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第一篇：房地產(chǎn)市場調(diào)查報(bào)告

班級(jí)：電商0731

姓名：xxx

學(xué)號(hào)：xxx

目錄

一、調(diào)查說明

二、房地產(chǎn)市場現(xiàn)狀

(一)房地產(chǎn)市場供給狀況

（二）房地產(chǎn)市場需求狀況

三、當(dāng)前我縣房地產(chǎn)市場存在的主要問題

四、房地產(chǎn)市場發(fā)展趨勢(shì)

（一）行業(yè)趨于整合，結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定

（二）發(fā)展動(dòng)力十足，發(fā)展前景廣闊

五、政策建議

（一）建立預(yù)警預(yù)報(bào)制度，加強(qiáng)行業(yè)調(diào)查分析，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

（二）加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，努力解決供需矛盾，實(shí)現(xiàn)供需平衡。

（三）完善市場監(jiān)管制度，加大違規(guī)查處力度，規(guī)范市場秩序。

（四）堅(jiān)持市場化導(dǎo)向，創(chuàng)造公平競爭環(huán)境，規(guī)范市場化運(yùn)作。

（五）加強(qiáng)住房政策性保障，引導(dǎo)商品房結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善住房供給體系。

（六）加快發(fā)展房地產(chǎn)服務(wù)業(yè)，培育市場潛在消費(fèi)群體，促進(jìn)房地產(chǎn)市場進(jìn)一步發(fā)展。

（七）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，加快市場建設(shè)，增強(qiáng)發(fā)展后勁。

第二篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

（標(biāo)題）

調(diào)研單位：

調(diào)研單位地址：

調(diào)研人：

調(diào)研時(shí)間：

撰寫規(guī)范

一、裝訂次序

1、封面；

2、摘要及關(guān)鍵詞；

3、目錄；

4、正文；

5、參考文獻(xiàn)或資料。

二、撰寫的內(nèi)容和要求

字?jǐn)?shù)要求在3000—5000字。

書寫規(guī)范：

（1）“摘要”（小四號(hào)黑體、加粗），空兩格后為摘要內(nèi)容（小四號(hào)宋體）。

（2）“關(guān)鍵詞”（小四號(hào)黑體、加粗），空兩格后為關(guān)鍵詞（小四號(hào)宋體），每一關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)隔開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞后不打標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

3、目錄

目錄按三級(jí)標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致。主要包括前言（緒論）、正文主體、結(jié)論、主要參考文獻(xiàn)及附錄等。

“目錄”二字為小二號(hào)黑體，居中打印；下空一行為章、節(jié)、小節(jié)及其開始頁面（小四號(hào)宋體）。章、節(jié)、小節(jié)分別以

1、1.1、1.1.1等數(shù)字依次標(biāo)出。

4、正文

（1）正文內(nèi)容

正文部分包括：前言或緒論、正文主體及結(jié)論三部分內(nèi)容。

結(jié)論作為單獨(dú)一章排列，但標(biāo)題前不加"第XXX章"字樣，它是對(duì)整個(gè)研究工作進(jìn)行歸納和綜合而得出的總結(jié)性結(jié)論，是對(duì)所得結(jié)果與已有結(jié)果的比較和課題尚存在的問題、以及進(jìn)一步開展研究的見解與建議。結(jié)論要寫得概括、簡短。

（2）正文主體格式

第一章（空兩格）★★★（居中、三號(hào)、黑體）

1.1 ★★★（頂格、四號(hào)、黑體）

1.1.1 ★★★（小四號(hào)、黑體）

正文（小四號(hào)、宋體）

段落開始時(shí)后縮兩個(gè)字，行與行之間、段落和段落之間均為1.25倍行距，字符間距為默認(rèn)值。

5、主要參考文獻(xiàn)

正文之后應(yīng)列出主要參考文獻(xiàn)。列出的只限于那些作者親自閱讀過的，最重要的且發(fā)表在公開出版物上的文獻(xiàn)或網(wǎng)上下載的資料。

