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第一篇：汽車品牌市場調(diào)查報告

1、調(diào)研目的

結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

2、調(diào)研的時間與對象

調(diào)研對象：本次調(diào)研主要針對南昌主城及周邊區(qū)汽車4S店、二手車交易中心和保險公司。

調(diào)研時間：20xx年9月12日20xx年11月12日

3、調(diào)研內(nèi)容

1.汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

2.汽車營銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位群

3.汽車營銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

4.汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

4、調(diào)研的方式與組織

在調(diào)研過程中，我們采用，走調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報告。

5、調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢必對汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù)，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù)。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷必然有巨的市場潛力和廣闊的市場前景。

據(jù)國家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會總體需求前五名，現(xiàn)已經(jīng)成為國家緊缺人才的四專業(yè)之一?？偟膩碇v，全國汽

車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要量的、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級技術(shù)人員。社會需求預(yù)測，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會對汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級技術(shù)人員的需求將是旺盛的'，并且呈上升勢頭。因此，量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求。

汽車后服務(wù)市場需要量的從業(yè)人員，未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較規(guī)模。同時但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂硕鄶?shù)，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1。在發(fā)達(dá)國家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級狀況同樣令人擔(dān)憂，技師和高級技師僅占技工總數(shù)的8%。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

在二手車市場上也同樣出現(xiàn)快速增長的勢頭。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，我國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力正在逐步崛起走強(qiáng)，江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動車市場調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域，來提升整個汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2汽車營銷崗位群分布

通過對調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費(fèi)過程可分為：

購銷服務(wù)：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；

使用服務(wù)：管理代理。燃料供應(yīng)。維護(hù)修理。美容裝飾、停車租賃，導(dǎo)航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學(xué)校、汽車旅館等；

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個方面，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識支持的特點(diǎn)。

（1）汽車銷售等企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要的就業(yè)方向。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

在汽車銷售等企業(yè)，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1）銷售顧問；2）前臺接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續(xù)保專員；6）服務(wù)顧問；7）客服專員；8）服務(wù)員；9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；10）精品、附件銷售員等。

（2）各保險公司企業(yè)根據(jù)目前的保險業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財產(chǎn)保險公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業(yè)的保險知識，針對于汽車專業(yè)，以所學(xué)過《汽車保險與理賠》為優(yōu)勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時間，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶，店一些工作安排。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶，為店里拉保費(fèi)，俗稱“跑保險”。

2）保險理賠崗位

L．定損員：事故車的定損，現(xiàn)場查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識，與汽

車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)對口，例如：事故車出險后，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依托對汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學(xué)的《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn)。入職后，保險公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級證書，工作六年后，考中級證書，還有高級證書，此崗位發(fā)展前景非常好。

2．核損員：定損之后，需要上級部門進(jìn)行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

3．索賠員：在保險理賠進(jìn)行最后階段時，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核。 這個工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升。

汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

5.3汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查，映在汽車營銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會能力和方法能力來分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

第二篇：鋼材市場調(diào)查報告

根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的安排，我們一行三人于2010年1月8日就甲供材料水泥和鋼材進(jìn)行了考察。在考察過程中，我們通過實(shí)地查看、仔細(xì)詢問、查閱資料等方式對水泥、鋼材產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真的考察，掌握了水泥、鋼材產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量、價格、供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)惹闆r，做到心中有數(shù)，心里塌實(shí)，初步形成了考察結(jié)論。現(xiàn)將考察情況具體報告如下：

一、水泥考察情況

我們2010年1月8日考察了6家水泥廠。

(一)6家水泥廠的基本情況

1、水泥公司地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式旋窯，生產(chǎn)規(guī)模200萬噸/年，年可供量200萬噸，已簽供量133萬噸。到丹巴運(yùn)距280公里，運(yùn)輸平均單價0.70元/KM，不提供儲存罐。硅酸鹽PO42.5R罐裝420元/噸，袋裝440元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝330元/噸，袋裝350元/噸。

