性的提出來解決這些風險的防范措施。如加強對業(yè)務人員素質培養(yǎng)，建立國際貿易預防機制等。

目 錄

摘要………………………………………………………………………1 第一章 緒 論…………………………………………………………3

1.1本課題的目的、意義以及研究方法?????????????????3 1.2本論文的背景??????????????????????????3 1.3海運提單的作用以及發(fā)展?????????????????????4

1.3.1海運提單的作用??????????????????????4 1.3.2當前海運提單的發(fā)展????????????????????4 第二章 海運提單存在的風險以及原因……………………………….5

2.1海運提單的風險?????????????????????????5

2.1.1無單提貨?????????????????????????5 2.1.2倒簽和預借提單??????????????????????6 2.1.3以保函換取清潔提單????????????????????6 2.2海運提單存在風險的原因?????????????????????7 第三章 海運提單風險的防范措施…………………………………….8

3.1嚴格海運提單的使用手續(xù)，堅持憑正本提單放貨???????????8 3.2杜絕或從嚴掌握預借和倒簽提單的使用???????????????8 3.3杜絕采用憑保函換取清潔提單的做法????????????????8 結 論……………………………………………………………………10 致 謝………………………………………………………………….11 參考文獻……………………………………………………………...12

第一章 緒 論

海運提單是貨運代理特別是海運中最重要的貨運單證，也是國際貿易單證中的核心單證之一。國際貿易中的海運提單，它是船務公司所簽發(fā)的貨物收據，也是托運人與船方所簽訂的貨物出運契約，同時也是持單人在目的地要求船方提交貨物的憑證。這個證件說明了貨物運輸有關當事人，如承運人、托運人和收貨人之間的權利與義務。海運提單作為一種重要的國際航運單證，見證了國際貿易從早期到如今的單證交易，它在國際貨物買賣、結算、運輸等環(huán)節(jié)發(fā)揮著舉足輕重的作用。

目前世界各國對于海運提單的研究都比較重視，不僅源于海運提單的歷史悠久在世界經濟貿易史上有著舉足輕重的地位，而且對于海運提單的風險也會影響著世界各國的經濟穩(wěn)定，從而影響整個世界前進的腳步。本文不僅研究了海運提單的風險和防范措施，還根據經濟發(fā)展的需要，根據如今網絡的發(fā)展，還指出了今后紙質海運提單向電子海運提單的發(fā)展。

1.2本論文的背景

1 南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

當今世界貨物運輸方式呈現多樣化的特點，但海運因其悠久的傳統(tǒng)及船舶的大型化、船舶裝備的現代化、通訊技術的日益發(fā)展，特別是班輪運輸中貨運包裝單元化的變革，使海運仍然是國際貿易中采用最多的一種運輸方式。有資料顯示，“世界貿易量的約80%經由海運完成，其中采用班輪承運的件雜貨運輸占有很大比重?！雹偌s貨運輸合同大多通過海運提單形式表現出來，租船貨物運輸中也廣泛使用提單，提單仍是使用最為廣泛的一種運輸單證。盡管海運中產生了一些新的運輸單證，盡管提單機制本身面臨許多困擾，但提單在長期運用中被賦予的法律功能穩(wěn)定了它在外貿與海運中重要的貿易單證與運輸單證得法律地位。

1.3海運提單的作用以及發(fā)展 1.3.1海運提單的作用

海運提單是通過長期應用已經形成了一種慣例，并且擁有了法律、規(guī)則作為保證而成為一種有價憑證?！稘h堡規(guī)則》第1條第7款給提單下的定義是：“提單是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝載以及承運人保證憑以交付貨物的單據?！蔽覈逗Ｉ谭ā返?2條規(guī)定：“提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單據。” 根據海運提單的定義，可以得出海運提單有三個作用：

⑴物權憑證

“收貨人或者提單的合法持有者有權憑其提單向承運人提貨，也可以在貨物到達目的港前辦理轉讓手續(xù)或者憑提單向銀行辦理抵押貸款?！雹谕ㄋ字v，是誰控制了提單，誰就擁有了這批貨物的所有權。提單的物權憑證的特性時的國際貿易成為了一種單證買賣，貨物的流轉與提單的流轉分離，對于國際貿易的發(fā)展起到了重要的促進作用。

⑵貨物收據

簽發(fā)提單就表示提單所記載的貨物承運人已經接管。根據《海商法》第71條：“提單中載明的向記名人交付貨物或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，均構成承運人據以交付貨物的保證?！薄俺羞\人再受到托運人交付的貨物時，應向托運人出具收據，表明承運人已經收到托運人交付的貨物或已經將貨物裝船。該收據的作用還體現在提單所示是承運人收到貨物時的貨物狀況，如數量等，還有是否是清潔提單?！雹鄹鶕逗Ｑ酪?guī)則》第3條4款：“托運人持有的提單，應當作為承運人依據其上面記載事項所述收到該提單中所載貨物的初步證據?！?