幾種主要參考文獻(xiàn)條目的編排格式及示例如下：

（1）連續(xù)出版物

［序號(hào)］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［J］．刊名，出版年份，卷號(hào)(期號(hào))，起止頁碼．例如：［1］袁慶龍，候文義．Ni-P合金鍍層組織形貌及顯微硬度研究［J］．太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，32(1)：51-53.（2）專著

［序號(hào)］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［M］．出版者，出版年，起止頁碼． 例如：［1］ 劉國鈞，王連成．圖書館史研究［M］．北京：高等教育出版社，1979：15-18．

（3）國際、國家標(biāo)準(zhǔn)

［序號(hào)］標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)名稱［S］．出版者，出版年．例如：［1］ GB/T 16159—1996，漢語拼音正詞法基本規(guī)則［S］．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996．

以上序號(hào)與文字之間空兩格。如果需要兩行的，第二行文字要位于序號(hào)的后邊，與第一行文字部分對(duì)齊。中文的用五號(hào)宋體，外文的用五號(hào)Times New Roman字體。

三、其他有關(guān)說明

用A4紙打印，頁邊距默認(rèn)，在左側(cè)裝訂。

除封面、封底外，其他所有頁面均加頁腳——“-頁碼-”，頁腳為Times New Roman小五號(hào)字體，居中。

第三篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

2011年中國汽車市場調(diào)查報(bào)告與預(yù)測

一、關(guān)于2011年全國汽車產(chǎn)銷目標(biāo)問題

4月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2011年3月及一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年一季度，國產(chǎn)汽車銷量為498.37萬輛，同比增長8.08%，其中基本型乘用車(轎車)銷售262萬輛，同比增長9.03%；多功能乘用車(MPV)銷售12.17萬輛，同比增長18.63%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷售39.46萬輛，同比增長46.75萬輛；交叉型乘用車(微客)銷售70.76萬輛，同比下降5.60%。到目前為止，公開表態(tài)2011年汽車產(chǎn)銷預(yù)測目標(biāo)的僅有新華信一家，他對(duì)2011年全國汽車產(chǎn)銷目標(biāo)初步預(yù)測為1970萬輛，可能達(dá)到2000萬輛目標(biāo)，也許還有兩個(gè)月時(shí)間，有待認(rèn)真研究。目前國內(nèi)汽車行業(yè)和專業(yè)市場預(yù)測機(jī)構(gòu)及有關(guān)專家，未見明確表態(tài)。據(jù)說汽車制造商2011年產(chǎn)銷目標(biāo)累計(jì)超過2000萬輛。

本人認(rèn)為綜合目前汽車市場影響因素，及即將出現(xiàn)的各種影響因素，2011年在1700萬輛的基礎(chǔ)上略有增長，很有可能僅達(dá)到維持1700萬輛的目標(biāo)，在1700萬輛的基礎(chǔ)上，明年繼續(xù)增長20-30%，可能性不大。主要理由在下述專題分析中可以說明。

二、關(guān)于政策影響因素分析

（一）、由于近兩年汽車銷售高速發(fā)展，各大城市普遍感覺到交通擁堵，交通壓力十分巨大，已經(jīng)形成社會(huì)化的問題。很可能因此在一些大城市形成強(qiáng)大的限制汽車購買的政策環(huán)境。

（二）、輿論認(rèn)為汽車銷售增長過快，與政策的鼓勵(lì)有直接關(guān)系，因此政策輿論出現(xiàn)了調(diào)控的現(xiàn)象，如：限行限量問題。過去是一些研究部門或?qū)W院派人士，談?wù)撓扌邢蘖繂栴}，現(xiàn)在發(fā)展為政府部門和地方政府高層人士，在公開場合呼吁限行限量問題。

（三）、一些權(quán)威部門和專業(yè)部門呼吁，現(xiàn)行的汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策應(yīng)該終止或收回，汽車市場不再需要刺激性政策了。如：呼吁車輛購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)率先終止。