2、水泥公司地址鄉(xiāng)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模400萬噸/年，年可供量400萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運(yùn)距310公里，運(yùn)輸平均單價0.55元/KM，提供儲存罐50-100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝450元/噸，袋裝470元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝400元/噸，袋裝440元/噸。

3、水泥地址市，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模600萬噸/年，年可供量600萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運(yùn)距350公里，運(yùn)輸平均單價市場確定，提供儲存罐100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝430元/噸，袋裝480元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝415元/噸，袋裝465元/噸。

4、水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式旋窯，生產(chǎn)規(guī)模300萬噸/年，年可供量300萬噸，已簽供量120萬噸。到丹巴運(yùn)距490公里，運(yùn)輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝520元/噸，袋裝540元/噸。

5、水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模920萬噸/年，年可供量920萬噸，已簽供量900萬噸。到丹巴運(yùn)距470公里，運(yùn)輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐80T。硅酸鹽PO42.5R罐裝395元/噸，袋裝430元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝330元/噸，袋裝280/噸。

6、特種水泥地址鎮(zhèn)，生產(chǎn)方式干法旋窯，生產(chǎn)規(guī)模200萬噸/年，年可供量200萬噸，已簽供量0萬噸。到丹巴運(yùn)距460公里，運(yùn)輸平均單價0.70元/KM，提供儲存罐50-100T。硅酸鹽PO42.5R罐裝430元/噸，袋裝450元/噸；礦渣水泥PC32.5R罐裝370元/噸，袋裝390/噸。

(二)水泥考察結(jié)論

通過考察，我們感覺到各廠家的水泥價格基本接近，但運(yùn)輸路線有差異，運(yùn)輸是按噸公里計(jì)算的，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用越高，相對水泥、水泥和水泥三個廠較其它廠運(yùn)距要多150KM，再加之到丹巴的路遠(yuǎn)、險，運(yùn)輸有困難，很難保證工地高峰用量的供應(yīng)。為此，水泥、水泥和水泥三個廠可以排除考慮。從運(yùn)輸路線上考慮，可以被我公司接受的，建議選擇兩條運(yùn)輸路線。

二、鋼材的考察情況

(一)鋼材市場情況

我們2010年1月8日分別對幾大鋼材市場進(jìn)行了考察，同時對鋼材有限公司生產(chǎn)地進(jìn)行了考察，考察的代理商分別為冶金有限公司，鋼材有限公司、金屬有限公司和貿(mào)易發(fā)展有限公司等四家一級代理商。通過對幾大鋼材市場、鋼材代理商的實(shí)地查看、仔細(xì)詢問、查閱資料，我們掌握了鋼材的生產(chǎn)與供應(yīng)情況，鋼材生產(chǎn)都是按計(jì)劃批量生產(chǎn)，對我們根據(jù)工程進(jìn)度變化供貨的終端用戶很難按時供應(yīng)。而代理商同時可對多家鋼廠鋼材代理供應(yīng)，調(diào)節(jié)空間較大，供貨保障性較強(qiáng)。根據(jù)這個實(shí)際情況，考慮到我們公司的生產(chǎn)建設(shè)需要，從鋼廠直接進(jìn)貨不適合我們公司，還是選擇代理商，可滿足我們公司按工程進(jìn)度供貨的需要，比較適宜。

(二)鋼材考察結(jié)論

建議選擇一級代理商供貨，可滿足我們按工程進(jìn)度供貨的需要。選擇三家鋼材的一級代理商進(jìn)行招標(biāo)確定。鋼材價格均價在4300元/噸。具體由市場確定。

第三篇：關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

汽車產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)影響重大其對其他產(chǎn)業(yè)的帶動作用、對科技的促進(jìn)作用、對收入消費(fèi)水平的提高作用以及對于我國國民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國其他產(chǎn)業(yè)（汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè)）發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對勞動力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經(jīng)濟(jì)的重要性。