⑶運輸契約證明

表示托運人與承運人之間訂立運輸協(xié)議的證明文件，是雙方處理運輸中雙方權利和義務問題的主要依據。根據《海商法》第72條，在承運人和托運人之間，提單僅是海上運輸合同的證明，而非運輸合同本身，但是由于海運提單是可以流通的，對于善意第三人，提單的性質就會發(fā)生變化。雙方的權利義務關系，僅僅是依據提單記載的有關規(guī)定確定。

1.3.2當前海運提單的發(fā)展

在全球市場一體化的大趨勢下，在國際貿易領域，貿易商們更多的使用計算機以及網絡來處理日常業(yè)務，以促進交易高效發(fā)展。伴隨著信息技術的日益發(fā)展，海運提單電子化也成為一個熱點話題。“電子海運提單顧名思義其實就是將海運提單的一些信息輸入保存到電腦，代替紙質海運提單記載，能夠在承運人、托運人和收貨人等相關的貿易參與方之間相互流轉。”④海運提單電子化的實現是整個貿易鏈接上實現無紙化、電子化的核心環(huán)節(jié)。電子海運提單的應用受行業(yè)發(fā)展的限制，但是從目前看來，世界上一些國家或者地區(qū)，或者各個行業(yè)都有一些嘗試性的實驗，都取得了一定的成績，所以海運提單電子化會成為貿易中的必然趨勢。

第二章 海運提單存在的風險以及原因

海運提單是進出口貿易中的一個重要單據，在國際貿易中起到巨大的作用。但是毋庸諱言，對于各個貿易參 ①② 劉長清.經貿實務中信用證的風險及防范.中國外經貿出版社.2003.第7頁

朱燕,薄濤. 海運提單應用中的幾個問題［J］.經濟論壇,2004,(1). ③ 郭壽康，韓立余.國際貿易法.中國人民大學出版社.2005年版.71頁 ④ 楊良宜.提單及其附運單證.中國政法大學出版社, 2001 年6 月第1 版

2 南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

與者而言，海運提單作為物權憑證廣泛使用也帶來了各種風險。而近幾年還是活動中，利用海運提單詐騙的活動頻頻出現。并且在實際業(yè)務中因為各種特殊原因或者業(yè)務特殊需求，許多時候提單的使用難以完全按照規(guī)范進行，而需要采取一些變通的手段，這就為參與者們帶來了各方面的風險。因此，本文結合案例對海運提單運用中存在的風險進行分析。

2.1海運提單的風險

2.1.1無單提貨，其又叫做無正本提單提貨

海運提單的作用中有一個功能就是物權憑證，因此憑提單提貨時正規(guī)情況下所提供的應該是正本提單，這樣就為承運人和發(fā)貨人降低了風險，也為收貨人降低了不必要的費用和風險。在海上運輸中一般是當貨物到達目的港時，承運人就會將貨物提交給正本提單持有人，但是由于海上運輸是會遇到種種外在因素的影響，在貨物抵達后，提單有可能還沒有到達收貨人手中，這種情況也是很常見的?！坝捎谑肇浫藳]有正本提單，會沒有辦法及時

①銷售而產生市場價格波動、貨物在碼頭的壓倉費用等等一系列的問題?！边@時遇到這種情況如果承運人將貨物交給非正本提單持有人，有可能會造成對正本提單持有人的貨物侵權，因為這是提取貨物的人可能不是合同的買方，這批貨物可能會被他人冒領，到時查起冒領人也是一件比較困難的事，這時船方也會有偷貨的嫌疑。