（四）、此次車船稅審議征求意見方案明確表明了政府加稅進(jìn)行調(diào)控的意圖。盡管車船稅的力度不夠大，但其增稅幅度由0.5倍-9倍之大是少見的。也表明了政府的調(diào)控力度，類似的稅費(fèi)政策今后還將會(huì)出現(xiàn)。對(duì)汽車消費(fèi)市場的影響也是較大的。

（五）、車企年產(chǎn)各類車型油耗加權(quán)平均值不得超過限值標(biāo)準(zhǔn)

（六）、關(guān)于節(jié)能減排問題

總之，2010年汽車銷售市場大局已定，2011年京城及全國汽車產(chǎn)銷預(yù)測也正在進(jìn)行之中，但其難度和復(fù)雜程度是難以預(yù)料的 所以各廠家要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行擴(kuò)大生產(chǎn)還是縮小生產(chǎn)。

第一：2011年汽車走勢(shì)評(píng)述

1、3月市場回顧

由于今年春節(jié)較去年早10多天，因此今年3月市場恢復(fù)回升幅度自然好于去年，這個(gè)時(shí)間因素對(duì)上半月的零售同比增長做出貢獻(xiàn)，也就是3月上半月的增長在預(yù)期之內(nèi)。發(fā)改委沒有在3月20日宣布油價(jià)上漲，造成通脹前期的盲目購買，使乘用車同比銷量正增長，這就比乘聯(lián)會(huì)上月預(yù)料的情況要好。

數(shù)量萬臺(tái)

廠家產(chǎn)量

廠家總批發(fā)

廠家?guī)齑嬖鰷p

綜合零售

DLR庫存增減 102 70 72-1.9 66 4.6 103 104 99 4.4 88 9.7 112 80 77 2.9 69 6.2 113 114 111 3.1 100 7.9 10年合計(jì) 174 172 2.6 154 14.3 11年合計(jì) 194 188 6 169 14.12、4月市場走勢(shì)

汽油漲價(jià)幅度較高，將減小四月份的乘用車銷量；日本地震、海嘯及核泄漏，從四月份開始影響我國的汽車產(chǎn)量和批發(fā)量；錦湖輪胎事件也在一定程度上影響一些廠家的銷售?？紤]到前期的經(jīng)驗(yàn)，通脹前

期的盲目購買和中后期的消費(fèi)收縮可能仍是趨勢(shì)，私車消費(fèi)的增長動(dòng)力減弱。由于3月的日本地震危機(jī)沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈，中國很多車型逐步都會(huì)受到供貨不足的影響，4月的車市供給壓力減弱，市場的平穩(wěn)前行成為趨勢(shì)。

3、日本地震對(duì)中國車市影響已經(jīng)發(fā)酵

3.11日本宮城縣大地震對(duì)日本汽車工業(yè)腹地產(chǎn)生的沖擊已導(dǎo)致世界性的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苡绊??；趹T例，我們一般聽到的都是影響不大、目前不清楚等中性信息，而實(shí)際的影響應(yīng)該不小。于日本地震導(dǎo)致日本的整車和零部件生產(chǎn)全面中斷，日本北方缺電情況下未來復(fù)產(chǎn)后的資源分配順序也值得關(guān)注，中國能否優(yōu)先供應(yīng)是課題。理論上日本應(yīng)該是先保證最少資源下的利益最大化，也就是迅速滿足最短的短板，針對(duì)中國等市場急需的零部件進(jìn)行供應(yīng)，這樣就避免了日本的能源、運(yùn)輸緊張的壓力，同時(shí)確保了中國市場的產(chǎn)品資源實(shí)現(xiàn)利潤最大化。但美國市場的缺貨可能更為嚴(yán)重，是保證整車等資源的美國供應(yīng)，還是保證零部件的中國供應(yīng)為優(yōu)先？這值得關(guān)注。

4、貸款壓力對(duì)車市影響已經(jīng)顯現(xiàn)

3月25日起上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)。這是時(shí)隔一個(gè)月后，央行再次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，也是年內(nèi)第三次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。而4月6日的調(diào)整存貸款利率也會(huì)造成。目前市場低迷，這次調(diào)整對(duì)車市的影響將進(jìn)一步現(xiàn)象。