此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調(diào)查與分析。消費(fèi)者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務(wù)對象，因此對消費(fèi)者行為模式的分析是此次調(diào)查報告的重點(diǎn)。此次市場調(diào)查開始于2014年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業(yè)，及泉州市消費(fèi)群體為中心，完成調(diào)查任務(wù)。此次調(diào)查采用了市場調(diào)查中的文案調(diào)查法、網(wǎng)上調(diào)查法等方法進(jìn)行調(diào)查。通過查閱各種文獻(xiàn)、在線搜索的手段收集經(jīng)過整理的第二手資料，又通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。

一、我國汽車發(fā)展?fàn)顩r分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設(shè)階段（1953~1978年），汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。

探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。

調(diào)整發(fā)展階段（1994~1998年），汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競爭與合作?？焖侔l(fā)展階段（1998年至今），中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“十八大”后，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。

2.當(dāng)前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，2011年中國的汽車普及率達(dá)到每千人56輛，幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據(jù)韓國等新興市場此前的路線，比畢爾巴鄂比斯開銀行預(yù)測，未來3年內(nèi)，中國的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

2014年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國現(xiàn)代所造就的市場格局，短期內(nèi)難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC

7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費(fèi)者對汽車關(guān)注點(diǎn)分析

消費(fèi)者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎(chǔ)，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機(jī)會就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機(jī)會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問題通過現(xiàn)場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結(jié)論。

1、消費(fèi)者的個人特質(zhì)

汽車市場有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30—50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為2000—5000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%；加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費(fèi)者的購車?yán)砟?/p>

5成受訪者選擇10萬以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會因?yàn)榈却祪r或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍(lán)色占10%；黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術(shù)并未讓中國汽車得到更多的實(shí)惠，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

2013年，面對錯綜復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產(chǎn)銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會在于上游相關(guān)資源及重要原材料；電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件；充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來看，利潤和投資機(jī)會更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。

從消費(fèi)層面看，維持我國汽車消費(fèi)快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至

四、五線城市的汽車消費(fèi)增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當(dāng)前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標(biāo)。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國的標(biāo)志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強(qiáng)，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè)；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

關(guān)于汽車的市場調(diào)查報告

學(xué)院：經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

學(xué)號：1202020136

維修調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告參考范文

第四篇：產(chǎn)品市場調(diào)研報告

一、行業(yè)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)有機(jī)蔬菜市場的現(xiàn)狀及特點(diǎn)：

1、購買有機(jī)蔬菜的消費(fèi)者組成

購買有機(jī)蔬菜的消費(fèi)者中教師、科研人員企事業(yè)單位干部、國家公務(wù)員和私企職員占了86%，證明文化水平的高低與對有機(jī)食品的認(rèn)同呈正比關(guān)系。

2、對“有機(jī)”、“綠色”、“無公害”三種安全食品的區(qū)別的了解很了解和不太了解的各占五分之一左右，而比較了解和基本了解的各占約三分 之一。說明盲目購買有機(jī)蔬菜的消費(fèi)者很少，這與一年前報道的在北京和上海的有機(jī)蔬菜市場調(diào)研中大部分購買者都不太了解，甚至根本不了解的結(jié)果相比，已經(jīng)有了極為明顯的進(jìn)步。當(dāng)然，必須強(qiáng)調(diào)的是，即使在這些認(rèn)為自己很了解和比較了解三種安全食品區(qū)別的消費(fèi)者中，實(shí)際上有很大一部分并不能真正說出三者的區(qū)別來。他們最通常的回答是：有機(jī)食品不使用農(nóng)藥和化肥，對于有機(jī)食品關(guān)于轉(zhuǎn)基因、轉(zhuǎn)換期、緩沖帶、輪作、跟蹤體系、加工、儲存、運(yùn)輸、認(rèn)證、銷售證等等方面的知識幾乎還是空白。

3、購買有機(jī)蔬菜的頻率

只要消費(fèi)者有需求，價格能接受，產(chǎn)品信得過，有機(jī)蔬菜是很容易形成一個固定的消費(fèi)人群的。

4、對品種的選擇和對品種多樣性的需求

雖然幾乎所有的消費(fèi)者都只關(guān)心價格和需要，并沒有對某些品種提出特別的要求，但對品種的多樣性方面則要求比較高。他們的心理是，凡是普通菜場上供應(yīng)的蔬菜品種，有機(jī)蔬菜也應(yīng)該有，這樣的反應(yīng)應(yīng)該說是有機(jī)蔬菜市場發(fā)展初期的特定情況。