有這樣一個案例：萬寶集團廣州菲達電器廠訴美國總統(tǒng)輪船公司無正本提單交貨糾紛案。8月14日，長城公司接受菲達電器廠委托，并以托運人的名義向總統(tǒng)輪船公司托運，總統(tǒng)輪船公司簽發(fā)了一式三份記名提單，提單記載：承運人為總統(tǒng)輪船公司，收貨人為藝明公司，裝貨港黃埔，卸貨港新加坡，運費預付。貨物運抵新加坡后，藝明公司未依協(xié)議向菲達電器廠付款。在沒有取得正本提單的情況下，藝明公司先后于9月16日、17日致函總統(tǒng)輪船公司，要求總統(tǒng)輪船公司將貨物交給其陸路承運人云翔運輸（私人） 有限公司承運，并保證承擔由此可能產生的任何后果。經新加坡港務當局證實，該兩票貨分別于9月16日、17日放行。

菲達電器廠于1994年8月15日向海事法院提起訴訟，認為：貨物運抵新加坡后，總統(tǒng)輪船公司在提貨人沒有出示任何憑證的情況下，將貨物交給他人，違反了運輸合同承運人的有關義務或保證，侵害了菲達電器廠作為上述貨物所有人的利益。請求法院判令總統(tǒng)輪船公司賠償無提單放貨造成其經濟損失共162，928.80美元及其利息，并承擔本案訴訟費。

提單是承運人據以交付貨物、收貨人據以提取貨物的憑證。“總統(tǒng)輪船公司作為承運人，在核實記名提單收貨人的身份后，按照國際慣例仍應憑正本提單放貨?？偨y(tǒng)輪船公司未征得托運人的同意，在沒有收回正本提單的情況下將貨物交給非提單持有人，違反了承運人應憑正本提單交付貨物的基本義務，侵害了菲達電器廠依據其所持有的正本提單對貨物享有的物權，應當對無正本提單放貨造成菲達電器廠的損失承擔賠償責任?！雹?

因此可以看出無單放貨是一種風險很大的行為，這也是不正規(guī)使用海運單據所產生的風險，對各個貿易參與者都不安全，存在很大的風險呢。

2.1.2倒簽和預借提單

“倒簽提單是指承運人應托運人的要求將提單簽發(fā)的日期早于實際裝船時間的提單，以便符合信用證對于裝船時間的規(guī)定，便于在該信用證下的結匯順利進行。預借提單又稱無貨提單，是指信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已經到了，貨物因為某些原因未能及時裝船，但是已被承運人接管，或已經開始裝運但是沒有裝運完畢，托運人出示保函，要求承運人簽發(fā)已裝船提單。”③根據國際貿易慣例和有關國家的法律實踐，倒簽和預借提單實際上是一種欺詐行為，是違法行為，倒簽提單違反了賣方按時交貨的義務，買方有權提出索賠。而關于預借提單，一旦發(fā)生糾紛賣方需要承擔與預借行為有關的一切后果和所帶來的一切損失。作為非法簽發(fā)的單證，不僅是提單的個別條款無效，而是使提單作為一個貿易單證使其失去了原有的法律效力，而當事人的爭議性質也從合同糾紛變成了侵權糾紛。

這里有一個案例可以說明：美國威克特貿易公司訴中國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司案。1991年7月，中國豐和貿易公司與美國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為1991年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到 ①② 張曉主編．遠洋運輸業(yè)務與海商法．大連海事大學出版社,2003.6. 候淑波．國際貨物貿易法．法律出版社．2004 年版．第128 頁 ③ 王追林．國際貿易法律與實務．武漢大學出版社．2006 年版．第215 頁．

3 南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

目的港美國紐約。但是，由于豐和貿易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到1992年2月才將貨物全部備妥，于1992年2月15日裝船。中國豐和貿易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按1991年11月的日期簽發(fā)提單，并憑借提單和其他單據向銀行辦理了議付手續(xù)，收清了全部貨款。

但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發(fā)現了該批貨物真正的裝船日期是1992年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當地法院起訴，控告我國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規(guī)定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。

在實踐中有許多交貨人未能在信用證規(guī)定的裝運日期之前交付運輸，(正如本案中的豐和貿易公司)，為使該提單能夠符合信用汪規(guī)定而付貨人可以順利結匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發(fā)日期晚。倒簽提單行為是偽造單據的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受單據和拒收貨物。收貸方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而又還可以追究輪船公司的責任。

2.2海運提單存在風險的原因

⑴樣式簡單，易于偽造

海運提單的作用中可以看出，他它的可流通性和物權憑證的特性對一些不法商人具有極大地誘惑，而且提單的樣式比較簡單單一，易于偽造。一些不法的商人通過偽造提單來獲取暴利，這種做法不僅是不道德的而且也是違法的，這是一種偷盜他人財物的行為。提單樣式簡單也給這種不法商人提供了便利，因此存在了極大地風險。