“兩會(huì)”后貨幣政策并不會(huì)由“緊縮”轉(zhuǎn)向“平穩(wěn)”，而是繼續(xù)保持緊縮基調(diào)，以期盡快地解決國內(nèi)的通脹問題，所以政策拐點(diǎn)尚沒有到來。因此此次流動(dòng)性收縮多管齊下，首先是央行加大公開市場操作以回收流動(dòng)性。上周央行發(fā)行的1年期央票量價(jià)齊升，央行重新掌握公開市場的主動(dòng)權(quán)，并凈回籠490億元。其次是周末提出的上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，這是進(jìn)一步收縮流動(dòng)性的重要舉措。

5、公務(wù)車改革導(dǎo)致高端轎車產(chǎn)品大調(diào)整

此次下發(fā)“黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法”，分別針對(duì)省部級(jí)和省部級(jí)以下單位做出了規(guī)定，現(xiàn)在的一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)將由2.0排量、25萬以下下調(diào)至1.8排量、18萬元以下。這是重大的調(diào)整，主要是改變合資品牌的中高級(jí)車和豪華轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)改變對(duì)自主品牌進(jìn)入政府采購的銷量提升的實(shí)際意義不大，除非有針對(duì)性的自主品牌采購比例。

6、今年市場趨勢(shì)判斷

今年汽車市場的大趨勢(shì)是：

1、80后購車比例增幅最大，因?yàn)?5%的人已經(jīng)工作，在各年齡段是素質(zhì)最高、觀念最新、追求現(xiàn)代生活最迫切的群體。

2、換購汽車的比例大幅增加，這是汽車“用爛用完”觀念淡化的結(jié)果。因此今年二手車市場增速會(huì)高于新車市場，中國將逐步進(jìn)入汽車分層消費(fèi)時(shí)代，也預(yù)示今后新車市場增速將減緩。

3、汽車限購令將使

一、二線城市汽車市場增速減慢，而

三、四線城市汽車市場將加速成長。

4、出口車增速在50%以上，將創(chuàng)造新的年出口最高紀(jì)錄；這是由于出口車基數(shù)低、世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，內(nèi)資企業(yè)發(fā)展和普遍重視海外事業(yè)。

5、進(jìn)口車?yán)^續(xù)井噴，將超過100萬輛，也因?yàn)榛鶖?shù)低、有國家政策支持機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口、國內(nèi)大款買車方向巨變。

7、節(jié)能車補(bǔ)貼政策最好不要全部退出

10年6月以來開展的節(jié)能車補(bǔ)貼政策取得良好的技術(shù)推動(dòng)和市場拉動(dòng)的效果。隨著首批補(bǔ)貼資金逐步用盡，如何鞏固節(jié)能車的節(jié)能減排效果，并確保11年市場不出現(xiàn)嚴(yán)重的負(fù)增長將是重大課題。而1季度的市場銷量增長不理想，這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和刺激內(nèi)需也帶來一定的負(fù)面影響。而我們判斷上半年不是市場的危險(xiǎn)期，目前的低增長在預(yù)期中。由于去年下半年的市場過于瘋狂，今年下半年的市場壓力將更大。

第二、汽車行業(yè)環(huán)境分析

1、世界政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜

美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能增強(qiáng)。摩根士丹利預(yù)計(jì)日本地震或致全球經(jīng)濟(jì)減速0.5%摩根士丹利預(yù)計(jì)日本地震或致全球經(jīng)濟(jì)減速0.5%。奧巴馬能源戰(zhàn)略新目標(biāo)奧巴馬能源戰(zhàn)略新目標(biāo)。我國汽車零配件行業(yè)或首次遭美雙反調(diào)查。通用、克萊斯勒等進(jìn)口轎車存傾銷和補(bǔ)貼。《福布斯》2011年度富豪排行榜顯示新興經(jīng)濟(jì)體“造富”步伐加快。國際原油價(jià)格刷新30個(gè)月新高

2、宏觀政策環(huán)境

“國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要”發(fā)布。央行：2月新增人民幣貸款5356億元。