二、發(fā)展趨勢

根據(jù)調(diào)查和分析，得出如下結(jié)論和建議

1、在國內(nèi)有機(jī)食品市場發(fā)展的初期，采取專賣店的形式銷售有機(jī)食品是一種正確的選擇。這樣做可以減少銷售的中間環(huán)節(jié)，降低有機(jī)食品的成本，提高消費(fèi)者對有機(jī)食品的興趣和購買力。

2、有機(jī)食品的專賣店應(yīng)當(dāng)首先開設(shè)在知識層次和消費(fèi)層次相對較高的居民區(qū)，這樣做有利于對有機(jī)食品的宣傳，也有利于吸引消費(fèi)者。但有機(jī)食品不是“貴族食品”，收入水平比較低的消費(fèi)者也對有機(jī)食品產(chǎn)生了濃厚的興趣，只要有機(jī)食品發(fā)展到一定程度，價格漸趨合理，有機(jī)食品專賣店就可以逐漸向其他居民區(qū)擴(kuò)展，吸引和服務(wù)更多的消費(fèi)者。

3、目前對有機(jī)食品的宣傳力度相當(dāng)弱，相當(dāng)一部分消費(fèi)者是在看到專賣店或看到貨架上的有機(jī)產(chǎn)品后才知道有這樣安全的食品。而且多數(shù)人并不了解有機(jī)食品與綠色食品和無公害食品的區(qū)別。因此有機(jī)食品的從業(yè)者應(yīng)當(dāng)努力做好廣告和宣傳工作，各級政府也應(yīng)當(dāng)投入更多的注意力，積極鼓勵和支持有機(jī)食品的發(fā)展，為有機(jī)食品的生產(chǎn)、加工和貿(mào)易者提供各種優(yōu)惠政策。

4、從消費(fèi)者對有機(jī)蔬菜品種的需求上看，消費(fèi)者普遍反映品種不夠，因此，有機(jī)食品的生產(chǎn)者和貿(mào)易者應(yīng)當(dāng)盡量擴(kuò)大他們的生產(chǎn)和貿(mào)易品種，以滿足不同層次和不同要求的消費(fèi)者的需求。

5、各類有機(jī)食品專賣店(包括有機(jī)食品的其他類型的銷售單位)都應(yīng)當(dāng)配備具有一定有機(jī)農(nóng)業(yè)和有機(jī)食品知識，可以向顧客解釋和宣傳有機(jī)農(nóng)業(yè)和有機(jī)食品的營業(yè)員和經(jīng)理。有機(jī)食品作為一種新生事物，很多消費(fèi)者需要在了解了產(chǎn)品的特點(diǎn)和功能后才會購買。

6、多數(shù)消費(fèi)者表示，有機(jī)蔬菜的口感明顯比常規(guī)蔬菜好，這對有機(jī)蔬菜的生產(chǎn)者和貿(mào)易者來說是一種很積極的鼓勵因素，建議有機(jī)農(nóng)業(yè)的專家就此現(xiàn)象展開研究，找-全球品牌網(wǎng)-出口感變好的理論基礎(chǔ)，使有機(jī)蔬菜的生產(chǎn)更具目的性，從而生產(chǎn)出更受廣大消費(fèi)者歡迎的有機(jī)蔬菜來。而且有機(jī)蔬菜口感的改善，對其他有機(jī)食品也有借鑒意義，只要掌握了原理，積極實(shí)踐，其他有機(jī)食品也同樣應(yīng)該能夠比常規(guī)食品的口感好。

