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第一篇：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。

一、我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析

20xx年中國(guó)汽車銷量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報(bào)告中表示，20xx年中國(guó)的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測(cè)，未來3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。

3.品牌銷量分析

20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)。回首4月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。

二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析

消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開發(fā)新的市場(chǎng)。

在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場(chǎng)詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)

汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%；而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%；月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。

2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>

5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。

品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國(guó)汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

20xx年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)。總體來看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。

當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：

國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約；同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。

優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。

汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：

一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；

二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；

三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。

要通過不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

第二篇：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

（一）

一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模

20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量57

5、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

13、54%，轎車銷量27

8、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷3

51、23萬(wàn)輛和3

41、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)

41、45%和

38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車2

34、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的6

8、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高。

中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。

20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用?！酒囀袌?chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場(chǎng)未來十年的人口變化趨勢(shì)。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是

1、3人1輛，西歐是

1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)

1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛；小康型家庭約

1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款

4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。【汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20**年1-3月份，全國(guó)轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國(guó)轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20**年1-3月份，全國(guó)微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國(guó)微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20**年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車在國(guó)內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20**年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國(guó)家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會(huì)期間，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家“對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買小排量車，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。

20**年是我國(guó)汽車業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó)、陸風(fēng)出口歐洲??多家本土汽車制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng)。20**年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%；商用車產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國(guó)乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%；商用車產(chǎn)銷15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。

由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。【汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】社會(huì)實(shí)踐報(bào)告shehuishijianbaogao.htm。

20**年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20**年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20**年仍將屬于買方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。

本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)、我國(guó)汽車行業(yè)和我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場(chǎng)、轎車市場(chǎng)、重型車市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)陸國(guó)，南、東、西與中國(guó)接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車過程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒有實(shí)力購(gòu)買高端卡車。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間

第三篇：房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

沿中元街分布聯(lián)邦大廈、星匯大廈、建匯大廈、好運(yùn)廣場(chǎng)、廣裕中心，中心地段分布常陽(yáng)花園、金地利、天鵝湖花園、麗景新園、明珠廣場(chǎng)等，其座落于常平商圈區(qū)，整個(gè)區(qū)域以小戶型，小面積為主，綠化率低，配套設(shè)施少，其成功銷售的主要原因來自地段，地段決定它的價(jià)值，此區(qū)域樓盤極具投資性，投資價(jià)值高，回報(bào)快，出租率高，購(gòu)買以香港本地投資客較多，部分買來住家，其交通購(gòu)物方便，周邊配套設(shè)施齊全，是常平最繁華的商業(yè)圈。

住宅空置嚴(yán)重，原有“外銷”住宅的設(shè)計(jì)與需求日趨“內(nèi)銷”的矛盾越來越明顯。南南零星分布金碧花園、紫荊花園、陽(yáng)光山莊，產(chǎn)品有別墅，洋房售價(jià)不等，以中小戶型為主，

早期針對(duì)長(zhǎng)香港業(yè)主，如紫荊花園購(gòu)買者98%為香港人，其產(chǎn)品戶型設(shè)計(jì)針對(duì)港人設(shè)計(jì)，目前港人購(gòu)房所占比例僅僅20%左右，而陽(yáng)光山莊2004年購(gòu)房80%為內(nèi)地人，常黃公路沿線區(qū)域銷售很不樂觀，目前處于滯銷局面，目前購(gòu)買客戶向本地內(nèi)地市場(chǎng)延伸，其產(chǎn)品已不適應(yīng)消費(fèi)者需求。

常平房地產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)向東門聚集，鎮(zhèn)政府全力打造文化新城，一大批基礎(chǔ)設(shè)施相繼施工，如：鐵路公園、廣電中心、文化廣場(chǎng)、中心廣場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)、常平大劇院，因市場(chǎng)配套的大力支持，成為常平市場(chǎng)新地?zé)狳c(diǎn)區(qū)域。加之政府全力扶植該區(qū)域的房地產(chǎn)，如東田 麗園，旺角新城，04年一經(jīng)推出就受消費(fèi)者的相當(dāng)大的關(guān)注，這與常平的規(guī)劃是分不開的，成為常平打造文化新城的有力依托。

5)麗城開發(fā)商住居區(qū)，依托于隱賢山莊風(fēng)景區(qū)的人文底蘊(yùn)與自然景觀為價(jià)值支撐，早期居家型物業(yè)的主要開發(fā)地。