年內(nèi)二次加息 通脹壓力不減。國家發(fā)展改革委關(guān)于提高成品油價(jià)格的通知。汽、柴油供應(yīng)價(jià)格每噸分別提高500元和400元。全國平均93號(hào)汽油每升漲0.39元，0號(hào)柴油每升漲0.34元。北京97號(hào)汽油首破8元。

3、汽車行業(yè)相關(guān)政策

溫家寶：中國會(huì)放開對(duì)油價(jià)的價(jià)格控制； 發(fā)改委公布今年環(huán)保目標(biāo) 節(jié)能減排政策措施有望密集出臺(tái)；苗圩:新能源汽車規(guī)劃有望今年上半年出臺(tái)； 新能源車補(bǔ)貼方案出爐；車用燃料甲醇國標(biāo)獲得批準(zhǔn) 2011年12月1日正式實(shí)施；節(jié)能汽車推廣完成首批核查。

4、各地制堵限牌

北京1.2萬輛備案二手車4月1日起可帶牌出售；北京停車收費(fèi)調(diào)整政策昨起實(shí)施 已廣泛征求意見；深圳或征收“擁堵費(fèi)”公交或按里程收費(fèi)；北京第三批購車搖號(hào)上午出爐 中標(biāo)率24比1；北京計(jì)劃在2012年實(shí)施“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)。

5、公車改革相關(guān)政策

溫家寶要求全面落實(shí)反腐倡廉決策部署。國務(wù)院3月25日召開第四次廉政工作會(huì)議，溫家寶強(qiáng)調(diào)，要全面貫徹落實(shí)中央關(guān)于反腐倡廉建設(shè)的決策和部署，認(rèn)真治理領(lǐng)導(dǎo)干部以權(quán)謀私和瀆職侵權(quán)問題，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律，堅(jiān)決遏制奢侈浪費(fèi)和形式主義，務(wù)求取得廉政建設(shè)和反腐敗工作新成效。

五、汽車企業(yè)走勢(shì)

2011年

中國汽車市場調(diào)查報(bào)告與預(yù)測 系部:班級(jí)姓名課程：時(shí)間日期:

第四篇：汽車市場分析調(diào)查報(bào)告

庫爾勒東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車市場分析調(diào)查報(bào)告

一、引言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。

2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。

3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放，印象。

（三）調(diào)查方法

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。

3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一，面對(duì)面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。

5、調(diào)查問卷參與人員：50人

三、市場調(diào)查報(bào)告正文

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞

增，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購車的年齡

近年來，還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí)，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素?！坝秃摹闭?7.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià)，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面

3、競爭對(duì)手分析

國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

競爭對(duì)手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC

7、奧拓、比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚動(dòng)感，外形可愛，價(jià)格便宜，空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車性能好，省油 外觀時(shí)尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時(shí)尚，基本無噪音

不足 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差安全性、操控性相對(duì)較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高 空間小，噪

音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會(huì)購車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。

（3）事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

（6）無購車需要，目前沒有需要。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：。

（1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。

（2）自主品牌的汽車開的時(shí)間越長，問題越多，質(zhì)量不過硬。（3）性能不佳，安全系數(shù)不高。

基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長期重視。

四、可行性建議

1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。

2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價(jià)格汽車銷售市場上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車的發(fā)展。

3、大部分消費(fèi)者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。

4、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價(jià)值，更有利于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。

7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業(yè)的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化對(duì)市場變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會(huì)，提升業(yè)績。

9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。

10、在各地舉行的車展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光，盡量與消費(fèi)者互動(dòng)，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。