7、獲得適當(dāng)?shù)睦麧檻?yīng)該只是從事有機(jī)食品事業(yè)的目的之一，而不是唯一。有機(jī)食品的生產(chǎn)者，尤其是貿(mào)易者一定要處理好生產(chǎn)、消費(fèi)與價格的關(guān)系，從消費(fèi)者的實(shí)際結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者的消費(fèi)水平考慮，結(jié)合生產(chǎn)和運(yùn)行成本，合理定價。還要對有機(jī)食品價格在本地區(qū)的長期發(fā)展趨勢和最終定位有正確的估計(jì)和充分的思想準(zhǔn)備，才能確保有機(jī)食品市場持久、穩(wěn)定和健康地發(fā)展。達(dá)到經(jīng)營者和消費(fèi)者“雙贏”的效果。

8、在國民經(jīng)濟(jì)不斷向上發(fā)展，國內(nèi)對安全食品的需求日益增加的形勢下，有機(jī)食品是一種很有發(fā)展前途的安全食品，只要生產(chǎn)者、加工者、貿(mào)易者、消費(fèi)者、政府相關(guān)部門和社會各方面共同努力、積極支持，以有機(jī)蔬菜為先鋒食品的有機(jī)食品事業(yè)必定能夠快速、穩(wěn)健地發(fā)展。

第五篇：汽車市場分析調(diào)查報告

庫爾勒東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車市場分析調(diào)查報告

一、引言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

二、內(nèi)容摘要

汽車，一種具有劃時代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)行了一個初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。

2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知。

3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放，印象。

（三）調(diào)查方法

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷，整理資料。

3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告，在適合的時機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受。

4、由于本次的問卷問題較多，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一，面對面的調(diào)研方式，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌，態(tài)度。視情況對被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄。

5、調(diào)查問卷參與人員：50人

三、市場調(diào)查報告正文

1、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，老百姓的可支配收入逐年遞

增，個人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個人消費(fèi)的興起，使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一。進(jìn)入2012年，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好，各類車型增長幅度相差較大，在今年1-8月，全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價位逐步降低，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購車的年齡

近年來，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛，在過去的幾年里，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異，21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%； 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時，大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素?！坝秃摹闭?7.3%是第二重要因素，因?yàn)橐宦犯邼q的油價，使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng)，每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%、11.2%；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上，消費(fèi)者都很注重這一方面

3、競爭對手分析

國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個,著名品牌接近40個。對于國內(nèi)自主汽車品牌，除了奇瑞之外，還有吉利，長安，比亞迪，力帆，中華等等，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢，在中高檔汽車銷售市場中，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位。

競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)），主要例舉了以下六個汽車品牌，比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC

7、奧拓、比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn)：造型時尚動感，外形可愛，價格便宜，空間和駕控感覺不錯 價格低廉，空間尚可，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好；內(nèi)部空間大；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。剎車性能好，省油 外觀時尚，人性設(shè)計(jì)，火力十足 外形時尚，基本無噪音

不足 發(fā)動機(jī)噪聲略大，擋位有些生澀，做工有待提高，配置太少了操控性、動力性無亮點(diǎn)，車型老，安全性差安全性、操控性相對較差；舒適性有待提高。加速性能有待提高 空間小，噪

音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長，加強(qiáng)對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，那么對今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響，且今年不會購車”，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響，本來原計(jì)劃今年購車”，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右，畢竟2000元左右的價格浮動不會影響購車者的需求；“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%，考慮到1.6L和1.8L同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說，消費(fèi)者從1.6L升級到1.8L的可能性會增大，畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少；只有6.1%的消費(fèi)者會“提前購車”。

4、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

（2）汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。

（3）事業(yè)單位配備汽車，價值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

（6）無購車需要，目前沒有需要。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

5、消費(fèi)者對自主汽車問題反饋記錄：。

（1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。

（2）自主品牌的汽車開的時間越長，問題越多，質(zhì)量不過硬。（3）性能不佳，安全系數(shù)不高。

基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長期重視。

四、可行性建議

1、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度，建立良好的企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞。

2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求，設(shè)計(jì)出低、中、高檔次的汽車，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國際市場競爭步伐，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。奇瑞汽車在低價格汽車銷售市場上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔，高檔汽車的發(fā)展。