位于常平東面鐵路旁邊分布有麗城隱賢

山莊、麗景、麗都、聚福，規(guī)劃新建落成的世紀(jì)康城，相鄰新天美地，以東莞四大旅游景點(diǎn)之一隱賢山莊，為文化背景，集居所、餐飲、商貿(mào)、娛樂、渡假、旅游為一體，其區(qū)域開發(fā)的商品房，配套設(shè)施較為齊全，綠化率高，環(huán)境優(yōu)美，交通便利空氣清新，遠(yuǎn)離工業(yè)區(qū)，污染小，戶型設(shè)計(jì)超前，購(gòu)買者都以早期港人居住渡假為主，投資客較小，一般自住。其購(gòu)買的主要原因，來自周邊環(huán)境，空氣新鮮，其戶型設(shè)計(jì)符合早期港人需求，現(xiàn)區(qū)域內(nèi)以香港人居多?，F(xiàn)今推出的新樓盤如新天美地5期、世紀(jì)康城都以精美裝修突出個(gè)性化特點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)的管理服務(wù)，新穎的產(chǎn)品設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，銷售均價(jià)在3600元/平方米左右，目前片區(qū)內(nèi)香港人購(gòu)房呈下降趨勢(shì)，本地與內(nèi)地呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，且該區(qū)域出租率不高。

針對(duì)本案麗都花園附近幾個(gè)樓盤市調(diào)分析。

麗城鹿兒島早期以風(fēng)景區(qū)，大環(huán)境為賣點(diǎn)，在售戶型有二戶至三戶。早期以香港人為主，后期購(gòu)房以外地人和本地人為主，占比例的80%，其戶型方正實(shí)用，樓價(jià)適中，各方面配套齊全，03、04年銷售不是很樂觀，現(xiàn)仍然有部分空置房，導(dǎo)致現(xiàn)暫停原因來自發(fā)展商，根據(jù)調(diào)查其空置房是作為抵扣工程款所用;

山水雅居現(xiàn)主打休閑地段，主要宣傳推廣其配套齊全，戶型設(shè)計(jì)新穎超前，戶型選擇的多樣性。根據(jù)我司前期的調(diào)研，該項(xiàng)目原定于05年3月開盤正式發(fā)售，由于工程資金的原因推遲至5月開始認(rèn)籌?，F(xiàn)樓體已近封頂，由于近年常平的房地產(chǎn)市場(chǎng)供給相對(duì)大于需求的情況，本地的消化能力弱的客觀原因，山水雅居的客戶訪問量也較少，我司預(yù)測(cè)導(dǎo)致該盤遲遲未能發(fā)售的原因也就是由于認(rèn)籌客戶量的不足造成;

新天美地，其地理位置不理想，但走品牌個(gè)性化，特設(shè)7.5米的高入口大堂，裝修材料采用頂級(jí)材料，名廠潔具及廚具，新盤推出特價(jià)單位毛胚房，造成過一時(shí)搶購(gòu)熱潮，但經(jīng)過購(gòu)房者的一段時(shí)間理性思考，其銷售也逐步回落，作為新推樓盤其推廣力度是相當(dāng)大的，幾乎涵蓋了常平的所有媒體渠道。其產(chǎn)品中兩房購(gòu)買中80%為香港人，三戶及四房購(gòu)買為本地人，外地商人，銷售情況在本區(qū)域內(nèi)相對(duì)較好。

相鄰樓盤分析表僅供參考

世紀(jì)康城 山水雅居 新天美地 戶型 二房 三房 二房 三房 二房 三房 面積 77.2 **3 77 128 75.37 137 均價(jià) 3500元 3800元 3400元

27萬(wàn) 36萬(wàn) 29.3萬(wàn) 48.6萬(wàn) 25.6萬(wàn) 46.6萬(wàn) 20年供樓 1600元 1850元 1700元 2600元 1400元 2500元 30年供樓 1300元 1500元 1400元 2**0元 **50元 2000元 租金篇二：房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范本

第四篇：房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

在東莞新一輪城市建設(shè)高潮的帶動(dòng)下，全市房地產(chǎn)業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步、健康、持續(xù)發(fā)展，房地產(chǎn)立項(xiàng)數(shù)量、商品房施工面積、商品房竣工面積，實(shí)際投入資金、實(shí)際銷售面積等較上年都有較大幅度增長(zhǎng)，整個(gè)房地產(chǎn)呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢(shì)。