第五篇：房地產(chǎn)市場調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景及目的

近些年來，出現(xiàn)全國性的房地產(chǎn)過熱現(xiàn)象，房地產(chǎn)的價(jià)格不斷攀升。國家zf對(duì)此事高度重視，20xx年以來針對(duì)房地產(chǎn)過熱、房價(jià)過高現(xiàn)象，出臺(tái)了一系的宏觀調(diào)控政策，希望有效的抑制房價(jià)的上漲，特別是近期新國八條的出臺(tái)進(jìn)一步顯示了國家在調(diào)控房價(jià)上的堅(jiān)定決心，以此我們此次針對(duì)鄭州市本地區(qū)的房地產(chǎn)需求現(xiàn)狀、消費(fèi)者的居住現(xiàn)狀及購房定位情況所進(jìn)行問卷調(diào)查，便是根據(jù)房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營與管理這門課理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，為了加強(qiáng)對(duì)學(xué)科的理解和方法的應(yīng)用，從而對(duì)該地區(qū)的房地產(chǎn)現(xiàn)狀有更深入的了解。

二、調(diào)查方法

通過采取問卷調(diào)查的方法，對(duì)鄭州市居民進(jìn)行隨機(jī)調(diào)查問答，調(diào)查對(duì)象年齡在20-60歲之間，共發(fā)放調(diào)查問卷40份，獲取調(diào)查結(jié)果后采用Excel表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入和處理，并經(jīng)過嚴(yán)格的復(fù)核，以圖表形式具體映出目前鄭州房地產(chǎn)市場方面的情況。

三、調(diào)查結(jié)果

1、居住條件分析

我們可以看出，在消費(fèi)者的居住條件中，出租房和商品房所占比例較，均占40%;其次是福利房占14%，然后為經(jīng)濟(jì)適用房占6%。由此我們可以得出，鄭州市消費(fèi)者居住條件以出租房和自購商品房為主，而經(jīng)濟(jì)適用房較少，從而說明鄭州市住房保障體系不完善，有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

2、家庭收入分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，鄭州市消費(fèi)者家庭月總收入主要集中到20xx-4000元范圍內(nèi)，占到被調(diào)查者的50%;其次是4000-6000元范圍，占到23、53%;排到第三位的是20xx元以下，占17、65%;而6000-8000元以及8000元以上的消費(fèi)者比例甚小。由此我們可以得出鄭州市消費(fèi)者家庭月總收入水平仍然偏低，故消費(fèi)者購房需求不旺，也即居民收入水平與購房能力有直接的關(guān)系，因此在進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)定價(jià)時(shí)務(wù)必要考慮消費(fèi)者實(shí)際家庭收入水平。

3、住房面積分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，在消費(fèi)者的住房面積中，80-100平方米所占比例較，為54%;100-130平方米占17%;50-80平方米占14%;50平方米的為9%;130平方米占6%。由此我們可以看出，消費(fèi)者對(duì)住房面積的要求主要為80-100平方米，開發(fā)商在設(shè)計(jì)住宅面積時(shí)，應(yīng)把重心放在該面積范圍內(nèi)。

4、居民信息獲得途徑

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，消費(fèi)者獲得房地產(chǎn)信息的途徑有報(bào)紙、朋友/親人傳播、戶外廣告、電視、中介機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)雜志、房展會(huì)、其他，各占比例依次為63%、51%、49%、34%、34%、17%、11%、11%、11%。由此我們可以看出，開發(fā)商在進(jìn)行宣傳時(shí)可以著重利用報(bào)紙和戶外廣告，并且要注重服務(wù)水平和房產(chǎn)質(zhì)量，使該房產(chǎn)在消費(fèi)者的人際關(guān)系網(wǎng)中得到力推廣。

5、居民購房計(jì)劃分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，消費(fèi)者計(jì)劃在3-5年內(nèi)購房的占40%;5年的占28、57%;2年的占25、71%;一年和半年的均為2、86%。由此我們可以看出，多數(shù)消費(fèi)者的購買能力和購買積極性不高，開發(fā)商應(yīng)提高消費(fèi)者的購買積極性。

6、居民購房目的分析

以上數(shù)據(jù)我們可以看出，消費(fèi)者的購房目的84%為自住;10%為出租;6 %為升值轉(zhuǎn)賣。由此我們可以得出，多數(shù)消費(fèi)者購房是為自己和家人居住，靠出租和轉(zhuǎn)賣等投資手段來獲取利潤所占比例較小。