3、大部分消費(fèi)者購買汽車是為了上班和家居旅行之用，所以，我們建議，汽車在設(shè)計(jì)時應(yīng)該更加注重空間的大小，體現(xiàn)家的溫馨感，滿足上班族的方便快捷。

4、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對于個別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好，比如香檳色，則可以采取訂制染漆的方法。

5、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價值，更有利于企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

6、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動力系統(tǒng)，降低耗油量，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購車成本以及未來投資成本，樹立良好的安全、快捷、環(huán)保的汽車形象。

7、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險方案，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂，讓汽車賣到哪里，專業(yè)的維修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢，強(qiáng)化對市場變化的感知能力，做好信息的交流，抓住機(jī)會，提升業(yè)績。

9、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是，以誠相待。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑，對客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺，建立好口碑傳播的基礎(chǔ)。

10、在各地舉行的車展上，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光，盡量與消費(fèi)者互動，做到真真切切的實(shí)體感受，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象。

第六篇：產(chǎn)品市場調(diào)研報告

近期，受持續(xù)高溫、雨情不斷等不利天氣因素影響，針對部分蔬菜、瓜果以及肉、禽、蛋等農(nóng)副產(chǎn)品價格容易出現(xiàn)波動的情況, 山東省夏津縣物價局組織工作人員開展了汛期農(nóng)副產(chǎn)品價格波動情況專題調(diào)研。

一、近期市場價格運(yùn)行情況

從價格監(jiān)測情況看，夏津縣蔬菜價格明顯上漲的品種多,下降的品種少，瓜果類價格基本穩(wěn)定，雞蛋價格回落,豬肉價格持平, 化肥價格呈現(xiàn)下降,市場價格總體比較平穩(wěn)。

蔬菜價格明顯上漲的品種多,蔬菜價格下降的品種少。8月3日，夏津縣物價局監(jiān)測的集貿(mào)市場17種蔬菜中：8種蔬菜價格上漲，大白菜1.1元/斤、油菜1.7元/斤、黃瓜1.5元/斤、土豆1.5元/斤、蕓豆4元/斤、蒜薹4.1元/斤、韭菜1.5元/斤、大蔥1.2元/斤，與上周相比分別上漲了50%、13.3%、50%、7.7%、19.5%、17.1%、114%、20%;7種蔬菜價格持平，白蘿卜0.8元/斤、紅蘿卜0.5元/斤、茄子0.5元/斤、西紅柿1元/斤、卷心菜0.8元/斤、大蒜7.5元/斤、生姜1.5元，與上周相比價格持平;2種蔬菜價格下降，芹菜0.9元/斤、青辣椒1.6元/斤，與上周相比分別下降了10%、6.3%。部分蔬菜價格上漲原因分析：一是汛期以來蔬菜主產(chǎn)區(qū)均遭受了多日的強(qiáng)降雨和高溫高濕天氣，蔬菜生長、采摘、流通均受到較大影響，市場供應(yīng)量減少，導(dǎo)致價格上漲。二是進(jìn)入汛期，受天氣影響，蔬菜在運(yùn)輸和銷售過程中，不容易儲藏，極易腐爛變質(zhì)，導(dǎo)致成本增加，價格相應(yīng)上漲。三是近期我國南部部分地區(qū)遭受到了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，對當(dāng)?shù)厥卟松a(chǎn)造成很大影響，本地蔬菜向南方市場調(diào)運(yùn)量增加，部分外地來魯西北的蔬菜上市量減少，也在一定程度上造成了蔬菜價格上漲。

瓜果類價格基本持平。8月3日，蘋果2.5元/斤，與上周的2.6元/斤相比，降幅3.8%;香蕉2.5元/斤，與上周的2.3元/斤相比，漲幅8.7%;西瓜2.5元/斤、梨1.6元/斤，與上周相比價格持平。