⑵業(yè)務員素質低，管理不嚴

在一些公司中業(yè)務人員的素質不高，思想也比較松懈，管理制度不嚴格執(zhí)行，存在著嚴重的管理漏洞，業(yè)務員也缺乏明辨真?zhèn)翁釂蔚哪芰?。例如一些公司的員工極其不負責任，他們只看提單，而不去深究提單的來源如何，是否是通過正常合法的途徑而來。這是業(yè)務素質差帶來的風險。

⑶國際貨代體系缺少嚴密制約

國際貨運代理體系缺少嚴密的檢測制約措施，還存在著一些缺陷。雖然在1926年成立了國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，但是由于在申請加入聯(lián)合會的程序上比較繁瑣，世界上也有很多國家沒有申請加入，而且一個組織的成立，一種制度的建立都需要不斷地完善，由于各國對于海運條例的規(guī)定存在著一定的差異，因此必定會存在著糾紛，這也會給海運提單的運用帶來一定的風險。

第三章 海運提單風險的防范措施

由上一章節(jié)可以看出海運提單作為一種單據，具有多種風險，這給貿易帶來了一定的隱患，因此研究它的防御措施也是必不可少的，將它防范于未來，這樣可以增加貿易的安全性，也在一方面促進了國際貿易的發(fā)展，為經濟建設做出貢獻。

3.1嚴格海運提單的使用手續(xù)，堅持憑正本提單放貨。

要做到嚴格海運提單的使用程序，就要選擇制度規(guī)范的貨運公司，選擇責任心強的承運人，始終堅持憑正本提單放貨，如果出現收貨人還沒有受到正本提單，但是貨物已經到達目的地這一種情況，則應該及早的發(fā)現，及早解決這一問題，盡量避免給對方增加額外的費用，可以同托運人溝通，在不侵犯或是已經得到托運人同意的情況下將貨物發(fā)給收貨人，這樣也可以避免貨物被他人冒領的風險。所以說選擇一個信譽、工作效率較好的合作伙伴，會降低海運提單使用的風險，會使貿易進行的更加順利。

在國際貿易過程中，對客戶資信情況的調查時至關重要的，在與對方進行貿易之前，一定要了解和調查對方的情況，“一是要求對方有可觀的資產，經營狀況良好，完全有履行合同的能力：二是在誠實信用上過關，不會 4 南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

隨意的單方撕毀合約，使貿易伙伴遭受損失?！雹?

3.2杜絕或從嚴掌握預借和倒簽提單的使用。

雖然在我國的實際業(yè)務操作中，簽發(fā)預借或倒簽提單是一件常見到的情況，但是“從法律角度而言，出口方預借提單實際上已經構成了偽造裝運日期，沒有按照規(guī)定的時間交貨，違背了合同中的裝運期要件條款，這時進

②口方是有權利向出口方提出索賠或者拒絕收貨的要求的，出口方所負的法律責任是很嚴重的。”這不僅會是雙方造成巨大的經濟損失，而且給外貿公司的形象以及貨運公司信譽造成極大影響，也會給以后公司的貿易帶來一定的損失。

因此為了防止使用倒簽和預借提單，在港口擁擠，船期不準的情況下，出口方要考慮到訂艙、交貨時可能遇到的各種問題，甚至在產品生產時會發(fā)生的各種可能因素，與進口方密切聯(lián)系，要加強合同履行過程中的各個環(huán)節(jié)，密切與負責的各個部門聯(lián)系，不要輕易的使用預借和倒簽提單，以免破壞了公司 企業(yè)形象。

結 論

海運提單的使用潛在著巨大的風險，但是它在國際貿易中所占據的地位與作用也是成正比的，所以在從事貿易過程中，所有的業(yè)務員都要認真對待，謹慎處理，嚴格把關，將風險防范于未然，做到事先積極預防，事中有效控制，事后理智化解，規(guī)范自己的業(yè)務操作，提高自己的業(yè)務素質，保護自己的合法權益。