然而當(dāng)前房地產(chǎn)還處于買方市場(chǎng)，消費(fèi)者的購(gòu)房變得更加理性，因此研究購(gòu)房者的需求具有更加重要的意義。為此，我司進(jìn)行了“東莞市住房消費(fèi)狀況研究”的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)，我們從東莞市常平鎮(zhèn)的總體住房消費(fèi)者的角度出發(fā)，對(duì)民眾對(duì)住房需求特點(diǎn)以及置業(yè)特點(diǎn)等進(jìn)行了較為分析和研究。以此作為我司常平項(xiàng)目下階段銷售的市場(chǎng)依據(jù)。

、高水平的城市化目標(biāo)，常平房地產(chǎn)業(yè)成為僅次于制造、物流為主的第三大支柱產(chǎn)業(yè)。 東莞市政府關(guān)于常平(20xx~2**0)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略預(yù)測(cè)：20xx年、20xx年和2**0年常平鎮(zhèn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分別為82.16億元、165.25億元、428.61億元;20xx年、20xx年和2**0年城鎮(zhèn)化水平分別為70%、75%和80%左右。

常平的城市定位及重心南移的決策，使鎮(zhèn)區(qū)南部迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，必將成為常平房地產(chǎn)市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

根據(jù)常平鎮(zhèn)新的城市規(guī)劃城市性質(zhì)為“珠江三角洲東部地區(qū)的鐵路樞紐、客流、物流中心、東莞市東部經(jīng)濟(jì)、文化中心、華南商貿(mào)重鎮(zhèn)”。規(guī)劃常平鎮(zhèn)20xx年、20xx年和2**0年的城鎮(zhèn)總?cè)丝诜謩e為47.5萬(wàn)人、52萬(wàn)人、60萬(wàn)人左右;20xx年、20xx年和2**0年基礎(chǔ)設(shè)施配套人口分別按31萬(wàn)人、36萬(wàn)人和45萬(wàn)人計(jì)算。規(guī)劃20xx年、20xx年和2**0年城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模分別為31平方公里、36平方公里和54平方公里左右。城市建設(shè)用地發(fā)展方向?yàn)橹饕蚰?，并適當(dāng)向東發(fā)展，采取生活內(nèi)聚、產(chǎn)業(yè)外延的拓展方式。

生態(tài)住宅將成為開發(fā)商及消費(fèi)者共同關(guān)注的投資亮點(diǎn)。

常平鎮(zhèn)城市綠地景觀規(guī)劃將其中2**0年常平鎮(zhèn)建成區(qū)綠化覆蓋率不小于50%，人均公共綠地面積達(dá)到12平方米以上，城市綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為“一軸、兩帶、三心、五點(diǎn)”。規(guī)劃 常平城市景觀體系為“一點(diǎn)十廊，五軸十六節(jié)點(diǎn)，三區(qū)七門戶”，以“新城、碧水、綠脈”作為城市總體形象特征，將常平建設(shè)成為“水在城中，城在綠中，綠在陽(yáng)光中，綠、水、城共生共融”的生態(tài)城市。

第五篇：河南汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

尊敬的**：

通過近幾天針對(duì)鄭州汽車市場(chǎng)的走訪調(diào)查，充分地了解到了汽車運(yùn)營(yíng)方面的諸多情況，特匯報(bào)如下：

調(diào)查時(shí)間：2012年*月** 調(diào)查人：***、*** 調(diào)查范圍：鄭州市北環(huán)花園路汽配城及臨街4S店、中原路4S店、鄭上路明宇汽車城、鄭上路汽配大世界、鄭汴路中博汽車城等五個(gè)區(qū)域

調(diào)查方式：實(shí)店考察、電話咨詢、網(wǎng)絡(luò)查詢、行業(yè)專業(yè)人士溝通等渠道 調(diào)查情況說明：

近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。我國(guó)在2009年——2011年連續(xù)三年達(dá)到新車銷售世界第一的目標(biāo)。中國(guó)汽車產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)，得益于人民生活水平的改善、國(guó)家政策的支持、政府追求GDP和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。雖然現(xiàn)階段河南省刺激汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策已經(jīng)退出，單單汽車消費(fèi)的潛力還在不斷發(fā)展，一線城市目前有各種限購(gòu)措施，但仍不能擋住龐大的市場(chǎng)需求，在二、三線城市有著更高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率。