7、居民能承受房價(jià)分析、

由以上數(shù)據(jù)我們可以很明顯的看出，19%的人能接受3000元/平米一下，54%的人能接受3000-5000元/平米，19%的人能接受5000-8000元/平米，7%的人能接受8000-10000元/平米，2%的人能接受10000元/平米以上。由此可見絕多數(shù)人還是中等收入水平，能接受的房價(jià)還是在5000元/平米一下，而現(xiàn)實(shí)房價(jià)由于各種原因一直居高不下，讓普通居民無法接受。

8、居民購房面積分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，消費(fèi)者對(duì)房屋面積的要求多數(shù)為80-100m3，占45、71%;100-130 m3占28、57%;130 m3占20%;50-80m3占5、71%;50 m3為0。由此我們可以看出，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)房屋面積的要求為80-100m3，開發(fā)商在設(shè)計(jì)房屋時(shí)應(yīng)適當(dāng)增該類房屋的數(shù)量。

9、居民購房付款方式分析

選擇分期付款方式的購房者占63%，選擇銀行付款的購房者占20%，選擇一次性付清的購房者占17%，選擇公積金貸款的購房者占3%。

10、居民對(duì)購房配套設(shè)施的要求分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，消費(fèi)者購房時(shí)最關(guān)注的生活配套設(shè)施是學(xué)校教育資源、超市及菜場，各占到被調(diào)查者的69%;其次是醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施和綠地廣場，各占到66%;排到第三位的是休閑場所，占51%;然后依次是商業(yè)步行街，占23%;餐飲場所和停車場占8%。由此我們可以得出，學(xué)校教育資源、超市及菜場是消費(fèi)者最注重的生活配套設(shè)施，開發(fā)商在開發(fā)一定要注意地段的選擇。

11、居民對(duì)建筑風(fēng)格要求的分析

從調(diào)查分析看，選擇歐式風(fēng)格的購房者的比例占33、33%，選擇現(xiàn)代簡潔式風(fēng)格的購房者的比例占25%，選擇中西結(jié)合購房者的比例占22、22%，選擇中式風(fēng)格的購房者的比例將近占20%。

12、居民對(duì)未來兩年鄭州房價(jià)的分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，對(duì)于未來兩年鄭州市的房價(jià)來說，認(rèn)為有上漲可能性的占到多數(shù)，為37%，認(rèn)為變化不的占到了31%，不好說的占到20%，認(rèn)為可能會(huì)下跌的占到了11%。 13、開發(fā)商與購房者矛盾分析

從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，開發(fā)商與購房者的主要矛盾是開發(fā)商定價(jià)過高，占40%;其次是面積縮水，占22%;開發(fā)商的誠信問題占17%;質(zhì)量縮水占16%;合同不平等占5%。由此我們可以看出，開發(fā)商緩解與購房者矛盾的最直接手段是降低房價(jià)，并且還要提高房屋質(zhì)量和開發(fā)商的誠信。

四、問題和建議

就目前居民的住房條件來看，居民家庭月收入水平低，住房面積小是當(dāng)前主要存在的問題;對(duì)于未來有購房計(jì)劃的居民來說，多數(shù)人只會(huì)為家人居住而購房，很少的人會(huì)擁有多余的資金來進(jìn)行房地產(chǎn)的投資，而且所能接受的房價(jià)在5000/平米以下的居多，家未來的購房需要也在100平米左右，滿足家庭居住即可;針對(duì)鄭州市未來幾年的房價(jià)水平，多數(shù)認(rèn)為會(huì)有上漲空間，但仍有部分人映，如果房價(jià)繼續(xù)上漲，居民無法支付房款，房價(jià)或許有下降的可能。從長源看，如果越來越多的人買不起房子，甚至租不起房子。

加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)，政府制定惠民政策，提高居民收入水平，這是解決房價(jià)問題的關(guān)鍵;國家要采用宏觀調(diào)控手段，加調(diào)控力度，穩(wěn)定房價(jià);政府要制定相關(guān)法律法規(guī)，約束開發(fā)商行為，提高房屋質(zhì)量，

增加保障房和經(jīng)濟(jì)適用房的數(shù)量，保證低收入居民的住房需求。