綜上分析，可以得到以下若干較為簡短的結論：

1.海運提單是貨運代理特別是海運中最重要的貨運單證，也是國際貿易單證中的核心單證之一。海運提單具有物權憑證，貨物運輸契約證明和貨物收據的功能。

2．海運單由于管理或者自身缺陷具有著以下幾方面的風險：無單提貨導致的風險，倒簽和預借提單導致的風險，以保函換取清潔提單導致的風險。

3.導致海運提單的風險的原因：它的可流通性和物權憑證的特性對一些不法商人具有極大地誘惑，而且提單的樣式比較簡單單一，易于偽造；業(yè)務人員的素質不高，思想也比較松懈，管理制度不嚴格執(zhí)行；際貨運代理體系缺少嚴密的檢測制約措施。

4．海運提單風險的防范措施：嚴格海運提單的使用手續(xù)，堅持憑正本提單放貨。杜絕或從嚴掌握預借和倒簽提單的使用。杜絕采用憑保函換取清潔提單的做法。

5．綜上所述，作者認為，在對待海運提單的風險上，不僅要求業(yè)務員在操作中的謹慎以及業(yè)務員的業(yè)務素質，而且要不斷地完善整個航運體系，使其具備完善的監(jiān)制體系，同時要不斷的發(fā)展海運提單，海運提單的電子化不僅會提高單據的安全性，降低其使用的風險，也會大大提高業(yè)務員的工作效率，大大提高國際貿易的交易速度，進一步促進世界經濟的發(fā)展。

參 考 文 獻

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梁書文主編．民法通則貫徹意見詮釋．中國法制出版社，2001.6. 5 南京師范大學泰州學院商學院本科畢業(yè)論文

海運提單的風險及其防范措施

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第三篇：海運操作員

海運操作員（O.P.）

職位概要:

完成公司的主要物流及海運業(yè)務，根據委托，協(xié)議和合同，進行海運相關業(yè)務的操作和維護。

直接上級：海運部經理

直接下級：無

工作內容:

一：出口訂艙及操作、派車

1接受委托、訂艙出號；

2發(fā)送入貨通知；

3確認用箱情況；

4派車；

二：商檢、箱檢、報關

1確認箱檢；

2通知客戶準備報關單據；

3確認商檢通關單；

4確認運抵報告；

5確認報關細節(jié)；

6收報關單據；

7確認海關查驗貨物費用；

8核實放行數據與提單數據是否一致；

9更改海關艙單或船公司艙單。

三：制作單證、改單、錄入運費、費用確認、簽單、放單

1確認提單；

2制作分單；

3確認費用、簽單；

4文件歸檔。

四：推航次、換船公司、退艙等

1推航次；

2換船公司；

3退艙。

五：直達及轉港信息

1發(fā)送直達船信息；

2查詢并發(fā)送二程船轉港信息；

3更新P2系統(tǒng)中相應的中轉到港內容。

六：進口操作

1接受進口委托 ；

2確認進口單據、是否我司派車；

3確認預計稅費；

4通知財務繳費，代理換單；

5讓客戶匯款（稅費、壓箱費及其它費用）

6通知報關行報檢報關，報關出稅單，給報關行匯款（稅費）；

7安排提箱，安排壓箱付費，

8確認提箱時的碼頭費用；

9確認海關或商檢驗貨流程及費用；

10安排拖車送貨；

11收車隊設備交接單后退壓箱費用；

12完成應收應付費用后結算相關費用；

13退稅單及報關單給客戶。

七：凍柜、保鮮柜、危險品、一般化工品及特殊貨物、特種箱的操作 1凍柜、保鮮柜的操作；

2危險品的操作；

3一般化工品的操作；

4特殊貨物及特種箱的操作；

八：及時更新海運業(yè)務進出口操作規(guī)范

1擬定海運業(yè)務進出口操作規(guī)范；

2根據市場規(guī)則和質量管理體系要求的變化，定期更新操作規(guī)范； 任職資格: 教育背景:

大學專科以上學歷 培訓經歷:

交通運輸類專業(yè)

經驗:

二年以上交通運輸類工作經驗

技能技巧:

掌握內外貿海運集裝箱業(yè)務的操作流程

熟悉海運散雜貨運輸的操作流程

熟悉財務的基本知識

熟悉海運的各種法律規(guī)定

能根據需要，使用計算機編寫各種流程和設計報表

態(tài)度:

能與團隊成員良好的溝通；

能有良好的表達能力；

具有良好的服務意識；

工作條件:

工作場所: 一般在室內工作，環(huán)境較好、舒適

環(huán)境狀況:比較忙碌、工作壓力一般

此崗位如何進行績效考核

客戶滿意度，單證差錯率，帳目準確率，操作箱量，自攬貨利潤 如何激勵

薪酬設計

職業(yè)規(guī)劃