鄭州作為一個(gè)中心城市，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度可以用“奔跑”兩個(gè)字來形容。從來自鄭州車管所的相關(guān)數(shù)據(jù)得知：上半年機(jī)動(dòng)車同比增長(zhǎng)9.69%、車購(gòu)稅稅款同比增長(zhǎng)36.44%，增速遠(yuǎn)高于國(guó)家平均水平。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計(jì)局最新發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，鄭州市目前常住人口為862.7萬(wàn)人，而在2011年，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量突破160萬(wàn)輛。平均5人中就有1人擁有機(jī)動(dòng)車。

鄭州市交警支隊(duì)車輛管理所通告鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記數(shù)量，每天機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記都突破2200輛以上，2011年1月4日至10日，鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記為7074輛。2012年1月4日至10日，除去1月7日、8日星期天兩天，鄭州市機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記為12075輛。同期相比，增加了近一倍。鄭州市今年以來車輛快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)來看，警方預(yù)計(jì)今年鄭州新增機(jī)動(dòng)車將超過30萬(wàn)輛，總數(shù)將超過210萬(wàn)輛?！嵵萑艘呀?jīng)跑步進(jìn)入汽車時(shí)代。

1 鄭州汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了鄭州汽車后市場(chǎng)的大發(fā)展，鄭州政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上也給予積極支持，一些項(xiàng)目展會(huì)相繼在鄭州落戶和發(fā)展，同時(shí)汽車4S店、連鎖店、專營(yíng)店也緊跟市場(chǎng)步伐，積極應(yīng)對(duì)鄭州高速發(fā)展的汽車后市場(chǎng)。

目前鄭州地區(qū)汽車服務(wù)多集中于4S店，4S也越來越看重汽車后市場(chǎng)，旗艦店、正宗汽車用品模范店、體驗(yàn)店等相繼也出現(xiàn)4S建設(shè)體系中。4S店在注重汽車維修保養(yǎng)外，在防盜、貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品、二手車銷售、置換、拍賣、保險(xiǎn)、美容、簽定估價(jià)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)已成為鄭州4S店贏利新來源。源于消費(fèi)者對(duì)品牌信任度和供應(yīng)商專業(yè)度上的優(yōu)勢(shì)，鄭州4S店迎來很多品牌忠誠(chéng)度高，消費(fèi)水平強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)客戶。

汽車連鎖裝飾、美容、快修店也在高速地發(fā)展。在鄭東新區(qū)走訪調(diào)查中看到：普通的汽車連鎖美容店，盡管價(jià)位高，但洗車的客戶仍絡(luò)繹不絕。汽車連鎖的標(biāo)準(zhǔn)化流程、統(tǒng)一專用工具、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)也是消費(fèi)者喜歡來汽車連鎖服務(wù)店的原因。

鄭州汽車銷售市場(chǎng)的一些問題：

1、目前鄭州市被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成為“中原經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心城市，隨著核心城市化建設(shè)的加快，鄭州市政府下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)中心城區(qū)市場(chǎng)外遷工作的實(shí)施意見》，城市框架不斷拉大，鄭州市區(qū)內(nèi)的批發(fā)市場(chǎng)整體要求遷出三環(huán)外，以便鄭州重新造市，專業(yè)的大型汽車交易市場(chǎng)也包括在內(nèi)（如：中博汽車城、北環(huán)汽車大世界、北環(huán)汽配大世界、中原西路汽車4S店集聚區(qū)等）。

2、汽車后市場(chǎng)跟不上鄭州汽車市場(chǎng)發(fā)展。比如修車，養(yǎng)車排隊(duì)，無論在4S店，連鎖店還是街頭小店，往往需要預(yù)約或排隊(duì)。汽車配件，用品質(zhì)量參差不齊，市場(chǎng)中有不少副廠件、劣質(zhì)配件、假貨。同時(shí)高水準(zhǔn)的原配件，改裝件在鄭州很能找到。

3、消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)，觀念，對(duì)汽車后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)有待提高。鄭州消費(fèi)者通過發(fā)達(dá)網(wǎng)媒，平媒，廣播電視媒體接觸汽車方面的知識(shí)，多數(shù)是被動(dòng)地接受，對(duì)汽車的整體認(rèn)識(shí)還比較膚淺。