雞蛋價格回落、豬肉價格持平。8月3日，雞蛋價格3.2元/斤，與上周的3.4元/斤相比，下降了0.2元，降幅5.9%。雞蛋價格下降的原因：一是近期陰雨天氣較多，產(chǎn)地道路運(yùn)輸困難，外銷量受限;二是前期雞蛋養(yǎng)殖場利潤相對穩(wěn)定，養(yǎng)殖戶的養(yǎng)殖積極性有所提高，蛋雞的養(yǎng)殖數(shù)量增加，產(chǎn)蛋量增加;三是由于以玉米為主要原料的飼料價格下降，飼養(yǎng)成本減少，雞蛋價格回落。豬肉精瘦肉價格11元/斤，五花肉價格10元/斤，與上周相比持平。

部分化肥價格呈現(xiàn)下降趨勢。市場價格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近期夏津縣部分化肥價格呈現(xiàn)下降趨勢，8月3日，碳酸氫銨0.45元/公斤，與上周的0.5元/公斤相比，下降了0.05元，降幅為10%;尿素1.2元/公斤，與上周的1.28元/公斤相比，下降了0.08元，降幅為6.3%;磷酸二銨2.35元/公斤，與上周的2.4元/公斤相比，下降了0.05元，降幅為2.1%;三元復(fù)合肥2.1元/公斤，與上周的2.3元/公斤相比，下降了0.2元，降幅為8.7%.化肥價格下降的原因主要有：一是目前處于用肥淡季，化肥銷量低迷，很多經(jīng)銷商對目前的化肥市場并不看好，對進(jìn)貨也保持了觀望態(tài)勢，加之近期化肥價格呈下降的趨勢，市場需求不旺，是直接導(dǎo)致化肥價格下降的主要原因。二是受近期雨水較多影響，農(nóng)田無法施肥導(dǎo)致購買量較少，造成市場供大于求。三是受化肥出口量減少影響，化肥生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量和銷售量下降，甚至一些地方出現(xiàn)產(chǎn)量過剩、產(chǎn)品積壓的情況，致使化肥價格下降。

二、采取的應(yīng)對措施

為防止部分居民生活用品與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價格在汛期出現(xiàn)異常波動，夏津縣物價局結(jié)合縣情實(shí)際，積極采取三項(xiàng)措施，保持汛期市場價格基本穩(wěn)定。

領(lǐng)導(dǎo)高度重視，強(qiáng)化價格監(jiān)測工作。夏津縣物價局高度重視汛期市場價格監(jiān)測工作，成立了汛期價格監(jiān)測工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由局長任組長，分管副局長任副組長，監(jiān)測中心人員為成員，由分管副局長帶隊(duì)深入相關(guān)市場、站點(diǎn)開展價格監(jiān)測工作。同時增加了價格監(jiān)測頻次，重點(diǎn)對糧油、肉禽蛋菜等生活必需品及農(nóng)資產(chǎn)品市場價格進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測和跟蹤監(jiān)管，及時掌握、發(fā)布市場價格信息，確保市場供應(yīng)和價格穩(wěn)定。

加強(qiáng)市場價格巡查，維護(hù)良好價格秩序。重點(diǎn)對農(nóng)貿(mào)市場、超市、藥店、沿街鋪面的群眾生活必需品、農(nóng)資產(chǎn)品以及部分抗洪搶險救災(zāi)物資等價格進(jìn)行重點(diǎn)巡查，強(qiáng)化市場價格監(jiān)管，及時提醒告誡經(jīng)營者不得違法經(jīng)營，嚴(yán)厲查處串通漲價、捏造散布漲價信息、囤積居奇、哄抬物價等價格違法行為。

暢通價格訴求渠道，及時受理價格舉報。做到“12358”價格舉報電話24小時暢通，并指定專人值守，認(rèn)真受理群眾投訴、舉報，解答群眾咨詢，確保群眾投訴舉報反映的問題得到及時妥善處理，化解價格矛盾，切實(shí)維護(hù)群眾正當(dāng)合法權(quán)益，維護(hù)汛期市場價格穩(wěn)定，促進(jìn)防汛減災(zāi)工作順利進(jìn)行。