4、需要政府針對(duì)目前鄭州汽車后市場(chǎng)的問題盡快更加地完善法規(guī)政策。

5、售后服務(wù)技術(shù)和工具，團(tuán)隊(duì)水平，服務(wù)流程檔次需要加強(qiáng)。鄭州售后市場(chǎng)大產(chǎn)業(yè)化的格局并未形成，整體水平難以提高。

綜合來說鄭州汽車市場(chǎng)在規(guī)模、檔次、水平、專業(yè)面等等方面的問題上都有欠缺。

鄭州汽車后市場(chǎng)的機(jī)遇解讀：

1、需要有政府優(yōu)惠政策的扶持及高規(guī)格的規(guī)劃指導(dǎo)鄭州汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鄭州目前有全國(guó)性的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也有發(fā)展中的國(guó)際汽車后市場(chǎng)汽車博覽會(huì)。除了如何發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園和博覽會(huì)在全國(guó)同行業(yè)中的作用外，政府還應(yīng)積極做好全局規(guī)劃，從全球角度來扶持和培養(yǎng)本地的汽車后市場(chǎng)發(fā)展，真正發(fā)展一批走出河南甚至中國(guó)的本地企業(yè)和服務(wù)商。

2、人才培養(yǎng)要沖在第一線。行業(yè)人才，復(fù)合型人才，中高級(jí)管理人才，高級(jí)技師等人才在鄭州相對(duì)缺乏，除建立有效的培養(yǎng)、培訓(xùn)機(jī)制外，還要注重如何讓這些人才在實(shí)際領(lǐng)域中發(fā)揮最大效果的建設(shè)。

3、在汽車服務(wù)，用品，配件等要有突破。鄭州汽車市面上的產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，產(chǎn)品大同小異，同水準(zhǔn)的服務(wù)商，服務(wù)水平差別不大。在產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)創(chuàng)新上需要實(shí)現(xiàn)突破。

4、汽車行業(yè)電子商務(wù)信息化平臺(tái)仍處于起步階段，但又屬于未來發(fā)展的趨勢(shì)，合理高效的服務(wù)是汽車城不可缺少的要求，將大大地提升汽車城的檔次和服務(wù)水平。

調(diào)研結(jié)論：

1、因現(xiàn)階段鄭州范圍內(nèi)部分汽車品牌都面臨著需要外遷的問題，所以前期的溝通洽談宜早不宜晚，以免等諸多品牌找好新址后我們?cè)俳佑|，商機(jī)已失；

2、土地手續(xù)盡快辦理到位，通過走訪發(fā)現(xiàn)，各品牌4S店管理者都比較關(guān)注土地手續(xù)的問題，且汽車廠家在審批開店時(shí)土地手續(xù)是關(guān)鍵點(diǎn)之一；

3、盡快篩選出二到三家中級(jí)以上汽車品牌作為我們未來汽車城自主經(jīng)營(yíng)的4S店品牌，并開展前期申請(qǐng)開店的手續(xù)洽談和辦理，以免別人捷足先登；

4、5、6、7、招商政策理出初步思路，做好前期基礎(chǔ)鋪墊，也便于尋找重點(diǎn)意向客戶人群； 進(jìn)行人才儲(chǔ)備及培養(yǎng)，汽車城正式運(yùn)營(yíng)時(shí)即可組建完善的團(tuán)隊(duì)管理體系； 建議開展一次由社會(huì)專業(yè)團(tuán)隊(duì)做的市場(chǎng)調(diào)查，以便更準(zhǔn)確地掌握各方面信息； 內(nèi)部加強(qiáng)工作計(jì)劃及進(jìn)度跟蹤；并進(jìn)一步深入溝通鄭州市場(chǎng)上現(xiàn)有4S店的經(jīng)營(yíng)狀況和未來發(fā)展規(guī)劃，以作公司管理層戰(zhàn)略規(guī)劃參考。

相信隨著商家、政府不斷的重視，還有消費(fèi)者對(duì)汽車后市場(chǎng)認(rèn)識(shí)的提高，鄭州汽車后市場(chǎng)發(fā)展將以更快的速度發(fā)展，呈現(xiàn)更多生機(jī)。

——后附《汽車市場(chǎng)意向客戶市場(chǎng)調(diào)研表調(diào)查表》